BMW M20

BMW M20
BMW M20 엔진
M20B25.jpg
개요
생산1977–1993
배치
배열스트레이트-6
변위2.0–2.7 L(122–165 cu in)
블록 재료주철
헤드 소재알루미늄
밸브트레인SOHC
연소
연료형식가솔린
연대기
전임자없음
후계자BMW M50

BMW M20은 1977년부터 1993년까지 생산된 SOHC 직진 6 가솔린 엔진이다.M20과 나란히 생산에 머물러 있던 대형 BMW M30 스트레이트 6엔진 이후 8년 만에 도입됐다.[1]

M20을 처음 사용한 자동차는 E12 5 시리즈와 E21 3 시리즈였다.초기 M20 모델의 변위는 2.0 L(122 cu in)이었으며, 이후 버전의 변위는 최대 2.7 L(165 cu in)이었다.[2]

M20은 1990년 M50 엔진 도입 이후 단계적으로 폐지되기 시작했다.최종 M20 엔진은 1993년 4월에 제작된 E30 3 시리즈 왜건(용지)과 컨버터블 모델에 장착되었다.[3]

M20은 BMW M21 디젤 엔진의 기본이었다.[4]BMW M70 V12 가솔린 엔진과도 관계가 있다.

역사

1970년대까지 BMW는 3 시리즈와 5 시리즈에 사용하기 위해 BMW M30보다 작은 6기통 엔진의 필요성을 느꼈다.[5]: 92 그 결과 M20의 배기량은 2.0 L(122 cu in)로, BMW가 당대 가장 작은 직진 6엔진이었다.BMW는 1977년 IAA에서 M20 엔진을 90kW 2.0L Solex 4A1 카뷰레터 버전으로, 105kW 2.3L K-Jetronic 멀티 포인트 분사 버전으로 선보였다.[6]이후 버전은 최대 2.7 L(165 cu in)까지 대체되었다.M20은 E12 5 시리즈, E21 3 시리즈, E28 5 시리즈, E30 3 시리즈, E34 5 시리즈에서 사용되었다.

M20의 초기 버전은 그 이후 1992년부터 1996년까지 생산된 V8 엔진에 M60 명칭이 다시 사용되었음에도 불구하고 때때로 "M60"[7][8]이라고 불렸다.

디자인

M30에 따라 M20은 실린더당 2개의 밸브가 있는 철제 블록, 알루미늄 헤드 및 SOHC 밸브트레인을 갖추고 있다.[9]전통적인 로커 암 설계에 유압 태핏이 없다.[10]M30에 대한 주요 차이점은 다음과 같다.

  • 타이밍 체인[11] 대신 타이밍 벨트
  • 보어 간격은 100mm(3.9인치)[12]가 아닌 91mm(3.6인치)
  • M30의 경우 30도와 비교하여 20도의 경사각.[13]

  • M20 엔진 - 배기 측

  • M20 엔진 - 흡기 측

  • M20 엔진-블록

모델

버전 변위 힘 토크 몇 해
M20B20 1,991 cc (1991.5 cu in) 90 kW (122 PS; 121 hp)[a]
6천 rpm으로[15]		 163 N⋅m (120 lbft)
4천 rpm으로		 1977-1982
92 kW(123 hp)
5800rpm으로		 170Nm(125lbft)
4천 rpm으로		 1982-1984
174 N⋅m(128 lbft)
4천 rpm으로		 1984-1987
95 kW(127 hp)
6천 rpm으로		 164 N³(121lbft)
4,300rpm으로		 1986-1992
M20B23 2,316 cc (1996.3 cu in) 105 kW (143 PS; 141 hp)
5,300rpm으로[15]		 190Nm(140lbft)
4,500rpm으로		 1977-1982
102 kW(137 hp)
5,300rpm으로		 205 N³(151lbft)
4천 rpm으로		 1982-1983
110 kW(148 hp)
6천 rpm으로		 205 N³(151lbft)
4천 rpm으로		 1983-1987
M20B25 2,494 cc (1994.2 cu in) 126 kW(169 hp)
5800rpm으로		 226 N³(167lbft)
4천 rpm으로		 1985-1990
125 kW(168 hp)
5800rpm으로		 226 N³(167lbft)
4,300rpm으로		 1987-1992
M20B27 2,693 cc (1983.3 cu in) 92 kW(123 hp)[b]
4,250rpm으로		 240 N³(177lbft)
3,250rpm으로		 1982-1985
90 kW(121 hp)[c]
4,250rpm으로		 230 N⋅m (170 lbft)
3,250rpm으로		 1985-1987
95 kW(127 hp)
4,250rpm으로		 240 N³(177lbft)
3,250rpm으로		 1985-1988
  1. ^ 88kW(118 hp)[14] 등급의 오스트리아 모델
  2. ^ 90kW(121 hp) 등급의 미국 모델
  3. ^ 88kW(118 hp)[16][17] 등급의 오스트리아 모델

M20B20

K-제트로닉이 장착된 초기 M20 엔진

M20을 처음 사용한 모델은 E12 520/6과 M20B20으로 알려진 1,991cc(121 cu in) 버전을 사용한 E21 320/6이었다.VE 또는 M60/2.[18][19]이 엔진은 80mm(3.15인치)의 보어, 66mm(2.60인치)의 스트로크를 사용한다.[18]Solex 4A1 4-barrel 카뷰레터는 M20B20VE에서 사용되었으며("VE"는 독일어로 Vergaser- "carburetor"를 위한 것이다)[20] 압축비는 9.2:1이고 적색선은 6,400rpm이다.

M20은 1981년에 처음으로 연료 주입이 되었으며,[21] 보쉬 K-제트로닉은 M20B20KE라고 불리는 92 kW (123 hp) 버전에 사용되었다.[22]압축비는 9.9:1로 상향 조정되었다.

1982년 9월(E30 3 시리즈 출시와 연계)에 연료 분사량을 6,200rpm의 레드라인으로 LE-제트로닉으로 업데이트했다.다른 업그레이드에는 더 큰 포트(731"로 알려진) 실린더 헤드, 더 가벼운 블록 및 새로운 매니폴드가 포함되었다.[citation needed]"M60" 명칭이 삭제되었고 이 버전은 M20B20으로 알려져 있다.LE.[23]

1987년 M20B20은 Bosch Motroonic 엔진 관리, 촉매변환기, 압축비 8.8:1을 추가하여 다시 개정되었다.[24][23]

M20B20은 북미에서 판매되지 않았다.

응용 프로그램:

M20B23

1978년 3월(M20이 발사된 지 6개월 후) M20B23KE(또는 M60/5)로 알려진 연료 주입 및 대형 변위 버전이 도입되었다.이 버전은 2.0L 버전과 동일한 헤드("200") 및 블록을 사용하지만 76.8mm(3.02인치) 스트로크 크랭크가 더 길다.보어는 80mm(3.15인치)이고 용량은 2,316cc(2.3 L)이다.연료 분사량은 K-제트로닉, 압축비는 9.5:1, 출력량은 105 kW(143 PS, 141 hp),[15] 레드라인은 6,400 rpm이다.[20]

1982년 버전은 2.0L 버전에서 LE-제트로닉, 731 실린더 헤드, 압축비 9.8:1 및 기타 업그레이드를 사용했다.이 버전은 M20B23이라고 불린다.LE의 출력은 102 kW(137 hp)이다.

1983년 9월, M20B23LE의 연료주입, 배기, 캠축이 업그레이드되고 레드라인이 6,500rpm으로 110kW(148hp)로 전력이 증가했다.102 kW (137 hp) 버전은 325i로 대체될 때까지 엄격한 배출 규제와 함께 특정 시장에서 계속 사용 가능했다.[29]

M20B23 버전은 북미에서 판매되지 않았다.

응용 프로그램:

M20B25

1985년 M20B25는 M20B23을 대체했다.M20B25의 용량은 2,494 cc(152.2 cu in)이며, 처음에 126 kW(171 PS, 169 hp) (촉매변환기 없음)[31]를 생산하였다.업그레이드된 실린더 헤드("885"), 보어 84mm(3.31인치), 스트로크 75mm(2.95인치), 압축비 9.4:1, 레드라인 6,500rpm으로 Bosch Mottronic 1.1 엔진 관리를 사용한다.[32][23]

1987년에는 모트로닉 1.3 엔진 관리를 적용한 촉매 모델이 도입되었다.[33][23]압축비는 8.8:1로 줄었지만, 보다 정교한 전자파 전력 덕분에 125 kW (170 PS; 168 hp)로 이전과 거의 비슷한 수준을 유지했다.분석되지 않은 이 엔진은 남유럽과 무연 휘발유를 정기적으로 구할 수 없는 다른 시장을 위해 생산되고 있었다.

응용 프로그램:

M20B27

M20B27은 효율(325e의 그리스 문자 eta에 대한 e)과 낮은 회전 토크를 위해 설계되었다.[34]통상 높은 RPM에서 전력용으로 설계된 BMW 스트레이트 6 엔진의 이례적인 설계 전략이다.M20B25와 비교하여 스트로크가 75에서 81 mm(2.95에서 3.19 in)로 증가하여 2693 cc(164.3 cu in)의 용량이 된다.[32]많은 시장이 엔진 변위에 근거하여 자동차에 세금을 부과하기 때문에, eta의 변위가 크다는 것은 모든 시장에 적합하지 않다는 것을 의미했다.그것은 분명히 미국 시장을 염두에 두고 개발되었다.M20B25에 따라 보어는 84mm(3.31인치)이다.마찰을 줄이고 효율성을 향상시키기 위해 M20B27 변경사항에는 헤드의 '200' 버전(더 작은 포트가 있음), 다른 캠축, 4개의 캠축 저널 및 부드러운 밸브 스프링을 사용하는 것이 포함된다.이러한 변화로 인해 M20B27의 회전수 한계는 4,800rpm으로 줄어들었다.M20B27이라는 초기 버전ME, 촉매변환기가 없는 모델의 경우 3,250 rpm에서 92 kW(123 hp)와 240 Nmm(177 lbft)을 생산한다.[32]촉매변환기를 장착한 모델은 90kW(121 hp)와 230N³(170lbft)을 생성한다.

미국에서는 BMW의 기업 평균 연비가 1984년까지 요건을 충족하지 못할 위험에 처했는데, 그 주된 이유는 1980년대 초 BMW의 더 크고 더 비싼 자동차의 높은 판매량 때문이다.[35]M20B27을 처음 사용한 차는 1982년 미국 시장 528e였다.미국 M20B27의 압축비ME 버전은 다른 곳에서 11.0:1로 판매된 자동차에 비해 9.0:1이었다.

1985년 M20B27ME.E 버전이 도입되어 10.3:1의 낮은 압축비에도 불구하고 출력량을 95 kW(127 hp)로 증가시켰다.[36]

1987년 말 미국 시장 플라스틱 범퍼 325e와 528e '슈퍼 에타'[37][38]에서 연료 주입을 모트로닉 1.3으로 업그레이드하고 실린더 헤드를 "885" 버전으로 변경하고 압축비를 8.5:1로 줄였으며 레드라인은 5,200rpm으로 증가하였다.[39]출력은 4800rpm에서 95kW(127hp)로 증가했다.

1990년대 초 BMW 남아프리카 공화국은 알피나 C3 2.7의 부품을 사용하여 스타닉 그룹 N 생산 자동차 경주를 위해 특별히 E30을 생산했다.E30 325iS에 사용된 이 엔진의 첫 번째 반복은 145 kW(194 hp)를 생산했고, 흔히 "Evo2" 또는 "HP2"가 155 kW(208 hp)를 생산했기 때문에 VIN 플레이트에서 흔히 "Evo2"로 지칭되는 2차 개정판은 155 kW(208 hp)를 생산했다.

응용 프로그램:

참고 항목

참조

  1. ^ "BMW M30". www.bmw-tech.org. Retrieved 2 December 2017.
  2. ^ "Engine Of The Day: BMW M20". www.jalopnik.com. Retrieved 18 September 2017.
  3. ^ "BMW 3 Series Touring (E30) (1988 - 1993)". autoevolution.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-01-05. Retrieved 2012-06-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ Lewin, Tony (2016). The BMW Century. ISBN 978 0 7603 5017 1.
  6. ^ BMW AG(ed.): IAA 프랑크푸르트/메인 15.9. bis 25.9.1977, 페이지 5, 2021년 9월 17일 회수
  7. ^ "Useful info and resources". BMW Car Club of BC. Archived from the original on 2012-06-13.
  8. ^ John G.Burns. "The UnixNerd's Domain - BMW M20 Six Cylinder Engines".
  9. ^ "BMW M20B20 Engine". www.mywikimotors.com. Archived from the original on 2017-09-15. Retrieved 18 September 2017.
  10. ^ 한스 뤼디거 에졸드:소 wird's gemacht(볼륨 68): BMW 5er Reehe 9/72 bis 7/81 (표준 E12), BMW 5er Reehe 7/81 bis 8/87 (표준 E28), 델리우스 클라싱(Delius Klasing, 1990), ISBN 978-3-7688-066-4
  11. ^ "M20 6-cylinder engine". www.usautoparts.net. Archived from the original on 2 May 2014.
  12. ^ "M50 Engine". Archived from the original on 12 May 2012.
  13. ^ "M50 Engine Technical Information (E36)". www.johnavis.com. Archived from the original on 2017-09-17. Retrieved 18 September 2017.
  14. ^ "Betriebsanleitung, Serviceheft 518, 520i, 525e, 525i, 528i, 535i, M535i, 524td". bmw-grouparchiv.de. August 1985. Retrieved 18 September 2021.
  15. ^ a b c "BMW Presse: 47. IAA Frankfurt 1977". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 18 September 2021.
  16. ^ "Zusatzbetriebsanleitung 525e". bmw-grouparchiv.de (in German). Retrieved 19 September 2021.
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