애틀랜틱, 웨이크로스, 노던 철도

Atlantic, Waycross and Northern Railroad
애틀랜틱, 웨이크로스, 노던 철도
개요
본사조지아 주 세인트 메리스[1]
보고마크AW&N
로캘미국 조지아 주
가동일1911년(1911년)–1994년(1911년)
전임자세인트 메리 킹스랜드 철도
후계자세인트 메리 철도
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)[1]
길이10.75 mi (17.30 km)[1]

애틀랜틱, 웨이크로스, 노던 철도(보고 마크 AW&[2]N)는 1911년 3월 6일 세인트루이스의 후속으로 설립되었다. 메리 & 킹스랜드 [1]철도입니다.그 헌장은 세인트루이스와 연결되는 선을 건설하는 것이었다.메리는 조지아 [3]포트 밸리로 갔어요이번 개편에 대해 [4][5]주주들은 조지아 철도위원회의 승인을 기다리고 있는 동안 새 노선을 설치하기 위해 채권 480만 달러와 신주 150만 달러를 발행하는 방안을 승인했다.철도는 [6][7]1911년 6월 9일 620만 달러 상당의 주식과 채권을 발행하는 것이 허용되었다.

10.75마일(17.30km)의 표준 궤간 선로를 소유하고 있으며, 세인트루이스 간 선로를 추가로 임대했습니다. 메리 앤 킹스랜드, 조지아, 미국.[1][8][9] AW&N은 세인트루이스 항구의 모든 부두에서 서비스를 제공했습니다.킹스랜드의 [11]Seaord Air Line Railway와 Mary's[10] and Interchange.1919년 조지아 하원은 서부 및 대서양 철도를 대서양 [12][13]연안까지 확장하기 위한 수단으로서 AW&N과 다른 노선들의 구매를 조사하도록 주 철도 위원회에 지시했다.철도는 몇 번의 [14][15]확장을 계획했지만,[note 1] 그 중 어느 것도 완성되지 않았고, 철도는 세인트루이스로 재편성되었다. 1924년 [17]메리 철도.

메모들

  1. ^ 킹스랜드에서 포크스턴까지 가는 노선은 적어도 부분적으로만 등급이 [15][16]매겨져 있었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Poor's Manual of Railroads (54th annual ed.). New York, NY: Poor's Publishing Company. 1921. pp. 12 and 1861-1862 – via Google Books.
  2. ^ Proceedings of the Association of Transportation and Car Accounting Officers. New York, NY: The Railway Equipment and Publication Co. December 1913. p. 3440 – via Google Books.
  3. ^ "New Georgia Roads". The Buffalo Commercial. Buffalo, NY. July 10, 1912. p. 7 – via Newspapers.com. open access
  4. ^ "$1,500,000 for Railway". The Union-Banner. Clanton, AL. April 20, 1911. p. 2 – via Newspapers.com. open access
  5. ^ "To Look At Road". The Charlotte News. Charlotte, NC. May 14, 1911. p. 2 – via Newspapers.com. open access
  6. ^ "Heavy Bond Issue Authorized". The Courier-Journal. Louisville, KY. June 10, 1911. p. 2 – via Newspapers.com. open access
  7. ^ "Georgia Road to Bond for Over Six Million". The Tampa Tribune. Tampa, FL. June 10, 1911. p. 1 – via Newspapers.com. open access
  8. ^ Interstate Commerce Commission Thirty-Fourth Annual Report on the Statistics of Railways in the United States. Washington, D.C.: Government Printing Office. 1922. p. 426 – via Google Books.
  9. ^ Report of the Comptroller-General of the State of Georgia. Atlanta, GA: Chas. P. Byrd, State Printer. 1921. p. 290 – via Google Books.
  10. ^ Department of Commerce, U.S. Coast and Geodetic Survey (1922). United States Coast Pilot, Atlantic Coast: Section D, Cape Henry to Key West. Washington, D.C.: Government Printing Office. p. 108 – via Google Books. All wharves ... are served by the Atlantic, Waycross & Northern Railway.
  11. ^ "The Official Railway Equipment Register". Vol. XXXII, no. 8. New York, NY: The Railway Equipment and Publication Company. January 1917. p. 48 – via Google Books. {{cite magazine}}:Cite 매거진의 요건 magazine=(도움말)
  12. ^ "Would Extend Road to Atlantic Coast". The Atlanta Constitution. Atlanta, GA. July 24, 1919. p. 18 – via Newspapers.com. open access
  13. ^ "New Roads and Projects: Georgia". Railway Review. Chicago: The Railway Review, Inc. October 28, 1916. p. 608 – via Google Books.
  14. ^ "Railway Construction". Railway Age Gazette. Vol. 56, no. 8. New York, NY: Simmons-Boardman Publishing Co. February 20, 1914. p. 407 – via Google Books. An officer is quoted as saying the company is planning to build an extension from Kingsland, Ga., west to Folkston, about 20 miles.
  15. ^ a b "Railway News: Atlantic, Waycross & Northern". Railway Review. Chicago: The Railway Review, Inc. July 31, 1915. p. 158 – via Google Books. ... is building an extension from Kingsland to Folkston ... on which considerable grading has been done.
  16. ^ Moody's Manual of Railroads and Corporation Securities (19th ed.). New York, NY: Moody Manual Company. 1918. p. 63 – via Google Books. Grading on extension from Kingsland to Folkston ... is under way.
  17. ^ "Strobhar is Head of New Railroad". The Atlanta Constitution. Atlanta, GA. February 3, 1924. p. 3 – via Newspapers.com. open access


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