아르한겔스키 아르-2
Arkhangelsky Ar-2| AR-2 | |
|---|---|
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| 역할 | 잠수 폭격기 |
| 제조사 | 자보드로22번길 |
| 디자이너 | 알렉산더 아르한겔스키 |
| 제1편 | 1940년 10월 |
| 소개 | 1940 |
| 기본 사용자 | 소련 공군 |
| 숫자 빌드 | ca. 190 |
아르한겔스키 아르-2는 제2차 세계 대전 동안 소수에 사용되는 소련의 잠수 폭탄이었다.그것의 디자인은 이전의 러시아 투폴레프 SB의 정교함이었다.
디자인국의 이름(키릴어: арарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарари)은 아치, 아치, -스키, -스키, -스키의 다양한 조합으로 영어의 출처로 번역되어 있다.
개발
알렉산더 아칸겔스키는 안드레이 투폴레프가 스탈린의 숙청 중 한 곳에 수감되었을 때 투폴레프 OKB에서 이미 2위를 차지하고 있었다.투폴레프가 없는 동안 아르헨젤스키는 그가 인수할 때 파이프라인에 있던 SB 변종에 자신의 이름을 추가할 수 있는 권한을 부여받았다.
AR-2는 1934년에 처음 비행한 SB 설계의 유효 수명을 연장하기 위한 최종 시도를 나타낸다.1940년 초, Arkhancelsky는 MMN으로 지정된 정제된 SB를 작업했지만, 이것은 원래의 SB에 못지 않은 성능으로 실망스러운 것으로 판명되었다.따라서 Ar-2는 6,500m(21,300ft)에서 600km/h(374mph)의 속도를 달성할 수 있는 항공기를 만들고 새로 개발된 PB-3 폭격조준을 통합하여 잠수 능력을 제공하고자 하는 바람에서 투폴레프 설계로부터 더 큰 이탈이었다.
Ar-2에 적용된 주요 기체 변화는 엔진 나셀(현재 엔진의 출력이 약 15% 증가함), 더 큰 스판과 테이퍼의 완전히 새로운 외측 날개 패널, 그리고 새로운 유리로 된 코의 효율화였다.엔진 냉각 시스템은 날개 안쪽으로 이동했고, 가장자리에는 공기가 유입되고 언더링에는 출구가 있었다.이 유형의 새로운 역할을 위해 다이빙 브레이크가 추가되었다.처음에 SB-RK로 지정되었으며, 1940년 10월부터 2개의 시제품에 대한 공장 시험이 시작되었고, 그 다음 달에는 평가를 위해 소련 NII-VVVS에 예가 전달되었다.12월에 NKAP는 아크한젤스키의 이름을 통합하기 위해 이 항공기를 재설계했다.
NII-VVS 테스트 결과는 고무적이었다.기대했던 최고속도를 달성하지 못한 반면, 항공기의 핸들링은 SB에 개선되었고, 급강하 적응은 매우 효과적이었다.확인된 약점에는 엔진 냉각과 윤활의 주요 문제 및 방어 무장의 결여(후자는 당시 소련 폭격기의 공통적인 문제)가 있었다.보고서는 항공기를 생산에 투입해야 하고, 남은 결함을 제거하기 위해 개발을 계속해야 한다고 결론지었다.
1940년 말에 생산이 시작되었지만, 이미 기계는 페틀랴코프 Pe-2와 투폴레프 Tu-2 시제품으로 대체되었다.따라서 190개의 Ar-2s만 건설된 후, 1941년 초 자보드 22(이전에 Ar-2 제조에 전념하던 항공기 공장)가 Pe-2 제조로 넘어갔다.
아르헨젤스키 OKB는 SB를 정제하려는 시도를 계속하여, 1941년에 최종 개발인 SBB를 만들었다.독일과의 전쟁이 발발하면서 이 방면의 모든 추가 작업은 종료되었고 알렉산더 아칸겔스키는 운용 중인 SB 항공기의 정비와 수리를 감독하기 위해 자보드 156으로 재배치되었다.
운영이력
1940년부터는 이미 SB를 운용하고 있는 유닛에 AR-2s를 배정해, 두 타입을 나란히 운용했다.1941년 독일군의 공세 때 건설된 모든 Ar-2s의 최소한 절반이 파괴되었고, 소수는 1943년경까지 여전히 운용되고 있다.
연산자
이 항공기를 사용하는 장치
소련 공군
- 2SBAP 2SAD
- 46SBAP 7사드
- 54SBAP/ 54SAD
- 사드 9SBAP 13SBAP
- 19BAP 33BAPAD
- 27IAP(파이터 유닛, 잠수 폭격 훈련에 Ar-2 사용)
- 73BAP 10사드, 발트함대
사양
일반적 특성
- 승무원: 3명
- 길이: 12.50m(41ft 0인치)
- 윙스팬: 18.00m(59ft 0인치)
- 높이: 3.56m(11ft 8인치)
- 날개 면적: 48.2m2(519평방피트)
- 공중량: 4,516kg(9,956lb)
- 총 중량: 8,150kg(17,970lb)
- 발전소: 2 × Klimov M-105R 피스톤 엔진, 각각 820 kW(1,100 hp)
퍼포먼스
- 최대 속도: 512km/h(319mph, 277kn)
- 범위: 1,500km(940mi, 820nmi)
- 서비스 한도: 10,500m(34,400ft)
- 상승률: 12.8m/초(2,510ft/min)
무장을
- 4 × 7.62 mm ShKAS 기관총
- 1,600 kg (3,620 lb) 폭탄
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
- Maslov, Mikail (2004). Tupolev SB: Soviet High Speed Bomber. Old Saybrook, Connecticut, USA: Icarus Aviation Press. ISBN 0-9724527-1-0.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
