아레나 에섹스 레이스웨이

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아레나 에섹스 레이스웨이

아레나 에섹스 레이스웨이
위치	영국 에섹스 푸르플레트
좌표	51°29′39″N 0°16′58″E / 51.49417°N 0.28278°E / 51.49417; 0.28278좌표: 51°29′39″N 0°16′58″E / 51.49417°N 0.28278°E / 51.49417; 0.28278
연산자	PRI
열린	1978년 5월 1일
닫힌	2018년 11월 30일
주요 이벤트	로드스 스톡카 뱅거스 철거더비 스피드웨이
타원형
길이	0.252km(0.152mi)
턴스	4회전

아레나 에섹스 레이스웨이는 에식스주 퍼플릿 인근에 위치한 스톡카 및 스피드웨이 레이스 트랙이었다.^[1] 1978년 개업, 2018년 폐업했다. 레이크사이드 쇼핑 센터는 행사장과 나란히 지어졌다.

경기장

아레나-에섹스 레이스웨이 콤플렉스는 지역 사업가이자 레이싱 드라이버인 칙 우드로프의 아이디어였다. 그것은 오래된 시멘트 공사장의 잔해 속에 건설되었다. 새 서킷은 1978년 5월 1일 폭우로 불명예스럽게 폐허가 된 첫 번째 스톡카 경주대회와 함께 4분의 1마일 길이의 서킷이었다. 이 선로는 원래 기둥과 철조망을 가지고 있었는데, 이 철조망으로 인해 범어 공식에 큰 충돌과 난파 사고가 일어났고, 몇 개의 핫봉도 잡혔다. 80년대 후반에 그 트랙은 기둥과 철사를 암코 장벽과 교환했고 관중들을 더욱 보호하기 위해 캐치펜싱이 설치되었다.

매년 9월, 이 트랙은 40년 이상 동안 지속된 가장 오래된 전국 세계 결승 선수권 대회를 주최했다. 가능하다면, 와일드 카드 경기의 예선전을 포함하여 40대가 조금 넘는 자동차들이 세계 결승전에 출전했다. 뱅거 턴아웃은 세계최종회의에서 35~174대의 자동차로 다양했다. 전년도 우승자는 꼴찌에서 결승전을 시작했다.

2018년 11월 4일 일요일은 경마장에서 열린 마지막 회의였다. 그것은 주택 개발자들로부터 800만 파운드의 부지 제공을 받은 후 마지막으로 문을 닫았다. 경기장 철거 작업은 2020년 11월부터 시작됐다.

뱅거 레이싱

뱅거 레이싱은 3월 둘째 주와 11월 첫째 주 사이에 일요일 오후와 뱅크 홀리데이 월요일에 열렸다. 아레나에서는 루키 뱅거즈, 2L 뱅거즈, 내셔널 뱅거즈, 팀 뱅거즈, 빅 밴 뱅거즈, 캐러밴 파괴 데비, 언리미티드 뱅거즈 등 다양한 뱅거들의 기강이 있었다.

아레나 에섹스 레이스웨이에서 경주한 가장 오래된 차는 폭죽꾼 XIII 2004에서 뒤쪽에서 시작된 1928년식 닷지 스탠더드 식스였다. 그것은 지금까지 경주에 참가한 뱅거들 중 가장 오래된 것 중 하나이며, 회의 후에 손상된 자동차에 관한 영화에 쓰이기 위해 팔렸다고 한다.

PRI 뱅거 월드 파이널 우승자

PRI 전국 뱅어 월드 파이널은 범어 경주에서 가장 오래 달리는 세계 결승이다. 1980년 아레나 에섹스 레이스웨이에서 처음 무대에 올랐는데, 당시 1984년까지 크레포드 경기장과 격년으로 복무했고, 이 때 아레나 서킷은 이 행사의 유일한 장소가 되었다. 초창기에는 PRI의 많은 장면처럼 BMC 마굿간에서 온 차들에 의해 경주가 지배되었다. 첫 15개의 PRI 세계 결승전 중 13개는 BMC 차량에 의해 우승되었는데, 가장 흔히 오스틴 캠브리지나 모리스 옥스포드 형식으로 우승했다. 그러나, 스포츠가 진행되면서 그것은 포드 자동차 제조사였고, 실제로 다음의 33개의 세계 결승은 코르티나(1984), 그라나다(1985-2008), 몬데오(2009-2018)가 우승했다. 최초의 PRI 세계 결승도 집정관 모양으로 포드가 우승했으며, 1982년 FSO 125p의 형태로 우승한 유일한 우승자는 FSO 125p의 형태로 나왔다. 2018년 아레나 에식스가 폐점한 데 이어 서머셋 체다 인근 멘디프 레이스웨이로 타이틀이 넘어갔다. 그것은 Ashley Garrod에 의해 우승되었다.

챔피언:

폭죽

폭죽은 1991년에 설립되었고, 아레나 에식스에서 가장 인기 있는 행사는 아니었지만 단연코 그 중 하나였다.^{[citation needed]} 폭죽은 범어 경주만을 위한 모임이었다. 이 행사의 가장 큰 매력은 포드 그라나다와 같은 더 '공통적인' 뱅거들을 불법으로 규정하는 구체적인 자동차 판결이다. 원래 이 모임은 모든 종류의 뱅거들이 무제한 경주를 할 수 있도록 허용했지만, 일반 자동차 금지 규정이 시행되자 그 모임은 인기를 끌었다. 이 획기적인 판결은 올해의 'THE' 미팅을 'THE'로 만들어 운전자들이 그들의 희귀한 고전과 일반적인 뱅거 행사에 적합하지 않은 더 큰 차량을 경주를 할 수 있게 했다. 미팅이 끝날 무렵, 현지 '쉘쇼크 불꽃놀이' 회사가 올린 불꽃놀이도 있었다.

2008년에는 범어 수 감소로 인해 1300cc 스톡카가 지원 공식으로 도입되었으나 2010년에는 릴라이언트 로빈스가 지원 공식으로 전환되어 팬들 사이에서 인기 있는 움직임임이 입증되었다. 스톡카는 뱅거와 로빈 수치가 더 떨어지면서 2015년부터 2리터 형식으로 재도입됐다.

2018년 마지막 회의에는 경기장의 폐쇄로 인해 경기장의 역사상 어느 회의보다도 뱅거의 투표율이 높아졌기 때문에 Reliant Robins나 Stock Cars가 지지하지 않았다.

스피드웨이

스피드웨이는 1984년에 도입되었다. 이들은 프로모터 월리 모들리와 스톡카 프로모터 칙 우드로프에 의해 (아레나-에섹스 해머스로서) 설립되었다. 이 팀은 12년 전에 문을 닫은 웨스트 햄 해머 팀의 이름을 따서 해머스라는 별명을 얻었다.^[2] 스피드웨이 팀은 2007년에 레이크사이드 해머스로 이름이 바뀌었다. 해머스는 3월과 10월 사이 대부분의 금요일 저녁 아레나 에섹스 레이스웨이에서 레이스를 펼쳤고, 영국 스피드웨이 리그의 2부 리그인 SGB 챔피언십에 출전했다. 해머스는 2009년 엘리트 리그 녹아웃 컵 챔피언에 등극했다.

외부 링크

• Arena Essex 레이스웨이 사이트의 보관 사본

참조