A595 도로

A595
주요 접합부
북단	칼라일
주요 교차로	A7 A596 A591 A594 도로 A5086 A66 A597 A5094 A5093 A5093 A593 A5092 A590
사우스 엔드	달튼 인 버네스 54°09′50§ N 3°11′20″w/54.1639°N 3.1888°W/ 54.1639; -3.165(A595 도로(남단))
장소
나라	영국
기본적인 행선지	워킹턴 화이트헤이븐 손수레 인 버니스
도로망
영국의 도로 자동차 도로 A 및 B 도로 구역

A595는 칼라일에서 출발하여 화이트헤이븐을 지나 워킹턴, 코커머스, 위그턴과 가까운 영국 북부 컴브리아에 있는 주요 노선이다.Sellafield와 Ravenglass를 지나 Cumbria 남부의 Dalton-in-Furness 바이패스에서 A590 간선도로와 합류합니다.도로는 중심 칼라일을 제외하고 대부분 단일 차도로 되어 있으며, 캐슬 웨이라는 이름의 바쁜 이중 차도로 성을 지나며, 그 전에는 브릿지 스트리트와 처치 스트리트로 맥비티 또는 카의 비스킷 공장 근처를 지나갑니다.릴리홀 바이패스도 이중 차도입니다.

화이트헤이븐 지역의 도로는 1930년대에 개설되었고 A595는 1946년에 간선도로로 지정되었다.리틀 클리프톤과 칼더 다리 사이의 29km(18마일) 구간을 제외하고는 1998년에 파손되었다.이 구간은 셀라필드에서 A66으로 가는 경로를 나타냅니다.

Duddon Bridge와 Grizebeck 근처의 Dobe Ford에서 이 도로는 농장 마당을 통과합니다.

경로

북단면

85마일(137km) 길이의 A595는 내륙 루트를 따라가는 많은 도로에도 불구하고 컴브리아 해안 도로로 알려져 있다.칼라일에 있는 A7번 도로와 Hardwike Circus 회전 교차로에서 시작하여, Castle Way로 알려진 이중 차도의 짧은 구간을 형성합니다.이 구간은 칼라일 성과 툴리 하우스를 지나갑니다.Castle Way가 건설되기 전에는 이 구간에서 도로가 둘로 나뉘었습니다.그 후, Caldew Bridge를 지나 Caldewgate라고 불리는 통로로 이어지며, 도심에 있는 McVitie의 공장 근처에 있는 회전 교차로에 도착합니다.그 후, 칼라일의 외곽 경계에 도달하기 전에, 모튼 지구를 통과하는 위그턴 로드의 경로를 따라갑니다.이 시점에서 2009년에 건설 공사가 시작된 칼라일 북부 개발로의 출발점을 통과한다.이 경로는 A689입니다.^[1]인근 가든 센터 개발을 위한 교통량 증가를 예상하여 칼라일에서 남쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 2011년에 추가 우회로가 건설되었다.

이 노선은 A596과의 분기점에서 목요일 외곽의 회전 교차로에 도달할 때까지 남서쪽으로 계속된다.이 도로는 1980년대에 서스비 우회로가 건설되기 전에 서스비 마을의 중심에서 만났다.A595는 A596과 거의 평행하게 운행되며, A596은 워킹턴에서 ^[1]종단됩니다.

그 도로는 남쪽 방향으로 이어져 위그턴 마을 근처를 지나간다.이 구간에서 교차로가 교차하면 위그톤과 펜리스 방면으로 가는 B5305로 갈 수 있습니다.Caldbeck와 Sandale의 쌍둥이 송신기가 도로의 ^[1]이 구간 가까이에서 볼 수 있습니다.

다음 구간은 몇 개의 작은 마을을 지나는 구불구불한 길을 따라가다가 케스윅에서 출발하는 A591이 끝나는 보텔 마을에 도착합니다.그 도로는 그 후 옛 무타 모텔 부지를 지나간다.이 노선의 이 구간은 A595에서는 거의 볼 수 없는2개의 긴 직선 구간이 특징입니다.그 도로는 다시 한번 Cockermouth에서 Maryport로 가는 A594 도로와 교차할 때까지 굽이굽이 돌아간다.그리고 서쪽으로 방향을 틀어서 리틀 클리프톤까지 A66의 일부가 되기 전에 더웬트 강을 지나갑니다.2009년 컴브리아 홍수 때 파프캐슬 다리가 잠시 폐쇄되면서 웨스트 컴브리아는 사실상 두 동강 났다.인근 A596의 교량 붕괴와 손상, 그리고 A591의 도로 폐쇄로 인해, 데르웬트 강 북쪽의 어느 곳으로든 갈 수 있는 유일한 경로는 A66과 M6를 경유하여 칼라일로 가는 것이었다. 이는 140km ^[1]이상의 우회 도로이다.

이 지점에서 도로는 릴리홀 방향으로 돌아서 릴리홀 산업단지를 지나 2008년에 건설된 디스팅턴 바이패스와 합류합니다.도로의 이 구간은 도로의 전체 길이를 따라 제한 속도 이중 차로의 유일한 구간이기 때문에 주목할 만하다.이중 차도 섹션의 끝은 원래 A595 도로와 다시 연결되는 Lowca 근처의 우회 교차로입니다.그리고 나서 해안을 따라 화이트헤이븐 가장자리까지 짧은 여정이다.^[1]

남단면

이 도로는 화이트헤이븐의 루프 로드 노스 & 루프 로드 사우스(Loop Road North & Loop Road South)를 지나 하이랜드, 힐 크레스트, 헨싱햄 교외를 지나갑니다.이 구간에서 헨싱햄 바이패스를 형성하며, 1980년대에 도로의 좁고 혼잡한 구간을 통해 셀라필드로 가는 건설 교통의 통행을 용이하게 하기 위해 건설되었습니다.그런 다음 웨스트 컴벌랜드 병원과 웨스트 레이크 과학기술 공원 근처를 지나갑니다.화이트헤이븐 ^[1]지역의 정체를 완화하기 위해 최근에 건설된 Distington Bypass에서 A595의 이 부분까지 우회로를 건설하는 캠페인이 있습니다.

그 후, 도로는 무어 로우 근처를 지나 Bigrigg의 중심을 지나 Egremont로 내려갑니다.이 도로의 북쪽 방향은 1980년대에 가파른 경사로 인해 추월을 위한 추가적인 오르막길을 제공하기 위해 개량되었다.언덕 아래에는 B5086과 교차하는 로터리가 있어 클리어터 무어와 최종적으로는 ^[1]코커머스로 갈 수 있습니다.

A595는 Egremont 바이패스를 형성합니다.이 우회로는 90년대 초에 셀라필드의 TORP 재처리 공장 부지에 따른 BNFL의 지역 기반 시설 투자로 건설되었습니다.우회하기 전에 A595는 원래 에그레몬트 시내 한복판을 통과했다.손힐 마을을 지나면 셀라필드 핵 기지가 펼쳐져 있는 것을 볼 수 있습니다.이전에는 두 개의 냉각탑이 이곳의 스카이라인을 지배했다.그러나 2007년에 ^[1]철거되었다.

이 도로는 Beckermet과 Calder Bridge를 지나며, 이 교차로에서는 Sellafield 사이트에 접근할 수 있습니다.칼더교에서 출발한 A595는 시스케일 마을과 고스포스 마을 사이를 지나는 레이크 디스트릭트 국립공원의 경계를 형성합니다.그것은 홀름루크에서 이르트 강 다리 위의 국립공원으로 들어가 라벤글라스 마을을 지나 바베르스웨이트와 부틀을 지나 블랙 컴브 ^[1][2]기슭을 돌아 계속된다.

Whicham에서 이 도로는 Whicham Valley를 따라 북동쪽으로 향하는 Millom 마을에서 가까운 A5093과 TOTSO(Off to Stay) 분기점이 있습니다.이 연장선 대부분에서 이 도로는 레이크 디스트릭트 국립공원에 가깝거나 경계선입니다.Duddon Bridge에서 도로는 Duddon 강을 가로지르고 있는데, Duddon 강은 이전에 Cumberland와 Lancashire의 역사적인 경계를 표시했습니다.이 도로는 그 후 브루톤 인 퍼니스 쪽으로 방향을 틀고 그곳을 지나갔지만 지금은 폭스필드를 거쳐 북쪽으로 방향을 틀고 다시 남쪽으로 방향을 틀고 있다.그리제벡에서 A5092는 도로를 벗어나 A590과 연결되어 또 다른 TOTSO를 형성합니다.이 지점이 A595가 레이크 디스트릭트 ^[1][2]국립공원과의 경계선이 되지 않게 되는 지점이기도 하다.

이 도로는 마침내 커크비 인 퍼네스, 이렐레스, 아스카인 퍼너스를 거쳐 남쪽으로 1.8마일(2.9km) 떨어진 엘리스칼레스 원형 교차로에서 A590을 가로지른다.

도로의 마지막 구간은 특히 좁고 심지어 농장 마당을 ^[3]통과하기도 한다.

안전.

이 도로는 A66과 함께 컴브리아에서 ^[4]가장 위험한 도로로 여겨진다.길가에 사고 암점이 몇 군데 있다가장 주목할 만한 것 중 하나는 무타라고 알려진 구간으로, 이곳은 정기적으로 치명적인 사고 ^[5]현장이기도 하다.북부 구간은 이전에는 간선도로였지만 최근 디스팅턴 바이패스가 완공되기 전까지는 이중 차로의 작은 구간이 하나뿐이었다.뉴 밀 주변 도로의 남쪽 구간에는 보조 경로가 없습니다.사고나 도로 공사로 인해 이 구간이 폐쇄될 경우 우회 경로는 자동차의 경우 Wrynose 및 Hardknott 산악 패스를 경유하고 HGV의 경우 M6 J40을 경유하며, HGV의 경우 120마일(190km)^[6]의 우회 경로입니다.이 도로의 열악한 안전 기록은 "5년 동안 1245명의 사상자"라고 적힌 표지판으로 강조된다.

도로 설계

칼라일 북부개발로(A689)

Carlisle Northern Development Route (CNDR; 칼라일 북부개발로)는 칼라일 북서쪽 5마일(8.0km)의 우회도로로, 이 도심을 통과하는 주요 도로(Wigton Road, Church Street, Bridge Street, Castle Way)를 대체하고 도심의 교통량을 우회시켰다.이 도로는 에덴 강을 가로지르는 새로운 다리뿐만 아니라 많은 우회 교차로가 있는 단일 차도이다.이 노선은 뉴비 웨스트(도시 서쪽) 부근에서 B5307(Abbeytown으로 가는 길)과 만나기 전에 시작됩니다.곧 에덴 강을 건너 킹스타운 산업단지의 북쪽으로 커브하여 M6 고속도로 44번 교차로에서 끝납니다.

그 항로의 개발은 몇 가지 차질을 빚었다.2008년 8월, 볏이 있는 큰 멧새 군락이 발견되어 ^[7]프로젝트의 시작이 지연되었습니다.2009년 2월, 측량 작업 ^[8]중에 잠재적으로 중요한 석기 시대의 발견물이 발견되었다.그 개발에 직면한 가장 심각한 문제는 민간 금융 주도 하에 자금을 제공하는 은행의 거의 붕괴였다.벨기에 은행 덱시아는 신용경색기에 50억 파운드의 구제금융에 관여했다.이후 은행 컨소시엄이 자금을 조달하기 위해 개입했고,^[9] 건설이 시작되었다.우회로는 2012년 봄에 개통되었다.

Parton에서 Lillyhall로의 개량

Parton에서 Lillyhall로 가는 우회도로는 18개월의 공사기간을 거쳐 2008년 12월에 개통되었다.이 도로는 Lillyhall의 A596과의 교차로에서 Lowca를 위한 A595 교차로 근처에 만들어진 새로운 교차로까지 이어집니다.이 새로운 도로는 디스팅턴 마을을 지나던 A595의 구불구불하고 좁은 구간을 대체한다.이 프로젝트 이전에는 A595가 디트렁킹(de-trunking)을 위해 고려되었습니다. 즉, 이 계획은 컴브리아 카운티의회가 담당하게 되었습니다.그러나, 그것은 폐기되지 않았고, 대신 정부의 목표 개선 프로그램에 등재되었다.

화이트헤븐 동부 구제 도로

제이미 리드 코프랜드 하원의원과 스튜어트 영 컴브리아 카운티 의회 의장은 영국 정부에 A595를 화이트헤이븐 시내의 병목현장에서 벗어나게 하기 위해 동부 구호도로를 건설할 것을 촉구해 왔습니다.제안된 노선은 최근 파튼에서 릴리홀 바이패스와 연결되며, 그 후 시내 동부로 이동하여 웨스트 컴벌랜드 병원을 대체하고, 마지막으로 웨스트 레이크 과학기술 공원을 지나 화이트헤이븐 남쪽의 현재 A595에 합류한다.웨스트 컴브리아를 ^[10]재생하기 위한 에너지 코스트 마스터플랜의 일환으로 계획이 작성되고 있다.

레퍼런스

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 방법: KML

• A595의 SABRE Roads 페이지
• 컴브리아 카운티의회– 칼라일 북부 개발로 한 걸음 더 가까이
• A595 칼라일 북부구제도로의 CBRD 페이지
• 고속도로청 – A595 Parton에서 Lillyhall까지 개선

좌표: 54°30º39°N 3°33 †W / 54.5108°N 3.5499°W / 54.5108; -3.5499 (A595 도로)