2008년 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리

2008 Malaysian Grand Prix

좌표: 2°45′39″n 101°44′18″E / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833

2008년 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리
2008 포뮬러월드 챔피언십 18번 레이스 2
Sepang.svg
레이스 디테일
날짜 2008년 3월 23일
공식명 2008 포뮬러 1 페트로나스 말레이시아 그랑프리
위치 세팡 인터내셔널 서킷
말레이시아 셀랑고르 세팡
코스 영구경마시설
코스 길이 5.543km(3.444mi)
거리 56바퀴, 310.408km (1998.879mi)
날씨 맑음, 부분적으로 흐림
출석 126,690(주말)
폴 포지션
드라이버 페라리.
시간 1:35.748
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 닉 하이드펠트 BMW 사우버
시간 55번 랩에서 1:35.366
단상
먼저 페라리.
둘째 BMW 사우버
세 번째 맥라렌메르세데스
랩 리더스

2008년 말레이시아 그랑프리(공식적으로 2008년 포뮬라 1 페트로나스 말레이시아 그랑프리)[2]는 2008년 3월 23일 말레이시아 세팡세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러모터 레이스였다. 2008년 포뮬러시즌의 두 번째 레이스였다. 56lp 레이스는 키미 레이크외넨페라리 팀에서 2위부터 시작해 우승했다. 로버트 쿠비카BMW 사우버 승용차에서 2위를 차지했고, 헤이키 코발라넨맥라렌 승용차에서 3위를 차지했다.

펠리페 마사(Felipe Massa)가 레익코넨(Raikkönen)을 옆에 두고 장대 위치에서 출발했기 때문에 올-페라리 앞줄이었다. 코발레이넨의 맥라렌스와 루이스 해밀턴은 2열 페라리스의 뒤를 따라갈 것으로 예상됐으나 두 운전자는 각각하이드펠트페르난도 알론소를 지탱한 것에 대한 자격 후 5위 격자 페널티를 받아 8위와 9위로 떨어졌다. 마사는 출발 때 페라리 팀 동료가 한 바퀴를 돌기 위해 추월하는 것을 막기 위해 그의 동료를 가로질렀다. 마사, 레이크외넨, 쿠비카, 마크 웨버의 4대 탑은 1차 피트가 멈출 때까지 스테이션을 진행했다. 레이크외넨은 이러한 스톱 후에 선두에 섰고, 마사가 자갈 속으로 돌면서 은퇴한 후, 핀은 거의 20초의 승리를 거두었다. 챔피언쉽 리더인 해밀턴은 19번 랩에서 첫 번째 정거장에서 지각한 후에야 5위로 마칠 수 있었는데, 맥라렌 팀은 웨버를 통과하려다가 그의 앞 오른쪽 타이어에 문제가 생겼고 그라운드에서 졌다.

5위 자리에도 불구하고 해밀턴은 드라이버스 챔피언십에서 승점 14로 선두를 지켰고, 레이크외넨과 하이드펠트가 11위로 바짝 추격했다. 컨스터스 챔피언십에서도 맥라렌이 호주의 5점 차 리드를 그대로 유지하며 선두를 지켰다. BMW Sauber는 19일 2위에 올랐고 페라리는 11일 3위에 올랐다.

보고하다

배경

그랑프리 대회는 드라이버 22명이 참가해 11개 팀, 2개 팀으로 나뉘어 경합을 벌였다.[3] '건설자'로도 알려진 팀은 페라리, 맥라렌-메르세데스, 르노, 혼다, 포스 인도, BMW 사우버, 도요타, 레드불 레이싱, 윌리엄스, 토로 로소, 슈퍼 아구리였다.[3]

경주에 앞서 맥라렌 드라이버 루이스 해밀턴10점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, BMW 사우버 드라이버 닉 하이드펠트가 8점으로 2위를 차지했다. 드라이버스 챔피언십에서 그 뒤를 이어 니코 로스버그가 윌리엄스 6점으로 3위, 페르난도 알론소가 르노 5점으로 4위를 차지했다. 해밀턴의 팀 동료 헤이키 코발레인은 4점으로 5위를 차지했다.[4] 컨스트럭터스 챔피언십에서는 맥라렌-메르세데스가 윌리엄스보다 5점 앞선 14점으로 선두를 달렸고, BMW 사우버는 8점으로 3위를 차지했다.[4]

연습 및 자격 검증

이어 "오늘 아침 팀 내 의사소통 문제로 시간을 잃었지만 2차 세션에서 만회했다. 차는 잘 가는 것 같고 나는 우리가 한 일에 만족한다. 나는 주로 더 단단한 타이어에 대해 일했지만, 소프트를 사용해도, 우리가 본 바로는 경쟁력을 가질 수 있다고 생각한다. 라이벌과 비교되는 곳은 늘 말하기 어렵지만 남은 주말은 자신 있게 맞설 수 있을 것 같다고 말했다.

Kimi Räikkönen, reflecting on his mishap in the first Friday session, and recovering to third in the second session.[5]

경기 전에 세 번의 연습 세션이 열렸는데, 첫째는 금요일 아침에, 둘째는 금요일 오후에 열렸다. 두 세션 모두 건조한 날씨 속에 1시간 30분 동안 진행되었다. 세 번째 세션은 토요일 아침에 열렸고 한 시간 동안 계속되었다.[6]

데이비드 콜타드레드불RB4는 연습 중 걱정스러운 중단 사태를 겪었다. 그 팀은 그 차들이 안전하다는 것을 FIA에 증명하고 나서 경기를 할 수 있었다.

첫 번째 세션에서, 마사는 다른 경쟁자들보다 1초 이상 빠른 1분 35초 392의 랩에서 가장 빨랐다. 레이크외넨은 세션 도중 연료가 고갈됐음에도 불구하고 2위를 차지했고 코발레넨은 동료 핀보다 10분의 1초 정도 느린 3위를 기록했다.[7] 또한 세션 중에 데이비드 쿨타드레드불 레이싱 기계는 12번 회전의 연석 위에서 트랙 로드 고장을 겪었고, 팀은 2008 포뮬러 원 기술 규정 제2.3조에 따라 FIA에 그들의 자동차 디자인이 그랑프리에 안전하다는 것을 명확히 보여주도록 강요했다.[8] 콜타드는 2차 연습에서 헤밀턴이 1분35초055로 마사를 0.151초 차로 제치고 타임시트 1위를 차지했고, 레이크외넨은 10분의 2를 더 뒤로 하고 3위에 올랐다.[9] 예선전을 준비하기 위해, 많은 팀들이 세 번째 연습 세션을 위해 그들의 차를 소프트 타이어에 달았다. 부드러운 타이어는 단단한 타이어 타입보다 더 나은 성능을 제공하지만 단단한 컴파운드보다 내구성이 떨어진다.[10] 호주와 마찬가지로 하이드펠트의 BMW가 1분35초019로 1시간35초019로 가장 빨랐고, 자르노 트룰리의 도요타와 함께 레이크외넨의 페라리스와 마사 4위를 근소하게 따돌리며 마사보다 불과 1000분의1초 뒤처졌다.[11]

Ferrari F2008에서 폴 포지션을 맡은 Felipe Massa.

"내 마지막 바퀴의 첫 번째 모퉁이는 순조롭게 진행되었지만, 그때 인랩에서 아주 천천히 운전하는 차들이 여러 대 있었다. 분명히 그들은 예선전이 아직 진행 중이라는 정보를 가지고 있지 않았다. 4번 턴 이전에 나는 두 맥라렌스가 레이싱 라인에서 순항하고 있었기 때문에 많은 시간을 잃었다. 내 생각에 이것은 나에게 10분의 2초 정도의 시간을 들인 것 같은데, 그것은 7초가 아니라 3등이 되는 것을 의미했을 것이다. 나는 단지 내가 원하는 선로에서 운전할 수 없었고, 더 중요한 것은 내가 원하는 대로 브레이크를 밟을 수 없었다."

Nick Heidfeld, on the McLaren drivers' antics.[12]

예선전에서, 마사는 세 번째와 마지막 세션 동안 1분 35.748의 랩을 기록한 후, 통산 10번째 폴 포지션을 획득했다. 그는 비록 핀의 가장 빠른 시간이 마사보다 0.5초 이상 느렸지만 팀 동료 레이크외넨이 앞줄에 합류했다.[13] 3, 4위는 원래 코발레인과 해밀턴의 맥라렌스에 갔으나, 두 운전자는 모두 위험 운전으로 인해 격자판 5개 지점에서 강등되었다. 비행 바퀴를 완주한 맥라렌과 다른 운전자들은 인랩에서 연료를 절약하기 위해 속도를 늦추었고, BMW 사우버페르난도 알론의 닉 하이드펠드를 방해했다.르노와 르노가 함께 비행을 하는 동안.[14] 이것은 바레인에 새로운 규칙이 도입되어 운전자들에게 인 랩을 완료할 수 있는 시간을 주었다.[15] 맥라렌의 불운은 트룰리의 도요타, 발작(헤이드펠트와 알론소), 하이드펠트의 팀 동료 쿠비카, 웨버의 레드불 머신이 모두 희생된 것이었다. Timo Glock은 그의 도요타에서 10위안에 들었다.[13]

인종

Kimi RaikönenRobert Kubica보다 거의 20초 앞서서 경주에서 이겼다.

처음에 마사는 레이크외넨이 그를 추월하는 것을 막기 위해 트랙을 가로질러 왔다. 더 거슬러 올라가면 해밀턴은 5위, 웨버는 4위까지 올라갈 수 있었다. 또한 첫 번째 바퀴에서 세바스티앙 부르다이스는 경주에서 뛰어나왔다. 니코 로스버그윌리엄스와 글록의 도요타와의 충돌은 몇 모퉁이에서 일어났는데, 그 곳에서 로스버그는 윌리엄스 FW30의 앞날개를 파괴하고 글록이 경주에서 은퇴하도록 강요했다. 4번 랩에서는 알론소와 하이드펠트가 각각 데이비드 쿨타드의 레드불(Red Bull of David Coulthard)을 9위와 8위로 앞섰다. 애드리안 수틸은 두 바퀴 후에 수압 문제를 안고 트랙을 벗어나 잔디 위로 뛰어올랐을 때 은퇴할 수 밖에 없었다.

9바퀴를 돌 때 해밀턴은 웨버로부터 2초 이내에 있었고 마사와 레이크외넨의 페라리스는 그 필드의 나머지 부분에 리드를 열었다. 둘 다 다음 네 바퀴 동안 새로운 가장 빠른 랩 타임을 설정했다. 웨버가 16바퀴, 마사가 17바퀴, 라익코넨이 18바퀴를 돌면서 마사에 앞서 나왔다. 해밀턴은 19바퀴를 돌았고 팀은 거의 20초 동안 그의 앞 오른쪽 타이어를 떼어내는 데 문제가 있었고, 이 과정에서 페라리에게 약 12초[16] 정도 패했는데, 이는 그가 11번째에서 웨버에 뒤져 나왔다는 것을 의미한다.

Raikkönen은 Kubica가 21바퀴를 돌 때 처음으로 선두에 섰다. 그는 다음 여섯 바퀴에서 거의 4초의 리드를 열 것이다. 해밀턴은 26번 랩으로 7위까지 올라갔지만 여전히 웨버를 따라잡을 수 없었다. 해밀턴은 29바퀴를 돌 때 반초 이내에 있었지만, 이로 인해 브레이크를 더 세게 밟아야 했고 나머지 필드까지 시간을 빼앗겼다. 마사는 31바퀴를 돌면서 자갈에 갇혔다. 이로써 레이크외넨은 차기 드라이버 쿠비카로부터 20초 이상 리드했다. 해밀턴은 마침내 웨버가 40바퀴를 돌 때 추월했다. 베텔의 엔진은 한 바퀴 후에 고장이 났고 그는 은퇴할 수 밖에 없었다. 해밀턴은 44번 랩에서 두 번째 피트 스톱을 한 후에 웨버보다 앞서 있을 것이다. 그는 이제 4위 트룰리보다 6초 뒤진 채 마지막 바퀴에서 그 여지를 좁히기 시작했다.

8번째 알론소는 이제 웨버에게 접근하기 시작했다. 해밀턴은 2바퀴를 남겨두고 트룰리에서 2초 안에 떨어졌지만 레이스가 끝나기 전에 그를 지나칠 수 없었다. 레이크외넨은 2위로 결승선을 통과한 쿠비카로부터 거의 20초 차이로 우승을 차지했고 코발레인은 3위를 차지했다.[17] 닉 하이드펠트BMW 사우버는 하이드펠트가 '첫 번째 가장 빠른 랩 이전의 대부분의 경주'에서 134점으로 티에리 부텐이 보유하고 있던 종전 기록인 114개를 뛰어넘으며 첫 랩을 달성했다.[18][19]

분류

자격 부여

포스 아니요. 드라이버 생성자 1부 2부 3부 격자무늬
1 2 Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:35.347 1:34.412 1:35.748 1
2 1 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 1:35.645 1:34.188 1:36.230 2
3 23 Finland 헤이키코발라이넨 맥라렌메르세데스 1:35.227 1:34.759 1:36.613 8[1]
4 22 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌메르세데스 1:35.392 1:34.627 1:36.709 9[2]
5 11 Italy 자르노 트룰리 토요타 1:35.205 1:34.960 1:36.711 3
6 4 Poland 로버트 쿠비차 BMW 사우버 1:35.794 1:34.811 1:36.727 4
7 3 Germany 닉 하이드펠트 BMW 사우버 1:35.729 1:34.648 1:36.753 5
8 10 Australia 마크 웨버 레드불레노 1:35.440 1:34.967 1:37.009 6
9 5 Spain 페르난도 알론소 르노 1:35.983 1:35.140 1:38.450 7
10 12 Germany 티모 글록 토요타 1:35.891 1:35.000 1:39.656 10
11 16 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 1:35.847 1:35.208 11
12 9 United Kingdom 데이비드 쿨타드 레드불레노 1:36.058 1:35.408 12
13 6 Brazil 넬슨 피켓 주니어 르노 1:36.074 1:35.562 13
14 17 Brazil 루벤스 바리헬로 혼다 1:36.198 1:35.622 14
15 15 Germany 세바스티안 베텔 토오로소페라리 1:36.111 1:35.648 15
16 7 Germany 니코 로스베르크 윌리엄스토요타 1:35.843 1:35.670 16
17 21 Italy 잔카를로 피시첼라 강제 인도-페라리 1:36.240 17
18 8 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 1:36.388 22[3]
19 14 France 세바스티앵 부르다이스 토오로소페라리 1:36.677 18
20 18 Japan 사토 다쿠마 슈퍼아구리혼다 1:37.087 19
21 20 Germany 에이드리언 수틸 강제 인도-페라리 1:37.101 20
22 19 United Kingdom 앤서니 데이비드슨 슈퍼아구리혼다 1:37.481 21
출처:
  • ^1 루이스 해밀턴과 하이키 코발라이넨은 각각 3분기 동안 닉 하이드펠트와 페르난도 알론소의 방해로 전력망에서 5개의 자리를 되찾았다.[14]
  • ^2 나카지마 가즈키는 호주 그랑프리에서 로버트 쿠비카와 충돌하여 10위 격자 페널티를 받았다.[21]
키미 레이크외넨페라리와 함께 올해 첫 우승을 차지했다.
로버트 쿠비카BMW Sauber에서 2위를 차지했다.

인종

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 1 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 56 1:31:18.555 2 10
2 4 Poland 로버트 쿠비차 BMW 사우버 56 +19.570 4 8
3 23 Finland 헤이키코발라이넨 맥라렌메르세데스 56 +38.450 8 6
4 11 Italy 자르노 트룰리 토요타 56 +45.832 3 5
5 22 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌메르세데스 56 +46.548 9 4
6 3 Germany 닉 하이드펠트 BMW 사우버 56 +49.833 5 3
7 10 Australia 마크 웨버 레드불레노 56 +1:08.130 6 2
8 5 Spain 페르난도 알론소 르노 56 +1:10.041 7 1
9 9 United Kingdom 데이비드 쿨타드 레드불레노 56 +1:16.220 12
10 16 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 56 +1:26.214 11
11 6 Brazil 넬슨 피켓 주니어 르노 56 +1:32.202 13
12 21 Italy 잔카를로 피시첼라 강제 인도-페라리 55 +1 랩 17
13 17 Brazil 루벤스 바리헬로 혼다 55 +1 랩 14
14 7 Germany 니코 로스베르크 윌리엄스토요타 55 +1 랩 16
15 19 United Kingdom 앤서니 데이비드슨 슈퍼아구리혼다 55 +1 랩 21
16 18 Japan 사토 다쿠마 슈퍼아구리혼다 54 +2바퀴 19
17 8 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 54 +2바퀴 22
리트 15 Germany 세바스티안 베텔 토오로소페라리 39 유압학 15
리트 2 Brazil 펠리페 마사 페라리. 30 스펀 오프 1
리트 20 Germany 에이드리언 수틸 강제 인도-페라리 5 유압학 20
리트 12 Germany 티모 글록 토요타 1 충돌 10
리트 14 France 세바스티앵 부르다이스 토오로소페라리 0 스펀 오프 18
출처:

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ "Are tickets too dear? Where F1 race attendance fell in 2016 - F1 Fanatic". 8 February 2017.
  2. ^ "Malaysia". Formula1.com. Archived from the original on 27 January 2009. Retrieved 20 December 2020.
  3. ^ a b "Race Classification". Fédération Internationale de l'Automobile. 19 October 2008. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 8 February 2009.
  4. ^ a b "Championship Classification". Fédération Internationale de l'Automobile. 17 November 2008. Archived from the original on 22 August 2008. Retrieved 17 November 2008.
  5. ^ "Friday practice - selected driver quotes". formula1.com. 21 March 2008. Archived from the original on 9 March 2009. Retrieved 14 March 2009.
  6. ^ "2008 Formula One Sporting Regulations" (PDF). FIA. 19 May 2008. Retrieved 13 November 2008. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  7. ^ Beer, Matt (21 March 2008). "Massa fastest in practice 1 - Malaysia". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 14 March 2009.
  8. ^ "Stewards demand Red Bull technical report". formula1.com. 21 March 2008. Archived from the original on 9 March 2009. Retrieved 14 March 2009.
  9. ^ Beer, Matt (21 March 2008). "Hamilton quickest in practice 2 - Malaysia". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 14 March 2009.
  10. ^ "Tyres". The Official Formula 1 Website. Archived from the original on 18 December 2008. Retrieved 14 November 2008.
  11. ^ Beer, Matt (22 March 2008). "Heidfeld quickest in practice 3 - Malaysia". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 14 March 2009.
  12. ^ "Kovalainen, Hamilton to lose five grid places". formula1.com. 22 March 2008. Archived from the original on 9 March 2009. Retrieved 16 March 2009.
  13. ^ a b Beer, Matt (22 March 2008). "Massa leads all-Ferrari front row at Sepang". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 1 February 2010. Retrieved 16 March 2009.
  14. ^ a b "McLaren drivers docked five places". autosport.com. 22 March 2008. Archived from the original on 26 March 2008. Retrieved 22 March 2008.
  15. ^ "FIA confirms minimum lap time for qualifying". formula1.com. 5 April 2008. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 16 March 2009.
  16. ^ "2008 Malaysian Grand Prix Pit Stop Summary". formula1.com. 23 March 2008. Archived from the original on 28 May 2009. Retrieved 14 March 2009.
  17. ^ "Malaysian Grand Prix". BBC. 23 March 2008. Retrieved 23 March 2008.
  18. ^ "Malaysia 2008 • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
  19. ^ "Statistics Drivers - Fastests laps - Grand Prix before • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
  20. ^ "Malaysia 2008 - Result • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
  21. ^ "Nakajima penalised for Kubica incident". autosport.com. 16 March 2008. Archived from the original on 17 January 2010. Retrieved 16 March 2008.
  22. ^ "Malaysia 2008 - Result • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
  23. ^ a b "Malaysia 2008 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.

외부 링크


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