Citroën C5 Aircross: stile da suv praticità da monovolume

ARRIVA IN EUROPA - La Citroën è fra le poche case automobilistiche a non avere una suv di medie dimensioni, categoria oggi fra le più popolari in Europa dove si trovano ad esempio le rivali Hyundai Tucson, Peugeot 3008 e Renault Kadjar. Questa lacuna verrà colmata a dicembre 2018, non appena sarà ordinabile la Citroën C5 Aircross, un modello già disponibile in Cina che oggi fa il suo esordio nella variante per l'Europa, del tutto identica a quella per l'Oriente e ispirata alla più compatta C3 Aircross: ritroviamo quindi il frontale alto e massiccio, la mascherina sottile e il portellone verticale. Gli stilisti hanno ripreso inoltre alcuni particolari già visti sulle Citroën più moderne, come ad esempio i fari anteriori "incastonati" nella griglia cromata o le protezioni in plastica sulle fiancate, i cosiddetti Airbump, che in questo caso riparano la parte bassa delle portiere dagli urti accidentali.

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TRAZIONE ANTERIORE - La Citroën C5 Aircross è lunga 450 cm ed è basata sulla piattaforma EMP2, che non prevede la trazione integrale (è anteriore per tutte). Una novità sono le sospensioni Progressive Hydraulic Cushions, che promettono un maggior livello di confort rispetto a quelle convenzionali: al tradizionale gruppo molla-ammortizzatore si affianca una coppia di fermi idraulici di fine corsa, che lavorano separatamente nelle fasi di rimbalzo e compressione e migliorano la risposta dell’auto sulle asperità. A bordo sono previsti tanti accorgimenti per migliorare il comfort su strada, come ad esempio i sedili dall'imbottitura maggiorata, lo schienale dei sedili posteriori reclinabile su cinque livelli di inclinazione e il divano scorrevole (di 15 cm), grazie al quale è possibile far aumentare lo spazio per le ginocchia o la capacità del baule: la Citroën parla infatti di un portabagagli da 580 o 720 litri con tutti i sedili in posizione o da 1.630 litri con lo schienale del divano ripiegato.

L'IBRIDA NEL 2019 - Il costruttore francese ha scelto inoltre finestrini più spessi per migliorare l'insonorizzazione e un climatizzatore in grado di filtrare l'aria che proviene dall'esterno e "liberarla" dalle impurità. I motori annunciati per la Citroën C5 Aircross sono i benzina PureTech 1.2 da 130 CV e 1.6 da 180 CV, oltre ai diesel BlueHDi 1.5 da 130 CV e 2.0 da 180 CV. Nel 2019 arriverà il motore ibrido con batterie ricaricabili, lo stesso previsto sulla DS 7 Crossback, che secondo quanto anticipato dalla casa francese è in grado di percorrere fino a 60 km in modalità elettrica. Compresi nel prezzo o in opzione si potranno avere alcuni fra i più moderni sistemi di assistenza alla guida, anche se non tutti quelli disponibili sulla più costosa DS 7 Crossback (basata sullo stesso telaio): non c'è ad esempio il visore notturno. Sulla C5 Aircross non manca però il sistema Grip Control, che interviene sull'elettronica per migliorare l'aderenza su percorsi in fuoristrada non troppo impegnativi.