Papers by María José Freire
VII Seminario de Investigación en Urbanismo, 2015
Si consideramos a la ciudad como el núcleo de las relaciones sociales, entonces su espacio públic... more Si consideramos a la ciudad como el núcleo de las relaciones sociales, entonces su espacio público se traduce en el soporte en que dichas relaciones se desarrollan y permiten la integración de las actividades urbanas entre sí y hacia el territorio. Es así como destaca la importancia del estudio del espacio público dentro del urbanismo, y por tanto, el interés de analizar casos que han logrado grandes objetivos de transformación del espacio urbano mediante acciones que involucran una serie de políticas. Ejemplos cercanos al contexto latinoamericano: Curitiba, Medellín, entre otras; ejemplifican ciudades que han logrado un renacimiento de sus áreas urbanas; pero existen otras ciudades, como Quito en Ecuador, que presenta un desarrollo poco conocido y parsimonioso, pero que ha logrado dar inicio a un proceso de actualización de su espacio público. Así nace el interés de comprender este proceso histórico, poco estudiado y reconocido, a pesar de los grandes cambios que generó en la ciudad. Esta necesidad se traduce en la búsqueda de pistas históricas, de guías e intenciones, que, de manera objetiva, sean identificadas y analizadas mediante la lectura crítica de textos planificadores y revisión de proyectos desarrollados en la primera década del siglo XXI, en la cual se produce un punto de inflexión que logra la recuperación en primera instancia del espacio público del centro histórico de Quito. Este hecho permitió que la ciudad inicie un cambio en la lógica de actuación sobre el espacio urbano, lo cual es un hecho interesante al no existir una política definida para el espacio público, por lo cual es necesario preguntarse ¿qué criterios influyeron en el nacimiento de una nueva concepción del espacio público? Mediante la exploración de las actuaciones referidas a planes, estrategias y proyectos, se plantea encontrar las reglas implícitas que han guiado a esta ciudad en la búsqueda de su política para el espacio público. Palabras Clave: Quito, espacio público, políticas.
If we considered the city as the core of social relationships, then its public space will be the support in which these relations are developed and allow the integration of innumerable urban activities with each other and with the territory. From this point, the importance of studying public space appears more relevant inside the urban planning; for this reason the analysis of study cases becomes really important, especially if these cases have achieved great goals in the transformation of urban space through actions that involve a range of public space policies. Some cases in the Latin-American area are highlighted with cities such as Curitiba, Medellin, and others, which allowed a revival of their urban spaces. But there are another cities like Quito in Ecuador, which has a case of study little known and parsimonious, but it has achieved to begin a process to update its public space. This is the principal reason that influences this research, which wants to understand this historical process, little studied or recognized; despite the great changes that generated into the city. This need is reflected in the research of some historical clues, guides and intentions, which can be identified and analyzed objectively, though critical reading of planning texts and projects from the first decade of the XXI century. This period begins a turning point that allows the recovering of public space in the historical district. These facts allowed the city to begin a change on its action logic about the urban space, which is an interesting fact, because Quito doesn't have a clear policy for the public space. That is a reason that makes us the question: which are the criteria that influenced the birth of a new concept of public space? By exploring and researching the events regarding plans, strategies and projects, it is proposed to find the implicit rules that have guided Quito in the exploration of its policy for the public space.
VI SEMINARIO INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN EN URBANISMO, 2014
Pocas ciudades en el mundo han sido capaces de convertir un área que en el pasado fue segregada,... more Pocas ciudades en el mundo han sido capaces de convertir un área que en el pasado fue segregada, en uno de los sectores de mayor importancia para su desarrollo actual. Dichas áreas fueron lugares que el tiempo arrinconó al margen de las actividades cotidianas; áreas que por ser confusas, inútiles, no atractivas o inconsecuentes con la vida contemporánea, fueron relegadas a un segundo plano o en ocasiones desconocidas como parte integral de la ciudad. Algunos casos comunes que presentan estas características son urbes con equipamientos abandonados de grandes escalas o áreas industriales. Es interesante destacar aquellas ciudades, que revaloraron estos lugares, apostando por la construcción de una nueva ciudad hacia adentro, sobre la misma ciudad. Urbes como Hamburgo, que apostó por el proyecto HafenCity, introduciendo una serie de elementos para recuperar la antigua y abandonada zona portuaria, recuperando aquel margen separado del río con una nueva estancia urbana. El presente trabajo pretende realizar un estudio sobre aquellas características más destacadas que permitieron a este proyecto lograr crear ciudad a través de la urbanidad mediante el uso de aquellas Cosas Urbanas que Manuel de Solà Morales nos motivaba a desarrollar en su texto del mismo nombre. Palabras clave: Hamburgo, Urbanidad, Frente marítimo, Puerto.
A few cities around the world have been able to convert a segregated area, into one of the most important sectors for its´developmentits´development. Those areas were left aside, useless, unattractive, and inconsistent with contemporary way of living, relegated and sometimes denied as an integral part of the city. Cities with abandoned industrial areas or large scale equipment are common cases with these characteristics. It is interesting to highlight those cities that revalued these places, betting for the construction of a new city in, within their city. Cities like Hamburg, which opted for the HafenCity project that introduced a number of elements to retrieve the old and abandoned port area recovering the separate riverbank with a new urban place. This paper pretends to conduct a study on those significant features that allowed this project succeed creating city through urbanity using those things (Cosas Urbanas) Manuel de Solà Morales motivated us to develop in his text: A matter of thing.
Thesis Chapters by María José Freire
Máster Universitario en Urbanismo, 2015
La ciudad, en palabras de Manuel de Solà Morales, es el soporte o la piel sobre la cual se asient... more La ciudad, en palabras de Manuel de Solà Morales, es el soporte o la piel sobre la cual se asientan una serie de elementos que establecen entre sí relaciones directas o inmediatas; pero ésta piel “(…) no es un envoltorio plano. “(...) es en sí misma y, en tanto que piel, una red cualitativa, una membrana de diferencias sobre la que caben intervenciones y estrategias, matices y brusquedades.” (De SOLÀ MORALES, 2008, pág. 24). A esta piel se la puede fraccionar según su uso en espacios públicos, privados o espacios colectivos, los cuales son elementos que van conformando las ciudades.
Sin embargo dentro de este universo de elementos, existe una atención especial referente al espacio público, ya que es la esfera en la cual se produce la mayor cantidad de encuentros e intercambios con propios y extraños y donde confluye el alma del desarrollo de la vida de la cívitas. Esto conduce a reflexionar sobre la importancia del estudio del espacio público en sí y su rol como soporte de las relaciones dentro del espacio
urbano y como intermediario en el vínculo con la dimensión territorial.
Si analizamos la historia del espacio público, podemos observar que los cambios referentes a la construcción del mismo han sido permanentes, pero que su connotación como espacio de encuentro o núcleo de la vida pública pocas veces ha sido rebatida. Situación que podría discutirse a partir del siglo XX, cuando con la llegada del automóvil como nuevo modelo de transporte no solo se modificó la forma de la ciudad, sino también el uso del espacio público, ajustándose a un nuevo modelo de crecimiento que jerarquizaba las facilidades para la circulación del
vehículo privado sobre las actuaciones en el territorio.
Books by María José Freire
Grupo Faro y Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit GIZ - GmbH, Jul 30, 2020
La forma como construimos las ciudades influye directamente en cómo y quién puede disfrutarlas y ... more La forma como construimos las ciudades influye directamente en cómo y quién puede disfrutarlas y beneficiarse de las oportunidades que estas ofrecen. El diseño de sus espacios públicos, incluyendo calles con sus aceras, incide de manera diferente en las posibilidades y preferencias de movilidad de los ciudadanos. Es por ello que, tanto las aceras como las intersecciones diseñadas bajo un enfoque de accesibilidad universal, invitan a los ciudadanos a usarlas y recorrer la ciudad, mientras que aquellas que son deficientes en su concepción limitan sus posibilidades de movilidad (en especial en el caso de personas con discapacidad, de la tercera edad o niños). Es así como el diseño urbano no es neutro y requiere ser pensado e implementado con una visión inclusiva que, además de garantizar la accesibilidad universal, fomente la caminata como medio de transporte sostenible. Por ello, el análisis de la calidad de las aceras es fundamental para priorizar la intervención en el espacio público, así como para optimizar el uso de los recursos de todos. El presente documento representa el esfuerzo conjunto por generar una herramienta fácil y práctica para el levantamiento de datos sobre las condiciones de caminabilidad en las ciudades. Se espera que este aporte sea aprovechado por cualquier persona o institución interesada en mejorar nuestras urbes y volverlas más humanas e inclusivas con la recopilación de información concreta para tomar decisiones más fundamentadas.
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Papers by María José Freire
If we considered the city as the core of social relationships, then its public space will be the support in which these relations are developed and allow the integration of innumerable urban activities with each other and with the territory. From this point, the importance of studying public space appears more relevant inside the urban planning; for this reason the analysis of study cases becomes really important, especially if these cases have achieved great goals in the transformation of urban space through actions that involve a range of public space policies. Some cases in the Latin-American area are highlighted with cities such as Curitiba, Medellin, and others, which allowed a revival of their urban spaces. But there are another cities like Quito in Ecuador, which has a case of study little known and parsimonious, but it has achieved to begin a process to update its public space. This is the principal reason that influences this research, which wants to understand this historical process, little studied or recognized; despite the great changes that generated into the city. This need is reflected in the research of some historical clues, guides and intentions, which can be identified and analyzed objectively, though critical reading of planning texts and projects from the first decade of the XXI century. This period begins a turning point that allows the recovering of public space in the historical district. These facts allowed the city to begin a change on its action logic about the urban space, which is an interesting fact, because Quito doesn't have a clear policy for the public space. That is a reason that makes us the question: which are the criteria that influenced the birth of a new concept of public space? By exploring and researching the events regarding plans, strategies and projects, it is proposed to find the implicit rules that have guided Quito in the exploration of its policy for the public space.
A few cities around the world have been able to convert a segregated area, into one of the most important sectors for its´developmentits´development. Those areas were left aside, useless, unattractive, and inconsistent with contemporary way of living, relegated and sometimes denied as an integral part of the city. Cities with abandoned industrial areas or large scale equipment are common cases with these characteristics. It is interesting to highlight those cities that revalued these places, betting for the construction of a new city in, within their city. Cities like Hamburg, which opted for the HafenCity project that introduced a number of elements to retrieve the old and abandoned port area recovering the separate riverbank with a new urban place. This paper pretends to conduct a study on those significant features that allowed this project succeed creating city through urbanity using those things (Cosas Urbanas) Manuel de Solà Morales motivated us to develop in his text: A matter of thing.
Thesis Chapters by María José Freire
Sin embargo dentro de este universo de elementos, existe una atención especial referente al espacio público, ya que es la esfera en la cual se produce la mayor cantidad de encuentros e intercambios con propios y extraños y donde confluye el alma del desarrollo de la vida de la cívitas. Esto conduce a reflexionar sobre la importancia del estudio del espacio público en sí y su rol como soporte de las relaciones dentro del espacio
urbano y como intermediario en el vínculo con la dimensión territorial.
Si analizamos la historia del espacio público, podemos observar que los cambios referentes a la construcción del mismo han sido permanentes, pero que su connotación como espacio de encuentro o núcleo de la vida pública pocas veces ha sido rebatida. Situación que podría discutirse a partir del siglo XX, cuando con la llegada del automóvil como nuevo modelo de transporte no solo se modificó la forma de la ciudad, sino también el uso del espacio público, ajustándose a un nuevo modelo de crecimiento que jerarquizaba las facilidades para la circulación del
vehículo privado sobre las actuaciones en el territorio.
Books by María José Freire
If we considered the city as the core of social relationships, then its public space will be the support in which these relations are developed and allow the integration of innumerable urban activities with each other and with the territory. From this point, the importance of studying public space appears more relevant inside the urban planning; for this reason the analysis of study cases becomes really important, especially if these cases have achieved great goals in the transformation of urban space through actions that involve a range of public space policies. Some cases in the Latin-American area are highlighted with cities such as Curitiba, Medellin, and others, which allowed a revival of their urban spaces. But there are another cities like Quito in Ecuador, which has a case of study little known and parsimonious, but it has achieved to begin a process to update its public space. This is the principal reason that influences this research, which wants to understand this historical process, little studied or recognized; despite the great changes that generated into the city. This need is reflected in the research of some historical clues, guides and intentions, which can be identified and analyzed objectively, though critical reading of planning texts and projects from the first decade of the XXI century. This period begins a turning point that allows the recovering of public space in the historical district. These facts allowed the city to begin a change on its action logic about the urban space, which is an interesting fact, because Quito doesn't have a clear policy for the public space. That is a reason that makes us the question: which are the criteria that influenced the birth of a new concept of public space? By exploring and researching the events regarding plans, strategies and projects, it is proposed to find the implicit rules that have guided Quito in the exploration of its policy for the public space.
A few cities around the world have been able to convert a segregated area, into one of the most important sectors for its´developmentits´development. Those areas were left aside, useless, unattractive, and inconsistent with contemporary way of living, relegated and sometimes denied as an integral part of the city. Cities with abandoned industrial areas or large scale equipment are common cases with these characteristics. It is interesting to highlight those cities that revalued these places, betting for the construction of a new city in, within their city. Cities like Hamburg, which opted for the HafenCity project that introduced a number of elements to retrieve the old and abandoned port area recovering the separate riverbank with a new urban place. This paper pretends to conduct a study on those significant features that allowed this project succeed creating city through urbanity using those things (Cosas Urbanas) Manuel de Solà Morales motivated us to develop in his text: A matter of thing.
Sin embargo dentro de este universo de elementos, existe una atención especial referente al espacio público, ya que es la esfera en la cual se produce la mayor cantidad de encuentros e intercambios con propios y extraños y donde confluye el alma del desarrollo de la vida de la cívitas. Esto conduce a reflexionar sobre la importancia del estudio del espacio público en sí y su rol como soporte de las relaciones dentro del espacio
urbano y como intermediario en el vínculo con la dimensión territorial.
Si analizamos la historia del espacio público, podemos observar que los cambios referentes a la construcción del mismo han sido permanentes, pero que su connotación como espacio de encuentro o núcleo de la vida pública pocas veces ha sido rebatida. Situación que podría discutirse a partir del siglo XX, cuando con la llegada del automóvil como nuevo modelo de transporte no solo se modificó la forma de la ciudad, sino también el uso del espacio público, ajustándose a un nuevo modelo de crecimiento que jerarquizaba las facilidades para la circulación del
vehículo privado sobre las actuaciones en el territorio.