Вишенаменски борбени авион
Вишенаменски борбени авион је способан за више борбених улога, а то су борба ваздух-ваздух, ваздух-тло и извиђање у и из ваздушног простора. Старије генерације вишенаменских борбених авиона испуњавале су те услове са истом основом змаја авиона, а са различитим опремањем и наоружавањем. Ограничено је пилот могао мењати одлуку да у току једног лета пређе са једне врсте задатка на другу.
Код савремених вишенаменских авиона та граница је померена. Ови борбени авиони располажу са нападачко-навигацијским системом у дигиталној технологији и моћним софтвером, који пилоту омогућавава да у току лета, према потреби, промени одлуку и да пређе са једног типа задатка на други. Пилот у томе случају може да једноставно и брзо изврши софтверску реконфигурацију система, за промену задатка и да пређе на реализацију новог, у оквиру могућности тренутно ношених средстава наоружања и опреме у авиону и у његовим контејнерима.
Са вишенаменским авионима, са истим бројем примерака, повећава се ефикасност употребе, организације, командовања и садејства. Рационалнија је експлоатација и постиже се виши степен стандардизације и типизације у систему одбране. Коначно, повољнији су и економски ефекти за исти ниво оперативних задатака.[1]
Историја термина
[уреди | уреди извор]Вишенаменски борбени абион је био наслов европског међународног пројекта у 1968. години на изради авиона Торнадо. Пројекат се скраћено називао Вишенаменски авион (МРА - енгл. Multi-Role Aircraft).
Карактеристике пројекта вишенаменског борбеног авиона
[уреди | уреди извор]Да би савремени борбени авион испунио вишенаменске услове, мора за то бити његов пројекат посебно оптимизиран у неколико сегмената.
- Аеродинамика, првенствено крила, мора бити компромисно решена за добре перформансе у целој анвелопи лета.
- Погон са двопроточним турбомлазним мотором са средњим степеном двопроточности ваздуха од око 0,5.
- Нападно-навигацијски систем са напредним сензорима (међу којима је најважнији вишенаменски радар) и са моћним рачунаром и уграђеним софтвером.
- Разноврстан асортиман и довољна количина наоружања.
- Извршена интеграција извиђачке и опреме за против електронске мере, првенствено у контури авиона, што није могуће са алтернатвним подвешавањем у контејнерима.
Примери
[уреди | уреди извор]СФРЈ је развијала Нови авион који би по својим карактеристикама и могућности употребе у потпуности одговарао стандардима једног вишенаменског борбеног авиона.
| Регион | Држава | Авион | Примедба |
|---|---|---|---|
| Европа |  Велика Британија,  Немачка и Италија
|
Панавија торнадо | Оригинални назив је "Вишенаменски борбени авион". |
Велика Британија, Немачка, Италија и  Шпанија.
|
Јурофајтер тајфун | Описан као веома добар ловац за ваздушну премоћ и напад циљева на земљи.[2][3] | |
 Француска
|
Дасо Мираж 2000 | ||
| Дасо Рафал | Алтернативни назив произвођача је „ловац/ловац-бомбардер“ | ||
 Шведска
|
САБ ЈАС 39 Грипен | ||
 Русија
|
Сухој ПАК ФА | ||
| Сухој Су-35 | |||
| Сухој Су-30 | |||
| Сухој Су-27М | |||
| Микојан МиГ-35 | |||
| Микојан МиГ-29М | |||
| Северна Америка |  Сједињене Државе
|
F-4 Фантом | |
| F-16 фајтинг фалкон | |||
| F/А-18 Хорнет и F/А-18Е/F Супер Хорнет | 'А' у "F/А“ говоре о Јуришнику, а F о ловцу | ||
| F-35 лајтнинг II | |||
| Азија |  Кина
|
Ченгду Ј-10 | |
| Кина
|
Шенјанг J-11 | ||
| Кина
|
Ченгду J-20 | ||
| Кина
|
Шенјанг Ј-31 | ||
Кина and  Пакистан
|
ЈФ-17 Тандер | ||
 Индија
|
ХАЛ Тејас |
Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II” (на језику: (језик: енглески)). GLOBES. 18. 3. 2012. Приступљено 23. 4. 2012. „Развој лајтнинга II”
- ^ „Eurofighter Typhoon is a highly agile Air Superiority and Air-to-Surface, multi-role/swing-role weapon system”. Архивирано из оригинала 05. 10. 2009. г. Приступљено 15. 10. 2009.
- ^ „RAF: F2 standard will be deployed primarily as air-superiority fighters”. Архивирано из оригинала 10. 08. 2012. г. Приступљено 15. 10. 2009.
Види
[уреди | уреди извор]| Државне | |
|---|---|
| Остале | |
