Autostrada D1 (Slovacia)

D1 este o autostradă (în slovacă: diaľnica) din Slovacia. Ea urmează ruta Bratislava (D2/D4) - Trnava (R1^⁠(en)^[traduceți]) - Trenčín (R2) - Púchov (R6) - Žilina (D3) - Martin (R3) - Poprad - Prešov (R4) - Košice (R4) - Michalovce - frontiera cu Ucraina.

Face parte din următoarele drumuri europene: E50^⁠(en)^[traduceți], E58, E75, E571^⁠(en)^[traduceți] și din coridorul pan-european V.A (Trieste) - Bratislava - Žilina - Košice - Ujorod - (Lviv)

În iunie 2014, din totalul de 517 km existau:

319,619 km funcționali (13,82 km la semiprofil de autostradă)
86,28 km în construcție
109,22 km planificați

Pentru utilizarea autostrăzii, cu excepția secțiunilor din Bratislava, este obligatorie plata taxei de vignetă.

Cronologie

Încă din vremea Cehoslovaciei, în anii 1930, a existat o idee de a lega Praga de Slovacia și de Muncaciu, aflat astăzi în Regiunea Transcarpatia din Ucraina. Construcția a început în partea cehă la sfârșitul perioadei interbelice, dar în partea slovacă nu s-a construit nimic. După sfârșitul celui de al Doilea Război Mondial, construcția șoselei a fost abandonată în favoarea operațiunilor de reconstrucție postbelică. În anii 1960 însă traficul a început să crească foarte rapid, și s-a întocmit un nou plan pentru o șosea D1, fără partea din Rutenia Carpatică, ce fusese anexată de URSS în 1945.

În partea cehă a Cehoslovaciei, lucrările au început în 1967. În partea slovacă, ele au demarat în 1973 prin construcția segmentului Ivachnová - Liptovský Mikuláš, o secțiune de 14 km în nordul Slovaciei, odata cu construcția barajului Liptovská Mara^⁠(en)^[traduceți]. În 1972 a început construcția secțiunii între Bratislava și Senec, la acea vreme denumit D61, și în anii 1970 acesta s-a extins până la Trnava (36 km în total). Cei 19 km ai autostrăzii Prešov - Košice au fost adăugați în 1980. Până la dizolvarea Cehoslovaciei în 1993, au fost construiți alți 20 km - de la L. Mikuláš la Hybe - având în total 52 km în partea slovacă, față de 224 km în cea cehă. În 1988, D61 era construit până la satul Horná Streda, la câțiva kilometri de Piešťany, lungimea totală a acelei secțiuni fiind de 42 km. Alți 45 km s-au construit după 1993 pe D1, și alți 27 km pe D61, până când D1 s-a unit cu D61 și au format un singur drum.

În 1999, guvernul lui Dzurinda^⁠(en)^[traduceți] a oprit sau a încetinit construcția la secțiunile nedeschise - cea de la Sverepec, de exemplu - și a oprit pregătirile pentru altele. Construcția s-a reluat după 2002 și continuă și astăzi, fiind avansate diverse date pentru termenul de finalizare a întregii autostrăzi de la Bratislava la Košice. Cea mai dificilă secțiune de construit este cea între Žilina și Ružomberok, unde vor fi majoritatea tunelurilor de pe aliniamentul autostrăzii, inclusiv cel mai lung de lângă Višňové. Există controverse pe marginea variantelor de aliniament în zona Prešov.

Există intenții de a scurta timpul, relaxând standardele de viteză ale drumului. Centurile Žilina și Prešov vor fi înlocuite temporar de drumuri cu patru benzi prin oraș, iar unele tuneluri între Žilina și Prešov urmează să fie deschise pe câte un singur fir. Cel mai optimist termen de finalizare a autostrăzii de legătură dintre cele mai mari două orașe ale Slovaciei este anul 2018. .

D1 va fi terminată în preajma lui 2020, ca autostradă cu 3 benzi^⁠(en)^[traduceți] pe sens de la Bratislava la Trnava, cu 2 benzi pe sens de la Trnava la Michalovce și ca șosea cu o singură bandă pe sens de la Michalovce la frontiera cu Ucraina.

D1 la Bratislava-Petržalka^⁠(en)^[traduceți]

Secțiuni de autostradă

În mai 2010, erau deschise următoarele secțiuni:

Secțiune	Lungime	Deschidere
Bratislava/D2^⁠(en)^[traduceți] - Bratislava/Vajnory	12 km	1985
Bratislava/Vajnory^⁠(en)^[traduceți] - Sverepec	153 km	1972
Sverepec - Vrtižer	10 km	2010
Vrtižer^⁠(en)^[traduceți] - Hričovské Podhradie	13 km	2006
Ivachnová - Važec	60 km	1973
Važec - Mengusovce	12 km	2007
Mengusovce - Jánovce	25 km	2008
Jablonov - Studenec	5,5 km	2011 (semiprofil) 2013 (complet)
Studenec - Beharovce	3,5 km	2010
Beharovce - Fričovce	14 km	2001
Svinia - Prešov/vest	7 km	2010
Prešov/sud - Budimír	19 km	1982

Starea secțiunilor, de la vest la est, în octombrie 2015:

Secțiune	Lungime	Statut	Deschidere
Bratislava/D2^⁠(en)^[traduceți] - Bratislava/Vajnory^⁠(en)^[traduceți]	12 km	deschisă	1985–2005	autostradă urbană în Bratislava
Bratislava/Vajnory - Sverepec	153 km		1972–2005	Bratislava - Považská Bystrica/sud
Sverepec - Vrtižer^⁠(en)^[traduceți]	10 km		2010	centura Považská Bystrica
Vrtižer - Hričovské Podhradie	13 km		2006–2007	Považská Bystrica/north - Žilina/vest
Hričovské Podhradie - Dubná Skala	24 km	în construcție	2018-2019	centura Žilina
Dubná Skala - Turany	16 km	deschis	2015	Žilina/est - Ružomberok
Turany - Hubová	16 km	planificat	2019	Žilina/est - Ružomberok
Hubová - Ivachnová	13 km	în construcție	2017	Žilina/est - Ružomberok
Ivachnová - Važec	48 km	deschis	1973–2000	Ružomberok - Vysoké Tatry
Važec - Mengusovce	12 km		2007	centura Vysoké Tatry
Mengusovce - aeroportul Poprad-Tatra	8 km		2009	centura Vysoké Tatry
Aeroportul Poprad-Tatra - Jánovce	18 km		2008	centura Poprad
Jánovce-Levoča	9 km		20 Oct 2015	între Poprad și Branisko
Levoča - Jablonov	9,5 km		30.11.2015	între Poprad și Branisko
Jablonov - Studenec	5,5 km		2011 (semiprofil), 2013	între Poprad și Branisko
Studenec - Beharovce	3,5 km		2010	între Poprad și Branisko
Beharovce - Fričovce	14 km		2001–2003	centura Branisko
Fričovce - Svinia	11 km		17.12.2015	între Branisko și Prešov
Svinia - Prešov/vest	7 km		2010	între Branisko și Prešov
Prešov/vest - Prešov/sud	7 km	planificat	2019	centura Prešov
Prešov/sud - Budimír	19 km	deschis	1982–1988	Prešov - Košice
Budimír - Bidovce	13 km	planificat	2018	centura Košice
Košické Oľšany - Pozdišovce	40 km		2020+	Košice - Michalovce
Pozdišovce - frontiera cu Ucraina	43 km		2020+	Michalovce - Ucraina

Poduri și viaducte

Aceasta este o listă a podurilor și viaductelor începând cu Bratislava:

Ovsište (567 m)
Prístavný most (1080 m)
Prievoz (1756 m)
Horná Streda (772 m)
Beckov (336 m)
Drietoma (238 m)
Súčanka (404 m / 486 m)
Újazd (486 m / 490 m)
Kočkovský kanál (187 m)
Nosický kanál (227 m)
Ladce (189 m / 186 m)
Pružinka (902 m)
Sverepec I (443 m / 480 m)
Sverepec II (315 m / 310 m)
Kunovec (deschis în iulie 2010)
Galanovec (deschis în iulie 2010)
Matúška (deschis în iulie 2010)
Považská Bystrica (1444 m, deschis în 30 mai 2010)
Hričovský kanál (1695 m, July 2010)
Vrtižer (deschis în iulie 2010)
Plevník-Drienové
Predmier (2 benzi)
Dolný Hričov (1804 m, planificat, deschis în 2012?)
Lietavská Lúčka (1091 m, planificat, deschis în 2012?)
Dubná Skala (planificat)
Turčianské Kľačany (422 m, planificat)
Turany (planificat)
Krpeľany (planificat)
Kraľovany (planificat)
Stankovany (planificat)
Hubová I (planificat)
Hubová II (planificat)
Lisková (planificat)
Podtureň (1038 m)
Jamníček (179 m)
Belá (308 m)
Dovalovec (534 m)
Hybica (571 m / 565 m)
Východná (380 m)
Jánošiková studnička (381 m)
Belianský potok (347 m)
Čierny jarok (184 m)
Važec (638 m, deschis în 2007?)
Štrba (deschis în 2007?)
Pod Skalkou (deschis în 2008)
Levoča (planificat)
Spišský Hrhov (planificat)
Beharovce (225 m, 2 benzi)
Studenec (102 m, 2 benzi)
Pongrácovce (343 m, 2 benzi)
Fričovce (407 m)
Malá Svinka (255 m, deschis în 2008)
Malý Šariš (494 m, deschis în 2008)

Tuneluri

Aceasta este lista tunelurilor de pe autostradă, începând cu Bratislava:

Ovčiarsko (2275 m, în construcție din 7/2014, estimat pentru 2018)
Žilina (651 m, în construcție din 7/2014, estimat pentru 2018)
Višňové (7460 m, semnat, estimat pentru 2019)
Malá Fatra (470 m, propus, estimat pentru 2019)
Rojkov (1550 m, planificat, estimat pentru 2019)
Havran (2702 m, planificat, estimat pentru 2019)
Čebrať (2080 m, în construcție din 7/2014, estimat pentru 2017)
Lučivná (250 m, deschis noiembrie/decembrie 2007)
Bôrik (999 m, deschis 2009)
Šibenik (600 m, deschis 2015)
Branisko (4975 m, 2 benzi)
Prešov (2244 m, planificat, estimat pentru 2019)
Dargov (1050 m, planificat)