Metro de Sófia

Metrô de Sófia
Informações
Nome nativo	em búlgaro: Софийско метро
Proprietário	Cidade de Sófia
Local	Sófia, Bulgária
Tipo de transporte	Metropolitano
Número de linhas	4
Número de estações	47
Tráfego	350,000 pas/dia
Chefe executivo	Stoyan Bratoev
Website	www.metropolitan.bg
Funcionamento
Operadora(s)	Metropoliten JSC
Dados técnicos
Extensão do sistema	52 Km
Velocidade máxima	80 Km/h
Mapa da Rede

O Metro de Sófia (em búlgaro: Софийски метрополитен) é a rede de metrô que atende a cidade de Sófia, capital da Bulgária, tendo iniciado suas operações em 28 de janeiro de 1998. Em agosto de 2020, consistia de quatro linhas interconectadas, servindo 47 estações, com um comprimento total de rota de 52,0 quilômetros (32,3 mi), e transportando uma média de 350.000 passageiros diariamente. Liga os distritos densamente povoados de Lyulin – Mladost (Linha M1 – Vermelha) e Nadezhda – Lozenets (Linha M2 – Azul), e serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. É, até o momento, o primeira e único sistema de metrô do país.

História

Apesar de planejada desde a década de 1960, a construção do metrô de Sófia só teve início na década de 1980 com a demolição de um número significativo de prédios. No início dos anos 90, a construção parou por falta de fundos. Outro fator que contribuiu para essa interrupção foi a profundidade com que as obras de construção tiveram que ser realizadas: sendo uma das cidades mais antigas da Europa, Sófia contém muitas camadas históricas sob suas áreas centrais. A evidência da antiguidade pode ser vista claramente na Estação Serdika, que exibe uma riqueza de ruínas trácias e romanas desenterradas e arquitetura moderna. Durante a construção do enorme complexo do Palácio Nacional da Cultura, foram construídas duas estações que integravam a então futura Linha M2 - Azul e os seus túneis de ligação.

A construção do sistema começou a partir da rota que registra os maiores volumes de tráfego de passageiros, que pode facilmente chegar a 38 mil em horário de pico.

O primeiro trecho foi concluído a 28 de janeiro de 1998, com cinco estações e um comprimento de 6,5 km, desde a estação de Slivnitsa até à de Konstantin Velichkov. A estação de Opalchenska foi inaugurada em 17 de setembro de 1999 e a de Serdika a 31 de outubro de 2000, estabelecendo o comprimento total de 8,1 km. Em abril de 2003, a rede foi estendida até à estação de Obelya, adicionando mais 1,8 km de linha à rede.

Em 8 de maio de 2009 foi inaugurada a extensão da linha para sudeste, até Mladost 1. Em 25 de abril de 2012 foram inauguradas duas estações para o Centro Internacional de Exposições, parte do ramo setentrional da primeira linha: еstações Mladost 3 е Inter Expo Center – Tsarigradsko shose (estação terminal da linha).

Estação Konstantin Velichkov, na linha M1 (Vermelha)

Linhas

Devido ao aumento da população, há um grande número de passageiros que se dirigem para o centro de Sófia durante as manhãs dos dias úteis e, em sentido oposto, para longe do centro à noite. A necessidade de um transporte público eficiente na direção dos maiores fluxos de passageiros, juntamente aos problemas ambientais da cidade, precipitaram o início da construção da rede de metrô local. Na sequência da ratificação de um relatório técnico e econômico sobre o metrô pelo Conselho de Ministros da Bulgária, e do Plano Geral da Cidade posteriormente aprovado, o esquema geral para o desenvolvimento das linhas deveria consistir em três bitolas com extensões na periferia, com um tamanho total de 62 km, 63 estações e capacidade para transportar 1,1 milhão de passageiros diários em sua fase final de implementação.

Linha	Ícone	Abertura	Comprimento atual (km [mi])	Estações atuais	Comprimento planejado (km [mi])	Estações planejadas
M1		1998	14,8 Km	16	17,7 Km	19
M2		2012	11,4 Km	13	18 Km	18
M3		2020	11,8 Km	12	17,8 Km	18
M4		2015	26,1 Km	20	26,1 Km	20
Total:			52 Km	47	79,6 Km	75

Linha M1 (Vermelha)

Linha M1 (Vermelha)
Todas as estações são acessíveis a cadeirantes
Pátio ferroviário de Obelya Slivnitsa Lyulin Zapaden Park rio Suhodolska Vardar Konstantin Velichkov rio Vladayska Opalchenska Serdika SU St. Kliment Ohridski rio Perlovska Vasil Levski Stadium Joliot-Curie rio Novachitsa G.M.Dimitrov Musagenitsa rio Darvenishka Mladost 1 Aleksandar Malinov Akademik Aleksandar Teodorov - Balan rio Banishka Business Park Sofia Sofia Park (proposta)* rio Banishka Malinova Dolina (proposta)* * Estação proposta, sem previsão de operação. Ficheiro:BSicon LEGENDA:.svg Acesso a PcD's Ônibus Bonde Trólebus Linha M2 (Azul) Linha M4 (Amarela)
Mapa detalhado dos trilhos – Moderno predgradie para Dragoman/Radomir/Bankya ↑Inaugurado em 2003↑ para o pátio ferroviário ↓Inaugurado em 1998↓ 0' Slivnitsa 2' Lyulin 4' Zapaden Park rio Suhodolska para Pernik-Kulata/Kyustendil 7' Vardar 9' Konstantin Velichkov ↓Inaugurado em 1998↓ rio Vladayska 11' Opalchenska ↓Inaugurado em 2000↓ 13' Serdika - (Estacionamento do Bulbank) Serdika II para Obelya/Vitosha ↓Inaugurado em 2009↓ 15' Sofia University St. Kliment Ohridski rio Perlovska 17' Vasil Levski Stadium - (Estacionamento do Estádio) 21' Joliot-Curie - (Estacionamento do WTC) WTC rio Novachitsa 23' G.M.Dimitrov 24' Musagenitsa rio Darvenishka 26' Mladost 1 00' para Aeroporto Internacional de Sófia 00' ↓Inaugurado em 2012↓   29' Mladost 3 31' Inter Expo Center – Tsarigradsko shose ↓Inaugurado em 2015↓ 33' Druzhba 36' Iskarsko shose - (Estacionamento da Est. Ferroviária) para Ihtiman/Karlovo 38' Sofiyska Sveta gora 40' Aeroporto - (Estacionamento do Aeroporto) Terminal 2 Extremidade do ramal do aeroporto 00' ↓Inaugurado em 2015↓ 28' Aleksandar Malinov 30' Akademik Aleksandar Teodorov - Balan rio Banishka 32' Business Park Sofia Extremidade do ramal de Mladost Ficheiro:BSicon LEGENDA:.svg Estação ferroviária Serviço da Bulgarian National Railways Estacionamento Linha M1 (Vermelha) Linha M2 (Azul) Linha M4 (Amarela)

A primeira seção de 6.5 Km da linha M1, composta por cinco estações que ligam Slivnitsa Boulevard até Lyulin e K. Velichkov Boulevard, foi inaugurada em 28 de janeiro de 1998. A Estação Opalchenska entrou em serviço em 17 de setembro de 1999 e Serdika, situada na Praça St Nedelya, em 31 de outubro de 2000, estendendo o comprimento total do sistema para 8,1 Km. A seção operacional da linha foi estendida com uma seção de 1,8 Km de comprimento, atingindo o conjunto habitacional de Obelya em abril de 2003.

A extensão da linha M1 continuou em 2005, com o início da construção de 4,8 Km de túneis e três estações que ligam a Praça St Nedelya e o Interpred World Trade Center, em Izgrev (Estação Joliot-Curie). O ano de 2006 viu o início da construção de outra seção da mesma linha (composta por 3,2 Km de túneis e três estações) ligando Izgreve ao Conjunto Habitacional Mladost I. A conclusão das três primeiras estações estava prevista para o outono de 2007, mas devido a vários atrasos foi o segundo trecho (Estádio Vasil Levski – Mladost 1) a entrar em serviço a 8 de Maio de 2009, operando por um breve período de tempo separadamente da porção noroeste da linha. A seção restante entre a Estação Serdika e o estádio finalmente entrou em serviço em 7 de setembro de 2009, estabelecendo uma ligação ininterrupta entre as estações Obelya e Mladost 1.

A construção do trecho de Mladost I à Estação Business Park Sofia (2,62 Km, três estações) começou em 25 de abril de 2013, com conclusão em 8 de maio de 2015, a um custo de 85 milhões de Levs (€43,8 mi), e servindo a maior parte da segunda área mais densamente povoada de Sófia.

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Slivnitsa (Сливница)		28 de Janeiro de 1998	4	Primeira estação do trecho, partilhada com a Linha M4 (Amarela)	Cruzamento de Slivnitsa Blvd e Pancho Vladigerov Blvd
Lyulin (Люлин)					Em Tsaritsa Yoanna Blvd, Lyulin
Zapaden Park (Западен парк)			8		Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Dr. Petar Dertliev Blvd
Vardar (Вардар)			6		Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Vardar Blvd
Konstantin Velichkov (Константин Величков)			3		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Konstantin Velichkov Blvd
Opalchenska (Опълченска)		17 de Setembro de 1999	6		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Opalchenska St
Serdika (Сердика)		31 de Outubro de 2000	12		Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Knyaginya Maria Luisa Blvd
Sofia University - Sveti Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“)		7 de Setembro de 2009	13		Tsar Osvoboditel Blvd, em frente a Universidade de Sófia
Estádio Vasil Levski (Стадион „Васил Левски“)		8 de Maio de 2009	2		Na ponta nordeste do Parque Borisova gradina, próximo ao Estádio Vasil Levski
Joliot-Curie (Фр. Жолио Кюри)				Estação de ônibus Yug	Em Dragan Tsankov Blvd, Iztok
G.M.Dimitrov (Г. М. Димитров)			4		Cruzamento de G.M. Dimitrov Blvd e Dragan Tsankov Blvd
Musagenitsa (Мусагеница)			1		No extremo oeste da ponte Prof. Marko Semov Blvd
Mladost I (Младост I)			5	última estação do trecho, partilhada com a M4	Cruzamento de Jerusalem St e Andrey Sakharov Blvd
Aleksandar Malinov (Александър Малинов)		8 de Maio de 2015	6		Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Andrey Lyapchev Blvd, Mladost 2 e Mladost 3
Akademik Aleksandar Teodorov-Balan (Акад. Александър Теодоров-Балан)					Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Akademik Aleksandar Teodorov-Balan Blvd, Mladost 2 e Mladost 3
Business Park (Бизнес Парк)			4	Instalaçoes de parque e passeio	em Aleksandar Malinov Blvd, adjacente ao Business Park Sofia, Mladost 4
Sofia Park (София парк)		proposta			próximo a Sofia Park (ж.к. "София парк") e Sofia Ring Road
Malinova Dolina (Малинова долина)		proposta			Próximo ao Sofia Ring Mall e Sofia Ring Road

Linhas M2 e M4 (Azul/Amarela)

A segunda e quarta linhas do Metrô de Sofia ligam os distritos de Obelya, Nadezhda, o centro da cidade e Lozenets, ao sul. Metade do custo de construção foi coberto pela União Europeia, com a parte restante financiada pelos orçamentos federal e municipal. A construção da seção de 6,4 Km entre a conexão de Nadezhda e o distrito de Lozenets, via Estação Ferroviária Central de Sófia e o Palácio Nacional da Cultura, teve início em 14 de dezembro de 2008. O trabalho na seção entre o distrito residencial de Obelya e Nadezhda começou em fevereiro de 2010. Ambos os trechos entraram em serviço em 31 de agosto de 2012.

As estações NDK e União Europeia e seus túneis de conexão foram parcialmente concluídos durante a construção do Palácio Nacional da Cultura e a remodelação da área circundante, no final dos anos 70 e início dos 80.

A construção das estações Mladost 3 e Inter Expo Center – Tsarigradsko chaussée iniciou-se em 15 de Fevereiro de 2009, sendo completada em 25 de Abril de 2012. A nova extensão para o Aeroporto Internacional de Sófia, compreendendo duas estações subterrâneas e outras duas de superfície, com um comprimento de 4.968 Km, começou em 2013, e foi terminada em 2 de Abril de 2015, ao custo de 136,7 milhões de Levs (€69,9 mi). Este ramal foi brevemente operado como um ramal da linha M1, mas logo foi transferido para a M2, deslocando o terminal dessa linha de Obelya para a Estação Aeroporto.

Em 20 de julho de 2016, a linha foi estendida para o sul em 1,3 Km e uma estação (Vitosha), localizada no distrito de Hladilnika. A construção levou dois anos.

Está prevista a construção do futuro ramal para Iliyantsi, a partir do entroncamento existente localizado entre as estações Princesa Maria Luiza e Han Kubrat.

Dividindo a linha para M2 e M4

Em 26 de agosto de 2020, a segunda linha foi dividida em duas partes: a linha M2 (Azul), que vai da Estação Vitosha à de Obelya, e a linha M4 (Amarela), que vai de Obelya até a Estação Aeroporto, que serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. Os trens continuam a percorrer o comprimento de ambas as linhas mas, em mapas e outras sinalizações do Metrô, a M4 está sendo gradualmente introduzida. A separação está em preparação para a futura construção da Estação Moderno predgradie, que deve separar fisicamente as linhas e permitir que elas tenham horários independentes.

Linha M2

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Obelya (Обеля)		20 de Abril de 2003	2	os trens que chegam de Vitosha continuam como trens da linha M4 para o Aeroporto Internacional de Sofia. Os que chegam como da M4, vindos da Estação Aeroporto, continuam como trens da linha M2 para Vitosha	Na Estação Obelya, sobre o rio Kakach
Lomsko shose (Ломско шосе)		31 de Agosto de 2012	4		Em Lomsko shose Blvd, Vrabnitsa
Beli Dunav (Бели Дунав)				Instações de parque e passeio	Lomsko shose Blvd e Beli Dunav St, entre Nadezhda e Vrabnitsa
Nadezhda (Надежда)			2		Lomsko shose Blvd, entre Nadezhda I and Nadezhda II
Han Kubrat (Хан Кубрат)			4		Lomsko shose Blvd, ao norte do viaduto Nadezhda, em Triagalnika
Princesa Maria Luiza (Княгиня Мария Луиза)					Em Knyaginya Maria Luisa Blvd, ao sul do viaduto Nadezhda, em Banishora
Estação Ferroviária Central (Централна ж.п. гара)			15	Serviços ferroviários da Bulgarian State Railways (BDZ), ônibus intermunicipais e internacionais	Knyaginya Maria Luisa Blvd, em frente à Estação Ferroviária e a Estação Rodoviária Central
Lavov most (Лъвов мост)			4		Knyaginya Maria Luisa Blvd, ao norte de Lavov Most
Serdika II (Сердика II)			12		Knyaginya Maria Luisa Blvd, em frente ao Mercado Central
NDK (Национален дворец на културата)			11		No extremo norte do parque do Palácio Nacional da Cultura
União Europeia (Европейски съюз)			6		Cherni vrah Blvd, próximo ao Museu Nacional da Terra e do Homem e do Park Center
James Bourchier (Джеймс Баучер)			4		James Bourchier Blvd, Lozenets
Vitosha (Витоша)		20 de Julho de 2016	6		Cherni vrah Blvd, próximo ao Paradise Center, Hladilnika
Cherni vrah (Черни връх)		planejada			Cherni vrah Blvd, Krastova vada
Dragalevtsi (Драгалевци)					Cruzamento de Sofia Ring Road com Cherni vrah Blvd

Linha M4

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Obelya (Обеля)		20 de Abril de 2003	2	os trens que chegam de Vitosha continuam como trens da linha M4 para o Aeroporto Internacional de Sofia. Os que chegam como da M4, vindos da Estação Aeroporto, continuam como trens da linha M2 para Vitosha
Obelya – seção Mladost I compartilhada com a linha M1				Ver a Linha M1
Mladost 3 (Младост III)		25 de Abril de 2012	4		Mladost 3
Inter Expo Center – Tsarigradsko shose (Интер Експо Център – Цариградско шосе)					Tsarigradsko shose, próximo ao Inter Expo Center, com tunel de saída em Druzhba II
Druzhba (Дружба)		2 de Abril de 2015	7		Entre Prof. Tsvetan Lazarov Blvd e Kapitan Dimitar Spisarevski St
Iskarsko shose (Искърско шосе)			6	Serviços ferroviários da Bulgarian State Railways (BDZ) em Iskarso shose	No cruzamento de Iskarsko shose Blvd e Krastyo Pastuhov Blvd
Sofiyska Sveta Gora (Софийска Света гора)			2		Na Zona Industrial de Iskar
Aeroporto (Летище София)			1	Aeroporto Internacional de Sófia, Terminal 2	Portão de embarque do Terminal 2

Linha M5 - ramal de Iliyantsi (planejada)

Estação	Em serviço desde	Notas
Tolstoy (Толстой)	planejada	atenderá ao conjunto habitacional Tolstoy
Svoboda (Свобода)		atenderá o conjunto habitacional Svoboda
Rozhen (Рожен)		atenderá a área próxima ao Iliyantsi Mall
Iliyantsi (Илиянци)		atenderá ao conjunto habitacional de Iliyantsi

Linha M5 - ramal de Studentski grad (planejada)

O ramal de Studentski grad é um ramo recentemente planejado, começando em Cherni vrah Blvd, passando pelo distrito de Vitosha, chegando a Studentski grad, distrito onde estão localizados os campi da maioria das universidades em Sófia, e perto do complexo Zimen dvorets. A rota exata ainda não está definida, bem como as datas do projeto.

Linha M3 (Verde)

Linha M3 (Verde)
Gorna Banya Ovcha Kupel II Moesia Ovcha kupel rio Vladayska Krasno Selo rio Boyanska Bulgária Universidade Médica NDK II (conexão com Estação NDK) St. Patriarca Eutímio Orlov Most (conexão com Estação SU St. Kliment Ohridski) rio Perlovska Teatralna Hadzhi Dimitar Georgi Asparuhov Stadium Trakiya Vladimir Vazov Ficheiro:BSicon LEGENDA:.svg Serviço da Bulgarian National Railways Bonde Metrô

A linha M3, de 16 Km, está planejada para conectar os distritos de Ovcha Kupel (no sudoeste de Sófia) e de Vasil Levski (no nordeste da cidade), com 16 estações no total, incluindo duas estações de transferência no centro da cidade, com ambas as linhas já operacionais. As primeiras 8 estações da linha entraram em serviço em 26 de agosto de 2020, e as outras 4 em 24 de abril de 2021.

Haverá 8 estações de superfície e 11 subterrâneas. O contrato de concepção do projeto foi adjudicado à empresa checa Metroprojekt Praha

Em março de 2014, foi anunciada a abertura de concorrência para a construção do trecho central da linha, com 7 Km de extensão e incluindo 7 novas estações, duas das quais transferem para as linhas 1 e 2. A construção deve ser concluída em 45 meses. Com o anúncio, ficou claro que os planos iniciais para 19 estações foram parcialmente alterados e 2 delas (uma na Doyran Av. e outra na Shipka St.) não devem ser construídas. O túnel do trecho central será escavado por tuneladora, ficando a construção das estações a cargo de outras empresas. Em janeiro de 2015, foi anunciada outra concorrência, para 20 trens que servirão o trecho central da linha, com operação sem maquinista, Grau de Automação 3 (GoA 3), e as portas de tela da plataforma garantindo a segurança dos passageiros. Ao contrário das Linhas 1 e 2, onde os trens coletam energia elétrica através de um terceiro trilho, os da Linha 3 serão equipados com pantógrafos. CAF e Siemens fizeram propostas no concurso para os novos trens, com a Siemens saindo-se vencedora.

No início de 2016, começou a construção da terceira linha do Metrô de Sofia, usando a tecnologia do metrô subterrâneo clássico com suporte de alta potência. Todas as estações na seção central, além de algumas no oeste e leste do centro de Sofia, estão em construção. A linha terá um total de 23 estações, sendo: 16 estações para a linha principal e 7 estações para o ramal oriental.

Linha principal (M3)

Estação	Imagem	Em serviço desde	Saídas	Intermodalidade	Localização
Vladimir Vazov (Владимир Вазов)		em construção			Atenderá ao conjunto habitacional Vasil Levski
Trácia (Тракия)					Atenderá ao conjunto habitacional Suhata Reka
Estádio Georgi Asparuhov (Стадион „Георги Аспарухов”)					Atenderá ao conjunto habitacional Stefan Karadzha, próximo ao Estádio Georgi Asparuhov
Hadzhi Dimitar (Хаджи Димитър)		26 de Agosto de 2020	2	Estação rodoviária de Poduyane	No cruzamento de Gen. Vladimir Vazov Blvd e Todorini kukli St, Hadzhi Dimitar
Teatralna (Театрална)				próximo à estação ferroviária de Poduyane	No cruzamento de Evlogi i Hristo Georgievi Blvd e Madrid Blvd, próximo ao Parque Zaimov
Orlov Most (Орлов мост)			13		Parque Knyazheska gradina. Está conectada com a Estação SU St. Kliment Ohridski
St. Patriarca Eutímio (Св. Патриарх Евтимий)			3		Praça Patriarca Eutímio
NDK II (Национален дворец на културата II)			11		No cruzamento da Patriarca Eutímio Blvd e Vitosha Blvd
Universidade Médica (Медицински университет)			5		No cruzamento de Praha Blvd e Georgi Sofiyski St
Bulgaria (България)			7		No cruzamento de Bulgaria Blvd e Akad. I. E. Geshov Blvd
Krasno Selo (Красно Село)			4		No cruzamento de Tsar Boris III Blvd e Zhitnitsa St
Ovcha Kupel (Овча купел)		24 de Abril de 2021	5		Servindo o conjunto habitacional de Ovcha Kupel
Moesia (Мизия)			6		Servindo o conjunto habitacional de Ovcha Kupel
Ovcha Kupel II (Овча купел II)			2		Servindo o conjunto habitacional de Ovcha Kupel II
Gorna Banya (Горна баня)			4	Serviço de parque e passeio Serviços ferroviários da Bulgarian State Railways (BDZ) na estação ferroviária de Gorna Banya	Servindo ao conjunto habitacional de Gorna Banya

Ramal M6 para Slatina

Estação	Imagem	Em serviço desde	Notas
Voenna Akademiya (Военна академия)		planned	Atenderá os conjuntos habitacionais de Poduyane e Yavorov
Geo Milev (Гео Милев)			Atenderá os conjuntos habitacionais de Geo Milev e Reduta
Slatina (Слатина)			Atenderá os conjuntos habitacionais de Slatina e Hristo Smirnenski
Asen Yordanov (Асен Йорданов)			Atenderá a área próxima ao centro esportivo "CSKA Cherveno Zname"
Armeets Arena (Арена Армеец)			Atenderá a Armeets Arena e ao Sofia Tech Park
Poligona – The Mall (Полигона – Дъ Мол)			Atenderá a área próxima ao The Mall e ao conjunto habitacional Poligona

Tarifas e passagens

O preço de um bilhete simples é de 1,60 levs, equivalente a cerca €0,82 ou R$4,37 (em junho de 2022). Pode ser emitido por um caixa ou por uma máquina de venda automática. Quando obtido, o bilhete único deve ser validado em 30 minutos em um validador. O cartão RFID pré-pago (MIFARE Classic) também pode ser comprado a um preço de 2 levs (aproximadamente €1,02 ou R$5,46), com um mínimo de 10 viagens pré-pagas (a um preço de 12 levs para 10 viagens pré-pagas, o equivalente a aproximadamente €6,13 ou R$32,77). Cartões diários e mensais também estão disponíveis.

Material rodante

O sistema utiliza 3 tipos de material rodante. Os trens mais antigos, do tipo Metrovagonmash 81-717/81-714, foram fabricados pela Metrowagonmash em Mytishchi, Oblast de Moscou, Rússia, e consistem em 48 vagões no total. Eles foram entregues em 1990 – cerca de 8 anos antes da abertura da primeira seção da rede. Em 2020, os primeiros conjuntos de trens desse tipo foram reformados.

A segunda geração de material circulante, tipo 81-740/741 "Rusich", também foi fabricada pela Metrowagonmash e entregues entre 2005 e 2013, composta por 120 vagões no total.

A terceira geração, um conjuntos de três carros Siemens Inspiro 30, foi entregue entre 2016 e 2021, atendendo exclusivamente à linha M3.

• 
  Trem 81-717/714
• 
  Modelo 81-740/741 "Rusich" na Estação Serdika
• 
  Trem Siemens Inspiro na Estação NDK II, linha M3

Passageiros

Número de passageiros do metrô de Sofia

Ano	Passageiros/dia	Alteração	Estações
1998	10,000	15 !	Inicial 5
1999	40,000	11 !	6
2000	70,000	14 !70.0	7
2001	80,000	12 !
2002	90,000	07 !28.6
2003	80,000	06 !11.1	8
2004	75,000	02 !
2005	70,000	05 !12.5
2006	80,000	03 !
2007	90,000	01 !28.6
2008	76,000	04 !15.6
2009	201,000	13 !264.5	14
2010	187,000	09 !7.0
2011	190,000	08 !1.6	1415 !
2012	350,000	10 !84.2	27
2013	280,000	10 !20.0
2014	320,000	10 !14.3
2015	335,000	10 !4.7	34
2016	350,000(estimativa)	10 !4.5	35
2017	350,000	10 !inalterado
2018
2019
2020	200,000 (estimado)	75 !75.0	43
2021			47
2022	340,000	70 !70.0	47

Ver também

• Lista de cidades com metro

Ligações externas

• www.metropolitan.bg - Site oficial do Metrô de Sófia