Tetsuya Harada

Tetsuya Harada
	; Tetsuya Harada podczas GP Japonii w 1993
Państwo	Japonia
Data i miejsce urodzenia	14 czerwca 1970 ; Chiba
	Sukcesy
	1992 Japońskie Mistrzostwa Superbike (mistrz w klasie 250 cm³); 1993 MMŚ (mistrz w klasie 250 cm³); 1995 MMŚ (wicemistrz w klasie 250 cm³); 2001 MMŚ (wicemistrz w klasie 250 cm³)
	Multimedia w Wikimedia Commons

Tetsuya Harada (jap. 原田哲也 Harada Tetsuya; ur. 14 czerwca 1970 roku w Chiba) – japoński motocyklista.

Kariera

Początki

Tetsuya karierę rozpoczynał w roku 1988, w mistrzostwach Japonii, w kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Yamahy, walczył o tytuł mistrzowski ze swoim rodakiem Tadayukim Okadą w latach 1990-1991, jednakże nieskutecznie. Mistrzem serii został w sezonie 1992, po czym awansował do MMŚ.

250 cm³

Harada już w latach 1990-1992 brał udział w wyścigach GP. Były to jednak pojedyncze starty, w inauguracyjnej rundzie o GP Japonii. W pierwszych dwóch podejściach zmagania zakończył na siódmym i szóstym miejscu. Za trzecim razem rywalizacji nie ukończył. Ścigał się wówczas na maszynie Yamahy.

Sezon 1993 był pierwszym dla Tetsuyi w pełnym wymiarze. Reprezentując ekipę Telcor Yamaha Valesi, już w pierwszym wyścigu (o GP Australii) stanął na najwyższym stopniu podium (uzyskał również najszybsze okrążenie). Nikt jednak nie spodziewał się, iż Japończyk będzie w stanie sięgnąć po tytuł mistrzowski. W trakcie rywalizacji siedmiokrotnie meldował się w czołowej trójce, będąc przy tym czterokrotnie na pierwszej pozycji. Podczas GP Japonii i Hiszpanii był także najlepszy w kwalifikacjach.

W kolejnym roku Harada pozostał w serii, mając na celu obronę tytułu, w ekipie Yamaha of France. Po absencji w pierwszych dwóch rundach sezonu, w pierwszym wyścigu (o GP Japonii) zajął dopiero dziewiątą lokatę. Dalsza część rywalizacji również układała się po myśli Japończyka. W zaledwie trzech wyścigach stanął na podium, zajmując w klasyfikacji generalnej 7. pozycję.

W sezonie 1995 Tetsuya podpisał kontrakt z ekipą Marlboro-Yamaha. Powrócił do rywalizacji o tytuł, stając na podium w aż ośmiu wyścigach. Trzykrotnie startował z pierwszej lokaty, jednakże wykorzystał to do zwycięstwa tylko w GP Hiszpanii (wykręcił także najszybszy czas okrążenia). Pomimo większego dorobku punktowego w porównaniu do 1993 roku, Harada musiał zadowolić się wicemistrzostwem, ulegając Włochowi Maxowi Biaggiemu.

Drugi rok współpracy był zdecydowanie słabszy dla Tetsui. Pomimo dobrej postawy w pierwszej fazie mistrzostw (cztery miejsca na podium w ciągu sześciu wyścigów, w tym zwycięstwo w GP Indonezji), w drugiej połowie wyniki uległy znacznemu pogorszeniu. Japończyk nie ukończył również kilku wyścigów, a podczas GP Imoli doznał kontuzji, która wykluczyła go z trzech ostatnich eliminacji sezonu. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 8. lokacie.

Harada był bliski zakończenia kariery, jednak ostatecznie związał się z zespołem Aprilii. Na nowym motocyklu Tetsuya ponownie wrócił do walki o mistrzostwo. Japończyk dziewięciokrotnie stanął na podium, z czego trzykrotnie na najwyższym stopniu. Ostatecznie Harada przegrał tytuł różnicą piętnastu punktów z Biaggim, będąc sklasyfikowanym jeszcze za Niemcem Ralfem Waldmannem, na 3. pozycji.

W drugim sezonie współpracy Japończyk rywalizował z dwoma Włocha – Lorisem Capirossim oraz Valentino Rossim. Tym razem ośmiokrotnie dojechał w czołowej trójce, jednakże odniósł przy tym aż pięć zwycięstw (obok Rossiego najwięcej). Ponownie jednak okazał się najsłabszy z trójki walczących, zajmując po raz drugi 3. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Po dwóch latach przerwy, Harada powrócił do zmagań w pośredniej kategorii. Ponownie dosiadając Aprilii, był niezwykle równy, będąc na podium w 15 z 16 wyścigów sezonu. Aż ośmiokrotnie sięgnął po pole position. Trzykrotnie jednak wykorzystał ten przywilej do zwycięstwa. W klasyfikacji generalnej musiał uznać jednak wyższość dominującego rodaka Daijirō Katō i ostatecznie został po raz drugi w karierze wicemistrzem świata. Po tym sezonie już więcej nie pojawił się w tej serii.

500 cm³/MotoGP

W sezonie 1999 Japończyk awansował do najwyższej kategorii 500 cm³, w której także ścigał się na włoskim motocyklu Aprilia, w jej fabrycznym zespole. Pokazał się z dobrej strony, sięgając po pole position na włoskim torze Mugello. Dwukrotnie stanął na podium, zajmując w GP Francji oraz Wielkiej Brytanii trzecią pozycję. W klasyfikacji końcowej uplasował się na 10. miejscu.

W kolejnym sezonie reprezentował ekipę Blu Aprilia. Wyniki Harady uległy znaczącemu pogorszeniu. W trakcie zmagań Japończyk zaledwie dwukrotnie dojechał w czołowej dziesiątce, zajmując w GP Francji i Katalonii odpowiednio dziesiątą i dziewiątą lokatę. Zdecydowanie mniejsza liczba punktów sklasyfikowała go na 16. pozycji.

Po roku przerwy, Tetsuya powrócił do najwyższej kategorii, która korzystała już z pojemności 990 cm³ i widniała pod nazwą MotoGP. Japończyk ścigając się na motocyklu Hondy w ekipie Pramac, trzykrotnie znalazł się na dziesiątym miejscu, w GP Hiszpanii, Katalonii oraz Portugalii. Po tym sezonie Harada zakończył karierę wyścigową.

Statystyki liczbowe

System punktowy od 1988 do 1992:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkty	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

System punktowy od 1993:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkty	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Rok	Klasa	Zespół	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkty	Pozycja	Zwycięstwa
1990	250 cm³	Yamaha	TZ250	JPN 7	USA -	ESP -	NAT -	GER -	AUT -	YUG -	NED -	BEL -	FRA -	GBR -	SWE -	CZE -	HUN -	AUS -		9	27.	0
1991	250 cm³	Nescafé Can RT Yamaha	TZ250	JPN 6	AUS -	USA -	ESP -	ITA -	GER -	AUT -	EUR -	NED -	FRA -	GBR -	RSM -	CZE -	VDM -	MAL -		10	24.	0
1992	250 cm³	Nescafé Can RT Yamaha	TZ250	JPN NC	AUS -	MAL -	ESP -	ITA -	EUR -	GER -	NED -	HUN -	FRA -	GBR -	BRA -	RSA -				0	–	0
1993	250 cm³	Telcor Yamaha Valesi	TZ250	AUS 1	MAL 2	JPN 1	ESP 1	AUT 6	GER 6	NED 2	EUR NC	RSM 3	GBR DNF	CZE 6	ITA DNF	USA 5	FIM 1			197	1.	4
1994	250 cm³	Yamaha of France	TZ250	AUS -	MAL -	JPN 9	ESP 7	AUT NC	GER 7	NED NC	ITA 2	FRA 8	GBR 4	CZE NC	USA 3	ARG 3	EUR 5			109	7	0
1995	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	AUS 2	MAL 2	JPN 4	ESP 1	GER 2	ITA 2	NED DNS	FRA 5	GBR 2	CZE 2	BRA 5	ARG 2	EUR 2				220	2.	1
1996	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	MAL 2	INA 1	JPN NC	ESP 2	ITA 6	FRA 3	NED 10	GER NC	GBR DNS	AUT NC	CZE 9	IMO NC	CAT -	BRA -	AUS -		104	8.	1
1997	250 cm³	Aprilia	Aprilia RS250	MAL 2	JPN 3	ESP 2	ITA NC	AUT 18	FRA 1	NED 1	IMO 5	GER 1	BRA 2	GBR 2	CZE 3	CAT 4	INA 4	AUS 5		235	3.	3
1998	250 cm³	Aprilia	Aprilia RS250	JPN 4	MAL 1	ESP NC	ITA 3	FRA 1	MAD 1	NED DNF	GBR 2	GER 1	CZE 1	IMO 10	CAT 2	AUS DNF	ARG NC			200	3.	5
1999	500 cm³	Aprilia	Aprilia 380	MAL 13	JPN NC	ESP NC	FRA 3	ITA 4	CAT 4	NED 11	GBR 3	GER 7	CZE 5	IMO 13	VAL 11	AUS NC	RSA 15	BRA 12	ARG 11	104	10.	0
2000	500 cm³	Blu Aprilia	Aprilia 380	RSA NC	MAL 12	JPN NC	ESP 11	FRA 10	ITA NC	CAT 9	NED 12	GBR NC	GER NC	CZE 14	POR 14	VAL NC	BRA 13	PAC 13	AUS 14	38	16.	0
2001	250 cm³	MS Aprilia	Aprilia RS250	JPN 2	RSA 3	ESP 2	FRA 2	ITA 1	CAT 2	NED 24	GBR 18	GER 3	CZE 1	POR 3	VAL 2	PAC 1	AUS 2	MAL 2	BRA 6	273	2.	3
2002	MotoGP	Pramac-Honda	Honda NSR500	JPN 11	RSA 12	ESP 10	FRA NC	ITA 10	CAT 13	NED 13	GBR 11	GER NC	CZE 15	POR 10	BRA 13	PAC 15	MAL NC	AUS 14	VAL 14	47	17.	0

Linki zewnętrzne