Marchese
| Pełna nazwa |
Marchese Bros. Engineering Co. |
|---|---|
| Aktywna | |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | |
| Kierowcy |
Harry McQuinn |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
Marchese – amerykański zespół i konstruktor wyścigowy, założony przez braci Carla i Tudy'ego Marchese. Kilkakrotnie uczestniczył w wyścigach Indianapolis 500.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W latach 20. bracia Marchese byli właścicielami warsztatu samochodowego w Milwaukee. Dzięki dobremu wyposażeniu warsztatu tworzyli oni wyścigowe wersje Fordów T, w tym wersje Speedster oraz Rajo. W 1929 wystawili Millera 91 dla Carla w Indianapolis 500; był to jego jedyny start w Indianapolis. Bracia Marchese wprowadzili w swoim warsztacie szereg innowacji dotyczących między innymi wałów korbowych czy konstrukcji nadwozia. W 1938 roku zbudowali pierwszy własny samochód na Indianapolis 500. Napędzany silnikiem Miller R8 samochód miał dwie chłodnice rozmieszczone w sekcjach bocznych. W ten sposób bracia Marchese chcieli uzyskać opływowy nos i przewagę aerodynamiczną. Kierowca Harry McQuinn zajął siódme miejsce. W 1940 roku sponsorem zespołu została firma Leader Card. Silnik był wówczas doładowany. Tony Willman i Harry McQuinn nie zdołali jednak się zakwalifikować. Rok później kierowcą zespołu, nadal sponsorowanego przez Leader Card, był Paul Russo. Zajął on dziewiąte miejsce. W pierwszym wyścigu po II wojnie światowej – w 1946 roku – samochód Marchese nadal stosował ośmiocylindrowe jednostki Miller, ale miał lekko zmodyfikowane nadwozie. Tony Bettenhausen, mimo że zakwalifikował się do wyścigu, to nie wystartował w nim.
W 1947 roku bracia Marchese zamówili silnik Offenhauser, zastępując przestarzałą jednostkę Miller. Z sekcji bocznych usunięto chłodnice i model zyskał bardziej tradycyjny wygląd. Mimo tych ulepszeń Myron Fohr nie zdołał się w 1948 roku zakwalifikować. Jednakże w mistrzostwach AAA bracia Marchese z dwoma zwycięstwami wygrali klasyfikację właścicieli, podczas gdy Fohr został wicemistrzem. W Indianapolis 500 1949 Fohr zajął w wyścigu czwarte miejsce. W mistrzostwach AAA Fohr ponownie był drugi. W Indianapolis 500 w 1950 roku zespół braci Marchese był sponsorowany przez Bardahl. Nadal startujący w zespole Fohr zakwalifikował się na szesnastym miejscu, a finiszował jako jedenasty. W roku 1951 sponsorem nadal był Bardahl, ale nowym kierowcą był Chuck Stevenson z Fresno. Stevenson nie ukończył wyścigu, kiedy jego samochód zapalił się na 93 okrążeniu. W następnym wyścigu – 100 mil Syrakuz – samochód brał udział w poważnej kolizji. Stevenson wyszedł bez szwanku, ale samochód nie został odbudowany.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Indianapolis 500
[edytuj | edytuj kod]| Rok | Kierowca | Nr | Kwal. | Wynik | Okr. | Lider | Uwagi | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 | Harry McQuinn | 45 | 25 | 7 | 197 | 0 | [1] | |
| 1939 | ? | NZ | [2] | |||||
| 1940 | Tony Willman | 45 | NZ | [3] | ||||
| Harry McQuinn | 45 | NZ | ||||||
| 1941 | Paul Russo | 45 | 18 | 9 | 200 | 0 | [4] | |
| 1946 | Tony Bettenhausen | 27 | wycofał się | [5] | ||||
| 1948 | Myron Fohr | 32 | NZ | [6] | ||||
| 1949 | Myron Fohr | 2 | 13 | 4 | 200 | 0 | [7] | |
| 1950 | Myron Fohr | 2 | 16 | 11 | 133 | 0 | [8] | |
| 1951 | Chuck Stevenson | 8 | 19 | 20 | 93 | 0 | pożar | [9] |
Formuła 1
[edytuj | edytuj kod]W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.
| Sezon | Zespół | Samochód | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||
| Bardahl/Carl Marchese | Marchese Championship Racer | Offenhauser | Myron Fohr
|
- | - | 11 | - | - | - | - | 0 | 42 | – | – | ||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Bardahl/Carl Marchese | Marchese Championship Racer | Offenhauser | Chuck Stevenson
|
- | NU | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | – | – | |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 26. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 27. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 28. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 29. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 30. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 32. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 33. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 34. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
- ↑ 35. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (węg.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- 1938 /51 Marchese Championship Race Car. [w:] rmauctions.com [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (ang.).
- Daniel Vaughan: 1938 Marchese Championship Racer. [w:] conceptcarz.com [on-line]. grudzień 2007. [dostęp 2014-07-23]. (ang.).