Daewoo

Daewoo
Daewoo Group
	; Dawna siedziba Daewoo Group (obecnie Seoul Square Building)
Państwo	Korea Południowa
Siedziba	Seul
Data założenia	1967
Data likwidacji	1999
Forma prawna	czebol
Dyrektor	Kim Woo-choong
brak współrzędnych
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Daewoo Group (hangul: 대우, hancha: 大宇, transkrypcja poprawiona: Daeu czyt. Deu) – były południowokoreański wielobranżowy koncern działający w wielu gałęziach przemysłu, m.in. w okrętownictwie, sprzęcie elektronicznym, nieruchomościach, budownictwie, sprzęcie budowlanym, a także w motoryzacji, założony w 1967 roku w Seulu.

Spółki koncernu Daewoo

Daewoo Electronics
- Daewoo Electric Motor Industries
- Orion Electric
Daewoo Electronic Components
Daewoo Motor Sales
- Architectural Iaan
- SAA-Seoul Auto Auction
Daewoo Precision Industries
Daewoo Textile
Daewoo Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Daewoo Securities
Daewoo Telecom
Daewoo Corporation
- Daewoo Construction
- Keangnam Enterprises
Daewoo International
Daewoo Development
Institute for Advanced Engineering
Daewoo Motors
- Daewoo Automotive Components
- Daewoo Bus
- Daewoo Commercial Vehicle

Daewoo Motors

Osobny artykuł: Daewoo Motors.

W 1978 roku Daewoo Group wkroczyło do branży motoryzacyjnej, kupując południowokoreańskiego producenta samochodów Saehan Motors^[1]. 5 lat później zdecydowano się przemianować produkty tej firmy na markę Daewoo, formułując filię Daewoo Motors^[1]. Początkowo działająca wyłącznie na lokalnym rynku południowokoreańskim, w latach 90. XX wieku poszerzyła swój zasięg o globalne rynki, zyskując dużą popularność w klasie tanich samochodów osobowych, szczególnie w Europie^[2].

Po bankructwie Daewoo Group motoryzacyjna filia koncernu została kupiona przez General Motors we wrześniu 2001 roku^[3]. W 2004 roku zniknęła ona z większości globalnych rynków na rzecz marki Chevrolet^[4], z kolei w 2011 roku samochody przestały nosić znaczek Daewoo także w Korei Południowej^[5] i wreszcie w 2015 roku w Uzbekistanie^[6] jako ostatnim kraju świata, gdzie można było dotąd kupić pojazdu marki Daewoo.

Historia

Przedsiębiorstwo Daewoo zostało założone w marcu 1967 roku w stołecznym Seulu przez Kim Woo-junga, syna gubernatora prowincji Daegu, z wykształcenia ekonomistę po Yonsei University, a także jego partnerów biznesowych. Data założenia Daewoo pokryła się z wdrożeniem drugiego tzw. planu pięcioletniego przez południowokoreański rząd, który tanimi pożyczkami wspierał rozwój lokalnego biznesu, stawiając na wielobranżowy eksport^[7].

Początkowo Daewoo Group koncentrowało się na branży tekstylnej, która na przełomie lat 60. i 70 XX wieku gwarantowała relatywnie duże stopy zwrotu. Pierwszymi dużymi rynkami, gdzie koncern odniósł sukces, był Singapur, a także Australia i Niemcy^[8]. W ciągu pierwszych 6 lat działalności, wartość eksportu Daewoo z 580 tysięcy dolarów amerykańskich w 1967 roku wzrosła do 40 milionów dolarów amerykańskich w 1973 roku^[8].

Po 1973 roku Daewoo, podążając za wytycznymi rządowymi i sytuacją rynkową po globalnym kryzysie paliwowym, zaczęło intensywnie inwestować także w sprzęt elektroniczny oraz mechaniczny, sukcesywnie zwiększając eksport i zatrudnienie, stając się tzw. Czebolem, czyli multibranżowym konglomeratem^[7]. Kolejnymi branżami, gdzie Daewoo rozwinęło swoje działania, był sektor konstrukcyjny, stoczniowy i budowniczy, w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie m.in. w Afryce i na Bliskim Wschodzie^[7].

Postępująca liberalizacja w polityce gospodarczej południowokoreańskiego rządu w latach 80. skłoniła Czebole takie jak Daewoo do zintensyfikowania swoich planów w międzynarodowej ekspansji i dalszym poszerzaniu obsługiwanych branży w celu zwiększenia konkurencyjności^[7]. Daewoo kupiło pierwszą stocznię w Korei Południowej, a także wkroczyło do przemysłu maszyn ciężkich i samochodów osobowych, przemianowując Saehan Motors na Daewoo Motors^[8].

Lata 90. XX wieku przyniosły rosnące znaczenie dla motoryzacyjnej filii Daewoo. W 1995 roku globalna sprzedaż samochodów tej marki wzrosła do 636 tysięcy sztuk^[8], stanowiąc jeden z kluczowych produktów, za których pomocą Daewoo zbudowało swoją globalną rozpoznawalność. Innym kluczowym sektorem w tym okresie była także użytkowa elektronika, a także instrumenty muzyczne^[7]. Koreański konglomerat sukcesywnie budował też politykę angażowania się w liczne przedsięwzięcia. Do 1997 roku, Daewoo Group posiadało 380 projektów inwestycyjnych na całym świecie o łącznej wartości 72 miliardów dolarów amerykańskich^[8].

Kryzys i upadek

Azjatycki kryzys finansowy, który rozpoczął się w czerwcu 1997 roku, poważnie nadszarpnął finansową kondycję Daewoo Group, narażoną już na straty z powodu przeszacowania swoich możliwości rozwojowych. Pomimo odnotowania w 1998 roku dużej straty w wysokości równowartości 458 milionów dolarów, Daewoo nie wycofało się z polityki poszerzania swojego portfolio podległych spółek, zakładając 14 nowych firm do istniejących już 275 filii. W czasie gdy Samsung i LG, inne podobnej wielkości czebole, wdrożyły cięcia i oszczędności, zadłużenie Daewoo rosło^[9].

W 1999 roku Daewoo, wówczas drugi co do wielkości konglomerat w Korei Południowej, działający w 100 krajach świata, osiągnął wartość długu w kwocie 50 miliardów dolarów, ogłaszając bankructwo^[10]. Założyciel i dotychczasowy prezes koncernu, Kim Woo-jung, został zmuszony do rezygnacji ze swojego stanowiska, z kolei południowokoreańskie banki przeszły do jak najszybszej wyprzedaży masy upadłościowej koncernu^[7].

Dalsze losy

Dotychczasowy prezes Daewoo Group, Kim Woo-jung wyjechał chwilę po rezygnacji w listopadzie 1999 do Wietnamu, pozostając na emigracji przez kolejne 6 lat. Byli pracownicy koncernu oskarżyli go o bycie przestępcą, wywieszając plakaty z jego podobizną z dopiskiem Wanted^[11]. O nieprawidłowościach w działaniach byłego prezesa mówiły też organy prokuratorskie, doprowadzając do zatrzymania i oskarżenia Kim Woo-junga o oszustwa podatkowe, korupcję i defraudacje gdy ten wrócił do kraju w czerwcu 2005 roku. Rok później skazano go na 10 lat więzienia^[12].

Po bankructwie Daewoo, jego liczne filie nabrały autonomii lub zostały wykupione przez konkurencyjne podmioty. Przetrwanie zapewnił podział na trzy niezależne oddziały: Daewoo Corporation, Daewoo Engineering & Construction i Daewoo International Corporation. W 2001 roku General Motors nabyło pozostałe 50% akcji Daewoo Motors^[3]. W 2004 roku z kolei indyjski koncern Tata Motors nabył oddział Daewoo zajmujący się produkcją pojazdów dostawczych i użytkowych^[13].

Daewoo dzisiaj

Marka Daewoo pozostaje aktywna w siedmiu różnych branżach, za pomocą następujących przedsiębiorstw.

Daewoo Electronics (DE) – przedsiębiorstwo branży elektronicznej,
Daewoo Engineering & Construction – branża konstrukcyjna,
Daewoo International – branża handlowo-inwestycyjna,
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) – branża stoczniowa,
Tata Daewoo Commercial Vehicle – branża pojazdów dostawczych i użytkowych, należy do Tata Motors,
Daewoo Bus – branża autobusowa,
Daewoo Express – działający w Pakistanie przewoźnik autobusowy.

Przypisy

↑ ^a ^b THE HISTORY OF DAEWOO. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Korean Cars Gaining Popularity in Europe. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ ^a ^b GM Buys Daewoo – 2001-09-21. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ CHEVROLET AVEO. [dostęp 2020-10-04]. (pol.).
↑ GM Unveils Chevrolet Cruze in South Korea. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Ravon brand launches in Russia. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Daewoo Group History. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Brief History of Daewoo. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ The death of Daewoo. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Daewoo collapse threatens further financial crisis in South Korea. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Wanted Kim Woo Choong disappeared from South Korea three years ago. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Daewoo’s Founder Is Given 10-Year Sentence for Fraud. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).
↑ Tata Motors completes acquisition of Daewoo Commercial Vehicle Company. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[:0-1] THE HISTORY OF DAEWOO. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[2] Korean Cars Gaining Popularity in Europe. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[:3-3] GM Buys Daewoo – 2001-09-21. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[4] CHEVROLET AVEO. [dostęp 2020-10-04]. (pol.).

[5] GM Unveils Chevrolet Cruze in South Korea. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[6] Ravon brand launches in Russia. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[:1-7] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Daewoo Group History. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[:2-8] Brief History of Daewoo. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[9] The death of Daewoo. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[10] Daewoo collapse threatens further financial crisis in South Korea. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[11] Wanted Kim Woo Choong disappeared from South Korea three years ago. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[12] Daewoo’s Founder Is Given 10-Year Sentence for Fraud. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[13] Tata Motors completes acquisition of Daewoo Commercial Vehicle Company. [dostęp 2020-10-04]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]