WO2023042817A1 - 減衰力発生機構 - Google Patents

Abstract

減衰力発生機構（１９０）は、有底筒状であって開口（１４５）側に配された第一の減衰力発生部材（２０３）に閉弁方向の付勢力を発生させる付勢力発生部材（９１）と、付勢力発生部材（９１）の底部（９２）側に設けられて、一側室と他側室（２０）とを連通する通路（４３，４４）が形成される規定部材（１８）と、規定部材（１８）と第一の減衰力発生部材（２０３）との間に設けられ、可動部（１７１）が移動可能に設けられて、付勢力を可変させる周波数感応機構（１９１）と、付勢力発生部材（９１）の開口（１４５）側に設けられて、第一の減衰力発生部材（２０３）が着座するシート（２３３）が形成されるシート形成部材（２０５）と、を有する。

Description

減衰力発生機構

　本発明は、減衰力発生機構に関する。
　本願は、２０２１年９月１５日に日本に出願された特願２０２１－１５００２３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　周波数に感応して減衰力が可変となる減衰力発生機構を有する緩衝器がある（例えば、特許文献１，２参照）。

国際公開第２０１８／１６３８６８号 特表２０１８－５３３７０３号公報

　減衰力発生機構において、小型化が求められている。

　本発明は、小型化することが可能となる減衰力発生機構の提供を目的とする。

　本発明に係る第１の態様によれば、有底筒状であって開口側に配された第一の減衰力発生部材に閉弁方向の付勢力を発生させる付勢力発生部材と、前記付勢力発生部材の底部側に設けられて、一側室と他側室とを連通する通路が形成される規定部材と、前記規定部材と前記第一の減衰力発生部材との間に設けられ、可動部が移動可能に設けられて、前記付勢力を可変させる周波数感応機構と、前記付勢力発生部材の開口側に設けられて、前記第一の減衰力発生部材が着座するシートが形成されるシート形成部材と、を有する減衰力発生機構が提供される。

　本発明によれば、減衰力発生機構を小型化することが可能となる。

第１実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を示す一部を断面とした正面図である。 第１実施形態の減衰力発生機構を示す部分断面図である。 第１実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第１実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器のピストンの周辺部分の油圧回路図である。 第２実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第３実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第３実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器のピストンの周辺部分の油圧回路図である。 第４実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第５実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第６実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第７実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第８実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第９実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第１０実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。 第１１実施形態の減衰力発生機構を示す片側断面図である。

［第１実施形態］
　第１実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器（Ｓｈｏｃｋ　ａｂｓｏｒｂｅｒ）について、図１～図４を参照しつつ以下に説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図１～図３，図５，図６，図８～図１５における上側を「上」とし、図１～図３，図５，図６，図８～図１５における下側を「下」として説明する。

　図１は、第１実施形態の減衰力発生機構１９０を含む緩衝器１を示す図である。緩衝器１は、いわゆる複筒型の油圧緩衝器である。緩衝器１は、作動流体としての油液（図示略）が封入されるシリンダ２を備えている。シリンダ２は、内筒３と外筒４とを有している。内筒３は円筒状である。外筒４は有底の円筒状である。外筒４の内径は内筒３の外径よりも大径である。内筒３は外筒４の内部に配置されている。内筒３の中心軸線と外筒４の中心軸線とは一致する。内筒３と外筒４との間はリザーバ室６となっている。緩衝器１は、カバー７とメインブラケット８とスプリングシート９とを有している。カバー７は外筒４の上部開口側を覆っている。メインブラケット８およびスプリングシート９は、いずれも外筒４の外周部に固定されている。

　外筒４は胴部１１とシリンダ底部１２とを有している。胴部１１は円筒状である。シリンダ底部１２は胴部１１の下部に設けられている。シリンダ底部１２は胴部１１の下部を閉塞している。胴部１１とシリンダ底部１２とは一つの素材から継ぎ目なく一体に成形されている。

　緩衝器１はピストン１８（規定部材）を備えている。ピストン１８はシリンダ２の内筒３内に嵌合されている。ピストン１８はシリンダ２に対してシリンダ２の軸方向に摺動可能である。すなわち、ピストン１８はシリンダ２の内部に移動可能に挿入されている。ピストン１８は、内筒３内を上室１９（一側室）と下室２０（他側室）との２つの室に区画している。上室１９内および下室２０内には作動流体としての油液が封入されている。内筒３と外筒４との間のリザーバ室６内には作動流体としての油液とガスとが封入されている。

　緩衝器１はピストンロッド２１（軸部材）を備えている。ピストンロッド２１は、その軸方向における一端側がシリンダ２の内筒３内に配置されている。ピストンロッド２１は、この一端側がピストン１８に連結されている。ピストンロッド２１は、その軸方向における、この一端側とは反対側の他端側がシリンダ２からシリンダ２の外部に延出している。ピストン１８はピストンロッド２１に固定されている。このため、ピストン１８およびピストンロッド２１は一体に移動する。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を増やす方向に移動する行程が、全長が伸びる伸び行程である。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を減らす方向に移動する行程が、全長が縮む縮み行程である。緩衝器１は、伸び行程においてピストン１８が上室１９側へ移動する。緩衝器１は、縮み行程においてピストン１８が下室２０側へ移動する。

　内筒３の上端開口側および外筒４の上端開口側にはロッドガイド２２が嵌合されている。外筒４にはロッドガイド２２よりも上側にシール部材２３が嵌合されている。ロッドガイド２２とシール部材２３との間には摩擦部材２４が設けられている。ロッドガイド２２、シール部材２３および摩擦部材２４は、いずれも円環状である。ピストンロッド２１は、これらロッドガイド２２、摩擦部材２４およびシール部材２３のそれぞれの内側に挿入されている。ピストンロッド２１は、これらロッドガイド２２、摩擦部材２４およびシール部材２３のそれぞれに対して、これらの軸方向に沿って摺動する。ピストンロッド２１は、シリンダ２の内部から、シール部材２３よりもシリンダ２の外部側に延出している。

　ロッドガイド２２はピストンロッド２１がシリンダ２の内筒３および外筒４に対して径方向に移動することを規制する。ロッドガイド２２にピストンロッド２１が嵌合されると共にピストン１８が内筒３内に嵌合される。これにより、ピストンロッド２１の中心軸線とシリンダ２の中心軸線とが一致する。言い換えれば、ピストンロッド２１は、その軸方向の一端側に固定されたピストン１８と、中間部分を支持するロッドガイド２２とによって、シリンダ２の中心軸に沿って設けられる。ロッドガイド２２はピストンロッド２１をピストンロッド２１の軸方向に移動可能に支持する。シール部材２３は、その外周部が外筒４に密着する。シール部材２３は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に密着する。ピストンロッド２１は、シール部材２３に対してシール部材２３の軸方向に移動する。シール部材２３は、内筒３内の油液と、リザーバ室６内の高圧ガスおよび油液とが外部に漏洩するのを抑制する。摩擦部材２４は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に接触する。ピストンロッド２１は、摩擦部材２４に対して摩擦部材２４の軸方向に移動する。摩擦部材２４はピストンロッド２１に対する摩擦抵抗を発生させる。

　ロッドガイド２２は、その外周部が、下部よりも上部の方が大径となっている。ロッドガイド２２は、小径の下部において内筒３の上端の内周部に嵌合する。ロッドガイド２２は、大径の上部において外筒４の上部の内周部に嵌合する。外筒４のシリンダ底部１２上にはベースバルブ２５が設置されている。ベースバルブ２５は外筒４に対して径方向に位置決めされている。ベースバルブ２５は、下室２０とリザーバ室６とを区画している。ベースバルブ２５に内筒３の下端の内周部が嵌合されている。外筒４の上端部は、外筒４の径方向における内側に加締められている。シール部材２３は、この加締め部分とロッドガイド２２とに挟まれて固定されている。

　ピストンロッド２１は主軸部２７と取付軸部２８とを有している。取付軸部２８は、その外径が主軸部２７の外径よりも小径である。取付軸部２８はシリンダ２内に配置されている。取付軸部２８にピストン１８が取り付けられている。主軸部２７は、軸段部２９を有している。軸段部２９は、主軸部２７の取付軸部２８側の端部に設けられている。軸段部２９は、ピストンロッド２１の中心軸線に対して直交する方向に広がっている。図２に示すように、ピストンロッド２１には、軸段部２９から取付軸部２８の外周部にかけて通路溝３０が形成されている。通路溝３０は溝部５１と溝部５２とを有している。溝部５１は軸段部２９に形成されている。溝部５１は、軸段部２９の径方向に沿って延びている。溝部５２は取付軸部２８に形成されている。溝部５２は、取付軸部２８の軸方向に沿って延びている。溝部５１と溝部５２とは連続している。図１に示すように、取付軸部２８には、取付軸部２８の軸方向における通路溝３０よりも主軸部２７とは反対側の端部の外周部にオネジ３１が形成されている。通路溝３０は、軸段部２９に形成された溝部５１が上室１９に開口している。

　ピストンロッド２１には、円環状のストッパ部材３２と一対の円環状の緩衝体３３とコイルスプリング３４とが設けられている。ストッパ部材３２、一対の緩衝体３３およびコイルスプリング３４は、いずれも、主軸部２７のピストン１８とロッドガイド２２との間の部分に設けられている。ストッパ部材３２は、内周側にピストンロッド２１が挿入されている。ストッパ部材３２は、加締められて主軸部２７に固定されている。主軸部２７には、ストッパ部材３２よりもロッドガイド２２側に、ストッパ部材３２側から順に、一方の緩衝体３３、コイルスプリング３４および他方の緩衝体３３が配置されている。これら一対の緩衝体３３およびコイルスプリング３４は、ストッパ部材３２とロッドガイド２２との間に配置されている。

　緩衝器１は、例えばピストンロッド２１のシリンダ２から突出する部分が上部に配置されて車両の車体に連結される。その際に、緩衝器１は、シリンダ２側に設けられたメインブラケット８が下部に配置されて車両の車輪側に連結される。緩衝器１は、これとは逆に、シリンダ２側が車体に連結されるようにしても良い。この場合、緩衝器１は、ピストンロッド２１が車輪側に連結される。

　車両においては、その走行に伴って車体に対して車輪が振動する。すると、緩衝器１は、この振動に伴ってシリンダ２とピストンロッド２１との位置が相対的に変化する。この変化は、緩衝器１に設けられた流路の流体抵抗により抑制される。以下で詳述するごとく緩衝器１に設けられた流路の流体抵抗は、上記した振動の速度や振幅により異なるように作られている。緩衝器１が振動を抑制することにより、車両の乗り心地が改善される。

　また、車両においては、シリンダ２とピストンロッド２１との間に、車輪が車体に対して発生する振動の他に、車両の走行に伴って車体に発生する慣性力や遠心力も作用する。例えばハンドル操作により走行方向が変化することにより車体に遠心力が発生する。すると、この遠心力に基づく力がシリンダ２とピストンロッド２１との間に作用する。以下で説明するとおり、緩衝器１は、車両の走行に伴って車体に発生する力に基づく振動に対して良好な特性を有している。緩衝器１によって車両に高い走行安定性が得られる。

　図２に示すように、ピストン１８はピストン本体３５と摺動部材３６とを有している。ピストン本体３５は、金属製であって継ぎ目なく一体に形成されている。ピストン本体３５は円環状であり、焼結によって形成されている。ピストン１８は、ピストン本体３５がピストンロッド２１の取付軸部２８に嵌合する。摺動部材３６は合成樹脂製であって円環状である。摺動部材３６はピストン本体３５の外周面に一体的に装着されている。ピストン１８は、摺動部材３６が内筒３に接触した状態で内筒３に対して摺動する。

　ピストン本体３５は本体ベース部５６と本体筒状部５７とを有している。ピストン本体３５は、本体ベース部５６と本体筒状部５７とが継ぎ目なく一体に形成されている。本体ベース部５６は円板状である。本体筒状部５７は、円筒状であり、本体ベース部５６の外周部から本体ベース部５６の軸方向に沿って一側に延出している。ピストン本体３５は、本体ベース部５６の軸方向における本体筒状部５７側と本体筒状部５７の内周側とが凹部５８を形成している。凹部５８は、ピストン本体３５の軸方向の一端から、ピストン本体３５の軸方向に沿って凹んでいる。よって、ピストン１８は、径方向内側の所定の範囲に他の範囲よりも軸方向寸法を小さくする凹部５８を有している。ピストン本体３５は、本体ベース部５６から本体筒状部５７が下室２０側に延出している。摺動部材３６は本体ベース部５６および本体筒状部５７の両方の外周部にわたって装着されている。

　ピストン本体３５の本体ベース部５６には、通路穴３７と通路溝３８と通路穴３９と通路溝４０とが設けられている。通路穴３７は、本体ベース部５６を本体ベース部５６の軸方向に貫通している。通路穴３７は、本体ベース部５６に、本体ベース部５６の円周方向に間隔をあけて複数形成されている。通路穴３９は、本体ベース部５６を本体ベース部５６の軸方向に貫通している。通路穴３９は、本体ベース部５６に、本体ベース部５６の円周方向に間隔をあけて複数形成されている。本体ベース部５６には、本体ベース部５６の周方向において通路穴３７と通路穴３９とが一箇所ずつ交互に等ピッチで形成されている。

　通路溝３８は、本体ベース部５６に、本体ベース部５６の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝３８は、本体ベース部５６の軸方向における本体筒状部５７側の一端部に形成されている。全ての通路穴３７は、本体ベース部５６の軸方向における本体筒状部５７側の端部が通路溝３８に開口している。通路溝４０は、本体ベース部５６に、本体ベース部５６の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝４０は、本体ベース部５６の軸方向における本体筒状部５７とは反対側の他端部に形成されている。全ての通路穴３９は、本体ベース部５６の軸方向における本体筒状部５７とは反対側の端部が通路溝４０に開口している。複数の通路穴３７は、本体ベース部５６の軸方向における通路溝３８とは反対側の端部が、本体ベース部５６の径方向における通路溝４０よりも外側に開口している。複数の通路穴３９は、本体ベース部５６の軸方向における通路溝４０とは反対側の端部が、本体ベース部５６の径方向における通路溝３８よりも外側に開口している。ピストン１８は、複数の通路穴３７の内側と通路溝３８の内側とがピストン通路４３（通路）となっている。ピストン１８は、複数の通路穴３９の内側と通路溝４０の内側とがピストン通路４４となっている。

　緩衝器１は、ピストン１８のピストン通路４３に対して設けられる減衰力発生部４１を有している。減衰力発生部４１はピストン通路４３を開閉して減衰力を発生させる。減衰力発生部４１は、ピストン１８の軸方向においてピストン１８の下室２０側に設けられている。ピストン通路４３は、ピストン１８の上室１９側への移動において上室１９から下室２０に向けて油液が流れ出す通路となる。言い換えれば、ピストン通路４３は、緩衝器１の伸び行程において上室１９から下室２０に向けて油液が流れ出す伸び側の通路となる。減衰力発生部４１は、ピストン通路４３の油液の流動を抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力発生部である。

　緩衝器１は、ピストン１８のピストン通路４４に対して設けられる減衰力発生機構４２を有している。減衰力発生機構４２はピストン通路４４を開閉して減衰力を発生させる。減衰力発生機構４２は、ピストン１８の軸方向においてピストン１８の上室１９側に設けられている。ピストン通路４４は、ピストン１８の下室２０側への移動において下室２０から上室１９に向けて油液が流れ出す通路となる。言い換えれば、ピストン通路４４は、緩衝器１の縮み行程において下室２０から上室１９に向けて油液が流れ出す縮み側の通路となる。減衰力発生機構４２は、ピストン通路４４の油液の流動を抑制して減衰力を発生させる縮み側の減衰力発生機構となっている。

　ピストン通路４３は、ピストン１８の移動により上室１９と下室２０との間を油液が流れるように連通する。言い換えれば、ピストン通路４３は、ピストン１８に形成されて上室１９と下室２０とを連通する。ピストン通路４４は、ピストン１８の移動により下室２０と上室１９との間を油液が流れるように連通する。言い換えれば、ピストン通路４４は、ピストン１８に形成されて上室１９と下室２０とを連通する。ピストン通路４３は、ピストンロッド２１およびピストン１８が伸び側（図２の上側）に移動するときに油液が通過する。ピストン通路４４は、ピストンロッド２１およびピストン１８が縮み側（図２の下側）に移動するときに油液が通過する。ピストン本体３５は、円環状の本体ベース部５６の内周部にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　本体ベース部５６の軸方向の下室２０側の端部には、本体筒状部５７よりも径方向内側に、内側シート部４６およびバルブシート部４７が形成されている。内側シート部４６は円環状である。バルブシート部４７も円環状である。内側シート部４６は、通路溝３８の下室２０側の開口よりも本体ベース部５６の径方向における内側に配置されている。バルブシート部４７は、通路溝３８の下室２０側の開口よりも本体ベース部５６の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４７は、減衰力発生部４１の一部である。

　本体ベース部５６の軸方向の上室１９側の端部、すなわちピストン本体３５の軸方向の上室１９側の端部には、内側シート部４８およびバルブシート部４９が形成されている。内側シート部４８は円環状である。バルブシート部４９も円環状である。内側シート部４８は、通路溝４０の上室１９側の開口よりも本体ベース部５６の径方向における内側に配置されている。バルブシート部４９は、通路溝４０の上室１９側の開口よりも本体ベース部５６の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４９は、減衰力発生機構４２の一部である。
　本体ベース部５６には、本体ベース部５６の径方向におけるバルブシート部４７の通路溝３８とは反対側に、全ての通路穴３９内の下室２０側の開口が配置されている。本体ベース部５６には、本体ベース部５６の径方向におけるバルブシート部４９の通路溝４０とは反対側に、全ての通路穴３７の上室１９側の開口が配置されている。

　図３に示すように、本体ベース部５６の軸方向における下室２０側には、複数枚のディスク６０からなるハードバルブ６１が設けられている。ハードバルブ６１の軸方向における本体ベース部５６とは反対側には一枚の介在ディスク６２が設けられている。介在ディスク６２および複数枚のディスク６０は、いずれも金属製である。介在ディスク６２および複数枚のディスク６０は、いずれも一定厚さの平板状であり、いずれも円環状である。介在ディスク６２および複数枚のディスク６０は、いずれも板材からプレス成形により形成されている。介在ディスク６２および複数枚のディスク６０は、いずれも内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。介在ディスク６２の外径は、複数枚のディスク６０のいずれの外径よりも小径となっている。

　ピストン１８は、内側シート部４６が、ハードバルブ６１の最も本体ベース部５６側にあるディスク６０の内周側に当接する。ピストン１８は、バルブシート部４７が、ハードバルブ６１の最も本体ベース部５６側にあるディスク６０の外周部に当接する。ハードバルブ６１は、バルブシート部４７に対して離着座することにより、ピストン１８に設けられたピストン通路４３を開閉して減衰力を発生させる。ハードバルブ６１は、ピストン通路４３の一方である下室２０側の開口部を塞ぐ。ハードバルブ６１は、伸び側の減衰力発生部４１を構成している。減衰力発生部４１は、ハードバルブ６１とバルブシート部４７との間に、ピストン通路４３の一部を構成する図４に示す固定オリフィス６５を有している。固定オリフィス６５は、図３に示すハードバルブ６１とバルブシート部４７とがピストン通路４３を最も閉塞してもピストン通路４３を下室２０に連通させる。

　図２に示すように、ピストン１８の軸方向における上室１９側には、複数枚のディスク７０からなるディスクバルブ７１が設けられている。ディスクバルブ７１の軸方向におけるピストン１８とは反対側には一枚の介在ディスク７２が設けられている。介在ディスク７２の軸方向におけるディスクバルブ７１とは反対側には環状部材７３が設けられている。介在ディスク７２、環状部材７３および複数枚のディスク７０は、いずれも金属製である。介在ディスク７２、環状部材７３および複数枚のディスク７０は、いずれも一定厚さの平板状であり、いずれも円環状である。介在ディスク７２および複数枚のディスク７０は、いずれも板材からプレス成形により形成される。介在ディスク７２、環状部材７３および複数枚のディスク７０は、いずれも内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。介在ディスク７２の外径は、複数枚のディスク７０のいずれの外径よりも小径となっている。環状部材７３の外径は、介在ディスク７２の外径よりも大径であり、複数枚のディスク７０のいずれの外径よりも小径となっている。環状部材７３は、ディスクバルブ７１を構成する各ディスク７０よりも厚さが厚く剛性が高くなっている。環状部材７３は、ピストンロッド２１の軸段部２９に当接する。すると、ピストンロッド２１の通路溝３０の溝部５１と環状部材７３とで囲まれて絞り７７が形成される。絞り７７は上室１９に連通する。

　ピストン１８は、内側シート部４８が、ディスクバルブ７１の軸方向における最も本体ベース部５６側にあるディスク７０の内周側に当接する。ピストン１８は、バルブシート部４９が、ディスクバルブ７１の最も本体ベース部５６側にあるディスク７０の外周部に当接する。ディスクバルブ７１は、バルブシート部４９に対して離着座することにより、ピストン１８に設けられたピストン通路４４を開閉して減衰力を発生させる。ディスクバルブ７１は、ピストン通路４４の一方である上室１９側の開口部を塞ぐ。ディスクバルブ７１は、縮み側の減衰力発生機構４２を構成している。減衰力発生機構４２は、ディスクバルブ７１とバルブシート部４９との間に、ピストン通路４４の一部を構成する図４に示す固定オリフィス７５を有している。固定オリフィス７５は、図３に示すディスクバルブ７１とバルブシート部４９とがピストン通路４４を最も閉塞してもピストン通路４４を上室１９に連通させる。環状部材７３は、ディスクバルブ７１の開方向への変形時にディスクバルブ７１に接触してディスクバルブ７１の規定以上の変形を抑制する。

　図３に示すように、介在ディスク６２の軸方向におけるハードバルブ６１とは反対側には、シールケース８１が設けられている。シールケース８１は、有底筒状であり、蓋部８２とテーパ部８３と筒状壁部８４とを有している。シールケース８１は、金属製であり、継ぎ目なく一体に形成されている。蓋部８２は、一定厚さの平板状であり、円環状である。テーパ部８３は、テーパ状であり、蓋部８２の外周縁部から蓋部８２の軸方向における一側に拡径しつつ延出している。筒状壁部８４は、円筒状であり、テーパ部８３の外周縁部からテーパ部８３の軸方向において蓋部８２とは反対側に延出している。シールケース８１は、蓋部８２、テーパ部８３および筒状壁部８４が一枚の板材からプレス成形により継ぎ目なく一体に形成されている。シールケース８１は、蓋部８２の内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　シールケース８１は、蓋部８２が介在ディスク６２のハードバルブ６１とは反対側に当接する。その際に、シールケース８１は、筒状壁部８４が、ピストンロッド２１の軸方向において、テーパ部８３からハードバルブ６１とは反対側に延出する向きとされる。シールケース８１は、上記したように蓋部８２とテーパ部８３と筒状壁部８４とを有する形状であり、ハードバルブ６１を構成する各ディスク６０よりも厚さが厚い。このため、シールケース８１は、各ディスク６０よりも剛性が高くなっている。シールケース８１は、ハードバルブ６１の開方向への変形時にハードバルブ６１に接触してハードバルブ６１の規定以上の変形を抑制する。

　シールケース８１の軸方向における蓋部８２の介在ディスク６２とは反対側には、パイロットケース９１（付勢力発生部材）が設けられている。パイロットケース９１は、有底筒状であり、ケース底部９２（底部）とケース筒状部９３と一側突出部９４と他側突出部９５とを有している。パイロットケース９１は、その内周側に大径穴部１０１と小径穴部１０２とを有している。大径穴部１０１は小径穴部１０２よりも大径である。大径穴部１０１は、パイロットケース９１の軸方向における一端部に形成されている。小径穴部１０２は、パイロットケース９１の軸方向における中間部から他端部に形成されている。

　ケース底部９２は、円環状であり、ベース部１１１と円板状部１１２とを有している。ベース部１１１は、その内周側が小径穴部１０２となっている。ベース部１１１には、外周部の軸方向一側に、ベース部１１１の軸方向に延びる軸方向溝１２１が形成されている。円板状部１１２は、ベース部１１１の軸方向における軸方向溝１２１が形成されていない側の外周部からベース部１１１の径方向の外側に広がっている。

　一側突出部９４は、円筒状であり、ベース部１１１からベース部１１１の軸方向に沿って一側に突出している。一側突出部９４は、ベース部１１１の軸方向における円板状部１１２とは反対側の端部から円板状部１１２とは反対方向に突出している。一側突出部９４は、外径がベース部１１１の外径よりも小径である。一側突出部９４は、内周側が大径穴部１０１と小径穴部１０２の一部とになっている。一側突出部９４は、その軸方向のベース部１１１とは反対側の端部に、一側突出部９４を、一側突出部９４の径方向に横断する径方向溝１２５が形成されている。

　他側突出部９５は、筒状であり、ベース部１１１からベース部１１１の軸方向に沿って一側突出部９４とは反対の他側に突出している。他側突出部９５は円錐形状部１３１と円筒状部１３２とを有している。円錐形状部１３１は、他側突出部９５の軸方向におけるベース部１１１側に形成されている。円筒状部１３２は、他側突出部９５の軸方向におけるベース部１１１とは反対側に形成されている。円錐形状部１３１は、ベース部１１１から外径が縮径しつつ突出している。円筒状部１３２は、円錐形状部１３１の小径側の端部から円錐形状部１３１の軸方向に沿って突出している。他側突出部９５は、円錐形状部１３１の最大外径がベース部１１１の外径よりも小径である。他側突出部９５は、内周側が小径穴部１０２となっている。

　パイロットケース９１は、通路孔１４１を有しており、通路孔１４１内がケース内通路１４２となっている。通路孔１４１およびケース内通路１４２は、他側突出部９５の円錐形状部１３１およびベース部１１１をこれらの軸方向に沿って貫通している。よって、通路孔１４１およびケース内通路１４２は、ケース底部９２をケース底部９２の軸方向に沿って貫通している。通路孔１４１およびケース内通路１４２は、ベース部１１１の径方向において、ベース部１１１の一側突出部９４よりも外側かつ一側突出部９４側の端部位置に配置されている。パイロットケース９１は、ベース部１１１および他側突出部９５の内周側にある小径穴部１０２にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　ケース筒状部９３は、円筒状であり、円板状部１１２の外周縁部から円板状部１１２の軸方向において他側突出部９５と同側に突出している。パイロットケース９１は、その軸方向において、ケース筒状部９３のケース底部９２とは反対側が開口１４５となっている。ケース筒状部９３のケース底部９２からの突出長さは、他側突出部９５のケース底部９２からの突出長さよりも短くなっている。

　パイロットケース９１は、その一側突出部９４において、シールケース８１の蓋部８２に当接する。その際に、パイロットケース９１は、その軸方向におけるベース部１１１の円板状部１１２とは反対側の部分がシールケース８１の筒状壁部８４の内側に嵌合する。その際に、パイロットケース９１はベース部１１１がシールケース８１の筒状壁部８４に圧入される。この圧入により、シールケース８１の蓋部８２、テーパ部８３および筒状壁部８４と、パイロットケース９１の一側突出部９４およびベース部１１１とで囲まれてシール収容室１５１が形成される。シール収容室１５１は円環状である。また、この圧入により、シールケース８１の蓋部８２とパイロットケース９１の径方向溝１２５とで囲まれて絞り１５２が形成される。また、この圧入により、パイロットケース９１の軸方向溝１２１とシールケース８１の筒状壁部８４とで囲まれて下室側通路１５３が形成される。

　シール収容室１５１は、パイロットケース９１の径方向溝１２５内の絞り１５２と、ピストンロッド２１の溝部５２内のロッド室１５５と、ピストンロッド２１の図２に示す溝部５１内の絞り７７とを介して上室１９に連通している。絞り７７とロッド室１５５と絞り１５２とが上室側通路１６１となっている。上室側通路１６１は、一端がシール収容室１５１に開口し他端が上室１９に開口している。上室側通路１６１は、シール収容室１５１を上室１９に連通させる。

　図３に示すように、シール収容室１５１は、パイロットケース９１の軸方向溝１２１内の下室側通路１５３を介して下室２０に連通している。下室側通路１５３は、一端がシール収容室１５１に開口し他端が下室２０に開口している。下室側通路１５３は、シール収容室１５１を下室２０に連通させる。シール収容室１５１は、下室側通路１５３と上室側通路１６１の絞り１５２との間に設けられている。

　シール収容室１５１内にシール部材１７１（可動部）が設けられている。シール部材１７１は、シールケース８１にパイロットケース９１が圧入される際に、これらの間に配置される。シールケース８１にパイロットケース９１が圧入されると、シールケース８１とパイロットケース９１とシール部材１７１とがアセンブリ化される。シール部材１７１は円環状である。シール部材１７１は、その中心軸線を含む面での断面が円形のＯリングである。シール部材１７１はゴム弾性をもった弾性部材である。シール部材１７１はシール収容室１５１に収納されている。シール部材１７１は、シールケース８１の蓋部８２とパイロットケース９１のベース部１１１とに同時に接触する。その際に、シール部材１７１は、シール部材１７１の軸方向に弾性変形する。言い換えれば、シール部材１７１は、蓋部８２とベース部１１１とに締め代もって接触している。シール部材１７１はシール収容室１５１内でシール部材１７１の径方向に移動する。シール部材１７１はシール収容室１５１内でシール部材１７１の径方向に弾性変形する。シール部材１７１はシール収容室１５１内でシール部材１７１の径方向に少なくとも内径が拡大可能となっている。シール部材１７１はシール収容室１５１内でシール部材１７１の径方向に少なくとも外径が縮小可能となっている。

　シール部材１７１は、シール部１８１とシール部１８２と受圧部１８３と受圧部１８４とを有している。シール部１８１は、シールケース８１の蓋部８２に接触して蓋部８２との間をシールする。シール部１８２はパイロットケース９１のベース部１１１に接触してベース部１１１との間をシールする。シール部１８１，１８２もシール収容室１５１に設けられている。シール部材１７１は、シール部１８１，１８２が、絞り１５２を含む上室側通路１６１側から下室側通路１５３側への油液の流動を抑制する。シール部１８１，１８２は、下室側通路１５３側から上室側通路１６１側への油液の流動も抑制する。受圧部１８３はシール部材１７１の径方向内側の部分である。受圧部１８３は、上室側通路１６１側の圧力を受圧する。受圧部１８４はシール部材１７１の径方向外側の部分である。受圧部１８４は下室側通路１５３側の圧力を受圧する。シール部材１７１は、シール収容室１５１内を上室連通室１８５と下室連通室１８６とに区画するシール機能をもつ。上室連通室１８５は上室側通路１６１に連通している。下室連通室１８６は下室側通路１５３に連通している。シール部材１７１は、このシール機能と弾性変形する特性とを併せ持つ。シール部材１７１は、シール機能、体積変動、ばね要素の機能を兼ねる。受圧部１８３は上室連通室１８５を形成している。受圧部１８４は下室連通室１８６を形成している。上室連通室１８５は、パイロットケース９１の通路孔１４１内のケース内通路１４２に連通している。シール部材１７１は、ケース内通路１４２と下室側通路１５３との連通を遮断している。

　シール収容室１５１とシール部材１７１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１を構成している。減衰力発生機構１９０はアキュムレータである。図２に示すように、周波数感応機構１９１は上室１９および下室２０のうちの下室２０側に配置されている。周波数感応機構１９１は、上室側通路１６１を介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１は、下室側通路１５３を介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１は、そのシール収容室１５１が、シールケース８１とパイロットケース９１との２部材によって形成されている。

　図３に示すように、パイロットケース９１の軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３が設けられている。減衰力発生部１９３は、減衰力発生部４１と周波数感応機構１９１とによって減衰力発生機構１９０を構成している。減衰力発生部４１と周波数感応機構１９１と減衰力発生部１９３とを含む減衰力発生機構１９０は上室１９および下室２０のうちの下室２０に設けられている。図２に示すように、減衰力発生部１９３は、ピストンロッド２１の溝部５２内のロッド室１５５と、ピストンロッド２１の溝部５１内の絞り７７とを介して上室１９に連通している。

　図３に示すように、減衰力発生部１９３は、減衰バルブ２０３（第一の減衰力発生部材）とディスク２０４とシート形成部材２０５とを備えている。減衰バルブ２０３は一枚の減衰バルブ本体２０１と一枚のディスク２０２とを有している。
　減衰バルブ本体２０１はディスク２１１とシール部２１２とを有している。ディスク２１１は金属製である。ディスク２１１は一定厚さの平板状であり、円環状である。ディスク２１１は板材からプレス成形により形成されている。ディスク２１１は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。ディスク２１１は撓み可能である。
　シール部２１２はシール性のある弾性材料、具体的にはゴム製である。シール部２１２はディスク２１１に接着されている。シール部２１２は円環状である。シール部２１２は、減衰バルブ本体２０１の軸方向においてディスク２１１のピストン１８側に固着されている。シール部２１２は、減衰バルブ本体２０１の径方向においてディスク２１１の外周部に固着されている。シール部２１２の中心軸線とディスク２１１の中心軸線とは一致している。減衰バルブ本体２０１はゴム付きのパッキンバルブである。

　減衰バルブ本体２０１はディスク２１１の内周側においてパイロットケース９１の他側突出部９５の円筒状部１３２に当接する。減衰バルブ本体２０１は、有底筒状のパイロットケース９１の開口１４５側に配置されている。減衰バルブ本体２０１は、シール部２１２が、パイロットケース９１のケース筒状部９３の内周面に全周にわたり摺動可能且つ液密的に嵌合している。シール部２１２は、減衰バルブ本体２０１とケース筒状部９３との隙間を常時シールする。減衰バルブ本体２０１とパイロットケース９１とが、パイロット室２２１を形成する。言い換えれば、パイロットケース９１にはパイロット室２２１が形成されている。

　ディスク２０２，２０４は、いずれも金属製である。ディスク２０２，２０４は、いずれも一定厚さの平板状であり、いずれも円環状である。ディスク２０２，２０４は、いずれも板材からプレス成形により形成される。ディスク２０２は、その外径がディスク２１１の外径よりも小径である。ディスク２０４は、その外径がディスク２０２の外径よりも小径である。ディスク２０２，２０４は、いずれも内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。ディスク２０２は撓み可能である。ディスク２０２は、その軸方向において、ディスク２１１のシール部２１２とは反対側に当接している。ディスク２０４は、その軸方向において、ディスク２０２の減衰バルブ本体２０１とは反対側に当接している。

　パイロット室２２１は、減衰バルブ２０３に、減衰バルブ２０３の軸方向におけるピストン１８とは反対の方向に圧力を加える。パイロット室２２１は、パイロットケース９１の通路孔１４１内のケース内通路１４２を介してシール収容室１５１の上室連通室１８５に連通している。よって、パイロット室２２１は、ケース内通路１４２、上室連通室１８５、絞り１５２、ロッド室１５５および図２に示す絞り７７を介して上室１９に連通している。ケース内通路１４２によって、パイロット室２２１と上室連通室１８５とは、ほぼ同圧になるようになっている。

　シート形成部材２０５は、金属製であり、円環状である。シート形成部材２０５は焼結によって継ぎ目なく一体に形成されている。図３に示すように、シート形成部材２０５は、部材本体部２３１と内側シート部２３２とバルブシート部２３３（シート）とを有している。シート形成部材２０５は、部材本体部２３１と内側シート部２３２とバルブシート部２３３とが継ぎ目なく一体に形成されている。シート形成部材２０５は、その内周側に大径穴部２４１と小径穴部２４２とを有している。大径穴部２４１は小径穴部２４２よりも大径である。シート形成部材２０５は、小径穴部２４２にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　部材本体部２３１は、有孔円板状であり、その内周側が小径穴部２４２と大径穴部２４１の一部とになっている。内側シート部２３２は、部材本体部２３１の内周縁部から部材本体部２３１の軸方向一側に突出している。内側シート部２３２は、円環状であり、その内周側が大径穴部２４１になっている。内側シート部２３２には、その径方向に沿って内側シート部２３２を横断する通路溝２４５が形成されている。バルブシート部２３３は、部材本体部２３１の外周縁部から部材本体部２３１の軸方向に突出している。バルブシート部２３３は円環状である。バルブシート部２３３は、部材本体部２３１の軸方向において、部材本体部２３１から内側シート部２３２と同側に突出している。ディスク２０２は、その外径が、バルブシート部２３３の外径よりも大径となっている。ディスク２０４は、その外径が、内側シート部２３２の外径とほぼ同等になっている。

　シート形成部材２０５は、その軸方向において、内側シート部２３２およびバルブシート部２３３が、減衰バルブ２０３側に位置する向きとされる。その際に、内側シート部２３２がディスク２０４に当接し、バルブシート部２３３が減衰バルブ２０３のディスク２０２に当接する。減衰バルブ２０３は、ディスク２０２がシート形成部材２０５のバルブシート部２３３に対して離着座することで、シート形成部材２０５との間のバルブ通路２５０を開閉する。このバルブ通路２５０は、シート形成部材２０５の部材本体部２３１、内側シート部２３２およびバルブシート部２３３と、ディスク２０４と、減衰バルブ２０３とで囲まれて形成されている。ピストンロッド２１の図２に示す絞り７７およびロッド室１５５と、通路溝２４５内の通路と、バルブ通路２５０とが、メイン通路２５１を構成している。メイン通路２５１は、ピストン１８の移動により上室１９と下室２０との間を油液が流れるように連通する。メイン通路２５１は、ピストンロッド２１およびピストン１８が伸び側（図２の上側）に移動するときに油液が通過する。減衰バルブ２０３は、バルブシート部２３３に対して離着座することにより、メイン通路２５１のバルブ通路２５０を開閉して油液の流れを制御する。その際に、減衰バルブ２０３は、減衰力を発生させる。減衰バルブ２０３は、バルブシート部２３３とによって減衰力発生部１９３を構成している。減衰力発生部１９３は、伸び側の減衰力発生部である。

　上記したパイロット室２２１は、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。減衰バルブ２０３は、その軸方向のピストン１８側にパイロット室２２１が設けられたパイロットタイプの減衰バルブである。これら減衰バルブ２０３およびパイロット室２２１は、減衰力発生部１９３の一部を構成している。言い換えれば、減衰力発生部１９３は、減衰バルブ２０３およびパイロット室２２１を備えており、圧力制御型のバルブ機構となっている。

　パイロットケース９１は、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１の軸方向におけるケース底部９２およびケース筒状部９３のうちのケース底部９２側に設けられている。周波数感応機構１９１は、減衰バルブ２０３およびパイロットケース９１と、ピストン１８との間に設けられている。周波数感応機構１９１は、シール部材１７１が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　取付軸部２８の図１に示すオネジ３１は、シート形成部材２０５よりもピストン１８とは反対側に突出する。オネジ３１のこの突出部分にナット２７１が螺合されている。これにより、図２に示すように、環状部材７３、介在ディスク７２、ディスクバルブ７１、ピストン１８、ハードバルブ６１、介在ディスク６２、シールケース８１、パイロットケース９１、減衰バルブ本体２０１、ディスク２０２，２０４およびシート形成部材２０５が、軸段部２９とナット２７１とに挟持される。このとき、環状部材７３、介在ディスク７２、ディスクバルブ７１、ピストン１８、ハードバルブ６１、介在ディスク６２、シールケース８１、パイロットケース９１、減衰バルブ本体２０１、ディスク２０２，２０４およびシート形成部材２０５は、それぞれ少なくとも内周側が軸方向にクランプされる。これにより、環状部材７３、介在ディスク７２、ディスクバルブ７１、ピストン１８、ハードバルブ６１、介在ディスク６２、シールケース８１、パイロットケース９１、減衰バルブ本体２０１、ディスク２０２，２０４およびシート形成部材２０５は、それぞれの中心軸線をピストンロッド２１の中心軸線と一致させる。シール収容室１５１内のシール部材１７１は、その径方向における内側にピストンロッド２１が通っている状態となる。ここで、図１に示すオネジ３１の基端位置は、図示は略すが、図３に示すシート形成部材２０５の小径穴部２４２と軸方向の位置を重ね合わせている。これにより、ピストンロッド２１に対してシート形成部材２０５をその径方向に位置決めしつつナット２７１の螺合長さを確保するようになっている。言い換えれば、シート形成部材２０５がナット２７１を締結する際に必要なワシャの機能も兼ね備えている。

　ピストン１８の凹部５８に周波数感応機構１９１の少なくとも一部が収容されている。具体的には、シール収容室１５１の全体とシール部材１７１の全体とが、凹部５８内に収容されている。言い換えれば、シール収容室１５１の全体とシール部材１７１の全体とが、ピストンロッド２１の軸方向における位置およびピストンロッド２１の径方向における位置を凹部５８と重ね合わせている。周波数感応機構１９１は、パイロットケース９１および減衰バルブ２０３と、ピストン１８との間に設けられている。周波数感応機構１９１は、シール部材１７１が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。シート形成部材２０５は、パイロットケース９１の開口１４５側に設けられ、減衰バルブ２０３が着座するバルブシート部２３３が形成されている。

　以上の構成の緩衝器１のピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示すようになる。図４に示すように、緩衝器１には、上室１９と下室２０とを結んでピストン通路４３が設けられている。ピストン通路４３には、いずれも減衰力発生部４１を構成するハードバルブ６１および固定オリフィス６５が並列に設けられている。また、緩衝器１には、上室１９と下室２０とを結んでピストン通路４４が設けられている。ピストン通路４４には、いずれも減衰力発生機構４２を構成するディスクバルブ７１および固定オリフィス７５が並列に設けられている。また、緩衝器１には、上室１９と下室２０とを結んでメイン通路２５１が設けられている。メイン通路２５１は絞り７７およびロッド室１５５を含んでいる。メイン通路２５１には、減衰バルブ２０３を有する減衰力発生部１９３が設けられている。また、緩衝器１には、メイン通路２５１のロッド室１５５から絞り１５２が分岐している。メイン通路２５１は、絞り１５２を介してパイロット室２２１および周波数感応機構１９１の上室連通室１８５に連通している。このパイロット室２２１の圧力が減衰バルブ２０３に作用する。シール収容室１５１の下室連通室１８６は、下室２０に連通している。シール収容室１５１の上室連通室１８５と下室連通室１８６とはシール部材１７１で仕切られている。

　図１に示すように、内筒３と外筒４のシリンダ底部１２との間には、上記したベースバルブ２５が設けられている。このベースバルブ２５は、ベースバルブ部材２８１とディスクバルブ２８２とディスクバルブ２８３と取付ピン２８４とを有している。ベースバルブ部材２８１は、下室２０とリザーバ室６とを区画している。ディスクバルブ２８２は、ベースバルブ部材２８１の下側つまりリザーバ室６側に設けられている。ディスクバルブ２８３は、ベースバルブ部材２８１の上側つまり下室２０側に設けられている。取付ピン２８４は、ベースバルブ部材２８１にディスクバルブ２８２およびディスクバルブ２８３を取り付けている。

　ベースバルブ部材２８１は円環状である。ベースバルブ部材２８１には径方向の中央に取付ピン２８４が挿入されている。ベースバルブ部材２８１には、複数の通路穴２８５と複数の通路穴２８６とが形成されている。複数の通路穴２８５は下室２０とリザーバ室６との間で油液を流通させる。複数の通路穴２８６は下室２０とリザーバ室６との間で油液を流通させる。複数の通路穴２８６は、ベースバルブ部材２８１の径方向において複数の通路穴２８５よりも外側に設けられている。リザーバ室６側のディスクバルブ２８２は、下室２０から通路穴２８５を介するリザーバ室６への油液の流れを許容する。ディスクバルブ２８２は、リザーバ室６から下室２０への通路穴２８５を介する油液の流れを抑制する。ディスクバルブ２８３は、リザーバ室６から通路穴２８６を介する下室２０への油液の流れを許容する。ディスクバルブ２８３は、下室２０からリザーバ室６への通路穴２８６を介する油液の流れを抑制する。

　ディスクバルブ２８２は、ベースバルブ部材２８１とで減衰力発生機構２８７を構成している。減衰力発生機構２８７は、緩衝器１の縮み行程において開弁して下室２０からリザーバ室６に油液を流す。減衰力発生機構２８７は、その際に減衰力を発生させる。減衰力発生機構２８７は、縮み側の減衰力発生機構である。ディスクバルブ２８３は、ベースバルブ部材２８１とでサクションバルブ２８８を構成している。サクションバルブ２８８は、緩衝器１の伸び行程において開弁してリザーバ室６から下室２０内に油液を流す。なお、サクションバルブ２８８は、主としてピストンロッド２１のシリンダ２からの伸び出しにより生じる液の不足分を補うようにリザーバ室６から下室２０に油液を流す。その際に、サクションバルブ２８８は、実質的に減衰力を発生させることなく油液を流す機能を果たす。

　次に、緩衝器１の作動について説明する。以下において、ピストン１８の移動速度をピストン速度と称す。また、以下において、ピストン１８の往復動の周波数をピストン周波数と称す。

　緩衝器１において、ピストンロッド２１が伸び側に移動する伸び行程で、周波数感応機構１９１がないと仮定する。すると、ピストン速度が、第１所定値よりも遅い微低速域では、図２に示す上室１９からの油液が、メイン通路２５１の減衰バルブ２０３を開かずに、ピストン通路４３を介して下室２０に流れることになる。このとき、上室１９からの油液は、図４に示す固定オリフィス６５で絞られて下室２０に流れる。これにより、緩衝器１には、オリフィス特性の減衰力が発生する。オリフィス特性は、減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する特性である。このとき、ピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対して比較的減衰力の上昇率が高いハードな特性になる。

　ピストン速度が第１所定値以上の低速域になると、図２に示す上室１９からの油液は、減衰バルブ２０３を開きながら、メイン通路２５１を介して下室２０に流れることになる。すると、緩衝器１には、バルブ特性の減衰力が発生する。バルブ特性は、減衰力がピストン速度にほぼ比例する特性である。低速域では、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が微低速域の上昇率よりも下がる。低速域では、減衰力が微低速域よりソフトな特性になる。

　ピストン速度が第１所定値よりも高い第２所定値以上の中速域になると、上室１９からの油液は、減衰バルブ２０３を開きながらのメイン通路２５１を介する下室２０への流れに加えて、減衰力発生部４１のハードバルブ６１を開きながら、ピストン通路４３を通って下室２０に流れることになる。これにより、減衰力の上昇を低速域よりも抑えることになる。このため、中速域では、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が低速域よりも下がる。中速域では、減衰力が低速域よりソフトな特性になる。

　ピストン速度が第２所定値よりも高い第３所定値以上の高速域になると、減衰バルブ２０３に作用する力の関係は、バルブ通路２５０から加わる開方向の力がパイロット室２２１から加わる閉方向の力よりも大きくなる。よって、この領域では、ピストン速度の増加に伴い、減衰バルブ２０３が、シート形成部材２０５のバルブシート部２３３から上記中速域よりも離れて開くことになる。すると、上記のようにハードバルブ６１を開きながらピストン通路４３を通る下室２０への油液の流れに加えて、減衰バルブ２０３を中速域よりも開いてメイン通路２５１を介して下室２０に油液が流れる。このため、減衰力の上昇を一層抑えることになる。よって、高速域では、ピストン速度の上昇に対して減衰力の上昇率が中速域よりも下がる。高速域では、減衰力が中速域よりソフトな特性になる。

　ピストンロッド２１が縮み側に移動する縮み行程においては、ピストン速度が第４所定値よりも遅い微低速域では、下室２０からの油液が、ディスクバルブ７１を開かずにピストン通路４４を介して上室１９に流れることになる。このとき、下室２０からの油液は、図４に示す固定オリフィス７５で絞られて上室１９に流れる。これにより、緩衝器１には、オリフィス特性の減衰力が発生する。このとき、ピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対して比較的減衰力の上昇率が高くなってハードな特性になる。

　また、第４所定値よりもピストン速度が速くなると、図２に示す下室２０からの油液が、ディスクバルブ７１を開きピストン通路４４を介して上室１９に流れることになる。これにより、緩衝器１には、バルブ特性の減衰力が発生する。このため、ピストン速度に対する減衰力の特性はピストン速度の上昇に対して減衰力の上昇率は微低速域よりも下がる。よって、このときは、減衰力が微低速域よりソフトな特性になる。

　以上が、周波数感応機構１９１がないと仮定した場合の緩衝器１の作動である。これに対して、第１実施形態では、周波数感応機構１９１が、ピストン速度が同じ場合でも、ピストン周波数に応じて減衰力を可変とする。

　ピストン周波数が高いとき、ピストン１８の振幅は小さい。このようにピストン周波数が高いときの伸び行程において、上室１９の圧力が高くなると、上室側通路１６１からシール収容室１５１の上室連通室１８５に上室１９から油液が導入される。すると、これに応じて、シール収容室１５１に設けられたシール部材１７１が、図３に示すシール部１８１，１８２で上室側通路１６１と下室側通路１５３との連通を遮断したまま、受圧部１８３で上室側通路１６１側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１が、シール収容室１５１内で内径を拡大する方向に移動しつつ変形する。その際に、シール部材１７１は、シール収容室１５１の下室連通室１８６にあった油液を下室側通路１５３から下室２０に排出させる。つまり、シール部材１７１は、シール収容室１５１の下室２０側に寄せられるように移動および変形して上室連通室１８５の容積を拡大する。なお、このとき、シール部材１７１は、上室側通路１６１と下室側通路１５３との連通を遮断している。このため、上室側通路１６１から下室２０に油液が排出されることはない。

　ピストン周波数が高いときは、伸び行程の都度、このようにシール部材１７１が移動および変形することにより容積が拡大する上室連通室１８５に上室１９から油液を導入することになる。その結果、上室１９から減衰力発生部１９３を開きながらメイン通路２５１を介して下室２０に流れる油液の流量が減ることになる。加えて、上室連通室１８５に上室１９から油液を導入することによって、上室連通室１８５がない場合と比べてパイロット室２２１の圧力上昇が抑えられ、減衰力発生部１９３の減衰バルブ２０３が開弁方向に変形しやすくなる。これらによって、ピストン周波数が高いときの伸び側の減衰力がソフトになる。このとき、ハードバルブ６１を含む減衰力発生部４１は開弁しない。

　他方で、ピストン周波数が低いとき、ピストン１８の振幅は大きい。このようにピストン周波数が低いときの伸び行程では、シール部材１７１の変形の周波数も追従して低くなる。そして、伸び行程の初期に、上室側通路１６１からシール収容室１５１の上室連通室１８５に油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く導入される。すると、シール部材１７１がシール収容室１５１内で下室２０側に寄るように大きく変形する。そして、シール部材１７１がシールケース８１の筒状壁部８４に接触し、筒状壁部８４側に圧縮変形した後、筒状壁部８４で移動および変形が規制される。すると、上室１９から上室連通室１８５に油液が流れなくなる。なお、このときも、シール部材１７１は、上室側通路１６１と下室側通路１５３との連通を遮断している。このため、上室側通路１６１から下室２０に油液が排出されることはない。上室連通室１８５に上室１９から油液が流れなくなると、上室連通室１８５の圧力が上昇し、上室連通室１８５に連通するパイロット室２２１の圧力も上昇して、減衰力発生部１９３の減衰バルブ２０３の開弁を抑制する状態となる。すなわち、減衰力発生部１９３は、減衰バルブ２０３が開弁せずに、固定オリフィス６５を介して上室１９から下室２０に油液を流す状態になる。よって、ピストン周波数が低いときの伸び側の減衰力が、ピストン周波数が高いときの伸び側の減衰力よりもハードになる。

　ピストン周波数が低いとき、さらに上室１９の圧力が上昇すると、上室１９の油液は、減衰力発生部４１のハードバルブ６１を開く。すると、上室１９からの油液は、ハードバルブ６１とバルブシート部４７との隙間を含むピストン通路４３を通って下室２０に流れることになる。さらに上室１９の圧力が上昇すると、油液は、ピストン通路４３を通る流れに加えて、減衰力発生部１９３の減衰バルブ２０３を開弁させてメイン通路２５１のバルブ通路２５０から下室２０に流れることになる。

　また、ピストン周波数が高いときの縮み行程では、下室２０の圧力が高くなると、下室側通路１５３を介してシール収容室１５１の下室連通室１８６に下室２０から油液が導入される。すると、シール収容室１５１に設けられたシール部材１７１が、シール部１８１，１８２で下室側通路１５３と上室側通路１６１との連通を遮断したまま、受圧部１８４で下室側通路１５３の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１が外径を縮小する方向に移動しつつ変形する。その際に、シール部材１７１は、シール収容室１５１の上室連通室１８５にあった油液を絞り１５２を含む上室側通路１６１を介して上室１９に排出させる。つまり、シール部材１７１は、シール収容室１５１の上室１９側に寄せられるように移動および変形する。なお、このときも、シール部材１７１は、下室側通路１５３と上室側通路１６１との連通を遮断している。このため、下室２０から上室側通路１６１に油液が導入されることはない。

　ピストン周波数が高いときは、縮み行程の都度、このようにシール部材１７１が移動および変形することにより、下室連通室１８６に下室２０から油液を導入することになる。その結果、下室２０から、減衰力発生機構４２のディスクバルブ７１を開きながら、ピストン通路４４を介して上室１９に流れる油液の流量が減ることになる。これによって、ピストン周波数が高いときの縮み側の減衰力がソフトになる。

　他方で、ピストン周波数が低いときの縮み行程では、シール部材１７１の変形の周波数も追従して低くなる。そして、縮み行程の初期に、下室側通路１５３を介して下室連通室１８６に油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く流れてシール部材１７１を大きく変形させる。これにより、シール部材１７１がパイロットケース９１の一側突出部９４に接触し、一側突出部９４側に圧縮変形した後、一側突出部９４で移動および変形が規制される。すると、下室２０から下室連通室１８６に油液が流れなくなる。このときも、シール部材１７１は、下室側通路１５３と上室側通路１６１との連通を遮断している。このため、下室２０から上室側通路１６１に油液が導入されることはない。下室連通室１８６に下室２０から油液が流れなくなると、減衰力発生機構４２のディスクバルブ７１を開きながら、ピストン通路４４を介して上室１９に流れる油液の流量が減らない状態になる。これによって、ピストン周波数が低いときの縮み側の減衰力が、ピストン周波数が高いときの縮み側の減衰力よりもハードになる。

　上記した特許文献１，２には、周波数に感応して減衰力が可変となる減衰力発生機構を有する緩衝器が記載されている。このような減衰力発生機構において、小型化すること、および減衰力の設計自由度を向上させることが求められている。

　第１実施形態の減衰力発生機構１９０は、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させるパイロットケース９１を有する。また、減衰力発生機構１９０は、パイロットケース９１のケース底部９２側に設けられて、上室１９と下室２０とを連通するピストン通路４３が形成されるピストン１８を有する。また、減衰力発生機構１９０は、減衰バルブ２０３およびパイロットケース９１と、ピストン１８との間に設けられ、シール部材１７１が移動可能に設けられて、減衰バルブ２０３への閉弁方向の付勢力を可変させる周波数感応機構１９１を有する。また、減衰力発生機構１９０は、パイロットケース９１の開口１４５側に設けられて、減衰バルブ２０３が着座するバルブシート部２３３が形成されるシート形成部材２０５を有する。このように、減衰力発生機構１９０は、有底筒状のパイロットケース９１のケース底部９２側にピストン１８を設ける一方、パイロットケース９１の開口１４５側に減衰バルブ２０３およびシート形成部材２０５を配する。このため、減衰力発生機構１９０は、減衰バルブ２０３の外径を確保した上で、パイロットケース９１とピストン１８とを干渉させずに軸方向に近づけることができる。また、減衰力発生機構１９０は、減衰バルブ２０３およびパイロットケース９１と、ピストン１８との間に周波数感応機構１９１が設けられている。このため、減衰力発生機構１９０は、周波数感応機構１９１を含めてパイロットケース９１とピストン１８とを干渉させずに軸方向に近づけることができる。したがって、減衰力発生機構１９０は、その小型化が可能となる。

　減衰力発生機構１９０は、減衰バルブ２０３が着座するバルブシート部２３３が形成されるシート形成部材２０５をパイロットケース９１とは別に設けている。このため、減衰力発生機構１９０は、シート形成部材２０５の形状を変更すれば、減衰バルブ２０３の受圧面積部やバルブシート部２３３のシート径をチューニング可能となる。よって、減衰力発生機構１９０は、減衰バルブが着座するバルブシート部をピストンに設ける場合と比べて、減衰バルブ２０３の受圧面積部およびバルブシート部２３３のシート径を容易にチューニングすることができる。また、減衰力発生機構１９０は、減衰バルブが着座するバルブシート部をピストンに設ける場合と比べて、ピストンの形状の自由度を向上させることができる。

　減衰力発生機構１９０は、パイロットケース９１を周波数感応機構１９１と減衰力発生部１９３とで共用するため、部品点数を低減することができる。

　減衰力発生機構１９０は、ピストン１８の径方向内側の所定の範囲に他の範囲よりも軸方向寸法を小さくする凹部５８を有している。そして、減衰力発生機構１９０は、この凹部５８に周波数感応機構１９１の少なくとも一部が収容されている。したがって、減衰力発生機構１９０は、その一層の小型化が可能となる。しかも、減衰力発生機構１９０は、このように小型化した上でも、ピストン１８の内筒３に接する部分の軸方向長さを確保できる。このため、減衰力発生機構１９０は、内筒３に対するピストン１８の移動を安定させることができる。

［第２実施形態］
　本発明に係る第２実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図５に示すように、第２実施形態の減衰力発生機構１９０Ａを含む緩衝器１Ａは、減衰力発生機構１９０Ａが、減衰力発生部４１とは一部異なる減衰力発生部４１Ａを減衰力発生部４１にかえて有している。減衰力発生部４１Ａは、ハードバルブ６１とは一部異なるサブバルブ６１Ａ（第二の減衰力発生部材）をハードバルブ６１にかえて有している。サブバルブ６１Ａは、複数枚のディスク６０および介在ディスク６２にかえて一枚のディスク６０と一つの付勢部材３０１とを有している。ディスク６０は、バルブシート部４７に当接してピストン通路４３の一方の開口部を塞ぐ。付勢部材３０１はディスク６０をバルブシート部４７に当接する方向に付勢する。付勢部材３０１は、円板状部３０２と延出部３０３とを有している。円板状部３０２は、有孔円板状であり、その内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。延出部３０３は、円板状部３０２の外周縁部から、拡径しつつ円板状部３０２の軸方向におけるディスク６０とは反対側に延出している。

　減衰力発生機構１９０Ａは、サポートパイプ３１１とシールリング３１２とを有している。サポートパイプ３１１は、金属製であり、円筒状である。サポートパイプ３１１は、付勢部材３０１の円板状部３０２とパイロットケース９１の一側突出部９４との間に配置されている。サポートパイプ３１１は、その内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。シールリング３１２は、合成樹脂製であり、円筒状である。シールリング３１２は、付勢部材３０１の円板状部３０２とパイロットケース９１の一側突出部９４との間に配置されている。シールリング３１２は、その内周側にサポートパイプ３１１を嵌合させている。

　減衰力発生機構１９０Ａは、シールケース８１とは一部異なるシールケース８１Ａをシールケース８１にかえて有している。シールケース８１Ａは、蓋部８２よりも内径が大きい蓋部８２Ａを蓋部８２にかえて有している。また、シールケース８１Ａは、筒状壁部８４よりも若干内径が大きい筒状壁部８４Ａを筒状壁部８４にかえて有している。シールケース８１Ａは、蓋部８２Ａの内周側にシールリング３１２を嵌合させている。シールケース８１Ａは、その軸方向において、シールリング３１２に対して摺動可能である。それと共に、シールケース８１Ａは、その軸方向において、パイロットケース９１のベース部１１１に対しても摺動可能である。シールリング３１２は、シールケース８１Ａの蓋部８２Ａとの隙間をシールしつつシールケース８１Ａをその軸方向に移動可能としている。

　よって、減衰力発生機構１９０Ａは、シール収容室１５１とは一部異なるシール収容室１５１Ａをシール収容室１５１にかえて有している。シール収容室１５１Ａは、パイロットケース９１の軸方向に沿って伸縮可能となっている。よって、シール収容室１５１Ａは、上室連通室１８５とは一部異なる上室連通室１８５Ａを上室連通室１８５にかえて有している。また、シール収容室１５１Ａは、下室連通室１８６とは一部異なる下室連通室１８６Ａを下室連通室１８６にかえて有している。上室連通室１８５Ａは上室側通路１６１に連通している。下室連通室１８６Ａは下室側通路１５３に連通している。上室連通室１８５Ａおよび下室連通室１８６Ａも、パイロットケース９１の軸方向に沿って伸縮可能となっている。減衰力発生機構１９０Ａは、周波数感応機構１９１とは、これらの点が異なる周波数感応機構１９１Ａを周波数感応機構１９１にかえて有している。周波数感応機構１９１Ａも、シール収容室１５１Ａおよびシール部材１７１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。

　このような第２実施形態の減衰力発生機構１９０Ａは、減衰力発生機構１９０とほぼ同様に作動することになるが、減衰力発生機構１９０に対して以下の作動が異なる。シール収容室１５１Ａの上室連通室１８５Ａの圧力が高くなると、パイロット室２２１の圧力が高まる。すると、シールケース８１Ａが、その軸方向においてディスク６０側に移動し、付勢部材３０１によるディスク６０への付勢力を増大させる。すなわち、パイロットケース９１は、減衰バルブ２０３への閉弁方向の付勢力を印加するとともに、サブバルブ６１Ａへも閉弁方向の付勢力を印加する。このとき、上室連通室１８５Ａの圧力が高くなると、シール部材１７１は、径方向外側に拡径することから、シールケース８１Ａがハードバルブ６１側に移動してもテーパ部８３とパイロットケース９１のベース部１１１とに当接する。これにより、シール部材１７１は、シール部１８１，１８２のシール状態を維持する。

　第２実施形態の減衰力発生機構１９０Ａは、バルブシート部４７に当接してピストン通路４３の一方の開口部を塞ぐサブバルブ６１Ａを有しており、このサブバルブ６１Ａに閉弁方向の付勢力を発生させる。このため、減衰力発生機構１９０Ａは、パイロット室２２１による減衰バルブ２０３への閉弁方向の付勢力に加えて、サブバルブ６１Ａにも閉弁方向の付勢力を印加することができる。よって、減衰力発生機構１９０Ａは、パイロット室２２１の圧力が高まったときの減衰力を高くすることができる。

［第３実施形態］
　本発明に係る第３実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図６および図７に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図６に示すように、第３実施形態の減衰力発生機構１９０Ｂを含む緩衝器１Ｂは、減衰力発生機構１９０Ｂが、シールケース８１およびシール部材１７１にかえてシール部材３３１（可動部）を有している。シール部材３３１は、シールケース８１とは一部異なるシールケース部８１Ｂとシール本体部１７１Ｂとを有している。シールケース部８１Ｂは、蓋部８２よりも外径が大きい蓋部８２Ｂを蓋部８２にかえて有している。また、シールケース部８１Ｂは、蓋部８２Ｂの径方向および蓋部８２Ｂの軸方向における長さがテーパ部８３よりも短いテーパ部８３Ｂをテーパ部８３にかえて有している。また、シールケース部８１Ｂは、蓋部８２Ｂの軸方向における長さが筒状壁部８４よりも長い筒状壁部８４Ｂを筒状壁部８４にかえて有している。シールケース部８１Ｂは、金属製であり、継ぎ目なく一体に形成されている。シールケース部８１Ｂは、一枚の板材からプレス成形により形成されている。

　シール本体部１７１Ｂは円環状である。シール本体部１７１Ｂはゴム弾性をもった弾性部材である。シール本体部１７１Ｂは、金属製のシールケース部８１Ｂに接着されている。シール本体部１７１Ｂは、蓋部８２Ｂの径方向外側の部分から蓋部８２Ｂの軸方向において筒状壁部８４と同側に筒状をなして延出している。シール本体部１７１Ｂは、蓋部８２Ｂの軸方向の筒状壁部８４側の端面と、テーパ部８３Ｂの内周面と、筒状壁部８４の内周面とに固着されている。

　減衰力発生機構１９０Ｂは、パイロットケース９１とは一部異なるパイロットケース９１Ｂ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１にかえて有している。パイロットケース９１Ｂは、ケース底部９２とは一部異なるケース底部９２Ｂ（底部）をケース底部９２にかえて有している。パイロットケース９１Ｂは、一側突出部９４とは一部異なる一側突出部９４Ｂを一側突出部９４にかえて有している。パイロットケース９１Ｂは、他側突出部９５とは一部異なる他側突出部９５Ｂを他側突出部９５にかえて有している。

　ケース底部９２Ｂは、ベース部１１１とは一部異なるベース部１１１Ｂをベース部１１１にかえて有している。ケース底部９２Ｂは、円板状部１１２とは一部異なる円板状部１１２Ｂを円板状部１１２にかえて有している。円板状部１１２Ｂは、ベース部１１１Ｂの軸方向における中間部分からベース部１１１Ｂの径方向における外側に広がっている。一側突出部９４Ｂは、一側突出部９４よりも軸方向の長さが長くなっている。他側突出部９５Ｂは、円筒状であり、他側突出部９５よりも軸方向の長さが長くなっている。パイロットケース９１Ｂは、通路孔１４１にかえて通路孔１４１Ｂを有している。通路孔１４１Ｂは、ベース部１１１Ｂをベース部１１１Ｂの軸方向に貫通している。通路孔１４１Ｂ内はケース内通路１４２Ｂとなっている。

　シール部材３３１は、そのシールケース部８１Ｂの蓋部８２Ｂが、パイロットケース９１Ｂの一側突出部９４Ｂに当接する。その際に、シール部材３３１は、その筒状壁部８４Ｂが、パイロットケース９１Ｂのベース部１１１Ｂに対してベース部１１１Ｂの径方向における外側に離間している。また、その際に、シール部材３３１は、シール本体部１７１Ｂがベース部１１１Ｂの径方向における通路孔１４１Ｂよりも外側に当接する。シールケース部８１Ｂの蓋部８２Ｂ、テーパ部８３Ｂおよび筒状壁部８４Ｂと、パイロットケース９１Ｂの一側突出部９４Ｂおよびベース部１１１Ｂとで囲まれてシール収容室１５１Ｂが形成される。シール収容室１５１Ｂは円環状である。パイロットケース９１Ｂのベース部１１１Ｂとシールケース部８１Ｂの筒状壁部８４Ｂとの間が下室側通路１５３Ｂとなっている。

　シール収容室１５１Ｂは、パイロットケース９１Ｂの径方向溝１２５内の絞り１５２を含む上室側通路１６１を介して上室１９（図２参照）と連通している。シール収容室１５１Ｂは、パイロットケース９１とシールケース部８１Ｂとの間の下室側通路１５３Ｂを介して下室２０に連通している。シール収容室１５１Ｂ内にシール部材３３１のシール本体部１７１Ｂが収納されている。シール本体部１７１Ｂは、シールケース部８１Ｂ側がシールケース部８１Ｂに固定されている。シール本体部１７１Ｂは、シールケース部８１Ｂに固定された部位を基準として、径方向に変形しつつ径方向に移動する。シール本体部１７１Ｂは、パイロットケース９１Ｂのベース部１１１Ｂに接触する。その際に、シール本体部１７１Ｂは、シール本体部１７１Ｂの軸方向に弾性変形する。言い換えれば、シール本体部１７１Ｂは、パイロットケース９１Ｂのベース部１１１Ｂに締め代もって接触している。シール本体部１７１Ｂはシール本体部１７１Ｂの径方向に弾性変形する。シール本体部１７１Ｂはシール収容室１５１Ｂ内でシール本体部１７１Ｂの径方向に少なくとも内径が拡大可能となっている。シール本体部１７１Ｂはシール収容室１５１Ｂ内でシール本体部１７１Ｂの径方向に少なくとも外径が縮小可能となっている。

　シール本体部１７１Ｂは、シール部１８２Ｂと受圧部１８３Ｂと受圧部１８４Ｂとを有している。シール部１８２Ｂはパイロットケース９１Ｂのベース部１１１Ｂに接触してベース部１１１Ｂとの間をシールする。シール部１８２Ｂもシール収容室１５１Ｂに設けられている。シール本体部１７１Ｂは、シール部１８２Ｂが、絞り１５２を含む上室側通路１６１側から下室側通路１５３Ｂ側への油液の流動を抑制する。シール部１８２Ｂは、下室側通路１５３Ｂ側から上室側通路１６１側への油液の流動も抑制する。受圧部１８３Ｂはシール本体部１７１Ｂの径方向内側の部分である。受圧部１８３Ｂは、上室側通路１６１側の圧力を受圧する。受圧部１８４Ｂはシール本体部１７１Ｂの径方向外側の部分である。受圧部１８４Ｂは下室側通路１５３Ｂ側の圧力を受圧する。シール本体部１７１Ｂは、シール収容室１５１Ｂ内を上室連通室１８５Ｂと下室連通室１８６Ｂとに区画する。上室連通室１８５Ｂは上室側通路１６１に連通している。下室連通室１８６Ｂは下室側通路１５３に連通している。シール本体部１７１Ｂは、上室連通室１８５Ｂと下室連通室１８６Ｂとにシール収容室１５１Ｂ内を区画するシール機能をもつ。シール本体部１７１Ｂも、シール機能と弾性変形する特性とを併せ持っており、シール機能、体積変動、ばね要素の機能を兼ねる。受圧部１８３Ｂは上室連通室１８５Ｂを形成している。受圧部１８４Ｂは下室連通室１８６Ｂを形成している。上室連通室１８５Ｂは、パイロットケース９１Ｂの通路孔１４１Ｂ内のケース内通路１４２Ｂに連通している。シール本体部１７１Ｂは、ケース内通路１４２Ｂと下室側通路１５３Ｂとの連通を遮断する。

　ここで、シール部材３３１のシール本体部１７１Ｂは、最も筒状壁部８４Ｂ側に変形してもベース部１１１Ｂに当接する状態を維持する。すなわち、シール本体部１７１Ｂは、最も筒状壁部８４Ｂ側に変形しても上室連通室１８５Ｂと下室連通室１８６Ｂとの連通を遮断する。シール本体部１７１Ｂは、一側突出部９４Ｂ側に所定量移動するとベース部１１１Ｂからベース部１１１Ｂの軸方向に離れる。すなわち、シール本体部１７１Ｂは、一側突出部９４Ｂ側に所定量移動すると、上室連通室１８５Ｂと下室連通室１８６Ｂとを連通させる。よって、シール部材３３１とパイロットケース９１Ｂとは、上室側通路１６１から下室側通路１５３Ｂへの油液の流動を遮断しつつ、下室側通路１５３Ｂから上室側通路１６１への油液の流動を許容するチェック弁３３２を構成している。

　減衰力発生機構１９０Ｂは、シール収容室１５１Ｂとシール本体部１７１Ｂとが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｂを構成している。周波数感応機構１９１Ｂもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｂは上室側通路１６１を介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｂは下室側通路１５３Ｂを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｂは、そのシール収容室１５１Ｂが、パイロットケース９１Ｂとシール部材３３１との２部材によって形成されている。周波数感応機構１９１Ｂも、シール収容室１５１Ｂおよびシール本体部１７１Ｂがピストン１８の凹部５８内に収容されている。

　減衰バルブ本体２０１とパイロットケース９１Ｂとが、パイロット室２２１Ｂを形成する。言い換えれば、パイロットケース９１Ｂにはパイロット室２２１Ｂが形成されている。減衰力発生部１９３Ｂは、減衰バルブ２０３とディスク２０４とシート形成部材２０５とパイロット室２２１Ｂとを備えている。パイロットケース９１Ｂの軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３Ｂが設けられている。パイロット室２２１Ｂは、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。パイロット室２２１Ｂは、パイロットケース９１Ｂの通路孔１４１Ｂ内のケース内通路１４２Ｂを介してシール収容室１５１Ｂの上室連通室１８５Ｂに連通している。ケース内通路１４２Ｂによって、パイロット室２２１Ｂと上室連通室１８５Ｂとは、ほぼ同圧になるようになっている。シール部材３３１のシール本体部１７１Ｂは、パイロットケース９１Ｂに締め代もって接触していることにより、シール機能を持っている。シール本体部１７１Ｂは、パイロット室２２１Ｂの圧力が下室２０に抜けないようにしている。

　パイロットケース９１Ｂは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｂの軸方向におけるケース底部９２Ｂおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｂ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｂは、減衰バルブ２０３およびパイロットケース９１Ｂと、ピストン１８との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｂは、シール本体部１７１Ｂが移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　以上の構成の緩衝器１Ｂのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図７に示すようになる。図７に示すように、緩衝器１Ｂは、メイン通路２５１が、絞り１５２を介してパイロット室２２１Ｂおよび周波数感応機構１９１Ｂの上室連通室１８５Ｂに連通している。このパイロット室２２１Ｂの圧力が減衰バルブ２０３に作用する。シール収容室１５１Ｂの下室連通室１８６Ｂは、下室２０に連通している。シール収容室１５１の上室連通室１８５と下室２０との間にチェック弁３３２が設けられている。

　このような第３実施形態の減衰力発生機構１９０Ｂは、減衰力発生機構１９０とほぼ同様に作動することになる。すなわち、ピストン周波数が高いときの伸び行程においては、上室側通路１６１から上室連通室１８５Ｂに上室１９から油液が導入される。すると、これに応じて、シール本体部１７１Ｂがシール部１８２Ｂで上室側通路１６１と下室側通路１５３Ｂとの連通を遮断したまま、受圧部１８３Ｂで上室側通路１６１側の油液の圧力を受ける。これにより、シール本体部１７１Ｂが内径を拡大する方向に変形する。ピストン周波数が高いときは、伸び行程の都度、このようにシール本体部１７１Ｂが変形して、上室１９から上室連通室１８５Ｂに油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、伸び行程の初期に、上室側通路１６１から上室連通室１８５Ｂに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く導入される。すると、シール本体部１７１Ｂがシールケース部８１Ｂの筒状壁部８４Ｂに接触した後、筒状壁部８４Ｂで変形が規制される。このようにシール本体部１７１Ｂが変形することで、上室１９から上室連通室１８５Ｂへ油液が流れなくなる。なお、このときも、シール本体部１７１Ｂは、上室側通路１６１と下室側通路１５３Ｂとの連通を遮断している。すなわち、伸び行程時に、シール本体部１７１Ｂは、内周側から圧力負荷を受けて、下端部のシール機能を維持しながら、外側へ膨らむように形状が変化する。

　また、ピストン周波数が高いときの縮み行程では、下室側通路１５３Ｂを介して下室連通室１８６Ｂに下室２０から油液が導入される。すると、シール本体部１７１Ｂが、シール部１８２Ｂで下室側通路１５３Ｂと上室側通路１６１との連通を遮断したまま、受圧部１８４Ｂで下室側通路１５３Ｂ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール本体部１７１Ｂが外径を縮小する方向に移動しつつ変形する。ピストン周波数が高いときは、縮み行程の都度、このようにシール本体部１７１Ｂが変形して、下室２０から下室連通室１８６Ｂに油液を流す。すなわち、縮み行程時に、シール本体部１７１Ｂは、下室２０から圧力受けて内側へ撓み変形する。

　他方で、ピストン周波数が低いときの縮み行程では、縮み行程の初期に、下室側通路１５３Ｂを介して下室連通室１８６Ｂに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く流れてシール本体部１７１Ｂを大きく変形させる。これにより、シール本体部１７１Ｂがパイロットケース９１Ｂの一側突出部９４Ｂに接触した後、一側突出部９４Ｂで変形が規制される。すると、下室２０から下室連通室１８６Ｂに油液が流れなくなる。

　第３実施形態の減衰力発生機構１９０Ｂは、周波数感応機構１９１Ｂにチェック弁３３２が設けられている。このため、減衰力発生機構１９０Ｂは、縮み行程において、ある程度圧力負荷かかると、シール本体部１７１Ｂの先端部がパイロットケース９１Ｂから離れ、下室２０からパイロット室２２１Ｂへ油液が流れる。これにより、減衰力発生機構１９０Ｂは、直前の伸び行程で開いていた減衰バルブ２０３がパイロット室２２１Ｂの圧力を背圧として受けて閉じる。よって、減衰力発生機構１９０Ｂは、減衰バルブ２０３の閉じ遅れを抑制することができる。

　また、減衰力発生機構１９０Ｂは、シールケース部８１Ｂとシール本体部１７１Ｂとが一体のシール部材３３１を有している。このため、減衰力発生機構１９０Ｂは、部品点数を低減することができる。また、減衰力発生機構１９０Ｂは、ピストンロッド２１への組み付けの際に、シールケースおよびシール部材の２部品を組み付けるのではなく、シール部材３３１の１部品を組み付ければ良い。したがって、減衰力発生機構１９０Ｂは、組み付け性を向上させることができる。

［第４実施形態］
　本発明に係る第４実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図８に基づいて第３実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第３実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図８に示すように、第４実施形態の減衰力発生機構１９０Ｃを含む緩衝器１Ｃは、減衰力発生機構１９０Ｃが、シール部材３３１とは一部異なるシール部材３３１Ｃ（可動部）をシール部材３３１にかえて有している。シール部材３３１Ｃは、シールケース部８１Ｂと同様のシールケース８１Ｃ（着座部）と、シールケース８１Ｃとは別体のシール本体部材３４１（弾性固定部材）とを有している。シール本体部材３４１は、支持ディスク３４２（固定部）と、シール本体部１７１Ｂとほぼ同様の弾性変形可能なシール本体部１７１Ｃ（弾性部）とを有している。支持ディスク３４２は、金属製である。支持ディスク３４２は、一定厚さの平板状であり、円環状である。支持ディスク３４２は板材からプレス成形により形成されている。支持ディスク３４２の軸方向一側の第１の面３４５の外周部にシール本体部１７１Ｃが接着されている。シール本体部材３４１は、支持ディスク３４２の軸方向におけるシール本体部１７１Ｃとは反対側の第２の面３４６でシールケース８１Ｃの蓋部８２Ｂに着座する。その際に、支持ディスク３４２は、内周側に、ピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させる。

　第４実施形態の減衰力発生機構１９０Ｃは、減衰力発生機構１９０Ｂと同様に作動する。
　減衰力発生機構１９０Ｃは、シール部材３３１Ｃが、シール本体部材３４１と、これとは別体のシールケース８１Ｃとの２部品を有する。シール本体部材３４１は、弾性変形可能なシール本体部１７１Ｃが第１の面３４５に固定される支持ディスク３４２を備えている。シールケース８１Ｃは、シール本体部材３４１とピストン１８との間に配され、支持ディスク３４２の第２の面３４６が着座可能である。このように、減衰力発生機構１９０Ｃは、シール部材３３１Ｃが、シール本体部１７１Ｃを有するシール本体部材３４１と、シールケース８１Ｃとの２部品からなる。このため、減衰力発生機構１９０Ｃは、シール本体部１７１Ｃの特性を変更する場合であっても、シール本体部材３４１を変更すれば良く、シールケース８１Ｃは変更する必要がない。このため、減衰力発生機構１９０Ｃは、特性の異なる複数種類のシール部材３３１Ｃについてシールケース８１Ｃを共通部品とすることができる。よって、減衰力発生機構１９０Ｃは、汎用性を高めることができる。

［第５実施形態］
　本発明に係る第５実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図９に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図９に示すように、第５実施形態の減衰力発生機構１９０Ｄを含む緩衝器１Ｄは、減衰力発生機構１９０Ｄが、シールケース８１を有していない。また、減衰力発生機構１９０Ｄは、パイロットケース９１とは一部異なるパイロットケース９１Ｄ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１にかえて有している。パイロットケース９１Ｄは、パイロットケース９１とは一部異なるパイロットケース本体３５０と、通路形成ディスク３６１（支持部）と、補強ディスク３６２（支持部）と、複数枚のディスク３６３とを有している。

　パイロットケース本体３５０は、ケース底部９２とは一部異なるケース底部９２Ｄ（底部）をケース底部９２にかえて有している。パイロットケース本体３５０には、一側突出部９４および他側突出部９５は設けられていない。
　ケース底部９２Ｄは、ベース部１１１とは一部異なるベース部１１１Ｄをベース部１１１にかえて有している。ケース底部９２Ｄは、円板状部１１２とは一部異なる円板状部１１２Ｄを円板状部１１２にかえて有している。ケース底部９２Ｄは、ベース部１１１Ｄにおいて介在ディスク６２に当接している。円板状部１１２Ｄは、ベース部１１１Ｄの軸方向における介在ディスク６２とは反対側の端部よりもさらに外側からベース部１１１Ｄの径方向における外側に広がっている。この円板状部１１２Ｄの外周縁部からケース筒状部９３が、円板状部１１２Ｄの軸方向におけるベース部１１１Ｄとは反対側に延出している。ベース部１１１Ｄの内周側は、大径穴部１０１を有しておらず、小径穴部１０２と同径の一定内径の穴部１０２Ｄとなっている。パイロットケース本体３５０は穴部１０２Ｄにピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　ベース部１１１Ｄには、その軸方向におけるケース筒状部９３側であって、その径方向における円板状部１１２Ｄ側に収容凹部３５１（収容部）が形成されている。収容凹部３５１は、ベース部１１１Ｄの軸方向におけるケース筒状部９３側の面からベース部１１１Ｄの軸方向に沿ってケース筒状部９３とは反対側に凹んでいる。収容凹部３５１は、穴部１０２Ｄと同軸の円環状である。また、ベース部１１１Ｄには、収容凹部３５１の底部の位置に、ベース部１１１Ｄをベース部１１１Ｄの軸方向に貫通する通路孔３５５および通路孔３５６が形成されている。通路孔３５５は収容凹部３５１の径方向における内端位置に形成されている。通路孔３５６は収容凹部３５１の径方向における外端位置に形成されている。よって、収容凹部３５１の径方向において通路孔３５６は通路孔３５５よりも外側にある。ベース部１１１Ｄには、通路孔３５５が収容凹部３５１の周方向に等間隔で複数設けられている。ベース部１１１Ｄには、通路孔３５６が収容凹部３５１の周方向に等間隔で複数設けられている。なお、図９では、通路孔３５５と通路孔３５６とを両方示しているが、通路孔３５５と通路孔３５６とは、収容凹部３５１の周方向において交互になるように設けられている。ベース部１１１Ｄには、通路孔１４１は形成されていない。

　通路形成ディスク３６１、補強ディスク３６２および複数枚のディスク３６３は、いずれも金属製である。通路形成ディスク３６１、補強ディスク３６２および複数枚のディスク３６３は、いずれも一定厚さの平板状であり、いずれも円環状である。通路形成ディスク３６１、補強ディスク３６２および複数枚のディスク３６３は、いずれも板材からプレス成形により形成されている。通路形成ディスク３６１、補強ディスク３６２および複数枚のディスク３６３は、いずれも内周側に、ピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　通路形成ディスク３６１には、その内周端縁からその径方向における外側に延びる切欠部３７１が形成されている。通路形成ディスク３６１は、ベース部１１１Ｄの軸方向における介在ディスク６２とは反対側に当接している。切欠部３７１は収容凹部３５１の径方向における内端位置よりも径方向外側まで延びている。パイロットケース本体３５０の軸方向において、通路形成ディスク３６１は円板状部１１２Ｄと位置を重ね合わせている。

　補強ディスク３６２は、その外径が通路形成ディスク３６１の外径と同径である。補強ディスク３６２は、通路形成ディスク３６１の軸方向におけるベース部１１１Ｄとは反対側に当接している。補強ディスク３６２は、通路形成ディスク３６１の切欠部３７１をベース部１１１Ｄとは反対側で覆っている。パイロットケース本体３５０の軸方向において、補強ディスク３６２は円板状部１１２Ｄと位置を重ね合わせている。
　複数枚のディスク３６３は、いずれも外径が補強ディスク３６２の外径よりも小径である。複数枚のディスク３６３は、減衰バルブ本体２０１のディスク２１１と補強ディスク３６２との間に設けられて、これらに当接している。

　通路形成ディスク３６１と、補強ディスク３６２と、パイロットケース本体３５０の収容凹部３５１とで囲まれてシール収容室１５１Ｄが形成される。シール収容室１５１Ｄは、収容凹部３５１内に形成されており、円環状である。通路形成ディスク３６１の切欠部３７１内は、ロッド室１５５とシール収容室１５１Ｄとを連通する絞り１５２Ｄとなっている。通路孔３５５，３５６の内側と、ピストン１８とパイロットケース本体３５０との間とが、下室２０とシール収容室１５１Ｄとを連通する下室側通路１５３Ｄとなっている。下室側通路１５３Ｄは、ピストン１８の本体筒状部５７とパイロットケース本体３５０の円板状部１１２Ｄとの間の通路を含んでいる。

　シール収容室１５１Ｄは、通路形成ディスク３６１の切欠部３７１内の絞り１５２Ｄと、ピストンロッド２１のロッド室１５５と、ピストンロッド２１の絞り７７（図２参照）とを介して上室１９（図２参照）に連通している。絞り７７とロッド室１５５と絞り１５２Ｄとが上室側通路１６１Ｄとなっている。上室側通路１６１Ｄは、一端がシール収容室１５１Ｄに開口し他端が上室１９に開口している。上室側通路１６１Ｄは、シール収容室１５１Ｄを上室１９に連通させる。

　シール収容室１５１Ｄは、パイロットケース本体３５０の通路孔３５５，３５６内を含む下室側通路１５３Ｄを介して下室２０に連通している。下室側通路１５３Ｄは、一端がシール収容室１５１Ｄに開口し他端が下室２０に開口している。シール収容室１５１Ｄは、下室側通路１５３Ｄと上室側通路１６１Ｄの絞り１５２Ｄとの間に設けられている。

　減衰力発生機構１９０Ｄは、シール部材１７１とは大きさが異なるシール部材１７１Ｄ（可動部）がシール部材１７１にかえて設けられている。シール部材１７１Ｄはシール部材１７１と同様、ゴム弾性をもった弾性部材である。シール部材１７１ＤはＯリングである。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｄに収納されている。シール部材１７１Ｄは、パイロットケース本体３５０の収容凹部３５１の径方向内側の内側壁部と収容凹部３５１の径方向外側の外側壁部とに同時に接触する。その際に、シール部材１７１Ｄは、シール部材１７１Ｄの径方向に弾性変形する。言い換えれば、シール部材１７１Ｄは、収容凹部３５１の内側壁部と外側壁部とに締め代もって接触している。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｄ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に移動する。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｄ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に弾性変形する。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄとシール部１８２Ｄと受圧部１８３Ｄと受圧部１８４Ｄとを有している。シール部１８１Ｄは、収容凹部３５１の内側壁部に接触してこの内側壁部との間をシールする。シール部１８２Ｄは、収容凹部３５１の外側壁部に接触してこの外側壁部との間をシールする。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄもシール収容室１５１Ｄに設けられている。シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から下室側通路１５３Ｄ側への油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｄ側から上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。受圧部１８３Ｄはシール部材１７１Ｄの軸方向の通路形成ディスク３６１側の部分である。受圧部１８３Ｄは、上室側通路１６１Ｄ側の圧力を受圧する。受圧部１８４Ｄはシール部材１７１Ｄの軸方向の収容凹部３５１の底部側の部分である。受圧部１８４Ｄは下室側通路１５３Ｄ側の圧力を受圧する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｄ内を上室連通室１８５Ｄと下室連通室１８６Ｄとに区画するシール機能をもつ。上室連通室１８５Ｄは上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｄは下室側通路１５３Ｄに連通している。シール部材１７１Ｄは、このシール機能と弾性変形する特性とを併せ持つ。シール部材１７１Ｄは、シール機能、体積変動、ばね要素の機能を兼ねる。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｄを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｄを形成する。パイロットケース本体３５０の円板状部１１２Ｄと、通路形成ディスク３６１および補強ディスク３６２との間が、通路１４２Ｄとなっている。上室連通室１８５Ｄは、この通路１４２Ｄに連通している。シール部材１７１Ｄは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｄと、下室側通路１５３Ｄとの連通を遮断する。

　減衰力発生機構１９０Ｄは、シール収容室１５１Ｄとシール部材１７１Ｄとが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｄを構成している。減衰力発生機構１９０Ｄもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｄは上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｄは下室側通路１５３Ｄを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｄも、シール収容室１５１Ｄおよびシール部材１７１Ｄがピストン１８の凹部５８内に収容されている。

　パイロットケース９１Ｄのパイロットケース本体３５０、補強ディスク３６２および複数枚のディスク３６３と、減衰バルブ本体２０１とが、パイロット室２２１Ｄを形成している。言い換えれば、パイロットケース９１Ｄにはパイロット室２２１Ｄが形成されている。減衰力発生部１９３Ｄは、減衰バルブ２０３とディスク２０４とシート形成部材２０５とパイロット室２２１Ｄとを備えている。パイロットケース９１Ｄの軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３Ｄが設けられている。パイロット室２２１Ｄは、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。パイロット室２２１Ｄは、通路１４２Ｄを介してシール収容室１５１Ｄの上室連通室１８５Ｄに連通している。よって、パイロット室２２１Ｄは、通路１４２Ｄ、上室連通室１８５Ｄおよび上室側通路１６１Ｄを介して上室１９（図２参照）に連通している。通路１４２Ｄによって、パイロット室２２１Ｄと上室連通室１８５Ｄとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　パイロットケース９１Ｄは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｄの軸方向におけるケース底部９２Ｄおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｄ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｄは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｄは、シール部材１７１Ｄが移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　以上の構成の緩衝器１Ｄのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｄは、減衰力発生機構１９０とほぼ同様に作動する。減衰力発生機構１９０Ｄは、ピストン周波数が高いときの伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｄに上室１９から油液が導入される。すると、これに応じて、シール部材１７１Ｄがシール部１８１Ｄ，１８２Ｄで上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｄとの連通を遮断したまま、受圧部１８３Ｄで上室側通路１６１Ｄ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１の底部の方向に移動しつつ変形する。ピストン周波数が高いときは、伸び行程の都度、このようにシール部材１７１Ｄが移動および変形して、上室１９から上室連通室１８５Ｄへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、伸び行程の初期に、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｄに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く導入される。すると、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１の底部側に大きく移動および変形した後、収容凹部３５１の底部によって移動および変形が規制される状態になる。これにより、上室１９から上室連通室１８５Ｄへ油液が流れなくなる。なお、このときも、シール部材１７１Ｄは、上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｄとの連通を遮断している。

　また、ピストン周波数が高いときの縮み行程では、下室側通路１５３Ｄを介して下室連通室１８６Ｄに下室２０から油液が導入される。すると、シール部材１７１Ｄが、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄで下室側通路１５３Ｄと上室側通路１６１Ｄとの連通を遮断したまま、受圧部１８４Ｄで下室側通路１５３Ｄ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが通路形成ディスク３６１側に移動しつつ変形する。ピストン周波数が高いときは、縮み行程の都度、このようにシール部材１７１Ｄが移動および変形して、下室２０から下室連通室１８６Ｄへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの縮み行程では、縮み行程の初期に、下室側通路１５３Ｄを介して下室連通室１８６Ｄに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く流れる。すると、シール部材１７１Ｄが通路形成ディスク３６１側に大きく移動および変形した後、通路形成ディスク３６１によって移動および変形が規制される状態になる。これにより、下室２０から下室連通室１８６Ｄへ油液が流れなくなる。その際に、通路形成ディスク３６１に当接する補強ディスク３６２は、通路形成ディスク３６１の変形を抑制する。すなわち、通路形成ディスク３６１および補強ディスク３６２は、シール収容室１５１Ｄに収納されたシール部材１７１Ｄがパイロット室２２１Ｄ側に移動しないように蓋をしている。ピストン周波数が低いときの縮み行程においても、シール部材１７１Ｄは、下室側通路１５３Ｄと上室側通路１６１Ｄとの連通を遮断している。

　第５実施形態の減衰力発生機構１９０Ｄでは、パイロットケース本体３５０の収容凹部３５１にシール部材１７１Ｄが収容される。よって、減衰力発生機構１９０Ｄは、パイロットケース本体３５０の収容凹部３５１にシール部材１７１Ｄを予め嵌め込んでおいて、パイロットケース本体３５０と共にシール部材１７１Ｄをピストンロッド２１に組み付けることができる。したがって、減衰力発生機構１９０Ｄは、シール部材１７１Ｄの組み付け性が向上する。

［第６実施形態］
　本発明に係る第６実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１０に基づいて第５実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第５実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１０に示すように、第６実施形態の減衰力発生機構１９０Ｅを含む緩衝器１Ｅは、減衰力発生機構１９０Ｅが、パイロットケース９１Ｄとは一部異なるパイロットケース９１Ｅ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｄにかえて有している。パイロットケース９１Ｅは、パイロットケース本体３５０とは一部異なるパイロットケース本体３５０Ｅ（他方側部）をパイロットケース本体３５０にかえて有している。パイロットケース９１Ｅは、内側部材３８１（一方側部）と、通路形成ディスク３６１Ｅ（支持部）と、複数枚のディスク３６３とを有している。パイロットケース９１Ｅには、補強ディスク３６２は設けられていない。ただし、通路形成ディスク３６１Ｅは、通路形成ディスク３６１よりも厚さが厚く剛性が高くなっている。通路形成ディスク３６１Ｅは、通路形成ディスク３６１と同様、切欠部３７１によって絞り１５２Ｄを形成する。

　パイロットケース本体３５０Ｅは、金属製であり、継ぎ目なく一体に形成されている。パイロットケース本体３５０Ｅは、ケース底部９２Ｄとは一部異なるケース底部９２Ｅ（底部）をケース底部９２Ｄにかえて有している。ケース底部９２Ｅは、ベース部１１１Ｄとは一部異なるベース部１１１Ｅをベース部１１１Ｄにかえて有している。ケース底部９２Ｅは、ベース部１１１Ｅと円板状部１１２Ｄとの間に筒状部３８５を有している。筒状部３８５は円筒状である。筒状部３８５は、円板状部１１２Ｄの内周縁部から円板状部１１２Ｄの軸方向におけるケース筒状部９３とは反対側に延出している。ベース部１１１Ｅは、筒状部３８５の軸方向における円板状部１１２Ｄとは反対側の端部から筒状部３８５の径方向における内側に広がっている。ベース部１１１Ｅの内周側は、穴部１０２Ｄと同径の一定内径の穴部１０２Ｅとなっている。パイロットケース本体３５０Ｅは穴部１０２Ｅにピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　ベース部１１１Ｅは、本体部３９１と内側突出部３９２とを有している。本体部３９１は、平板状であり、円環状である。内側突出部３９２は本体部３９１の内周側から本体部３９１の軸方向における円板状部１１２Ｄ側に突出している。内側突出部３９２は、その外周面が軸方向において本体部３９１から離れるほど小径となるテーパ面となっている。本体部３９１には、その径方向における内側突出部３９２と筒状部３８５との間に、複数の通路孔３５５と同様の複数の通路孔３５５Ｅ（第１の孔部）と、複数の通路孔３５６と同様の複数の通路孔３５６Ｅ（第１の孔部）とが形成されている。

　内側部材３８１は、金属製であり、継ぎ目なく一体に形成されている。内側部材３８１は、円環状であり、焼結により形成されている。内側部材３８１は、その最大外径が内側突出部３９２の最大外径と同等になっている。内側部材３８１は、その内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。内側部材３８１は、外周面の軸方向両側に面取りが形成されている。内側部材３８１の軸方向におけるベース部１１１Ｅとは反対側に通路形成ディスク３６１Ｅが当接している。通路形成ディスク３６１Ｅの軸方向における内側部材３８１とは反対側に複数枚のディスク３６３が積層されている。通路形成ディスク３６１Ｅは、その外径が内側部材３８１の外径よりも大径である。通路形成ディスク３６１Ｅは、切欠部３７１の最大内径が内側部材３８１の外径と同等である。通路形成ディスク３６１Ｅは、その軸方向の位置を円板状部１１２Ｄと重ね合わせている。複数枚のディスク３６３は、いずれも外径が通路形成ディスク３６１Ｅの切欠部３７１の最大内径よりも小径である。

　筒状部３８５と本体部３９１と内側突出部３９２と内側部材３８１とで囲まれて収容凹部３５１とほぼ同様の収容凹部３５１Ｅ（収容部）が形成されている。この収容凹部３５１Ｅの底部の位置に通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅが配置されている。収容凹部３５１Ｅには、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄ（第１部）と弾性変形可能なバネディスク４０１（第２部）とが設けられている。シール部材１７１Ｄとバネディスク４０１とが可動部４０５を構成している。

　バネディスク４０１は金属製である。バネディスク４０１は、一定厚さの平板状であり、円環状である。バネディスク４０１は、撓み可能であり、板材からプレス成形により形成される。バネディスク４０１は、内側部材３８１とパイロットケース本体３５０Ｅの内側突出部３９２とに径方向内側の内周部位が挟持されている。よって、バネディスク４０１は、径方向内側の内周部位が軸方向への変位を規制されている。バネディスク４０１は、その内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。バネディスク４０１は、内側部材３８１および内側突出部３９２よりも径方向外方に広がっている。バネディスク４０１は、径方向外側の一部である外側部位が軸方向への変位を許容されている。バネディスク４０１には、内側部材３８１および内側突出部３９２のバネディスク４０１に当接する面よりも径方向の外側にディスク孔４０２（第２の孔部）が形成されている。ディスク孔４０２は、バネディスク４０１を、バネディスク４０１の軸方向に貫通している。

　通路形成ディスク３６１Ｅと収容凹部３５１Ｅとで囲まれてシール収容室１５１Ｅが形成される。シール収容室１５１Ｅは、収容凹部３５１Ｅ内に形成されており、円環状である。通路形成ディスク３６１Ｅの絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄは、上室１９（図２参照）とシール収容室１５１Ｅとを連通する。通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅの内側と、ピストン１８とパイロットケース本体３５０Ｅとの間とが、下室２０とシール収容室１５１Ｅとを連通する下室側通路１５３Ｅとなっている。バネディスク４０１は、その外周側がシール収容室１５１Ｅ内に配置されている。バネディスク４０１は、筒状部３８５との間に径方向の隙間を有する。バネディスク４０１は通路形成ディスク３６１Ｅよりも剛性が低く変形し易い。

　シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｅに収納されている。その際に、シール部材１７１Ｄは、バネディスク４０１と通路形成ディスク３６１Ｅとの間に配置される。シール部材１７１Ｄは、収容凹部３５１Ｅの内側壁部である内側部材３８１の外周部と、収容凹部３５１Ｅの径方向外側の外側壁部である筒状部３８５の内周部とに同時に接触する。その際に、シール部材１７１Ｄは、シール部材１７１Ｄの径方向に弾性変形する。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｄ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に移動する。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｄ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に弾性変形する。シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄが、内側部材３８１の外周部に接触してこの外周部との間をシールする。シール部材１７１Ｄは、シール部１８２Ｄが、筒状部３８５の内周部に接触してこの内周部との間をシールする。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄもシール収容室１５１Ｅに設けられている。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から下室側通路１５３Ｅ側への油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｅ側から上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｅ内を上室連通室１８５Ｅと下室連通室１８６Ｅとに区画する。上室連通室１８５Ｅは上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｅは下室側通路１５３Ｅに連通している。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｅを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｅを形成する。パイロットケース本体３５０Ｅの円板状部１１２Ｄと、通路形成ディスク３６１Ｅとの間が、通路１４２Ｅとなっている。上室連通室１８５Ｅは、この通路１４２Ｅに連通している。シール部材１７１Ｄは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｅと、下室側通路１５３Ｅとの連通を遮断する。

　減衰力発生機構１９０Ｅは、シール収容室１５１Ｅとシール部材１７１Ｄとバネディスク４０１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｅを構成している。減衰力発生機構１９０Ｅもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｅは上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｅは下室側通路１５３Ｅを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｅも、シール収容室１５１Ｅ、シール部材１７１Ｄおよびバネディスク４０１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。

　パイロットケース９１Ｅのパイロットケース本体３５０Ｅ、通路形成ディスク３６１Ｅおよび複数枚のディスク３６３と、減衰バルブ本体２０１とが、パイロット室２２１Ｅを形成する。言い換えれば、パイロットケース９１Ｅにはパイロット室２２１Ｅが形成されている。絞り１５２Ｄは、上室連通室１８５Ｅとパイロット室２２１Ｅとに連通している。減衰力発生部１９３Ｅは、減衰バルブ２０３とディスク２０４とシート形成部材２０５とパイロット室２２１Ｅとを備えている。パイロットケース９１Ｅの軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３Ｅが設けられている。パイロット室２２１Ｅは、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。パイロット室２２１Ｅは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｅを介して上室連通室１８５Ｅに連通している。これにより、パイロット室２２１Ｅと上室連通室１８５Ｅとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　パイロットケース９１Ｅは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｅの軸方向におけるケース底部９２Ｅおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｅ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｅは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｅは、可動部４０５が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　通路形成ディスク３６１Ｅは、可動部４０５の一方側（ピストン１８とは反対側）を支持する。パイロットケース９１Ｅは可動部４０５を収容する収容凹部３５１Ｅを有している。可動部４０５は、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄと、シール部材１７１Ｄの他方側（ピストン１８側）の面に接するとともに、少なくとも径方向外側の一部である外側部位が軸方向への変位を許容される板状のバネディスク４０１とを有している。バネディスク４０１は、その外側部位よりも径方向内側の内側部位が軸方向への変位を規制されている。パイロットケース９１Ｅは、バネディスク４０１の前記他方側（ピストン１８側）に設けられて外部と連通可能な通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅを有している。バネディスク４０１は、収容凹部３５１Ｅと通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅとを連通するディスク孔４０２を有している。パイロットケース９１Ｅは、前記一方側（ピストン１８とは反対側）に位置する内側部材３８１と、少なくとも一部が内側部材３８１よりも前記他方側（ピストン１８側）に位置するパイロットケース本体３５０Ｅとに分割されている。通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅは、パイロットケース本体３５０Ｅに、パイロットケース本体３５０Ｅの軸方向に貫通して設けられている。

　以上の構成の緩衝器１Ｅのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｅは、減衰力発生機構１９０Ｄとほぼ同様に作動する。減衰力発生機構１９０Ｅは、ピストン周波数が高いときの伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｅに上室１９から油液が導入される。すると、これに応じて、シール部材１７１Ｄがシール部１８１Ｄ，１８２Ｄで上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｅとの連通を遮断したまま、受圧部１８３Ｄで上室側通路１６１Ｄ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１の底部の方向に移動しつつ変形する。その際に、シール部材１７１Ｄはバネディスク４０１を収容凹部３５１の底部の方向に変形させる。ピストン周波数が高いときは、伸び行程の都度、このようにシール部材１７１Ｄが移動および変形すると共にバネディスク４０１が変形して、上室１９から上室連通室１８５Ｅへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、伸び行程の初期に、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｅに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く導入される。すると、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１の底部側に大きく移動および変形しバネディスク４０１を収容凹部３５１の底部の方向に大きく変形させる。その後、バネディスク４０１は収容凹部３５１の底部に当接して変形が規制される状態となり、シール部材１７１Ｄも移動および変形が規制される状態になる。これにより、上室１９から上室連通室１８５Ｅへ油液が流れなくなる。なお、このときも、シール部材１７１Ｄは、上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｅとの連通を遮断している。

　また、ピストン周波数が高いときの縮み行程では、下室側通路１５３Ｅを介して下室連通室１８６Ｅに下室２０から油液が導入される。すると、シール部材１７１Ｄが、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄで下室側通路１５３Ｅと上室側通路１６１Ｄとの連通を遮断したまま、受圧部１８４Ｄで下室側通路１５３Ｄ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが通路形成ディスク３６１Ｅ側に移動しつつ変形する。ピストン周波数が高いときは、縮み行程の都度、このようにシール部材１７１Ｄが移動および変形して、下室２０から下室連通室１８６Ｅへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの縮み行程では、縮み行程の初期に、下室側通路１５３Ｅを介して下室連通室１８６Ｅに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く流れる。すると、シール部材１７１Ｄが通路形成ディスク３６１Ｅ側に大きく移動および変形した後、通路形成ディスク３６１Ｅによって移動および変形が規制される状態になる。これにより、下室２０から下室連通室１８６Ｅへ油液が流れなくなる。ピストン周波数が低いときの縮み行程においても、シール部材１７１Ｄは、上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｅとの連通を遮断している。

　第６実施形態の減衰力発生機構１９０Ｅでは、周波数感応機構１９１Ｅの可動部４０５が、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄと、シール部材１７１Ｄのピストン１８側の面に接するとともに、径方向外側の一部である外側部位が軸方向への変位を許容される板状のバネディスク４０１とを有している。このため、減衰力発生機構１９０Ｅは、周波数感応機構１９１Ｅの特性がシール部材１７１Ｄのみの特性に依存しない。よって、減衰力発生機構１９０Ｅは、周波数感応機構１９１Ｅの特性が経時的に変化することや、周波数感応機構１９１Ｅの特性が温度の影響等によりバラつくことを抑制することができる。
　減衰力発生機構１９０Ｅは、周波数感応機構１９１Ｅのシール収容室１５１Ｅの体積の可変量を拡大することができる。したがって、減衰力発生機構１９０Ｅは、絞り７７および絞り１５２Ｄの流路面積を拡大可能となる。これによっても、減衰力発生機構１９０Ｅは、周波数感応機構１９１Ｅの特性がバラつくことを抑制することができる。
　減衰力発生機構１９０Ｅは、バネディスク４０１を変更することで周波数感応機構１９１Ｅの特性を変更することができる。このため、減衰力発生機構１９０Ｅは、チューナビリティ性を向上させることができる。

　バネディスク４０１は、その外側部位よりも径方向内側の内側部位が軸方向への変位を規制されている。このため、減衰力発生機構１９０Ｅは、バネディスク４０１の特性を安定させることができ、周波数感応機構１９１Ｅの特性を安定させることができる。

　バネディスク４０１は、収容凹部３５１Ｅと通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅとを連通するディスク孔４０２を有している。このため、減衰力発生機構１９０Ｅは、油液の注入時に、収容凹部３５１Ｅ内のエアをディスク孔４０２から通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅを介して排出することができる。

　パイロットケース９１Ｅは、ピストン１８とは反対側に位置する内側部材３８１と、少なくとも一部が内側部材３８１よりもピストン１８側に位置するパイロットケース本体３５０Ｅとに分割されている。このため、減衰力発生機構１９０Ｅは、バネディスク４０１を容易に組み付けることができる。

［第７実施形態］
　本発明に係る第７実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１１に基づいて第５，第６実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第５，第６実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１１に示すように、第７実施形態の減衰力発生機構１９０Ｆを含む緩衝器１Ｆは、減衰力発生機構１９０Ｆが、パイロットケース９１Ｄとは一部異なるパイロットケース９１Ｆ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｄにかえて有している。パイロットケース９１Ｆは、パイロットケース本体３５０とは一部異なるパイロットケース本体３５０Ｆと、通路形成ディスク３６１Ｅと、複数枚のディスク３６３とを有している。パイロットケース９１Ｆには、補強ディスク３６２は設けられていない。

　パイロットケース本体３５０Ｆは、ケース底部９２Ｄとは一部異なるケース底部９２Ｆ（底部）をケース底部９２Ｄにかえて有している。ケース底部９２Ｆは、ベース部１１１Ｄとは一部異なるベース部１１１Ｆをベース部１１１Ｄにかえて有している。ケース底部９２Ｆは、ベース部１１１Ｆにおいて介在ディスク６２に当接している。パイロットケース本体３５０Ｆは、ベース部１１１Ｆの穴部１０２Ｄにピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　ベース部１１１Ｆには、収容凹部３５１とは一部異なる収容凹部３５１Ｆ（収容部）が収容凹部３５１にかえて形成されている。収容凹部３５１Ｆは底面４２１がテーパ面となっている。底面４２１は、径方向の外側ほど、軸方向において円板状部１１２Ｄに近づくように傾斜している。ベース部１１１Ｆには、底面４２１の位置に、複数の通路孔３５５と同様の複数の通路孔３５５Ｆ（第１の孔部）と、複数の通路孔３５６と同様の複数の通路孔３５６Ｆ（第１の孔部）とが形成されている。収容凹部３５１Ｆには、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄ（第１部）と弾性変形可能なバネディスク４３１（第２部）とが設けられている。シール部材１７１Ｄとバネディスク４３１とが可動部４３５を構成している。

　バネディスク４３１は金属製である。バネディスク４３１は、一定厚さの平板状であり、円環状である。バネディスク４３１は、撓み可能であり、板材からプレス成形により形成されている。バネディスク４３１は、収容凹部３５１Ｆ内に配置されている。通路形成ディスク３６１Ｅと、パイロットケース本体３５０Ｆの収容凹部３５１Ｆとで囲まれてシール収容室１５１Ｆが形成されている。シール収容室１５１Ｆは、収容凹部３５１Ｆ内に形成されており、円環状である。通路形成ディスク３６１Ｅの絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄは、上室１９（図２参照）とシール収容室１５１Ｆとを連通する。通路孔３５５Ｆ，３５６Ｆの内側と、ピストン１８とパイロットケース本体３５０Ｆとの間とが、下室２０とシール収容室１５１Ｆとを連通する下室側通路１５３Ｆとなっている。バネディスク４３１は、その全体がシール収容室１５１Ｆ内に配置されている。バネディスク４３１は、シール収容室１５１Ｆ内でシール収容室１５１Ｆの軸方向に移動する。バネディスク４３１は通路形成ディスク３６１Ｅよりも剛性が低く変形し易い。

　シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｆに収納されている。その際に、シール部材１７１Ｄは、バネディスク４３１と通路形成ディスク３６１Ｅとの間に配置される。シール部材１７１Ｄは、収容凹部３５１Ｆの内側壁部と、収容凹部３５１Ｆの外側壁部とに同時に接触する。その際に、シール部材１７１Ｄは、シール部材１７１Ｄの径方向に弾性変形する。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｆ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に移動する。シール部材１７１Ｄはシール収容室１５１Ｆ内でシール部材１７１Ｄの軸方向に弾性変形する。シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄが、収容凹部３５１Ｆの内側壁部に接触してこの内側壁部との間をシールする。シール部材１７１Ｄは、シール部１８２Ｄが、収容凹部３５１Ｆの外側壁部に接触してこの外側壁部との間をシールする。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄもシール収容室１５１Ｆに設けられている。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から下室側通路１５３Ｆ側への油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｆ側から上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｆ内を上室連通室１８５Ｆと下室連通室１８６Ｆとに区画する。上室連通室１８５Ｆは上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｆは下室側通路１５３Ｅに連通している。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｆを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｆを形成する。通路形成ディスク３６１Ｅは、パイロットケース本体３５０Ｆの円板状部１１２Ｄと軸方向の位置を重ね合わせている。通路形成ディスク３６１Ｅと円板状部１１２Ｄとの間が、通路１４２Ｆとなっている。上室連通室１８５Ｆは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｆに連通している。シール部材１７１Ｄは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｆと、下室側通路１５３Ｆとの連通を遮断する。

　減衰力発生機構１９０Ｆは、シール収容室１５１Ｆとシール部材１７１Ｄとバネディスク４３１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｆを構成している。減衰力発生機構１９０Ｆもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｆは上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｆは下室側通路１５３Ｆを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｆも、シール収容室１５１Ｆ、シール部材１７１Ｄおよびバネディスク４３１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。

　パイロットケース９１Ｆのパイロットケース本体３５０Ｆ、通路形成ディスク３６１Ｅおよび複数枚のディスク３６３と、減衰バルブ本体２０１とが、パイロット室２２１Ｆを形成する。言い換えれば、パイロットケース９１Ｆにはパイロット室２２１Ｆが形成されている。絞り１５２Ｄは、上室連通室１８５Ｆとパイロット室２２１Ｆとに連通している。減衰力発生部１９３Ｆは、減衰バルブ２０３とディスク２０４とシート形成部材２０５とパイロット室２２１Ｆとを備えている。パイロットケース９１Ｆの軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３Ｆが設けられている。パイロット室２２１Ｆは、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。パイロット室２２１Ｆは、絞り１５２Ｄおよび通路１４２Ｆを介して上室連通室１８５Ｆに連通している。これにより、パイロット室２２１Ｆと上室連通室１８５Ｆとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　パイロットケース９１Ｆは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｆの軸方向におけるケース底部９２Ｆおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｆ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｆは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｆは、可動部４３５が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　通路形成ディスク３６１Ｅは、可動部４３５の一方側（ピストン１８とは反対側）を支持する。パイロットケース９１Ｆは可動部４３５を収容する収容凹部３５１Ｆを有している。可動部４３５は、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄと、シール部材１７１Ｄの他方側（ピストン１８側）の面に接するとともに、全体が軸方向への変位を許容される板状のバネディスク４３１とを有している。パイロットケース９１Ｆは、バネディスク４３１の前記他方側（ピストン１８側）に設けられ、外部と連通可能な通路孔３５５Ｆ，３５６Ｆを有している。

　以上の構成の緩衝器１Ｆのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｆは、減衰力発生機構１９０Ｄとほぼ同様に作動する。減衰力発生機構１９０Ｆは、ピストン周波数が高いときの伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｆに上室１９から油液が導入される。すると、これに応じて、シール部材１７１Ｄがシール部１８１Ｄ，１８２Ｄで上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｆとの連通を遮断したまま、受圧部１８３Ｄで上室側通路１６１Ｄ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１Ｆの底面４２１の方向に移動し、バネディスク４３１を収容凹部３５１Ｆの底面４２１に押し付けつつ変形する。その際に、バネディスク４３１は底面４２１に倣ってテーパ状に変形する。ピストン周波数が高いときは、伸び行程の都度、このようにシール部材１７１Ｄが移動および変形すると共にバネディスク４３１が移動および変形して、上室１９から上室連通室１８５Ｆへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、伸び行程の初期に、上室側通路１６１Ｄから上室連通室１８５Ｆに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く導入される。すると、シール部材１７１Ｄが収容凹部３５１Ｆの底面４２１側に大きく移動および変形しつつバネディスク４３１を底面４２１に押し付けて変形させる。その後、バネディスク４３１は収容凹部３５１Ｆの底面４２１によって移動および変形が規制される状態となり、シール部材１７１Ｄも移動および変形が規制される状態になる。これにより、上室１９から上室連通室１８５Ｆへ油液が流れなくなる。なお、このときも、シール部材１７１Ｄは、上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｆとの連通を遮断している。

　また、ピストン周波数が高いときの縮み行程では、下室側通路１５３Ｆを介して下室連通室１８６Ｆに下室２０から油液が導入される。すると、バネディスク４３１が通路形成ディスク３６１Ｅ側に移動してシール部材１７１Ｄを押圧する。すると、シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄで下室側通路１５３Ｆと上室側通路１６１Ｄとの連通を遮断したまま、バネディスク４３１を介して受圧部１８４Ｄで下室側通路１５３Ｆ側の油液の圧力を受ける。これにより、シール部材１７１Ｄが通路形成ディスク３６１Ｅ側に移動しつつ変形する。ピストン周波数が高いときは、縮み行程の都度、このようにバネディスク４３１およびシール部材１７１Ｄが移動および変形して、下室２０から下室連通室１８６Ｆへ油液を流す。

　他方で、ピストン周波数が低いときの縮み行程では、縮み行程の初期に、下室側通路１５３Ｆを介して下室連通室１８６Ｆに油液が、ピストン周波数が高いときよりも多く流れる。すると、バネディスク４３１が大きく移動してシール部材１７１Ｄを通路形成ディスク３６１Ｅ側に大きく移動および変形させる。すると、シール部材１７１Ｄは、通路形成ディスク３６１Ｅによって移動および変形が規制される状態になる。これにより、下室２０から下室連通室１８６Ｆへ油液が流れなくなる。ピストン周波数が低いときの縮み行程においても、シール部材１７１Ｄは、上室側通路１６１Ｄと下室側通路１５３Ｆとの連通を遮断している。

　第７実施形態の減衰力発生機構１９０Ｆでは、周波数感応機構１９１Ｆの可動部４３５が、弾性変形可能なシール部材１７１Ｄと、シール部材１７１Ｄのピストン１８側の面に接するとともに、軸方向への変位を許容される板状のバネディスク４３１とを有している。このため、第６実施形態と同様の効果を奏する。

［第８実施形態］
　本発明に係る第８実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１２に基づいて第６実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第６実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１２に示すように、第８実施形態の減衰力発生機構１９０Ｇを含む緩衝器１Ｇは、減衰力発生機構１９０Ｇが、パイロットケース９１Ｅとは一部異なるパイロットケース９１Ｇ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｅにかえて有している。パイロットケース９１Ｇは、内側部材３８１とは一部異なる内側部材３８１Ｇ（一方側部）を内側部材３８１にかえて有している。

　内側部材３８１Ｇは、金属製であり、焼結により継ぎ目なく一体に形成されている。内側部材３８１Ｇは円環状である。内側部材３８１Ｇは、焼結により形成される。内側部材３８１Ｇは、内側構成部４５１と支持部４５２とを有している。内側構成部４５１は内側部材３８１とほぼ同様である。内側構成部４５１は外周面の軸方向両側のうちバネディスク４０１側のみに面取りが形成されている。支持部４５２は内側構成部４５１の軸方向におけるバネディスク４０１とは反対側の端部から内側構成部４５１の径方向における外方に広がっている。支持部４５２には、その径方向における内側構成部４５１側の内端部に通路孔４５５が形成されている。通路孔４５５は、支持部４５２を支持部４５２の軸方向に貫通している。パイロットケース９１Ｇは、通路形成ディスク３６１Ｅと内側部材３８１Ｇとの間に一枚のディスク３６３を介在させている。内側部材３８１Ｇは、その内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。パイロットケース９１Ｇは、支持部４５２が、その軸方向において、パイロットケース本体３５０Ｅの円板状部１１２Ｄと位置を重ね合わせている。

　筒状部３８５と本体部３９１と内側突出部３９２と内側構成部４５１とで囲まれて収容凹部３５１Ｅとほぼ同様の収容凹部３５１Ｇ（収容部）が形成されている。バネディスク４０１は、内側部材３８１Ｇの内側構成部４５１と、パイロットケース本体３５０Ｅの内側突出部３９２とに径方向内側の内周部位が挟持されている。バネディスク４０１は、内側構成部４５１および内側突出部３９２よりも径方向外方に広がっている。

　内側部材３８１Ｇの支持部４５２と収容凹部３５１Ｇとで囲まれて、シール収容室１５１Ｅとほぼ同様のシール収容室１５１Ｇが形成される。シール収容室１５１Ｇは収容凹部３５１Ｇ内に形成されている。
　パイロットケース９１Ｇのパイロットケース本体３５０Ｅ、内側部材３８１Ｇ、通路形成ディスク３６１Ｅおよび複数枚のディスク３６３と、減衰バルブ本体２０１とが、パイロット室２２１Ｇを形成している。言い換えれば、パイロットケース９１Ｇにはパイロット室２２１Ｇが形成されている。通路形成ディスク３６１Ｅ内の絞り１５２Ｄは、パイロット室２２１Ｇに連通している。パイロットケース本体３５０Ｅの円板状部１１２Ｄと、内側部材３８１Ｇの支持部４５２との間が、通路１４２Ｇとなっている。シール収容室１５１Ｇは、通路孔４５５内の通路および通路１４２Ｇを介してパイロット室２２１Ｇに連通している。通路孔４５５内の通路は、シール部材１７１Ｄが支持部４５２に当接した際に、内側構成部４５１と支持部４５２との間の角部と、シール部材１７１Ｄとの間が密閉空間となることを抑制する。

　通路形成ディスク３６１Ｅの絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄは、上室１９（図２参照）とパイロット室２２１Ｇとを連通する。通路孔３５５Ｅ，３５６Ｅの内側と、ピストン１８とパイロットケース本体３５０Ｇとの間とが、下室２０とシール収容室１５１Ｇとを連通する下室側通路１５３Ｇとなっている。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から、パイロット室２２１Ｇ、通路孔４５５内の通路および通路１４２Ｇを介して下室側通路１５３Ｇ側へ流れる油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｇ側から、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｇ内を上室連通室１８５Ｇと下室連通室１８６Ｇとに区画する。上室連通室１８５Ｇは、通路孔４５５内の通路、通路１４２Ｇおよびパイロット室２２１Ｇを介して上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｇは下室側通路１５３Ｇに連通している。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｇを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｇを形成する。

　減衰力発生機構１９０Ｇにおいては、シール収容室１５１Ｇとシール部材１７１Ｄとバネディスク４０１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｇを構成している。減衰力発生機構１９０Ｇもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｇは、通路孔４５５内の通路、通路１４２Ｇ、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｇは下室側通路１５３Ｇを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｇも、シール収容室１５１Ｇ、シール部材１７１Ｄおよびバネディスク４０１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。通路孔４５５内の通路および通路１４２Ｇによって、パイロット室２２１Ｇと上室連通室１８５Ｇとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　減衰力発生部１９３Ｇは、減衰バルブ２０３とディスク２０４とシート形成部材２０５とパイロット室２２１Ｇとを備えている。パイロットケース９１Ｇの軸方向におけるピストン１８とは反対側に減衰力発生部１９３Ｇが設けられている。パイロット室２２１Ｇは、内部の圧力によって、減衰バルブ２０３とバルブシート部２３３との間の流路面積が減少する方向の力を減衰バルブ２０３に生じさせる。

　パイロットケース９１Ｇは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｇの軸方向におけるケース底部９２Ｅおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｅ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｇは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｇは、可動部４０５が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。可動部４０５の一方側（ピストン１８とは反対側）を支持する支持部４５２は、内側部材３８１Ｇに一体的に形成されている。

　以上の構成の緩衝器１Ｇのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｇは、減衰力発生機構１９０Ｅとほぼ同様に作動する。その際に、減衰力発生機構１９０Ｇは、伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから、パイロット室２２１Ｇ、通路孔４５５内の通路および通路１４２Ｇを介して上室連通室１８５Ｇに上室１９から油液が導入される。また、縮み行程においては、下室側通路１５３Ｇを介して下室連通室１８６Ｇに下室２０から油液が導入される。

　第８実施形態の減衰力発生機構１９０Ｇは、可動部４０５のピストン１８とは反対側を支持する支持部４５２が内側部材３８１Ｇに一体的に形成されている。このため、部品点数を低減することができ、組み付け工数を低減することができる。

［第９実施形態］
　本発明に係る第９実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１３に基づいて第８実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第８実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１３に示すように、第９実施形態の減衰力発生機構１９０Ｈを含む緩衝器１Ｈは、減衰力発生機構１９０Ｈが、パイロットケース９１Ｇとは一部異なるパイロットケース９１Ｈ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｇにかえて有している。パイロットケース９１Ｈは、内側部材３８１Ｇとは一部異なる内側部材３８１Ｈ（一方側部）を内側部材３８１Ｇにかえて有している。内側部材３８１Ｈも焼結により継ぎ目なく一体に形成されている。

　内側部材３８１Ｈは、支持部４５２とは一部異なる支持部４５２Ｈを有している。支持部４５２Ｈには通路孔４５５は形成されていない。支持部４５２Ｈには通路溝４７１が形成されている。通路溝４７１は、支持部４５２Ｈの軸方向における可動部４０５側に形成されている。通路溝４７１は、支持部４５２Ｈの径方向に延びている。シール収容室１５１Ｇの上室連通室１８５Ｇは、通路１４２Ｇを介してパイロット室２２１Ｇに連通している。そして、シール部材１７１Ｄが支持部４５２Ｈに当接しても、通路溝４７１内の通路を介して上室連通室１８５Ｇの全体が通路１４２Ｇに連通する。すなわち、通路溝４７１内の通路は、シール部材１７１Ｄが支持部４５２Ｈに当接した際に、内側構成部４５１と支持部４５２Ｈとの間の角部とシール部材１７１Ｄとの間が密閉空間となることを抑制する。

　減衰力発生機構１９０Ｈにおいて、周波数感応機構１９１Ｇは、通路１４２Ｇ、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。通路１４２Ｇによって、パイロット室２２１Ｇと上室連通室１８５Ｇとが、ほぼ同圧になるようになっている。

　以上の構成の緩衝器１Ｈのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｈは、減衰力発生機構１９０Ｇとほぼ同様に作動する。

［第１０実施形態］
　本発明に係る第１０実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１４に基づいて第８実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第８実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１４に示すように、第１０実施形態の減衰力発生機構１９０Ｊを含む緩衝器１Ｊは、減衰力発生機構１９０Ｊが、パイロットケース９１Ｇとは一部異なるパイロットケース９１Ｊ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｇにかえて有している。パイロットケース９１Ｊは、パイロットケース本体３５０Ｊ（一方側部）およびカバー部材４９１（他方側部）を、パイロットケース本体３５０Ｅおよび内側部材３８１Ｇにかえて有している。

　パイロットケース本体３５０Ｊは、金属製であり、焼結により継ぎ目なく一体に形成されている。パイロットケース本体３５０Ｊは、パイロットケース本体３５０Ｅと同様、ケース筒状部９３、円板状部１１２Ｄおよび筒状部３８５を有している。パイロットケース本体３５０Ｊには、ベース部１１１Ｅは設けられていない。また、パイロットケース本体３５０Ｊは、内側部材３８１Ｇと同様の内側構成部４５１と、支持部４５２とほぼ同様の支持部４５２Ｊとを有している。支持部４５２Ｊは、外周側が円板状部１１２Ｄに繋がっている。支持部４５２Ｊには、その径方向における円板状部１１２Ｄ側の外端部に通路孔４９５が形成されている。通路孔４９５は、支持部４５２Ｊを支持部４５２Ｊの軸方向に貫通している。

　カバー部材４９１は、金属製であり、継ぎ目なく一体に形成されている。カバー部材４９１は、円環状であり、焼結により形成されている。カバー部材４９１は、パイロットケース本体３５０Ｅの本体部３９１とほぼ同様の本体部３９１Ｊと、内側突出部３９２とを有している。カバー部材４９１は、本体部３９１Ｊにおいて介在ディスク６２に当接している。本体部３９１Ｊには、通路孔３５６Ｅは形成されていない。本体部３９１Ｊの外径は、パイロットケース本体３５０Ｊの筒状部３８５の内径よりも小径である。本体部３９１Ｊと筒状部３８５との間は通路５０１となっている。パイロットケース本体３５０Ｊの円板状部１１２Ｄ、筒状部３８５、内側構成部４５１および支持部４５２Ｊが、ケース底部９２Ｊ（底部）を構成している。

　筒状部３８５と本体部３９１Ｊと内側突出部３９２と内側構成部４５１とで囲まれて収容凹部３５１Ｇとほぼ同様の収容凹部３５１Ｊ（収容部）が形成されている。バネディスク４０１は、パイロットケース本体３５０Ｊの内側構成部４５１と、カバー部材４９１の内側突出部３９２とに径方向内側の内周部位が挟持されている。バネディスク４０１は、内側構成部４５１および内側突出部３９２よりも径方向外方に広がっている。

　パイロットケース本体３５０Ｊの支持部４５２Ｊと収容凹部３５１Ｊとで囲まれて、シール収容室１５１Ｇとほぼ同様のシール収容室１５１Ｊが形成される。シール収容室１５１Ｊは収容凹部３５１Ｊ内に形成されている。
　パイロットケース９１Ｊのパイロットケース本体３５０Ｊ、通路形成ディスク３６１Ｅおよび複数枚のディスク３６３と、減衰バルブ本体２０１とが、パイロット室２２１Ｇを形成する。シール収容室１５１Ｊは、通路孔４５５内の通路および通路孔４９５内の通路を介してパイロット室２２１Ｇに連通している。

　カバー部材４９１およびパイロットケース本体３５０Ｊと、ピストン１８との間と、通路孔３５５Ｅの内側とが、下室２０とシール収容室１５１Ｊとを連通する下室側通路１５３Ｊとなっている。下室側通路１５３Ｊは、パイロットケース本体３５０Ｊとカバー部材４９１との間の通路５０１を含んでいる。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から、パイロット室２２１Ｇおよび通路孔４５５，４９５内の通路を介して下室側通路１５３Ｊ側へ流れる油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｊ側から、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｊ内を上室連通室１８５Ｊと下室連通室１８６Ｊとに区画する。上室連通室１８５Ｊは、通路孔４５５，４９５内の通路およびパイロット室２２１Ｇを介して上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｊは下室側通路１５３Ｊに連通している。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｊを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｊを形成する。

　減衰力発生機構１９０Ｊにおいては、シール収容室１５１Ｊとシール部材１７１Ｄとバネディスク４０１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｊを構成している。減衰力発生機構１９０Ｊもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｊは、通路孔４５５，４９５内の通路、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｊは下室側通路１５３Ｊを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｊも、シール収容室１５１Ｊ、シール部材１７１Ｄおよびバネディスク４０１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。通路孔４５５，４９５内の通路によって、パイロット室２２１Ｇと上室連通室１８５Ｊとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　パイロットケース９１Ｊは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｇの軸方向におけるケース底部９２Ｊおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｊ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｊは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｊは、可動部４０５が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。可動部４０５の一方側（ピストン１８とは反対側）を支持する支持部４５２Ｊは、パイロットケース本体３５０Ｊに一体的に形成されている。

　以上の構成の緩衝器１Ｊのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｊは、減衰力発生機構１９０Ｇとほぼ同様に作動する。その際に、減衰力発生機構１９０Ｊは、伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから、パイロット室２２１Ｇおよび通路孔４５５，４９５内の通路を介して上室連通室１８５Ｊに上室１９から油液が導入される。また、縮み行程においては、下室側通路１５３Ｊを介して下室連通室１８６Ｊに下室２０から油液が導入される。

　第１０実施形態の減衰力発生機構１９０Ｊは、可動部４０５のピストン１８とは反対側を支持する支持部４５２Ｊがパイロットケース本体３５０Ｊに一体的に形成されている。このため、部品点数を低減することができ、組み付け工数を低減することができる。

［第１１実施形態］
　本発明に係る第１１実施形態の減衰力発生機構を含む緩衝器を主に図１５に基づいて第１０実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１０実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

　図１５に示すように、第１１実施形態の減衰力発生機構１９０Ｋを含む緩衝器１Ｋは、減衰力発生機構１９０Ｋが、パイロットケース９１Ｊとは一部異なるパイロットケース９１Ｋ（付勢力発生部材）をパイロットケース９１Ｊにかえて有している。パイロットケース９１Ｋには、カバー部材４９１にかえて、カバー部４９１Ｋ（他方側部）が設けられている。カバー部４９１Ｋは、ディスク５２１、ディスク５２２、通路形成ディスク５２３（ディスク）および複数枚のディスク５２４を有している。ディスク５２１、ディスク５２２、通路形成ディスク５２３および複数枚のディスク５２４は、バネディスク４０１側から、この順に積層されている。カバー部４９１Ｋは、ディスク５２１がバネディスク４０１に当接している。カバー部４９１Ｋは、複数枚のディスク５２４のうちの最も通路形成ディスク５２３とは反対側のディスク５２４が介在ディスク６２に当接している。

　ディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３は、いずれも金属製である。ディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３は、いずれも一定厚さの平板状であり、いずれも円環状である。ディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３は、いずれも板材からプレス成形により形成される。ディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３は、いずれも内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

　ディスク５２１は、その外径がバネディスク４０１の外径よりも小径である。ディスク５２２は、その外径がバネディスク４０１の外径よりも小径であってディスク５２１の外径よりも大径である。通路形成ディスク５２３には、その外周端縁からその径方向における内側に延びる切欠部５２５が形成されている。通路形成ディスク５２３の最大外径は、ディスク５２２の外径よりも大径である。ディスク５２４の外径は、通路形成ディスク５２３の最大外径と同径である。通路形成ディスク５２３の最大外径およびディスク５２４の外径は筒状部３８５の内径よりも若干小径である。パイロットケース９１Ｋは、パイロットケース本体３５０Ｊの円板状部１１２Ｄ、筒状部３８５、内側構成部４５１および支持部４５２Ｊが、ケース底部９２Ｋ（底部）を構成している。

　ディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３と、筒状部３８５と、内側構成部４５１とで囲まれて収容凹部３５１Ｊとほぼ同様の収容凹部３５１Ｋ（収容部）が形成されている。バネディスク４０１は、パイロットケース本体３５０Ｊの内側構成部４５１と、ディスク５２１とに径方向内側の内周部位が挟持されている。バネディスク４０１は、内側構成部４５１およびディスク５２１よりも径方向外方に広がっている。

　パイロットケース本体３５０Ｊの支持部４５２Ｊと収容凹部３５１Ｋとで囲まれて、シール収容室１５１Ｊとほぼ同様のシール収容室１５１Ｋが形成されている。シール収容室１５１Ｋは収容凹部３５１Ｋ内に形成されている。

　カバー部４９１Ｋおよびパイロットケース本体３５０Ｇと、ピストン１８との間と、通路形成ディスク５２３の切欠部５２５内の通路とが、下室２０とシール収容室１５１Ｋとを連通する下室側通路１５３Ｋとなっている。

　シール部材１７１Ｄは、シール部１８１Ｄ，１８２Ｄが、絞り１５２Ｄを含む上室側通路１６１Ｄ側から、パイロット室２２１Ｇおよび通路孔４５５，４９５内の通路を介して下室側通路１５３Ｋ側へ流れる油液の流動を抑制する。シール部１８１Ｄ，１８２Ｄは、下室側通路１５３Ｋ側から、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄ側への油液の流動も抑制する。シール部材１７１Ｄは、シール収容室１５１Ｋ内を上室連通室１８５Ｋと下室連通室１８６Ｋとに区画する。上室連通室１８５Ｋは、通路孔４５５，４９５内の通路およびパイロット室２２１Ｇを介して上室側通路１６１Ｄに連通している。下室連通室１８６Ｋは下室側通路１５３Ｋに連通している。受圧部１８３Ｄは上室連通室１８５Ｋを形成する。受圧部１８４Ｄは下室連通室１８６Ｋを形成する。

　減衰力発生機構１９０Ｋにおいては、シール収容室１５１Ｋとシール部材１７１Ｄとバネディスク４０１とが、ピストン１８の往復動の周波数に感応して減衰力を可変とする周波数感応機構１９１Ｋを構成している。減衰力発生機構１９０Ｋもアキュムレータである。周波数感応機構１９１Ｋは、通路孔４５５，４９５内の通路、パイロット室２２１Ｇおよび上室側通路１６１Ｄを介して上室１９に連通している。周波数感応機構１９１Ｋは下室側通路１５３Ｋを介して下室２０に連通している。周波数感応機構１９１Ｋも、シール収容室１５１Ｋ、シール部材１７１Ｄおよびバネディスク４０１がピストン１８の凹部５８内に収容されている。通路孔４５５，４９５内の通路によって、パイロット室２２１Ｇと上室連通室１８５Ｋとは、ほぼ同圧になるようになっている。

　パイロットケース９１Ｋは、有底筒状であって開口１４５側に配された減衰バルブ２０３に閉弁方向の付勢力を発生させる。ピストン１８は、パイロットケース９１Ｇの軸方向におけるケース底部９２Ｋおよびケース筒状部９３のうちのケース底部９２Ｋ側に設けられている。周波数感応機構１９１Ｋは、ピストン１８と減衰バルブ２０３との間に設けられている。周波数感応機構１９１Ｋは、可動部４０５が移動可能に設けられていて、減衰バルブ２０３への付勢力を可変させる。

　以上の構成の緩衝器１Ｋのピストン１８の周辺部分の油圧回路図は、図４に示す緩衝器１と同様になる。減衰力発生機構１９０Ｋは、減衰力発生機構１９０Ｊとほぼ同様に作動する。その際に、減衰力発生機構１９０Ｋは、伸び行程において、上室側通路１６１Ｄから、パイロット室２２１Ｇ、通路孔４５５，４９５内の通路を介して上室連通室１８５Ｋに上室１９から油液が導入される。また、縮み行程においては、下室側通路１５３Ｋを介して下室連通室１８６Ｋに下室２０から油液が導入される。

　第１１実施形態の減衰力発生機構１９０Ｋは、カバー部４９１Ｋが複数のディスク５２１，５２２，５２４および通路形成ディスク５２３を積層して形成されている。このため、カバー部４９１Ｋの製造コストを抑制することができる。

　なお、第１～第１１実施形態では、ピストン１８に減衰力発生機構１９０，１９０Ａ～１９０Ｈ，１９０Ｊ，１９０Ｋを設ける場合を例にとり説明したが、これに限らない。例えば、ベースバルブ部材２８１側に減衰力発生機構１９０，１９０Ａ～１９０Ｈ，１９０Ｊ，１９０Ｋを設けても良い。また、シリンダ２の外筒４の外側に減衰力発生機構１９０，１９０Ａ～１９０Ｈ，１９０Ｊ，１９０Ｋを設けても良い。

　１，１Ａ～１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ…緩衝器、２…シリンダ、１８…ピストン（規定部材）、１９…上室（一側室）、２０…下室（他側室）、２１…ピストンロッド（軸部材）、４３，４４…ピストン通路（通路）、５８…凹部、６１Ａ…サブバルブ（第二の減衰力発生部材）、８１Ｃ…シールケース（着座部）、９１，９１Ｂ，９１Ｄ～９１Ｈ，９１Ｊ，９１Ｋ…パイロットケース（付勢力発生部材）、９２，９２Ｂ，９２Ｄ～９２Ｆ，９２Ｊ，９２Ｋ…ケース底部（底部）、１４５…開口、１７１，３３１，３３１Ｃ…シール部材（可動部）、１７１Ｃ…シール本体部（弾性部）、１７１Ｄ…シール部材（可動部，第１部）、１９０，１９０Ａ～１９０Ｈ，１９０Ｊ，１９０Ｋ…減衰力発生機構、１９１，１９１Ａ，１９１Ｂ，１９１Ｄ～１９１Ｈ，１９１Ｊ，１９１Ｋ…周波数感応機構、２０３…減衰バルブ（第一の減衰力発生部材）、２０５…シート形成部材、２３３…バルブシート部（シート）、３４１…シール本体部材（弾性固定部材）、３４２…支持ディスク（固定部）、３４５…第１の面、３４６…第２の面、３５０Ｅ…パイロットケース本体（他方側部）、３５０Ｊ…パイロットケース本体（一方側部）、３５１，３５１Ｅ～３５１Ｇ，３５１Ｊ，３５１Ｋ…収容凹部（収容部）、３５５Ｅ，３５５Ｆ，３５６Ｅ，３５６Ｆ…通路孔（第１の孔部）、３６１，３６１Ｅ…通路形成ディスク（支持部）、３６２…補強ディスク（支持部）、３８１，３８１Ｇ，３８１Ｈ…内側部材（一方側部）、４０１，４３１…バネディスク（第２部）、４０２…ディスク孔（第２の孔部）、４０５…可動部、４５２，４５２Ｈ，４５２Ｊ…支持部、４９１…カバー部材（他方側部）、４９１Ｋ…カバー部（他方側部）、５２１，５２２，５２４…ディスク、５２３…通路形成ディスク（ディスク）。

Claims (11)

1. 　有底筒状であって開口側に配された第一の減衰力発生部材に閉弁方向の付勢力を発生させる付勢力発生部材と、
   　前記付勢力発生部材の底部側に設けられて、一側室と他側室とを連通する通路が形成される規定部材と、
   　前記規定部材と前記第一の減衰力発生部材との間に設けられ、可動部が移動可能に設けられて、前記付勢力を可変させる周波数感応機構と、
   　前記付勢力発生部材の開口側に設けられて、前記第一の減衰力発生部材が着座するシートが形成されるシート形成部材と、
   　を有する減衰力発生機構。
2. 　前記規定部材は、シリンダの内部に移動可能に挿入され、前記シリンダの中心軸に沿って設けられる軸部材の一端側に固定されるピストンであって、径方向内側の所定の範囲に他の範囲よりも軸方向寸法を小さくする凹部を有し、前記凹部に前記周波数感応機構の少なくとも一部が収容される
   　請求項１に記載の減衰力発生機構。
3. 　前記規定部材の前記通路の少なくとも一方の開口部を塞ぐ第二の減衰力発生部材をさらに有し、
   　前記第二の減衰力発生部材に付勢力が印加される
   　請求項１または２に記載の減衰力発生機構。
4. 　前記可動部の一方側を支持する支持部を備え、
   　前記付勢力発生部材は、前記可動部を収容する収容部を有し、
   　前記可動部は、
   　弾性変形可能な第１部と、
   　前記第１部の他方側の面に接するとともに、少なくとも径方向外側の一部である外側部位が軸方向への変位を許容される板状の第２部と、
   　を有する請求項１から３の何れか一項に記載の減衰力発生機構。
5. 　前記第２部は、前記外側部位よりも径方向内側の内側部位が軸方向への変位を規制される
   　請求項４に記載の減衰力発生機構。
6. 　前記付勢力発生部材は、
   　前記第２部の前記他方側に設けられ、外部と連通可能な第１の孔部をさらに有し、
   　前記第２部は、前記収容部と前記第１の孔部とを連通する第２の孔部を有する
   　請求項４または５に記載の減衰力発生機構。
7. 　前記付勢力発生部材は、前記一方側に位置する一方側部と、少なくとも一部が前記一方側部よりも前記他方側に位置する他方側部とに分割されることを特徴とする
   　請求項４から６の何れか一項に記載の減衰力発生機構。
8. 　前記付勢力発生部材は、前記一方側に位置する一方側部と、少なくとも一部が前記一方側部よりも前記他方側に位置する他方側部とに分割され、
   　前記第１の孔部は、前記他方側部に軸方向に貫通して設けられる
   　請求項６に記載の減衰力発生機構。
9. 　前記他方側部は、複数のディスクを積層して形成される
   　請求項７または８に記載の減衰力発生機構。
10. 　前記支持部は、
    　前記一方側部に一体的に形成される
    　請求項７から９の何れか一項に記載の減衰力発生機構。
11. 　前記可動部は、
    　弾性変形可能な弾性部が第１の面に固定される固定部を備える弾性固定部材と、
    　前記弾性固定部材と前記規定部材との間に配され、前記固定部の第２の面が着座可能な着座部と、を有する
    　請求項１から３の何れか一項に記載の減衰力発生機構。

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