WO1984001545A1 - Wheel for vehicle - Google Patents

Description

明 細 乗物の車輪用ホ イ 一ル 技 術 分 野

本発明は、 タ イ ヤ を取付けて使用する乗物の車輪用 ホ イ ー ル の改良に関する。

景 技

従来の乗物、 例えば乗用車や二輪 自動車 どの車輪のホ ィ ―ルは、 いずれも 中央が凹んだ実質的に断面 u字形の環 状体か ら ¾ る ため、 取付けたタ イ ヤ に穴があ く と タ イ ヤ 内 の圧縮空気が急激に抜けて、 タ イ ヤ の形伏が変形 し、 走行 不能 と 易 く 、 ま たタ イ ヤ がパ ン ク した状態で車輪が回 転する と 、 ホ イ ー ル両側の突出 した リ ム に乗物の 重量がか か 、 該 リ ム が刃物 と して働 き 、 タ イ ヤ を切断する結果 と も る つた。 更に、 高速走行中の タ イ ヤ の破損は、 乗物のバ ラ ン ス をな く し、 乗物を横転させる こ と も 多 く 、 非常に危 険 で あった。

そ こ で本発明は、 この よ う な欠点を解消 し、 走行中に タ ィ ャ が破損 して も 、 乗物のバ ラ ン ス を保 ち、 走行を続ける こ と の で き る ホ イ ー ル を提供する こ と を 目的 と する 。

明 の 開 示

本発明の ホ イ ー ルは、 両側に リ ム を備えた環状胴部を 有 する も の で 、 '環状胴部の外周中央部に リ ム 先端の フ ラ ン ジ よ ]? 径の大き 環状突出部が設け られて お！？ 、 該環伏突出

Ο ΡΪ 部に突出部を横切って切断する溝が少な く と も 1 個設け ら れて る も のであ る。

環状突出部の形状は、 乗物の種類、 大 き さ 、 車輪の幅

どに よ って異 ！？ 、 逆ひ字型、 Τ 字型な どと特に限定され

が、 リ ム 先端の フ ラ ン ジ よ ]? 突出 した部分が実質的に 曲面に形成されるのが好ま し 。

環状突出部 と 環状胴部は一体に形成されても 、 別個に形 成されて も よ が、 環状突出部の先端部はゴ ム又は プ ラ ス

チッ ク 成型体か ら な る のが好ま しい。 ま た、 環状突出部を 中空に形成 して も よ く 、 環状突出部を中空 と した場合、 環 状突出部に空気孔を 1 個以上設ける こ と に よ って、 タ イ ヤ 内に圧縮空気を導入する際に、 環状突出部内にも空気が導 入される よ う に して も よ 。 この場合、 空気孔は、 笛の原 理を利用 して 、 タ イ ヤ か ら圧縮空気が徐々 にぬけて く 状 態において、 音が出る よ う に設計 し、 操縦者に空気がぬけ て る こ と を早 く 知 らせる よ う にする こ と も で き る。

次に、 突出部に設ける溝の形状、 大 き さは突出部の形伏 等に よ j? 異 、 特に限定され が、 突出部を斜めに潢 切って切断する も のが好ま し く 、 上方が狭 く 、 下方が広 く 形成されるのがよ 。

溝の深さ は リ ム の フ ラ ン ジ の高さ 又はそれよ 下方に及 ぶのは当然で ある が、 一般に環状突出部が高 く なれば る ほ ど、 深 く 形成するのが好ま し く 、 特に環状突出部が フ ラ ン ジか ら突出 した高さ の約 2 倍以上で あるのが好ま しい。

この よ う る本発明のホ イ ー ルは、 環状胴部に、 タ イ ヤ を ノ ΑΛ ⁰ へ ' 装着する リ ム 先端の フ ラ ン ジ ょ も 外に突出 した突出部を 有するが、 突出部を横切って設け られた溝の存在に よ って、 タ イ ヤ の装着が容易に実施で き る も の で あ ？ 、 しかも 、 タ ィ ャ を装着 して しま う と 、 タ イ ヤ に穴があ き 、 タ イ ヤ と ホ ィ ー ルの間の空気が急激にぬけて も 、 突出部の存在に よ つ て、 タ イ ヤがホ イ ールか らはずれる こ とが 。 従って、 タ イ ヤ が破損 した場合であっても 、 タ イ ヤ の ト レ ッ ド の内 側が突出部の表面に保たれ、 タ ィ ャ がホ イ ール の リ ム に よ つて切断さ れた ！？ 、 乗物のバ ラ ン ス が極端に失われた す る こ と な く 、 低速走行を続けて、 乗物を 安全な場所に移動 で き る。 す ¾わ ち、 本発明のホ イ ー ルでは、 環状突出部が タ イ ヤ に準 じた働 き を し、 タ イ ヤ破損の衝撃を緩和する の で あ る 。

図面の簡単 ¾ j

第 1 図は本発明の ホ イ ールの一例を示す側面図 で ある。 第—² 図は第 1 図の ホ イ ール に タ イ ャ を取付けた状態を示 す断面図 で あ る。

第 3 図は第 1 図の ホ イ ー ル の溝の形伏を示す説明図 で あ o

第 4 図は本発明のホ イ ー ル の他の一例を示す側面図で あ 。

第 5 図は第 4 図の ホ イ 一ル に タ ィ ャ を取付けた状態を示 す断面図で あ る 。

第 6 図は第 図の ホ イ ー ルの溝の形伏を示す説明図で あ る 。

— ΟΜ?ί 第？ 図は本発明における環状突出部の異 る例を示す断 面図で あ る。

第 8 図は本発明のホ イ ールの他の一例を示す靳面図で あ 発明を実施するための最良の形態

次に本発明の実施例 を図面に従って説明する。

第 1 図のホ イ ール では、 両側に リ ム （2)を備えた金属製の 環状胴部（1)の中央に、 中空の金属製の環状突出部（4)が取付 け られたも の で 、 環状突出部（4)には空気孔 (6)及び突出部（4) を斜めに横切る溝 ）が設け られている。 溝（5)は上方が狭 く 、 下方が広 く 形成されている （ 第 3 図参照 ：） 。

こ の ホ イ ー ルは、 第 2 図の如 く タ イ ヤ （7)を リ ム （2) の フ ラ ン ジ（3)に取付けて使用する も ので あ る。 タ イ ヤ （7)の ビー ド 部分（8)の直径が突出部（4)の直径よ D 小さ が、 溝 ）が存在 するため、 この ホ イ ー ルへの タ イ ヤ（7)の装着は箇単に安定 して実施で き る 。 す わ ち、 タ イ ヤ （7)の ビー ド部分（8) と サ ィ ド部分（9)を ホ イ ー ル の片方の リ ム （2)か ら胴部分（1)に押込 み、 溝 (5)に通 して他方の リ ム （2)測に送！） 、 突出部（4)を越 し てタ ィ ャ（7)を装着で き る の であ る 。

次に、 第 図 い し第 6 図に示す例は、 突出部（4)の先端 部に ブ ラ ス チ ッ ク 又はゴ ム成型体 αο)を取 f†けたも ので あ る 。

プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム成型体 αο)は、 天然ゴ ム 、 各種合成 ゴ ム又は合成樹脂、 例えば N B R S B R 、 ポ リ ス チ レ ン 、 ポ リ ウ レ タ ン 、 ポ リ プ ロ ピ レ ン な ど、 及びそれ ら と 他の素 材と の複合体の ずれか ら って も よ く 、 該成型体 αο)は予

, —. 、 ; ^ ·. .. . - ヾ、 - · . -- シ め成型 したも の （ 形状に よ っては ² 分割以上に分割成型 ） を環状胴部（1)又は瑷状突出部（4)の基体 ttl)に取付けて も 、 又 は環状胴部（1)又は環状突出部 (4)の基体 dl)上で直接成型 して も よ 。 前者の場合.、 成型体 ωの取付けは、 成型体 αο)自 体 の抉持力のみに よ って も 、 ボ ル ト 又は接着剤な どの取付け 手段を利用 して も よ 。

ブ ラ ス チ ッ ク 又はゴ ム成型体（10)はタ ィ ャ破損時の衝撃を よ り よ く 緩和する も の で あ ]? 、 適度の弾性を有する ため、 タ イ ヤ（7)がパ ン ク した場合、 タ イ ヤ のずれを効果的に防止 し、 タ イ ヤ（7)がパ ン ク した状態での安定 した走行距離を著 し く 長 く する も ので あ る。 更に、 プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム 成 型体（6)の存在は、 環状突出部（4)全体が金属 で形成される場 合 よ 、 突出部（4)の 高さ を 高 く する こ と がで き る利点 も あ る 。 これに よ 、 タ イ ヤ （7)の異常を早 く 感知で き 、 タ イ ヤ (7)破損時の走行も 、 他の タ イ ヤ （7) と大差の な 径で走行が 可能 と る 。

プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム 成型体（6)は第 7 図 Α Β の如 く 、 環 状突出部（4)全体を形成する も の で あって も 、 第 図 C D E の如 く 環状突出部（4)の基体 αι)上に形成されて も よ 。 後者 の場合、 基体 (11)は環状胴部（1)と一体に形成されて も 、 別個 に形成されて も よ が、 一体に形成さ れるのが好ま しい。 更に プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム成型体 αο)は重量及びク ッ シ ョ ン 性の面か ら 、 発泡体で あ るのが よ i? 好ま し 。

最後に、 本発 では環状胴部（1)の谷部 ti2)が通常の ホ ィ 一 ノレ よ 深 く 形成されて るのが好ま し く 、 谷部 (13か ら相対 する環状突出部（4)の頂部 (13) ま で の距離が リ ム （2)の フ ラ ン ジ (3)の直径よ i? 小と る こ とが、 タ イ ヤ （7)の効率の よ 装着 には必要であ る。 ただ し、 谷部^の深さ は第 8 図の如 く 環 状突出部（4)の両側で異 っても よ く 、 この場合、 少 く と も一方が所定の深さ に形成されれば よ い。

産業上の利用可能性

本発明のホ イ ールは ト ラ ッ ク 、 乗用車、 二輪 自動車、 自 転車、 航空機その他タ イ ヤを取付けて使用する乗物 ずれ に も 有用で ある。

Claims

請 求 の 範 囲

1. 両側に リ ム （2)を備えた環状胴部（1)を有する も ので 、 環 状胴部（1)の外周 中央部に リ ム （2)先端の フ ラ ン ジ（3) よ 怪 の大き な環状突出部（4)が設け られてお！） 、 環状突出部（4) に該突出部（4)を横切って切断する溝（5)が少 な く と も 1 個 設け られて る こ と を特徴と する乗物の車輪用 ホ イ ー ル

2. 環伏胴部（1)と 突出部（4)がー体に形成されて る こ と を 特徴とする請求の範囲第 1 項記載の ホ ィ ー ル 。

3. 突出部（4)が中空に形成されて る こ と を特徴と する 請 求の範囲第 1 項記載のホ イ ー ル 。

4. 突出部（4)に少な く と も 1 個の空気孔（6)が設け られて る こ と を特徴とする請求の範囲第 3 項記載の ホ イ 一ノレ 。

5. 溝（5)が突出部（4)を斜めに横切って切断する も ので あ る こ と を特徵 とする請求の範囲第 1 項〜第 4 項 ずれかに 記載の ホ イ 一ノレ 。

6. 溝 (5)の上方 'が狭 く 、 下方が広 く 形成されて る こ と を 特徵と する請求の範囲第 5 項記載の ホ イ ー ル 。

7. 少 く と も環状突出部（4)の先端部が プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム成型体 (10)か ら な る こ と を特徴 と する請求の範囲第 1 項〜第 6 項 ずれかに記載の ホ イ ー ル 。

8. 環伏胴部（1) と 環状突出部（4)の基体 (11)がー体に形成され ていて、 基体 (11)の表面に プ ラ ス チ ッ ク 又は ゴ ム成型体 0) が取付け られて る こ と を特徴 と する請求の範囲第 7 項 記載の ホ イ 一ノレ 。 s

9. 環状突出部（4}全体がプ ラ ス チ ッ ク又はゴ ム成型体（L0)か らるる ことを特徵とする請求の範囲第 7項記載のホ イ 一 ノレ o

10. プ ラ ス チ ッ ク又はゴ ム成型体 αο)が発泡体である こ と を 特徵とする請求の範囲第 7 項〜第 9 項 ずれかに記載の ホ イ 一ノレ 。

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