SU983882A1 - Компенсатор реактивной мощности - Google Patents

Description

(54) КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

Изобретение огносигс  к элекгрогех . инке и можег быть использовано дл  регулировани  реакгивной мощности и электрических сет х;

Известно устройство, позвол ющее регулировать реактивную мощность пугем и ленени  длительности включени  конденсагоров в сеть I .

Недостатком такого устройства  вл етс  большие весо-габаритные показатели.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  компенсатор реактивной мощности (КРМ), состо щий из основного управл емого трехфазного мостового вентильного преобразовател , к выводам посто нного тока которого подключены параллельно включенные дроссель и цепочка из двух согласно последовательно соединенных коммутирующих вентилей, причем коммутирующие вентили включены встречно с вентил ми преобразовател  и конденсатора , подключенного одним концом между коммутирзтошими вентил ми. Этот

компенсатор реакгавной мощности нмеег относительно лучщие весо-габаритные показатели 2 J

Однако и его весо-габаритные показатели все так же оказываютс  больщи- ми, а надежность работы недостаточно высока.

Целью изобретени   вл етс  снижение весо-габаритных показателей и повыщение

0 надежности КРМ в работе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что КРМ, состо щий из основного угфавл емого трехфазного мостового преобразовател , к выводам посто нного тока

5 которого подключены параллельно включенные дроссель и цепочка из двух согласно последовательно соединенных коммутирующих вентилей, причем коммутирующие вентили включены встречно с

Claims (2)

1. 20 вентил ми преобразовател , и конденсатора , подключенного одним концом между коммутирующими вентил ми, содержит дополнительный трехфазный мостовой преобразователь, который на переменного тока соединен параллельно с основьм трехфазным мостовым преобразователем , а на стороне посто нного тока закорочен накоротко и соедтген с другим концом конденсагора. На фиг. I приведена принципиальна  схема предлагаемого компенсатора, КРМ на фиг. 2 - идеализированные временны диаграммы токов и напр жений, по сн ющие работу компенсатора. Приведенный на фиг, I КРМ состоит из основного трехфазного мостового преобразовател  1, образованного из вентилей 2-7, дополнительного грехфазного мостового преобразовател  8, обра зованного из вентилей 9-14, дроссел  15, цепочки из согласно последовательно соединенных коммутируюатх вентилей 16 к 17, включенных к выводам посто  ного тока основного трехфазного мостового преобразовател  I и конденсатора 18, включенного между общей, точкой коммутирующих вентилей 16 и 17 и короткозамкнутым выходом посто нного тока дополнительного трехфазного мосто вого преобразовател  8. На фиг. 2 показаны по ос м; 19 фазные напр жени  Уд , Up, U ; 2О фазные точки д in . -TC напр  жениЕи| на зажимах конденсатора 18, 22 - напр жение и на зажимах дроссел  15, Допустим, что к моменту времени вентили 2-7 и 9-14 заперты, ток дроссел  15, замыкаетс  через коммути рующие вентили 16, 17, а напр жение UK. на конденсаторе 18 равно своему максимальному значению UKки и отрицательно , ч&лу соответствует пол рность, указанна  на фиг. I. Пусть в момент времени ti (фиг. 2) подаютс  отпирающие импульсы на вентили 2 и 9, При эгом под действием напр жени  ЛУ -(UK(y,-Un.) UCKM- напр жение сети между фазами А и С в момент време ни -Ь, вентил  2 и 9 откроютс  и в замкнутом контуре: конденсатор 18, , коммутирутащий,, вентиль 16, вентиль 2 фазы А и С сети, вентиль 9, конденсатор 18 возникает коммутационный ток, в результате чего, ток в коммутирующем вентиле 16 снизитс  до нул  и он закро етс ,, а ток будет замыкатьс  через вентиль 2, фазы А и С сети, вентиль 9 конденсатор 18 и коммутирующий вентил 17, Начнетс  перезар дка конденсатора 18 и за промежуток времени Тр его напр жение изменитс  от -(JKvyi до + Ьцу За указанный промежуток времени изменитс  и напр жение сети Ug, действующее в цепи тока, от -И до + UCKH 21, В момент времени Ъ подаетс  отпирающий импульс на коммутирующий вентиль 16. При этом под действием напр жени  ЛУ (UKWt-Ucvri) коммутирующий вентиль 16 откроетс  и в указанном выше контуре: конденсатор 18, коммутирующий вентиль 16, вентиль 2, фазы А и С сети, вентиль 9, конденсатор 18 возникает коммутационный ток уже другого направлени . В результате ток в вентил х 2 и 9 снизитс  до нул  и они закроютс  а ток др замкнетс  через коммутир ющие :вентили16,17. Аналогичным образом, включа  поочередно в работу другие нары вентилей 3 и 10, 4 и 11, 5 и 12,.6 и 13, 7 и 14, предварительно выключа  предыдущие пары вентилей, получим диаграмму изменени  токов-(д ,1(, , генерируемых КРМ, приведенную на фиг, 2, Регулирование отдаваемой реактивной мощности в схеме КРМ осуществл етс  путем изменени  отношени  промежутка времени Тр соответствующего работа каждой из вышеуказанной пары вентилей, к промежутку J , соответствующему закрытому состо нию всех вентилей 2 7 и 9-14, Как ввдно из 20 в каждом полупериоде ток фазы КРМ состоит из двух участков пр моугольной формы, длительность кото рых при максимальной токе достигаетс  до 1t/3 электрических радианов. В схеме же прототипа ток фазы в каждом полупериоде состоит только из одного из указанных участков. Поэтому при одинаковых по основной гармонике генерируемых токах токи в дросселе 15 и во всех вентил х этой схемы снижаютс  в 3 раза, что приводит к снижению расчетной мощности дроссел  15.на 43% и весо-габаритных показателей вентилей на 13%. Повышаетс  эффективность использовани  конденсатора 18 и снижаетс  его установленна  мощность на (25-30)%, Зто достигаетс  за счет того, что токи трехкратной и основной частот замыкаютс  по раздельным цеп м. В схеме известного отключение или выход из стро  батареи конденсаторов, образующих нулевую точку, приводит к полному нарушению режима работы КРМ. Подобное  вление не имеет место в за вленной схеме. Кроме того, в предлагаёмрй схеме при больших мощност х уменьшаетс  число параллельно работаю щих вентилей врледе твии снижени  токов вентилей в -/3 раза. По указанным при чинам существенно повышаетс  надежность работы схемы КРМ. Формула изобретени  Компенсатор реактивной мощности, состо щий из основного управл емого гре })азного мостового вентильного преобразовател , к выводам посто нного тока которого подключены параллельно включенные дроссель и цепочка из двух согласно последовательно сединенньгх коммутирующих вентилей, причем комму рующие вентили включены встречно с 82-6 вентил ми преобразовател , .и конденсатора , подключенного одн11м концом между коммутирующими вентил ми, отличую щ и и с   тем, что, с целью уменьшени  весо-габаритных показателей и повышени  надежности компенсатора в работе , он снабжен дополнительным тре |)азным мостовым преобразователем, который на стороне переменного тока соединен па раллельно с основным трехфазным мостовым преобразователе, а на стороне посто нного тока закорочен накоротко и соединен с другим концом конденса1чэра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе. 1.Авторское свидетельство СССР М 6О5289, кл. Н 02 J 3/18, 1973.
2. 2.Патент ФРГ № 1513986, кл. 21 d 42/03, 1965.

   Г

   J

   в Г о о

   г./

   21