SU166244A1 - REACTIVE ENGINE - Google Patents
REACTIVE ENGINEInfo
- Publication number
- SU166244A1 SU166244A1 SU350455A SU350455A SU166244A1 SU 166244 A1 SU166244 A1 SU 166244A1 SU 350455 A SU350455 A SU 350455A SU 350455 A SU350455 A SU 350455A SU 166244 A1 SU166244 A1 SU 166244A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- nozzle
- engine
- nozzles
- jet
- reactive engine
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Description
На известных турбореактивных двигател х примен ютс неподвижные цилиндрические сопла, ось которых совпадает с продольной осью двигател . Такое сопло сообщает газовой струе движение только в одном продольном направлении. Это исключает использование т ги двигател в качестве непосредственной подъемной силы.On known turbojet engines, fixed cylindrical nozzles are used, the axis of which coincides with the longitudinal axis of the engine. Such a nozzle causes the gas jet to move only in one longitudinal direction. This eliminates the use of engine thrust as direct lift.
Особенность предлагаемой конструкции сонла реактивного двигател состоит в том, что оно оборудовано поворотными в вертикальной плоскости реактивными насадками, монтируемыми па опорно-упорных подшипниках и св занными черв чной передачей с приводным механизмом. С помощью этих насадков можно измен ть направление вектора т ги в вертикальной плоскости.A specific feature of the proposed design of a jet engine is that it is equipped with jet nozzles rotating in a vertical plane, mounted on support-thrust bearing pairs and connected with a worm gear with a drive mechanism. With the help of these nozzles it is possible to change the direction of the thrust vector in a vertical plane.
При такой конструкции сопла энергию газовой струи реактивного двигател можно использовать непосредственно как источник подъемной силы дл осуществлени вертикального взлета, вертикальной посадки и торможени летательного аппарата.With this nozzle design, the energy of a jet gas jet can be used directly as a source of lift force for vertical takeoff, vertical landing and braking of an aircraft.
На фиг. 1 изображен реактивный двигатель с описываемым соплом, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - поворотное сопло, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 4- сечение по Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows a jet engine with the described nozzle, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - swiveling nozzle, view along arrow A in FIG. one; in fig. 4 is a section along BB in FIG. one.
Цилиндрическое сопло 1 реактивного двигател 2 оканчиваетс двум симметрично расход щимис каналами 5. В конце каждого канала имеетс реактивный поворотный насадок 4, имеющий свою плоскость вращени . Насадки креп тс к торцам каналов с помощью опорно-упорных подщипников 5.The cylindrical nozzle 1 of the jet engine 2 ends in two symmetrically diverging channels 5. At the end of each channel there is a reactive swivel nozzle 4 having its own plane of rotation. The nozzles are fastened to the ends of the channels with the help of support-support support 5.
Дл отклонени реактивного насадка движение ему сообщаетс от электропривода 6, установленного на неподвижной части сопла, через черв чную передачу, состо щую из черв ка 7 и зубчатого сектора 8, закрепленного на насадке.In order to deflect the jet nozzle, movement is communicated from the electric drive 6 mounted on the fixed part of the nozzle through a worm gear consisting of a screw 7 and a gear sector 8 fixed on the nozzle.
Сопло снабл ено направл ющими лопатками Я а также кожухом 10, предназначенным дл внутреннего охлаждени .The nozzle is equipped with guide vanes I and also a casing 10 for internal cooling.
Плоскости вращени насадков могут быть как вертикальными, так и наклонными, что диктуетс конструктивными размерами и величиной нужного разноса каналов.The planes of rotation of the nozzles can be both vertical and inclined, which is dictated by the constructive size and size of the desired channel spacing.
Насадки могут поворачиватьс на любой заданный угол, благодар чему достигаетс необходимое отклонение газовой струи в зависимости от режима полета. Максимальное отклонение соответствует взлету и посадке, которые выполн ютс на максимальных оборотах двигател ; дл торможени сопло отклон етс вперед.The nozzles can be rotated at any given angle, due to which the required deflection of the gas jet is achieved depending on the flight mode. The maximum deviation corresponds to the take-off and landing, which are performed at the maximum engine speed; for braking the nozzle is deflected forward.
Повороты насадков не требуют больших усилий.Turning nozzles do not require much effort.
Основными иа -рузками на подшипник при работе двигател вл ютс аксиальные и опорные .The main bearings on the bearing when the engine is running are axial and bearing.
Управление силовым электроприводом может осуществл тьс дистаициопно летчиком или автоматически.The power drive can be controlled either remotely by the pilot or automatically.
Предмет изобретени Subject invention
Сопло реактивного двигател , отличающеес тем, что, с целью возможности управлени вектором т ги в вертикальной плоскости, оно снабжено поворотными в вертикальной плоскости насадками, монтируемыми на опорно-упорпых подшипниках и св занными черв чной передачей с приводным механизмом.Jet engine nozzle, characterized in that, in order to be able to control the thrust vector in the vertical plane, it is provided with nozzles rotatable in the vertical plane, mounted on supporting bearings and connected with a worm gear with a drive mechanism.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU166244A1 true SU166244A1 (en) |
Family
ID=
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5372337A (en) * | 1992-05-01 | 1994-12-13 | Kress; Robert W. | Unmanned aerial aircraft having a single engine with dual jet exhausts |
| RU2649723C1 (en) * | 2017-01-24 | 2018-04-04 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Device for turning the flat nozzle of the turbojet engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5372337A (en) * | 1992-05-01 | 1994-12-13 | Kress; Robert W. | Unmanned aerial aircraft having a single engine with dual jet exhausts |
| RU2649723C1 (en) * | 2017-01-24 | 2018-04-04 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Device for turning the flat nozzle of the turbojet engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2939649A (en) | Aircraft having wings with ducted fans therein | |
| US4247251A (en) | Cycloidal fluid flow engine | |
| US8302903B2 (en) | Aircraft attitude control configuration | |
| EP2808253B1 (en) | Helicopter with cross flow fan | |
| US6382559B1 (en) | Thrust vectoring mechanism | |
| US3614030A (en) | Aircraft | |
| US20200307779A1 (en) | Compound Helicopters having Auxiliary Propulsive Systems | |
| CN102548842A (en) | Craft and method for assembling craft with controlled spin | |
| US3087303A (en) | Jet propelled aircraft with jet deflecting means | |
| US11136937B2 (en) | Aircraft propulsion assembly comprising a thrust reverser | |
| US3482803A (en) | Heavy lift helicopter | |
| US3191886A (en) | Gas turbine jet propulsion engine units for aircraft and also jet propelled aircraft | |
| US11267579B2 (en) | Compound helicopters having hybrid propulsion engines | |
| US11125186B2 (en) | Aircraft comprising two contra-rotating fans to the rear of the fuselage, with spacing of the blades of the downstream fan | |
| US4394109A (en) | Arrangement and equipment for the displacement of blades, particularly propeller blades | |
| US3765622A (en) | Aircraft control means | |
| DE4320625A1 (en) | Swing rotor | |
| SU166244A1 (en) | REACTIVE ENGINE | |
| US3835643A (en) | Nested toroid nozzle apparatus | |
| US5954479A (en) | Twin engine, coaxial, dual-propeller propulsion system | |
| GB885663A (en) | Improvement relating to aircraft | |
| US4610410A (en) | Compound helicopter and powerplant therefor | |
| US3480236A (en) | Thrust vectoring exhaust system | |
| CN114162338B (en) | Coaxial contra-rotating propeller transmission system capable of independently changing pitch | |
| US2762192A (en) | Jet power plant convertible to axial flow turbojet or to ramjet operation |