SE512854C2 - Device for applying swing bearing to cabins for trucks - Google Patents

Device for applying swing bearing to cabins for trucks

Info

Publication number
SE512854C2
SE512854C2 SE9500950A SE9500950A SE512854C2 SE 512854 C2 SE512854 C2 SE 512854C2 SE 9500950 A SE9500950 A SE 9500950A SE 9500950 A SE9500950 A SE 9500950A SE 512854 C2 SE512854 C2 SE 512854C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
guide element
pivot bearing
pivot
vehicle frame
guide
Prior art date
Application number
SE9500950A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9500950D0 (en
SE9500950L (en
Inventor
Reiner Scheu
Original Assignee
Daimler Chrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Chrysler Ag filed Critical Daimler Chrysler Ag
Publication of SE9500950D0 publication Critical patent/SE9500950D0/en
Publication of SE9500950L publication Critical patent/SE9500950L/en
Publication of SE512854C2 publication Critical patent/SE512854C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

The arrangement comprises a pivot bearing which is horizontally spaced relative to the fixing point (10) for the longitudinal support (2) of the vehicle frame (3). The guide element (4) is formed as a spring element pivotable in the vertical direction.The guide element is a leaf spring made of glass fibre plastics. A pivot bearing is fixed to each support and a stabiliser (5) is placed in between the bearings (1).

Description

512 854 2 antal konstruktionsdelar. 512 854 2 number of construction parts.

Detta uppnås nu enligt uppfinningen genom de särdrag som angivits i den kännetecknande delen av patentkravet 1.This is now achieved according to the invention by the features stated in the characterizing part of claim 1.

Vid den längsgående balken är fäst ett styrelement som skjuter' ut horisontellt fràn. den längsgående balken. Vid. den andra änden av styrelementet är svängningslagret för förarhytten fäst. Såväl de överförda längdriktade och tvärriktade krafterna som de vertikala genom svängningslagret till styrelementet krafterna tas upp. Därvid är styrelementet utformat som ett i vertikal riktning rörligt fjäderelement så att infästningen av förarhytten blir avfjädrad i vertikal riktning.Attached to the longitudinal beam is a guide element which projects horizontally from. the longitudinal beam. At. the other end of the guide element is the pivot bearing for the cab attached. Both the transmitted longitudinal and transverse forces as well as the vertical forces through the pivot bearing to the control element are absorbed. In this case, the guide element is designed as a spring element which is movable in the vertical direction so that the attachment of the cab is suspended in the vertical direction.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, pâ vilken fig. 1 visar fordonets ram 'vid förarhytten med svängningslagret för denna och fig. 2 visar en anordning för anbringande av svängningslagret.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows the frame of the vehicle 'at the driver's cab with the pivot bearing therefor and Fig. 2 shows a device for applying the pivot bearing.

I fig. 1 visas en fordonsram 3 med längsgående balkar 2, varvid stötfångaren 8 är fäst vid fordonsramen 3 via bärorgan 9.Fig. 1 shows a vehicle frame 3 with longitudinal beams 2, the bumper 8 being attached to the vehicle frame 3 via support members 9.

De längsgående balkarna 2 i fordonsramen 3 sträcker sig icke ända fram till den främre änden av fordonet som utgörs av stötfångaren 8.The longitudinal beams 2 in the vehicle frame 3 do not extend all the way to the front end of the vehicle which is constituted by the bumper 8.

Svängningslagren 1 som skjuter ut från bärarmar 13, är anordnade på en i ett stycke utförd konstruktionsdel 6. Denna konstruktionsdel 6 är ungefär Q-formig och bildas av en kräng- ningshämmare 5 och två styrelement 4. De bägge styrelementen eller -armarna 4 är utformade som i vertikal riktning rörliga bladfjädrar. Av viktsskäl är det lämpligt att den i ett stycke utförda fall styrarmarna framställs av kompositmaterial såsom glasfiberarmerad konstruktionsdelen 6 men i varje åtminstone plast. Vid de längsgående balkarna 2 i fordonet är utformade anbringningsställen 10 för upptagande av styrelementen 4.The pivot bearings 1 projecting from support arms 13 are arranged on a one-piece structural part 6. This structural part 6 is approximately Q-shaped and is formed by an anti-roll bar 5 and two guide elements 4. The two guide elements or arms 4 are formed as vertical leaf springs moving in the vertical direction. For reasons of weight, it is suitable that the one-piece case of the guide arms is made of composite material such as fiberglass-reinforced structural part 6 but in each at least plastic. At the longitudinal beams 2 of the vehicle, mounting points 10 are formed for receiving the guide elements 4.

Förarhytten är fäst vid bärarmarna 13.The cab is attached to the support arms 13.

Stötfångaren 8 som samtidigt kan tjäna som underkörnings- skydd är fäst vid fordonsramen 2 via bärorganen 9. I området för vardera svängningslagret 1 finns en svängningsdämpare. 7 som I körklart läge av fasthållnings- För förbinder styrelementet 4 med bärorganet 9. förarhytten upptar svängningsdämparen 7 inga krafter. Förarhytten uppbärs enbart av styrelementen 4. svängning av förarhytten kan svängningsdämparna 7 fixeras. 512 854 3 Därigenom förhindras en nedåtbockning av styrelementet 4 genom tyngdpunktsförskjutningen vid svängningen av förarhytten. Därvid är det särskilt fördelaktigt om fixeringen av svängningsdämparna 7 sker automatiskt när de bakre fästorganen lösgörs för svängning av förarhytten. Fixeringen av svängningsdämparna kan sedan åter upphävas vid låsningen av de bakre infästningsställena.The bumper 8, which can simultaneously serve as underrun protection, is attached to the vehicle frame 2 via the support members 9. In the area of each oscillation bearing 1 there is an oscillation damper. 7 which In the driving position of the holding element 4 connects the control element 4 to the support member 9. the driver's cab 7 absorbs the vibration damper 7. The cab is supported only by the guide elements 4. pivoting of the cab, the vibration dampers 7 can be fixed. 512 854 3 Thereby a downward bending of the guide element 4 is prevented by the center of gravity displacement during the pivoting of the cab. In this case, it is particularly advantageous if the fixing of the vibration dampers 7 takes place automatically when the rear fastening means are released for pivoting the driver's cab. The fixation of the vibration dampers can then be released again when locking the rear attachment points.

Vid en kollision kan stötfångaren 8 tillsammans med bärorganen 9 förskjutas bakåt utan att svängningslagren 1 kan förskjuta sig nämnvärt, då svängningsdämparna 7 inom ramen för sin funktionssträcka icke bestämmer något konstant avstånd mellan stötfångaren 8 eller bärorganen 9 och svängningslagret 1.In the event of a collision, the bumper 8 together with the support members 9 can be displaced backwards without the oscillation bearings 1 being able to shift appreciably, as the oscillation dampers 7 within their operating distance do not determine a constant distance between the bumper 8 or the support members 9 and the oscillation bearing 1.

Fig. 2 visar en alternativ utformning av anordningen för anbringande av ett svängningslager 1. På det vid den längsgående balken 2 utformade anbringningsstället 10 är fäst det som bladfjäder utformade styrelementet 4. Därvid är detta visat i ett läge som det uppnår under belastning från förarhytten och genom en motsvarande förspänning av styrelementet 4. Styrelementet 4 uppvisar vid anbringningsstället för svängningslagret en bockning 12 så att anbringningsstället för svängningslagret skjuter ut uppåt. Svängningslagret 1 är fäst vid styrenheten via en lagerbock 11. På detta ställe är också fäst stabilisatorn 5 och svängningsdämparen 7.Fig. 2 shows an alternative design of the device for mounting a pivot bearing 1. On the mounting point 10 formed at the longitudinal beam 2, the guide element 4 designed as a leaf spring is attached. This is shown in a position which it achieves under load from the driver's cab and by a corresponding bias of the guide element 4. The guide element 4 has a bend 12 at the application point for the pivot bearing so that the application point for the pivot bearing projects upwards. The oscillation bearing 1 is attached to the control unit via a bearing bracket 11. The stabilizer 5 and the oscillation damper 7 are also attached at this point.

Claims (7)

512 854 4 P a t e n t k r a v512 854 4 P a t e n t k r a v 1. Anordning för anbringande av svängningslager till förar- hytter vid lastbilar vid längsgående balkar i fordonsramen, varvid varje svängningslager är fäst vid den längsgående bal- ken medelst ett styrelement och mellan svängningslagret och fordonets ram är anordnade fjäderelement och svängningsdämpa- re, vilken sistnämnda är lagrad vid en med den längsgående balken förbunden konstruktionsdel eller med balken själv, och svängningslagret (1) ligger på horisontellt avstånd från infästningsstället (10) av styrelementet (4) på den längs- gående balken (2) i fordonets ram och är anordnat vid den ände av styrelementet (4) som är vänd från fordonets ram, k ä n - n e t e c k n a d a v att styrelementet (4) samtidigt är utformat som ett i vertikal riktning svängande fjäderelement, att vid var och en av de längsgående balkarna (2) är indirekt via styrelementet (4) fäst ett svängningslager (1) och att mellan svängningslagren (l) är anordnad en stabilisator (5), varvid styrelementen (4) och stabilisatorn (5) är utformade som en enda i ett stycke utförd konstruktionsdel (6).Device for attaching pivot bearings to cabs for lorries at longitudinal beams in the vehicle frame, each pivot bearing being attached to the longitudinal beam by means of a guide element and between the pivot bearing and the vehicle frame spring elements and pivot dampers are arranged, the latter being mounted on a structural part connected to the longitudinal beam or to the beam itself, and the pivot bearing (1) is at a horizontal distance from the attachment point (10) of the guide element (4) on the longitudinal beam (2) in the vehicle frame and is arranged at the end of the guide element (4) facing away from the frame of the vehicle, characterized in that the guide element (4) is simultaneously designed as a spring element pivoting in the vertical direction, that at each of the longitudinal beams (2) is indirectly via the guide element (4) fastens a pivot bearing (1) and that a stabilizer (5) is arranged between the pivot bearings (1), the guide elements (4) and the stabilizer the lisator (5) are designed as a single one-piece structural member (6). 2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k - 11 a d a v att styrelementet (4) är utformat såsom en bladfjäder.Device according to Claim 1, characterized in that the guide element (4) is designed as a leaf spring. 3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n I1 e - t e c k n a d a v att styrelementet (4) är framställt av kompositmaterial, särskilt glasfiberarmerad plast.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the guide element (4) is made of composite material, in particular fiberglass-reinforced plastic. 4. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d a v att avståndet mellan svängningslagren (1) är 512 854 5 större än avståndet mellan infästningsställena (lO) för styrelementen (4) vid de längsgående balkarna (2) i fordonet.Device according to claim 1, characterized in that the distance between the pivot bearings (1) is 512 854 5 greater than the distance between the attachment points (10) of the guide elements (4) at the longitudinal beams (2) in the vehicle. 5. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att svängningsdämparen (7) är fastställbar.Device according to claim 1, characterized in that the vibration damper (7) can be determined. 6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a d a v att en fastställning av svängningsdämparen (7) är anordnad att åstadkommas automatiskt vid frigöring av bakre och ett svängningsläge av förarhytten spärrande spärrorgan.Device according to claim 5, characterized in that a determination of the vibration damper (7) is arranged to be effected automatically upon release of the rear and a pivoting position of the locking means of the driver's cab. 7. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att svängningsdämparen (7) är fäst vid stötfàngaren (8), underkörningsskyddet eller en konstruktionsdel (9) som uppbär dessa delar.Device according to claim 1, characterized in that the vibration damper (7) is attached to the bumper (8), the underrun protection or a structural part (9) which supports these parts.
SE9500950A 1994-04-18 1995-03-17 Device for applying swing bearing to cabins for trucks SE512854C2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4413414A DE4413414A1 (en) 1994-04-18 1994-04-18 Fixing arrangement for pivot bearing on driver's cab of heavy goods vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9500950D0 SE9500950D0 (en) 1995-03-17
SE9500950L SE9500950L (en) 1995-10-19
SE512854C2 true SE512854C2 (en) 2000-05-22

Family

ID=6515757

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9500950A SE512854C2 (en) 1994-04-18 1995-03-17 Device for applying swing bearing to cabins for trucks

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE4413414A1 (en)
FR (1) FR2718700B1 (en)
IT (1) IT1277313B1 (en)
SE (1) SE512854C2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19612502A1 (en) * 1996-03-29 1997-10-02 Man Nutzfahrzeuge Ag Front storage of the tilting cab of a truck
DE19831328A1 (en) 1998-07-13 2000-01-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Front storage of the tilting cab of a truck
DE19831327A1 (en) 1998-07-13 2000-01-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Front storage of the tilting cab of a truck
DE19831367A1 (en) 1998-07-13 2000-01-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Front storage of the tilting cab of a truck
DE19831314A1 (en) * 1998-07-13 2000-01-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Front storage of the tilting cab of a truck
DE19831329B4 (en) 1998-07-13 2019-04-11 Man Truck & Bus Ag Front storage of a tiltable cab of a lorry
DE10221346C1 (en) 2002-05-14 2003-10-09 Daimler Chrysler Ag Device for connecting a driver's cab to a chassis of a vehicle comprises a spring-mounted bearing unit, a connecting element, and a catch element fixed at one end to the connecting element and at its other end to the chassis

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL125393C (en) * 1963-09-12
AT311811B (en) * 1970-07-31 1973-12-10 Steyr Daimler Puch Ag Storage for truck cabs
DE2548749A1 (en) * 1974-12-23 1976-06-24 Ford Werke Ag Tilt cab truck has air spring and hydraulic shock absorber - between each latch mechanism and cab
JPS568761A (en) * 1979-07-04 1981-01-29 Isuzu Motors Ltd Front cab suspension of tilt cab
DE3827922C1 (en) * 1988-08-17 1989-08-17 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De

Also Published As

Publication number Publication date
IT1277313B1 (en) 1997-11-05
SE9500950D0 (en) 1995-03-17
ITRM950138A0 (en) 1995-03-08
FR2718700B1 (en) 1997-01-24
ITRM950138A1 (en) 1996-09-08
DE4413414A1 (en) 1995-10-19
FR2718700A1 (en) 1995-10-20
SE9500950L (en) 1995-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5967597A (en) Vehicle cab suspension
RU2735113C2 (en) Driver's cabin fixation for commercial vehicle driver tilting cabin
CN109843613B (en) Spring device for a wheel suspension of a motor vehicle
US8002063B2 (en) Motor vehicle with a rear end mounted battery box
US6997276B2 (en) Subframe mount structure
US7997641B2 (en) Truck cab mounting arrangement
GB2334008A (en) Vehicle subframes
US20030173799A1 (en) Y-rear brace for increasing the bending and torsional rigidity of a base chassis
SE514129C2 (en) Stabilizers
US3667565A (en) Driver cab of commercial-type motor vehicles
ES2051635B1 (en) PERFECTED FRONT SUSPENSION, ESPECIALLY FOR PASSENGER VEHICLES.
SE512854C2 (en) Device for applying swing bearing to cabins for trucks
US8550315B2 (en) Spare tire carrier vibration damper
US8955832B1 (en) Seat suspension for terrain working vehicles
EP3127726B1 (en) Pneumatic tandem axle suspension for a pair of rear axles of a vehicle, in particular a heavy goods vehicle
US3554596A (en) Cab support
US6607206B2 (en) Air cushion suspension assembly for use with over the road trucks
US5344187A (en) Spring strut mounting assembly of a vehicle body
US4638878A (en) Device for the cushioned mounting of a tractor cab
EP3121036A1 (en) Pneumatic axle suspension for a rear axle of a vehicle
RU2005136482A (en) VEHICLE CAB SUSPENSION SYSTEM
RU2773570C2 (en) Rotary mechanism for fastening of a cabin of the driver
CN105745147B (en) Device for decoupling the vibrations of an engine of a motorcycle
ATE400490T1 (en) STORING A TILT CAB
JP2005537968A (en) Auto body with strut device

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9500950-2

Format of ref document f/p: F