SE501843C2 - Förfarande jämte anordning för transport av fordon - Google Patents

Description

0 1 8 4 3 2 kassettenmedelstenranpellerluotsvararde, därvarjekassettärförsedd medfästæiordningarikassettensövreodinedredelavdæsramverk, :æaeist vilka fäsuanordrurqar kassetten eller kassetten-a lyfts mmm på ett fartyg medelst kända oontainerlyftolc om utmärkes av, att kassetterna är sinsemellan samnankoppliixgsbara till att bilda en enhet bestående av flera Kassetter sammankopplade till varandra, vilken sammankopplade ernhet lyftsoczhtransporter-assanenerxhet, samtavattettflertalkassetter använisochavattdessauppställssårelativtvarandraattfordonkan frånenkassettövertillenanrmankassettochköras framåt ut från kassetterna vid lossning! av fordonen.

Vidare sig Llppfirmirlgen till en anordning av det slag odimed de huvudsakliga särdrag som anges i patentkravet 5.

Nedan beskrivas Llppfixirairxgen närmare i samband med ett på bifogade ritningar visat utföriragsewcenpel av uppfinningen, där - figur' 1 visar en kassett enligt uppfirmirngen från sidan - figur 2 visar kassetten i figur 1 bakifrån - figur 3 visar ett våningsplan hos kassetten Ixppifrån - figur 4 visar en del av en kassett framifrån, där ett antal bilar schemtiskt arfcyas -figurâvisarwåeftervarancirabelàwnakassettersanrtenramp -figmróvisarenrnedelstdriwuaslcinerilmustadkassett -figur7visarenkasettsanlyftspåenlårgtradare - figur 8 illustrerar kassetters transport medelst en långtradare - figur 9 illustrerar pålyftnirng av en kassett på ett fartyg.

I figur 1-4 visas ett utförirxgsexanpel av en anordning enligt upp- firmirigen. innefattar en eller flera kassetter, av vilka en kassett 1 visas i figur 1-4. Varje kassett 1 innefattar åtminstone ett våningsplan 2-5, där varje våningsplan innefattar åtminstone en Enligt en första föredragen utförirxgsfonu av uppfinningen innefattar dock varjekassettwendasttvåvåningsplan, därvarderaplanetäranordnat att :mottaga tre fordon efter varandra, se figur 7. 5 Û 1 8 4 3 3 Vidare är enligt denna första utföringsform varje kassett försedd ned konventionella starxdardiserade fäst-anordningar, icke visade, i kasettens övre och nedre del av dess ramverk, nedelst vilka f kassetten eller kassetterna är anordnade att lyftas ombord odi av ett fartyg medelst kända oontainerlyftok.

Dessutom är kassetterna, enligt ytterligare ett föredraget utfözr-arnde, sinsemellan lixagsbara till att bilda en enhet bestående av flera kassetter i bredd oda/eller i höjd, vilken sanmenkoçplade enhet är anordnadatt lyftasodïtransporterassanenenhet. Ifigur9visastvå sådanaenheterwßlscxnlyftsaubordiettochsanuralyftneden conftainerlyftlQ-an 42 på ett fartyg 43.

Emligt derma första utförirxgsform av llppfiruxiragen är således varje kassett så dimensioner-ad avseende f att konventionella containerok 45 kan användas för att lyfta en eller flera lade kassetter.

Detta exempelvis att en kassett 40 eller flera lade kassetter bildarxde en erxhet ned två våningsplan, därvarje våningsplan tar trebilar, kandelslyftaspåen 44, sefigur7, direktvid fabrik och därefter transporteras, se figur 8, till en kaj och därvid lyftas på ett fartyg 43 i ett s.k. containerlyft.

Istället för att tcareporteras på långtiadare kan givetvis järnvägs- Nár fartyget nått destinationsorten avlyfts enheten av kassetter, varefter erzhetenlyftspåenlålqtradareförvidarefiansport. Alternativtkör fordonen ut ur kassetten på kaj eller :motsvarande för vidare transport på annat Etnligt derma utförirngsfom, där kassetterna är transporterbara såväl på landsväg som på fartyg, kan fordonen direkt vid fabrik köras in i kassetterna, vilka kan transporteras ända fram till slutdestinationen utan att behova" köras. På grund av att bilfabrikerna i ökarxde anfattmirxg tillverkar fordon avsedda för en viss slutkunri, är det mycket fördelaktigt att kunna placera utvalda fordon i en viss kassett avsedd för transport till en viss bilförsäljare, där nämnda kurxder beställt sina 501 843 4 bilar. Arc amrdne :ramper-een :medelst föreliggande wfirmirg medför lägre kostnader i form av ranger-ing av fordonen både före och efter en lärgretræxsportjämförtneddentransporttelmiksmxamfárflsförnär- varande.

I figur 2 visas en andra utföriragsfonn av uppfinningen, där kassetterna är utförda med ett antal parallella körbanor 6-10. I samband med denna andra utförirngsform beskrflæs även kassetternas detaljupgabyggruad, vars princip är gemensam för den första och andra utföringsforzuen av uppfinningen.

IKörbanorrxa 6-10 på varje våningsplan är så utförda att dessas ena eller båda ändar 11, 12 är anslut-bara till raxuper 13, se figur 5. Ranperna 13 är såanordnadeatt fordonen29kanköraspåenrampfrånkaj ellermot- svarande till nämnda körbanor, där bilarna kan placeras efter varandra till dess kassetten lastats med örskat antal fordon.

Ifigur5 illustrerasschematisktdelsattenodisannuaranpßkan vinklas mot horisorrtalplanet, såsom pilarna 14 visar, dels att ranlperna kan förskjutas i höjdled, såscxn illusn-eras med den streck-prickade linjen 15.

Nalmrh' ramper är således mstal' " lbara till att i successiv ordrmxg' sanunanbirxia körbanorna med kajen eller motsvarande.

I figur 2 och 4 visas kassetten bakifrån. Enligt utföriragsc-Jcmplet är körbanorna utbildade som spår 16, 17, i vilka fordonens hjul löper. Mellan spåren förefinns en durk 18 eller nvotsvararlde. Kassetterna är uppbyggda Iredelst hOriSOntella balkar 19 OCh vertikala Stolpar 20 Samt ett antal strävor 21, vilka tillsammans bildar ett fackverk. Fackverket utförs länpligen med stålbenrer och scåipiårer av Dette :nedför att kassetterna är relativt billiga att bygga. Utförandet av kassetterna kan varieras på en nvärwgd för fackmannen uppezwbara sätt beroende på antalet våningsplan, antalet körbanor per plan, liksom den typ av fordon som skall lastas.

Moderna personbilar har i allt väsentligt ungefär samma yttermått vad gäller höjd och bredd. Detta medför att kassetternas körbanor kan utföras så att en mycket god packning av fordonm erhålles. 501 843 Efter det att fordon körts in i kassetten, är kassetten anordnad att transporteras anbord på fartyget. Vid lossning är kassetten anordnad att transporteras från fartyget till kaj och därefter arslutas till ramper av nämnt slag för avkörning av fordonen till kaj eller mtsvararxde. Kassetten är därför förseài med hjul 22, 23.

Enligt en utföringsform är kassetten anordnad att dras ombord respektive ilarxi medelst ett dragfordon. För detta fall finns en koppling 24 av länpligt känt slag för att koppla dragfordonet till kassetten. Istället för att använda ett dragfordon kan wirar eller kedjor användas för att draga kassetten ombord respektive iland.

Alternativt är kassetten sz försedd :ned fyra hjul eller njuipar zs, ze samt med egen motor 27 och drift av i och för sig kärrt slag, varigenom kassetten är anordnad att köras anbord respektive iland medelst egen drift, såm illustreras i figur 6.

Kassetterna kan irmefatta två eller flera plan och mer än en parallell körbana per plan. Vidare har varje körbana åtnfinstozxe sådan lärngd att två bilar kan placeras efter varandra. Detta att åtskilliga fordon ryns i varje kassett.

Eïfligtettväselïtligtübförarfleärkasseüterïlasåaïwlflnadeattdåde uppställeseftervarandra, samverkarkörbamrnahoshråeftervararxira stående kassetter så att fordon kan köras på körbanorna från en kassett 30 över till en annan kassett 31, såsom illustreras i figur 5. Konkret kan plåtar utläggas i nämnda spår 16, 17, så att en brygga bildas för varje körbana mellan två rxärståerade kassetter. Detta trtförarxde kan även med fördel användas i den nämnda första utförirxgsfomuen av Lzppfirmjxgen.

Enligt ett föredraget utförande är kassetterna mekaniskt sanlmanlšopp- lingsbara medelst ett lämpligt känt organ, såsom bultar, krokar eller mtsvaranie. Eradyliksamlankopçalixlggerengodstadgaåtkassettenmarxär de transporteras på fartygen.

Dessutom kan en sanuuankopplirxg göras i syfte att bättre utnyttja kasset- ternas totala lastkapacitet. Antag att fordon lastas vilka har en sådan 6 lärxgd att varje kassett skulle rynma två od: ett halvt fordon efter varandra på en Gencm att sammankoçpla två kassetter kan följ- aktligen fem fordon istället för fyra fordon per körbana lastas.

Förfararxde enligt uppfinningen tillgår således så att fordonen lastas i en eller flera kassetter, vilka innefattar ett antal våningsplan, där varje våningsplan innefattar ett antal parallella körbanor. Lastning sker genan att fordonen köres på nämnda ramp eller från kaj eller mot- svarande till ruänmda körbarxor, där bilarna placeras efter varandra till dessettönskatantalkassetterlastatslledönskatantalførdøn. Vidsåväl lastrárgsanlossziirxglqställes företrädævisettantalkassetterefter varandra, såscm visas i figur 5, varigenom ett antal kassetter samtidigt lastas eller lossas medelst en och sanma ramp. Kassetterna transporteras därefteranbordpåfartyget. Lossningslcericxrwärdordrxirxgsåatt kassetterna från fartyget till kaj varefter fordonen körs ut från kassetterna medelst en ramp till kaj eller motsvarande.

Det är således tydligt att det tiden-ämne mfentet vid iaetniiug och lossning, nämligen på- respektive avköraniet av fordon sker iland och således oberoende av an fartyget är vid kaj eller ej. Detta medför även att biltransporten till respektive från kassetterna kan göras på tider då personal finns lättillgänglig och på dagtid. Dessutom ernås den stora fördelen att fordonen körs rakt fram när de körs på och av, vilket avsevärt minskar risken för skador på fordonen vid lastning och lossning, jämfört med då konventionell lastnirxg och lossnixmg utnyttjas.

Föreliggande lzppfirmiig medför således dels tidsbesparingar, dels kostnadsbesparingar samt dels en större möjlighet att planera arbetet så att ovan rxärmria fördelar kan erhållas.

Föreliggande uppfinning kan givetvis modifieras. Sålundla kan kassetternas uppbyggradgöraspåenmängdolikasättodlnedarximswrlekarände ovan som exempel beskrivna kassetterna.

Föreliggande Ltppfiimirag skall således inte anses begränsad till de ovan angivna utförirrgsexernplen, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (8)

501 843 Patentkrav.

1. För-farande för transport av fordon, främst personbilar, medelst fartyg, där fordonen lastas i kassetter, vilka innefattar åtminstone ett våningsplan, därvarjevånirgsplanirmrxefattarenkörbana, ochdärlastnïingskergencxn att fordonen köres på enramp ellermcatsvararade till nämnda körbana, där fordonen placeras efter varandra, till dess kassetten lastats med önskat ancalfomonsamtdärkassettendärefneruanspenerasmvbompåfarcyget, vanádlossrürgskeriarwärflordrüngsåattkassettenbzarsporterasfrån fartygettillkajochavattfordorxeraiettsernareslcedekörsutfrån kassettenrnedelstenranpellermtsvararxde, därvarjekassettärförsedd nedfästanordningarikassettensövreodinairedelavdessramverk, medelst vifl fartygmedelstlcäzfiacorxtaimrlyftolgkännetecknat av, att är sinsanellan lir1gsbara till att bilda en enhet beståerfle av flera kassetter saimnarflcqplade till vararfira, vilken sanmankoppladeerxhetlyftsochtmrsporterassanenentxet, samtavattett flertalkassetteranvärldsochav attdessatirpställssårelativtwralfira att fordon kan köras på körbanorna från en kassett över till en annan kassett oda köras framåt ut från kassetterna vid lossning av fordonen.

2. FörfararfleadigthavLkännetecknat av, attvarje kassett innefattar två våningsplan, där vardera planet är anordnat att lnorttagatefordoneftervararxdra.

3. Förfarandeenligtkrav1eller2,kännetecknat av, att nänmdaranperärinställbaraodaattdessainställesförattisuooessiv ordning samnanbiruda körbanorna med kajen eller motsvarande.

4. Förfararzdeenligtlcravl, 2eller 3, kännetecknat av, att kassetten är försedd med hjul och av att kassetten dras anbord respektive iland medelst ett dragfordon, alternativt körs canbord respektive iland :medelst egen motor och drift.

5. Anordning för transport av fordon, främst personbilar, medelst fartyg, vilken anordning innefattar en eller flera kassetter (1;30,31;32;40,41), vilka innefattar åünixstorne ett våningsplan (2-5) , där varje våningsplan innefattar en körbana (6-10), där varje körbam (s-1o) är anelutbar till 501 843 8 ramper (13;15) så anordnade att fordonen (29) kan köras på en ranp eller till nälmda körbanor (6-10) , där fordonen kan placeras efter Varandratilldesskassettenlastatsnedålslšatantal fordcncdldär kassettenärarmflradaccuarasporcerasanbordpåfarryget (43) samcdärvid lossning kassetten (1;30,31;40,41) är anordnad att från fartyget och senare arslutas till ramper (13;15) av nämnt slag för avkörnizmg avfordonerï, därvarjekassettärförseddmedf ikassettens övreochnedredelavdessranlverk, medelstvilkaf kassetten ellerkassettenaaärararmadeatt lyftasanbozapåecl-.faztyg (43) mdelst kärxdacorzntairlerlyftok (45), kännetecknad av, attvarjekörbanas (6-10) båda ändar (11,12) är arslutbara till ramper (13;l5), och av att kassetterna (40) är sinsemellan sanmankopplizxgsbara till att bilda en enhet bestående av flera kassetter lade till varandra, vilken ladeertætärænrdmdattlyftasod1 sanenermet, samt av att kassetterna (30,31;32) är så anordnade att då de uppställes efter varandra körbarxorna (6-10) hos två efter varandra stående kassetter (30,31;32) samverkar så att fordon kan köras på körbanorna från en kassett över till en annan kassett och köras framåt ut från kassetterna vid lossning av fordonen.

6. A11ordr1ingenligt1crav5,kännetecknad av, attvarjekassett (40) irmefattaruråvånirxgsplan (2,3), därvardera planetäranordnat att mttagaàefordoneftervararudra.

7. Anordningerxligtlcravšellerö,kännetecknadav,att nalmda" ramper (l3;15) är insta' "llbara till att i successiv ordrmmg' sarmnarxbirmda' körbanorna (6-10) med kajen eller mtsvararfie.

8. Arxordnirxgkravš, 6eller7, kännetecknad av, att kassetten (1;30,31) är försedd ned hjul (22) och av att kassetten är anordnad att dras anbord respektive iland medelst ett dragfordon, alternativt att kassettenär förseddmedegenmtor (27) ochdrift aviochför sigkänt slag, varigenan kassetten (32) är anordnad att köras anbord respektive iland medelst egen motor och drift.