RU2701258C1 - Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing - Google Patents
Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2701258C1 RU2701258C1 RU2018120908A RU2018120908A RU2701258C1 RU 2701258 C1 RU2701258 C1 RU 2701258C1 RU 2018120908 A RU2018120908 A RU 2018120908A RU 2018120908 A RU2018120908 A RU 2018120908A RU 2701258 C1 RU2701258 C1 RU 2701258C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- concrete
- strength
- support
- steel
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D12/00—Bridges characterised by a combination of structures not covered as a whole by a single one of groups E01D2/00 - E01D11/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретения относятся к мостостроению и могут быть использованы при сооружении мостов в преднапряженных неразрезных сталежелезобетонных пролетных строениях для объединения монолитной железобетонной плиты с металлоконструкцией.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of bridges in prestressed continuous continuous steel-reinforced concrete spans for combining monolithic reinforced concrete slabs with metal structures.
Известно сталежелезобетонное пролетное строение моста, включающее бетонную плиту и стальную балку, к верхнему поясу которой перпендикулярно полке приварены размещенные рядами в бетонной плите стерженьковые гибкие упоры [RU 2143023 С1, 20.12.99]. Недостатками известного пролетного строения моста являются большая концентрация усилий на бетон, плохая сопротивляемость упоров отрыву плиты от металлоконструкции.A steel-reinforced concrete bridge span structure is known, including a concrete slab and a steel beam, rod flexible stops placed in rows in a concrete slab are welded to the upper belt of which are perpendicular to the shelf [RU 2143023 C1, 12.20.99]. The disadvantages of the known span of the bridge are a large concentration of efforts on concrete, poor resistance to abutment tearing the slab from the metal structure.
Известно также сталежелезобетонное пролетное строение моста, состоящее из железобетонной плиты и стальной балки, соединенных между собой с помощью закрепленных на балке и замоноличенных в теле плиты гребенчатых упоров [RU 2110639, 10.05.98]. Известная конструкция не позволяет производить обжатие отдельно железобетонной плиты, а только всего объединенного сталежелезобетонного сечения.Also known is the steel-reinforced concrete span of the bridge, consisting of a reinforced concrete slab and a steel beam, interconnected by means of comb stops fixed to the beam and monolithic in the body of the plate [RU 2110639, 05/10/98]. The known design does not allow crimping separately of a reinforced concrete slab, but only of the entire combined steel-reinforced concrete section.
Известен способ усиления железобетонной балки пролетного строения моста, характеризующийся тем, что закрепляют одними концами углепластиковые пластины на концевых участках балки пролетного строения, напрягают углепластиковые пластины путем перемещения вторых концов этих пластин к середине балки пролетного строения и приклеивают напряженные пластины к этой балке, после напряжения среднего участка балки при помощи анкеров-букс путем стягивания их навстречу друг другу и полного набора клеем проектной прочности на балку наклеивают дополнительную углепластиковую пластину, размещая ее выше основных пластин [RU 2265103, 27.11.2005]. Однако известный способ используется в процессе эксплуатации моста для усиления конструкции плиты, при этом углепластиковые пластины включаются в работу только для предотвращения ее разрушения, то есть работают в пассивном режиме.A known method of reinforcing a reinforced concrete beam of the span of the bridge, characterized in that the carbon fiber plates are fixed at one end by the ends of the span beam, the carbon fiber plates are strained by moving the second ends of these plates to the middle of the span beam and glued the stressed plates to this beam, after the average voltage section of the beam with the help of anchor-axle boxes by pulling them towards each other and a full set of design strength glue on the beam glued to olnitelnuyu carbon fiber plate, by placing it above the main plate [RU 2265103, 27.11.2005]. However, the known method is used during operation of the bridge to strengthen the design of the plate, while carbon fiber plates are included in the work only to prevent its destruction, that is, they work in a passive mode.
Известно преднапряженное неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение моста и способ его изготовления, включающее железобетонную плиту, объединенную со стальной балкой с помощью приваренных к закрепленному на балке стальному листу и замоноличенных в теле плиты упоров, а стальной лист закреплен на поясе стальной балки высокопрочными болтами через устроенные в нем отверстия [RU 2246573, 20.02.2005]. Известное изобретение не обеспечивает долговечность конструкции так как образуются трещины в бетоне из-за не контролируемого саморазогрева при его твердении.A pre-stressed continuous continuous steel-reinforced concrete bridge span structure and a method for its manufacture are known, including a reinforced concrete plate combined with a steel beam using stops welded to a steel sheet fixed to the beam and the stops fixed in the plate body, and the steel sheet is fixed to the steel beam belt with high-strength bolts through the high-strength bolts arranged in it openings [RU 2246573, 02.20.2005]. The known invention does not ensure the durability of the structure since cracks are formed in concrete due to uncontrolled self-heating during hardening.
Известно также преднапряженное неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение моста и способ его изготовления, включающее железобетонную плиту, объединенную со стальной балкой с помощью приваренных к стальному листу, закрепленному на поясе стальной балки высокопрочными болтами через устроенные в нем отверстия, и замоноличенных в теле плиты упоров, при этом железобетонную плиту монтируют с промежутками из трех блоков на стальном листе, разделенном на три отдельные части, в несколько этапов [RU 2468143, 27.11.2012]. Данные устройство и способ являются наиболее близкими по технической сущности к заявленным изобретениям. Однако эти изобретения не исключают образования трещин в железобетонной плите при остывании (саморазогрев) бетона во время твердения, что отражается на долговечности сооружения в целом.The pre-stressed continuous continuous steel-reinforced concrete span of the bridge and the method of its manufacture are also known, including a reinforced concrete plate combined with a steel beam using high-strength bolts welded to the steel beam belt through the holes arranged in it and the stops fixed in the body of the plate, while a reinforced concrete slab is mounted at intervals of three blocks on a steel sheet, divided into three separate parts, in several stages [RU 2468143, 11.27.2012]. These device and method are the closest in technical essence to the claimed inventions. However, these inventions do not exclude the formation of cracks in the reinforced concrete slab during cooling (self-heating) of concrete during hardening, which affects the durability of the structure as a whole.
Задачей настоящих изобретений является повышение эффективности работы бетона на растяжение в железобетонной плите, исключения образования трещин в железобетонной плите при остывании (саморазогрев) бетона во время твердения, выбор оптимальной длины овального отверстия в стальном листе, повышение прочности и надежности железобетонной плиты и повышение долговечности пролетного строения в целом.The objective of the present invention is to increase the efficiency of concrete in tension in a reinforced concrete slab, to eliminate the formation of cracks in the reinforced concrete slab during cooling (self-heating) of concrete during hardening, to choose the optimal length of the oval hole in the steel sheet, to increase the strength and reliability of the reinforced concrete slab and to increase the durability of the span generally.
Поставленная задача в части объекта "устройство" решается за счет того, что в преднапряженном неразрезном сталежелезобетонном пролетном строении моста, включающем железобетонную плиту, объединенную со стальной балкой с помощью приваренных к закрепленному на балке стальному контактному листу и замоноличенных в теле плиты упоров, а стальной контактный лист закреплен на поясе стальной балки высокопрочными болтами через устроенные в нем отверстия, имеющие в средней части надопорной зоны непосредствено над телом опоры форму круга, а на остальной части выполненные овальными с расположением большой оси вдоль продольной оси пролетного строения, а высокопрочные болты, входящие в овальные отверстия, закрыты от проникновения бетона защитными колпачками, по форме повторяющими контур овального отверстия, железобетонная плита разделена по длине пролетного строения на три вида участков: надопорных, расположенных над промежуточной опорой моста, центральных, расположенных вне зоны промежуточных опор, и буферных, расположенных между надопорными и центральными участками. Причем надопорный участок предварительно напрягается высокопрочной арматурой, а стальной контактный лист вместе с приваренными к нему упорами выполнен независимым на надопорном и буферных участках с разрывом между ними, при этом размер овальных отверстий на нем поперек продольной оси моста а≥d, а вдоль продольной оси b определяется по формуле:The task in the “device” part of the object is solved due to the fact that in a prestressed continuous continuous steel-reinforced concrete span of the bridge, including a reinforced concrete slab, combined with a steel beam by means of brackets welded to a steel contact sheet fixed to the beam and monolithic in the plate body, and steel contact the sheet is fixed on the belt of a steel beam with high-strength bolts through holes arranged in it, having a circle shape in the middle part of the support zone directly above the support body, and on of the oval part, made oval with a major axis along the longitudinal axis of the span, and high-strength bolts entering the oval holes are closed from the penetration of concrete by protective caps that follow the shape of the oval hole in shape, the reinforced concrete slab is divided into three types of sections along the length of the span: located above the intermediate support of the bridge, central, located outside the zone of intermediate supports, and buffer, located between the support and central sections. Moreover, the support section is pre-stressed by high-strength reinforcement, and the steel contact sheet together with the stops welded to it is made independent on the support and buffer sections with a gap between them, while the size of the oval holes on it across the longitudinal axis of the bridge is a≥d, and along the longitudinal axis b determined by the formula:
где α - коэффициент линейного расширения бетона, 1⋅10-5 1/град;where α is the coefficient of linear expansion of concrete, 1⋅10 -5 1 / deg;
d - диаметр высокопрочного болта, мм;d is the diameter of the high-strength bolt, mm;
ΔL=b-d, мм;ΔL = b-d, mm;
L - расстояние от оси опоры до центра отверстия, мм;L is the distance from the axis of the support to the center of the hole, mm;
t - температура саморазогрева бетона относительно балки в момент достижения бетоном прочности R=0,3R28, град;t is the temperature of self-heating of concrete relative to the beam at the moment the concrete reaches strength R = 0.3R 28 , deg;
R28 - марочная прочность бетона, кг/см2;R 28 - grade concrete strength, kg / cm 2 ;
σ - напряжения в бетоне при его преднапряжении, кг/см2;σ - stresses in concrete at its prestress, kg / cm 2 ;
Eδ - модуль упругости бетона, кг/см2.E δ is the modulus of elasticity of concrete, kg / cm 2 .
При этом отверстия овальной формы в стальном контактном листе буферной зоны могут иметь также переменную длину вдоль продольной оси пролетного строения, наибольшую величину которой b1 имеет крайнее отверстие, находящееся со стороны анкеровки преднапряженной зоны надопорного участка, определяемой по формуле:In this case, the oval-shaped holes in the steel contact sheet of the buffer zone can also have a variable length along the longitudinal axis of the superstructure, the largest value of which b1 has an extreme hole located on the anchoring side of the prestressed zone of the supporting section, determined by the formula:
где d - диаметр высокопрочного болта, мм;where d is the diameter of the high-strength bolt, mm;
L12 - длина буферного участка, мм;L 12 - the length of the buffer section, mm;
ε=αt1;ε = αt 1 ;
α - коэффициент линейного расширения бетона, 1⋅10-5 1/град;α is the coefficient of linear expansion of concrete, 1⋅10 -5 1 / deg;
t1 - температура саморазогрева бетона в буферной зоне относительно балки в момент достижения бетоном прочности R=0,3R28, град;t 1 - temperature of self-heating of concrete in the buffer zone relative to the beam at the moment the concrete reaches strength R = 0.3R 28 , deg;
R28 - марочная прочность бетона, кг/см2.R 28 - branded concrete strength, kg / cm 2 .
Поставленная задача в части объекта "способ" решается за счет того, что в способе изготовления преднапряженного неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения моста, включающего сборку стальной балки, бетонирование железобетонной плиты и последующее натяжение высокопрочной арматуры на стальном контактном листе с приваренными к нему упорами, закрепленном на стальной балке, бетонирование участков осуществляется последовательно, сначала центральных, расположенных вне зоны промежуточных опор, затем надопорных, расположенных над промежуточными опорами, затем буферных, расположенных между надопорными и центральными. При этом перед бетонированием надопорного участка полностью затягивают только болты, расположенные непосредственно над опорами (по оси опоры) в круглых отверстиях, остальные затягивают частично, а затем полностью ослабляют через время τ после окончания бетонирования.The task in the part of the “method” object is solved due to the fact that in the method of manufacturing a prestressed continuous continuous steel-reinforced concrete span of the bridge, including the assembly of a steel beam, concrete reinforced concrete slab and the subsequent tension of high-strength reinforcement on a steel contact sheet with stops welded to it, fixed to steel beam, concreting of sections is carried out sequentially, first of the central, located outside the zone of intermediate supports, then the supporting, located on d intermediate supports, then buffer, located between the supporting and central. In this case, before concreting the support section, only the bolts located directly above the supports (along the axis of the support) in the round holes fully tighten, the rest are partially tightened, and then completely weaken after time τ after concreting.
Время τ, через которое после окончания бетонирования бетонная смесь превращается в твердый бетон, условно принимается в тот момент, когда прочность бетона R становится равной 0,3R28, где R28 - марочная прочность бетона. Время τ зависит от двух основных параметров - начальной температуры бетонной смеси tф и расхода цемента cф. Время τ определяют теплофизическим расчетом. Для вывода приближенной зависимости были проведены расчеты, результаты которых приведены в таблице 1.The time τ, after which, after concreting, the concrete mixture turns into solid concrete, is conditionally accepted at the moment when the strength of concrete R becomes equal to 0.3R 28 , where R 28 is the brand strength of concrete. The time τ depends on two main parameters - the initial temperature of the concrete mixture t f and cement consumption c f . The time τ is determined by thermophysical calculation. To derive an approximate dependence, calculations were carried out, the results of which are shown in table 1.
Эти результаты позволили путем подбора зависимостей вывести формулу:These results made it possible to derive the formula by selecting dependencies:
где tф _ начальная температура бетонной смеси, град;where t f _ initial temperature of the concrete mix, deg;
cф _ расход цемента, кг/м3;c f _ cement consumption, kg / m 3 ;
R28 - марочная прочность бетона, кг/см2,R 28 - branded concrete strength, kg / cm 2 ,
Полностью болты затягивают после проявления процесса деформаций температурных и силовых.Fully tighten the bolts after the manifestation of the process of deformation of temperature and power.
При этом перед бетонированием буферного участка болты в его пределах могут затягиваться частично, затем через интервалы времени τ, полностью ослабляться, при этом ослабляются болты и в надопорной зоне, затем после проявления температурных деформаций болты полностью затягиваются.In this case, before concreting the buffer section, the bolts within it can be partially tightened, then completely weakened at time intervals τ, while the bolts are loosened in the support zone, and then, after the occurrence of temperature deformations, the bolts are completely tightened.
Изобретения поясняются чертежами, гдеThe invention is illustrated by drawings, where
- на фиг. 1 изображен общий вид пролетного строения;- in FIG. 1 shows a General view of the span;
- на фиг. 2 - поперечное сечение пролетного строения;- in FIG. 2 - cross section of the span;
- на фиг. 3 - овальное отверстие в стальном контактном листе;- in FIG. 3 - oval hole in the steel contact sheet;
- на фиг. 4 - фрагмент плиты с упорами и высокопрочной арматурой;- in FIG. 4 - plate fragment with stops and high-strength reinforcement;
- на фиг. 5 - фрагмент контактного листа над средней опорой.- in FIG. 5 - a fragment of the contact sheet above the middle support.
В пролетном строении моста верхний пояс стальной балки 1 объединен с железобетонной плитой 2 с помощью стального листа 3 и приваренных к нему упоров 4, замоноличенных в теле железобетонной плиты 2. Стальной лист 3 с упорами 4 крепится к стальной балке 1 пролетного строения высокопрочными болтами 5, пропущенными через отверстия 6 и 7, выполненные в нем вдоль продольной оси пролетного строения. Стальной лист 3 выполнен независимым на надопорным и буферными участками с разрывом 8 между собой до 10 мм для возможности свободного перемещения при обжатии каждого из участков плиты. При этом отверстия в средней части надопорной зоны непосредствено над телом опоры (по оси 9) имеют форму круга 6, а на остальной части выполнены овальными 7. Высокопрочные болты 5 закрыты от проникновения бетона защитными колпачками. Железобетонная плита 2 разделена по длине пролетного строения на три вида участков: надопорных 10 длиной L10, расположенных непосредственно над средней промежуточной опорой моста, центральных 11 длиной 
Способ изготовления преднапряженного неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения моста осуществляют следующим образом. Бетонируют железобетонную плиту по участкам, сначала центральные 11, затем надопорный 10, лежащий на стальном листе 3, при этом высокопрочные болты 5 в круглых отверстиях 6 затягиваются на полное усилие, а болты 5, расположенные в овальных отверстиях 7, затянуты на усилие прижатия листа 3 к поясу балки 1. После набора прочности бетона в течении времени т ослабляют болты 5 в овальных отверстиях 7 и происходит сокращение бетона от саморазогрева. При этом болты 5 перемещаются в овальных отверстиях. При наборе бетоном требуемой прочности осуществляют натяжение высокопрочной арматуры. При этом болты 5 снова скользят вдоль овального отверстия 7. Затем болты 5 затягивают на расчетное усилие. Центральные участки 11 можно бетонировать одновременно с надопорным 10. Затем приступают к буферным участкам 12. Перед бетонированием буферного участка 12 болты 5 в его пределах затягиваются частично, затем через интервалы времени τ, полностью ослабляют, при этом ослабляют болты и в надопорной зоне, затем после проявления температурных деформаций болты 5 полностью затягивают.A method of manufacturing a prestressed continuous continuous steel-reinforced concrete span of the bridge is as follows. The reinforced concrete slab is concreted in sections, first central 11, then bearing 10 lying on the
Предлагаемый способ изготовления преднапряженного неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения моста поясняется приведенным ниже примером. Железобетонную плиту 2 бетонируют по участкам, сначала центральные 11, затем надопорный 10, лежащий на стальном листе 3, при этом высокопрочные болты 5, раположеные по оси 9 в круглых отверстиях 6 диаметром 22 мм затягиваются на полное усилие, а болты 5 расположенные в овальных отверстиях 7, максимальная длина которых b=33 мм, затягивают на усилие прижатия листа 3 к поясу балки 1. После набора прочности бетона R=0,3R28 в течении времени τ=25 час при tф=20°с и cф=400 кг/м3 ослабляют болты 5 в овальных отверстиях 7 и происходит сокращение бетона от саморазогрева. При этом болты 5 перемещаются в овальных отверстиях в направлении к оси 9. При наборе бетоном требуемой прочности, равной 75% от проектной прочности, осуществляют натяжение высокопрочной арматуры 13. При этом болты 5 снова скользят вдоль овального отверстия 7. Затем после набора бетоном 100% проектной прочности болты 5 затягивают на расчетное усилие.The proposed method of manufacturing a prestressed continuous continuous steel-reinforced concrete span of the bridge is illustrated by the following example. The reinforced
Затем приступают к буферным участкам 12. Перед бетонированием буферного участка 12 болты 5 в его пределах затягиваются частично, затем через время τ=25 час полностью ослабляют, при этом ослабляют болты и в надопорной зоне, затем после проявления температурных деформаций болты 5 полностью затягивают. Максимальная длина овального отверстия на буферном участке составляет b1=24 мм.Then they proceed to the
Таким образом, плита неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения работает на всей длине без образования трещин в сжатом состоянии, что обеспечивает повышение эффективности работы бетона на растяжение в железобетонной плите, снижение деформативности и повышение трещиностойкости. Повышение прочности и надежности железобетонной плиты обеспечивает повышение долговечности пролетного строения в целом.Thus, the slab of continuous steel-reinforced concrete span works along the entire length without cracking in a compressed state, which provides increased concrete work efficiency in tension in a reinforced concrete slab, reduced deformability and increased crack resistance. Increasing the strength and reliability of reinforced concrete slab provides an increase in the durability of the span as a whole.
Claims (31)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120908A RU2701258C1 (en) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018120908A RU2701258C1 (en) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2701258C1 true RU2701258C1 (en) | 2019-09-25 |
Family
ID=68063190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018120908A RU2701258C1 (en) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2701258C1 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1333736A1 (en) * | 1986-04-11 | 1987-08-30 | Центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им.Н.П.Мельникова | Method of mounting an unsplit steel-ferroconcrete bridge span structure |
| SU1350227A1 (en) * | 1986-04-23 | 1987-11-07 | Сибирский автомобильно-дорожный институт им.В.В.Куйбышева | Steel/ferroconcrete unsplit bridge span structure and method of mounting same |
| SU1659564A1 (en) * | 1989-07-14 | 1991-06-30 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Reenforced concrete steel construction of railway bridge |
| RU2040629C1 (en) * | 1992-03-31 | 1995-07-25 | Владимир Александрович Уткин | Steel/reinforced concrete span |
| US6023806A (en) * | 1996-09-30 | 2000-02-15 | Martin Marietta Materials, Inc. | Modular polymer matrix composite support structure and methods of constructing same |
| RU2246573C1 (en) * | 2003-07-09 | 2005-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Союздорпроект" | Composite bridge span structure and method of its production |
| RU2468143C2 (en) * | 2011-02-10 | 2012-11-27 | Владимир Григорьевич Решетников | Steel reinforced concrete bridge span and method of its making |
-
2018
- 2018-06-06 RU RU2018120908A patent/RU2701258C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1333736A1 (en) * | 1986-04-11 | 1987-08-30 | Центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им.Н.П.Мельникова | Method of mounting an unsplit steel-ferroconcrete bridge span structure |
| SU1350227A1 (en) * | 1986-04-23 | 1987-11-07 | Сибирский автомобильно-дорожный институт им.В.В.Куйбышева | Steel/ferroconcrete unsplit bridge span structure and method of mounting same |
| SU1659564A1 (en) * | 1989-07-14 | 1991-06-30 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Reenforced concrete steel construction of railway bridge |
| RU2040629C1 (en) * | 1992-03-31 | 1995-07-25 | Владимир Александрович Уткин | Steel/reinforced concrete span |
| US6023806A (en) * | 1996-09-30 | 2000-02-15 | Martin Marietta Materials, Inc. | Modular polymer matrix composite support structure and methods of constructing same |
| RU2246573C1 (en) * | 2003-07-09 | 2005-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Союздорпроект" | Composite bridge span structure and method of its production |
| RU2468143C2 (en) * | 2011-02-10 | 2012-11-27 | Владимир Григорьевич Решетников | Steel reinforced concrete bridge span and method of its making |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105544415A (en) | Concrete bridge reinforcing method and structure | |
| Daraj et al. | The combined strengthening effect of CFRP wrapping and NSM CFRP laminates on the flexural behavior of post-tensioning concrete girders subjected to partially strand damage | |
| KR100500156B1 (en) | Prestress composite beam and method of manufacturing the same | |
| KR20160115602A (en) | Method of replacing bridge deck slab and prestressed concrete girder assembly used therein | |
| RU2701258C1 (en) | Prestressed solid steel span structure of a bridge and method of its manufacturing | |
| US20120222375A1 (en) | Method to Compress Prefabricated Deck Units by Tensioning Elements at Intermediate Supports | |
| Kozak et al. | Effect of the pre-stressed reinforcement curvature on the bearing capacity of inclined sections of monolithic beams | |
| KR100897060B1 (en) | The continuous bridge structure including a prestressing plate and it's building method | |
| KR101067717B1 (en) | Process for producing prestressed concrete girder and concrete girder structure | |
| KR100950027B1 (en) | Composite girder for bridge | |
| KR20080004293A (en) | Apparatus and method for strengthening by wire tensioning | |
| JP4035027B2 (en) | Bridge girder structure and bridge girder construction method | |
| JP2020063598A (en) | Hinge part reinforcement method and reinforcement structure in hinged girder bridge with pc | |
| RU2468143C2 (en) | Steel reinforced concrete bridge span and method of its making | |
| JP2002004219A (en) | Continuous composition girder using chemical prestress and its manufacturing method | |
| JP3910976B2 (en) | Concrete member and method for reinforcing concrete member | |
| JP3798371B2 (en) | Steel plate web bridge and its erection method | |
| RU2246573C1 (en) | Composite bridge span structure and method of its production | |
| Sritharan et al. | Use of ultra-high performance concrete in bridge design | |
| KR100588350B1 (en) | Bridge slab construction method for the median strip side end of the slab and upper part bracket applied therein | |
| Sichko et al. | Evaluation of Retrofit Methods for Reinforced Concrete Beams | |
| KR102057534B1 (en) | Innovative PSC continuous bridge construction method | |
| RU2431727C1 (en) | Method to strengthen bent monolithic reinforced concrete structures and device for its realisation | |
| JP2001182015A (en) | Construction method of synthetic floor slab bridge | |
| KR102472203B1 (en) | Concrete structure for reinforcing using themal prestressing of plate type tendon, and method for the same |