RU2542658C1 - Feed system of engine from compressed-gas unit - Google Patents

Feed system of engine from compressed-gas unit Download PDF

Info

Publication number
RU2542658C1
RU2542658C1 RU2013146325/06A RU2013146325A RU2542658C1 RU 2542658 C1 RU2542658 C1 RU 2542658C1 RU 2013146325/06 A RU2013146325/06 A RU 2013146325/06A RU 2013146325 A RU2013146325 A RU 2013146325A RU 2542658 C1 RU2542658 C1 RU 2542658C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
water
pipe
valve
pump
Prior art date
Application number
RU2013146325/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Сергеевич Беллавин
Original Assignee
Михаил Сергеевич Беллавин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Михаил Сергеевич Беллавин filed Critical Михаил Сергеевич Беллавин
Priority to RU2013146325/06A priority Critical patent/RU2542658C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2542658C1 publication Critical patent/RU2542658C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: inlet pipeline 2 is connected to combustible gas bottle 5. Waste gases are supplied via outlet pipeline 8 through the second tank 13 to water of the first tank 9. Water of tank 9, which is cooled by cooler 10 to 2-10 degrees, dilutes carbon dioxide. Water with carbon dioxide diluted in it is transferred by pump 12 from the first tank 9 via the pipeline to the second tank 13. In tank 13, carbon dioxide is discharged to atmosphere through branch pipe 14. Oxygen, nitrogen and combustible gas leave the water in tank 9 and are transferred with air pump 17 via the first additional pipeline 16 to water of the third tank 18. Nitrogen at the pressure of 10 atm is diluted in water of the third tank 18. Oxygen and combustible gas leave water of the third tank 18 and are supplied via additional outlet pipeline 21 to inlet pipeline 2. Water and nitrogen diluted in it are discharged through additional branch pipe 22 to the fourth tank 24. In tank 24, nitrogen is removed from water and vented to atmosphere through branch pipe 29.
EFFECT: feed system of an engine of a power unit will allow generating electric energy at lower costs, thus ensuring safety of an operating personnel.
2 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может применяться в энергетических установках.The invention relates to internal combustion engines and can be used in power plants.

Известна система питания двигателя от газобаллонной установки, состоящая из впускного трубопровода, соединенного с воздушным фильтром и с баллоном горючего газа, и выпускного трубопровода. (Е.В. Михайловский и др. Устройство автомобиля. Москва. 1979, стр.119-128).A known engine power system from a gas installation, consisting of an inlet pipe connected to an air filter and a cylinder of combustible gas, and an exhaust pipe. (E.V. Mikhailovsky and others. The device of the car. Moscow. 1979, pp. 119-128).

Однако эта система питания двигателя от газобаллонной установки загрязняет атмосферу отработанными газами.However, this engine supply system from a gas installation pollutes the atmosphere with exhaust gases.

Известна также система питания двигателя от газобаллонной установки, состоящая из впускного трубопровода, соединенного с баллоном горючего газа и выпускного трубопровода, соединенного с наполненным водой, имеющим холодильник первым баком, соединенным трубопроводом, имеющим насос, с вторым наполненным водой баком, имеющим клапан и расположенную в воде часть выпускного трубопровода (патент RU №2130126 C16, F02M 21/02).There is also known a system for supplying an engine from a gas-cylinder installation, consisting of an inlet pipe connected to a cylinder of combustible gas and an exhaust pipe connected to a water filled tank having a refrigerator, a pipe connected to a pump having a second tank filled with a valve and located in water part of the exhaust pipe (patent RU No. 2130126 C16, F02M 21/02).

Однако эта система питания двигателя от газобаллонной установки потребляет много чистого кислорода. Это требует больших затрат.However, this gas supply system of the engine consumes a lot of pure oxygen. This is expensive.

Техническим результатом изобретения является создание системы питания двигателя от газобаллонной установки, не загрязняющей атмосферу и работающей на воздухе.The technical result of the invention is the creation of a power system for the engine from a gas installation that does not pollute the atmosphere and works in air.

Указанный технический результат достигается тем, что первый бак соединен первым дополнительным трубопроводом, имеющим воздушный насос, с наполненным водой третьим баком, соединенным через первый клапан с впускным трубопроводом, через второй клапан и патрубок с наполненным водой, имеющим клапан четвертым баком, через третий клапан и второй дополнительный трубопровод, имеющий второй насос, опять с четвертым баком, имеющим датчик уровня воды, связанный с вторым насосом.The specified technical result is achieved in that the first tank is connected by a first additional pipe having an air pump to a third tank filled with water, connected through a first valve to an inlet pipe, through a second valve and a pipe filled with water having a fourth tank valve, through a third valve and a second additional pipeline having a second pump, again with a fourth tank having a water level sensor connected to the second pump.

На фиг.1 изображена система питания двигателя от газобаллонной установки, разрез.Figure 1 shows the power supply system of the engine from a gas installation, section.

На фиг.2 изображена система питания двигателя от газобаллонной установки, вид сверху.Figure 2 shows the power supply system of the engine from a gas installation, top view.

Система питания двигателя от газобаллонной установки имеет следующую конструкцию. Двигатель 1 имеет впускной трубопровод 2, соединенный патрубком 3 с воздушным фильтром 4. Впускной трубопровод 2 соединен с баллоном горючего газа 5. Баллон горючего газа 5 имеет наполнительный вентиль 6 и расходный вентиль 7. Конец выпускного трубопровода 8 двигателя 1 расположен в воде первого бака 9, заполненного не полностью водой. Имеющий холодильник 10 бак 9 соединен трубопроводом 11, имеющим насос 12, с вторым баком 13, заполненным не полностью водой. В воде бака 13 расположена часть выпускного трубопровода 8. К второму баку 13 прикреплен патрубок 14, в котором расположен клапан 15, рассчитанный на давление в 1 атм. Первый бак 9 соединен первым дополнительным трубопроводом 16, в котором расположен воздушный насос 17, с третьим баком 18. Третий бак 18 не полностью заполнен водой. Конец трубопровода 16 расположен в воде третьего бака 18. К баку 18 прикреплен патрубок 19, в котором расположен первый клапан 20, рассчитанный на давление 10 атм. Патрубок 19 соединен дополнительным выходным трубопроводом 21 с входным трубопроводом 2. Третий бак 18 имеет дополнительный патрубок 22, в котором расположен второй клапан 23, рассчитанный на давление 10 атм. Дополнительный патрубок 22 соединен с четвертым баком 24, не полностью заполненным водой. Бак 18 имеет третий клапан 25, рассчитанный на давление 10 атм. Бак 18 через третий клапан 25 и трубопровод 26, в котором расположен второй насос 27, также соединен с четвертым баком 24. К четвертому баку 24 прикреплен патрубок 28, в котором расположен клапан 29, рассчитанный на давление 1 атм. Бак 24 имеет датчик уровня воды 30, связанный с электродвигателем насоса 27.The engine power system from the gas installation has the following design. The engine 1 has an inlet pipe 2 connected by a pipe 3 to an air filter 4. The inlet pipe 2 is connected to a cylinder of combustible gas 5. The cylinder of combustible gas 5 has a filling valve 6 and a flow valve 7. The end of the exhaust pipe 8 of engine 1 is located in the water of the first tank 9 not completely filled with water. The tank 9 having a refrigerator 10 is connected by a pipe 11 having a pump 12 to a second tank 13 not completely filled with water. A part of the exhaust pipe 8 is located in the water of the tank 13. A pipe 14 is attached to the second tank 13, in which the valve 15, designed for a pressure of 1 atm, is located. The first tank 9 is connected by a first additional pipe 16, in which the air pump 17 is located, with the third tank 18. The third tank 18 is not completely filled with water. The end of the pipeline 16 is located in the water of the third tank 18. A pipe 19 is attached to the tank 18, in which the first valve 20 is located, designed for a pressure of 10 atm. The pipe 19 is connected by an additional outlet pipe 21 to the inlet pipe 2. The third tank 18 has an additional pipe 22 in which the second valve 23 is located, designed for a pressure of 10 atm. An additional pipe 22 is connected to the fourth tank 24, not completely filled with water. Tank 18 has a third valve 25, designed for a pressure of 10 atm. The tank 18 through the third valve 25 and the pipe 26, in which the second pump 27 is located, is also connected to the fourth tank 24. A pipe 28 is attached to the fourth tank 24, in which the valve 29, designed for a pressure of 1 atm, is located. The tank 24 has a water level sensor 30 associated with the electric motor of the pump 27.

Система питания двигателя от газобаллонной установки работает следующим образом. Оператор доливает воду в баки 9, 13 и 24 до определенного уровня. Датчик уровня воды 30 включает электродвигатель насоса 27. Насос 27 перекачивает воду из бака 24 в бак 18. Когда вода в баке 24 достигнет определенного уровня, насос 27 выключается. В баке 18 также будет определенный уровень воды. Потом оператор открывает расходный вентиль 7. Горючий газ поступает в впускной трубопровод 2. Затем оператор запускает двигатель 1. Потом он включает холодильник 10 и насосы 12 и 17. Отработанные газы проходят по выпускному трубопроводу 8 через второй бак 13 в воду первого бака 9. Они нагревают воду второго бака 13, а сами при этом охлаждаются. Вода бака 9, охлажденная холодильником 10 до 2-10 градусов, растворяет углекислый газ. Вода с растворенным в ней углекислым газом перекачивается насосом 12 из первого бака 9 по трубопроводу 11 во второй бак 13. В баке 13 вода, нагреваясь до температуры 40-70 градусов, выделяет углекислый газ. Когда давление его в баке 13 превысит 1 атм, клапан 15 открывается и углекислый газ через патрубок 14 выходит в атмосферу. Освобожденная от углекислого газа вода из бака 13 стекает по трубопроводу 11 обратно в бак 9. Кислород, азот и горючий газ выходят из воды в баке 9 и воздушным насосом 17 по первому дополнительному трубопроводу 16 перекачиваются в воду третьего бака 18. Азот при давлении 10 атм растворяется в воде третьего бака 18. Кислород и горючий газ выходят из воды в баке 18. Когда давление в баке 18 будет больше 10 атм, клапан 20 открывается. Кислород и горючий газ выходят из бака 18 и по первому патрубку 19 и по дополнительному выходному трубопроводу 21 поступают в входной трубопровод 2. При давлении 10 атм второй клапан 23 также открывается. Вода и растворенный в ней азот выходят через дополнительный патрубок 22 в четвертый бак 24. В баке 24 азот выделяется из воды. Когда давление азота в баке 24 превысит 1 атм, клапан 29 открывается. Азот через патрубок 28 выходит в атмосферу. При увеличении уровня воды в четвертом баке 24 и соответственно уменьшении его в третьем баке 18 датчик уровня воды 30 включает электродвигатель насоса 27. Насос 27 закачивает воду через третий клапан 25 по второму дополнительному трубопроводу 26 в третий бак 18 из бака 24. При достижении определенного уровня воды в баке 24 насос 27 выключается.The engine power system from a gas installation works as follows. The operator refills the water in tanks 9, 13 and 24 to a certain level. The water level sensor 30 turns on the electric motor of the pump 27. The pump 27 pumps water from the tank 24 to the tank 18. When the water in the tank 24 reaches a certain level, the pump 27 is turned off. There will also be a certain water level in tank 18. Then the operator opens the flow valve 7. Combustible gas enters the intake pipe 2. Then the operator starts the engine 1. Then he turns on the refrigerator 10 and the pumps 12 and 17. The exhaust gases pass through the exhaust pipe 8 through the second tank 13 into the water of the first tank 9. They they heat the water of the second tank 13, while they themselves are cooled. The water of the tank 9, cooled by a refrigerator 10 to 2-10 degrees, dissolves carbon dioxide. Water with dissolved carbon dioxide is pumped by pump 12 from the first tank 9 through a pipe 11 to the second tank 13. In the tank 13, the water, heating to a temperature of 40-70 degrees, emits carbon dioxide. When its pressure in the tank 13 exceeds 1 atm, the valve 15 opens and carbon dioxide through the pipe 14 enters the atmosphere. Water freed from carbon dioxide from the tank 13 flows through the pipe 11 back to the tank 9. Oxygen, nitrogen and combustible gas leave the water in the tank 9 and the air pump 17 through the first additional pipe 16 is pumped into the water of the third tank 18. Nitrogen at a pressure of 10 atm dissolves in the water of the third tank 18. Oxygen and combustible gas leave the water in the tank 18. When the pressure in the tank 18 is more than 10 atm, the valve 20 opens. Oxygen and combustible gas exit the tank 18 and through the first pipe 19 and an additional outlet pipe 21 enter the inlet pipe 2. At a pressure of 10 atm, the second valve 23 also opens. Water and nitrogen dissolved in it leave through an additional pipe 22 in the fourth tank 24. In the tank 24, nitrogen is released from the water. When the nitrogen pressure in the tank 24 exceeds 1 atm, the valve 29 opens. Nitrogen through pipe 28 enters the atmosphere. When the water level in the fourth tank 24 increases and accordingly in the third tank 18 decreases, the water level sensor 30 turns on the pump motor 27. The pump 27 pumps water through the third valve 25 through the second additional pipeline 26 into the third tank 18 from the tank 24. Upon reaching a certain level water in the tank 24, the pump 27 is turned off.

Использование системы питания двигателя от газобаллонной установки предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. Так, для работы известной системы питания двигателя необходимо большое количество кислорода. Получение кислорода требует больших затрат. Большое количество кислорода может привести к пожару на энергетической установке, оператор может получить сильный ожог. Предложенная система питания двигателя энергетической установки позволит с меньшими затратами получать электроэнергию, обеспечивая при этом безопасность обслуживающему персоналу.Using the engine power system from a gas-cylinder installation of the proposed design will allow to obtain the following technical and economic effect. So, for the operation of the well-known engine power system requires a large amount of oxygen. Obtaining oxygen is expensive. A large amount of oxygen can cause a fire in a power plant; the operator may get a severe burn. The proposed power system of the engine of the power plant will allow you to receive electricity at a lower cost, while ensuring safety for maintenance personnel.

Claims (1)

Система питания двигателя от газобаллонной установки, состоящая из впускного трубопровода, соединенного с воздушным фильтром и с баллоном горючего газа, и выпускного трубопровода, соединенного с наполненным водой, имеющим холодильник первым баком, соединенным трубопроводом, имеющим насос, с вторым наполненным водой баком, имеющим клапан и расположенную в воде часть выпускного трубопровода, отличающаяся тем, что первый бак соединен первым дополнительным трубопроводом, имеющим воздушный насос с наполненным водой третьим баком, соединенным через первый клапан с впускным трубопроводом, через второй клапан и патрубок с наполненным водой, имеющим клапан четвертым баком, через третий клапан и второй дополнительный трубопровод, имеющий второй насос, опять с четвертым баком, имеющим датчик уровня воды, связанный с вторым насосом. An engine supply system from a gas cylinder installation, consisting of an inlet pipe connected to an air filter and a combustible gas cylinder, and an exhaust pipe connected to a water filled tank having a refrigerator, a pipe connected to a pump, and a second tank having a valve and a part of the discharge pipe located in the water, characterized in that the first tank is connected by a first additional pipe having an air pump and a third tank filled with water, is connected through the first valve with an inlet pipe, through a second valve and a pipe filled with water having a fourth tank valve, through a third valve and a second additional pipe having a second pump, again with a fourth tank having a water level sensor connected to the second pump.
RU2013146325/06A 2013-10-16 2013-10-16 Feed system of engine from compressed-gas unit RU2542658C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013146325/06A RU2542658C1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Feed system of engine from compressed-gas unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013146325/06A RU2542658C1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Feed system of engine from compressed-gas unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2542658C1 true RU2542658C1 (en) 2015-02-20

Family

ID=53289089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013146325/06A RU2542658C1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Feed system of engine from compressed-gas unit

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2542658C1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015399C1 (en) * 1991-05-05 1994-06-30 Легошин Георгий Михайлович System for supplying water-fuel emulsion to cylinder of internal combustion engine
RU2130126C1 (en) * 1998-04-21 1999-05-10 Беллавин Михаил Сергеевич Engine fuel system supplied from gas bottle plant
RU2192558C1 (en) * 2001-07-20 2002-11-10 Андреев Евгений Иванович Fuel system of internal combustion engine
US6578532B1 (en) * 2002-01-23 2003-06-17 Gerald W. Rowley Fuel vaporizing and mixing system and method
JP2008303755A (en) * 2007-06-06 2008-12-18 Honda Motor Co Ltd Fuel tank system
US20110146617A1 (en) * 2008-10-15 2011-06-23 Honda Motor Co., Ltd. Automotive fuel tank
CN103206318A (en) * 2013-03-12 2013-07-17 张英华 Energy-saving diesel engine

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015399C1 (en) * 1991-05-05 1994-06-30 Легошин Георгий Михайлович System for supplying water-fuel emulsion to cylinder of internal combustion engine
RU2130126C1 (en) * 1998-04-21 1999-05-10 Беллавин Михаил Сергеевич Engine fuel system supplied from gas bottle plant
RU2192558C1 (en) * 2001-07-20 2002-11-10 Андреев Евгений Иванович Fuel system of internal combustion engine
US6578532B1 (en) * 2002-01-23 2003-06-17 Gerald W. Rowley Fuel vaporizing and mixing system and method
JP2008303755A (en) * 2007-06-06 2008-12-18 Honda Motor Co Ltd Fuel tank system
US20110146617A1 (en) * 2008-10-15 2011-06-23 Honda Motor Co., Ltd. Automotive fuel tank
CN103206318A (en) * 2013-03-12 2013-07-17 张英华 Energy-saving diesel engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104265512A (en) High-pressure/low-pressure gas supply system of ship power plant
RU2016115383A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN104791142A (en) Fuel supply system and method for marine engine
RU2018104171A (en) POWERFUL INSTALLATION OF A VEHICLE AND METHOD OF OPERATION OF SUCH INSTALLATION
CN204060975U (en) A kind of high voltage/low voltage fuel gas supply system of Ship Power Equipment
JP2010242536A (en) Large-sized two-cycle diesel engine with exhaust gas scrubber
RU2422669C1 (en) Internal combustion engine starting system
JP2021518504A (en) How to modify the ship propulsion system and the ship propulsion system
RU2013129536A (en) METHOD FOR OPERATING A STATIONARY GAS TURBINE, DEVICE FOR REGULATING THE WORK OF A GAS TURBINE AND A POWER PLANT
CN107099812A (en) A kind of apparatus for electrolyzing and with the device remove carbon combustion-supporting system
CN106194507A (en) Realize supercharged diesel engine emulsifying combustion based on ejector pump and reduce NOxthe device of discharge
CN206843594U (en) A kind of apparatus for electrolyzing and remove carbon combustion-supporting system with the device
RU2542658C1 (en) Feed system of engine from compressed-gas unit
CN201916026U (en) Land mobile diesel engine exhaust atomization cooling device
CN203177696U (en) Marine diesel engine waste gas water-heating device
CN203499862U (en) Device for mixing brown gas into diesel engine
RU2569800C1 (en) System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine
JP2011185275A (en) Large-sized two-cycle diesel engine with exhaust gas scrubber
RU2010152951A (en) COMBINED ENERGY SYSTEM
RU130564U1 (en) DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL
CN202707283U (en) Double-fuel fueller system of outboard engine
CN102767447B (en) Dual-fuel outboard machine oil supplying device system
RU141980U1 (en) SYSTEM OF SUPPLY OF STEAM-AIR MIXTURE TO THE DIESEL ENGINE
RU2013109374A (en) GAS TURBINE INSTALLATION OF INCREASED EFFICIENCY
RU194761U1 (en) EMERGENCY START-UP SYSTEM FOR VEHICLE DIESEL ENGINE

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181017