RU2225519C2 - Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя - Google Patents
Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2225519C2 RU2225519C2 RU2002113610/06A RU2002113610A RU2225519C2 RU 2225519 C2 RU2225519 C2 RU 2225519C2 RU 2002113610/06 A RU2002113610/06 A RU 2002113610/06A RU 2002113610 A RU2002113610 A RU 2002113610A RU 2225519 C2 RU2225519 C2 RU 2225519C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- free
- piston
- stroke engine
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области энергетики и позволяет повысить эффективность свободнопоршневого двигателя. Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя состоит в подаче в камеру сгорания распыленного топлива при повышенном коэффициенте избытка воздуха, при этом вначале при высокой степени сжатия и повышенном коэффициенте избытка воздуха подают тяжелое топливо, а затем после падения максимального давления сгорания подают легкое топливо. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к способам работы двухтактных свободнопоршневых двигателей.
Известен способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя, состоящий в сжатии заряда и в подаче топлива в камеру сжатия-сгорания (патент 2039879, М. кл. F 02 В 71/04, 1995) через топливоподающие устройства, установленные в поршнях.
Данное устройство обеспечивает изменение производительности в широком диапазоне нагрузок, так как поддерживается заданный режим работы двигательной части, что исключает перегрузку и остановку двигателя при изменении нагрузки в самых широких пределах.
Однако при таком способе работы нет активного влияния на процесс сгорания топлива (на скорость и давление), что сужает функциональные возможности двигателя.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя (патент 2105174, М. кл. F 02 В 71/04, 1998), который позволяет осуществлять регулировку величины камеры сгорания и концентрации распыла топлива, что расширяет функциональные возможности двигателя.
Однако и при таком способе работы двигателя остается неиспользованный избыток воздуха, что уменьшает коэффициент полезного действия, особенно при использовании тяжелых топлив.
Предлагаемый способ позволяет решить поставленную задачу и получить желаемый технический результат, заключающийся в повышении коэффициента полезного действия.
Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя состоит в подаче в камеру сгорания распыленного топлива при повышенном коэффициенте избытка воздуха, при этом вначале, при высокой степени сжатия и повышенном коэффициенте избытка воздуха подают тяжелое топливо, а затем, после падения максимального давления сгорания подают легкое топливо (бензин, газ), используя, таким образом, избыток воздуха и повышая коэффициент полезного действия.
На чертеже показан свободнопоршневой двухтактный двигатель - 1 (продольный разрез), имеющий два двигательных поршня 2 и 3 с топливоподающими 4 и 5, и продувочными 6 и 7 устройствами. Двигательные поршни 2 и 3 помещены в гильзу 8 из теплоизоляционного материала.
Способ работы осуществляется следующим образом: через одно топливоподающее устройство 4 (например, правого борта - поршень 2) подают тяжелое топливо при высокой степени сжатия и большом коэффициенте избытка воздуха, а затем, после падения максимального давления сгорания, подают легкое топливо через другое топливоподающее устройство 5 (например, левого борта - поршень 3).
В этом случае могут меняться параметры хода, величины подачи топлива и воздуха, степень сжатия и цикличность в зависимости от необходимости, что повышает коэффициент полезного действия двигателя и расширяет функциональные возможности.
Claims (1)
- Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя, состоящий в подаче в камеру сгорания распыленного топлива при повышенном коэффициенте избытка воздуха, отличающийся тем, что вначале при высокой степени сжатия и повышенном коэффициенте избытка воздуха подают тяжелое топливо, а затем после падения максимального давления сгорания подают легкое топливо.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002113610/06A RU2225519C2 (ru) | 2002-05-24 | 2002-05-24 | Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002113610/06A RU2225519C2 (ru) | 2002-05-24 | 2002-05-24 | Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002113610A RU2002113610A (ru) | 2003-11-20 |
| RU2225519C2 true RU2225519C2 (ru) | 2004-03-10 |
Family
ID=32390423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002113610/06A RU2225519C2 (ru) | 2002-05-24 | 2002-05-24 | Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2225519C2 (ru) |
-
2002
- 2002-05-24 RU RU2002113610/06A patent/RU2225519C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1088797C (zh) | 线性发电机 | |
| CA2429820C (en) | High efficiency engine with variable compression ratio and charge (vcrc engine) | |
| CA2398146A1 (en) | Method and apparatus for gaseous fuel introduction and controlling combustion in an internal combustion engine | |
| GEP20043274B (en) | Operating Method and Device for Supplementary Compressed Air Injection Engine Operating With Mono-Energy Or Bi-Energy in Two or Three Powering Modes | |
| AU3288397A (en) | Improved internal combustion engine and working cycle | |
| GEP20032872B (en) | Internal Combustion Engine and Method for its Work | |
| CA2463791A1 (en) | Method for injecting gaseous fuels into an internal combustion engine at high pressures | |
| CA2194587A1 (en) | Method of piston internal combustion engine working and piston internal combustion engine | |
| JP2007255427A (ja) | 自己着火型内燃式往復ピストン・エンジンを運転するための方法及び装置 | |
| Kim et al. | The effects of spark timing and equivalence ratio on spark-ignition linear engine operation with liquefied petroleum gas | |
| RU2225519C2 (ru) | Способ работы свободнопоршневого двухтактного двигателя | |
| WO2008088416A1 (en) | Internal combustion engine and operating method therefor | |
| US5551233A (en) | Thermal cycle for operation of a combustion engine | |
| US8844496B2 (en) | Internal combustion engine with separate combustion chamber and a method to achieve modified and controlled autoignition in said chamber | |
| RU2324830C1 (ru) | Свободнопоршневой генератор газов прямоточного двигателя с одним поршнем привода компрессора | |
| CA2451856A1 (en) | Improvements relating to compression ignition engines | |
| RU2656537C1 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания | |
| RU2235215C2 (ru) | Свободнопоршневой двухтактный двигатель | |
| CN218816672U (zh) | 一种甲醇发动机和机动车 | |
| RU2349769C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с широким выбором топлива и возможным автоматическим выбором режима работы с оптимальным кпд | |
| RU2101523C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2220309C2 (ru) | Способ работы шеститактного двигателя внутреннего сгорания и шеститактный двигатель внутреннего сгорания | |
| CN103410622A (zh) | Kr汽油内燃发动机 | |
| SU1188347A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани | |
| RU2113604C1 (ru) | Способ повышения коэффициента полезного действия двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040525 |