RU2151878C1 - Piston machine - Google Patents
Piston machine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2151878C1 RU2151878C1 RU98117282A RU98117282A RU2151878C1 RU 2151878 C1 RU2151878 C1 RU 2151878C1 RU 98117282 A RU98117282 A RU 98117282A RU 98117282 A RU98117282 A RU 98117282A RU 2151878 C1 RU2151878 C1 RU 2151878C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting rods
- coaxial shafts
- shaft
- coaxial
- rocker arms
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к поршневым машинам, в частности к приводам, и может быть использовано в насосах, компрессорах и двигателях внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, and more particularly to reciprocating machines, in particular to drives, and can be used in pumps, compressors and internal combustion engines.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности является двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок-картер с рядным расположением цилиндров, несущих поршни с шатурами, шарнирно связанными с кривошипами коленчатого вала, установленного в коренных подшипниковых опорах (Орлин А.С., Двигатели внутреннего сгорания. -М.: Машгиз, 1962, т.2. Конструкция и расчет. с. 362 - 365). Closest to the invention in technical essence is an internal combustion engine containing a crankcase with an in-line arrangement of cylinders carrying pistons with tents pivotally connected to crankshafts of the crankshaft installed in main bearings (Orlin A.S., Internal combustion engines .-- M .: Mashgiz, 1962, v. 2. Design and calculation, pp. 362 - 365).
К недостаткам данной машины относится низкий механический КПД, обусловленный значительной величиной бокового трения поршней о стенки цилиндров и, как следствие этого явления, пониженный ресурс работы. The disadvantages of this machine include low mechanical efficiency, due to the significant amount of lateral friction of the pistons against the cylinder walls and, as a consequence of this phenomenon, a reduced service life.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение механического КПД и ресурса поршневых машин. The problem to which the invention is directed, is to increase the mechanical efficiency and resource piston machines.
Техническим результатом изобретения является повышение механического КПД и ресурса работы поршневых машин путем снижения бокового давления поршней на стенки цилиндров за счет значительного уменьшения угла качания шатуна при возвратно-поступательном движении поршня. The technical result of the invention is to increase the mechanical efficiency and service life of piston machines by reducing the lateral pressure of the pistons on the cylinder walls due to a significant decrease in the crank angle when the piston is reciprocating.
Задача решается за счет того, что поршневая машина содержит картер с коренными подшипниковыми опорами, блок с рядным расположением цилиндров и размещенные в цилиндрах поршни с шатунами, шарнирно связанными с коромысловыми рычагами, жестко закрепленными на соосных валах, установленных в коренных подшипниковых опорах, смещенных относительно продольной оси блока цилиндров; при этом соосные валы взаимосвязаны между собой реверсивным устройством и каждый несет на себе коромысловые рычаги, число которых равно минимум как половине числа цилиндров, а коленчатый вал отбора мощности выполнен однокривошипным и кинематически связанным посредством дополнительного шатуна с коромысловым рычагом, закрепленным на одном из соосных валов. The problem is solved due to the fact that the piston machine contains a crankcase with main bearing bearings, a block with an in-line arrangement of cylinders and pistons placed in the cylinders with connecting rods pivotally connected to the beam arms rigidly mounted on coaxial shafts installed in the main bearing bearings offset relative to the longitudinal cylinder block axis; at the same time, the coaxial shafts are interconnected by a reversing device and each carries a rocker arm, the number of which is at least half the number of cylinders, and the crankshaft is single-crank and kinematically connected by means of an additional connecting rod with a rocker arm mounted on one of the coaxial shafts.
В соответствии с вариантом выполнения машины ее реверсивное устройство связи соосных валов содержит поперечный вал с двуплечим коромысловым рычагом, кинематически связанным посредством шатунов с одноплечими коромысловыми рычагами, установленными на консолях соосных валов, при этом шатуны сочленяются с коромысловыми рычагами посредством пространственных шарниров, например шарниров Гука. In accordance with an embodiment of the machine, its reversible coaxial shaft coupling device comprises a transverse shaft with a two-arm rocker arm kinematically connected by connecting rods to one-arm rocker arms mounted on the consoles of the coaxial shafts, while the connecting rods are articulated with the rocker arms by means of spatial joints, for example, Hook joints.
Предусмотрен вариант поршневой машины с поперечным расположением однокривошипного коленчатого вала, кинематически связанного посредством шатуна с одноплечим коромысловым рычагом, жестко установленным на поперечном валу реверсивного устройства. A variant of a piston machine with a transverse arrangement of a single-crank crankshaft kinematically connected by means of a connecting rod with a one-arm rocker arm rigidly mounted on the transverse shaft of the reversing device is provided.
Получение технического результата изобретения возможно только за счет уменьшения угла качания шатунов при возвратно-поступательном движении поршней путем шарнирного их сочленения с качающимися коромыслами, что позволяет уменьшить давление поршней на стенки цилиндров. Obtaining the technical result of the invention is possible only by reducing the swing angle of the connecting rods during the reciprocating movement of the pistons by articulating them with the rocker arms, which allows to reduce the pressure of the pistons on the cylinder walls.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема поршневой машины, выполненной в виде двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вариант выполнения реверсивного устройства и с поперечным расположением коленчатого вала. In FIG. 1 shows a kinematic diagram of a piston machine made in the form of an internal combustion engine; in FIG. 2 - embodiment of a reversing device and with a transverse arrangement of the crankshaft.
Двигатель внутреннего сгорания, представленный на фиг. 1, содержит картер (на схеме не показан), в котором расположен вал 1, установленный в коренных подшипниковых опорах 2, 3, снабженный коромысловыми рычагами 4, 5. Соосно с валом 1 в коренных подшипниковых опорах 6, 7 установлен полый вал 8, несущий на себе коромысловые рычаги 9, 10. Соосно валы 1 и 8 взаимосвязаны между собой реверсивным устройством, состоящим из коромысловых рычагов 11 и 12, жестко связанных между собой дополнительным промежуточным продольным валом 13, установленным в подшипниковых опорах 14, 15. Коромысловые рычаги 11, 12 реверсивного устройства шатунами 16 и 17 соединены с коромысловыми рычагами 18, 19, жестко связанными с соосными валами 1 и 8. При этом коромысловые рычаги 4, 5 и 9, 10 шарнирно связаны с шатунами 20 поршней 21, расположенных в цилиндрах 22. Отбор мощности с взаимосвязанных соосных валов 1, 8 на коленчатый вал 23 двигателя осуществляется посредством шатуна 24, шарнирно связанного с коромысловым рычагом 25, жестко установленным на валу 1. На коленчатом валу 23 установлен маховик 26. The internal combustion engine shown in FIG. 1, contains a housing (not shown in the diagram) in which a shaft 1 is installed, installed in the
Двигатель внутреннего сгорания, представленный на фиг. 2, содержит соосные валы 1 и 27, установленные в коренных подшипниковых опорах 2, 3, 28, 29 и несущие на себе жестко установленные коромысловые рычаги 4, 5, 9 и 10. Поперечный вал 30, установленный в подшипниковых опорах 31 и 32 посредством двуплечего коромыслового рычага 33, реверсивно соединяет между собой соосные валы 1 и 27 с помощью шатунов 34 и 35 и коромысловых рычагов 36 и 37. При этом шатуны 34 и 35 с двуплечим коромысловым рычагом 33 и коромысловыми рычагами 36 и 37 соединены посредством шарниров Гука 38. Причем коромысловые рычаги 4, 5, 9 и 10 шарнирно связаны с шатунами 20 поршней 21, расположенных в цилиндрах 22. Отбор мощности с взаимосвязанных соосных валов 1 и 27 на коленчатый вал 23 осуществляется посредством шатуна 24, шарнирно связанного с коромысловым рычагом 25, жестко установленным на поперечном валу 30. На коленчатом валу 23 установлен маховик 26. The internal combustion engine shown in FIG. 2, contains coaxial shafts 1 and 27 installed in the
Поршневая машина, выполненная в виде двигателя внутреннего сгорания, представленная на фиг. 1, работает следующим образом. A piston engine made in the form of an internal combustion engine shown in FIG. 1, works as follows.
При запуске двигателя раскручивающийся стартером (на схеме не показан) коленчатый вал 23 посредством шатуна 24 и коромыслового рычага 25 приводит к качательному противоположно-направленному движению соосно расположенные взаимосвязанные реверсивным устройством валы 1 и 8. Посредством коромысловых рычагов 4, 5 и 9, 10 и шатунов 20 валы 1 и 8 сообщают поршням 21 возвратно-поступательное движение. При подаче и сжигании в цилиндрах 22 горючей смеси в двигателе совершается термодинамический цикл, теловая энергия которого в виде давления газов воздействует на поршни 21. Поршни 21 периодически посредством шатунов 20 и коромысловых рычагов 4, 5 и 9, 10 передают усилие на соосные валы 1 и 8. Полый вал 8 при рабочих ходах поршней 21, связанных с коромысловыми рычагами 9 и 10 через реверсивное устройство связи, состоящее из коромысловых рычагов 11, 12, 18, 19, и шатунов 16 и 17 передает крутящий момент от действия поршней 21, связанных с ним посредством шатунов 20 и коромысловых рычагов 4 и 5, находится под действием постоянных реверсивных нагрузок. When the engine is started, the
Таким образом, знакопеременный крутящий момент с вала 1 посредством коромыслового рычага 25 и шатуна 24 поступает на однокривошипный коленчатый вал 23 отбора мощности. Thus, the alternating torque from the shaft 1 by means of the
Работа двигателя, представленного на фиг. 2, ничем не отличается от вышеописанной. The operation of the engine of FIG. 2, is no different from the above.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98117282A RU2151878C1 (en) | 1998-09-15 | 1998-09-15 | Piston machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98117282A RU2151878C1 (en) | 1998-09-15 | 1998-09-15 | Piston machine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98117282A RU98117282A (en) | 2000-06-10 |
RU2151878C1 true RU2151878C1 (en) | 2000-06-27 |
Family
ID=20210517
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98117282A RU2151878C1 (en) | 1998-09-15 | 1998-09-15 | Piston machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2151878C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007049086A1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Nadas Bela | Transmission for multiple-piston engines |
RU2465474C2 (en) * | 2009-09-25 | 2012-10-27 | Дмитрий Юрьевич Мирошниченко | Internal combustion engine, and camshaft drive |
RU2474707C2 (en) * | 2010-05-06 | 2013-02-10 | Василий Дмитриевич Поспелов | Piston engine |
-
1998
- 1998-09-15 RU RU98117282A patent/RU2151878C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Орлин А.С. Двигатели внутреннего сгорания. Т. 2. Конструкция и расчет. - М.: Машгиз, 1962, с. 362 - 365. 2. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007049086A1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Nadas Bela | Transmission for multiple-piston engines |
RU2465474C2 (en) * | 2009-09-25 | 2012-10-27 | Дмитрий Юрьевич Мирошниченко | Internal combustion engine, and camshaft drive |
RU2474707C2 (en) * | 2010-05-06 | 2013-02-10 | Василий Дмитриевич Поспелов | Piston engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7650870B2 (en) | Crankshaft beam piston engine or machine | |
US4381903A (en) | Opposed piston machinery | |
US5188066A (en) | Internal combustion engine | |
RU2151878C1 (en) | Piston machine | |
RU2239075C2 (en) | Free-piston internal combustion engine with shaft torque constant arm of force | |
EP1851422A1 (en) | Desmodromic transmission engine | |
JPS58166159A (en) | Changing mechanism for reciprocating motion and rotational motion | |
RU2287071C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2793028C1 (en) | Double action internal combustion engine | |
RU51110U1 (en) | AXIAL PISTON ENGINE | |
US3521615A (en) | Internal combustion engine | |
GB2349417A (en) | I.c. engine with piston connected by two con-rods to a pair of contra-rotating crankshafts | |
RU98117282A (en) | PISTON MACHINE | |
RU2268366C2 (en) | Axial-piston engine with pistons moving in opposite directions | |
RU2269663C2 (en) | Piston machine | |
RU2044905C1 (en) | Opposite engine | |
RU2057956C1 (en) | Piston engine | |
EP0454627A2 (en) | Engine with double-acting pistons and without connecting rods | |
RU2161258C1 (en) | Piston engine | |
CA1099603A (en) | Multi-cylinder reciprocating-piston engine | |
RU2187665C2 (en) | Internal combustion engine | |
SU1216503A1 (en) | Lever-and-link mechanism of piston machine | |
RU2629301C1 (en) | Axial piston internal combustion engine with swinging block of cardan suspensions | |
RU2096629C1 (en) | Piston machine | |
RU2182240C2 (en) | Slider internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060916 |