RU186802U1

RU186802U1 - Device for attaching equipment to the floor of the aircraft

Info

Publication number: RU186802U1
Application number: RU2017115548U
Authority: RU
Inventors: Виталий Александрович Романюк; Валентин Геннадиевич Каменский
Original assignee: ООО "ВЕМИНА Авиапрестиж" (Общество с ограниченной ответственностью "ВЕМИНА Авиапрестиж")
Priority date: 2017-05-03
Filing date: 2017-05-03
Publication date: 2019-02-04

Abstract

Заявленное техническое решение относится к области транспорта и используется для крепления кресел пассажиров в воздушного судна или иного груза. При правильной установке устройства для крепления оборудования к полу воздушного судна в рельс и затягивании винта крепежного (5) происходит позиционирование фиксатора относительно рельса так, что нижние внутренние выступы (11) заходят в отверстия (8) рельса, а верхние и боковые внешние выступы (13) охватывают рельс. В результате устройство надежно зафиксировано в рельсе за счет упора снизу в верхнюю полку корпусом, что исключает вертикальное перемещение кресла или иного груза. Фиксатор при установке в отверстия рельса исключает продольное перемещение, а верхняя плоскость и боковые выступы фиксатора обеспечивают сохранение геометрии рельса. Технический результат заключается в повышении надежности крепления кресла или иного груза к рельсам пола воздушного судна, а также упрощении конструкции. 2 ил.

The claimed technical solution relates to the field of transport and is used to fasten passenger seats in an aircraft or other cargo. When the device for attaching equipment to the aircraft floor in the rail is correctly installed and the fixing screw (5) is tightened, the latch is positioned relative to the rail so that the lower inner protrusions (11) go into the holes (8) of the rail, and the upper and side outer protrusions (13 ) cover the rail. As a result, the device is securely fixed in the rail due to the bottom stop in the upper shelf of the casing, which eliminates the vertical movement of the chair or other cargo. The latch when installed in the holes of the rail eliminates longitudinal movement, and the upper plane and the side protrusions of the latch ensure the preservation of the geometry of the rail. The technical result consists in increasing the reliability of fastening the chair or other cargo to the rails of the floor of the aircraft, as well as simplifying the design. 2 ill.

Description

Заявленное техническое решение относится к области авиационной техники, а именно к устройствам для крепления и фиксации авиационного оборудования (кресел, контейнеров, перегородок). Устройство для крепления оборудования к полу воздушного судна содержит встроенный в пол рельс с рядом радиусных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль паза рельса, кронштейн, а также фиксатор охватывающий рельс.The claimed technical solution relates to the field of aviation technology, namely, devices for fastening and fixing aircraft equipment (seats, containers, partitions). A device for attaching equipment to the floor of the aircraft contains a rail embedded in the floor with a series of radius sockets placed with a certain step along the groove of the rail, a bracket, and also a latch covering the rail.

Известно устройство для крепления пассажирского кресла к полу (см. Руководство по технической эксплуатации самолета ТУ-204-200. Раздел 25. Кресло пассажирское туристического класса. Описание и работа 025.21.04., с. 1, 3, рис. 1, изд. А.Н. Туполева, 25.10.93.), содержащее корпус с опорными элементами, имеющими выступы для взаимодействия с профильным рельсом пола, выполненным с отверстиями в верхней части, а также узел стопорения в виде болта с подвижной планкой, имеющей пазы, которая смонтирована на опорных элементах корпуса.A device is known for attaching a passenger seat to the floor (see. Manual for technical operation of the TU-204-200 aircraft. Section 25. Tourist class passenger seat. Description and operation 025.21.04., Pp. 1, 3, fig. 1, ed. A.N. Tupolev, 10.25.93.), Comprising a housing with supporting elements having protrusions for interacting with a profile rail of the floor made with holes in the upper part, as well as a locking unit in the form of a bolt with a movable bar having grooves that are mounted on the supporting elements of the housing.

Известно также взятое за прототип устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата (см. патент РФ RU 2298511, класс В64Б 11/06 (2006.01), B64D 9/00 (2006.01), дата начала отсчета срока действия патента: 16.07.2004. Устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата содержит кронштейн с жестко закрепленными на нем грибками, головки которых размещены в пазе рельса, фиксатор, а также скобу, охватывающую фиксатор, кронштейн и рельс. Фиксатор выполнен в виде цилиндра, имеющего прорезь, размещен в углублении, выполненном в кронштейне, и уперт своими внутренними поверхностями в поверхность углубления кронштейна, препятствуя его перемещению, а внешней цилиндрической поверхностью - в цилиндрическую поверхность радиусных гнезд рельса. Скоба, охватывающая фиксатор, кронштейн и рельс, соединена с фиксатором и кронштейном болтовым соединением, размещенным за грибком. Недостатком известных устройств является недостаточно высокая прочность соединения при больших нагрузках и сложность в изготовлении и эксплуатации.Also known is a prototype device for attaching equipment to the floor of an aircraft (see RF patent RU 2298511, class V64B 11/06 (2006.01), B64D 9/00 (2006.01), patent validity start date: July 16, 2004. for attaching equipment to the floor of the aircraft contains a bracket with fungi rigidly fixed on it, the heads of which are placed in the groove of the rail, a latch, and a bracket covering the latch, bracket and rail.The latch is made in the form of a cylinder having a slot, placed in a recess made in the bracket, and pack It wraps with its internal surfaces on the surface of the recess of the bracket, preventing it from moving, and the external cylindrical surface on the cylindrical surface of the radius of the rails of the rail. insufficiently high bond strength at high loads and difficulty in manufacturing and operation.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение эксплуатационных качеств, обеспечение прочности и надежности соединения при больших нагрузках за счет использования простых по конструкции деталей, простоты их соединения и облегчения использования в эксплуатации, в течение установленного срока эксплуатации кресла при обеспечении максимальной комфортности для пассажира.The objective of the proposed technical solution is to improve performance, ensure the strength and reliability of the connection at high loads through the use of parts that are simple in design, ease of connection and ease of use during the set life of the seat while ensuring maximum comfort for the passenger.

Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для крепления кресла или иного груза к полу воздушного судна, содержащем встроенный в пол рельс с рядом радиусных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль паза рельса, корпуса с размещенными на нижней части выступами, головки которых размещены в пазе рельса, и фиксатор, согласно техническому решению имеющий П-образные выступы, расположенные на нижней части фиксатора, кронштейн и рельс, фиксатор выполнен в виде единой детали и уперт своими внутренними поверхностями в поверхность корпуса, препятствуя его перемещению, при этом П-образные выступы, охватывают корпус и рельс. Фиксатор соединен с корпусом винтом крепежным, размещенным на верхней части опоры.The problem is solved due to the fact that in the device for fastening a chair or other cargo to the floor of the aircraft, containing a rail embedded in the floor with a number of radius sockets placed with a certain step along the groove of the rail, the housing with protrusions located on the lower part, the heads of which are placed in the groove of the rail, and the latch, according to the technical solution, having U-shaped protrusions located on the lower part of the latch, an arm and a rail, the latch is made in the form of a single part and is supported by its internal surfaces on the surface st housing, preventing its movement, wherein the U-shaped protrusions, and the casing cover rail. The latch is connected to the housing by a fixing screw located on the upper part of the support.

Таким образом, фиксатор через П-образные выступы охватывает одновременно и боковые поверхности рельса и жестко скреплен с кронштейном.Thus, the latch through the U-shaped protrusions simultaneously covers the side surfaces of the rail and is rigidly fastened to the bracket.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется эскизами, где:The essence of the proposed technical solution is illustrated by sketches, where:

на фиг. 1 изображена взрыв-схема устройства крепления;in FIG. 1 shows an explosion diagram of a mounting device;

на фиг. 2 - изображено устройство крепления Фиг. 1, установленное в рельс.in FIG. 2 - shows the fastening device of FIG. 1 mounted in the rail.

Устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата содержит встроенный в пол рельс (10) с рядом радиусных гнезд (8), размещенных с определенным шагом вдоль паза (6). На кронштейне (1) изготовлены выступы, которые размещены в пазе рельса. На кронштейне выполнена полка, на которую установлен выполненный в виде скобы фиксатор (3). Фиксатор своими нижними радиусными выступами устанавливается в соответствующие радиусные гнезда рельса, препятствуя перемещению опоры, а внешними П-образными выступами (13) одновременно уперт в верхнюю и боковые поверхности рельса.A device for attaching equipment to the floor of an aircraft contains a rail (10) built into the floor with a series of radius sockets (8) placed at a certain step along the groove (6). On the bracket (1) protrusions are made, which are placed in the groove of the rail. A bracket is made on the bracket, onto which a clamp (3) is made in the form of a bracket. The latch with its lower radial protrusions is installed in the corresponding radius nests of the rail, preventing the support from moving, and the external U-shaped protrusions (13) are simultaneously abutted in the upper and side surfaces of the rail.

Для закрепления элемента оборудования, например кресла к рельсу пола летательного аппарата, необходимо убедиться в том, что винт крепежный (5) не затянут, ввести нижние выступы кронштейна (11) в пазы (8) рельса и сдвинуть кронштейн на расстояние, равное ¹А шага между отверстиями рельса. После сдвига устанавливают фиксатор (3), который фиксирует необходимое положение кронштейна за счет обжима внешними поверхностями отверстий в профиле рельса, тем самым выбирая люфты, и одновременно контактирует своими внутренними поверхностями с вырезами в кронштейне, чем не позволяет ему перемещаться. Затем используя крепежный винт (5), стягивают фиксатор и кронштейн, образуя единый узел.To fix a piece of equipment, such as a chair, to the floor rail of the aircraft, make sure that the fixing screw (5) is not tightened, insert the lower tabs of the bracket (11) into the grooves of the rail (8) and slide the bracket a distance equal to ¹ A step between rail holes. After the shift, a latch (3) is installed, which fixes the required position of the bracket by crimping the outer surfaces of the holes in the rail profile, thereby choosing backlash, and at the same time contacts its internal surfaces with cutouts in the bracket, which prevents it from moving. Then, using the fixing screw (5), tighten the latch and bracket, forming a single unit.

В результате получаем без зазорное соединение кронштейна и фиксатора с рельсом, жесткое по своей сути, не поддающееся как собственной деформации, так и сохраняющие геометрию рельса, и способное разрушаться только из-за прочностных свойств материала.As a result, we obtain without the gap connection of the bracket and retainer with the rail, rigid in essence, not amenable to both its own deformation, and retaining the geometry of the rail, and capable of collapsing only due to the strength properties of the material.

Claims

A device for attaching equipment to the floor of an aircraft, consisting of a body (1), a fixing screw (5), a washer (4), a spring (2) and a retainer (3), characterized in that the retainer in the lower part has symmetrically located external protrusions covering the side walls of the rail (14) to prevent divergence and curvature of the rail walls when correctly installed, and the spring (2) used to automatically disconnect the assembly in case of loosening the fixing screw, which, in turn, facilitates the process of removing / installing the support in the rail .