RU176234U1 - Hydraulic shock absorber - Google Patents
Hydraulic shock absorber Download PDFInfo
- Publication number
- RU176234U1 RU176234U1 RU2016144659U RU2016144659U RU176234U1 RU 176234 U1 RU176234 U1 RU 176234U1 RU 2016144659 U RU2016144659 U RU 2016144659U RU 2016144659 U RU2016144659 U RU 2016144659U RU 176234 U1 RU176234 U1 RU 176234U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rebound valve
- rebound
- nut
- diameter
- spring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов. Гидравлический амортизатор содержит резервуар с размещенным в нём рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в направляющей штока, поршень с дросселирующими элементами, клапан отбоя, диск клапана отбоя, пружину клапана отбоя, гайку клапана отбоя, клапан сжатия и дно резервуара, причём гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму, содержит сквозное осевое отверстие, имеющее верхнюю и нижнюю часть, причем диаметр верхней части превышает диаметр нижней части, нижняя часть сквозного осевого отверстия содержит нанесенную резьбу, в нижней части гайки клапана отбоя расположен шестигранный буртик, а наружная поверхность гайки клапана отбоя имеет два уровня разного диаметра и высоты. Причем наружная поверхность гайки клапана отбоя имеет дополнительный уровень, при этом диаметр первого уровня равен внутреннему диаметру пружины клапана отбоя, а его высота равна 85-100% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, диаметр второго уровня равен 70 - 80% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, а его высота превышает границу верхней и нижней частей сквозного осевого отверстия на 25-35% от высоты верхней части сквозного осевого отверстия, а диаметр третьего уровня равен 60-70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя. Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности и увеличение срока службы гайки клапана отбоя гидравлического амортизатора. 3 ил.
Description
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОРHYDRAULIC SHOCK ABSORBER
МПК: F16F5/00 IPC: F16F5 / 00
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of hydraulic shock absorbers.
Известен гидравлический амортизатор, содержащий резервуар, в который установлен рабочий цилиндр, содержащий направляющую штока, шток, снабженный поршнем, расположенный в сквозном осевом отверстии направляющей штока, клапан отбоя, диск клапана отбоя, гайку клапана отбоя, клапан сжатия и дно резервуара. Причем гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму, сквозное осевое отверстие, содержащее в нижней части выступ, а наружная поверхность в нижней части содержит шестигранный буртик. [Патент №RU2020310, дата приоритета: 31.10.1991 г. дата публикации: 30.09.2004 г. МПК: F16F5/00].A hydraulic shock absorber is known, comprising a reservoir in which a working cylinder is installed, comprising a rod guide, a rod provided with a piston located in a through axial hole of the rod guide, a rebound valve, a rebate valve disc, a rebate valve nut, a compression valve, and a tank bottom. Moreover, the rebound valve nut has a cylindrical shape, a through axial hole containing a protrusion in the lower part, and the outer surface in the lower part contains a hexagonal flange. [Patent No.RU2020310, priority date: 10/31/1991; publication date: 09/30/2004 IPC: F16F5 / 00].
Известен гидравлический амортизатор, содержащий резервуар, снабженный рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток снабженный поршнем с дросселирующими элементами, подвижно закрепленный в направляющей штока, клапан отбоя, диск клапана отбоя, пружину клапана отбоя, гайку клапана отбоя, клапан сжатия и дно резервуара. Причем гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму, сквозное осевое отверстие и шестигранный буртик в нижней части корпуса. [Патент №RU118000, дата приоритета: 29.09.2011 г. дата публикации: 10.07.2012 г. МПК: F16F9/16, F16F9/36].A hydraulic shock absorber is known, comprising a reservoir equipped with a working cylinder comprising a rod guide, a rod equipped with a piston with throttling elements, movably fixed in the rod guide, a rebound valve, a rebound valve disk, a rebound valve spring, a rebound valve nut, a compression valve and a tank bottom. Moreover, the rebound valve nut has a cylindrical shape, a through axial hole and a hexagonal flange in the lower part of the housing. [Patent No.RU118000, priority date: September 29, 2011 publication date: July 10, 2012 IPC: F16F9 / 16, F16F9 / 36].
В качестве прототипа выбран гидравлический амортизатор, который содержит резервуар, снабженный рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в направляющей штока, снабженный поршнем с дросселирующими элементами, клапан отбоя, диск клапана отбоя, пружину клапана отбоя, гайку клапана отбоя, клапан сжатия и дно резервуара. Причем гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму, содержит сквозное осевое отверстие, имеющее верхнюю и нижнюю часть, причем диаметр верхней части превышает диаметр нижней части, нижняя часть сквозного осевого отверстия содержит резьбу, в нижней части гайки клапана отбоя расположен шестигранный буртик, а наружная поверхность гайки клапана отбоя имеет два уровня разного диаметра и высоты. [Патент №RU78539, дата приоритета: 16.07.2008 г. дата публикации: 27.11.2008 г. МПК: F16F5/00].As a prototype, a hydraulic shock absorber was selected, which contains a reservoir equipped with a working cylinder containing a rod guide, a rod movably fixed in the rod guide, equipped with a piston with throttling elements, a rebound valve, a rebound valve disk, a rebound valve spring, a rebound valve nut, a compression valve and the bottom of the tank. Moreover, the rebound valve nut has a cylindrical shape, contains a through axial hole having an upper and lower part, and the diameter of the upper part exceeds the diameter of the lower part, the lower part of the through axial hole contains a thread, a hexagonal flange is located in the lower part of the rebound nut, and the outer surface of the nut The rebound valve has two levels of different diameters and heights. [Patent No. RU78539, priority date: July 16, 2008, publication date: November 27, 2008 IPC: F16F5 / 00].
Основной недостаток прототипа заключается в том, что в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора возможно возникновение контакта между внутренней поверхностью пружины клапана отбоя, выполняющей работу на скручивание и сжатие, и наружной поверхностью гайки клапана отбоя, что может привести к износу деталей, попаданию продуктов износа в рабочую жидкость и засорению клапана отбоя, а малое расстояние между внутренней поверхностью верхней части осевого отверстия и наружной поверхностью гайки клапана отбоя может привести к отделению верхней части гайки клапана отбоя, дефекту клапана отбоя и выходу из строя гидравлического амортизатора.The main disadvantage of the prototype is that during operation of the hydraulic shock absorber, contact may occur between the inner surface of the spring of the rebound valve, performing work on twisting and compression, and the outer surface of the nut of the rebound valve, which can lead to wear of parts, ingress of wear products into the working fluid and clogging of the rebound valve, and the small distance between the inner surface of the upper part of the axial hole and the outer surface of the nut of the rebound valve can lead to eniyu top of rebound valve nut rebound valve defect and failure of the hydraulic damper.
Техническая задача заявляемой полезной модели заключается в повышении надежности гидравлического амортизатора.The technical task of the claimed utility model is to increase the reliability of the hydraulic shock absorber.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности и увеличение срока службы гайки клапана отбоя гидравлического амортизатора.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to increase reliability and increase the service life of the nut of the rebound valve of the hydraulic shock absorber.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в следующем.The essence of the claimed utility model is as follows.
Гидравлический амортизатор содержит резервуар с размещенным в нём рабочим цилиндром, содержащим направляющую штока, шток, подвижно закрепленный в направляющей штока, поршень с дросселирующими элементами, клапан отбоя, диск клапана отбоя, пружину клапана отбоя, гайку клапана отбоя, клапан сжатия и дно резервуара, причём гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму, содержит сквозное осевое отверстие, имеющее верхнюю и нижнюю часть, причем диаметр верхней части превышает диаметр нижней части, нижняя часть сквозного осевого отверстия содержит нанесенную резьбу, в нижней части гайки клапана отбоя расположен шестигранный буртик, а наружная поверхность гайки клапана отбоя имеет два уровня разного диаметра и высоты. В отличие от прототипа наружная поверхность гайки клапана отбоя имеет дополнительный уровень, при этом диаметр первого уровня равен внутреннему диаметру пружины клапана отбоя, а его высота равна 85-100% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, диаметр второго уровня равен 70 - 80% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, а его высота превышает границу верхней и нижней частей сквозного осевого отверстия на 25-35% от высоты верхней части сквозного осевого отверстия, а диаметр третьего уровня равен 60-70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя.The hydraulic shock absorber comprises a reservoir with a working cylinder placed therein containing a rod guide, a rod movably fixed in the rod guide, a piston with throttling elements, a rebound valve, a rebound valve disk, a rebound valve spring, a rebound valve nut, a compression valve and a tank bottom, moreover the rebound valve nut has a cylindrical shape, contains a through axial hole having an upper and lower part, the diameter of the upper part being greater than the diameter of the lower part, the lower part of the through axial hole having holds the applied thread, a hexagonal flange is located at the bottom of the rebound nut, and the outer surface of the rebound nut has two levels of different diameters and heights. Unlike the prototype, the outer surface of the rebound valve nut has an additional level, while the diameter of the first level is equal to the inner diameter of the rebound valve spring, and its height is 85-100% of the cross-sectional diameter of the wire from which the rebound valve spring is made, the diameter of the second level is 70 - 80% of the inner diameter of the rebound valve spring, and its height exceeds the boundary of the upper and lower parts of the through axial hole by 25-35% of the height of the upper part of the through axial hole, and the diameter of the third level ra veins 60-70% of the inner diameter of the rebound valve spring.
Резервуар имеет цилиндрическую форму и изготовлен из металла, выполняет конструкционные и защитные функции. Внутри резервуара располагаются основные конструктивные узлы и элементы, а также рабочая жидкость или газ. Для правильной работы гидравлического амортизатора резервуар должен быть герметичен и не иметь перегибов, обладать прочностью и жесткостью.The tank has a cylindrical shape and is made of metal, performs structural and protective functions. Inside the tank are the main structural components and elements, as well as the working fluid or gas. For the hydraulic shock absorber to work properly, the reservoir must be tight and free from kinks, and have strength and rigidity.
Рабочий цилиндр имеет форму, обусловленную формой выбранного поршня гидравлического амортизатора, и может быть изготовлен из металла. В рабочем цилиндре последовательно расположены: направляющая штока, шток, поршень, гайка штока, клапан сжатия. В рабочем цилиндре происходит процесс поглощения колебаний, создаваемых поршнем гидравлического амортизатора, рабочей жидкостью и преобразование их в тепловую энергию. Излишки рабочей жидкости перетекают в резервуар через клапан сжатия, установленный в нижней части рабочего цилиндра. Рабочий цилиндр расположен внутри резервуара, при этом в верхней части он фиксируется направляющей штока.The working cylinder has a shape determined by the shape of the selected hydraulic shock absorber piston, and can be made of metal. In the working cylinder are sequentially arranged: rod guide, rod, piston, rod nut, compression valve. In the working cylinder, the process of absorbing vibrations created by the piston of the hydraulic shock absorber, the working fluid and converting them into thermal energy occurs. Excess working fluid flows into the tank through a compression valve installed at the bottom of the working cylinder. The working cylinder is located inside the tank, while in the upper part it is fixed by the rod guide.
Направляющая штока содержит корпус цилиндрической формы, который может быть изготовлен из металла, керамики, или из металлокерамики. В центре корпуса направляющей штока выполнено сквозное осевое отверстие, оснащенное уплотнительными и антифрикционными элементами, в которое установлен шток, поверхность которого образует с поверхностью осевого отверстия подшипник скольжения, выполняющий направляющие функции и обеспечивающий вращательную и возвратно – поступательную подвижность штока, необходимую для работы гидравлического амортизатора. Направляющая штока устанавливается в верхней части резервуара, обеспечивает неподвижность рабочего цилиндра относительно резервуара и герметизирует гидравлический амортизатор.The rod guide contains a cylindrical body, which can be made of metal, ceramic, or cermet. A through axial hole is made in the center of the housing of the rod guide, equipped with sealing and antifriction elements, into which a rod is installed, the surface of which forms a sliding bearing with the surface of the axial hole, which performs guiding functions and provides rotational and reciprocating rod mobility necessary for the operation of the hydraulic shock absorber. The rod guide is installed in the upper part of the tank, provides immobility of the working cylinder relative to the tank and seals the hydraulic shock absorber.
Шток имеет цилиндрическую форму и представляет собой металлический стержень, покрытый снаружи слоем хрома, уменьшающего силы трения, возникающие между поверхностью штока и поверхностью осевого сквозного отверстия направляющей штока. Длина штока обусловлена конструктивными особенностями крепления к неподрессоренным массам транспортного средства, а также областью применения гидравлического амортизатора. В нижней части штока выполнено посадочное место для поршня с дросселирующими элементами, а на конце нанесена резьба для установки гайки штока, неподвижно фиксирующей поршень с дросселирующими элементами на посадочном месте.The rod has a cylindrical shape and is a metal rod coated on the outside with a layer of chromium, which reduces the friction forces arising between the surface of the rod and the surface of the axial through hole of the rod guide. The rod length is due to the design features of the attachment to the unsprung masses of the vehicle, as well as the scope of the hydraulic shock absorber. In the lower part of the rod, a seat for the piston with throttling elements is made, and at the end, a thread is applied to install a rod nut that fixes the piston with throttling elements motionlessly on the seat.
Поршень имеет преимущественно цилиндрическую форму, его размеры обусловлены конструктивными особенностями и областью применения гидравлического амортизатора. Поршень может быть изготовлен из металла или композитных материалов. Поршень имеет сквозное осевое отверстие, в которое вставляется шток, а также содержит концентрические сквозные отверстия, которые играют роль дросселирующих элементов. Концентрические отверстия, выполненные в поршне, имеют калиброванный размер и в совокупности с диском, пружиной и гайкой клапана отбоя образуют клапан отбоя гидравлического амортизатора. Часть рабочего цилиндра, находящаяся над поршнем, является надпоршневой, а часть рабочего цилиндра, находящаяся под поршнем, является подпоршневой. Поршень, прикрепленный к штоку амортизатора, совершает возвратно поступательные движения в рабочем цилиндре, а рабочая жидкость, перетекающая через сквозные концентрические отверстия дросселирующей системы поршня, поглощает колебания, создаваемые поршнем, совершая тем самым работу по превращению поступательных движений в тепловую энергию.The piston has a predominantly cylindrical shape; its dimensions are determined by the design features and the scope of the hydraulic shock absorber. The piston may be made of metal or composite materials. The piston has a through axial hole in which the stem is inserted, and also contains concentric through holes that play the role of throttling elements. Concentric holes made in the piston have a calibrated size and, together with the disk, spring and nut of the rebound valve, form the rebound valve of the hydraulic shock absorber. The part of the working cylinder located above the piston is supra-piston, and the part of the working cylinder located under the piston is sub-piston. The piston attached to the shock absorber rod makes reciprocating movements in the working cylinder, and the working fluid flowing through the through concentric holes of the throttle piston system absorbs the oscillations created by the piston, thereby doing the work of converting translational movements into thermal energy.
Клапан отбоя гидравлического амортизатора образован группой концентрических сквозных отверстий, выполненных в поршне, имеющих калиброванный размер и прикрытых в нижней части поршня диском клапана отбоя, которая в свою очередь удерживается на посадочном месте, выполненном на штоке, с помощью пружины клапана отбоя, зафиксированной с помощью гайки клапана отбоя. Клапан отбоя предназначен для гашения колебаний, возникающих при движении штока вверх, посредством ограничения количества рабочей жидкости, перетекающей через концентрические отверстия из надпоршневой в подпоршневую часть рабочего цилиндра.The hydraulic damper rebound valve is formed by a group of concentric through holes made in the piston, having a calibrated size and covered at the bottom of the piston by the rebound valve disc, which in turn is held in place on the stem using the rebound valve spring fixed with a nut rebound valve. The rebound valve is designed to damp vibrations that occur when the rod moves upward by limiting the amount of working fluid flowing through concentric openings from the over-piston to the under-piston part of the working cylinder.
Диск клапана отбоя может быть изготовлен из материалов, стойких к упруго - деформирующим нагрузкам, например, из листа пружинной стали методом штамповки. Диск клапана отбоя содержит сквозное осевое отверстие, которое предназначено для установки диска на посадочное место, выполненное на штоке амортизатора. Диск клапана отбоя предназначен для перекрывания концентрических сквозных отверстий и устанавливается на шток после установки поршня. Количество установленных дисков клапана отбоя может изменяться в зависимости от требуемых характеристик демпфирования. Образованный между нижней поверхностью поршня и верхней поверхностью диска клапана отбоя зазор ограничивает количество рабочей жидкости, перетекающей через концентрические сквозные отверстия, при движении штока с поршнем вверх.The rebound valve disk can be made of materials resistant to elastic deforming loads, for example, from a sheet of spring steel by stamping. The rebound valve disk contains a through axial hole, which is designed to install the disk on a seat made on the shock absorber rod. The rebound valve disc is designed to overlap concentric through holes and is mounted on the stem after installing the piston. The number of rebound valve discs installed may vary depending on the required damping characteristics. The gap formed between the lower surface of the piston and the upper surface of the rebound valve disc limits the amount of working fluid flowing through concentric through holes when the piston rod moves up.
Пружина клапана отбоя представляет из себя спирально закрученную вокруг оси проволоку, изготовленную из металла, выдерживающего длительные упруго – деформирующие нагрузки, например, из различных марок пружинной стали. Пружина имеет цилиндрическую форму, имеет посадочные площадки на верхней и нижней поверхности, которые представлены витком пружины, согнутым до горизонтального уровня, и устанавливается на шток таким образом, чтобы площадка верхней поверхности пружины прижимала диск клапана отбоя, а площадка нижней поверхности пружины находилась на посадочном месте, выполненном на верхней поверхности шестигранного буртика гайки клапана отбоя, которая создает прижимную силу пружины. The spring of the rebound valve is a wire, spirally twisted around the axis, made of metal that can withstand prolonged elastically deforming loads, for example, of various grades of spring steel. The spring has a cylindrical shape, has landing sites on the upper and lower surfaces, which are represented by a coil of spring bent to a horizontal level, and is mounted on the rod so that the platform of the upper surface of the spring presses the release valve disc and the platform of the lower surface of the spring is on the seat made on the upper surface of the hexagonal flange of the rebound valve nut, which creates the downforce of the spring.
Прижимная сила пружины может меняться в зависимости от того, насколько затянута гайка клапана отбоя. Упруго – деформированная действующей прижимной силой пружина клапана отбоя, воздействуя на нижнюю поверхность диска клапана отбоя, удерживает ее на посадочном месте и обеспечивает сохранение постоянной величины зазора, образованного между верхней поверхностью диска клапана отбоя и нижней поверхностью поршня. Дополнительно на посадочной площадке, выполненной на верхней поверхности пружины клапана отбоя может быть установлена тарелка клапана отбоя, обеспечивающая защиту диска клапана отбоя от фрикционного воздействия, возникающего в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора, The clamping force of the spring may vary depending on how tight the release valve nut is. The spring of the rebound valve, which is elastically deformed by the acting clamping force, acts on the bottom surface of the rebound valve disc, holds it at the seat and ensures that the gap formed between the top surface of the rebound valve disc and the bottom surface of the piston remains constant. Additionally, on the landing site, made on the upper surface of the spring of the rebound valve, a rebound valve plate can be installed to protect the rebound valve disc from frictional effects that occur during operation of the hydraulic shock absorber,
Гайка клапана отбоя имеет цилиндрическую форму и может быть выточена из металла, например, из конструкционной стали. Гайка клапана отбоя устанавливается на шток и затягивается определенным крутящим моментом, обеспечивая таким образом необходимый преднатяг пружины клапана отбоя. Цилиндрическая форма гайки клапана отбоя обусловлена тем, что в процессе установки часть гайки клапана отбоя располагается внутри цилиндрической пружины клапана отбоя.The rebound valve nut has a cylindrical shape and can be machined from metal, for example, structural steel. The rebound valve nut is mounted on the stem and tightened with a certain torque, thus providing the necessary preload of the rebound valve spring. The cylindrical shape of the rebound valve nut is due to the fact that during installation, part of the rebound valve nut is located inside the rebound valve coil spring.
Сквозное осевое отверстие, выполненное в гайке клапана отбоя, содержит верхнюю и нижнюю часть, причем диаметр верхней части превышает диаметр нижней части, а нижняя часть сквозного осевого отверстия содержит нанесенную резьбу, предназначенную для разъемного соединения, при установке гайки клапана отбоя на посадочное место, выполненное на штоке амортизатора. Диаметр верхней части сквозного осевого отверстия превышает диаметр нижней части сквозного осевого отверстия в целях обеспечения возможности установки гайки клапана отбоя внахлест части штока, на которую не нанесена резьба, и обеспечивает возможность изменения количества дисков клапана отбоя и силу преднатяга пружины клапана отбоя.The through axial hole made in the end valve nut contains the upper and lower parts, the diameter of the upper part exceeding the diameter of the lower part, and the lower part of the through axial hole contains applied thread intended for detachable connection when installing the end valve nut on the seat made on the shock absorber stock. The diameter of the upper part of the through axial hole exceeds the diameter of the lower part of the through axial hole in order to enable the installation of the rebound valve nut to overlap the part of the rod that is not threaded and allows the number of rebate valve discs and the preload force of the rebound valve spring to be changed.
Шестигранный буртик, выполненный в нижней части гайки обеспечивает возможность монтажа гайки инструментом, а верхняя поверхность буртика служит посадочным местом для площадки, выполненной в нижней части пружины клапана отбоя.The hexagonal flange made in the lower part of the nut provides the possibility of mounting the nut with a tool, and the upper surface of the flange serves as a seat for a platform made in the lower part of the rebound valve spring.
Наружная поверхность гайки клапана отбоя содержит три уровня, которые обеспечивают свободный ход пружины клапана отбоя, не допуская возникновения контакта между наружной поверхностью гайки клапана отбоя и внутренней поверхностью пружины клапана отбоя, во время совершения пружиной работы на сжатие и скручивание, при этом обеспечивая прочность гайки клапана отбоя. Количество уровней обусловлено тем, что деформация пружины клапана отбоя происходит в верхней и в средней части с разной степенью, а нижняя часть пружины должна быть неподвижно зафиксирована.The outer surface of the rebound valve nut contains three levels that allow the rebound valve spring to move freely, preventing contact between the outer surface of the rebound valve nut and the inner surface of the rebound valve spring, while compressing and twisting the spring, while ensuring the strength of the valve nut lights out. The number of levels is due to the fact that the deformation of the spring of the rebound valve occurs in the upper and middle parts with varying degrees, and the lower part of the spring must be fixedly fixed.
Первый уровень расположен в нижней части гайки клапана отбоя, над шестигранным буртиком гайки клапана отбоя и получен способом точения. Диаметр первого уровня равен внутреннему диаметру пружины клапана отбоя, что обеспечивает неподвижность площадки нижней поверхности пружины клапана отбоя относительно гайки клапана отбоя. В случае, когда диаметр первого уровня меньше внутреннего диаметра пружины, возникает риск того, что в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора площадка, выполненная в нижней части пружины клапана отбоя будет иметь подвижность в горизонтальной плоскости относительно гайки клапана отбоя. В случае, когда диаметр первого уровня будет превышать внутренний диаметр пружины клапана отбоя, установка площадки, выполненной в нижней части пружины клапана отбоя на посадочное место, выполненное на верхней поверхности шестигранного буртика будет неосуществима.The first level is located in the lower part of the rebound valve nut, above the hexagonal flange of the rebound valve nut and is obtained by turning. The diameter of the first level is equal to the inner diameter of the rebound valve spring, which ensures the immobility of the bottom surface of the rebound valve spring relative to the rebound valve nut. In the case when the diameter of the first level is less than the internal diameter of the spring, there is a risk that during operation of the hydraulic shock absorber, the platform made in the lower part of the spring of the rebound valve will have mobility in the horizontal plane relative to the rebound nut. In the case when the diameter of the first level will exceed the inner diameter of the rebound valve spring, the installation of the platform made in the lower part of the rebound valve spring on the seat made on the upper surface of the hex bead will not be possible.
Высота первого уровня равна 85-100% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, что снижает риск перескока площадки нижней поверхности пружины клапана отбоя, представленной горизонтальным витком, на поверхность второго уровня в результате подвижности пружины в вертикальной плоскости. В случае, когда высота первого уровня будет меньше 85% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, возникает риск перескока площадки нижней поверхности пружины клапана отбоя на второй уровень. В случае, когда высота первого уровня превышает 100% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, возникает риск возникновения контакта между поверхностью выступа и вторым витком пружины клапана отбоя.The height of the first level is 85-100% of the cross-sectional diameter of the wire from which the rebound valve spring is made, which reduces the risk of jumping of the bottom surface of the rebound valve spring, represented by a horizontal turn, to the surface of the second level as a result of spring mobility in the vertical plane. In the case when the height of the first level is less than 85% of the cross-sectional diameter of the wire from which the rebound valve spring is made, there is a risk that the pad of the bottom surface of the rebound valve spring will jump to the second level. In the case when the height of the first level exceeds 100% of the cross-sectional diameter of the wire from which the rebound valve spring is made, there is a risk of contact between the surface of the protrusion and the second coil of the rebound valve spring.
Второй уровень расположен в средней части гайки клапана отбоя и получен способом точения. Диаметр второго уровня равен 70-80% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, что обеспечивает необходимое расстояние для свободного хода пружины клапана отбоя, в процессе сжатия и скручивания и образует достаточную толщину стенки гайки клапана отбоя. В случае, когда диаметр второго уровня меньше 70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, повышается риск разрушения образованной стенки гайки клапана отбоя. В случае, когда диаметр второго уровня превышает 80% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, увеличивается риск возникновения контакта между внутренней поверхностью пружины клапана отбоя и наружной поверхностью гайки клапана отбоя.The second level is located in the middle of the rebound valve nut and is obtained by turning. The diameter of the second level is 70-80% of the inner diameter of the rebound valve spring, which provides the necessary distance for the free travel of the rebound valve spring during compression and twisting and forms a sufficient wall thickness of the rebound valve nut. In the case where the diameter of the second level is less than 70% of the inner diameter of the rebound valve spring, the risk of destruction of the formed wall of the rebound valve nut increases. In the case where the diameter of the second level exceeds 80% of the inner diameter of the rebound valve spring, the risk of contact between the inner surface of the rebound valve spring and the outer surface of the rebound nut is increased.
Высота второго уровня превышает границу верхней и нижней части сквозного осевого отверстия на 25-35% от высоты верхней части осевого отверстия, что обеспечивает достаточную толщину стенки, образующейся между переходом к третьему уровню, имеющим меньший диаметр, и внутренней поверхностью верхней части сквозного осевого отверстия гайки клапана отбоя. В случае, когда высота второго уровня не превышает на 25% границу верхней и нижней части сквозного осевого отверстия, образованная между переходом к третьему уровню, имеющему меньший диаметр, и внутренней поверхностью верхней части сквозного осевого отверстия, стенка имеет недостаточную толщину, что повышает риск отделения верхней части гайки клапана отбоя. В случае, когда высота второго уровня превышает границу верхней и нижней части сквозного осевого отверстия на 35%, возможно появление контакта между внутренней поверхностью пружины клапана отбоя и наружной поверхностью гайки клапана отбоя.The height of the second level exceeds the boundary of the upper and lower parts of the through axial hole by 25-35% of the height of the upper part of the axial hole, which provides sufficient wall thickness formed between the transition to the third level, having a smaller diameter, and the inner surface of the upper part of the through axial hole of the nut rebound valve. In the case where the height of the second level does not exceed 25% the boundary of the upper and lower parts of the through axial hole formed between the transition to the third level having a smaller diameter and the inner surface of the upper part of the through axial hole, the wall has insufficient thickness, which increases the risk of separation the top of the rebound valve nut. In the case where the height of the second level exceeds the boundary of the upper and lower parts of the through axial hole by 35%, contact may occur between the inner surface of the rebound valve spring and the outer surface of the rebound nut.
Третий уровень расположен в верхней части гайки клапана отбоя и получен способом точения. Диаметр третьего уровня равен 60-70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, что обеспечивает расстояние, необходимое для свободного хода пружины в процессе сжатия и скручивания и образует стенку, толщина которой достаточна для обеспечения прочности гайки клапана отбоя. В случае, когда диаметр третьего уровня меньше 60% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, повышается риск разрушения стенки, образующейся между наружной поверхностью гайки клапана отбоя и поверхностью верхней части сквозного осевого отверстия. В случае, когда диаметр третьего уровня превышает 70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, увеличивается риск возникновения контакта между внутренней поверхностью пружины клапана отбоя и наружной поверхностью гайки клапана отбоя.The third level is located at the top of the rebound valve nut and is obtained by turning. The diameter of the third level is 60-70% of the inner diameter of the rebound valve spring, which provides the distance necessary for the spring to move freely during compression and twisting and forms a wall whose thickness is sufficient to ensure the strength of the rebound valve nut. In the case where the diameter of the third level is less than 60% of the inner diameter of the rebound valve spring, the risk of breaking the wall formed between the outer surface of the rebound nut and the surface of the upper part of the through axial hole increases. In the case where the diameter of the third level exceeds 70% of the inner diameter of the rebound valve spring, the risk of contact between the inner surface of the rebound valve spring and the outer surface of the rebound nut is increased.
Клапан сжатия гидравлического амортизатора содержит корпус, форма которого повторяет форму рабочего цилиндра и может быть выполнен из металла или композитных материалов. Корпус может содержать одно или несколько сквозных отверстий или каналов. Клапан сжатия обеспечивает центрирование рабочего цилиндра в резервуаре гидравлического амортизатора.The hydraulic shock absorber compression valve comprises a housing whose shape follows the shape of a working cylinder and can be made of metal or composite materials. The housing may contain one or more through holes or channels. The compression valve provides centering of the working cylinder in the reservoir of the hydraulic shock absorber.
Дно резервуара изготовлено методом листовой штамповки из металла, имеет круглую форму и крепится к резервуару неразъемным способом, например, методом сварки, либо может представлять с резервуаром единый элемент. Дно резервуара обеспечивает герметичность и точку опоры для узлов гидравлического амортизатора, расположенных внутри резервуара. К нижней поверхности дна резервуара могут быть присоединены различными способами элементы, обеспечивающие крепление гидравлического амортизатора к неподрессоренным массам транспортного средства, например, проушина или кронштейн.The bottom of the tank is made by sheet metal stamping, has a round shape and is attached to the tank in one piece, for example, by welding, or it can be a single element with the tank. The bottom of the tank provides tightness and a fulcrum for the hydraulic shock absorber assemblies located inside the tank. Elements can be attached to the bottom surface of the bottom of the tank in various ways, which secure the hydraulic shock absorber to the unsprung masses of the vehicle, for example, an eye or bracket.
Заявляемая полезная модель обладает новыми существенными отличительными признаками:The inventive utility model has new significant distinguishing features:
⎯ диаметр первого уровня равен внутреннему диаметру пружины клапана отбоя, а высота равна 85-100% от диаметра поперечного сечения проволоки, из которой изготовлена пружина клапана отбоя, это обеспечивает неподвижность и предотвращает риск перекоса нижней части пружины относительно верхней поверхности шестигранного буртика гайки клапана отбоя, снижая тем самым возможность образования выработки и повреждения верхней поверхности шестигранного буртика гайки клапана отбоя.⎯ the diameter of the first level is equal to the inner diameter of the rebound valve spring, and the height is 85-100% of the cross-sectional diameter of the wire from which the rebound valve spring is made, this provides immobility and prevents the risk of skewing the bottom of the spring relative to the upper surface of the hex flange of the rebound valve nut, thereby reducing the possibility of production and damage to the upper surface of the hex flange of the rebound valve nut.
⎯ диаметр второго уровня равен 70 – 80% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя, что обеспечивает расстояние, необходимое для свободного хода пружины клапана отбоя в процессе выполнения пружиной работы на сжатие и скручивание, снижая риск возникновения контакта между внутренней поверхностью пружины и наружной поверхностью гайки клапана отбоя, а высота превышает границу верхней и нижней частей сквозного осевого отверстия на 25-35% от высоты верхней части сквозного осевого отверстия, обеспечивая, тем самым, толщину стенки гайки клапана отбоя, то есть расстояние от наружной до внутренней поверхности гайки клапана отбоя, снижающее риск появления трещины и предотвращающее разрушение гайки клапана отбоя, в процессе эксплуатации гидравлического амортизатора.⎯ the diameter of the second level is 70 - 80% of the inner diameter of the rebound valve spring, which provides the distance necessary for the spring of the rebound valve to move freely during the compression and torsion work by the spring, reducing the risk of contact between the inner surface of the spring and the outer surface of the valve nut rebound, and the height exceeds the boundary of the upper and lower parts of the through axial hole by 25-35% of the height of the upper part of the through axial hole, thereby ensuring the thickness of the valve nut wall a rebound, i.e. the distance from the outer to the inner surface of the rebound valve nut, reducing the risk of cracks and destruction of the nut prevents rebound valve during the operation of the hydraulic damper.
—диаметр третьего уровня равен 60-70% от внутреннего диаметра пружины клапана отбоя и обеспечивает пространство необходимое для свободного хода пружины клапана отбоя в процессе выполнения пружиной работы на сжатие и скручивание, снижая риск возникновения контакта между внутренней поверхностью пружины и наружной поверхностью гайки. —The third-level diameter is 60-70% of the inner diameter of the rebound valve spring and provides the space necessary for the spring-back of the rebound valve spring during compression and torsion work by the spring, reducing the risk of contact between the inner surface of the spring and the outer surface of the nut.
Отличительные признаки, которыми характеризуется заявляемая полезная модель, одновременно позволяют снизить возможность образования выработки и повреждения верхней поверхности шестигранного буртика гайки клапана отбоя, снизить риск возникновения контакта между внутренней поверхностью пружины клапана отбоя и наружной поверхностью гайки клапана отбоя и снизить риск разрушения гайки клапана отбоя, за счет чего достигается технический результат, заключающийся в повышении надежности и увеличении срока службы гайки клапана отбоя, что в свою очередь позволяет повысить надежность гидравлического амортизатора. The distinguishing features that characterize the claimed utility model, at the same time reduce the possibility of formation and damage to the upper surface of the hex flange of the rebound valve nut, reduce the risk of contact between the inner surface of the rebound valve spring and the outer surface of the rebound nut, and reduce the risk of failure of the rebound nut due to which a technical result is achieved, which consists in increasing reliability and increasing the service life of the rebound valve nut, which in turn, improves the reliability of the hydraulic shock absorber.
Наличие новых отличительных существенных признаков свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «новизна».The presence of new distinctive essential features indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "novelty."
Заявляемая полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».The inventive utility model can be made of known materials using known means, which indicates the compliance of the claimed utility model with the patentability criterion of "industrial applicability".
Заявляемая полезная модель поясняется следующими чертежами:The inventive utility model is illustrated by the following drawings:
Фиг. 1 – Общий вид гидравлического амортизатора.FIG. 1 - General view of the hydraulic shock absorber.
Фиг. 2 – Гайка клапана отбоя.FIG. 2 - Nut valve rebound.
Фиг.3 –Клапан отбоя гидравлического амортизатора.Figure 3 - Valve rebound hydraulic shock absorber.
Гидравлический амортизатор, состоящий из резервуара 1, содержащего рабочий цилиндр 2, в который погружен шток 3, подвижно закрепленный в сквозном осевом отверстии направляющей 4 штока и снабженный поршнем 5 с дросселирующими элементами 6, среди которых имеется клапан отбоя, образованный сквозными концентрическими отверстиями 7 и дисками 8 клапана отбоя, прижатая пружиной 9 клапана отбоя, имеющей площадки 10, выполненные в верхней и нижней части, и опирающуюся на шестигранный буртик 11 гайки 12 клапана отбоя, имеющей на наружной поверхности три уровня 13, 14, 15 и содержащей сквозное осевое отверстие. При этом сквозное осевое отверстие гайки 12 клапана отбоя содержит верхнюю часть 16 и нижнюю часть 17 причем нижняя часть 17 содержит резьбу, предназначенную для закрепления гайки 12 клапана отбоя на штоке 3.В донной части резервуара 1 гидравлического амортизатора установлен клапан 18 сжатия. При этом пружина 9 клапана отбоя оснащена тарелкой 19 клапана отбоя.A hydraulic shock absorber, consisting of a
При эксплуатации гидравлического амортизатора шток 3 вместе с поршнем 5 совершают возвратно-поступательные движения в рабочем цилиндре 2. При перемещении штока 3 с поршнем 5 вниз рабочая жидкость под давлением поршня 5 через дросселирующие элементы 6 перетекает из подпоршневой части в надпоршневую часть рабочего цилиндра 2. Часть объема рабочей жидкости при ходе сжатия перетекает через клапан 18 сжатия в полость резервуара 1. При движении штока 3 вверх рабочая жидкость под давлением поршня 5, через дросселирующие элементы 6, перетекает из надпоршневой части в подпоршневую, а созданное поршнем разрежение в рабочем цилиндре 2 затягивает через клапан 18 сжатия рабочую жидкость из полости резервуара 1. Таким образом, работа, которую выполняет рабочая жидкость, гасит колебания, возникающие при эксплуатации гидравлического амортизатора.During operation of the hydraulic shock absorber, the
В процессе эксплуатации гидравлического амортизатора, при совершении штоком 3 с поршнем 5 движения вверх, рабочая жидкость через калиброванные концентрические сквозные отверстия 7, прикрытые дисками 8 клапана отбоя, перетекает из надпоршневой части в подпоршневую часть рабочего цилиндра, при этом ее количество ограничивается дисками 8 клапана отбоя. Рабочая жидкость преодолевает сопротивление дисков 8 клапана отбоя, которые прижимаются к нижней поверхности поршня 5 посредством пружины 9 клапана отбоя, опирающейся на верхнюю поверхность шестигранного буртика 11 гайки 12 клапана отбоя. Рабочая жидкость взаимодействует с верхней поверхностью диска 8 клапана отбоя и воздействует на пружину 9 клапана отбоя, которая начинает скручиваться и сжиматься. Уровни 13, 14, 15, выполненные на наружной поверхности гайки 12 клапана отбоя обеспечивают свободное пространство для скручивания и сжатия пружины 9 клапана отбоя и исключают контакт внутренней поверхности пружины 9 клапана отбоя и наружной поверхности гайки 12 клапана отбоя, исключая негативное фрикционное воздействие более прочного материала пружины 9 клапана отбоя на менее прочный материал гайки 12 клапана отбоя, тем самым увеличивая срок службы гайки клапана отбоя и повышая надежность гидравлического амортизатора.During operation of the hydraulic shock absorber, when the
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016144659U RU176234U1 (en) | 2016-11-15 | 2016-11-15 | Hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016144659U RU176234U1 (en) | 2016-11-15 | 2016-11-15 | Hydraulic shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU176234U1 true RU176234U1 (en) | 2018-01-12 |
Family
ID=68235195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016144659U RU176234U1 (en) | 2016-11-15 | 2016-11-15 | Hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU176234U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113864382A (en) * | 2021-09-28 | 2021-12-31 | 衡水路泽金属制品有限公司 | Viscous fluid damping shock absorber with rigidity |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU78539U1 (en) * | 2008-01-29 | 2008-11-27 | Научно-призводственное общество с ограниченной ответственностью (НПООО) "Фенокс" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| US20110017557A1 (en) * | 2007-12-19 | 2011-01-27 | Ohlins Racing Ab | Shock absorber with dual piston |
| RU124751U1 (en) * | 2012-07-25 | 2013-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "БАЛТИЙСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ОКВЭЙ" | HYDRAULIC EXTINGUISHER |
| US20150204412A1 (en) * | 2012-07-27 | 2015-07-23 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Hydraulic shock absorber |
-
2016
- 2016-11-15 RU RU2016144659U patent/RU176234U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110017557A1 (en) * | 2007-12-19 | 2011-01-27 | Ohlins Racing Ab | Shock absorber with dual piston |
| RU78539U1 (en) * | 2008-01-29 | 2008-11-27 | Научно-призводственное общество с ограниченной ответственностью (НПООО) "Фенокс" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| RU124751U1 (en) * | 2012-07-25 | 2013-02-10 | Общество с ограниченной ответственностью "БАЛТИЙСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ОКВЭЙ" | HYDRAULIC EXTINGUISHER |
| US20150204412A1 (en) * | 2012-07-27 | 2015-07-23 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Hydraulic shock absorber |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113864382A (en) * | 2021-09-28 | 2021-12-31 | 衡水路泽金属制品有限公司 | Viscous fluid damping shock absorber with rigidity |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10107352B2 (en) | Hydraulic damper with a hydraulic stop arrangement | |
| KR101028217B1 (en) | Double steel pipe type hybrid vibration control apparatus using viscoelasticity and friction | |
| CN110344408B (en) | Energy-absorbing and shock-absorbing method for anchor head of anchor rod | |
| RU176234U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| CN204041850U (en) | Motorcycle vibration absorber | |
| CN107923469B (en) | The valve of buffer constructs | |
| CN210238498U (en) | Energy-absorbing and shock-absorbing anchor rod and anchor head device | |
| KR100908006B1 (en) | Shock absorber | |
| WO2023124969A1 (en) | Friction energy dissipation type wind-resistant support and method | |
| RU176349U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU177253U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JP5455659B2 (en) | Elevator buffer | |
| RU2371617C1 (en) | Hydraulic damper | |
| RU172924U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU172068U1 (en) | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER | |
| RU176340U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU176228U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU172925U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU168491U1 (en) | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER | |
| RU172922U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| RU173137U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| CN209051257U (en) | A kind of vehicle anticreep bush assembly | |
| RU177593U1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| KR20130115337A (en) | Support washer for shock absorber valve with blow-off tunability | |
| CN108119596B (en) | Oil pressure shock absorber with deflection angle for high-speed motor train |