NO762215L - - Google Patents

Description

Forbedrede kjoretoyer av kjelkelignende type.

Foreliggende oppfinnelse gjelder et kjoretoy av kjelkelignende type, spesielt for kjoring utfor bakker som er dekket med gress eller sno, og mer generelt for kjoring på underlag som ikke er forhåndsbehandlet.

Det er hensiktsmessig for hovedtrekkene ifolge oppfinnelsen droftes å minne om de vanskeligheter som forekommer ved anvendelse av kjente kjoretoyer av kjelketypen.

Det er for det forste kjent at kjelker utstyrt med glidemeier bare kan anvendes på snodekket underlag, noe som begrenser deres anvendelse.

Det er videre kjent at kjelker med meier har den ulempe at de lager dype spor i myk sno eller puddersno, noe som for det forste bremser'redskapen betraktelig, og for det andre skader snooverflaten så lenge denne ikke er stampet eller tråkket, og det kan observeres at bare en eneste kjoring av en eller flere kjelker med meier gjor snoen uegnet til å stampes slik at det ikke går an å kjore på ski på snooverflaten.

Det er videre kjent at kjoretoyer av vogntypen omfatter en akse foran og bak, idet hver akse har to hjul, bg som oftest er det foraksen som styrer.

Hjulene på denne type av vogner har oftest storre hoyde enn bredde, slik at de gir liten bevegelsesmotstand.

Disse kjoretoyer er ubrukbare på snodekte underlag, men også på gresskledde underlag, fordi hjulene lager relativt dype spor som :odelegger underlaget og vegetasjonen.

Endelig, dreier disse kjoretoy ene, hvis fremre akse forflyttes

i vinkel i horisontalplanet ved hjelp av et styre som direkte påvirkes av kjoreren for forandringer av retningen i banen, i planet på en slik måte at effekten av sentrifugalkraften opptas totalt parallelt med kjoretoyets bæreplan, noe som kommer til uttrykk ved en effekt som tenderer til å kaste kjoreren av under slike retningsforandringer.

Foreliggende oppfinnelse har derfor som hensikt å råde bot på disse ulemper som de kjente kjoretoyer av denne typen har, ved å skape et forbedret kjoretoy som kan kjore utfor upreparerte bakker og spesielt like godt bakker som er dekket med sno som bakker som er dekket med vegetasjon, spesielt gressdekte bakker.

Oppfinnelsen har likeledes som formål å skaffe et kjoretoy som gjor det mulig å kjore utfor sno- eller gressdekte bakker uten å lage odeleggende spor.

Oppfinnelsen har ytterligere som formål å skaffe et kjoretoy for sports- eller nytteanlegg, hvis retningsforandringer i banen oppnås uten styrevirkning direkte på et styrehjul og har en oppbyg-ning slik at kjoreren i svinger ikke lenger underkastes virknin-gen av sentrifugalkraften direkte, slik at han ikke kastes av.

Oppfinnelsen har endelig som formål å skaffe et kjoretoy som er enkelt å fremstille, har lav pris på grunn av okonomisk bruk av materiale og fabrikkutstyr, men som er mange ganger så sikkert å anvende for kjoreren, er mer komfortabelt under kjoringen og lettere å styre enn de tidligere kjente kjoretoyene.

Oppfinnelsen gjelder derfor et kjoretoy av angjeldende type som erkarakterisert vedat rammen, som er utstyrt med en plass for kjoreren, blant andre innretninger omfatter to hjul som er plassert nær tverrendene av rammen, et foran og et bak, idet middel-planet for disse hjul vanligvis sammenfaller med rammens lengdeakse, og hvor disse hjulene har storre bredde enn hoyde, vanligvis av elliptisk profil, idet minst forhjulet kan svinges i vinkel i horisontalplanet, hvorved det oppnås en forflytning av

kjoretoyet uavhengig av hva slags dekke underlaget har og uten

■å skade nevnte dekke, indirekte orientering av styrehjulet for

retningsforandringer, idet orienteringen av dette hjulet til hoyre eller venstre for rammens lengdeakse-oppnås ved en skråstilling av hjul/rammekombinasjonen til hoyre eller venstre for dennes lengdeakse på en slik måte at kontaktsporet for hjulet på underlaget under denne skråstilling ligger i en avstand fra dets middelrotasjonsplan og skaper et dreiemoment ved hjelp av en vektarm med variabel lengde, noe som gjor det mulig å fore kjoretoyet inn i en kurve i banen, mer eller mindre bundet som funksjon av sidehellingsgraden som gis kombinasjonen hjul/ramme.

Det oppnås ved hjelp av ovenfor nevnte helling en minskning av sentrifugalkraftens virkning på kjoreren.

Ifolge et annet trekk ved oppfinnelsen oppviser styreforhjulet, som hovedsakelig har elliptisk profil, på begge sider og i lik avstand fra dets middelrotasjonsplan, en i tverrsnitt sirkelfor-met profilering. På denne måte får nevnte profilering kontakt med.underlaget når kombinasjonen ramme/hjul gis en helning, og unngår å skli i sideretningen, noe som gjor det mulig å kontrol-lere svingene med nevnte styrehjul.

Ifolge et annet trekk ved oppfinnelsen har kjoretoyets bakhjul, likeledes med en hovedsakelig elliptisk profil, en i tverrsnitt sirkulær profilering på nivå med medianplanet for rotasjonen. Ved hjelp av denne foranstaltning er midtprofileringen i kontakt med underlaget i en rettlinjet bane, hvilket har som resultat en storre sikkerhet.

I en svinget bane holder ikke lenger midtprofileringen seg på underlaget på grunn av helningen av rammen og hjulene, hvilket gjor at det skjer en onsket sideutglidning av bakhjulet, noe som reduserer eventuelle dype spor i kurvene i en sportsbane.

Kjoretoyet kan utstyres med en bærende plass som kjoreren kan sitte eller stå på, og som sikrer kjoreren god beskyttelse mot spruting forårsaket av hjulenes rotasjon. Videre kan det anvendes en fjærende opphengning av for- og bakhjulene for å bedre kjorerens komfort. .Endelig kan kjoretoyet utstyres med en motor for fremdrift. Andre egenskaper og fordeler vil fremgå av den etterfolgende de-taljerte beskrivelse av to utforelsesformer av oppfinnelsen som anfores som eksempler og som er illustrert ved de medfolgende tegninger, i hvilke: Fig. 1 er en perspektivskisse hvor deler er demontert og for-enklet, og som viser de organer som kjoretoyet består av ifolge en forste utforelsesform. Fig. 2 er et perspektivriss hvor deler er demontert og som viser de organer som utgjor kjoretoyet ifolge en andre utforelsesform av oppfinnelsen.

Ifolge oppfinnelsen, idet det henvises til den forste utforelsesform som er illustrert på fig. 1, omfatter kjoretoyet en ramme som er gitt betegnelsen 4 og en bærende plass 11 for kjoreren.

Denne ramme er utstyrt med oppblåsbare hjul la og lb av elliptisk form som har storre bredde enn hoyde og er utstyrt med ventiler lc for oppblåsning.

På den del av tegningen som viser forhjulet bemerkes nærværet

av et tett ror 17 som går gjennom hjulet og som i hver ende har et kulelager 2 som understotter aksen av hjulet 3.

Bakhjulet lb er montert på en gaffel som består av de to lange stenger 4a, 4b av rammen bak en tverrstang 5.

Forhjulet er montert mellom benene av en bue 6 som kan svinge

ved hjelp av en aksel 7. Rammen har foran form som en U ved for-ening av de lange stengene. Svingeakselen 7 for buen 6 går gjennom et forsterkningsben 9 som stotter seg på rammen 4.

Dette forsterkningsben minsker risikoen for vridning av svingeakselen 7, spesielt ved kjoring utfor bakke i upreparert terreng.

Flere hull 7a for passasje av akselen 7 er anbrakt i en plate 8

som er festet til U-forbindelsen mellom de lange stengene i rammen, og disse hullene er innbyrdes forskjovet i lengderetningen for å tillate en forandring i vinkelen mellom rammen og forhjulet.

Platen 8 har vinkelform, og dens vertikale del opptar en metall-f jær 10, hvis frie ende begrenser vinkelforflytningen av buen rundt akselen 7 og sikrer loddrett stilling av hjulaksen i forhold til rammens lengdeakse ved kjoring i rettlinjet bane.

Rammen 4 har en plass 11 for kjoreren som foran og bak slutter seg til rammeformen. Kjorerplassen har bakentil mot rammen form av et ryggsto lia, og dette ryggsto omgir kjorerens rygg og sider.

Plassen 11 forlenges i hver ende 11b, lic av en beskyttelse mot sprut som er slik at kjoreren under kjoring utfor bakke, særlig på myke underlag, er beskyttet mot sprut fra for- og bakhjulene.

Midtpartiet av kjorerplassen 11 er plan og fortrinnsvis utstyrt med ribber for å stotte kjoreren i sittende eller stående stilling på denne del. På den fremre del av dette plane parti finnes en rem 12 som danner fotstotte.

Kjoretoyets hjul kan normalt være glatte, men har fortrinnsvis monster på langs eller på tvers. Monsteret går på langs når det er onskelig å forbedre kjoretoyets evne til å holde seg i banen, og det foreligger da som en profilering 15 for bakhjulet og to profileringer ved siden av hverandre 16 på forhjulet. De tverr-gående profileringene kan være anbrakt på bakhjulet, spesielt når kjoretoyet utstyres med motor, i hvilket tilfelle drivmoto-ren er plassert bak kjoreren og er festet til rammen ved hjelp av en understottelse som har en ikke vist beskyttelsesboyle for å hindre ulykker i fall kjoretoyet skulle velte.

Kjoretoyet kan utstyres med et tau C eller én kabel festet til

en ring ved enden av akselen 7 for forhjulets bue.

Kjoretoyet på fig. 2 oppviser ytterligere forbedringer i forhold til den forste utforelsesform: - for det forste ved monteringsmåten for forhjulet på rammen for å forenkle konstruksjonen og oppnå en mer presis styring, - for det andre ved en fjærende opphengning for de bærende for-og bakhjulene, og likeledes ved en plass for kjoreren som gir oket komfort og sikkerhet.

I den andre utforelsesformen av oppfinnelsen er kjoretoyets ramme betegnet med henvisningstallet 17. Denne rammen består av lange, hule stenger 17a, 17b som begrenser et nesten hori-sontalt plan over den storste del av rammens lengde.

De to lange stengene 17a, 17b er boyd i bakparten av rammen, slik at de begrenser et stort sett vertikalt plan som fortrinnsvis heller svakt.

De lange stengene 17a, 17b er tverrforbundet, for det forste av en fremre endetverrstang 18 og en bakre endetverrstang 19, og for det andre av en fremre mellomtverrstang 20 og en bakre mellomtverrstang 21. Mellomtverrstengene 20 og 21 begrenser sammen med bakre og fremre endestenger hver sin karm, i hvis midte er plassert henholdsvis forhjulet la og bakhjulet lb.

Rammen 17 består av to demonterbare deler, en bakre del-omfattende de lange stengene L7a, 17b og en fremre del omfattende de lange stengene 17a', 17b'. De to demonterbare delene er forbundet med hverandre i nivå med de nevnte lange stengene i rammen i en midtsone mellom midttverrstengene 20 og 21. Forbindelsen består av en rormuffe 22 festet til de lange stengene 17a, 17b. Denne muffe opptar i sin indre utboring de respektive ender av de lange stengene 17a', 17b', hvilke ender holdes fast i det indre av muffene 22 ved hjelp av en stoppskrue 23.

Rammen 17 bærer fremtil det styrbare hjulet la. Det foreligger to konstruktive losninger for å feste forhjulet til rammen som begge gir mulighet for orienteringsendring i horisontalplanet for retningsendringer av kjoretoyet.

I en forste utforelsesform hviler endene 3a av akselen 3 direkte på en bæreanordning bestående av den undre generatrisen til de lange, hule stengene 17a<1>, 17b<*>i rammen. ;En ring 24 i form av en blokk med åpning sikrer styring av endene 3a av hjulakselen langs rammens dragere. ;Hver ende 3a av hjulakselen holdes i kontakt mot rammens dragere i ved hjelp av elastiske elementer, f.eks. fjærer 25, 26 som er plassert mellom endene 3a av hjulakselen og den tilsvarende lange stangen i rammen. ;De to elastiske elementene 25, 26 har hver et forste punkt festet til nevnte ende 3a på hjulakselen. Det ene av disse elementene 25 har et andre punkt festet til den lange stangen på rammen ovenfor enden 3a på hjulakselen, mens det andre elastiske elementet 26 likeledes har et andre punkt festet til den lange stangen på rammen nedenfor enden 3a på hjulakselen. Hvert elastiske element 25, 26 har i den enden som er festet til rammen en krok 27 som er hengt opp på en av opphengningsåpningene 28 som forefinnes på de lange stengene 17a', 17b'. ;Spenningen i de elastiske elementene kan reguleres etter onske som funksjon av kjorerens vekt, og folgelig reguleres folsom-heten ved svingebevegelser med styrehjulet i horisontalplanet. ;I en annen utforelsesform som er angitt på den medfolgende teg-ning, består stotteanordningene for enden 3a på forhjulsakselen av en rampe 29 av V-form, hvis ben er innrettet med aksen av de lange stengene 17a<*>, 17br i rammen.

I denne utforelsesform hviler endene 3a av hjulakselen mot den bakre utside av rampen.

Mellom det fremre og det bakre benet av rampen er det anbrakt

et anslag 30 som hindrer endene 3a av hjulakselen i å gå fra det bakre benet av rampen til det fremre benet.

Kjoretoyets bakhjul lb er forbundet med rammen på i det vesent-lige samme måte som forhjulet. Det bemerkes imidlertid at sty-reringen 24 bæres direkte av den i hovedsak vertikale eller svakt hellende delen av de lange stengene 17a, 17b på en slik måte at en i hovedsak vertikal skråstilling av hjulet muliggjores, mens en svingebevegelse i horisontalplanet ikke kan utfores.

I foreliggende utforelsesform av kjoretoyet er kjorerplassen betegnet med henvisningstallet 31.

Denne plass består av en bæreplate som er profilert i kjoretoyets lengderetning etter konturene av en kjorer i sittende stilling.

Bæreplaten omfatter tre sinusiodale bolger 32, 33, 34 som strekker seg over og under planet for de lange stengene i rammen.

En forste bolge strekker seg fra den fremre tverrstangen 18 i rammen, formes omkring forhjulet la på oversiden av dette og boyer seg nedover slik at den hviler på den midtre fortverrstan-gen 20 hvor den er festet ved hjelp av en rekke bolter eller ved klinking.

Den andre bolgen 33 begynner på hoyde med den fremre mellomtverrstangen 20 og strekker seg under nivået for den lange rammestan-gen og boyer seg oppover i retning av den bakre mellomtverrstangen 21 som den hviler på og hvor den likeledes er festet ved hjelp av bolting eller klinking.

Den tredje bolgen 34 strekker seg fra mellomtverrstangen 21 i rammen til den bakre tverrstangen 19 og er formet etter konturen av kjoretoyets bakhjul lb.

Platen 31 er delt på tvers i nærheten av toppen av sentralbolgen 33, hvilket gjor det mulig å oppnå to plateelementer 35, 36 som er symmetriske i lengderetningen, og som kan fremstilles ved hjelp av samme stopeform eller samme modell og utgjore de to plateelementer etter eventuelle tilpasninger til for- og bakdelen av rammen.

Det skal bemerkes at sammenforingen av de to midtplatene i sentralbolgen 33 skjer ved overlapping eller en bolte- eller klinke-linje 33a som samtidig tjener til fastgjoring av de to plateelementene.

De to plateelementene 35, 36 er i nærheten av sine kanter utstyrt med langsgående ribber 37 som tjener til å forsterke forerplassen i lengderetningen og danner stotter, spesielt når kjoreren sit-ter .

Kjoretoyet er utstyrt med en bremseanordning på forhjulet lb. Denne anordning består av en skive eller friksjonssohe 38 som er plassert under delen 32a på den. fremre bolgen 32 av den profilerte platen 31, og som forhjulet la kan påvirke for å oppnå bremsevirkning.

For å oppnå denne bremsevirkning er det anbrakt et tau 39 til kjorerens disposisjon, og endene av détte tauet er forbundet med endene på forhjulsakselen 3a på en slik måte at når kjoreren trekker i dette tauet, oppnås en forflytning av forhjulet i retning av skiven 38 eller friksjonssonen på en slik måte at det oppnås en bremseeffekt ved gnidningen av hjulet mot nevnte skive.

Et kjoretoy av omtalte type kan dessuten eventuelt være motori-sert, og for dette formål kan det være utstyrt med en bjelke 40 som er festet til den bakre tverrstangen 19 i rammen for plasse-ring av en motor 41. Denne motor kan på kjent måte trekke bakhjulet, eksempelvis ved hjelp av en friksjonsrulle eller en ende-los overforing 42.

I fravær av en motor for fremdrift kan kjoretoyet trekkes opp bakken ved hjelp av tauet 39.

Som hjelpemiddel for oppstigning kan det også anvendes heiser

som finnes på vintersportssteder, i hvilket tilfelle kjoreren står på,kjoretoyets plate og stotter fottene i fordypningen i bolgen 33 i en rem som danner fotstotte og er anbrakt på over-delen av delen 32a på bolgen 32 i platen.

Uavhengig av hvilken utforelsesform som anvendes, brukes kjoretoyet på folgende måte: Etter å ha gått opp på toppen av en bakke, tar kjoreren plass enten sittende eller stående og griper fatt i tauet C eller 39 og/eller muffene 22. Kjoretoyet kjorer deretter nedover bakken.

For å svinge til hoyre eller venstre forer kjoreren sin vekt til hoyre eller venstre for kjoretoyets lengdeakse. I dette tilfelle får kjoretoyet en helning, og forhjulet fores til den siden som det skal svinges til. Det vil ses at dersom hjulene er utstyrt med profileringer 15 og 16, tenderer forhjulet under en sving til å få gripe i underlagets, overflate mens bakhjulet sklir ut, noe som letter utskliingen i svingen. Etter å ha kommet til-bake i vertikal stilling, oppnår kjoreren den motsatte effekt når profileringen 15 igjen får kontakt med underlaget og profileringene 16 mister kontakten. For oppstigning av bakken kan kjoreren trekke kjoretoyet etter seg, takket være tauet C eller 39. Det kan også gjores bruk av en skiheis. I et slikt tilfelle plasseres stovlene i fotstotten 12, og stangen på skihei-sen tas mellom bena.

Et kjoretoy av denne typen kan også konstrueres for transport av flere personer.

Claims (15)

1. Kjoretoy av kjelkelignende type for kjoring nedover bakker på upreparerte underlag, spesielt bakker dekket med gress eller sno, karakterisert ved at det består av en ramme på hjul og en plass for kjoreren, hvilken ramme er utstyrt med to hjul som er plassert i nærheten av hver sin tverrende av rammen,,et foran og et bak, idet midtplanet for hjulene vanligvis faller sammen med lengdeaksen for rammen, at hjulene har storre bredde enn hoyde og har en i hovedsak elliptisk profil og at i det minste forhjulet kan svinge i en vinkel i horisontalplanet.

2. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at styrehjulet med i hovedsak elliptisk profil på begge sider av dets middelrotasjonsplan på lik avstand fra dette plan har en profilering med stort sett halvsirkelformet tverrsnitt.

3. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at bakhjulet, likeledes med i hovedsak elliptisk profil, oppviser en profilering med stort sett halvsirkelformet tverrsnitt på nivå med sitt middelrotasjonsplan.

4. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at forhjulet er montert mellom benene av en bue, hvorved nevnte bue kan svinge i vinkel med hjulet rundt en i hovedsak vertikal aksel som bæres av rammen.

5. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at forerplassen har form av en bæreplate som foran passer inn i de lange stengene i rammen, slik at det dannes en beskyttelse mot sprut, og at platen bak omfatter et ryggsto for kjoreren, idet dette ryggsto er forlenget over bakhjulet for å danne beskyttelse mot sprut.

6. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at platen ved forerplassen er utstyrt med en rem som danner en fotstotte.

7. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at akselen til det svingbare forhjulet med sine ender hviler på en stotte i de lange langsgående stengene i rammen, hvilke er parallelle med kjoretoyets lengdeakse, idet hver ende av hjulakselen holdes i kontakt med nevnte stotte i rammen ved hjelp av elastiske elementer som danner fjærer mellom endene på hjulakselen og den tilsvarende lange stangen i rammen og hver av de nevnte hjulakselender kan forflyttes langs den tilsvarende stotte under påvirkning av de elastiske elementene.

8. Kjoretoy ifolge krav 7, karakterisert ved at kontaktdelen for forhjulsakselens endepunkter består av en underdel på de lange stengene i rammen, idet hver ende av nevnte aksel er festet der ved hjelp av to elastiske elementer som har et forste punkt festet til nevnte aksel, at det ene av elementene har et andre punkt festet til den lange stangen i rammen over den naturlige likevektsstilling for forhjulsakselen og at det andre elastiske element likeledes har et andre punkt festet til den lange stangen i rammen under den nevnte likevektsstilling.

9. Kjoretoy ifolge krav 7, karakterisert ved at rammen som er laget av ror og som begrenser et i hovedsak ho-risontalt plan i den storste delen av sin lengde er boyet i vinkel ved den bakre del, slik at det danner et i hovedsak vertikalt plan, fortrinnsvis noe hellende, og hvor akselen for bakhjulet stotter seg på de nesten vertikale * deler av de lange stengene, og hvor denne stotte oppnås ved de motvirkende krefter av to elastiske elementer som har et forste festepunkt på hjulakselen og et andre festepunkt på den tilsvarende lange stangen i rammen, det ene over hjulakselen i en i hovedsak horisontal del av stangen, det andre under hjulakselen på den i hovedsak vertikale del av stangen.

10. Kjoretoy ifolge krav 7, karakterisert ved at stottepunktene for endene av den svingbare forhjulsakselen består av en rampe, fortrinnsvis av form som en V, hvis ben er innrettet med rammens lengdeakse, og hvor endene på hjul-akslene hviler på det bakre benet av rampen.

11. Kjoretoy ifolge krav 1, karakterisert ved at rammen er forbundet på tvers for det forste av en fremre og bakre endetverrstang, og for det andre av en fremre og en bakre midttverrstang, idet disse midttverrstenger sammen med endetverrstengene foran og bak begrenser karmer, i hvis sentrum er plassert henholdsvis kjoretoyets for- og bakhjul.

12. Kjoretoy ifolge krav 11, karakterisert ved at rammen består av to demonterbare deler som er forbundet på nivå med de lange sidestengene i midtsonen mellom de fremre og bakre tverrstengene ved hjelp av muffer som i montert tilstand fester stengene slik at kjoretoyet holdes sammen.

13. Kjoretoy ifolge krav 11, karakterisert ved at plassen for kjoreren består av en bæreplate som ér festet til de lange stengene og tverrstengene i rammen, hvor denne plate er profilert i kjoretoyets lengderetning ifolge kjorerens naturlige anatomiske kontur i sittende tilstand, og hvor nevnte plate omfatter tre sinusiodale bolger som strekker seg over og under linjen for de lange stengene i rammen, idet den forste bolgen dekker den fremre delen av rammen og omhyller forhjulet på dets overside og boyer seg nedover og hviler på den fremre tverrstangen, den andre bolgen begynner på hoyde med den fremre tverrstangen og strekker seg under nivået for de lange stengene i rammen for på nytt å boye seg i retning mot den bakre :tverrstangen som den hviler på, og den tredje bolgen strekker seg fra den bakre tverrstangen i rammen og boyer seg over kjoretoyets bakhjul.

14. Kjoretoy ifolge krav 13, karakterisert ved at plassen til kjoreren består av en plate som er pro^ filert i rammens lengderetning, hvor denne plate omfatter tre bolger og hvor platen er oppdelt på tvers i nærheten av toppen av den midtre bolgen, slik at den danner to plateelementer som . er symmetriske i lengderetningen, idet disse elementene er forbundet med hverandre ved overlapping og er festet ved sammen-foyningsorganer.

15. Kjoretoy ifolge krav 13, karakterisert ved at det omfatter en bremseinnretning som samvirker med forhjulet, idet denne innretning for det forste består av en skive eller friksjonssone.som er plassert under den fremre bolgen på den profilerte platen og for det andre av et tau som kjoreren holder i og hvis ender er festet til endene på forhjulsakselen på en slik måte at det ved hjelp av trekk på dette tauet oppnås en forflytning av forhjulet i retning av skiven eller friksjonssonen og det derved oppnås en bremseeffekt forårsaket av gnidning av hjulet mot nevnte skive eller friksjonssone.