NL1009773C2

NL1009773C2 - Slide and tilt mechanism for vehicle sun roof includes fixed frame and guide rails with motor=driven slide operating tilting and retracting mechanism

Info

Publication number: NL1009773C2
Application number: NL1009773A
Authority: NL
Inventors: Peter Christiaan Leona Manders; Theodorus Gerardus Frans Rooij
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 1998-07-30
Filing date: 1998-07-30
Publication date: 2000-02-01

Abstract

The roof closure panel (4) is mounted in the opening (2) in a fixed frame (3) which includes guide rails (5). The operating mechanisms on each side are driven by a slide connected by a pivot (8) to an arm (7) linked to slots in guide track arms (10,16) which when fully forward, tilt the panel (4) upwards to the ventilating position. As the slide pivot (8) moves rearwards, the panel drops to the closed position, and then to the lowered position before moving back under the fixed roof (1).

Description

NL 2413-Me/tkNL 2413-Me / tk

Open-dakconstructie voor een voertuigOpen roof construction for a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een open-dakcon-structie volgens de kop van conclusie 1.The invention relates to an open roof construction according to the preamble of claim 1.

Dergelijke open-dakconstructies zijn reeds bekend, bijvoorbeeld uit DE-A-39 30 756 en DE-A-36 03 314. Bij deze 5 bekende daken is een uitstelhefboom aangebracht die de verplaatsing van de slede omzet in een beweging in hoogterich-ting van het afsluitorgaan. Met behulp van deze uitstelhefboom wordt de verticale verplaatsing van het afsluitorgaan vergroot in vergelijking met panelen waarbij een vaste pen 10 in een sleuf in de coulisseplaat beweegt en zodoende het afsluitorgaan in de hoogterichting verstelt. De uitstelhefboom kan geen zelfstandige ondersteuning aan het paneel bieden zonder op buiging belast te zijn en is daardoor gevoelig voor krachten op het paneel, hetgeen aanleiding kan geven 15 tot het ontstaan van spelingen. In principe draagt de leid-sleuf van de coulisseplaat aan het paneel zelf niet bij aan de hoogtebeweging van het afsluitorgaan.Such open roof constructions are already known, for example from DE-A-39 30 756 and DE-A-36 03 314. With these 5 known roofs, an extension lever is provided which converts the movement of the slide into a movement in height direction of the closing member. With the aid of this adjusting lever, the vertical displacement of the closing member is increased compared to panels in which a fixed pin 10 moves in a slot in the baffle plate and thus adjusts the closing member in the height direction. The delay lever cannot provide independent support to the panel without being subjected to bending and is therefore sensitive to forces on the panel, which may give rise to clearances. In principle, the guide slot of the baffle plate on the panel itself does not contribute to the height movement of the closing member.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een verbeterde open-dakconstructie van de in de 20 aanhef genoemde soort.The object of the present invention is to provide an improved open roof construction of the type mentioned in the preamble.

Hiertoe wordt de open-dakconstructie volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de slede is uitgevoerd met een in hoogte verstelbaar deel dat met de leidpen is uitgerust en dat tevens in ingrijping is met een verdere, in 25 hoogterichting verlopende leidsleuf in een met het stationaire deel verbonden coulisse.For this purpose, the open roof construction according to the invention is characterized in that the slide is provided with a height-adjustable part which is equipped with the guide pin and which also engages with a further, height-extending guide slot in a with the stationary part connected backstage.

Door het simultaan gebruik van twee leidsleuven kan een vergroting van de hoogteverstelling van het afsluitorgaan worden bereikt, zonder dat dit beslag hoeft te leggen 30 op de inbouwhoogte, terwijl ook geen gebruik hoeft te worden gemaakt van een uitstelhefboom. Wel dient de slede te zijn 1009773 2 voorzien van een in hoogte verstelbaar deel, teneinde de in-grijping tussen de slede en de leidsleuf van de coulisse aan te passen aan de hoogtevariatie van de leidsleuf over zijn lengte.By using two guide slots simultaneously, an increase in the height adjustment of the closing member can be achieved, without this having to take up the mounting height, while it is also not necessary to use an adjusting lever. However, the slide must be provided with a height-adjustable part, in order to adapt the engagement between the slide and the guide slot of the baffle to the height variation of the guide slot along its length.

5 Gunstig daarbij is indien het in hoogte verstelbare deel van de slede is voorzien van een via een horizontaal scharnier roet de slede verbonden tuimelaar, terwijl het van groot voordeel is indien de coulisseplaat aan het afsluitor-gaan en de coulisse van het stationaire deel, en bij voor-10 keur de leidsleuven daarvan, elkaar in hoogterichting kunnen overlappen in onderste standen van het afsluitorgaan.It is advantageous if the height-adjustable part of the slide is provided with a rocker connected via a horizontal hinge to the slide, while it is of great advantage if the baffle plate goes on the valve and the baffle of the stationary part, and preferably the lead slots thereof may overlap in height direction in the lower positions of the closing member.

Door de overlapping van de coulisseplaat en de coulisse, respectievelijk de leidsleuven daarvan, kan een zeer geringe bouwhoogte voor het bedieningsmechaniek worden be-15 reikt.Due to the overlapping of the baffle plate and the baffle, or the guide slots thereof, a very small construction height for the operating mechanism can be achieved.

Het is gunstig indien aan het in hoogterichting verstelbare deel een tweede leidpen is gevormd die met de leidsleuf in de coulisse in ingrijping is, en waarbij de beide leidpennen althans ongeveer boven elkaar zijn gelegen, 20 en de leidsleuven een althans ongeveer gelijke lengte bezitten.It is advantageous if a second guide pin is formed on the height-adjustable part, which meshes with the guide slot in the baffle, and wherein the two guide pins are at least approximately one above the other, and the guide slots have at least approximately the same length.

Op deze wijze kan een directe doorleiding van krachten van het paneel naar de geleidingsrail plaatsvinden zonder buigkrachten op de tuimelaar.In this way a direct transmission of forces from the panel to the guide rail can take place without bending forces on the rocker arm.

25 De uitvinding is in het bijzonder met voordeel toe te passen bij een open-dakconstructie, waarbij het afsluitorgaan ten minste een stijf paneel omvat, dat enerzijds schuin omhoog naar een ventilatiestand kan worden verzwenkt en anderzijds benedenwaarts en achterwaarts onder het vaste 30 dak kan worden verplaatst, waarbij de leidpennen zich in hun voorste stand in de bijbehorende leidsleuven bevinden indien het paneel in de ventilatiestand staat.The invention is in particular advantageously applicable in an open roof construction, wherein the closing member comprises at least one rigid panel, which can be pivoted at an angle upwards to a ventilation position on the one hand and can be lowered and backwards under the fixed roof on the other hand. with the guide pins in their forward position in the corresponding guide slots when the panel is in the ventilation position.

Doordat een grote verstelbaarheid in hoogterichting mogelijk is, kunnen de leidsleuven maximaal achterwaarts aan 1009773 3 het paneel worden gepositioneerd en zal in de voorste stand van de slede, waarbij het paneel zich in de ventilatiestand bevindt, nog een grote afstand aanwezig zijn tussen de leid-pennen en een voorste scharnierpunt van het paneel, waardoor 5 een zeer stabiele ondersteuning van het paneel verschaft wordt en het paneel over een relatief grote lengte wordt vastgehouden.Because a great height adjustment is possible, the guide slots can be positioned at maximum backwards on the panel 1009773 3 and there will still be a great distance between the pipes in the front position of the slide, with the panel in the ventilation position. pins and a front pivot point of the panel, thereby providing very stable support of the panel and holding the panel over a relatively great length.

Het bewegingsmechaniek volgens de uitvinding biedt een extra mogelijkheid voor het geval een elektromotor is j 10 aangebracht voor het aandrijven van de slede, omdat in dit / geval het verloop van de ene en/of andere leidsleuf zodanig kan worden gekozen dat de belasting van het bewegingsmecha-niek op de elektromotor gedurende de gehele verplaatsing van de slede althans ongeveer constant is.The movement mechanism according to the invention offers an additional possibility in the event that an electric motor is provided for driving the slide, because in this case the course of one and / or other guide slot can be selected such that the load of the movement mechanism -new on the electric motor is at least approximately constant during the entire displacement of the slide.

15 Dit heeft het grote voordeel dat de elektromotor bij het verstellen van het paneel een constant toerental zal aanhouden, hetgeen akoestisch een betrouwbare indruk geeft en de minste geluidsoverlast veroorzaakt. Ook komt het de levensduur van de elektromotor ten goede. In gebieden van de 20 verstelling van het paneel waar de weerstand relatief hoog is, bijvoorbeeld bij het doorlopen van de sluitstand, zal tijdelijk een grotere overbrengingsverhouding worden gekozen, waardoor het paneel langzamer door dit moeilijke gebied beweegt. De inzittenden van het voertuig zullen dit nauwe-25 lijks merken.This has the great advantage that the electric motor will maintain a constant speed when adjusting the panel, which gives a reliable acoustic impression and causes the least noise nuisance. It also benefits the life of the electric motor. In areas of the adjustment of the panel where the resistance is relatively high, for example when passing through the closed position, a larger transmission ratio will temporarily be chosen, as a result of which the panel moves more slowly through this difficult area. The occupants of the vehicle will hardly notice this.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen die een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding schematisch weergeven.The invention will be further elucidated hereinafter with reference to the drawings which schematically represent an embodiment of the invention.

Fig. 1, 2 en 3 zijn langsdoorsneden van het uitvoe-30 ringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding in drie verschillende standen.Fig. 1, 2 and 3 are longitudinal sections of the exemplary embodiment of the open roof construction according to the invention in three different positions.

Fig. 4 is een perspectivisch explosie-aanzicht van de belangrijkste onderdelen van het bedieningsmechaniek van de open-dakconstructie van fig. 1.Fig. 4 is a perspective exploded view of the main parts of the open roof construction operating mechanism of FIG. 1.

1009773 41009773 4

Fig. 5, 6 en 7 zijn perspectivische aanzichten van het mechaniek van fig. 4 in met de fig. 1-3 overeenkomende standen.Fig. 5, 6 and 7 are perspective views of the mechanism of Figure 4 in positions corresponding to Figures 1-3.

De tekeningen, en in eerste instantie fig. 1-3, to-5 nen een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding, dat is ingebouwd in een voertuig waarvan het vaste dak 1 is voorzien van een dakopening 2. De opendakconstructie is voorzien van een frame 3 of andersoortig stationair deel dat aan het vaste dak 1 kan worden beves-10 tigd. Dit frame 3 ondersteunt op nog nader te beschrijven wijze een afsluitorgaan 4 dat de dakopening 2 naar keuze kan afsluiten of tenminste gedeeltelijk kan vrijgeven.The drawings, and initially fig. 1-3, show an exemplary embodiment of the open roof construction according to the invention, which is built into a vehicle of which the fixed roof 1 is provided with a roof opening 2. The open roof construction is provided of a frame 3 or other stationary part which can be attached to the fixed roof 1. This frame 3 supports in a manner to be described in more detail a closing member 4 which can optionally close or at least partially release the roof opening 2.

In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de opendakconstructie uitgevoerd als een zogenaamd hef-schuifdak, 15 waarbij het afsluitorgaan 4 de vorm bezit van een stijf paneel dat vanuit de sluitstand in de dakopening 2 (fig. 2) enerzijds naar een schuin omhoog staande ventilatiestand (fig. 1) kan worden bewogen en anderzijds naar beneden en vervolgens achterwaarts onder het vaste dak 1 kan worden ge-20 schoven (fig. 3).In the exemplary embodiment shown, the open roof construction is designed as a so-called lifting-sliding roof, wherein the closing member 4 is in the form of a rigid panel which, from the closed position in the roof opening 2 (fig. 2), on the one hand to an obliquely raised ventilation position (fig. 1) can be moved and on the other hand slid downwards and then backwards under the fixed roof 1 (fig. 3).

Ten behoeve van deze bewegingen is het paneel 4 aan beide langsranden voorzien van een bedieningsmechaniek, waarvan in de tekeningen één is weergegeven, waarbij echter moet worden overwogen dat aan de andere langsrand van het 25 paneel 4 hetzelfde bedieningsmechaniek in spiegelbeeld is aangebracht. De bedieningsmechanieken zijn ondergebracht in geleidingsrails 5 die in het frame 3 zijn gemonteerd of geïntegreerd en die aan weerszijden van de dakopening 2 en achterwaarts daarvan onder het vaste dak 1 verlopen. Elk be-30 dieningsmechaniek wordt aangestuurd door een slede 6 (zie fig. 4-7) die in de geleidingsrail 5 is geleid en langs de geleidingsrail 5 verschuifbaar is met behulp van een niet weergegeven trek-drukkabel of ander verbindingsorgaan dat in 1009773 5 verbinding staat met een aandrijforgaan zoals een elektromotor, handslinger of dergelijke.For the purpose of these movements, the panel 4 is provided on both longitudinal edges with an operating mechanism, one of which is shown in the drawings, but it should be considered, however, that the same operating mechanism is arranged in mirror image on the other longitudinal edge of the panel 4. The operating mechanisms are housed in guide rails 5 which are mounted or integrated in the frame 3 and run underneath the fixed roof 1 on either side of the roof opening 2 and backward thereof. Each actuation mechanism is actuated by a carriage 6 (see FIGS. 4-7) which is guided in the guide rail 5 and is slidable along the guide rail 5 using a pull-push cable or other connector not shown which is connected in 1009773 with a driving device such as an electric motor, hand crank or the like.

Aan de slede 6 is een in hoogterichting verstelbaar deel in de vorm van een tuimelaar 7 aangebracht, die 5 met behulp van een horizontaal, in dwarsrichting verlopend scharnier 8 met de slede 6 is verbonden. De tuimelaar 7 van de slede 6 is voorzien van een eerste leidpen 9 die in in-grijping is met een leidsleuf 10 die is gevormd in een cou-lisseplaat 11 die tegen de onderzijde van het paneel 4 is 10 gemonteerd en in langsrichting daarvan verloopt. Aan de voorzijde is de coulisseplaat 11 voorzien van een horizontaal, in dwarsrichting verlopend scharnier 12, waarmede het paneel 4 om zijn voorzijde kan zwenken. Het scharnier 12 is ondersteund nabij de voorzijde van een nog nader te be-15 schrijven coulisseslede 13. Het gat in de coulisseplaat 11 waardoorheen de scharnierpen van het scharnier 12 steekt is enigszins langgerekt, teneinde verschuivingen van het scharnier 12 in de langsrichting te kunnen toelaten bij verzwen-kingen van het paneel 4, waarbij deze langsbewegingen worden 20 bepaald door een verbindingsarm 14 die scharnierbaar met de coulisseslede 13 en de coulisseplaat 11 is verbonden.Attached to the carriage 6 is a height-adjustable part in the form of a tumbler 7, which 5 is connected to the carriage 6 by means of a horizontal, transversely extending hinge 8. The rocker arm 7 of the carriage 6 is provided with a first guide pin 9 which meshes with a guide slot 10 formed in a sliding plate 11 mounted against the bottom of the panel 4 and extending in the longitudinal direction thereof. At the front, the baffle plate 11 is provided with a horizontal, transversely extending hinge 12, with which the panel 4 can pivot around its front. The hinge 12 is supported near the front of a baffle slide 13 to be further described. The hole in the baffle plate 11 through which the hinge pin of the hinge 12 protrudes is somewhat elongated, in order to allow shifts of the hinge 12 in the longitudinal direction upon pivoting of the panel 4, these longitudinal movements are determined by a connecting arm 14 which is pivotally connected to the baffle carriage 13 and the baffle plate 11.

Behalve met de leidpen 9 is de tuimelaar 7 uitgevoerd met een tweede leidpen 15 die in dit geval dubbel is uitgevoerd en in ingrijping is met twee parallelle leidsleu-25 ven 16 in de coulisseslede 13. De leidsleuven 10 en 16 zijn in hoofdzaak van gelijke lengte, terwijl zij ook althans ongeveer boven elkaar zijn gelegen en een ongeveer gelijke, doch tegengesteld verloop in hoogterichting hebben. Zoals te zien is in de fig. 4-7, heeft de coulisseslede 13 een U-30 vormige dwarsdoorsnede en is deze symmetrisch ten opzichte van een langshartlijn, waarbij elk been van de U is voorzien van een leidsleuf 16. De afstand tussen de benen van de U van de coulisseslede 13 is zodanig, dat de coulisseplaat 11 daartussen past en de coulisseplaat 11 en de coulisseslede 1009773 6 13 en tevens de leidsleuven 10, 16 daarvan elkaar gedeeltelijk kunnen overlappen bij de verzwenking van de coulisse-plaat 11 onder invloed van de beweging van de leidpen 9 van de tuimelaar 7 door de leidsleuf 10.In addition to the lead pin 9, the rocker arm 7 is formed with a second lead pin 15, which in this case is double and meshes with two parallel lead slots 16 in the baffle carriage 13. The lead slots 10 and 16 are of substantially equal length while they are also at least approximately one above the other and have an approximately equal, but opposite, vertical direction. As can be seen in Figs. 4-7, the baffle carriage 13 has a U-30 cross-section and is symmetrical with respect to a longitudinal axis, each leg of the U being provided with a guide slot 16. The distance between the legs of the U of the baffle slide 13 is such that the baffle plate 11 fits between them and the baffle plate 11 and the baffle slide 1009773 6 13 and also the guide slots 10, 16 thereof can partially overlap when the baffle plate 11 is pivoted under the influence of the movement of the guide pin 9 of the rocker arm 7 through the guide slot 10.

5 De leidpennen 9 en 15 zijn op geringe afstand boven elkaar aan de tuimelaar bevestigd en tezamen met het scharnier 8 wordt een krachtendriehoek gevormd die een zeer stabiele ondersteuning aan het paneel 4 kan bieden. Door de opstelling van de leidpennen 9 en 15 kunnen krachten op het 10 paneel 4 direct naar de geleidingsrail worden doorgeleid via de tuimelaar 7 zonder dat daarop buigkrachten worden uitgeoefend.The guide pins 9 and 15 are fastened one above the other to the rocker arm and together with the hinge 8 a force triangle is formed which can provide a very stable support to the panel 4. Due to the arrangement of the guide pins 9 and 15, forces on the panel 4 can be transmitted directly to the guide rail via the rocker arm 7 without bending forces being exerted thereon.

Zoals in de fig. 4-7 is te zien, is de coulissesle-de 13 voorzien van glijschoenen 17, waarmede de coulissesle-15 de 13 in de geleidingsrail 5 verschuifbaar is. De verschuiving van de coulisseslede 13 vindt alleen plaats ten behoeve van de achterwaartse verschuiving van het paneel 4 tot onder het vaste dak 1 en bij de overige bewegingen van het paneel 4 in hoogterichting, dient de coulisseslede 13 stationair te 20 blijven en dient de slede 6 zich ten opzichte van de coulisseslede 13 te verplaatsen. Bij de achterwaartse verschuiving van het paneel 4 bewegen de slede 6 en de coulisseslede 13 als een eenheid.As can be seen in Figs. 4-7, the baffle carriage 13 is provided with sliding shoes 17, with which the baffle carriage 13 is slidable in the guide rail 5. The shifting of the sliding carriage 13 only takes place for the purpose of the rearward shifting of the panel 4 to below the fixed roof 1 and with the other movements of the panel 4 in the height direction, the sliding carriage 13 must remain stationary and the carriage 6 move relative to the breech carriage 13. When the panel 4 is moved backwards, the slide 6 and the sliding slide 13 move as one unit.

Voor het blokkeren en vrijgeven van de coulissesle-25 de 13 zijn speciale blokkeermiddelen aangebracht, die in het bijzonder in fig. 4 zijn weergegeven. Te zien is dat nabij het achterste uiteinde van de coulisseslede 13 een blokkeer-orgaan 18 is aangebracht. Dit blokkeerorgaan 18 omvat een blokkeernok 19 die met behulp van een verend lichaam 20 30 scharnierbaar met de coulisseslede 13 is verbonden. Een boven de coulisslede 13 gemonteerde, in dwarsrichting verlopende en met de coulisseslede 13 meebewegende watergoot 21 werkt in op het verende lichaam 20 en belast de blokkeernok 19 benedenwaarts. In de voorste stand van de coulisseslede 100977¾ 7 13 kan de blokkeernok 19 in ingrijping komen met een niet weergegeven uitsparing in de geleidingsrail 5, teneinde de coulisseslede 13 ten opzichte van de geleidingsrail 5 te blokkeren en juist de blokkering of koppeling tussen de cou-5 lisseslede 13 en de slede 6 op te heffen.Special blocking means are provided for blocking and releasing the baffle slide 13, which are shown in particular in Fig. 4. It can be seen that a blocking member 18 is arranged near the rear end of the breech carriage 13. This blocking member 18 comprises a blocking cam 19 which is hingedly connected to the breech carriage 13 by means of a resilient body 20. A transverse water channel 21 mounted above the sliding carriage 13 and moving with the sliding carriage 13 acts on the resilient body 20 and loads the blocking cam 19 downwards. In the forward position of the sliding carriage 100977¾ 7 13, the blocking cam 19 can engage with a recess (not shown) in the guide rail 5, in order to block the sliding carriage 13 with respect to the guide rail 5 and precisely the blocking or coupling between the cou-5 lisse slide 13 and slide 6.

Voor dit laatste doel is het blokkeerorgaan 18 aan weerszijden boven de blokkeernok 19 voorzien van koppelpen-nen 22 die kunnen samenwerken met vorken 23 aan het achterste uiteinde van de tuimelaar 7 van de slede 6. Deze vorken 10 23 bezitten elk een koppelsleuf 24 met een eerste invoerge- deelte en een nauwelijks zichtbaar schuin voorwaarts omhoog verlopend koppelgedeelte dat enerzijds als wig dient voor het uit de blokkeeruitsparingen in de geleidingsrail 5 heffen van de blokkeernok 19 bij het doorlopen van het koppel-15 gedeelte van de koppelsleuf 24. Anderzijds worden de koppel-pennen 22 in het koppelgedeelte van de koppelsleuf 24 opgesloten indien de blokkeernok 19 van de blokkeeruitspa-ring in de geleidingsrail 5 is wegbewogen en de blokkeernok 19 in verticale richting en ook in horizontale richting is 20 opgesloten ten opzichte van de tuimelaar 7.For the latter purpose, the locking member 18 is provided on both sides above the locking cam 19 with coupling pins 22 which can cooperate with forks 23 at the rear end of the rocker arm 7 of the carriage 6. These forks 10 23 each have a coupling slot 24 with a first input section and a barely visible obliquely upwardly extending coupling section which on the one hand serves as a wedge for lifting the blocking cam 19 out of the blocking recesses in the guide rail 5 when passing through the coupling-15 part of the coupling slot 24. On the other hand, the torque pins 22 locked in the coupling part of the coupling slot 24 if the blocking lug 19 has moved away from the blocking recess in the guide rail 5 and the blocking lug 19 is locked in the vertical direction and also in the horizontal direction relative to the rocker arm 7.

De werking van het in de tekeningen weergegeven be-wegingsmechaniek van de open-dakconstructie volgens de uitvinding zal aan de hand van de fig. 1-3 en 5-7 nader worden toegelicht.The operation of the movement mechanism of the open roof construction according to the invention shown in the drawings will be explained in more detail with reference to Figures 1-3 and 5-7.

25 In fig. 2 en 6 bevindt het paneel 4 zich in de sluitstand en in fig. 2 is te zien dat de leidpennen 9 en 15 zich in relatief horizontale gedeelten van de leidsleuven 10 en 16 bevinden. Dit houdt in dat bij een verplaatsing van de leidpennen 9, 15 door hun bijbehorende leidsleuven 10, 16 30 het paneel 4 met een grote overbrengingsverhouding relatief langzaam wordt bewogen. Dit is gedaan omdat in dit bewe-gingsgebied van het paneel 4 de weerstand relatief hoog is, in het bijzonder doordat de afdichting 25 om het paneel 4 in de dakopening 2 klemt. Ondanks deze weerstand is, vanwege de 1009773 8 grote overbrengingsverhouding, de belasting op de aandrijf-motor door de weerstand van het bedieningsmechaniek toch niet groot, zodat deze zonder problemen de slede 6 kan verschuiven .In Figs. 2 and 6 the panel 4 is in the closed position and in Fig. 2 it can be seen that the guide pins 9 and 15 are located in relatively horizontal parts of the guide slots 10 and 16. This means that when the guide pins 9, 15 are moved through their associated guide slots 10, 16, the panel 4 with a large transmission ratio is moved relatively slowly. This is done because in this area of movement of the panel 4 the resistance is relatively high, in particular because the seal 25 clamps around the panel 4 in the roof opening 2. Despite this resistance, due to the large gear ratio, the load on the drive motor due to the resistance of the operating mechanism is not large, so that it can slide the carriage 6 without problems.

5 Indien de slede 6 vanuit de stand volgens fig. 2 naar voren wordt verplaatst, worden de coulisseplaat 11 van het paneel 4 en de coulisseslede 13 als het ware wigvormig uit elkaar gedrukt bij de verplaatsing van de leidpennen 9 en 15 door hun bijbehorende leidsleuven 10 en 16, waarbij in 10 fig. 1 de maximale ventilatiestand is bereikt. In deze stand bevinden de leidpennen 9 en 15 zich aan het voorste uiteinde van de bijbehorende leidsleuven 10, 16. In deze stand bevindt de ingrijping tussen de tuimelaar 7 en het paneel 4 zich op relatief grote afstand van het scharnier 12 aan de 15 voorzijde van het paneel 4, waardoor een stabiele ondersteuning van het paneel 4 plaatsvindt en een relatief kort gedeelte van het paneel vrijdragend is. Hierdoor kunnen relatief grote krachten op het paneel 4 worden weerstaan zonder kans op trillingen of dergelijke. Tijdens de voorwaartse be-20 weging van de slede 6 van de stand volgens fig. 2 naar de stand volgens fig. 1 is de tuimelaar 7 om het scharnier 8 verdraaid doordat de leidpen 9 door de leidsleuf 10 omhoog is bewogen ten opzichte van de slede 6. De zwenkbeweging van het paneel 4 wordt zowel door het verloop van de beide 25 leidsleuven 10 en 16 als door de verplaatsing van de leidpennen in de richting van het voorste scharnier 12 van het paneel 4 veroorzaakt.When the carriage 6 is moved forward from the position according to Fig. 2, the baffle plate 11 of the panel 4 and the baffle carriage 13 are, as it were, wedged apart when the guide pins 9 and 15 are moved through their associated guide slots 10 and 16, wherein the maximum ventilation position is reached in Fig. 1. In this position, the guide pins 9 and 15 are located at the front end of the associated guide slots 10, 16. In this position, the engagement between the rocker arm 7 and the panel 4 is at a relatively great distance from the hinge 12 at the front of the panel 4, whereby stable support of the panel 4 takes place and a relatively short part of the panel is cantilevered. As a result, relatively great forces can be resisted on the panel 4 without the risk of vibrations or the like. During the forward movement of the carriage 6 from the position of Fig. 2 to the position of Fig. 1, the rocker arm 7 is rotated about the hinge 8 in that the guide pin 9 is moved upwardly with respect to the carriage through the guide slot 10. 6. The pivoting movement of the panel 4 is caused both by the course of the two guide slots 10 and 16 and by the displacement of the guide pins in the direction of the front hinge 12 of the panel 4.

In fig. 3 is de tuimelaar vanuit de gesloten stand volgens fig. 2 achterwaarts bewogen en zijn de leidpennen 9 30 en 15 aan het achterste uiteinde van hun bijbehorende leidsleuven 10 en 16 terechtgekomen en is het paneel 4 maximaal benedenwaarts verzwenkt om het scharnier 12. In deze stand overlappen de coulisseplaat 11 en de coulisseslede 13 en ook de leidsleuven 10, 16 daarvan elkaar in aanzienlijke mate, 1009773 9 doordat de coulisseplaat 11 tussen de benen van de U-vormige coulisseslede 13 is bewogen. Door deze overlapping kan het paneel 4 tot zeer dichtbij de geleidingsrail 5 van het frame 3 worden bewogen en kan hierdoor de totale bouwhoogte van de 5 open-dakconstructie zeer laag worden gehouden, hetgeen het hoofdruimteverlies in het inwendige van het voertuig tot een minimum beperkt. De leidsleuven 10, 16 zijn in hun achterste gedeelte zodanig gevormd, dat het paneel bij een constante verplaatsing van de slede 6 eerst langzaam, dan snel en ver-10 volgens weer langzaam wordt bewogen.In Fig. 3, the tumbler has moved backward from the closed position of Fig. 2 and the guide pins 9, 30 and 15 have landed at the rear end of their associated guide slots 10 and 16, and the panel 4 is pivoted downwardly about the hinge 12. In this position, the baffle plate 11 and the baffle slide 13 and also the guide slots 10, 16 thereof overlap to a considerable extent by the baffle plate 11 being moved between the legs of the U-shaped baffle carriage 13. Due to this overlap, the panel 4 can be moved very close to the guide rail 5 of the frame 3, and the overall construction height of the open roof construction can hereby be kept very low, which minimizes the loss of headroom in the interior of the vehicle. The guide slots 10, 16 are formed in their rear portion so that the panel is first moved slowly, then quickly, and then slowly again with constant movement of the slide 6.

In het laatste gedeelte van de verplaatsing van de slede 6 naar de stand volgens fig. 3, wordt de blokkeernok 19 door de koppelsleuven 24 in de vorken 23 uit de blokkeer-uitsparing in de geleidingsrail 5 gelicht en doorlopen de 15 koppelpennen 22 de koppelsleuven 24 en worden deze uiteindelijk geblokkeerd in het schuine gedeelte van deze koppelsleuven 24. Na een geringe achterwaartse verplaatsing van de coulisseslede 13, mogelijk gemaakt door het opheffen van de blokkering door de blokkeernok 19, is de blokkeernok 19 door 20 de geleidingsrail 5 in hoogterichting geblokkeerd en vindt een koppeling tussen de slede 6 en de coulisseslede 13 plaats vanwege de opsluiting van de koppelpennen 22 in het schuine gedeelte van de koppelsleuven 24, zodat de slede 6 en de coulisseslede 13 als een eenheid bewegen. Door de in-25 grijping van de koppelpennen 22 in de vorken 23 van de tuimelaar 7 is ook het paneel 4 tegen een bovenwaartse beweging vergrendeld. De watergoot 21 oefent een benedenwaartse kracht op de blokkeernok 19 uit, zodat, wanneer de coulisseslede 13 weer in zijn voorste stand terugkomt en de blok-30 keernok 19 boven de uitsparing in de geleidingsrail 5 komt, de blokkeernok 19 door de benedenwaartse kracht van het verende lichaam 20 automatisch in de uitsparing zal bewegen bij een verdere voorwaartse beweging van de slede 6.In the last part of the movement of the carriage 6 to the position according to Fig. 3, the locking cam 19 is lifted out of the locking recess in the guide rail 5 by the coupling slots 24 in the forks 23 and the coupling pins 22 pass through the coupling slots 24 and they are finally blocked in the oblique portion of these coupling slots 24. After a slight backward movement of the baffle carriage 13, made possible by the release of the blockage by the blocking cam 19, the blocking cam 19 is blocked in height by the guide rail 5 and a coupling takes place between the carriage 6 and the breech carriage 13 due to the locking of the coupling pins 22 in the oblique part of the coupling slots 24, so that the carriage 6 and the baffle carriage 13 move as one unit. Due to the engagement of the coupling pins 22 in the forks 23 of the rocker arm 7, the panel 4 is also locked against an upward movement. The water gutter 21 exerts a downward force on the blocking cam 19, so that when the baffle slide 13 returns to its forward position and the blocking cam 19 comes above the recess in the guide rail 5, the blocking cam 19 is forced by the downward force of the resilient body 20 will automatically move into the recess upon further forward movement of the carriage 6.

1009773 101009773 10

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een open-dakconstructie verschaft, die enerzijds uitblinkt door eenvoud en een kleine inbouwhoogte en anderzijds een stabiele ondersteuning en een gunstige aandrijfka-5 rakteristiek verschaft.From the foregoing it will be clear that the invention provides an open roof construction, which on the one hand excels in simplicity and a small installation height and on the other hand provides stable support and a favorable drive characteristic.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekeningen weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoe-ringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo is de uit-10 vinding ook toepasbaar bij andere soorten opendakconstructies, zoals hefdaken, spoilerdaken en andere soorten daken met panelen of andersoortige enkel- of meervoudige afsluitorganen. Het in hoogte verstelbare deel van de slede zou ook met één leidpen of andersoortig leidorgaan 15 in ingrijping kunnen zijn met de leidsleuven van het af- sluitorgaan en het stationaire deel. De leidpennen en leidsleuven zouden ook kinematisch omgekeerd kunnen worden.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawings and described above, which can be varied in various ways within the scope of the invention. The invention is thus also applicable to other types of open roof constructions, such as lifting roofs, spoiler roofs and other types of roofs with panels or other types of single or multiple closing members. The height-adjustable portion of the carriage could also engage one lead pin or other guide member 15 with the lead slots of the closure member and the stationary portion. The guide pins and guide slots could also be reversed kinematically.

10097731009773

Claims

1. Open roof construction for a vehicle with an opening (2) in the fixed roof (l), provided with a stationary part (3) to be attached to the roof with stationary guide rails (5) 5 extending on either side of the roof opening sliding slides (6) with movement mechanisms, an adjustable closing member (4) supported by the movement mechanisms, which is adjustable between a closing position in which it closes the roof opening and an open position in which it at least partially releases the roof opening, wherein each movement mechanism is provided with a sliding plate (11) attached to the closing member with a guide slot (10), in which a guide pin (9) connected to the slide engages, characterized in that the slide (6) is provided with a height-adjustable part (7) which is equipped with the guide pin (9) and which also engages with a further height-extending guide slot (16) in a baffle (13) connected to the stationary part (3).

Open roof construction according to claim 1, wherein the height-adjustable part (7) of the carriage (6) is provided with a rocker arm connected to the carriage via a horizontal hinge (8).

Open roof construction according to claim 2, wherein the baffle plate (11) on the closing member (4) and the baffle (13) of the stationary part (3), and preferably its lead slots (10, 16), are in one another height direction may overlap in lower positions of the closing member.

Open roof construction according to any one of the preceding claims, wherein a second guide pin (15) is formed on the height-adjustable part (7), which meshes with the guide slot (16) in the baffle (13), and 1009773, the two guide pins (9, 15) are at least approximately above each other, and the guide slots (10, 16) have at least approximately the same length.

Open roof construction according to any one of the preceding 5 claims, wherein the two guide slots (10, 16) have a height-varying course deviating from a straight line.

Open roof construction according to any one of the preceding claims, wherein the closing member (4) comprises at least one rigid panel, which can be pivoted at an angle upwards to a ventilation position on the one hand and can be moved downwards and backwards under the fixed roof (1) on the other hand. the guide pins (9, 15) being in their forward position in the associated guide slots (10, 16) when the panel is in the vent position.

Open roof construction according to any one of the preceding driving claims, wherein an electric motor is arranged for displacing each slide (6), and wherein the course of one and / or other guide slot (10, 16) is such that the load on the electric motor by the movement mechanism is at least approximately constant during the entire displacement of the slide.

8. Open roof construction according to claim 6 or 7, wherein the baffle (13) is formed by a baffle slide which can be moved in the guide rail (5) for the sliding movement of the panel (4), such that the carriage (6 ) and the baffle carriage (13) move together during sliding movements of the panel and the carriage relative to the substantially stationary baffle carriage during height movements of the panel, the baffle carriage being equipped with a first blocking member (18) for blocking the baffle slide relative to the guide rail during height movements of the panel, and the height-movable part (7) of the slide is provided with a coupling member (23, 24) for coupling the slide 1009773 (6) and the sliding carriage (13) during the sliding movements of the panel.

Open roof construction according to claim 8, wherein the blocking member (18) is provided with a downwardly spring-loaded blocking cam (19), which is connected to the sliding carriage (13) and engages in a recess in the guide rail (5) in its blocking position. while the coupling member (23, 24. is provided with a wedge lifting the blocking cam (19) out of the recess, such as an oblique coupling slot (24), which forcibly remains in engagement with the blocking cam as long as it extends outside the recess in the guide rail located.

10.Open-roof construction for a vehicle with an opening (2) in the fixed roof (1), provided with a roof-mounted stationary part (3) with stationary guide rails (5) running on both sides of the roof opening, sliding slides (6) with movement mechanisms, an adjustable closing member (4) supported by the movement mechanisms, which is adjustable between a closing position in which it closes the roof opening and an open position in which it at least partially releases the roof opening, each movement mechanism comprising a baffle plate (11) attached to the closing member with a guide slot (10), in which a guide pin (9) connected to the slide engages, characterized in that the slide (6) is formed with a height-adjustable part (7) engaging at three points with the carriage (6), the closing member (4) and the stationary part (3) and forces the closing member in all positions of the closing member at least practically without bending forces on the adjustable part (7) to the stationary part (3).

11.Open-roof construction for a vehicle with: opening (2) in the fixed roof (1), fitted with a roof-mounted stationary part (3) with stationary '10097-? 3' on either side of the roof opening guide rails (5) with electric motors sliding slides (6) with moving mechanisms, an adjustable closing member (4) supported by the moving mechanisms, which is adjustable between a closing position in which it closes the roof opening and an open position in which it opens at the roof opening at least in part, characterized in that the transmission ratio of the movement mechanism is variable over the adjustment path of the carriage (6) such that the load on the electric motor by the movement mechanism is at least approximately constant throughout the movement of the carriage. 1009773