KR20220125150A

KR20220125150A - Battery module and battery pack including the same

Info

Publication number: KR20220125150A
Application number: KR1020220002296A
Authority: KR
Inventors: 정세윤; 오종렬; 강다훈; 조규태
Original assignee: 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date: 2021-03-04
Filing date: 2022-01-06
Publication date: 2022-09-14

Abstract

A battery module according to an embodiment of the present invention includes: a battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked in one direction; a module frame for accommodating the battery cell stack; a busbar connected to an electrode lead of the battery cells; a busbar frame which faces the front or rear surface of the battery cell stack and in which the busbar is mounted on one side; an end plate coupled to the module frame and covering the busbar frame; and a cooling member positioned in a spaced space between the busbar frame and the end plate, wherein the cooling member is made of a thermally conductive resin.

Description

A battery module and a battery pack including the same

본 발명은 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 안전성이 강화된 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module and a battery pack including the same, and more particularly, to a battery module with enhanced safety and a battery pack including the same.

모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서 이차전지의 수요가 급격히 증가하고 있다. 특히, 이차전지는 휴대폰, 디지털 카메라, 노트북, 웨어러블 디바이스 등의 모바일 기기뿐만 아니라, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차 등의 동력 장치에 대한 에너지원으로도 많은 관심을 받고 있다.As technology development and demand for mobile devices increase, the demand for secondary batteries as an energy source is rapidly increasing. In particular, secondary batteries are receiving much attention as energy sources for power devices such as electric bicycles, electric vehicles, and hybrid electric vehicles, as well as mobile devices such as mobile phones, digital cameras, notebook computers, and wearable devices.

이차전지가 모바일 기기와 같은 디바이스에 주로 사용되는 경우에는, 하나 또는 두 개 내지 네 개의 전지셀들이 사용되더라도 각 디바이스가 요구하는 저장 용량 및 에너지 출력 수준을 달성하는데 무리가 없었으나, 자동차 등과 같은 중대형 디바이스는 고출력 및 대용량 저장 장치를 요구하므로 위와 같이 적은 수의 전지셀이 사용되는 경우에는 에너지 저장 용량 및 에너지 출력 측면에서 큰 문제가 야기될 수 있다. 따라서, 중대형 디바이스에는 다수의 전지셀을 전기적으로 연결한 전지 모듈 또는 이러한 전지 모듈을 복수 개 포함하는 전지 팩이 장착되는 것이 일반적이다.When the secondary battery is mainly used in devices such as mobile devices, even if one or two to four battery cells are used, there is no difficulty in achieving the storage capacity and energy output level required by each device, but medium and large-sized batteries such as automobiles Since the device requires a high output and mass storage device, when a small number of battery cells as described above is used, a big problem may be caused in terms of energy storage capacity and energy output. Therefore, it is common to mount a battery module in which a plurality of battery cells are electrically connected or a battery pack including a plurality of such battery modules in a medium or large-sized device.

도 1은 전지 모듈이 장착된 종래의 전지 팩에서, 전지 모듈의 발화시 모습을 나타낸 도면이다. 도 2는 도 1의 절단선 A-A’를 따라 자른 단면으로, 종래의 전지 모듈의 발화시 인접한 전지 모듈에 영향을 미치는 화염의 모습을 나타낸 단면도이고, 도 3은 종래의 전지 모듈에 포함된 열전도성 수지층을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a state when the battery module is ignited in a conventional battery pack in which the battery module is mounted. 2 is a cross-sectional view taken along the cutting line A-A' of FIG. 1, and is a cross-sectional view showing a flame affecting an adjacent battery module when the conventional battery module is ignited, and FIG. It is a figure for demonstrating a thermally conductive resin layer.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 전지 모듈(10)은 복수의 전지셀(11)을 적층한 전지셀 적층체(12)와, 전지셀 적층체(12)를 외부 충격, 열 또는 진동으로부터 보호하기 위한 모듈 프레임(20) 및 전지셀 적층체(12)의 전면 및/또는 후면을 커버하는 엔드 플레이트(40)를 포함한다. 1 and 2, the conventional battery module 10 includes a battery cell stack 12 in which a plurality of battery cells 11 are stacked, and the battery cell stack 12 by external shock, heat or vibration. It includes an end plate 40 covering the front and/or rear of the module frame 20 and the battery cell stack 12 for protection from.

전지 모듈(10)은 모듈 프레임(20)과 엔드 플레이트(40)의 결합을 통해 밀폐된 구조를 가지나, 엔드 플레이트(40)에는 전지 모듈(10)의 내부 부재와 외부 부재를 연결하기 위한 개구부(40H)가 형성될 수 있다. The battery module 10 has a closed structure through the coupling of the module frame 20 and the end plate 40, but the end plate 40 has an opening for connecting the inner member and the outer member of the battery module 10 ( 40H) may be formed.

전지 모듈(10) 내에서는 과충전 등의 이유로 전지셀(11)의 내부 압력이 증가할 수 있고, 전지셀(11)의 외부로 고온의 열, 가스 또는 화염이 방출됨으로써 전지셀(11)들 간의 연속적인 발화 현상이 발생할 수 있다. 더욱이, 전지 모듈(10) 내의 열, 가스 등은 개구부(40H)를 통해 방출될 수 있으며, 전지 팩 내에서 복수의 전지 모듈(10)은 주로 엔드 플레이트(40)가 서로 대향하도록 배치되므로, 개구부(40H)를 통해 방출된 열, 가스 등이 인접한 전지 모듈(10)에 열을 전파하고(thermal propagation), 인접한 전지 모듈(10)의 발화 현상을 유도할 수도 있다.In the battery module 10 , the internal pressure of the battery cells 11 may increase due to overcharging, etc., and high-temperature heat, gas, or flame is emitted to the outside of the battery cells 11 , so that between the battery cells 11 . Continuous firing may occur. Moreover, heat, gas, etc. in the battery module 10 may be discharged through the opening 40H, and in the battery pack, the plurality of battery modules 10 are mainly arranged such that the end plate 40 faces each other, so the opening Heat, gas, etc. emitted through (40H) may propagate heat to the adjacent battery module 10 (thermal propagation) and induce an ignition phenomenon of the adjacent battery module 10 .

상술한 발화 현상은 전지 모듈(10)의 내구성 및 안전성을 저하시키므로, 종래의 전지 모듈(10)에는 도 3에 도시된 것과 같은 열전도성 수지층(90)이 제공되기도 하였다. 열전도성 수지층(90)은 모듈 프레임(20)의 바닥면(하면)과 전지셀 적층체(12) 사이에 위치하며, 전지셀 적층체(12)에서 발생한 열을 모듈 프레임(20)의 바닥면으로 전달한다. 열전도성 수지층(90)이 전지 모듈(10) 내부의 열을 외부로 방출함으로써, 전지 모듈(10) 내부의 온도 상승이 방지될 수 있고 전지 모듈(10) 내부의 발화 현상 등이 다소 완화될 수 있다. Since the above-described ignition phenomenon reduces the durability and safety of the battery module 10 , the conventional battery module 10 is provided with a thermally conductive resin layer 90 as shown in FIG. 3 . The thermally conductive resin layer 90 is positioned between the bottom surface (lower surface) of the module frame 20 and the battery cell stack 12 , and heats generated from the battery cell stack 12 at the bottom of the module frame 20 . pass it on to By the thermally conductive resin layer 90 dissipating the heat inside the battery module 10 to the outside, the temperature increase inside the battery module 10 can be prevented, and the ignition phenomenon inside the battery module 10 can be somewhat alleviated. can

한편, 개구부(40H)에는 버스바(50) 또는 모듈 커넥터(미도시)가 위치할 수 있다. 버스바(50)는 전지셀(11)의 양 단에 위치하는 전극리드(13)와 결합함으로써 다수의 전지셀(11)과 전기적으로 연결되고, 개구부(40H)를 통해 인접한 전지 모듈(10)의 버스바(50)와 전기적으로 연결되므로, 버스바(50)에는 고전압/고전류에 따른 발열 현상이 쉽게 나타날 수 있다. 또, 버스바(50)는 전지 모듈(10) 내부의 열/압력이 집중되는 개구부(40H)상에 위치하므로, 버스바(50) 및 버스바(50) 주변부는 고온/고압 환경이 되기 쉬울 수 있다.Meanwhile, a bus bar 50 or a module connector (not shown) may be positioned in the opening 40H. The bus bar 50 is electrically connected to the plurality of battery cells 11 by combining with the electrode leads 13 positioned at both ends of the battery cell 11, and the adjacent battery module 10 through the opening 40H. Since it is electrically connected to the bus bar 50 of In addition, since the bus bar 50 is located on the opening 40H where the heat/pressure inside the battery module 10 is concentrated, the bus bar 50 and the surrounding area of the bus bar 50 are likely to become a high-temperature/high-pressure environment. can

그러나, 종래의 전지 모듈(10)에는 버스바(50) 및 그 주변부를 위한 별도의 냉각 부재가 제공되지 않았다. 또, 열전도성 수지층(90)은 주로 모듈 프레임(20)의 일면 상에 형성되므로, 모듈 프레임(20)의 양 단으로부터 돌출된 전극리드(13) 및 이와 연결되는 버스바(50)를 위한 냉각 경로를 제공하기도 어려웠다. 이 때문에 버스바(50) 주변부로부터 발생되거나 버스바(50) 주변부로 전달되는 열은, 전극리드(13) 및/또는 전지셀(11)로 전달되어 전지셀(11)의 발화 현상을 촉진시키거나, 전지셀(11)을 거쳐 열전도성 수지층(90) 또는 모듈 프레임(20) 바닥면으로 전달되는 등 산발적인 경로를 따라 이동됨으로써 전지 모듈(10)의 내부 온도를 상승시킬 수 있었다.However, in the conventional battery module 10, a separate cooling member for the bus bar 50 and its periphery is not provided. In addition, since the thermally conductive resin layer 90 is mainly formed on one surface of the module frame 20 , for the electrode leads 13 protruding from both ends of the module frame 20 and the bus bar 50 connected thereto It was also difficult to provide a cooling path. For this reason, the heat generated from the periphery of the bus bar 50 or transferred to the periphery of the bus bar 50 is transferred to the electrode lead 13 and/or the battery cell 11 to promote the ignition phenomenon of the battery cell 11 . Alternatively, the internal temperature of the battery module 10 could be increased by moving along a sporadic path such as being transferred to the bottom surface of the thermal conductive resin layer 90 or the module frame 20 through the battery cell 11 .

따라서, 전지 모듈(10)의 내구성 및 안전성을 향상시키기 위해서는 버스바(50) 주변부의 열전달 통로를 구비함으로써 내부 온도 상승 및 발화 현상을 방지하는 전지 모듈(10)이 개발될 필요가 있다. Therefore, in order to improve the durability and safety of the battery module 10, it is necessary to develop a battery module 10 that prevents internal temperature rise and ignition by providing a heat transfer passage around the bus bar 50 .

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전기 모듈 내 온도 상승 및 이에 따른 발화 현상을 최소화함으로써 내구성 및 안전성이 향상된 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a battery module having improved durability and safety and a battery pack including the same by minimizing a rise in temperature in an electric module and an ignition phenomenon resulting therefrom.

그러나, 본 발명의 실시예들이 해결하고자 하는 과제는 상술한 과제에 한정되지 않고 본 발명에 포함된 기술적 사상의 범위에서 다양하게 확장될 수 있다.However, the problems to be solved by the embodiments of the present invention are not limited to the above-described problems and may be variously expanded within the scope of the technical idea included in the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은 복수의 전지셀들이 일방향으로 적층된 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임, 상기 전지셀의 전극리드와 연결되는 버스바, 상기 전지셀 적층체의 전면 또는 후면과 마주하고, 일면에 상기 버스바를 장착하는 버스바 프레임, 상기 모듈 프레임과 결합하고, 상기 버스바 프레임을 덮는 엔드 플레이트, 및 상기 버스바 프레임과 상기 엔드 플레이트 사이의 이격 공간에 위치하는 냉각 부재를 포함하고, 상기 냉각 부재는 열전도성 수지로 형성된다. A battery module according to an embodiment of the present invention includes a battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked in one direction, a module frame accommodating the battery cell stack, a bus bar connected to an electrode lead of the battery cell, and the battery A bus bar frame facing the front or rear surface of the cell stack and mounting the bus bar on one surface, an end plate coupled to the module frame and covering the bus bar frame, and a space between the bus bar frame and the end plate and a cooling member positioned in the space, wherein the cooling member is formed of a thermally conductive resin.

상기 냉각 부재는 상기 버스바 및 상기 엔드 플레이트와 접촉할 수 있다. The cooling member may contact the bus bar and the end plate.

상기 냉각 부재는 상기 복수의 전지셀의 적층 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. The cooling member may be formed to be elongated in a stacking direction of the plurality of battery cells.

상기 냉각 부재는 상기 모듈 프레임의 상부면보다 상기 모듈 프레임의 바닥면에 가깝게 위치할 수 있다. The cooling member may be located closer to the bottom surface of the module frame than the top surface of the module frame.

상기 냉각 부재는 절연성을 가질 수 있다.The cooling member may have insulating properties.

상기 전지 모듈은 상기 모듈 프레임의 바닥면 상에 위치하는 열전도성 수지층을 더 포함하고, 상기 버스바에서 발생한 열은 상기 열전도성 수지층으로 전달될 수 있다. The battery module may further include a thermally conductive resin layer positioned on the bottom surface of the module frame, and heat generated from the bus bar may be transferred to the thermally conductive resin layer.

상기 엔드 플레이트는 열전도성 물질로 형성될 수 있다. The end plate may be formed of a thermally conductive material.

상기 엔드 플레이트 또는 상기 버스바 프레임 사이에 위치하고, 상기 엔드 플레이트 또는 상기 버스바 프레임의 일면으로부터 돌출되는 격벽을 더 포함할 수 있다. A partition wall positioned between the end plate or the bus bar frame and protruding from one surface of the end plate or the bus bar frame may be further included.

상기 격벽은 상기 모듈 프레임의 상부면 대비하여 상기 모듈 프레임의 바닥면에 가깝게 위치할 수 있다. The partition wall may be located closer to the bottom surface of the module frame compared to the top surface of the module frame.

본 발명의 일 실시예에 따른 전지 팩은 상기 전지 모듈을 포함한다. A battery pack according to an embodiment of the present invention includes the battery module.

실시예들에 따르면, 본 발명의 전지 모듈은 버스바 주변부의 열을 직접 냉각할 수 있는 냉각 부재를 형성함으로써, 버스바 및 전극리드 자체의 냉각 효과를 개선할 수 있다.According to embodiments, the battery module of the present invention may improve the cooling effect of the bus bar and the electrode lead itself by forming a cooling member capable of directly cooling the heat around the bus bar.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 전지 모듈이 장착된 종래의 전지 팩에서, 전지 모듈의 발화시 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 절단선 A-A’를 따라 자른 단면으로, 종래의 전지 모듈의 발화시 인접한 전지 모듈에 영향을 미치는 화염의 모습을 나타낸 단면도이다.
도 3은 종래의 전지 모듈에 포함된 열전도성 수지층을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 사시도이다.
도 5는 도 4의 전지 모듈의 분해 사시도이다.
도 6은 도 4의 전지 모듈에 포함된 전지셀을 도시한 도면이다.
도 7은 도 4의 전지 모듈의 단면을 도시한 도면이다.
도 8은 도 4의 전지 모듈의 단면을 도시한 다른 도면이다. 1 is a view showing a state when the battery module is ignited in a conventional battery pack in which the battery module is mounted.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the cutting line A-A' of FIG. 1, and is a cross-sectional view showing a flame affecting an adjacent battery module when a conventional battery module is ignited.
3 is a view for explaining a thermally conductive resin layer included in a conventional battery module.
4 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 4 .
FIG. 6 is a view illustrating a battery cell included in the battery module of FIG. 4 .
7 is a view illustrating a cross-section of the battery module of FIG. 4 .
FIG. 8 is another view showing a cross-section of the battery module of FIG. 4 .

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 여러 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, various embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. 도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. 그리고 도면에서, 설명의 편의를 위해, 일부 층 및 영역의 두께를 과장되게 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar. In order to clearly express various layers and regions in the drawings, the thicknesses are enlarged. And in the drawings, for convenience of explanation, the thickness of some layers and regions is exaggerated.

또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다. 또한, 기준이 되는 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 하는 것은 기준이 되는 부분의 위 또는 아래에 위치하는 것이고, 반드시 중력 반대 방향을 향하여 "위에" 또는 "상에" 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.Also, when a part of a layer, film, region, plate, etc. is said to be “on” or “on” another part, it includes not only cases where it is “directly on” another part, but also cases where there is another part in between. . Conversely, when we say that a part is "just above" another part, we mean that there is no other part in the middle. In addition, to be "on" or "on" the reference portion means to be located above or below the reference portion, and to necessarily mean to be located "on" or "on" in the direction opposite to gravity not.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components unless otherwise stated.

또한, 명세서 전체에서, "평면상"이라 할 때, 이는 대상 부분을 위에서 보았을 때를 의미하며, "단면상"이라 할 때, 이는 대상 부분을 수직으로 자른 단면을 옆에서 보았을 때를 의미한다.In addition, throughout the specification, when it is referred to as "planar view", it means when the target part is viewed from above, and when it is referred to as "cross-section", it means when the cross-section obtained by cutting the target part vertically is viewed from the side.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈에 대해 설명한다. Hereinafter, a battery module according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 사시도이고, 도 5는 도 4의 전지 모듈의 분해 사시도이고, 도 6은 도 4의 전지 모듈에 포함된 전지셀을 도시한 도면이다. 4 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 4 , and FIG. 6 is a view showing a battery cell included in the battery module of FIG. 4 .

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈(100)은 복수의 전지셀(110)이 일방향을 따라 적층된 전지셀 적층체(120), 전지셀 적층체(120)를 수용하는 모듈 프레임(200), 전지셀 적층체(120)의 전면 및/또는 후면 상에 위치하는 버스바 프레임(300), 전지셀 적층체(120)의 전면 및/또는 후면을 덮는(covering) 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300) 상에 장착되는 버스바(510,520)를 포함할 수 있다. 4 and 5 , the battery module 100 according to an embodiment of the present invention includes a battery cell stack 120 and a battery cell stack 120 in which a plurality of battery cells 110 are stacked in one direction. ( covering) may include bus bars 510 and 520 mounted on the end plate 400 and the bus bar frame 300 .

전지셀(110)은 단위 면적당 적층되는 수가 최대화될 수 있는 파우치형으로 제공될 수 있다. 파우치형으로 제공되는 전지셀(110)은 양극, 음극 및 분리막을 포함하는 전극 조립체를 라미네이트 시트의 셀 케이스(114)에 수납한 뒤 셀 케이스(114)의 실링부를 열융착함으로써 제조될 수 있다. 그러나, 전지셀(110)이 반드시 파우치형으로 제공되어야 하는 것은 아니며, 향후 장착될 디바이스가 요구하는 저장 용량이 달성되는 수준 하에서 각형, 원통형 또는 그 밖의 다양한 형태로 제공될 수도 있음은 자명하다. The battery cells 110 may be provided in a pouch type in which the number of stacks per unit area can be maximized. The battery cell 110 provided in the pouch type may be manufactured by accommodating an electrode assembly including a positive electrode, a negative electrode, and a separator in the cell case 114 of a laminate sheet and then thermally sealing the sealing part of the cell case 114 . However, it is obvious that the battery cell 110 is not necessarily provided in a pouch type, and may be provided in a prismatic, cylindrical or other various forms under the level at which the storage capacity required by the device to be mounted in the future is achieved.

도 6을 참조하면, 전지셀(110)은 두 개의 전극리드(111, 112)를 포함할 수 있다. 전극리드(111,112)는 셀 본체(113)의 일단으로부터 각각 돌출되어 있는 구조를 가질 수 있다. 구체적으로, 각 전극리드(111,112)의 일단은 전지셀(110)의 내부에 위치함으로써 전극 조립체의 양극 또는 음극과 전기적으로 연결되고, 각 전극리드(111,112)의 타단은 전지셀(110), 구체적으로는 셀 본체(113)의 외부로 돌출됨으로써 별도의 부재, 예를 들어, 버스바(510,520)와 전기적으로 연결될 수 있다.Referring to FIG. 6 , the battery cell 110 may include two electrode leads 111 and 112 . The electrode leads 111 and 112 may each protrude from one end of the cell body 113 . Specifically, one end of each electrode lead 111 and 112 is electrically connected to the positive or negative electrode of the electrode assembly by being located inside the battery cell 110, and the other end of each electrode lead 111 and 112 is the battery cell 110, specifically For example, by protruding to the outside of the cell body 113 , it may be electrically connected to a separate member, for example, the bus bars 510 and 520 .

셀 케이스(114)내의 전극 조립체는 실링부(114sa, 114sb, 114sc)에 의해 밀봉될 수 있다. 셀 케이스(114)의 실링부(114sa, 114sb, 114sc)는 양 단부(114a, 114b)와 이들을 연결하는 일측부(114c)상에 위치할 수 있다. The electrode assembly in the cell case 114 may be sealed by the sealing parts 114sa, 114sb, and 114sc. The sealing portions 114sa, 114sb, and 114sc of the cell case 114 may be positioned on both ends 114a and 114b and one side portion 114c connecting them.

셀 케이스(114)는 일반적으로 수지층/금속 박막층/수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있다. 예를 들어, 셀 케이스 표면이 O(oriented)-나일론 층으로 이루어져 있는 경우에는, 중대형 전지 모듈(100)을 형성하기 위하여 다수의 전지셀(110)들을 적층할 때, 외부 충격에 의해 쉽게 미끄러지는 경향이 있다. 따라서, 이를 방지하고 전지셀(110)들의 안정적인 적층 구조를 유지하기 위해, 셀 케이스(114)의 표면에 양면 테이프 등의 점착식 접착제 또는 접착시 화학 반응에 의해 결합되는 화학 접착제 등의 접착 부재를 부착하여 전지셀 적층체(120)를 형성할 수 있다.The cell case 114 generally has a laminate structure of a resin layer/metal thin film layer/resin layer. For example, when the cell case surface is O (oriented) - made of a nylon layer, when stacking a plurality of battery cells 110 to form a medium or large battery module 100, easily sliding by an external impact tends to Therefore, in order to prevent this and maintain a stable laminated structure of the battery cells 110 , an adhesive member such as an adhesive adhesive such as a double-sided tape or a chemical adhesive bonded by a chemical reaction during adhesion is used on the surface of the cell case 114 . It can be attached to form the battery cell stack 120 .

연결부(115)는 상술한 실링부(114sa, 114sb, 114sc)가 위치하지 않은 셀 케이스(114)의 일 단에서 길이 방향을 따라 연장되는 영역을 지칭하는 것일 수 있다. 연결부(115)의 단부에는 배트 이어(bat-ear)라 불리우는 전지셀(110)의 돌출부(110p)가 형성될 수 있다. 또, 테라스(Terrace)부(116)는 셀 케이스(114)의 가장자리를 기준으로, 셀 케이스(114)의 외부로 그 일부가 돌출된 전극리드(111, 112)와 셀 케이스(114)의 내부에 위치하는 셀 본체(113) 사이의 영역을 지칭하는 것일 수 있다. The connection part 115 may refer to a region extending in the longitudinal direction from one end of the cell case 114 in which the above-described sealing parts 114sa, 114sb, and 114sc are not located. A protrusion 110p of the battery cell 110 called a bat-ear may be formed at an end of the connection part 115 . In addition, the terrace portion 116 is a part of the electrode leads 111 and 112 protruding to the outside of the cell case 114 with respect to the edge of the cell case 114 and the inside of the cell case 114 . It may refer to an area between the cell body 113 located in the .

전지셀 적층체(120)는 전기적으로 연결된 복수의 전지셀(110)이 일 방향을 따라 적층된 것일 수 있다. 복수의 전지셀(110)이 적층된 방향(이하에서는 ‘적층 방향’으로 지칭됨)은 도 4 및 도 5에서 도시된 것과 같이 y축 방향(또는 -y축 방향일 수 있으며, 이하에서는 ‘축 방향’이라는 표현이 +/-방향을 모두 포함하는 것으로 해석될 수 있음)일 수 있다. The battery cell stack 120 may be one in which a plurality of electrically connected battery cells 110 are stacked in one direction. A direction in which the plurality of battery cells 110 are stacked (hereinafter referred to as a 'stacking direction') may be a y-axis direction (or a -y-axis direction) as shown in FIGS. 4 and 5 , and below, the 'axis direction' The expression 'direction' may be interpreted as including all +/- directions).

전지셀 적층체(120)는 전체적으로 직육면체과 유사한 형상을 가질 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 각 면은 적층 방향(y축 방향)에 의해 정의될 수 있다. The battery cell stack 120 may have a shape similar to a rectangular parallelepiped as a whole. Each side of the battery cell stack 120 may be defined by a stacking direction (y-axis direction).

예를 들어, 전지셀 적층체(120)의 일면 중 적층 방향상에서 서로 마주보는 두 면은 전지셀 적층체(120)의 측면으로 정의될 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 측면에는, 길이와 폭을 가지는, 하나의 전지셀(110)의 일면이 위치할 수 있다. For example, two surfaces facing each other in the stacking direction among one surface of the battery cell stack 120 may be defined as side surfaces of the battery cell stack 120 . On the side of the battery cell stack 120 , one surface of one battery cell 110 having a length and a width may be positioned.

또, 전지셀 적층체(120)의 일면 중 적층 방향과 수직하는 축 상에서 서로 마주보는 면은 전면/후면 또는 상면/하면으로 정의될 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 전면, 후면, 상면 또는 하면은 전지셀 적층체(120)의 적층 방향을 따라 연장되는 면일 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 전면, 후면, 상면 및 하면에는 다수의 전지셀(110)의 일면이 나란히 위치할 수 있다. Also, one surface of the battery cell stack 120 facing each other on an axis perpendicular to the stacking direction may be defined as a front/rear surface or an upper surface/lower surface. The front, rear, upper, or lower surface of the battery cell stack 120 may be a surface extending along the stacking direction of the battery cell stack 120 . One surface of a plurality of battery cells 110 may be positioned side by side on the front, rear, upper and lower surfaces of the battery cell stack 120 .

전지셀 적층체(120)의 전면으로부터 후면을 향하는 방향, 또는 그 반대 방향은 전지셀 적층체(120)의 길이 방향으로 정의될 수 있으며, x축 방향일 수 있다. 또, 전지셀 적층체(120)의 상면으로부터 하면을 향하는 방향, 또는 그 반대 방향은 전지셀 적층체(120)의 폭 방향으로 정의될 수 있으며, z축 방향일 수 있다. A direction from the front to the rear of the battery cell stack 120 or the opposite direction may be defined as a longitudinal direction of the battery cell stack 120 , and may be an x-axis direction. In addition, the direction from the upper surface to the lower surface of the battery cell stack 120, or the opposite direction may be defined as the width direction of the battery cell stack 120, it may be a z-axis direction.

전지셀 적층체(120)의 길이 방향은 전지셀(110)의 길이 방향과 실질적으로 동일할 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면에는 전지셀(110)의 전극리드(111,112)가 위치할 수 있다. 도 5에 도시된 것과 같이 각 전지셀(110)의 전극리드(111,112)가 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면에 집중되어 위치하는 경우, 전지 모듈(100)의 버스바(510,520)는 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면과 가까이 위치하도록 설계될 수 있다. 이를 통해, 버스바(510,520)는 통해 전지 모듈(100) 내부에 위치한 전극리드(111,112)와 전지 모듈(100) 외부에 위치한 전기적 부재 사이의 전기적 연결을 보다 용이하게 제공할 수 있다. The longitudinal direction of the battery cell stack 120 may be substantially the same as the longitudinal direction of the battery cells 110 . Electrode leads 111 and 112 of the battery cell 110 may be positioned on the front and rear surfaces of the battery cell stack 120 . As shown in FIG. 5 , when the electrode leads 111 and 112 of each battery cell 110 are concentrated on the front and rear surfaces of the battery cell stack 120 , the bus bars 510 and 520 of the battery module 100 are It may be designed to be positioned close to the front and rear surfaces of the battery cell stack 120 . Through this, the bus bars 510 and 520 may more easily provide an electrical connection between the electrode leads 111 and 112 positioned inside the battery module 100 and an electrical member positioned outside the battery module 100 .

모듈 프레임(200)은 전지셀 적층체(120) 및 이와 연결된 전장품을 외부의 물리적 충격으로부터 보호하기 위한 것일 수 있다. 모듈 프레임(200)은 전지셀 적층체(120) 및 이와 연결된 전장품 모듈 프레임(200)의 내부 공간에 수용할 수 있다. 여기서, 모듈 프레임(200)은 내부면 및 외부면을 포함하며, 모듈 프레임(200)의 내부 공간은 내부면에 의해 정의될 수 있다.The module frame 200 may be for protecting the battery cell stack 120 and the electrical components connected thereto from external physical shocks. The module frame 200 may be accommodated in the internal space of the battery cell stack 120 and the electrical component module frame 200 connected thereto. Here, the module frame 200 includes an inner surface and an outer surface, and the inner space of the module frame 200 may be defined by the inner surface.

모듈 프레임(200)의 구조는 다양할 수 있다. 일 예로, 모듈 프레임(200)의구조는 모노 프레임의 구조일 수 있다. 여기서, 모노 프레임은 상면, 하면 및 양 측면이 일체화된 금속 판재의 형태일 수 있다. 모노 프레임은 압출 성형으로 제조될 수 있다. 다른 예로, 모듈 프레임(200)의 구조는 U자형 프레임과 상부 플레이트가 결합된 구조일 수 있다. U자형 프레임과 상부 플레이트가 결합된 구조의 경우, 모듈 프레임(200)의 구조는 하면 및 양 측면이 결합된 또는 일체화된 금속 판재인 U자형 프레임의 상측에 상부 플레이트를 결합하여 형성될 수 있으며, 각 프레임 또는 플레이트는 프레스 성형으로 제조될 수 있다. 또, 모듈 프레임(200)의 구조는 모노 프레임 또는 U자형 프레임 외에 L형 프레임의 구조로 제공될 수도 있으며, 상술한 예에서 설명하지 않은 다양한 구조로 제공될 수도 있을 것이다. The structure of the module frame 200 may vary. For example, the structure of the module frame 200 may be a structure of a mono frame. Here, the mono frame may be in the form of a metal plate in which the upper surface, the lower surface and both sides are integrated. The mono frame can be made by extrusion molding. As another example, the structure of the module frame 200 may be a structure in which a U-shaped frame and an upper plate are combined. In the case of a structure in which the U-shaped frame and the upper plate are combined, the structure of the module frame 200 may be formed by combining the upper plate on the upper side of the U-shaped frame, which is a metal plate in which the lower surface and both sides are combined or integrated, Each frame or plate may be manufactured by press molding. In addition, the structure of the module frame 200 may be provided in the form of an L-shaped frame in addition to a mono frame or a U-shaped frame, and may be provided in various structures not described in the above-described example.

모듈 프레임(200)의 구조는 전지셀 적층체(120)의 길이 방향인 x축 상에서 서로 마주보도록 배치되는 두 면이 개방된 형태로 제공될 수 있다. 모듈 프레임(200)은 y축 상에서 서로 마주보도록 배치되는 두 면(이하에서는, ‘y축 상의 면’으로 지칭됨) 및 z축 상에서 서로 마주보도록 배치되는 두 면(이하에서는, ‘z축 상의 면’으로 지칭됨)을 가질 수 있다. The structure of the module frame 200 may be provided in an open form with two surfaces disposed to face each other on the x-axis, which is the longitudinal direction of the battery cell stack 120 . The module frame 200 has two surfaces disposed to face each other on the y-axis (hereinafter, referred to as 'plane on the y-axis') and two surfaces disposed to face each other on the z-axis (hereinafter, 'plane on the z-axis') ') may have.

여기서, 모듈 프레임(200)의 y축 상의 일면은 전지셀 적층체(120)의 측면과 마주볼 수 있으며, 전지셀 적층체(120)의 폭 방향 또는 길이 방향을 따라 연장되는 면일 수 있다. 설명의 편의를 위하여 모듈 프레임(200)의 y축 상의 일면은 모듈 프레임(200)의 측면으로 지칭될 수 있다. 또 여기서, 모듈 프레임(200)의 z축 상의 일면은 전지셀 적층체(120)의 상면 또는 하면과 마주볼 수 있으며, 전지셀 적층체(120)의 적층 방향 또는 길이 방향을 따라 연장되는 면일 수 있다. 설명의 편의를 위하여 모듈 프레임(200)의 z축 상의 일면은 상면(상부면) 또는 하면(바닥면 또는 바닥부)으로 지칭될 수도 있을 것이다. Here, one surface on the y-axis of the module frame 200 may face the side surface of the battery cell stack 120 , and may be a surface extending along the width direction or the length direction of the battery cell stack 120 . For convenience of description, one surface on the y-axis of the module frame 200 may be referred to as a side surface of the module frame 200 . Also, here, one surface on the z-axis of the module frame 200 may face the upper surface or the lower surface of the battery cell stack 120 , and may be a surface extending along the stacking direction or the longitudinal direction of the battery cell stack 120 . have. For convenience of description, one surface on the z-axis of the module frame 200 may be referred to as an upper surface (upper surface) or a lower surface (bottom surface or bottom).

모듈 프레임(200)에 의해 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면은 가려지지 않을 수 있다. 즉, 모듈 프레임(200)의 x축 상의 길이는 전지셀 적층체(120)의 x축 상의 길이 보다 짧을 수 있으므로, 전지셀(110)의 양 단에 위치한 전극리드(111,112)의 적어도 일부는 모듈 프레임(200)의 양 단으로부터 돌출될 수 있다. 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면은 모듈 프레임(200)에 의해서는 가려지지 않으나, 후술할 버스바 프레임(300), 엔드 플레이트(400) 또는 버스바(510,520) 등에 의해 가려질 수 있으며, 이를 통해 전지셀 적층체(120)의 전면 및 후면은 외부의 물리적 충격 등으로부터 보호될 수 있을 것이다. The front and rear surfaces of the battery cell stack 120 may not be covered by the module frame 200 . That is, since the length on the x-axis of the module frame 200 may be shorter than the length on the x-axis of the battery cell stack 120 , at least a portion of the electrode leads 111 and 112 located at both ends of the battery cell 110 is a module. It may protrude from both ends of the frame 200 . The front and rear surfaces of the battery cell stack 120 are not covered by the module frame 200, but may be covered by the bus bar frame 300, the end plate 400, or the bus bars 510 and 520, which will be described later. , through this, the front and rear surfaces of the battery cell stack 120 may be protected from external physical shocks, and the like.

한편, 전지셀 적층체(120)와 모듈 프레임(200)의 내부면 사이에는 압축 패드(도시되지 않음)가 위치할 수 있다. 이 때, 압축 패드는 전지셀 적층체(120)의 y축 상의 면에 위치할 수 있으며, 전지셀 적층체(120)의 양 단에 있는 두 전지셀(110)중 적어도 하나와 면과 마주할 수 있다. Meanwhile, a compression pad (not shown) may be positioned between the battery cell stack 120 and the inner surface of the module frame 200 . At this time, the compression pad may be located on a surface on the y-axis of the battery cell stack 120 , and may face at least one of the two battery cells 110 at both ends of the battery cell stack 120 . can

또, 전지셀 적층체(120)와 모듈 프레임(200)의 내부면 사이에는 열전도성 수지가 주액될 수 있으며, 주액된 열전도성 수지에 의하여 전지셀 적층체(120)와 모듈 프레임(200)의 내부면 사이에 열전도성 수지층(900, 도 7 참고)이 형성될 수 있다. 이 때, 열전도성 수지층(900)은 전지셀 적층체(120)와 모듈 프레임(200)의 z축 상의 면(바닥면) 사이에 형성될 수 있다. In addition, a thermally conductive resin may be injected between the inner surface of the battery cell stack 120 and the module frame 200 , and the battery cell stack 120 and the module frame 200 are formed by the injected thermal conductive resin. A thermally conductive resin layer 900 (refer to FIG. 7 ) may be formed between the inner surfaces. In this case, the thermally conductive resin layer 900 may be formed between the battery cell stack 120 and the surface (bottom surface) on the z-axis of the module frame 200 .

버스바 프레임(300)은 전지셀 적층체(120)의 일면 상에 위치하여, 전지셀 적층체(120)의 일면을 커버함과 동시에 전지셀 적층체(120)와 외부 기기와의 연결을 안내하기 위한 것일 수 있다. 버스바 프레임(300)은 전지셀 적층체(120)의 전면 또는 후면 상에 위치할 수 있다. 버스바 프레임(300)에는 버스바(510,520) 및 모듈 커넥터 중 적어도 하나가 장착될 수 있다. 구체적인 예를 들어, 도 4 및 도 5을 참고하면, 버스바 프레임(300)의 일면은 전지셀 적층체(120)의 전면 또는 후면과 연결되고, 버스바 프레임(300)의 타면은 버스바(510,520)와 연결될 수 있다.The bus bar frame 300 is located on one surface of the battery cell stack 120 , covers one surface of the battery cell stack 120 , and guides the connection between the battery cell stack 120 and an external device at the same time. it may be for The bus bar frame 300 may be positioned on the front or rear surface of the battery cell stack 120 . At least one of the bus bars 510 and 520 and the module connector may be mounted on the bus bar frame 300 . As a specific example, referring to FIGS. 4 and 5 , one surface of the bus bar frame 300 is connected to the front or rear surface of the battery cell stack 120 , and the other surface of the bus bar frame 300 is a bus bar ( 510 and 520).

버스바 프레임(300)은 전기적으로 절연인 소재를 포함할 수 있다. 버스바 프레임(300)은, 버스바(510,520)가 전극리드(111,112)와 접합된 부분 외에 전지셀(110)들의 다른 부분과 접촉하는 것을 제한할 수 있으며, 전기적 단락이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The bus bar frame 300 may include an electrically insulating material. The bus bar frame 300 may limit contact of the bus bars 510 and 520 with other parts of the battery cells 110 other than the parts joined to the electrode leads 111 and 112, and may prevent an electrical short circuit from occurring. have.

도시되지 않았으나, 버스바 프레임(300)은 두 개 일 수 있으며, 전지셀 적층체(120)의 전면 상에 위치하는 제1 버스바 프레임 및 전지셀 적층체(120)의 후면 상에 위치하는 제2 버스바 프레임을 포함할 수 있다.Although not shown, there may be two bus bar frames 300 , a first bus bar frame positioned on the front surface of the battery cell stack 120 and a second bus bar frame positioned on the rear surface of the battery cell stack 120 . 2 busbar frames may be included.

엔드 플레이트(400)는 모듈 프레임(200)의 개방된 면을 밀폐함으로써, 전지셀 적층체(120) 및 이와 연결된 전장품을 외부의 물리적 충격으로부터 보호하기 위한 것일 수 있다. 이를 위해 엔드 플레이트(400)는 소정의 강도를 가지는 물질로 제조될 수 있다. 예를 들어, 엔드 플레이트(400)는 알루미늄과 같은 금속을 포함할 수 있다. The end plate 400 seals the open surface of the module frame 200 , thereby protecting the battery cell stack 120 and electrical equipment connected thereto from external physical impact. To this end, the end plate 400 may be made of a material having a predetermined strength. For example, the end plate 400 may include a metal such as aluminum.

엔드 플레이트(400)는 전지셀 적층체(120)의 일면 상에 위치하는 버스바 프레임(300) 또는 버스바(510,520)를 덮으면서 모듈 프레임(200)과 결합(접합, 밀봉 또는 밀폐)될 수 있다. 엔드 플레이트(400)의 각 모서리는 모듈 프레임(200)의 대응하는 모서리와 용접 등의 방법으로 결합될 수 있다. The end plate 400 may be coupled (bonded, sealed or sealed) to the module frame 200 while covering the bus bar frame 300 or the bus bars 510 and 520 positioned on one surface of the battery cell stack 120 . have. Each edge of the end plate 400 may be coupled to a corresponding edge of the module frame 200 by a method such as welding.

또한, 엔드 플레이트(400)와 버스바 프레임(300) 사이에는 전기절 절연을 위한 절연 커버(미도시)가 위치할 수 있다. 절연 커버는 엔트 플레이트(400)의 일면을 덮는 형태로 제공될 수도 있으나, 반드시 그러한 것은 아니다. Also, an insulating cover (not shown) for electrical insulation may be positioned between the end plate 400 and the bus bar frame 300 . The insulating cover may be provided to cover one surface of the end plate 400 , but this is not necessarily the case.

도시되지 않았으나, 엔드 플레이트(400)는 두 개 일 수 있으며, 전지셀 적층체(120)의 전면 상에 위치하는 제1 엔드 플레이트 및 전지셀 적층체(120)의 후면 상에 위치하는 제2 엔드 플레이트를 포함할 수 있다. Although not shown, the end plate 400 may be two, and a first end plate positioned on the front surface of the battery cell stack 120 and a second end positioned on the rear surface of the battery cell stack 120 . plate may be included.

제1 엔드 플레이트는 전지셀 적층체(120)의 전면 상에서 제1 버스바 프레임을 덮으면서 모듈 프레임(200)과 결합될 수 있고, 제2 엔드 플레이트는 제2 버스바 프레임를 덮으면서 모듈 프레임(200)과 결합될 수 있다. 다시 말해서, 제1 엔드 플레이트와 전지셀 적층체(120)의 전면 사이에 제1 버스바 프레임이 위치할 수 있고, 제2 엔드 플레이트와 전지셀 적층체(120)의 후면 사이에 제2 버스바 프레임이 위치할 수 있다.The first end plate may be coupled to the module frame 200 while covering the first bus bar frame on the front surface of the battery cell stack 120 , and the second end plate may be coupled to the module frame 200 while covering the second bus bar frame. ) can be combined with In other words, the first bus bar frame may be positioned between the first end plate and the front surface of the battery cell stack 120 , and the second bus bar between the second end plate and the rear surface of the battery cell stack 120 . A frame may be located.

버스바(510,520)는 버스바 프레임(300)의 일면 상에 장착되고, 전지셀 적층체(120) 또는 전지셀(110)들과 외부 기기 회로를 전기적으로 연결하기 위한 것일 수 있다. 버스바(510,520)는 전지셀 적층체(120) 또는 버스바 프레임(300)과 엔드 플레이트(400) 사이에 위치함으로써 외부의 충격 등으로부터 보호될 수 있으며, 외부의 수분 등에 의한 내구성 저하가 방지될 수 있다.The bus bars 510 and 520 may be mounted on one surface of the bus bar frame 300 and may be for electrically connecting the battery cell stack 120 or the battery cells 110 and an external device circuit. The bus bars 510 and 520 are positioned between the battery cell stack 120 or the bus bar frame 300 and the end plate 400, so that they can be protected from external shocks, etc., and durability deterioration due to external moisture can be prevented. can

버스바(510,520)는 전지셀(110)의 전극리드(111,112)를 통해 전지셀 적층체(120)와 전기적으로 연결될 수 있다. 구체적으로 전지셀(110)의 전극리드(111,112)는 버스바 프레임(300)에 형성된 슬릿을 통과한 후 구부러져 버스바(510,520)와 연결될 수 있다. 버스바(510,520)에 의해 전지셀 적층체(120)를 구성하는 전지셀(110)들이 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있다. The bus bars 510 and 520 may be electrically connected to the battery cell stack 120 through the electrode leads 111 and 112 of the battery cell 110 . Specifically, the electrode leads 111 and 112 of the battery cell 110 may pass through a slit formed in the bus bar frame 300 and then be bent to be connected to the bus bars 510 and 520 . The battery cells 110 constituting the battery cell stack 120 may be connected in series or in parallel by the bus bars 510 and 520 .

버스바(510,520)는 하나의 전지 모듈(100)은 다른 전지 모듈(100)을 전기적으로 연결하기 위한 터미널 버스바(520)를 포함할 수 있다. 외부의 다른 전지 모듈(100)과 연결되기 위해서 터미널 버스바(520)의 적어도 일부는 엔드 플레이트(400)의 외부로 노출될 수 있으며, 엔드 플레이트(400)에는 이를 위한 터미널 버스바 개구부(400H)가 구비될 수 있다. The bus bars 510 and 520 may include a terminal bus bar 520 for electrically connecting one battery module 100 to another battery module 100 . At least a portion of the terminal bus bar 520 may be exposed to the outside of the end plate 400 in order to be connected to another battery module 100 outside, and the end plate 400 has a terminal bus bar opening 400H for this purpose. may be provided.

터미널 버스바(520)는 다른 버스바(510)와 달리 상향으로 돌출된 돌출부를 더 포함할 수 있으며, 돌출부는 터미널 버스바 개구부(400H)를 통해 전지 모듈(100)의 외부로 노출될 수 있다. 터미널 버스바(520)는 터미널 버스바 개구부(400H)를 통해 노출된 돌출부를 통해 다른 전지 모듈(100)이나 BDU(Battery Disconnect Unit)와 연결될 수 있으며, 이들과 HV(High voltage) 연결을 형성할 수 있다.The terminal bus bar 520 may further include a protrusion protruding upward unlike other bus bars 510 , and the protrusion may be exposed to the outside of the battery module 100 through the terminal bus bar opening 400H. . The terminal bus bar 520 may be connected to another battery module 100 or a Battery Disconnect Unit (BDU) through a protrusion exposed through the terminal bus bar opening 400H, and to form a high voltage (HV) connection with them. can

한편, 고전압/고전류가 흐르는 버스바(510,520)에서는 쉽게 열이 발생할 수 있고, 이에 따라 전지셀(110)의 발화 현상이 유도되거나, 전지 모듈(100)의 온도 상승이 야기될 수 있다. 또, 버스바(510,520)에서 발생하거나 버스바(510,520)로 전달된 열은 주로 버스바 프레임(300)과 엔드 플레이트(400) 사이의 이격 공간으로 집중될 수 있으며, 이에 따라 상술한 이격 공간은 고온/고압 상태가 될 수 있다. 상술한 이격 공간이 고온/고압 상태가 되면, 버스바(510,520)가 주변 온도 상승에 따라 자체적으로 가열됨으로써 전지셀(110)의 발화 현상 또는 전지 모듈(100)의 온도 상승을 야기할 수 있다. 또, 고온/고압 상태의 이격 공간에 의해 버스바 프레임(300)등이 손상되거나, 전지 모듈(100) 내의 발화 현상이 촉진될 수도 있다. 더욱이, 상술한 전지 모듈(100) 내부의 열은 이격 공간의 고온/고압 환경에 의해 버스바 개구부(400H)로 방출될 수 있으며, 방출된 열은 인접한 전지 모듈(100)에 열을 전파함으로써 연속적인 발화 현상을 유발할 수도 있다. Meanwhile, heat may be easily generated in the bus bars 510 and 520 through which a high voltage/high current flows, and accordingly, an ignition phenomenon of the battery cell 110 may be induced or a temperature increase of the battery module 100 may be caused. In addition, heat generated from the bus bars 510 and 520 or transferred to the bus bars 510 and 520 may be mainly concentrated in the space between the bus bar frame 300 and the end plate 400 , and thus the above-described space is It can be in a high temperature/high pressure state. When the above-described separation space is in a high temperature/high pressure state, the bus bars 510 and 520 may be heated by themselves according to an increase in ambient temperature, thereby causing ignition of the battery cell 110 or an increase in the temperature of the battery module 100 . In addition, the bus bar frame 300 or the like may be damaged or the ignition phenomenon in the battery module 100 may be promoted by the spaced apart space in the high temperature/high pressure state. Moreover, the heat inside the battery module 100 described above may be emitted to the bus bar opening 400H by the high-temperature/high-pressure environment of the spaced apart space, and the emitted heat is continuous by propagating the heat to the adjacent battery module 100 . It may also cause a catastrophic fire.

이를 방지하기 위해, 종래의 전지 모듈(100)에는 열전도성 수지층(900, 도 7 참고)이 형성되기도 하였으나, 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)이 위치하는 공간에는 제공되지 않았으므로, 상술한 문제들을 해결하기에는 부족함이 많았다. In order to prevent this, the conventional battery module 100 has a thermally conductive resin layer 900 (refer to FIG. 7 ) formed, but it is not provided in the space where the end plate 400 and the bus bar frame 300 are located. , there were many insufficient to solve the above-mentioned problems.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈(100)에는 이를 보완하기 위한 냉각 부재가 제공되는 바, 이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각 부재(600)에 관하여 설명하기로 한다. Accordingly, a cooling member is provided in the battery module 100 according to an embodiment of the present invention to compensate for this. Hereinafter, the cooling member 600 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 7은 도 4의 전지 모듈의 단면을 도시한 도면이다. 7 is a view illustrating a cross-section of the battery module of FIG. 4 .

도 7을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈(100)은 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이에 형성된 냉각 부재(600)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 7 , the battery module 100 according to an embodiment of the present invention may include a cooling member 600 formed between the end plate 400 and the bus bar frame 300 .

본 실시예에 따른 냉각 부재(600)는 버스바(510,520)에서 발생된 열을 외부로 방출시키는 냉각 경로를 제공할 수 있다. 냉각 부재(600)는 버스바(510,520) 또는 버스바 프레임(300)과 접촉할 수 있고, 냉각 부재(600)는 엔드 플레이트(400)와 접촉할 수 있다. 본 실시예에 따른 냉각 부재(600)는 버스바(510,520)의 열을 엔드 플레이트(400)의 방향으로 배출시킴으로써, 전지 모듈(100) 내의 발화 현상을 최소화할 수 있다.The cooling member 600 according to the present embodiment may provide a cooling path for discharging heat generated by the bus bars 510 and 520 to the outside. The cooling member 600 may contact the bus bars 510 and 520 or the bus bar frame 300 , and the cooling member 600 may contact the end plate 400 . The cooling member 600 according to the present embodiment discharges heat from the bus bars 510 and 520 in the direction of the end plate 400 , thereby minimizing the ignition phenomenon in the battery module 100 .

본 실시예에 따른 냉각 부재(600)는 전지 모듈(100)의 내부 열을 외부로 방출하는 통로를 제공할 수 있다. 냉각 부재(600)는 버스바(510,520) 주변에서 발생한 열을 흡수하고, 이를 엔드 플레이트(400)를 향해 방출되도록 유도함으로써 전지 모듈(100)의 내부가 고온 환경이 되는 것을 방지할 수 있다. 또, 냉각 부재(600)가 제공하는 열 통로 또는 냉각 경로는 인접한 전지 모듈(100)을 향하지 않을 수 있으며, 이에 따라 전지 모듈(100)들 사이에 열이 전파되는 현상이 최소화될 수 있다. The cooling member 600 according to the present embodiment may provide a passage for discharging internal heat of the battery module 100 to the outside. The cooling member 600 absorbs heat generated around the bus bars 510 and 520 and induces it to be discharged toward the end plate 400 , thereby preventing the inside of the battery module 100 from becoming a high-temperature environment. In addition, the heat path or cooling path provided by the cooling member 600 may not face the adjacent battery module 100 , and accordingly, the phenomenon of heat propagation between the battery modules 100 may be minimized.

냉각 부재(600)는 버스바(510,520) 또는 버스바 프레임(300)과 엔드 플레이트(400) 사이에서 발생/전달되는 열을 방출할 수 있는 열전도성 물질로 제공될 수 있다. 예를 들어, 열전도성 물질은 PVC 수지일 수 있다. 또한, 냉각 부재(600)는 버스바(510,520)와 엔드 플레이트(400) 사이의 전기적 연결을 차단하는 절연성 열전도성 물질로 제공될 수도 있다. The cooling member 600 may be provided with a thermally conductive material capable of dissipating heat generated/transferred between the bus bars 510 and 520 or the bus bar frame 300 and the end plate 400 . For example, the thermally conductive material may be a PVC resin. In addition, the cooling member 600 may be provided with an insulating thermally conductive material that blocks an electrical connection between the bus bars 510 and 520 and the end plate 400 .

냉각 부재(600)는 도 7 및 도 8에 도시된 것과 같이, 주로 모듈 프레임(200)또는 엔드 플레이트(400)에서 바닥면에 가깝게 위치할 수 있으나, 반드시 그러한 것은 아니고, 엔드 플레이트(400)와 버스바 프레임(300) 사이의 이격 공간을 도시된 것보다 더 많이 채우도록 제공될 수도 있다. 또, 냉각 부재(600)는 실질적으로 이격 공간의 대부분 차지하도록 제공될 수도 있다. 그러나, 전지 모듈(100)의 내부의 열을 전지 모듈(100)의 전면 또는 후면으로 배출시키기보다, 하면(바닥면)을 향해 배출시키는 것이 바람직할 수 있으므로, 냉각 부재(600)는 주로 모듈 프레임(200)또는 엔드 플레이트(400)에서 바닥면에 가깝게 위치할 수 있다. 이는 전지 모듈(100)의 전면 또는 후면 상에 인접한 전지 모듈(100)이 배치되기 때문일 수 있다. As shown in FIGS. 7 and 8 , the cooling member 600 may be mainly located close to the bottom surface of the module frame 200 or the end plate 400 , but this is not necessarily the case, and the end plate 400 and It may be provided to fill the space between the busbar frames 300 more than illustrated. In addition, the cooling member 600 may be provided to substantially occupy most of the separation space. However, rather than discharging the internal heat of the battery module 100 to the front or rear of the battery module 100, it may be preferable to discharge toward the lower surface (bottom surface), so the cooling member 600 is mainly a module frame (200) or the end plate 400 may be located close to the bottom surface. This may be because the adjacent battery module 100 is disposed on the front or rear surface of the battery module 100 .

더욱이, 모듈 프레임(200)의 바닥면에 열전도성 수지층(900)이 형성되는 경우, 상술한 냉각 부재(600)에 전달된 열은 열전도성 수지층(900)을 통해 배출되는 것이 바람직할 수 있다. 이는 열전도성 수지층(900)이 냉각 부재(600)보다 더 넓게 형성되므로, 열전도성 수지층(900)이 열용량이 냉각 부재(600) 보다 크고, 냉각 부재(600) 보다 열전달 속도가 빠르기 때문일 수 있다. 따라서, 냉각 부재(600)는 열을 효과적으로 배출하기 위해 열전도성 수지층(900)과 연결되도록 형성될 수 있다. 또는, 냉각 부재(600)가 직접적으로 열전도성 수지층(900)과 연결되지 않더라도, 버스바(510,520)으로부터 전달된 열이 냉각 부재(600), 엔드 플레이트(400)로 전달되고, 이로부터 모듈 프레임(200) 및/또는 열전도성 수지층(900)으로 순차적으로 전달되는 것도 가능할 것이다. Moreover, when the thermal conductive resin layer 900 is formed on the bottom surface of the module frame 200, it may be preferable that the heat transferred to the cooling member 600 is discharged through the thermal conductive resin layer 900. have. This may be because the thermally conductive resin layer 900 is formed wider than the cooling member 600, so that the thermally conductive resin layer 900 has a larger heat capacity than the cooling member 600 and has a faster heat transfer rate than the cooling member 600. have. Accordingly, the cooling member 600 may be formed to be connected to the thermal conductive resin layer 900 to effectively dissipate heat. Alternatively, even if the cooling member 600 is not directly connected to the thermally conductive resin layer 900 , the heat transferred from the bus bars 510 and 520 is transferred to the cooling member 600 and the end plate 400 , and the module therefrom It may also be sequentially transferred to the frame 200 and/or the thermally conductive resin layer 900 .

한편, 냉각 부재(600)는 버스바(510,520) 또는 버스바 프레임(300) 주변의 열을 엔드 플레이트(400) 쪽으로 방출시키는데, 이 때 엔드 플레이트(400)가 열에 의해 쉽게 변형되거나, 열을 전달할 수 없는 물질이면, 상술한 냉각 부재(600)의 효과가 온전히 발휘되기 어려울 수 있다. 따라서, 본 발명의 엔드 플레이트(400)는 냉각 부재(600)로부터 전달된 열을 흡수하고, 외부로 방출시키기에 적절한 물질로 제공되는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들어, 엔드 플레이트(400)는 알루미늄을 포함할 수 있으며, 구체적으로 엔드 플레이트(400)는 알루미늄 합금 재질로 형성될 수 있다. 여기서, 엔드 플레이트(400)에 포함된 알루미늄 합금의 열전도율은 100w/mk 이상일 수 있으며, 바람직하게는 150w/mk 이상일 수 있다. 엔드 플레이트(400)의 재질은 냉각 부재(600)로부터 전달된 열을 잘 흡수하고 외부로 잘 방출시킬 수 있도록 물성이 조절된 것일 수 있다. 여기서, 열의 흡수 및 방출에 관여하는 물질은 열전도성 물질로 지칭될 수 있으므로, 열전도성 물질이 단순히 냉각 부재(600)의 재질(물성)을 지칭하기 위한 것은 아닐 것이다. 따라서 열전도성 물질은 상술한 예시인 PVC 수지 등에 한정되지 않으며, 상술한 알루미늄 합금 또한 열전도성 물질에 해당될 수 있음은 자명하다.On the other hand, the cooling member 600 emits heat around the bus bars 510 and 520 or the bus bar frame 300 toward the end plate 400 , in which case the end plate 400 is easily deformed by heat or transmits heat. If it is a material that cannot be used, it may be difficult to fully exhibit the effect of the cooling member 600 described above. Therefore, it may be preferable that the end plate 400 of the present invention is provided with a material suitable for absorbing heat transferred from the cooling member 600 and discharging it to the outside. For example, the end plate 400 may include aluminum, and specifically, the end plate 400 may be formed of an aluminum alloy material. Here, the thermal conductivity of the aluminum alloy included in the end plate 400 may be 100w/mk or more, preferably 150w/mk or more. The material of the end plate 400 may be one whose physical properties are adjusted so that heat transferred from the cooling member 600 is well absorbed and well discharged to the outside. Here, since a material involved in heat absorption and emission may be referred to as a thermally conductive material, the thermally conductive material may not simply refer to a material (physical property) of the cooling member 600 . Therefore, the thermally conductive material is not limited to the above-described example of the PVC resin, and it is obvious that the above-described aluminum alloy may also correspond to the thermally conductive material.

냉각 부재(600)는 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이에 레진을 주입함으로써 형성될 수 있다. 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이의 공간은 레진으로 충진될 수 있다. 따라서, 냉각 부재(600)의 형상은 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300) 또는 버스바(510,520)와 대응될 수 있다. 구체적으로, 냉각 부재(600)는 엔드 플레이트(400)의 내부면과 대응되는 형상을 가질 수 있고, 이를 통해 냉각 부재(600)와 엔드 플레이트(400)는 밀착될 수 있다. 또, 냉각 부재(600)는 버스바 프레임(300) 또는 버스바(510,520)의 외부면과 대응되는 형상을 가질 수 있고, 이를 통해 냉각 부재(600)와 버스바 프레임(300) 또는 버스바(510,520)는 밀착될 수 있다. 냉각 부재(600)는 상술한 부재들과의 접촉을 통해, 버스바(510,520) 또는 버스바(510,520) 주변부로부터 엔드 플레이트(400)를 향하는 냉각 경로를 보다 효과적으로 형성할 수 있다. 여기서, 내부면은 각각의 구성을 기준으로 전지 모듈(100)의 내부를 향하는 면일 수 있고, 외부면은 각각의 구성을 기준으로 전지 모듈(100)의 외부를 향하는 면일 수 있다. The cooling member 600 may be formed by injecting resin between the end plate 400 and the bus bar frame 300 . A space between the end plate 400 and the bus bar frame 300 may be filled with resin. Accordingly, the shape of the cooling member 600 may correspond to the end plate 400 and the bus bar frame 300 or the bus bars 510 and 520 . Specifically, the cooling member 600 may have a shape corresponding to the inner surface of the end plate 400 , and through this, the cooling member 600 and the end plate 400 may be in close contact. In addition, the cooling member 600 may have a shape corresponding to the outer surfaces of the bus bar frame 300 or the bus bars 510 and 520 , and through this, the cooling member 600 and the bus bar frame 300 or the bus bars ( 510 and 520 may be in close contact. The cooling member 600 may more effectively form a cooling path toward the end plate 400 from the bus bars 510 and 520 or the bus bars 510 and 520 , through contact with the above-described members. Here, the inner surface may be a surface facing the inside of the battery module 100 based on each configuration, and the outer surface may be a surface facing the outside of the battery module 100 based on each configuration.

냉각 부재(600)를 형성하는 레진은 엔드 플레이트(400)와 버스바 프레임(300)이 결합된 상태에서 주입될 수도 있고, 엔드 플레이트(400)와 버스바 프레임(300)이 결합되기 전에 주입/도포될 수도 있다. The resin forming the cooling member 600 may be injected in a state in which the end plate 400 and the bus bar frame 300 are coupled, and is injected/injected before the end plate 400 and the bus bar frame 300 are coupled. It may also be applied.

엔드 플레이트(400)와 버스바 프레임(300)이 결합된 상태에서 레진을 주입함으로써 냉각 부재(600)가 형성되는 경우, 엔드 플레이트(400)에는 레진을 주입하기 위한 주입홀(미도시)이 형성될 수 있다. 레진의 충전 수준은 주입홀을 통해 확인될 수 있으며, 레진이 주입된 후, 주입홀은 레진 또는 다른 물질을 통해 메워질 수 있다. When the cooling member 600 is formed by injecting resin in a state in which the end plate 400 and the bus bar frame 300 are coupled, an injection hole (not shown) for injecting the resin is formed in the end plate 400 . can be The filling level of the resin may be checked through the injection hole, and after the resin is injected, the injection hole may be filled with the resin or other material.

여기서, 엔드 플레이트(400)의 내부면에는 버스바 프레임(300)에 장착된 전장품과 엔드 플레이트(400) 사이의 전기절 절연을 위한 절연 커버(미도시)가 제공될 수 있다. 절연 커버가 제공되는 경우, 상술한 냉각 부재(600)는 절연 커버와 버스바 프레임(300) 사이에 위치하는 것으로 설명될 수 있다. 이 때, 엔드 플레이트(400)에 주입홀이 형성되는 경우에는 절연 커버에도 그와 대응되는 위치에 주입홀이 형성될 수 있을 것이다. Here, an insulating cover (not shown) for electrical insulation between the end plate 400 and the electrical equipment mounted on the bus bar frame 300 may be provided on the inner surface of the end plate 400 . When the insulating cover is provided, the above-described cooling member 600 may be described as being positioned between the insulating cover and the bus bar frame 300 . At this time, when the injection hole is formed in the end plate 400, the injection hole may be formed at a position corresponding thereto in the insulating cover.

또 여기서, 절연 커버를 형성하는 물질은 냉각 부재(600)를 형성하는 물질과 유사할 수 있으므로 냉각 부재(600)가 절연 커버를 대체하는 것도 가능할 것이다. 따라서, 냉각 부재(600)가 형성되는 위치에는 절연 커버가 제공되지 않거나, 절연 커버와 냉각 부재(600)가 일체화 되어 형성될 수 있을 것이다. In addition, since the material forming the insulating cover may be similar to the material forming the cooling member 600 , it may be possible for the cooling member 600 to replace the insulating cover. Accordingly, the insulating cover may not be provided at the position where the cooling member 600 is formed, or the insulating cover and the cooling member 600 may be formed integrally.

한편, 종래에는 버스바(510,520) 주변에 냉각 통로를 형성하기 위해서, 버스바(510,520) 주변에 핀 또는 바 형태의 금속 부재를 추가로 배치하기도 하였다. 그러나, 금속 부재를 이용하여 열전달 통로를 형성하는 경우에는 부가된 금속 부재가 전지 모듈(100)의 전체적인 무게를 증가시킬 뿐 아니라, 절연 커버와 같은 추가 절연 부재를 금속 부재 외면에 배치하거나, 금속 부재 외면에 절연 코팅을 부가해야 하므로, 전지 모듈(100)의 공정 복합도 및 조립 복합도를 증가시키는 문제가 있다. Meanwhile, in the prior art, in order to form a cooling passage around the bus bars 510 and 520 , a fin or bar-shaped metal member was additionally disposed around the bus bars 510 and 520 . However, when the heat transfer passage is formed using a metal member, the added metal member not only increases the overall weight of the battery module 100, but an additional insulating member such as an insulating cover is disposed on the outer surface of the metal member, or the metal member Since it is necessary to add an insulating coating to the outer surface, there is a problem of increasing the process complexity and assembly complexity of the battery module 100 .

또한, 레진을 통해 냉각 부재(600)를 형성하는 경우에는, 버스바(510,520) 또는 버스바(510,520) 주변부와 엔드 플레이트(400)의 사이를 밀폐함으로써 전지 모듈(100) 내부의 공기층을 제거하고, 이를 통해 열전도성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. 그러나, 금속 부재를 이용하여 냉각 통로를 형성하는 경우에는 금속 부재와 버스바(510,520), 또는 엔드 플레이트(400) 사이에 갭이 발생할 수 있고, 이들 사이에 형성된 공기층에 의해 냉각 효과가 저하되는 문제가 있다. 따라서, 절연성을 가지고, 전지 모듈(100) 내부의 공기층을 제거할 수 있는 레진을 이용하여 냉각 부재(600)를 형성하는 것이 금속성 물질을 이용하여 냉각 통로를 형성하는 것 보다 더욱 효과적일 수 있다.In addition, in the case of forming the cooling member 600 through the resin, the air layer inside the battery module 100 is removed by sealing between the bus bars 510 and 520 or the periphery of the bus bars 510 and 520 and the end plate 400 , and , which has the advantage of improving thermal conductivity. However, when a cooling passage is formed using a metal member, a gap may occur between the metal member and the bus bars 510 and 520 or the end plate 400 , and the cooling effect is reduced by the air layer formed therebetween. there is Accordingly, it may be more effective to form the cooling member 600 using a resin having insulation and capable of removing the air layer inside the battery module 100 than forming the cooling passage using a metallic material.

한편, 냉각 부재(600)는 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이의 이격 공간에 레진이 충진됨으로써 형성되는데, 이 때, 레진의 도포 위치가 확인되기 어려울 수 있다. 따라서, 설계자가 의도한 것과 다른 위치에 레진이 도포되는 것을 방지하기 위해, 냉각 부재(600)가 형성되는 공간은 특정되는 것이 바람직할 수 있다. On the other hand, the cooling member 600 is formed by filling the space between the end plate 400 and the bus bar frame 300 with a resin, and at this time, it may be difficult to confirm the application position of the resin. Accordingly, in order to prevent the resin from being applied to a location other than that intended by the designer, it may be desirable to specify a space in which the cooling member 600 is formed.

도 8은 도 4의 전지 모듈의 단면을 도시한 다른 도면이다. FIG. 8 is another view showing a cross-section of the battery module of FIG. 4 .

도 8을 참고하면, 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이에는 냉각 부재(600)의 위치를 특정하기 위한 격벽(700)이 제공될 수 있다. Referring to FIG. 8 , a partition wall 700 for specifying the position of the cooling member 600 may be provided between the end plate 400 and the bus bar frame 300 .

격벽(700)은 엔드 플레이트(400) 및 버스바 프레임(300)사이에 위치하며, 레진의 충진 범위를 특정함으로써 냉각 부재(600)의 위치를 제한할 수 있다. 예를 들어, 격벽(700)은 냉각 부재(600)가 하면에 위치하도록 모듈 프레임(200) 또는 엔드 플레이트(400)의 상면보다 하면과 가까운 위치에 제공될 수 있다. 여기서, 격벽(700)의 위치는 버스바 프레임(300)에 버스바(510,520)가 장착되는 형태, 버스바(510,520) 자체의 형상에 따라 달라질 수도 있을 것이다. The partition wall 700 is positioned between the end plate 400 and the bus bar frame 300 , and the position of the cooling member 600 may be limited by specifying the filling range of the resin. For example, the partition wall 700 may be provided at a position closer to the lower surface than the upper surface of the module frame 200 or the end plate 400 so that the cooling member 600 is located on the lower surface. Here, the position of the partition wall 700 may vary depending on the form in which the bus bars 510 and 520 are mounted on the bus bar frame 300 and the shape of the bus bars 510 and 520 themselves.

격벽(700)은 엔드 플레이트(400) 또는 버스바 프레임(300)으로부터 돌출된 부분을 지칭하는 것일 수 있다. 다시 말해서, 격벽(700)은 엔드 플레이트(400) 또는 버스바 프레임(300)과 일체화된 것일 수 있다. 격벽(700)이 엔드 플레이트(400)에 형성된 경우에는, 그 일단이 버스바 프레임(300)과 맞닿도록 설계될 수 있으며, 격벽(700)이 버스바 프레임(300)에 형성된 경우에는, 그 일단이 엔드 플레이트(400)와 맞닿도록 설계될 수 있을 것이다. The partition wall 700 may refer to a portion protruding from the end plate 400 or the bus bar frame 300 . In other words, the partition wall 700 may be integrated with the end plate 400 or the bus bar frame 300 . When the partition wall 700 is formed on the end plate 400 , one end thereof may be designed to contact the bus bar frame 300 , and when the partition wall 700 is formed on the bus bar frame 300 , one end of the partition wall 700 is formed on the bus bar frame 300 . It may be designed to come into contact with the end plate 400 .

격벽(700)은 엔드 플레이트(400), 버스바 프레임(300) 또는 냉각 부재(600)와 동일한 재질로 형성될 수 있다. 구체적으로 격벽(700)은 금속, 예를 들어 알루미늄으로 형성되거나, 버스바 프레임(300)과 같은 절연성 물질로 형성되거나, 냉각 부재와 같이 열전도성 절연체 또는 열전도성 난연제 등으로 형성될 수 있다. The partition wall 700 may be formed of the same material as the end plate 400 , the bus bar frame 300 , or the cooling member 600 . Specifically, the barrier rib 700 may be formed of a metal, for example, aluminum, an insulating material such as the bus bar frame 300 , or a thermally conductive insulator or a thermally conductive flame retardant such as a cooling member.

한편, 도 8에서는 격벽(700)이 전지 모듈(100) 또는 모듈 프레임(200)의 하면과 평행한 것으로 도시되었으나, 반드시 그러한 것은 아니고 상술한 하면과 각을 이루도록 형성되는 것도 가능하다. 격벽(700)의 형태 및 위치는 도시된 것에 한정되지 않으며, 냉각 부재(600)의 위치를 한정하는 역할을 수행할 수 있는 다양한 형태로 제공되고 다양한 위치에 제공되는 경우를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다. Meanwhile, in FIG. 8 , the partition wall 700 is illustrated as being parallel to the lower surface of the battery module 100 or the module frame 200 , but this is not always the case and it is also possible to form an angle with the lower surface of the battery module 100 or module frame 200 . The shape and location of the partition wall 700 are not limited to those shown, and it should be interpreted to include all cases provided in various shapes and provided in various locations that can serve to limit the location of the cooling member 600 . something to do.

상술한 전지 모듈(100)은 전지 팩에 포함될 수 있다. 전지 팩은, 본 실시예에 따른 전지 모듈을 하나 이상을 포함하며, 전지의 온도나 전압 등을 관리해 주는 전지 관리시스템(Battery Management System; BMS) 및 냉각 장치 등을 추가하여 패킹한 구조일 수 있다.The above-described battery module 100 may be included in a battery pack. The battery pack includes one or more battery modules according to the present embodiment, and may have a structure in which a battery management system (BMS) that manages the temperature or voltage of the battery and a cooling device are added and packed. .

앞에서 설명한 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩은 다양한 디바이스에 적용될 수 있다. 이러한 디바이스에는, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 운송 수단에 적용될 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않고 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩을 사용할 수 있는 다양한 디바이스에 적용 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.The above-described battery module and battery pack including the same may be applied to various devices. Such a device may be applied to transportation means such as an electric bicycle, an electric vehicle, and a hybrid vehicle, but the present invention is not limited thereto, and is applicable to various devices that can use a battery module and a battery pack including the same. It belongs to the scope of the invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 이상에서 설명한 본 명세서의 실시예들은 서로 별개로 또는 조합되어 구현될 수 있다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the embodiments of the present specification described above may be implemented separately or in combination with each other.

본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The embodiments disclosed in this specification are intended to explain, not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. Accordingly, the protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 전지 모듈
110: 전지셀
120: 전지셀 적층체
200: 모듈 프레임
300: 버스바 프레임
400: 엔드 플레이트
510: 버스바
520: 터미널 버스바
600: 냉각 부재
700: 격벽
900: 열전도성 수지층100: battery module
110: battery cell
120: battery cell stack
200: module frame
300: bus bar frame
400: end plate
510: bus bar
520: terminal bus bar
600: cooling member
700: bulkhead
900: thermally conductive resin layer

Claims

A battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked in one direction,
A module frame for accommodating the battery cell stack,
a bus bar connected to the electrode lead of the battery cell;
A bus bar frame facing the front or rear surface of the battery cell stack and mounting the bus bar on one surface;
an end plate coupled to the module frame and covering the bus bar frame; and
a cooling member positioned in a space between the bus bar frame and the end plate;
The cooling member is a battery module formed of a thermally conductive resin.

According to claim 1,
The cooling member is a battery module in contact with the bus bar and the end plate.

According to claim 1,
The cooling member is a battery module elongated along the stacking direction of the plurality of battery cells.

According to claim 1,
The cooling member is a battery module located closer to the bottom surface of the module frame than the upper surface of the module frame.

According to claim 1,
The cooling member is a battery module having insulation.

According to claim 1,
The battery module further comprises a thermally conductive resin layer located on the bottom surface of the module frame,
The heat generated from the bus bar is transferred to the thermal conductive resin layer.

According to claim 1,
The end plate is a battery module formed of a thermally conductive material.

According to claim 1,
The battery module further comprising a partition wall positioned between the end plate or the bus bar frame and protruding from one surface of the end plate or the bus bar frame.

9. The method of claim 8,
The partition wall is a battery module located closer to the bottom surface of the module frame compared to the top surface of the module frame.

A battery pack comprising the battery module according to claim 1 .