KR20180033717A - method for ISG system of vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a control method for an idle limit system of a vehicle, which is provided to determine operation by applying intension of a driver. According to the present invention, the control method for an idle limit system of a vehicle includes: an idle stop and go (ISG) switch operation determining step (S110) of determining whether an ISG switch (12) is on; a vehicle stop determining step (S120) of determining whether the speed of a vehicle is 0 when the ISG switch (12) is on; an ISG operation condition satisfaction determining step (S150) of determining whether a condition for operating an ISG system is satisfied; and an ISG operation step (S160) of temporarily stopping an engine by operating the ISG system when an ISG operation condition is satisfied. The control method for an idle limit system of a vehicle includes a driver ISG operation intension determining step (S130) of determining whether a braking pressure at which a driver drives a brake pedal is higher than a predetermined ISG operation intension determination pressure after the vehicle stop determining step (S120) is performed. When the braking pressure is higher than the ISG operation intension determination pressure in the driver ISG operation intension determining step (S130), the ISG operation condition satisfaction determining step (S150) is performed.

Description

차량의 ＩＳＧ 시스템의 제어방법{method for ISG system of vehicle}A method of controlling an ISG system of a vehicle,

본 발명은 정지시 엔진을 일시 정지시키고 재출발시 다시 엔진을 작동시키는 차량의 ISG 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자의 의지가 반영되어 작동유무가 결정되도록 한 차량의 공회전 제한 시스템의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an ISG system of a vehicle that suspends an engine at a stop and restarts the engine at restart, and more particularly, to a control method of a vehicle idling restriction system, .

차량의 연비를 향상시키고 유해물질의 배출을 감소시키기 위한 다양한 방법에 차량에 적용되고 있다.Has been applied to vehicles in various ways to improve the fuel economy of vehicles and to reduce the emission of harmful substances.

이중에는 차량의 주행중 신호대기와 같이, 일시적으로 정지하는 경우, 엔진을 일시 정지시키고, 재출발시 다시 상기 엔진을 작동시키는 공회전 제한 시스템이 많이 적용되고 있다. 소위 ISG(Idle Stop and Go)라 불리는 상기 공회전 제한 시스템은 차량이 정지한 경우, ISG 로직의 진입조건에 따라 공회전을 제한한다.There are many idle restriction systems that suspend the engine temporarily when the vehicle is temporarily stopped, such as waiting for a signal during the running of the vehicle, and operate the engine again when restarting. The idling stop and so-called idle stop and go (ISG) limit idling according to the entry conditions of the ISG logic when the vehicle is stopped.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 ISG 시스템에서는 차량의 속도와 ISG 로직 진입조건 만으로 작동하기 때문에, 잦은 ISG 기능의 작동에 따라 운전자가 불편함을 느끼게 되는 문제점이 있다. 예컨대, 교통정체가 심한 경우, 상기 엔진의 시동이 자주 온(ON)/오프(OFF) 됨으로써, 운전자는 상기 ISG 시스템을 불편한 기능으로 인식할 수 있다.However, in the ISG system according to the related art, since the ISG system operates based only on the speed of the vehicle and the entry condition of the ISG logic, there is a problem that the driver feels discomfort due to frequent operation of the ISG function. For example, when the traffic congestion is severe, the engine is frequently turned on / off so that the driver can recognize the ISG system as an inconvenient function.

또한, 자주 엔진이 재시동되므로, 상기 엔진을 시동시키는 시동장치의 내구에도 악영향을 주게 된다.Further, since the engine is restarted frequently, the durability of the starting device for starting the engine is adversely affected.

만약, 운전자가 상기 ISG 시스템을 사용하지 않으려면, 차량의 실내에 구비된 ISG 스위치(12)를 오프(OFF)시켜, 상기 공회전 제한 기능이 작동하지 않도록 할 수 있다. 하지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 대게 상기 ISG 스위치(12)는 차량의 실내에서 스티어링휠(11)의 안쪽과 같이, 운전자가 조작하기에 불편하거나 시각적으로 잘 보이지 않는 위치에 장착되어 있기 때문에, 상기 ISG 스위치(12)를 작동시켜 ISG 기능을 온(ON)/오프(OFF) 하는 것은 매우 불편한 문제점이 있다. If the driver does not use the ISG system, the ISG switch 12 provided in the vehicle interior can be turned off to prevent the idling restriction function from operating. However, as shown in Fig. 1, since the ISG switch 12 is mounted at a position in the vehicle interior that is inconvenient for the driver to operate or visually difficult to see, such as the inside of the steering wheel 11 , It is very inconvenient to operate the ISG switch 12 to turn the ISG function on / off.

상기 ISG 스위치(12)를 작동시켜 ISG 기능을 해제시키면, ISG 스위치(12)에 설치된 표시등이 점등되지만, 상기 ISG 스위치(12)가 잘 보이지 않는 위치에 장착되어 있으므로, ISG 기능이 해제되었지만, 이를 쉽게 인지하기도 불편하였다.When the ISG switch 12 is turned off to disable the ISG function, the ISG switch 12 is turned on. However, since the ISG switch 12 is mounted at a position where the ISG switch 12 is not visible, It was also inconvenient to recognize easily.

ISG 기능 작동시, ISG 작동조건이 만족되면, 클러스터에서 ISG 표시등이 소등된 상태에서 ISG 표시등이 점등된다(도 2 참조). ISG 기능이 켜진 상태에서, 운전자가 브레이크를 작동시켜 차량이 정지하면, 클러스터에 ISG 표시등이 점등(예를 들면, 녹색)되고, ISG 기능이 작동하지만, 운전자가 ISG 기능을 사용하고 싶지 않다면, 상기 ISG 스위치(12)를 오프(OFF)시켜야만 했다.In operation of the ISG function, when the ISG operating condition is satisfied, the ISG indicator lights up with the ISG indicator turned off in the cluster (see FIG. 2). When the ISG function is turned on and the vehicle is stopped by the driver operating the brake, the ISG indicator is turned on (e.g., green) in the cluster and the ISG function is activated, but the driver does not want to use the ISG function The ISG switch 12 had to be turned off.

또한, 종래기술에 따른 ISG 시스템의 경우, 짧은 정차 등 원하지 않는 시동꺼짐 조건에서 ISG 시스템이 작동함으로써 이후에 ISG 작동이 필요한 상황에서 작동하지 않을 수 있었다.In addition, in the case of the ISG system according to the prior art, the ISG system may not operate in a situation where the ISG operation is needed after the operation of the ISG in an unwanted start-off condition such as a short stop.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 'ＩＳＧ 차량의 재시동 시간 단축 방법'에 관한 기술이 개시되어 있다.On the other hand, the following prior art document discloses a technique relating to a method for shortening the restart time of an ISG vehicle.

KR 10-2015-0137308 AKR 10-2015-0137308 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 운전자가 브레이크 페달의 조작만으로도 ISG 작동 전에 운전자의 의지가 개입되도록 함으로써, 차량 정지 후 재출발시 차량 발진 응답성을 향상시킬 수 있는 차량의 ISG 시스템의 제어방법을 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicular ISG which can improve the responsiveness of the vehicle oscillation upon resumption after stopping the vehicle by allowing the driver to intervene before the ISG operation by operating the brake pedal alone. And to provide a control method of the system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법은, ISG 스위치가 온(ON) 상태인지는 판단하는 ISG 스위지 작동 판단 단계와, 상기 ISG 스위치가 온(ON)이면, 차량의 속도가 0인지를 판단하는 차량 정지 판단 단계와, ISG 기능이 작동을 하기 위한 복수의 조건들을 만족하는지를 판단하는 ISG 작동 조건 만족 판단 단계와, ISG 작동 조건이 만족할 때, ISG(Idle Stop and Go) 기능을 작동시켜, 엔진을 일시적으로 중지시키는 ISG 작동 단계를 포함하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법에 있어서, 상기 차량 정지 판단 단계가 수행된 이후에는 운전자가 브레이크 페달을 작동하는 제동압력이 미리 설정된 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높은지를 판단하는 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계를 더 포함하고, 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling an ISG system of a vehicle, the method comprising: determining whether an ISG switch is ON; determining whether the ISG switch is ON; A vehicle stop determination step of determining whether the vehicle speed is 0, an ISG operation condition satisfaction determination step of determining whether a plurality of conditions for operating the ISG function are satisfied, Go) function to stop the engine temporarily, characterized in that, after the step of determining the stop of the vehicle, the braking pressure at which the driver operates the brake pedal Further comprising a driver ISG operation determination step of determining whether or not the driver's ISG operation determination determination pressure is higher than a set ISG operation determination determination pressure, If the braking pressure is higher than the ISG operation determination pressure, the ISG operating condition satisfaction determination step is performed.

상기 ISG 작동 의지 판단 압력은 30bar 내지 50bar로 설정되는 것을 특징으로 한다.And the ISG operation determination pressure is set to 30 to 50 bar.

상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 것으로 판단되면, 상기 ISG 기능을 작동시키지 않는 ISG 미작동 단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.The ISG nonoperating step of not operating the ISG function is performed when it is determined that the braking pressure is not higher than the ISG operation determination pressure in the driver ISG operation determination step.

상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 것으로 판단되면, 클러스터의 ISG 표시등은 계속해서 소등된 상태인 것을 특징으로 한다.The ISG indicator of the cluster is continuously turned off if it is determined that the braking pressure is not higher than the ISG operation determination pressure in the driver ISG operation determination step.

상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계와 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계 사이에는, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 클러스터에 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높음을 표시하는 제동압력 만족 표시단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.If the braking pressure is higher than the ISG operation determination pressure, a determination is made as to whether or not the braking pressure in the cluster is higher than the ISG operation determination pressure, between the driver ISG operation determination step and the ISG operation condition satisfaction determination step And further comprising:

상기 제동압력 만족 표시단계에서는 상기 ISG 작동 단계와 다른 색상으로 상기 클러스터의 ISG 표시등이 점등되는 것을 특징으로 한다.And in the braking pressure satisfaction display step, the ISG indicator of the cluster is turned on in a color different from that of the ISG operation step.

상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계에서는 ISG 기능이 작동을 하기 위한 복수의 조건들을 모두 만족하는 경우에, 상기 ISG 작동 단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.The ISG operating condition satisfaction step is performed when the plurality of conditions for operating the ISG function are all satisfied.

상기 ISG 작동 단계 이후에는, 상기 운전자가 브레이크 페달의 조작을 중지하고, 가속페달을 조작하지 않더라도 상기 엔진을 강제로 작동시키는 복수의 조건들 중에서 어느 하나에 해당하는지는 판단하는 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계와, 상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계에서 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 복수의 조건 중에서 어느 하나에 해당하면, 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 ISG 강제 시동 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.After the ISG operation step, an ISG forced start condition satisfaction judgment is performed to determine whether the driver corresponds to one of a plurality of conditions for forcibly stopping operation of the brake pedal and operating the engine without operating the accelerator pedal And an ISG forcibly starting step for forcibly restarting the engine if the engine is in any one of a plurality of conditions for forcibly restarting the engine in the ISG forced start condition satisfaction determination step.

상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계에서 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 복수의 조건들에 모두 해당하지 않으면, 상기 ISG 작동 단계로 리턴되는 것을 특징으로 한다.And if it is determined that the plurality of conditions for forcibly restarting the engine are not satisfied in the ISG forced start condition satisfaction determination step, the operation is returned to the ISG operation step.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법에 따르면, ISG 작동전에 운전자의 ISG 작동의지를 반영함으로써, 잦은 재시동으로 인한 불편함으로 해소할 수 있다.According to the method for controlling an ISG system of a vehicle according to the present invention having the above-described configuration, it is possible to resolve the inconvenience caused by frequent restarts by reflecting an intention of the driver to operate the ISG before the ISG operation.

또한, 차량 정지후 재출발시 차량 발진에 대한 응답성을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to improve responsiveness to vehicle oscillation upon resumption after stopping the vehicle.

아울러, 재시동의 횟수가 줄어들게 됨으로써, 엔진을 재시동 시키는데 사용되는 엔진 시동장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the number of restarts is reduced, the durability of the engine starting device used for restarting the engine can be improved.

종래기술에 따른 ISG 시스템의 경우, 짧은 정차 등 원하지 않는 시동꺼짐 조건에서 ISG 시스템이 작동함으로써 이후에 ISG 작동이 필요한 상황에서 작동하지 않을 수 있지만, 본 발명에 따르면, 짧음 정차 등 원하지 않는 조건에서 시동이 꺼지지 않으므로, 이후 ISG가 필요한 상황에서 작동할 수 있는 차량 상태 조건을 만족시켜 줌으로써 운전자에게 ISG의 적절한 개입기능에 대한 만족감을 제공해준다.In the case of the ISG system according to the prior art, the ISG system may not operate in a situation where the ISG operation is required in the event that the ISG system is operated under an unwanted start-off condition such as a short stop, but according to the present invention, The ISG will provide the driver with the satisfaction of the proper intervention function of the ISG by satisfying the vehicle condition conditions that can be operated in the required situation.

도 1은 차량의 실내에 ISG 스위치가 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 ISG 제어방법에서 ISG 작동조건이 만족되었을 때, 클러스터의 점등상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법을 도시한 순서도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법에서 운전자가 ISG 작동을 원하고, ISG 작동 조건을 만족할 때, 클러스터의 점등상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법에서 운전자가 ISG 작동을 원하나, ISG 작동 조건을 만족하지 못할 때, 클러스터의 점등상태를 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법에서 ISG 작동 조건을 만족하지 않을 때, 클러스터의 점등상태를 도시한 도면.1 is a perspective view showing a state in which an ISG switch is installed in a vehicle interior.
Fig. 2 is a diagram showing the lighting state of the cluster when the ISG operating condition is satisfied in the ISG control method according to the related art; Fig.
3 is a flowchart showing a method of controlling an ISG system of a vehicle according to the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing the lighting state of the cluster when the driver wants to operate the ISG and satisfies the ISG operating condition in the method of controlling the ISG system of the vehicle according to the present invention. FIG.
FIG. 5 is a diagram illustrating a lighting state of a cluster when a driver wants to perform an ISG operation but does not satisfy an ISG operating condition in a method of controlling an ISG system of a vehicle according to the present invention.
6 is a view showing a lighting state of a cluster when an ISG operating condition is not satisfied in a method of controlling an ISG system of a vehicle according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an ISG system of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량의 ISG 시스템의 제어방법은, ISG 스위치(12)가 온(ON) 상태인지는 판단하는 ISG 스위지 작동 판단 단계(S110)와, 상기 ISG 스위치(12)가 온(ON)이면, 차량의 속도가 0인지를 판단하는 차량 정지 판단 단계(S120)와, ISG 시스템이 작동을 하기 위한 조건을 만족하는지를 판단하는 ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)와, ISG 작동 조건이 만족할 때, ISG 시스템을 작동시켜, 엔진을 일시적으로 중지시키는 ISG 작동 단계(S160)를 포함하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법에 있어서, 상기 차량 정지 판단 단계(S120)가 수행된 이후에는 운전자가 브레이크 페달을 작동하는 제동압력이 미리 설정된 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높은지를 판단하는 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)를 더 포함하고, 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)가 수행되도록 한다.A method of controlling an ISG system of a vehicle according to the present invention includes the steps of determining whether an ISG switch 12 is in an ON state or not and determining whether an ISG switch 12 is ON A vehicle stop determination step (S120) of determining whether the vehicle speed is 0, an ISG operating condition satisfaction determination step (S150) of determining whether a condition for operating the ISG system is satisfied, A method of controlling an ISG system of a vehicle including an ISG operation step (S160) for operating an ISG system and temporarily stopping an engine, the method comprising: after the vehicle stop determination step (S120) is performed, Further comprising a driver ISG operation determination step (S130) of determining whether or not the braking pressure applied by the driver is greater than a preset ISG operation will determination pressure, wherein in the driver ISG operation determination step (S130) Copper will determine the pressure is higher than, the ISG operating conditions satisfy determination step (S150) is to be performed.

ISG 스위치 작동 판단 단계(S110)는, 차량의 실내에 설치된 ISG 스위치(12)가 온(ON)상태인지를 판단한다.The ISG switch operation determination step (S110) determines whether the ISG switch 12 installed in the vehicle interior is in the ON state.

차량 정지 판단 단계(S120)는 상기 ISG 스위치 작동 판단 단계(S110)에서 상기 ISG 스위치가 온(ON)상태인 경우, 상기 차량의 속도가 0인지를 판단한다. ISG는 차량의 정지시 엔진을 일시적으로 중지시켰다가, 재출발시 다시 작동되도록 하기 위한 것으로 ISG 작동을 위해서는 상기 차량이 정지된 상태, 즉 상기 차량의 속도가 0인지를 판단한다.The vehicle stop determination step S120 determines whether the speed of the vehicle is 0 when the ISG switch is ON in the ISG switch operation determination step S110. The ISG is for temporarily stopping the engine at the time of stopping the vehicle and for restarting the engine at the time of restarting, and for the ISG operation, it is determined whether the vehicle is stopped, that is, the speed of the vehicle is zero.

운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)는 운전자가 브레이크 페달을 작동하는 압력을 이용하여, 운전자가 ISG의 작동을 원하는지를 판단하도록 한다. 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 운전자가 브레이크 페달을 작동하는 압력(이하 '제동압력')이 미리 설정된 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 운전자가 ISG 작동을 원하는 것으로 판단한다. 만약, 상기 제동압력이 상기 ISG 작동 의지 판단 압력 보다 낮으면, 운전자가 ISG 작동을 원하지 않는 것으로 판단한다.The driver ISG operation determination step (S130) uses the pressure at which the driver operates the brake pedal to determine whether the driver desires to operate the ISG. If the pressure at which the driver operates the brake pedal (hereinafter referred to as 'braking pressure') is higher than the predetermined ISG operation will determining pressure in the driver ISG operation determination step S130, the driver determines that the ISG operation is desired. If the braking pressure is lower than the ISG operation determination pressure, the driver determines that the ISG operation is not desired.

상기 ISG 작동 의지 판단 압력은 30bar 내지 50bar로 설정될 수 있다.The ISG operation determination pressure may be set to 30 to 50 bar.

제동압력 만족 표시 단계(S140)는 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 운전자가 ISG 작동을 원하는 경우, 즉, 상기 제동압력이 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면 수행된다. 상기 제동압력 만족 표시 단계(S140)에서는 클러스터에서 ISG 작동시와 다른 색상으로 ISG 표시등이 점등되도록 함으로써, 운전자가 ISG 작동에 진입하는 것을 인지하도록 한다. 예컨대, 상기 제동압력 만족 표시 단계(S140)에서는 상기 ISG 표시등이 백색으로 점등되도록 함으로써, 상기 운전자의 제동압력이 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높음을 표시할 수 있다.The braking pressure satisfaction display step S140 is performed when the driver desires ISG operation in the driver ISG operation will decision step S130, that is, when the braking pressure is higher than the ISG operation determination pressure. In the braking pressure satisfaction display step (S140), the ISG indicator is turned on in a color different from that of the ISG operation in the cluster, thereby recognizing that the driver enters the ISG operation. For example, in the braking pressure satisfaction display step (S140), the ISG indicator is turned on in white to indicate that the braking pressure of the driver is higher than the ISG operation determination pressure.

ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)는 ISG 시스템이 작동을 하기 위한 조건을 만족하는지를 판단한다. 상기 ISG 작동 조건은, 운전석 안전벨트가 채워진 상태, 운전석 도어(엔진후드 포함)가 닫힌 상태, 브레이크 부압이 적절할 때, 배터리 충전상태 및 배터리 액의 온도가 적절할 때, 외부온도 온도가 -10℃~35℃일 때, 차량 속도가 8km/h를 넘은 후 다시 정지할 때, 히터 및 에어컨 시스템 조건이 만족 되었을 때, 키로 시동을 건 후 냉각수 온도가 30℃ 이상일 때, ISG 시스템 관련 부품에 문제가 없을 때이며, 상기의 조건을 모두 만족하는 경우에 ISG 시스템이 작동하기 위한 조건을 만족하는 것으로 판단한다. 만약, 차량이 더블 클러치 변속기 장착 차량이라면, 도로 경사도가 완만(예를 들면, 5도 이하)해야 하는 조건이 추가된다.The ISG operating condition satisfaction determination step S150 determines whether the ISG system satisfies the condition for operating. The ISG operating condition is such that when the driver's seat belt is filled, the driver's door (including the engine hood) is closed, the brake negative pressure is appropriate, 35 ℃, when the vehicle speed exceeds 8 km / h, then stop again, when the heater and air conditioning system conditions are met, if the coolant temperature is above 30 ℃ after startup with the key, there is no problem with the parts related to the ISG system And it is determined that the condition for operating the ISG system is satisfied when all the above conditions are satisfied. If the vehicle is a vehicle equipped with a double clutch transmission, there is added a condition that the road gradient must be gentle (for example, 5 degrees or less).

ISG 작동 단계(S160)는 ISG 작동 조건이 만족할 때, ISG 시스템을 작동시켜, 상기 엔진을 일시적으로 중지시킨다. 이때, 상기 클러스터에는 ISG 시스템이 작동하여 엔진이 정지된 상태에 있음을 ISG 표시등을 통하여 표시한다. 만약, 앞서 설명한 각 단계가 순차적으로 수행된다면, 상기 ISG 표시등은 도 4에 도시된 바와 같이, 소등된 상태에서, 백색으로 점등된 후, 녹색으로 상기 ISG 표시등의 색상이 변경된다.When the ISG operating condition is satisfied, the ISG operating step (S160) activates the ISG system to temporarily stop the engine. At this time, the ISG system is operated in the cluster to indicate that the engine is in a stopped state through the ISG indicator. If the above-described steps are sequentially performed, the ISG indicator is turned off in a white state in an unlit state as shown in FIG. 4, and then the color of the ISG indicator changes to green.

ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계(S170)는 상기 ISG 시스템의 작동에 의해 상기 엔진이 일시적으로 정지된 상태에서, 운전자가 가속페달을 밟지 않더라도 상기 엔진을 강제적으로 시동시켜야 하는 조건을 만족하는 지를 판단한다. 상기 ISG 작동을 엔진이 일시적으로 정지된 상태에서는 정상적으로는 상기 운전자가 가속페달을 조작해야 상기 엔진이 다시 작동한다. 하지만, 상기 ISG 기능에 의해 상기 엔진이 일시 정지된 상태에서, 상기 엔진을 안전과 상기 차량의 안정적인 주행을 위하여 일정 조건이 되면, 상기 ISG 시스템이 상기 엔진을 운전자의 가속페달 조작 여부와 상관없이 엔진을 강제로 재시동시킨다.The ISG forced start condition satisfaction step S170 determines whether the engine is temporarily stopped by the operation of the ISG system and whether or not the condition for forcibly starting the engine even if the driver does not step on the accelerator pedal is satisfied . In a state where the ISG operation is temporarily stopped, the engine normally operates again when the driver operates the accelerator pedal. However, if the ISG function temporarily stops the engine and the engine is in a certain condition for safety and stable running of the vehicle, the ISG system may be operated by the engine Forcibly restarts.

상기 ISG 시스템이 상기 엔진을 강제로 재시동시키기 위한 조건은, ISG 표시등(녹색) 5초간 깜빡일 때, 브레이크 페달을 밟은 상태에서 운전석 안전벨트 해제 및 운전석 도어가 열릴 때, 브레이크 작동압력이 낮아질 때, 엔진 정지 상태가 장시간 (약5분) 유지될 때, 에어컨이 켜져 있고 풍량 속도가 최대일 때, 앞 유리 서리제거 버튼을 누를 때, 배터리 충전상태가 충분하지 않을 때, 에어컨이 작동되고 바깥 온도에 따라 약 1분~2분 이내라면, 어느 하나의 조건이 만족되면, 상기 ISG 시스템은 상기 엔진을 강제로 재시동 시킨다. 한편, 자동 정차 기능(Auto Hold)이 장착된 차량은 자동 정차 기능 작동 상태에서 전자 주차 브레이크(EPB) 스위치를 누르거나 안전벨트가 해제된 상태에서 도어가 열릴 때에도 상기 ISG 시스템에 의해 상기 엔진은 강제로 다시 시동된다.The condition for forcibly restarting the engine by the ISG system is that when the ISG indicator (green) flashes for 5 seconds, the brake pedal is depressed, the seatbelt release is released, the driver's seat door is opened, When the air conditioner is on and the air flow rate is maximum, when the windshield defrost button is pressed, when the battery charge is not sufficient, the air conditioner is activated and the outside temperature , The ISG system forcibly restarts the engine if any one of the conditions is satisfied. On the other hand, when the vehicle is equipped with the auto-stop function, even when the electronic parking brake (EPB) switch is pressed in the automatic stop function state or the door is opened with the seatbelt released, Lt; / RTI >

ISG 강제 시동 단계(S180)는 상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계(S170)에서 상기 엔진을 강제로 재시동시키기로 설정된 조건들 중에서 어느 하나라도 만족하는 경우, 상기 엔진을 강제로 다시 작동시킨다. 이때, 상기 클러스터에서 상기 ISG 표시등은 녹색에서 소등된다.The ISG forced start step S180 forcibly restarts the engine if any of the conditions for forcibly restarting the engine in the ISG forced start condition satisfaction step S170 is satisfied. At this time, the ISG indicator in the cluster is extinguished in green.

만약, 상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계(S170)에서 상기 엔진을 강제로 구동시키기로 설정된 조건을 모두 만족하지 못하는 경우에는 상기 ISG 작동 단계(S160)로 리턴된다.If it is determined that the condition for forcibly driving the engine is not satisfied in the ISG forced start condition satisfaction step (S170), the operation is returned to the ISG operation step (S160).

ISG 미작동 단계(S190)는 상기 ISG 스위치 작동 판단 단계(S110)에서 ISG 스위치(12)가 오프(OFF)이거나, 상기 차량 정지 판단 단계(S120)에서 차량이 정지가 아닌 것으로 판단되거나, 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 제동 제동압력이 미리 설정된 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 경우, 또는 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)에서 ISG 작동 조건을 만족하지 못하는 경우에 수행된다. If the ISG switch 12 is turned off in the ISG switch operation determination step S110 or the vehicle is not stopped in the vehicle stop determination step S120, If the braking braking pressure is not higher than the preset ISG operation will determining pressure in the ISG operation will determination step S130 or if the ISG operation condition is not satisfied in the ISG operation condition satisfaction determination step S150.

특히, 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 제동 제동압력이 미리 설정된 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 경우에는 ISG 기능을 수행하기 위한 다른 조건을 만족하더라도 운전자가 ISG 기능을 작동시키지 않는 것으로 간주하여, ISG 기능이 작동되지 않도록 한다.Particularly, if the braking braking pressure is not higher than the predetermined ISG operation will determining pressure in step S130, the driver does not operate the ISG function even if other conditions for performing the ISG function are satisfied , So that the ISG function is not activated.

여기서, 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 제동압력이 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않으면, 상기 ISG 표시등은 도 6에 도시된 바와 같이, 계속해서 소등된 상태를 유지한다.Here, if the braking pressure is not higher than the ISG operation determination pressure in the driver ISG operation determination step S130, the ISG indicator maintains the unlit state continuously as shown in FIG.

또한, 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)가 수행되기 이전까지의 조건을 만족하였으나, 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계(S150)에서 ISG 작동 조건을 만족하지 못하는 경우에는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 클러스터의 ISG 표시등이 소등된 상태에서 제동압력을 만족하였음을 표시하도록 점등(예를 들면, 백색)되었으나, ISG 작동조건을 만족하지 못하였으므로, 정상적으로 ISG 기능이 작동하는 상태(예를 들면, 녹색)과 다른 색(예를 들면, 황색)으로 점등된다.In addition, if the condition up to the step of determining the satisfaction of the ISG operating condition (S150) is satisfied but the ISG operating condition is not satisfied in the ISG operating condition satisfaction determination step (S150), as shown in FIG. 5 (For example, white) to indicate that the braking pressure is satisfied in a state in which the ISG indicator of the cluster is turned off. However, since the ISG operation condition is not satisfied, the ISG function is normally operated (for example, Green) and a different color (for example, yellow).

도 6에는 상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계(S130)에서 제동 제동압력이 미리 설정된 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 경우의 클러스터의 상태가 도시되어 있는데, 상기 클러스터의 ISG 표시등은 제동 제동압력이 미리 설정된 상기 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않으므로, 계속해서 소등된 상태를 유지한다.6 shows the state of the cluster when the braking braking pressure is not higher than the predetermined ISG operation will determining pressure in the step of determining whether the driver ISG is to be actuated (S130). The ISG indicator of the cluster indicates that the braking braking pressure Is not higher than the determination pressure of the ISG operation will be set, and therefore, it is maintained in an unlit state continuously.

따라서, 운전자는 차량의 일시 정지시, 상기 제동압력을 이용하여, ISG 작동여부를 결정할 수 있다. 예컨데, 차량의 일시 정지시 ISG 기능이 작동하기를 원하면, 상기 브레이크 페달을 깊게 밟아 제동압력이 커지도록 하고, ISG 기능이 작동하기를 원하지 않는다면, 상기 브레이크 페달을 약하게 밟아 제동압력이 작아지도록 한다. ISG 스위치(12)가 온(ON)으로 작동된 상태에서, 운전자의 의지를 추가적으로 반영함으로써, 일시 정지 후 재출발시 ISG 시스템에 의해 재시동에 따른 응답성이 향상되고, 잦은 시동을 줄어들게 되어 시동장치의 내구성이 향상된다.Therefore, the driver can determine whether to operate the ISG by using the braking pressure when the vehicle is temporarily stopped. For example, if it is desired to operate the ISG function when the vehicle is temporarily stopped, the braking pressure is increased by depressing the brake pedal deeply. If the ISG function is not desired to be operated, the brake pedal is depressed slightly to reduce the braking pressure. By further reflecting the intention of the driver in the state that the ISG switch 12 is turned on, responsiveness according to the restarting is improved by the ISG system upon resumption after the pause, frequent start-up is reduced, Durability is improved.

11 : 스티어링휠
12 : ISG 스위치
S110 : ISG 스위지 작동 판단 단계
S120 : 차량 정지 판단 단계
S130 : 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계
S140 : 제동압력 만족 표시 단계
S150 : ISG 작동 조건 만족 판단 단계
S160 : ISG 작동 단계
S170 : ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계
S180 : ISG 강제 시동 단계
S190 : ISG 미작동 단계11: Steering wheel
12: ISG switch
S110: ISG sweep operation determination step
S120: Vehicle stop determination step
S130: Driver ISG operation determination step
S140: Braking pressure satisfaction display step
S150: ISG operating condition satisfaction judgment step
S160: ISG operation step
S170: ISG Forced Start Condition Satisfaction Judgment Step
S180: ISG forced start step
S190: ISG not operating step

Claims (9)

ISG 스위치가 온(ON) 상태인지는 판단하는 ISG 스위지 작동 판단 단계와, 상기 ISG 스위치가 온(ON)이면, 차량의 속도가 0인지를 판단하는 차량 정지 판단 단계와, ISG 기능이 작동을 하기 위한 복수의 조건들을 만족하는지를 판단하는 ISG 작동 조건 만족 판단 단계와, ISG 작동 조건이 만족할 때, ISG(Idle Stop and Go) 기능을 작동시켜, 엔진을 일시적으로 중지시키는 ISG 작동 단계를 포함하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법에 있어서,
상기 차량 정지 판단 단계가 수행된 이후에는 운전자가 브레이크 페달을 작동하는 제동압력이 미리 설정된 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높은지를 판단하는 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계를 더 포함하고,
상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. Determining whether an ISG switch is in an ON state, determining whether a speed of the vehicle is 0 if the ISG switch is ON, And an ISG operation step of activating an ISG (Idle Stop and Go) function and temporarily stopping the engine when the ISG operating condition is satisfied, wherein the ISG operating condition satisfies a plurality of conditions In a control method of an ISG system,
Further comprising a driver ISG operation determination step of determining whether the braking pressure at which the driver operates the brake pedal is higher than a preset ISG operation will determination pressure after the vehicle stop determination step is performed,
Wherein the step of determining the ISG operating condition is performed when the braking pressure is higher than the ISG operating determination pressure. 제1항에 있어서,
상기 ISG 작동 의지 판단 압력은 30bar 내지 50bar로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method according to claim 1,
Wherein the ISG operation determination pressure is set to 30 to 50 bar. 제1항에 있어서,
상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 것으로 판단되면,
상기 ISG 기능을 작동시키지 않는 ISG 미작동 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method according to claim 1,
If it is determined that the braking pressure is not higher than the ISG operation determination pressure,
Wherein the step of not activating the ISG function is performed. 제3항에 있어서,
상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계에서, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높지 않은 것으로 판단되면, 클러스터의 ISG 표시등은 계속해서 소등된 상태인 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method of claim 3,
Wherein in the step of determining whether the driver ISG is to be operated, if the braking pressure is determined not to be higher than the ISG operation determination pressure, the ISG indicator of the cluster is continuously turned off. 제1항에 있어서,
상기 운전자 ISG 작동 의지 판단 단계와 상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계 사이에는, 상기 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높으면, 클러스터에 제동압력이 ISG 작동 의지 판단 압력보다 높음을 표시하는 제동압력 만족 표시단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method according to claim 1,
If the braking pressure is higher than the ISG operation determination pressure, a determination is made as to whether or not the braking pressure in the cluster is higher than the ISG operation determination pressure, between the driver ISG operation determination step and the ISG operation condition satisfaction determination step Further comprising the steps < RTI ID = 0.0 > of: < / RTI > 제4항에 있어서,
상기 제동압력 만족 표시단계에서는 상기 ISG 작동 단계와 다른 색상으로 상기 클러스터의 ISG 표시등이 점등되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. 5. The method of claim 4,
And in the braking pressure satisfaction display step, the ISG indicator of the cluster is turned on in a color different from that of the ISG operation step. 제1항에 있어서,
상기 ISG 작동 조건 만족 판단 단계에서는 ISG 기능이 작동을 하기 위한 복수의 조건들을 모두 만족하는 경우에, 상기 ISG 작동 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method according to claim 1,
Wherein the ISG operating condition satisfaction step is performed when the ISG function satisfies all of a plurality of conditions for operating the ISG function. 제1항에 있어서,
상기 ISG 작동 단계 이후에는,
상기 운전자가 브레이크 페달의 조작을 중지하고, 가속페달을 조작하지 않더라도 상기 엔진을 강제로 작동시키는 복수의 조건들 중에서 어느 하나에 해당하는지는 판단하는 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계와,
상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계에서 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 복수의 조건 중에서 어느 하나에 해당하면, 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 ISG 강제 시동 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법. The method according to claim 1,
After the step of operating the ISG,
An ISG forced start condition satisfaction determination step of determining whether the driver corresponds to one of a plurality of conditions for forcibly operating the engine even if the driver does not operate the brake pedal and does not operate the accelerator pedal;
Further comprising: an ISG forced start step of forcibly restarting the engine if the engine is in any of a plurality of conditions for forcibly restarting the engine in the ISG forced start condition satisfaction determination step. Control method. 제8항에 있어서,
상기 ISG 강제시동 조건 만족 판단 단계에서 상기 엔진을 강제로 재시동시키는 복수의 조건들에 모두 해당하지 않으면, 상기 ISG 작동 단계로 리턴되는 것을 특징으로 하는 차량의 ISG 시스템의 제어방법.9. The method of claim 8,
Wherein the step of returning to the step of operating the ISG does not satisfy all of the plurality of conditions for forcibly restarting the engine in the ISG forced start condition satisfaction determination step.
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