KR20180018178A - Air foil bearing - Google Patents

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KR20180018178A
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Abstract

The present invention relates to an air foil bearing. To this end, the present invention comprises: a rotor (10); a top foil (100) located at an outer side about the rotor (10) as a concentric circle and having a separated space (S) from the rotor (10); a bump foil (200) located at the outer side while covering the top foil (100); a bearing housing (300) located at the outer side while covering the bump foil; and a middle foil (400) located between the top foil (100) and the bump foil (200), formed in a location facing a load direction of the rotor (10), and having a groove portion (402) formed to constantly maintain a thickness of an air layer formed in the separated space (S), thereby capable of stably supporting a load applied to a gravity direction of the rotor via the air foil bearing.

Description

에어포일 베어링{Air foil bearing}Air foil bearing < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 에어포일 베어링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로터의 하중으로 인한 공기막의 손실을 방지하여 상기 로터의 하중지지 능력을 향상시킨 에어포일 베어링에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airfoil bearing, and more particularly, to an airfoil bearing in which loss of an air film due to load of a rotor is prevented to improve load bearing capacity of the rotor.

베어링은 회전축을 일정한 위치에 고정시키고, 축의 자중과 축에 걸리는 하중을 지지하면서 축을 회전 가능하게 지지하는 기계요소이다. 일 예로 볼 베어링이나 저널 베어링은 유막을 이용해 축을 지지하는 방식이고, 포일 베어링은 탑 포일 The bearing is a mechanical element that fixes the rotary shaft at a fixed position and rotatably supports the shaft while supporting the self weight of the shaft and the load applied to the shaft. For example, a ball bearing or a journal bearing supports the shaft using an oil film, and the foil bearing is a top foil

과 축 사이에 고압의 공기층을 형성하여 축을 지지하는 방식의 베어링이다.And a high-pressure air layer is formed between the shaft and the shaft to support the shaft.

상기 에어 포일 베어링은 로터가 고속 회전할 때 로터 또는 베어링 디스크와 접하는 포일 사이에 점성을 갖는 유체인 공기가 유입되어 압력을 형성함으로써 축 하중을 지지한다. When the rotor rotates at a high speed, the airfoil bearing supports the axial load by introducing air, which is a fluid having a viscosity, between the foil contacting the rotor or the bearing disk to form a pressure.

에어 포일 베어링은 고속으로 회전하는 회전축을 지지하는데 효과적이므로, 터보 압축기나 터보 쿨러, 터보 발전기, 공기 압축기 등의 회전기기 내에서 고속으로 회전하는 회전축에 적용할 수 있다. Since the airfoil bearing is effective for supporting a rotating shaft rotating at a high speed, it can be applied to a rotating shaft rotating at high speed in a rotating machine such as a turbo compressor, a turbo cooler, a turbo generator, an air compressor and the like.

이러한 에어 포일 베어링의 일 예가 한국특허등록 제1396889호에 개시되어 있다. An example of such an airfoil bearing is disclosed in Korean Patent Registration No. 1396889.

상기 에어 포일 베어링은 한 쌍의 원판 형상의 플레이트 사이에 범프 포일 및 탑 포일이 배치되는 구조를 갖는다. 에어 포일 베어링의 하중지지 능력은 베어링 내부에 형성되는 공기의 전체 압력에 의해 결정되는 것이므로 전체압력을 높일 필요가 있다. 그러나 종래의 에어 포일 베어링은 공기의 압력을 높일 수 있는 구조가 없어 하중 지지력을 향상시키기가 어렵고 로터 회전시 불안정 거동 현상(sub synchronous)이 발생 되었다. The airfoil bearing has a structure in which a bump foil and a top foil are disposed between a pair of disk-shaped plates. Since the load-bearing capacity of the airfoil bearing is determined by the total pressure of the air formed inside the bearing, it is necessary to increase the total pressure. However, in the conventional airfoil bearing, it is difficult to improve the load bearing capacity because there is no structure to increase the air pressure, and a sub synchronous phenomenon occurs when the rotor rotates.

또한 범프 포일의 제작이 어렵고 일정한 품질로 관리하기 어려우며 클리어런스 관리가 어려운 문제점이 유발되었다. Also, it is difficult to manufacture the bump foil, it is difficult to manage the bump foil with a certain quality, and the clearance management becomes difficult.

한국특허등록 제1396889호(등록일: 2015. 05. 13)Korean Patent Registration No. 1396889 (Registered on May 05, 2015)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 로터의 중력 방향으로 가해지는 하중을 에어포일 베어링에 의해 안정적으로 지지하고 공기막의 두께를 일정하게 유지할 수 있는 에어포일 베어링을 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an airfoil bearing capable of stably supporting a load applied in a gravity direction of a rotor by an airfoil bearing and maintaining a constant thickness of an airfoil.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링은 로터(10); 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100); 상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200); 상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및 상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an airfoil bearing comprising: a rotor; A top foil (100) positioned concentrically to the rotor (10) and having a spacing (S) from the rotor (10); A bump foil (200) surrounding the top foil (100) and positioned outside; A bearing housing (300) surrounding the pump foil and positioned outside; And a bump foil (200) disposed between the top foil (100) and the bump foil (200) and facing the load direction of the rotor (10) And a middle foil 400 having a groove portion 402 formed therein.

상기 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410); 상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함한다.The middle foil 400 includes a first middle foil 410 positioned to face the bump foil 200 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1; And a second middle foil 420 surrounding the top foil 100 and positioned between the top foil 100 and the first middle foil 410 and having a second thickness d2.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되는 것을 특징으로 한다.The first thickness d1 and the second thickness d2 are equal to each other.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되는 것을특징으로 한다.The first thickness d1 and the second thickness d2 are different from each other.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)에 형성된다.The groove portion 402 is formed in the second middle foil 420.

상기 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The first middle foil 410 is characterized in that a closed curve shape is maintained in the circumferential direction.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , The first length (L1) is longer than the second length (L2).

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부가 형성된다.The groove portion 402 is formed with an inclined portion whose mating surfaces are inclined downward with respect to the circumferential direction of the second middle foil 420.

상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The top foil 100, the middle foil 400 and the bump foil 200 are fixed at the 12 o'clock position with respect to the front surface of the bearing housing 300 and fixed to the axially extending fixing portion 20 Is maintained.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링은 로터(10); 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(1000); 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(2000); 상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(3000); 및 상기 탑 포일(1000)과 범프 포일(2000) 사이에 위치되고 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 복수개로 이루어져 서로 간에 이격된 홈부(4020)를 갖는 미들 포일(4000)을 포함한다.The airfoil bearing according to another embodiment of the present invention comprises a rotor 10; A top foil (1000) positioned concentrically with the rotor (10) and having a spacing (S) from the rotor (10); A bump foil 2000 surrounding the top foil 1000; A bearing housing (3000) surrounding the pump foil and positioned outside; And a middle foil (4020) positioned between the top foil (1000) and the bump foil (2000) and having a plurality of spaced apart grooves (4020) to maintain a constant thickness of the air film formed in the spaced spaces (S) 4000).

상기 미들 포일(4000)은 상기 범프 포일(2000)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(4100); 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(4100) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(4200)을 포함하고, 상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)에 형성된 것을 특징으로 한다.The middle foil 4000 includes a first middle foil 4100 positioned to face the bump foil 2000 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1; And a second middle foil 4200 surrounding the top foil 1000 and positioned between the top foil 100 and the first middle foil 4100 and having a second thickness d2, Is formed on the second middle foil (4200).

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향을 기준으로 동일 간격으로 이격된 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The grooves 4020 are spaced apart from each other with reference to the circumferential direction of the second middle foil 4200.

상기 홈부(4020)는 상기 베어링 하우징(3000)을 정면에서 바라볼 때 상기 로터(10)를 기준으로 120도 간격으로 복수개가 서로 간에 이격된 것을 특징으로 한다.When the bearing housing 3000 is viewed from the front, a plurality of grooves 4020 are spaced apart from each other at intervals of 120 degrees with respect to the rotor 10.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , The first length (L1) is longer than the second length (L2).

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된다.The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , The first length (L1) and the second length (L2) extend to the same length.

본 발명에 따르면, 본 실시 예에 의한 에어 포일 베어링은 로터의 고속 회전으로 인한 축 방향에서의 공기막 손실을 예방할 수 있어 상기 로터에 대한 하중지지 능력이 향상된다.According to the present invention, the airfoil bearing according to the present embodiment can prevent the loss of the air film in the axial direction due to the high-speed rotation of the rotor, thereby improving the load supporting ability of the rotor.

본 발명의 실시 예들은 로터의 하중지지 능력이 향상되고, 항시 일정한 두께의 공기막을 형성할 수 있어 상기 공기막의 안전성이 향상된다.Embodiments of the present invention improve the load-bearing ability of the rotor and can form an air film having a constant thickness at all times, so that the safety of the air film is improved.

도 1은 에어 포일 베어링이 설치된 차량용 공기 압축기를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 구성을 펼친 상태로 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 홈부를 갖는 제2 미들 포일의 평면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 홈부를 도시한 제2 미들 포일의 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a vehicular air compressor equipped with an airfoil bearing; Fig.
2 is a longitudinal sectional view of an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view of an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing an airfoil bearing according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view showing an airfoil bearing according to another embodiment of the present invention in an open state; FIG.
6 is a plan view of a second middle foil having a groove according to another embodiment of the present invention.
7 is a plan view of a second middle foil showing a groove according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 참고로 도 1은 에어 포일 베어링이 설치된 차량용 공기 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 종 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 사시도이다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 is a longitudinal sectional view of an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view showing an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention. Fig. FIG. 6 is a perspective view of a foil bearing.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1)은 고속으로 회전하는 회전축이 구비된 기계장치에 설치된다. 본 실시 예에서는 공기 압축기에 장착된 블로어 모터의 회전축(65)을 지지하는데 에어 포일 베어링(1)이 설치된 것을 예로 들어 설명하고자 한다(그러나 이러한 설명은 하나의 실시 예일 뿐, 회전하는 축을 가진 기계장치 어디에 적용되어도 무방하다).1 to 3, an airfoil bearing 1 according to an embodiment of the present invention is installed in a machine equipped with a rotary shaft rotating at high speed. In the present embodiment, an airfoil bearing 1 is installed to support a rotary shaft 65 of a blower motor mounted in an air compressor. (However, this description is only an example, It can be applied anywhere.

차량용 공기 압축기는 외관을 형성하는 하우징(H)과, 상기 하우징(H)의 전방에 결합되어 공기를 압축하는 임펠러(40)와, 상기 임펠러(40)를 수용하는 임펠러 수용부(2) 및 임펠러 하우징(3)과, 하우징(H)의 후방에 결합되는 리어 커버(50)와, 하우징(H)의 내부에 설치되어 임펠러(40)를 회전 구동시키는 블로어 모터(60)를 포함하여 구성된다.An air compressor for a vehicle includes a housing (H) forming an outer appearance, an impeller (40) coupled to the front of the housing to compress air, an impeller receiving portion (2) A rear cover 50 coupled to the rear of the housing H and a blower motor 60 installed inside the housing H for rotationally driving the impeller 40.

임펠러 하우징(30)의 전방 중앙에는 외부 공기가 유입되는 공기 유입구(31)가 형성되고, 전방 양측에는 공기 토출구(33)가 형성된다. 임펠러(40)는 임펠러 하우징(30)의 내부에 설치되며, 임펠러(40)를 관통하는 중공에 후술할 블로어 모터(60)의 회전축(65)이 결합된다. 즉 임펠러(40)는 회전축(65)에 의해 지지된다. 임펠러(40)에 의해 공기 유입구(31)를 통해 흡입된 공기는 임펠러(40)에 의해 압축되어 공기 토출구(33)로 배출된다.An air inlet 31 through which the outside air flows is formed at the front center of the impeller housing 30 and an air outlet 33 is formed at the front both sides. The impeller 40 is installed inside the impeller housing 30 and a rotary shaft 65 of a blower motor 60 to be described later is coupled to the hollow passing through the impeller 40. That is, the impeller 40 is supported by the rotary shaft 65. The air sucked through the air inlet 31 by the impeller 40 is compressed by the impeller 40 and discharged to the air discharge port 33. [

블로어 모터(60)는 하우징(H)의 내측에 삽입된 모터 하우징(60a)에 삽입된다. 블로어 모터(60)는 모터 하우징(60a)의 내주면에 인접하게 설치되며 중공(번호 미표기)을 갖는 스테이터(63)와, 상기 스테이터(63)의 중공을 관통하여 설치되는 회전축(65)과, 상기 회전축(65)의 외주면에 결합되는 로터로 구성된다.The blower motor 60 is inserted into the motor housing 60a inserted into the housing H. The blower motor 60 includes a stator 63 provided adjacent to the inner circumferential surface of the motor housing 60a and having a hollow number (not shown), a rotating shaft 65 installed through the hollow of the stator 63, And a rotor coupled to the outer peripheral surface of the rotary shaft 65.

회전축(65)은 일단이 임펠러(40)의 중공에 결합된 상태에서 임펠러(40)의 후방에 설치되는 트러스트 베어링(thrust bearing, 70) 및 저널 베어링(75)에 의해 하우징(H)의 내측에 회전 가능하게 지지되고, 후방 단부 역시 후방베어링(80)에 의해 회전 가능하게 지지된다.The thrust bearing 70 and the journal bearing 75 installed at the rear of the impeller 40 in a state where one end of the rotating shaft 65 is coupled to the hollow of the impeller 40 is provided inside the housing H And the rear end thereof is also rotatably supported by the rear bearing (80).

본 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1)은 소정의 속도로 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100)과, 상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200)과, 상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및 상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함한다.The airfoil bearing 1 according to the present embodiment includes a rotor 10 rotated at a predetermined speed and a tower 10 disposed concentrically with the rotor 10 and spaced apart from the rotor 10 by a space S A bumper foil (200) surrounding the top foil (100) and positioned outside; a bearing housing (300) surrounding the pump foil and positioned outside; And a bump foil (200) disposed between the top foil (100) and the bump foil (200) and facing the load direction of the rotor (10) And a middle foil 400 having a groove portion 402 formed therein.

상기 탑 포일(100)은 로터(10)의 중심을 동심원으로 하고 외측에 위치되고 원통 형태로 구성된다. 상기 로터(10)와 탑 포일(100) 사이에 형성된 이격 공간(S)에는 소정의 두께로 공기막이 형성되는데, 상기 공기막은 로터(10)의 회전으로 상기 이격 공간(S)으로 점성을 갖는 유체인 공기가 유입되어 압력이 형성되므로써 상기 로터(10)의 회전에 따라 발생되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있다.The top foil 100 is concentrically formed at the center of the rotor 10 and is located outside and is configured in a cylindrical shape. An air film is formed at a predetermined thickness in a space S formed between the rotor 10 and the top foil 100. The air film is formed by rotating the rotor 10, And the load generated due to the rotation of the rotor 10 can be stably supported.

범프 포일(200)은 원주 방향을 따라 로터(10)를 향해 반복적으로 돌출된 타원형의 범프가 구비된다. The bump foil 200 is provided with elliptical bumps repeatedly protruding toward the rotor 10 along the circumferential direction.

본 실시 예에 의한 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410)과, 상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함한다.The middle foil 400 according to the present embodiment includes a first middle foil 410 positioned in a state facing the bump foil 200 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1, 100 and a second middle foil 420 positioned between the top foil 100 and the first middle foil 410 and having a second thickness d2.

제1 미들 포일(410)과 제2 미들 포일(420)은 일 예로 원통 형태로 이루어지고 도면에 도시된 상태로 서로 간에 밀착되게 위치된다. The first middle foil 410 and the second middle foil 420 are, for example, cylindrical in shape and positioned in close contact with each other in the state shown in the drawings.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되거나, 상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되도록 구성될 수 있다. 예를 들어 제1,2 미들 포일(410, 420)이 서로 다른 두께로 구성될 경우 상기 제2 미들 포일(420)의 제2 두께(d2)가 제1 미들 포일(410)의 제1 두께(d1) 보다 두껍게 구성될 수 있다.The first thickness d1 and the second thickness d2 may be equal to each other or the first thickness d1 and the second thickness d2 may be different from each other. For example, when the first and second middle foils 410 and 420 are configured to have different thicknesses, the second thickness d2 of the second middle foil 420 is greater than the first thickness d2 of the first middle foil 410 d1).

본 실시 예에 의한 제2 미들 포일(420)에는 홈부(402)가 형성되는데, 상기 홈부(402)는 로터(10)에서 회전이 이루어질 경우 상기 로터(10)의 자체 하중에 의해 중력 방향인 6시 방향으로 처짐이 발생될 수 있다. 이 경우 이격 공간(S)에 형성된 공기막이 위치에 따라 불안정해 질 수 있다. 예를 들면 로터(10)의 처짐이 발생된 6시 위치에서의 공기막 두께와 다른 위에서의 공기막 두께가 상이해질 수 있다.A groove 402 is formed in the second middle foil 420 according to the present embodiment. When the rotor 10 rotates, the groove 402 is formed by the self-load of the rotor 10, Deflection may occur in the direction of the arrow. In this case, the air film formed in the spacing space S may become unstable depending on the position. For example, the thickness of the air film at the 6 o'clock position where the deflection of the rotor 10 is generated may be different from that of the air film above the other.

또한, 상기 로터(10)에서 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 외주면이 상기 탑 포일(100)의 내주면에 부분 마찰되면서 상기 탑 포일(100)의 변형 또는 노이즈가 발생될 수 있으나, 본 발명은 이러한 문제점이 발생되지 않도록 상기 홈부(402)를 형성하여 상기 로터(10)의 처짐으로 인한 공기막 손실을 사전에 예방하여 안정적인 로터(10)의 회전을 도모할 수 있다.In addition, when deflection occurs in the rotor 10, the outer circumferential surface of the rotor 10 is partially rubbed against the inner circumferential surface of the top foil 100, so that deformation or noise of the top foil 100 may occur. However, According to the present invention, the groove portion 402 is formed to prevent the occurrence of such a problem, so that the loss of the air film due to deflection of the rotor 10 can be prevented in advance, and the rotor 10 can be stably rotated.

이 경우 장기간 로터(10)가 회전되는 경우에도 탑 포일(100)과의 직접 또는 간접적인 마찰로 인한 오작동을 방지하여 상기 로터(10)의 구동 안전성을 향상시킬 수 있다.In this case, even when the rotor 10 rotates for a long period of time, malfunction due to direct or indirect friction with the top foil 100 can be prevented, and driving safety of the rotor 10 can be improved.

이와 같은 특징을 갖는 홈부(402)는 제2 미들 포일(420)의 하측에 해당되는 6시 방향에 형성된다. 상기 위치는 로터(10)에서 처짐이 발생될 경우 직접적인 노이즈 또는 손상이 발생될 수 있는 위치에 해당되므로 전술한 문제점을 야기 시키지 않기 위해 상기 위치에 홈부(402)가 위치된다.The groove portion 402 having such a characteristic is formed at the 6 o'clock position corresponding to the lower side of the second middle foil 420. [ The position corresponds to a position where direct noise or damage may occur when deflection occurs in the rotor 10, so that the groove portion 402 is positioned at the position so as not to cause the above-described problem.

본 실시 예에 의한 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 402 according to the present embodiment has a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420. [ , And the first length (L1) is longer than the second length (L2).

이와 같이 연장되는 이유는 제1 미들 포일(420)의 축 방향에서 공기막의 두께가 일정하게 유지되도록 하기 위함이며 반드시 도면에 도시된 길이로 한정하지 않는다.The reason for this extension is to keep the thickness of the air film constant in the axial direction of the first middle foil 420 and is not necessarily limited to the length shown in the drawing.

예를 들어 로터(10)가 소정의 속도로 회전될 경우 이격 공간(S)으로 유입된 공기는 일정한 두께의 공기막을 형성하게 되고, 상기 공기막은 전 구간에서 로터(10)의 회전에 따라 일정하게 유지되는 것이 가장 바람직하나 상기 로터(10)의 하중으로 인해 하측 방향(도면 기준 6시 방향)으로 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 하측으로 공급되는 공기량이 감소되면서 공기막의 두께가 얇아질 수 있다.For example, when the rotor 10 is rotated at a predetermined speed, the air introduced into the spacing space S forms an air film having a constant thickness, and the air film is uniformly formed in accordance with the rotation of the rotor 10 The amount of air supplied to the lower side of the rotor 10 is reduced and the thickness of the air membrane is reduced when the sagging occurs in the downward direction (6 o'clock direction in the drawing) due to the load of the rotor 10 .

이 경우 본 실시 예에서는 홈부(402)로 공급된 공기가 축 방향으로 이동되지 않고 상기 로터(10)의 회전이 이루어지는 동안은 항시 상기 홈부(402)의 내측에 마무르는 상태가 유지되므로 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있다.In this case, in this embodiment, the air supplied to the groove portion 402 is not moved in the axial direction, and while the rotation of the rotor 10 is maintained, the state of the inside of the groove portion 402 is constantly maintained. The thickness can be kept constant at all times.

따라서 로터(10)의 회전 또는 하중과 상관없이 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있어 상기 로터(10)의 회전에 따른 안전성이 향상된다.Therefore, the thickness of the air film can be kept constant regardless of the rotation or the load of the rotor 10, so that the safety according to the rotation of the rotor 10 is improved.

본 실시 예에 의한 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부(402a)가 형성된다. 상기 경사부(402a)는 도면에 도시된 각도 또는 증가된 각도로도 변경 가능하다.The groove portion 402 according to the present embodiment is formed with an inclined portion 402a whose mating surfaces face downward with respect to the circumferential direction of the second middle foil 420. The inclined portion 402a can also be changed to an angle shown in the drawing or an increased angle.

상기 경사부(402a)는 홈부(402)의 크기에 해당되는 공기가 축 방향 또는 원주 방향으로 쉽게 이동되는 것을 최소화 할 수 있어 상기 로터(10)의 자중으로 인한 하중지지 능력이 향상된다.The inclined portion 402a can minimize the movement of the air corresponding to the size of the groove portion 402 in the axial direction or the circumferential direction to improve the load supporting ability due to the self weight of the rotor 10. [

또한 상기 로터(10)가 고속으로 회전되는 경우에도 불안정한 거동 현상이 최소화 될 수 있고 외부에서 순간적으로 충격 또는 진동이 가해지는 경우에도 상기 로터(10)의 외주면과 탑 포일(100)의 내주면과의 직접적인 접촉을 최소화 할 수 있어 내구성이 향상된다.Even when the rotor 10 rotates at a high speed, unstable behavior can be minimized, and even when an impact or vibration is instantaneously applied from the outside, the outer circumferential surface of the rotor 10 and the inner circumferential surface of the top foil 100 Direct contact can be minimized and durability is improved.

본 실시 예에 의한 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되며 별도의 홈부는 미 형성된다.The first middle foil 410 according to the present embodiment has a closed curve shape in the circumferential direction and a separate groove portion is formed.

본 실시 예에 의한 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지된다.The top foil 100, the middle foil 400 and the bump foil 200 according to the present embodiment are positioned at the 12 o'clock position with respect to the front surface of the bearing housing 300, 20 are kept fixed.

상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)의 원주 방향 단부가 L자 형태로 절곡되어 상기 고정부(20)의 내측에 일단이 고정된 상태로 원통 형태로 위치되고 타단은 상기 고정부(20)에 지지된다.The circumferential end portions of the top foil 100, the middle foil 400 and the bump foil 200 are bent in an L-shape and one end is fixed to the inside of the fixing portion 20, And the other end is supported by the fixing portion 20.

이 경우 지지점이 상기 고정부(20)에 유지될 수 있어 로터(10)의 회전에 따른 고정 안전성이 향상된다.In this case, the supporting point can be held in the fixing portion 20, and the fixing safety due to the rotation of the rotor 10 is improved.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링에 대해 도면을 참조하여 설명한다.An airfoil bearing according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도4 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1a)은 로터(10)와, 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)(도 2 참조)을 갖는 탑 포일(1000)과, 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(2000)과, 상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(3000); 및 상기 탑 포일(1000)과 범프 포일(2000) 사이에 위치되고 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 복수개로 이루어져 서로 간에 이격된 홈부(4020)를 갖는 미들 포일(4000)을 포함한다.4 to 6, the airfoil bearing 1a according to the present embodiment includes a rotor 10, a rotor 10, and a rotor 10, which are located on the outer side in a concentric circle, (See FIG. 2), a bump foil 2000 surrounding the top foil 1000, a bearing housing 3000 surrounding the pump foil and positioned outside the bump foil 1000; And a middle foil (4020) positioned between the top foil (1000) and the bump foil (2000) and having a plurality of spaced apart grooves (4020) to maintain a constant thickness of the air film formed in the spaced spaces (S) 4000).

전술한 실시 예와 본 실시 예의 차이점은 미들 포일(4000)에 홈부(4020)가 복수개가 형성되어 로터(10)의 고속 회전으로 인한 하중지지 능력이 월등히 향상된다.The difference between the above-described embodiment and the present embodiment is that a plurality of grooves 4020 are formed in the middle foil 4000 so that the load supporting ability due to the high-speed rotation of the rotor 10 is remarkably improved.

본 실시 예에 의한 미들 포일(4000)은 상기 범프 포일(2000)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(4100)과, 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(4100) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(4200)을 포함하고, 상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)에 형성된다.The middle foil 4000 according to the present embodiment includes a first middle foil 4100 positioned in a state facing the bump foil 2000 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1, And a second middle foil (4200) surrounding the top foil (100) and the first middle foil (4100) and having a second thickness (d2), the groove (4020) And is formed in the middle foil 4200.

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향을 기준으로 동일 간격으로 이격된 상태가 유지되는데, 로터(10)의 회전으로 인한 공기막의 두께가 특정 구간만 일정하게 유지되고 다른 구간은 변화되지 않도록 하기 위해 위와 같이 동일 간격으로 유지된다.The grooves 4020 are spaced equidistantly with respect to the circumferential direction of the second middle foil 4200. The thickness of the air film due to the rotation of the rotor 10 is maintained constant for a specific period, The intervals are maintained at the same intervals as described above so as not to be changed.

상기 홈부(4020)는 상기 베어링 하우징(3000)을 정면에서 바라볼 때 상기 로터(10)를 기준으로 120도 간격으로 복수개가 서로 간에 이격된다. 상기 각도는 로터(10)의 하측 처짐으로 인한 공기막의 축 방향 손실을 방지하기 위해 정면을 기준으로 로터(10)의 하측 중앙 또는 상기 로터(10)를 기준으로 좌측과 우측에 위치시켜 공기막의 안정적인 형성을 도모할 수 있다.When the bearing housing 3000 is viewed from the front, the grooves 4020 are spaced apart from each other at intervals of 120 degrees with respect to the rotor 10. In order to prevent the axial loss of the air membrane due to the lower deflection of the rotor 10, the angle is positioned on the lower center of the rotor 10 or on the left and right sides of the rotor 10 with respect to the front face, Can be formed.

특히 로터(10)를 기준으로 하측 처짐이 발생되는 경우 공기막의 손실로 인한 하중지지 능력을 안정적으로 유지하여 안정적인 로터(10)의 거동을 도모할 수 있다.In particular, when a downward deflection occurs on the basis of the rotor 10, the load supporting ability due to the loss of the air film can be stably maintained, so that the rotor 10 can be stably operated.

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 4020 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 4200 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 4200, , The first length (L1) is longer than the second length (L2).

이와 같이 연장되는 이유는 제1 미들 포일(4200)의 축 방향에서 공기막의 두께가 일정하게 유지되도록 하기 위함이며 반드시 도면에 도시된 길이로 한정하지 않는다.The reason for this extension is to keep the thickness of the air film constant in the axial direction of the first middle foil 4200 and is not necessarily limited to the length shown in the drawing.

예를 들어 로터(10)가 소정의 속도로 회전될 경우 이격 공간(S)으로 유입된 공기는 일정한 두께의 공기막을 형성하게 되고, 상기 공기막은 전 구간에서 로터(10)의 회전에 따라 일정하게 유지되는 것이 가장 바람직하나 상기 로터(10)의 하중으로 인해 하측 방향(도면 기준 6시 방향)으로 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 하측으로 공급되는 공기량이 감소되면서 공기막의 두께가 얇아질 수 있다.For example, when the rotor 10 is rotated at a predetermined speed, the air introduced into the spacing space S forms an air film having a constant thickness, and the air film is uniformly formed in accordance with the rotation of the rotor 10 The amount of air supplied to the lower side of the rotor 10 is reduced and the thickness of the air membrane is reduced when the sagging occurs in the downward direction (6 o'clock direction in the drawing) due to the load of the rotor 10 .

이 경우 본 실시 예에서는 홈부(4020)로 공급된 공기가 축 방향으로 이동되지 않고 상기 로터(10)의 회전이 이루어지는 동안은 항시 상기 홈부(4020)의 내측에 마무르는 상태가 유지되므로 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있다.In this case, in this embodiment, the air supplied to the groove 4020 is not moved in the axial direction, and while the rotation of the rotor 10 is maintained, the state in which the air is always kept inside the groove 4020 is maintained. The thickness can be kept constant at all times.

따라서 로터(10)의 회전 또는 하중과 상관없이 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있어 상기 로터(10)의 회전에 따른 안전성이 향상된다.Therefore, the thickness of the air film can be kept constant regardless of the rotation or the load of the rotor 10, so that the safety according to the rotation of the rotor 10 is improved.

첨부된 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된다.7, the groove 402 according to the present embodiment has a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L1 extending in the circumferential direction of the second middle foil 420. [ And the first length L1 and the second length L2 are extended to the same length.

이 경우 홈부(402)에 유입된 공기막의 면적이 증가되어 로터(10)에 대한 하중 지지 능력이 향상되고, 상기 로터(10)의 축 방향 하측에서의 공기막이 외부로 유출되는 현상이 최소화 될 수 있다.In this case, the area of the air film introduced into the groove portion 402 is increased to improve the load supporting capability of the rotor 10, and the phenomenon that the air film outflows from the lower side in the axial direction of the rotor 10 to the outside can be minimized have.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 로터
100, 1000 : 탑 포일
200, 2000 : 범프 포일
300, 3000 : 베어링 하우징
400, 4000 : 미들 포일
410, 4100 ; 제1 미들 포일
420, 4200 : 제2 미들 포일
402 : 홈부10: Rotor
100, 1000: Top foil
200, 2000: bump foil
300, 3000: Bearing housings
400, 4000: Middle Foil
410, 4100; The first middle foil
420, 4200: second middle foil
402: Groove

Claims (15)

로터(10);
상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100);
상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200);
상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및
상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함하는 에어포일 베어링.A rotor 10;
A top foil (100) positioned concentrically to the rotor (10) and having a spacing (S) from the rotor (10);
A bump foil (200) surrounding the top foil (100) and positioned outside;
A bearing housing (300) surrounding the pump foil and positioned outside; And
And is formed between the top foil 100 and the bump foil 200 and is formed at a position facing the load direction of the rotor 10 and is formed to keep the thickness of the air film formed in the spacing space S constant An airfoil bearing comprising a middle foil (400) having a groove (402). 제1 항에 있어서,
상기 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410);
상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함하는 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The middle foil 400 includes a first middle foil 410 positioned to face the bump foil 200 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1;
And a second middle foil (420) surrounding the top foil (100) and positioned between the top foil (100) and the first middle foil (410) and having a second thickness (d2). 제1 항에 있어서,
상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되는 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the first thickness (d1) and the second thickness (d2) are maintained at the same thickness. 제1 항에 있어서,
상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되는 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the first thickness (d1) and the second thickness (d2) are maintained at different thicknesses. 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)에 형성된 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The groove (402) is formed in the second middle foil (420). 제1 항에 있어서,
상기 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되는 것을 특징으로 하는 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the first middle foil (410) is maintained in a closed curve shape in the circumferential direction. 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , And the first length (L1) is longer than the second length (L2). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부(402a)가 형성된 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The groove portion (402) is formed with an inclined portion (402a) with a mating surface facing downward with respect to a circumferential direction of the second middle foil (420). 제1 항에 있어서,
상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지되는 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The top foil 100, the middle foil 400 and the bump foil 200 are fixed at the 12 o'clock position with respect to the front surface of the bearing housing 300 and fixed to the axially extending fixing portion 20 The airfoil bearing is maintained in a state of being maintained. 로터(10);
상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(1000);
상기 탑 포일(1000)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(2000);
상기 펌프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(3000); 및
상기 탑 포일(1000)과 범프 포일(2000) 사이에 위치되고 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 복수개로 이루어져 서로 간에 이격된 홈부(4020)를 갖는 미들 포일(4000)을 포함하는 에어포일 베어링.A rotor 10;
A top foil (1000) positioned concentrically with the rotor (10) and having a spacing (S) from the rotor (10);
A bump foil 2000 surrounding the top foil 1000;
A bearing housing (3000) surrounding the pump foil and positioned outside; And
A middle foil 4000 having a plurality of grooves 4020 spaced apart from each other is disposed between the top foil 1000 and the bump foil 2000 to keep the thickness of the air film formed in the spacing space S constant. ). ≪ / RTI > 제10 항에 있어서,
상기 미들 포일(4000)은 상기 범프 포일(2000)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(4100);
상기 탑 포일(1000)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(4100) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(4200)을 포함하고,
상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)에 형성된 것을 특징으로 하는 에어포일 베어링.11. The method of claim 10,
The middle foil 4000 includes a first middle foil 4100 positioned to face the bump foil 2000 and extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1;
And a second middle foil (4200) surrounding the top foil (1000) and positioned between the top foil (100) and the first middle foil (4100) and having a second thickness (d2)
And the groove portion (4020) is formed on the second middle foil (4200). 제10 항에 있어서,
상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향을 기준으로 동일 간격으로 이격된 상태가 유지되는 에어포일 베어링.11. The method of claim 10,
The grooves (4020) are spaced apart from each other with reference to the circumferential direction of the second middle foil (4200). 제10 항에 있어서,
상기 홈부(4020)는 상기 베어링 하우징(3000)을 정면에서 바라볼 때 상기 로터(10)를 기준으로 120도 간격으로 복수개가 서로 간에 이격된 것을 특징으로 하는 에어포일 베어링.11. The method of claim 10,
Wherein a plurality of grooves (4020) are spaced from each other at an interval of 120 degrees with respect to the rotor (10) when viewed from the front of the bearing housing (3000). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , And the first length (L1) is longer than the second length (L2). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된 에어포일 베어링.The method according to claim 1,
The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, , And the first length (L1) and the second length (L2) are extended to the same length.
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