KR20130104578A - Fan motor for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fan motor for a vehicle reduces the size of the whole package by integrally forming an inverter receiving unit on the opposite side of a rotor receiving unit in the axial direction. CONSTITUTION: An inverter (120) is disposed in an inverter receiving unit. The inverter includes a heating unit. A cover (140) is in contact with the heating unit. The cover covers the inverter receiving unit. A heat transfer unit (130) transfers the heat of the heating unit to the cover.

Description

차량용 팬 모터{Fan Motor for Vehicle}[0001] The present invention relates to a fan motor for vehicle,

본 발명은 인버터에서 발생하는 열을 효과적으로 외부에 방출하기 위한 구조를 구비한 차량용 팬 모터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle fan motor having a structure for efficiently discharging heat generated in an inverter to the outside.

차량용 팬 모터로서 사용될 수 있는 BLDC(Brushless Direct Current) 모터는 직류를 이용한 DC 모터 중에서 브러쉬가 없는 모터로서, 일반 DC 모터의 단점인 짧은 수명을 보완한 모터의 일 종류이다. 일반적인 DC 모터는 고정자는 영구자석이고 회전자는 권선으로 구성된 전기자석이 되는데, BLDC 모터는 이와는 반대로 회전자가 영구자석이고 상기 회전자의 외곽에 위치한 고정자가 전기자석으로 구성된다. 따라서 BLDC 모터에는 회전자에 교류 전류를 흘려줌으로써 발생하는 자기장과 고정자의 영구자석의 자기장의 상호작용에 의해 회전자가 회전하게 된다.A brushless direct current (BLDC) motor, which can be used as a fan motor for a vehicle, is a brush-less motor among DC motors using DC, and is a kind of motor that compensates short life, which is a disadvantage of a general DC motor. In a typical DC motor, a stator is a permanent magnet and a rotor is an electric magnet composed of windings. In contrast, a BLDC motor is composed of a permanent magnet and a stator located on the outer periphery of the rotor is composed of an electric magnet. Therefore, in the BLDC motor, the rotor rotates due to the interaction between the magnetic field generated by flowing alternating current to the rotor and the magnetic field of the permanent magnet of the stator.

BLDC 모터는 직류의 전류를 받아서 이를 교류로 바꾼 후 회전자에 공급을 하기 때문에, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 BLDC 모터의 경우 직류의 전류를 교류의 전류로 변형시키는 인버터(inverter)의 구성이 필수적이다. The BLDC motor receives a DC current and converts it into an AC, and supplies it to the rotor. Therefore, as shown in FIG. 1, in the case of a conventional BLDC motor, the configuration of an inverter that transforms a DC current into an AC current Is essential.

그런데, 도 1을 참고하면, 종래에 차량용 팬 모터로 사용된 BLDC 모터(30)의 경우 모터에 전원을 공급하도록 직류전원(10)으로부터 전원을 받아 제어부(24) 및 BLDC모터 구동부(22)를 포함하는 전동팬 구동회로(20)에서 교류로 변환한 후 교류 전류를 BLDC모터(30)에 공급하게 되는데 이때 인버터에 해당되는 전동팬 구동회로(20)에서 발생되는 열 때문에 전동팬 구동회로(20)가 모터(30)와는 분리되어 별도로 설치되어 모터에 전원을 공급하는 구조이었다. 왜냐하면, 모터의 회전자 및 상기 회전자의 회전축 주위에 배치된 베어링에서는 회전자의 회전과 함께 많은 발열이 발생하고, 또한 인버터의 작동 시에도 몇몇 구성요소에서 많은 열이 발생하므로 모터와 인버터를 일체로 형성하지 않았다. 1, in the case of a conventional BLDC motor 30 used as a fan motor for a vehicle, the control unit 24 and the BLDC motor driving unit 22 are supplied with power from the DC power supply 10 to supply power to the motor The electric fan driving circuit 20 including the electric fan driving circuit 20 converts the AC current into AC and supplies the AC current to the BLDC motor 30. At this time, due to the heat generated in the electric fan driving circuit 20 corresponding to the inverter, Is separately provided from the motor 30 so as to supply power to the motor. This is because a large amount of heat is generated along with the rotation of the rotor in the rotors of the motor and the bearings disposed around the rotation axis of the rotors and a lot of heat is generated in some components even during operation of the inverter, .

그러나, 모터와 인버터를 별개로 분리하여 설치할 경우, 장치의 전체 패키지 사이즈가 커지게 되는 문제가 발생하였다. However, when the motor and the inverter are separately installed, a problem arises that the overall package size of the device becomes large.

본 발명의 일 측면은, 패키지를 축소시킬 수 있도록 인버터 및 이를 포함하는 차량용 팬 모터를 일체로 형성하되 모터의 작동 성능 유지를 위해서 인버터에 발생한 열을 효과적으로 외부에 방출하는 구조를 갖는 차량용 팬 모터를 제공하는 것을 주된 과제로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle fan motor having a structure in which an inverter and a vehicle fan motor including the inverter are integrally formed so as to reduce the size of a package and effectively dissipate heat generated in the inverter to maintain the operating performance of the motor. The main problem is to provide.

본 발명의 일 측면은, 일측에 인버터 수용부가 형성된 차량용 팬 모터에 있어서, 상기 인버터 수용부의 내부에 위치하며 발열부를 포함하는 인버터와, 상기 발열부와 접면되어 있으며 상기 인버터 수용부를 덮는 덮개 및 상기 발열부의 열을 상기 덮개로 전달하는 전열부를 포함하는 차량용 팬 모터를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular fan motor having an inverter accommodating portion on one side thereof, the inverter fan including a inverter disposed in the inverter accommodating portion and including a heat generating portion, a cover covering the inverter accommodating portion, And a heat transfer portion that transfers negative heat to the cover.

여기서, 상기 덮개의 외주부에는 방열핀이 구비될 수 있다.Here, the outer periphery of the lid may be provided with a radiating fin.

여기서, 상기 인버터와 대향하는 상기 덮개의 내측면에는 상기 전열부와 접촉하도록 돌출부가 형성될 수 있다. 또 여기서, 상기 전열부에는 돌기가 형성되고, 상기 돌출부에는 상기 돌기를 수용하는 홈이 형성될 수 있다. 또 여기서, 상기 돌출부에 대응되는 상기 덮개의 외측면에는 방열홈이 형성될 수 있다. 또한, 추가하여 상기 방열홈에는 방열면적 확장부가 구비될 수 있다.The inner surface of the lid facing the inverter may be formed with a protrusion to be in contact with the heat transfer portion. Here, protrusions may be formed in the heat transfer portion, and grooves may be formed in the protrusions to receive the protrusions. Here, a heat dissipation groove may be formed on the outer surface of the cover corresponding to the protrusion. Further, in addition, the heat dissipation groove may be provided with a heat dissipation area enlarging portion.

한편, 상기 인버터 수용부는 상기 차량용 팬 모터의 축방향으로 상기 차량용 팬 모터의 회전자 수용부의 반대편에 일체로 형성될 수 있다.On the other hand, the inverter accommodating portion may be integrally formed on the opposite side of the rotor accommodating portion of the vehicle fan motor in the axial direction of the vehicle fan motor.

본 발명의 일 측면에 의하면, 차량용 팬 모터에서 작동시 발생하는 인버터의 열을 효율적으로 방출하는 효과가 있다.According to an aspect of the present invention, there is an effect that the heat of the inverter generated in operation in the vehicle fan motor is efficiently discharged.

동시에, 본 발명이 일 측면에 의하면, 인버터 수용부가 차량용 모터 팬의 회전자 수용부의 축방향 반대편에 일체로 형성되므로 전체 모터의 패키징 사이즈를 컴팩트하게 할 수 있는 효과가 있다.At the same time, according to one aspect of the present invention, since the inverter accommodating portion is integrally formed on the opposite side in the axial direction of the rotor accommodating portion of the motor-driven fan for a vehicle, the packaging size of the entire motor can be made compact.

도 1은 종래의 차량용 팬 모터로 사용된 BLDC 모터의 구성요소들을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 관한 차량용 팬 모터의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 차량용 팬 모터를 다른 측면에서 바라본 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 차량용 팬 모터의 평면도이다.
도 5는 도 4의 차량용 팬 모터를 V-V 방향으로 바라본 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 관한 차량용 팬 모터의 평면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 팬 모터가 장착된 팬 쉬라우드 결합 구조의 분해사시도이다.1 is a block diagram showing components of a BLDC motor used as a conventional vehicle fan motor.
2 is a schematic exploded perspective view of a vehicle fan motor according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle fan motor of FIG. 2 viewed from the other side.
Fig. 4 is a plan view of the vehicle fan motor of Fig. 2. Fig.
5 is a cross-sectional view of the vehicle fan motor of FIG. 4 viewed in the VV direction.
6 is a plan view of a vehicle fan motor according to another embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of a fan shroud coupling structure equipped with a vehicle fan motor according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 일 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 관한 차량용 팬 모터(100)의 개략적인 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 차량용 팬 모터(100)를 다른 측면에서 바라본 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 차량용 팬 모터(100)의 평면도이며, 도 5는 도 4의 차량용 팬 모터(100)를 V-V 방향으로 바라본 단면도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 팬 모터(100)의 평면도이다. FIG. 2 is an exploded perspective view schematically showing a vehicle fan motor 100 according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle fan motor 100 of FIG. 2 viewed from the other side, 6 is a plan view of a vehicle fan motor 100 according to another embodiment of the present invention. Fig. 5 is a cross-sectional view of the vehicular fan motor 100 in Fig. to be.

본 실시예에 따른 차량용 팬 모터(100)는 하우징(110), 인버터(120), 전열부(130) 및 덮개(140)를 포함한다.The vehicle fan motor 100 according to the present embodiment includes a housing 110, an inverter 120, a heat transfer unit 130, and a cover 140.

하우징(110)은 차량용 팬 모터(100)의 다른 구성요소들을 내부에 포함하고 있다. 하우징(110)은 원기둥의 형상을 지니고 있으며, 중앙에 격벽(112)이 위치하고 있어서 회전자 수용부(113)와 인버터 수용부(111)를 서로 분리시키고 있다. The housing 110 includes other components of the vehicle fan motor 100 therein. The housing 110 has a cylindrical shape and a partition wall 112 is positioned at the center to separate the rotor accommodating portion 113 and the inverter accommodating portion 111 from each other.

하우징(110)의 회전자 수용부(113)는 내부에 회전자(114)를 포함하며, 추가적으로 고정자(115) 및 베어링(116)을 더 포함하고 있다. 회전자(114)는 회전축(114_1)과 회전축(114_1)의 일부를 감싸고 있는 권선(114_2_)으로 구성된다. 고정자(115)는 영구 자석으로 구성되며, 중공부가 형성된 원형 링의 형상이다. 고정자(115)의 중공부에는 회전자(114)가 관통하여 위치하며, 특히 회전자(114)의 권선(114_2)이 고정자(115)의 중공부에 위치하게 된다. 즉, 회전자(114)는 교류 전류를 받아 발생하는 권선(114_2)의 자기장과 고정자(115)의 영구자석의 자기장이 상호작용을 함으로써 회전축(114_1)을 중심으로 회전한다. 또한 회전자(114)의 원활한 회전을 위해서 회전축(114_1)을 따라 상기 권선(114_2)의 양측면에는 각각 베어링(116)이 배치되어, 회전자(114)를 지지하고 회전축(114_1)의 회전 마찰을 감소시킴으로써 회전시 발생하는 소음 및 발열을 줄이며 회전자(114)의 안정적인 회전을 구현한다. The rotor receiving portion 113 of the housing 110 includes a rotor 114 therein and further includes a stator 115 and a bearing 116. [ The rotor 114 is composed of a rotating shaft 114_1 and a winding 114_2_ surrounding a part of the rotating shaft 114_1. The stator 115 is formed of a permanent magnet and has the shape of a circular ring having a hollow portion. The rotor 114 of the stator 115 penetrates through the hollow portion of the stator 115 and the winding 114_2 of the rotor 114 is located in the hollow portion of the stator 115. That is, the rotor 114 rotates about the rotation axis 114_1 by the interaction between the magnetic field of the winding 114_2 generated by receiving the alternating current and the magnetic field of the permanent magnet of the stator 115. [ In order to smoothly rotate the rotor 114, bearings 116 are disposed on both sides of the winding 114_2 along the rotation shaft 114_1 to support the rotor 114 and to reduce the rotational friction of the rotation shaft 114_1 Thereby reducing noise and heat generated during rotation and realizing stable rotation of the rotor 114. [

하우징(110)에서 차량용 모터 팬의 축방향, 즉 하우징의 축방향으로 회전자 수용부(113)가 형성된 영역의 반대 영역에는 상기 회전자 수용부(113)와 격벽(112)에 의해서 구획된 인버터 수용부(111)가 위치한다. 인버터 수용부(111)는 격벽(112)을 밑면으로 하는 공간으로서 일측이 개방되어 있으며, 상기 개방된 일측은 덮개(140)에 의해서 덮인다. 또한 인버터 수용부(111)의 내부에는 인버터(120)가 위치하게 된다.The rotor 110 is partitioned by the rotor accommodating portion 113 and the partition wall 112 into an area opposite to a region where the rotor accommodating portion 113 is formed in the axial direction of the automotive motor fan, The receiving portion 111 is located. The inverter accommodating portion 111 is opened at one side as a space having the partition wall 112 as a bottom surface, and the open side is covered by the lid 140. In addition, the inverter 120 is located inside the inverter accommodating unit 111.

인버터(120)는 기판(121) 및 상기 기판(121) 상에 배치된 발열부(122)를 포함하고 있으며, 추가적으로 기판(121) 상에 배치된 여러 소자(123)들을 더 포함하고 있다. The inverter 120 includes a substrate 121 and a heat generating portion 122 disposed on the substrate 121 and further includes a plurality of devices 123 disposed on the substrate 121. [

기판(121)은 일반적인 PCB 기판으로서, 원형의 단면을 갖는 인버터 수용부(111)에 맞게 기판(121)도 대체적으로 원형인 형상을 가진다. 기판(121)의 적어도 일면에는 인버터(120)의 기능을 구현해내는 다수개의 소자(123)들 및 각 소자(123)들끼리의 전기적인 연결을 위한 배선 등이 배치되어 있다. 본 실시예에 따른 발열부(122)는 기판(121) 상에 형성된 다수 개의 전자 부품 중 직류의 전류를 교류의 전류로 스위칭 하는 부품으로서, 많은 열을 발생시키며 열에 취약하여 적절한 온도 조절이 필요한 부품이다. 하지만 본 발명의 발열부는 본 실시예에 언급된 발열부의 종류에 한정되지 않으며, 작동 중에 많은 열을 발생시키나 열에 취약하여 온도 조절이 요구되는 부품으로서 설계자가 본 부품에 원활한 냉각 또는 방열을 제공하고 싶은 경우라면 본 부품은 본 발명의 발열부가 될 수 있다.The substrate 121 is a general PCB substrate, and the substrate 121 has a generally circular shape in conformity with the inverter accommodating portion 111 having a circular cross section. A plurality of elements 123 for realizing the function of the inverter 120 and wirings for electrical connection between the elements 123 are arranged on at least one surface of the substrate 121. The heat generating unit 122 according to the present embodiment is a component for switching a direct current of a plurality of electronic components formed on the substrate 121 to an alternating current and generating a large amount of heat, to be. However, the heat generating part of the present invention is not limited to the type of the heat generating part mentioned in the present embodiment, and it is a part which generates a lot of heat during operation but is vulnerable to heat and needs temperature control. If this is the case, this part can be an exothermic part of the present invention.

상기 발열부(122)의 상단에는 전열부(130)가 위치한다. 전열부(130)는 열전도성이 높은 금속 재질로 구성되며, 발열부(122)에서 발생한 열을 덮개(140)에 전달한다. 전열부(130)는 발열부(122)의 상단에서 발열부(122)와 직접 접촉한다. 하지만 본 발명은 이에 한정하지 않으며, 전열부(130)와 발열부(122) 사이에 전열구리스(Thermal Greese) 등의 전열패드가 위치할 수 있다. 전열부(130)와 발열부(122)가 직접 접촉하는 경우 서로 접촉하는 면의 구조적 특성에 따라서 열전달이 제대로 이루어지지 않을 수 있는데, 전열패드가 전열부(130)와 발열부(122) 사이에 더 포함되는 경우 서로 접촉하는 상기 면들의 표면 상태와 관계없이 전열부(130)와 발열부(122) 사이의 원활한 열전달이 진행될 수 있다. The heat transfer part 130 is positioned at the upper end of the heat generating part 122. The heat transfer part 130 is made of a metal having high thermal conductivity and transfers the heat generated in the heat generating part 122 to the lid 140. The heat transfer portion 130 directly contacts the heat generating portion 122 at the upper end of the heat generating portion 122. [ However, the present invention is not limited thereto, and a heat transfer pad such as a thermal grease may be disposed between the heat transfer portion 130 and the heat generating portion 122. When the heat transfer part 130 and the heat generating part 122 are in direct contact with each other, the heat transfer may not be performed properly depending on the structural characteristics of the surfaces contacting each other. The smooth heat transfer between the heat transfer part 130 and the heat generating part 122 can proceed regardless of the surface state of the surfaces contacting each other.

덮개(140)는 원형 평판(141)의 외주부에 다수개의 방열핀(142)이 형성된 형상을 구비하고 있으며, 개방된 인버터 수용부(111)의 일측을 덮는 기능을 갖는다. 인버터(120)와 대향하는 덮개(140)의 내측면은 전열부(130)와 접촉하여 발열부(122)로부터 발생된 열을 전달받으며, 상기 내측면의 반대 면인 외측면에서 전달받은 열을 외부로 방출한다. 이러한 덮개(140)의 열 방출 기능은 덮개(140)에 형성된 다수개의 방열핀(142)에 의해서 더 높은 효율을 갖는다. The lid 140 has a shape in which a plurality of radiating fins 142 are formed on the outer circumferential portion of the circular plate 141 and has a function of covering one side of the opened inverter receiving portion 111. The inner surface of the lid 140 facing the inverter 120 is in contact with the heat transfer portion 130 to receive the heat generated from the heat generating portion 122. The heat received from the outer surface, Lt; / RTI > The heat dissipating function of the cover 140 is higher by the plurality of heat dissipating fins 142 formed in the cover 140.

본 실시예의 방열핀(142)은 다수개로 구성되며 원형 평판(141)의 외주부를 따라서 형성되어 있다. 또한 다수개의 방열핀(142)들의 외측부를 잇는 원형 리브를 더 포함하고 있다. 하지만 본 발명은 이에 한정하지 않는다.The heat radiating fins 142 of this embodiment are formed of a plurality of pieces and are formed along the outer peripheral portion of the circular plate 141. And further includes a circular rib connecting outer sides of the plurality of heat dissipation fins 142. However, the present invention is not limited thereto.

덮개(140)의 내측면 중 전열부(130)에 대응하는 부분에는 돌출부(143)가 형성되어 있다. 돌출부(143)는 덮개(140)의 내측면으로부터 일부 돌출된 영역으로서, 전열부(130)와 접촉하여 전열부(130)에 전달된 발열부(122)의 열을 덮개(140)에 전달하는 역할을 한다. 마찬가지로 전열부(130)와 돌출부(143) 사이에 전열구리스(Thermal Greese) 등의 전열패드가 위치할 수 있다. 전열부(130)와 돌출부(143)가 직접 접촉하는 경우 서로 접촉하는 면의 구조적 특성에 따라서 열전달이 제대로 이루어지지 않을 수 있는데, 전열패드가 전열부(130)와 돌출부(143) 사이에 더 포함되는 경우 서로 접촉하는 상기 면들의 표면 상태와 관계없이 전열부(130)와 돌출부(143) 사이의 원활한 열전달이 진행될 수 있다. A protrusion 143 is formed in a portion of the inner surface of the cover 140 corresponding to the heat transfer portion 130. The protrusion 143 protrudes from the inner surface of the lid 140. The protrusion 143 communicates with the heat transfer part 130 and conveys the heat of the heat generating part 122 transferred to the heat transfer part 130 to the lid 140 It plays a role. Similarly, a heat transfer pad such as a thermal grease may be disposed between the heat transfer portion 130 and the protrusion 143. In the case where the heat transfer part 130 and the protrusion part 143 are in direct contact with each other, the heat transfer may not be performed properly depending on the structural characteristics of the surfaces contacting with each other. The heat transfer pad is further included between the heat transfer part 130 and the protrusion part 143 The smooth heat transfer between the heat transfer part 130 and the protruding part 143 can proceed regardless of the surface state of the surfaces contacting each other.

또한 차량용 팬 모터(100)의 작동 중 발생할 수 있는 진동과 기타 외부 충격에 의해서 전열부(130)와 돌출부(143)가 서로 어긋나게 위치하여 미접촉면에 의한 열전달 감소를 방지하기 위해서, 돌출부(143)와 접촉하는 전열부(130)의 일면에는 돌기(131)가 형성되고 돌출부(143)에는 상기 돌기(131)를 내부에 수용할 수 있는 홈(143a)이 형성되는 것이 바람직하다. 특히 전열부(130)의 돌기(131)와 돌출부(143)의 홈(143a)은 서로 상보적인 형상을 가져서, 돌기(131)가 홈(143a)에 수용되었을 때 서로 맞물려서 상대적인 움직임이 없는 것이 바람직하다. 이러한 기능을 수행하기 위해서 돌기(131)는 적어도 두 개 이상인 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 총 6개의 돌기(131) 및 이에 대응하는 홈(143a)이 형성되어 있다. 하지만 본 발명은 이에 한정하지 않으며 돌기 및 홈(143a)의 수에 제한은 없고 상기 기능을 수행하기 위한 적절한 개수로 형성될 수 있다.In addition, since the heat transfer part 130 and the protruding part 143 are shifted from each other due to vibration and other external impacts that may occur during operation of the vehicle fan motor 100, The protrusion 131 may be formed on one side of the heat transfer part 130 contacting with the protrusion 143 and a groove 143a may be formed on the protrusion 143 to accommodate the protrusion 131 therein. The protrusions 131 of the heat transfer part 130 and the grooves 143a of the protrusions 143 are complementary to each other so that when the protrusions 131 are received in the grooves 143a, Do. In order to perform such a function, it is preferable that at least two protrusions 131 are provided. In this embodiment, six protrusions 131 and corresponding grooves 143a are formed. However, the present invention is not limited thereto, and the number of protrusions and grooves 143a is not limited, and the number of protrusions and grooves 143a may be appropriately formed to perform the function.

덮개(140)의 내측면에 형성된 돌출부(143)와 대응되는 덮개(140)의 외측면의 일부에는 방열홈(144)이 형성되어 있다. 방열홈(144)은 덮개(140)에서 움푹 들어간 형태 또는 덮개(140)의 원형 평판(141)을 관통하는 형태로서, 돌출부(143)에 전달된 열을 보다 효과적으로 외부로 방출하기 위해서 외부와 접촉하는 단면적을 넓히는 기능을 한다. 하지만 본 발명은 이에 한정하지 않으며, 방열홈(144)이 형성되는 영역에는 방열면적을 확장시키는 방열면적 확장부(146, 146')가 구비될 수 있다. 상기 방열면적 확장부는 방열홈(144) 또는 방열홈면(145)에 일체로 형성된 예를 들어 다수개의 플레이트 형상 핀(도 4 참조)이거나 방열홈면(145)에 다수개 형성된 돌기부(도 6 참조)이어서 더 넓은 단면적을 제공할 수 있다.A heat dissipating groove 144 is formed in a part of the outer surface of the lid 140 corresponding to the protrusion 143 formed on the inner surface of the lid 140. The heat dissipating grooves 144 are formed in a recessed shape in the lid 140 or through the circular plate 141 of the lid 140 and are in contact with the outside in order to more effectively discharge the heat transmitted to the projections 143. [ Thereby increasing the cross-sectional area. However, the present invention is not limited thereto, and heat dissipation area enlarging portions 146 and 146 'for expanding a heat dissipation area may be provided in a region where the heat dissipation grooves 144 are formed. 6) formed integrally with the heat dissipating grooves 144 or the heat dissipating recessed surfaces 145 or formed in the heat dissipating recessed surfaces 145 (see FIG. 6), for example, A larger cross-sectional area can be provided.

한편, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 팬 모터가 장착된 팬 쉬라우드 결합 구조의 분해사시도이다. 도 7을 참조하면, 팬 쉬라우드 결합 구조는 상 하측 라디에이터 탱크(300, 320)로 된 라디에이터(400)에 결합수단을 매개로 하여 차량용 팬 모터(100)와, 상기 차량용 팬 모터(100)에 의해 회전되는 팬(220)과, 상기 팬(220)의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드(210)으로 구성된 팬 쉬라우드(200)를 구비한다. Meanwhile, FIG. 7 is an exploded perspective view of a fan shroud coupling structure equipped with a vehicle fan motor according to an embodiment of the present invention. 7, the fan shroud coupling structure includes a vehicle fan motor 100 and a vehicle fan motor 100 via a coupling means to a radiator 400 constituted by upper and lower radiator tanks 300 and 320, And a fan shroud 200 including a fan 220 rotated by the fan 220 and a shroud 210 installed to surround the fan 220.

도 7에서 라디에이터(400)과 팬 쉬라우드(200)가 90도 각을 이루어 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 이는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 분해 상태를 명확히 도시하기 위한 배치일 뿐이며, 실제 라디에이터(400)와 팬 쉬라우드(200)는 순차적으로 배치된다.7, the radiator 400 and the fan shroud 200 are disposed at an angle of 90 degrees. However, the radiator 400 and the fan shroud 200 are merely arrangements for clearly showing the decomposition state of the radiator and the fan shroud, And the fan shroud 200 are sequentially arranged.

도 7을 참조하면 화살표로 도시된 바와 같이, 라디에이터(400)의 전방으로부터 유입된 공기가 차량용 팬 모터(100)의 구동력에 의해 회전하는 팬(220)에 의해 유동하게 되며, 이 과정에서 유동하는 공기는 차량용 팬 모터의 방열 핀(142), 방열홈(144), 방열면적 확장부(146, 146') 등에 작용하여 방열 효율을 향상시키게 된다. Referring to FIG. 7, as shown by arrows, the air introduced from the front of the radiator 400 flows by the fan 220 rotating by the driving force of the vehicle fan motor 100, The air acts on the heat dissipation fin 142, the heat dissipation recess 144, the heat dissipation area enlarging sections 146 and 146 'of the vehicle fan motor, and the heat radiation efficiency is improved.

이때, 차량용 팬 모터(100)의 덮개(140)가 공기가 유입되는 방향을 향하여 배치됨으로써 공기가 덮개에 형성된 방열을 위한 구성요소의 방열 효과를 증진시키게 된다.At this time, the lid 140 of the fan motor 100 for a vehicle is disposed toward the direction in which the air is introduced, thereby enhancing the heat radiating effect of the component for radiating heat, which is formed on the lid.

종래의 차량용 팬 모터로 사용되었던 BLDC 모터는 모터의 작동과정에서 회전자, 고정자, 베어링 등으로부터 발생한 열과, 인버터의 변환과정에서 발생하는 열을 모두 하나의 구성요소에서 외부로 배출하였기 때문에 효율적인 방열을 구현해내지 못하였다. 하지만 본 발명은 인버터에서 발생하는 열 만을 인버터 수용부를 덮는 덮개를 통해 외부로 방출함으로써 종래의 BLDC 모터에 비해서 더 높은 방열 효율을 제공할 수 있다. The BLDC motor, which was used as a conventional fan motor for automobiles, exhausted the heat generated by the rotor, stator, and bearing during the operation of the motor and the heat generated during the inverter conversion process from one component to the outside. It can not be implemented. However, the present invention can provide higher heat dissipation efficiency than conventional BLDC motors by discharging only the heat generated by the inverter through the cover covering the inverter accommodating portion.

또한 덮개(140)에 방열핀(142)을 다수 개 설치하고, 원형 평판(141) 내에 방열홈(144)을 설치함으로써 보다 높은 방열 효율을 구현해낼 수 있다.Further, a plurality of heat dissipation fins 142 are provided on the cover 140, and a heat dissipation groove 144 is provided in the circular plate 141, thereby achieving higher heat dissipation efficiency.

특히 이러한 방열 및 냉각은 인버터(120)의 여러 부품 중 온도 조절이 불필요한 부품에는 제외되고, 온도 조절이 필수적인 특정 부품(발열부)에만 선택적인 제공됨으로써 방열 및 냉각효과를 극대화시키는 장점을 가진다. 이러한 방열 구조로 인해서 인버터(120)의 부품은 발생하는 열에 대한 보호될 수 있으며, 전체적인 모터 구성요소의 정격 출력을 증가시킬 수 있다. Particularly, such heat dissipation and cooling are advantageous in that heat dissipation and cooling effects are maximized by selectively providing only a specific component (a heat-generating portion), which is not necessary for temperature control among various components of the inverter 120. Because of this heat dissipation structure, the components of the inverter 120 can be protected against the heat generated and can increase the rated output of the overall motor component.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. It will be possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

100: 차량용 팬 모터 110: 하우징
111: 인버터 수용부 112: 격벽
113: 회전자 수용부 114: 회전자
115: 고정자 116: 베어링
120: 인버터 121: 기판
122: 발열부 123: 소자
130: 전열부 131: 돌기
140: 덮개 141: 원형 평판
142: 방열핀 143: 돌출부
143a: 홈 144: 방열홈
145: 방열홈면 146, 146': 방열면적 확장부100: vehicle fan motor 110: housing
111: Inverter receiving part 112:
113: rotor accommodating portion 114: rotor
115: stator 116: bearing
120: inverter 121: substrate
122: heating part 123: element
130: heat transfer part 131: projection
140: lid 141: circular plate
142: heat sink fin 143:
143a: groove 144: heat dissipating groove
145: heat radiation grooves 146, 146 ': heat dissipation area extension part

Claims (7)

일측에 인버터 수용부(111)가 형성된 차량용 팬 모터(100)에 있어서,
상기 인버터 수용부(111)의 내부에 위치하며, 발열부(122)를 포함하는 인버터(120);
상기 발열부(122)와 접면되어 있으며, 상기 인버터 수용부(111)를 덮는 덮개(140); 및
상기 발열부(122)의 열을 상기 덮개(140)로 전달하는 전열부(130);를 포함하는 차량용 팬 모터.In a vehicle fan motor (100) in which an inverter accommodating portion (111) is formed on one side,
An inverter (120) located inside the inverter housing part (111) and including a heat generating part (122);
A lid 140 which is in contact with the heat generating part 122 and covers the inverter receiving part 111; And
And a heat transfer part (130) for transferring the heat of the heat generating part (122) to the cover (140). 제1항에 있어서,
상기 덮개(140)의 외주부에 형성되는 방열핀(142)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터. The method of claim 1,
And a radiating fin (142) formed on the outer periphery of the cover (140). 제1항에 있어서,
상기 인버터(120)와 대향하는 상기 덮개(140)의 내측면에는 상기 전열부(130)와 접촉하도록 돌출부(143)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터.The method of claim 1,
Vehicle fan motor, characterized in that the protrusion 143 is formed on the inner surface of the cover 140 facing the inverter 120 in contact with the heat transfer portion (130). 제3항에 있어서,
상기 전열부(130)에는 돌기(131)가 형성되고,
상기 돌출부(143)에는 상기 돌기(131)를 수용하는 홈(143a)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터.The method of claim 3,
The heat transfer part 130 is formed with a projection 131,
And the protrusion (143) is formed with a groove (143a) for receiving the protrusion (131). 제3항에 있어서,
상기 돌출부(143)에 대응되는 상기 덮개(140)의 외측면에는 방열홈(144)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터.The method of claim 3,
And a heat dissipating groove (144) is formed on an outer surface of the cover (140) corresponding to the protrusion (143). 제5항에 있어서,
상기 방열홈(144)에는 방열면적 확장부(146, 146')가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터.The method of claim 5,
Wherein the heat dissipation groove (144) is further provided with heat dissipation area enlarging portions (146, 146 '). 제1항에 있어서,
상기 인버터 수용부(111)가 상기 차량용 팬 모터(100)의 축방향으로 상기 차량용 팬 모터의 회전자 수용부(113)의 반대편에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 모터.The method of claim 1,
Wherein the inverter accommodating portion (111) is integrally formed on the opposite side of the rotor accommodating portion (113) of the vehicle fan motor in the axial direction of the vehicular fan motor (100).
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