KR20100128956A

KR20100128956A - 공기조화기

Info

Publication number: KR20100128956A
Application number: KR1020090047654A
Authority: KR
Inventors: 황준현; 유상훈; 김병수
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2010-12-08
Also published as: KR101596671B1

Abstract

본 발명에 따른 공기조화기는 에어 핸들링 유닛이 냉수 코일과, 실내 공기가 상기 냉수 코일을 통과한 후 실내로 토출되게 실내 공기를 송풍시키는 송풍팬을 갖고, 칠러가 냉매가 순환되는 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 복수개 냉동 사이클을 포함함과 아울러 증발기가 냉수 코일과 수배관으로 연결되어 냉수 코일로 냉수를 공급하며, 부하가 설정치 이하이면, 복수개 냉동 사이클 중 한 냉동 사이클의 압축기를 부하에 대응되게 구동되게 함과 아울러 나머지 냉동 사이클의 압축기가 정지되고, 부하가 설정치 초과이면, 복수개 냉동 사이클의 압축기가 동일 운전 용량으로 함께 구동되게 하여, 소비 전력을 최소화하고 효율이 높은 이점이 있다.

공기조화기, 칠러, 압축기, 냉동 사이클, 증발기

Description

공기조화기{Air conditioner}

본 발명은 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 부하에 따라 복수개의 압축기가 단독/동시 구동되는 공기조화기에 관한 것이다.

일반적으로 공기조화기는 사용자에게 보다 쾌적한 실내 환경을 조성하기 위해 압축기, 응축기, 팽창기구, 증발기로 이루어지는 냉매의 냉동냉동 사이클을 이용하여 실내를 냉난방 시키는 기기이다.

상기와 같은 공기조화기는 증발기가 물과 냉매를 열교환시키게 구성되고, 냉매와 열교환된 물이 통과하는 별도의 냉수 코일이 구비됨과 아울러 송풍기가 실내의 공기를 냉수 코일로 순환시키면, 물과 열교환된 공기가 실내를 냉방시킬 수 있게 된다.

상기 공기조화기는 그 운전시 압축기가 온되고 그 정지시 압축기가 오프되면, 압축기의 온시 냉수가 공기를 차갑게 하면서 실내를 냉방시키게 되는데, 압축기가 복수개 설치된 경우 부하에 따라 효율적인 운전이 필요하게 된다.

본 발명은 부하가 작으면 압축기의 운전 대수를 최소화하고, 부하가 크면 압축기를 동일 용량으로 구동하는 공기조화기를 제공하는데 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기는, 냉수 코일과, 상기 냉수 코일로 실내 공기를 통과시킨 후 실내로 토출시키는 송풍팬을 갖는 에어 핸들링 유닛과; 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 냉동 사이클을 갖고 상기 증발기가 상기 냉수 코일로 냉수를 공급하는 칠러를 포함하고, 상기 칠러는 복수개가 병렬로 연결되며, 상기 복수개의 칠러는 부하가 설정치 이하이면, 복수개 칠러 중 일부의 압축기가 부하에 대응되게 구동됨과 아울러 복수개 칠러 중 나머지의 압축기가 정지되고, 부하가 설정치 초과이면, 복수개 칠러의 압축기가 동일 용량으로 함께 구동된다.

상기 공기조화기는 설정온도를 설정하는 조작부와, 상기 부하를 감지하는 부하 감지센서와, 상기 조작부의 조작과 부하 감지센서의 감지 결과에 따라 부하를 판단하고, 판단된 부하에 따라 상기 복수개 칠러의 압축기를 제어하는 칠러 제어부를 포함한다.

상기 부하 감지 센서는 상기 복수개 칠러의 출수 온도를 감지하는 출수 온도센서를 포함한다.

상기 조작부는 상기 복수개 칠러의 희망 출수온도를 조절하기 위한 출수온도 설정부를 포함한다.

상기 칠러 제어부는 상기 출수온도 설정부에서 설정된 희망 출수온도와 상기 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 판단한다.

본 발명에 따른 공기조화기는 냉수 코일과, 상기 냉수 코일로 실내 공기를 통과시킨 후 실내로 토출시키는 송풍팬을 갖는 에어 핸들링 유닛과; 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 냉동 사이클을 복수개 포함하고, 상기 복수개 냉동 사이클의 증발기가 상기 냉수 코일로 냉수를 공급하는 칠러를 포함하고, 상기 칠러는 부하가 설정치 이하이면, 복수개 냉동 사이클 중 한 냉동 사이클의 압축기가 부하에 대응되게 구동됨과 아울러 나머지 냉동 사이클의 압축기가 정지되고, 상기 부하가 설정치 초과이면, 상기 복수개 냉동 사이클의 압축기가 동일 운전 용량으로 함께 구동된다.

상기 공기조화기는 설정온도를 설정하는 조작부와, 상기 부하를 감지하는 부하 감지센서를 포함하고, 상기 조작부의 조작과 부하 감지센서의 감지 결과에 따라 상기 복수개 냉동 사이클의 압축기를 제어하는 제어부를 포함한다.

상기 부하 감지 센서는 상기 칠러의 출수 온도를 감지하는 출수 온도센서를 포함한다.

상기 조작부는 상기 칠러의 희망 출수온도를 조절하기 위한 출수온도 설정부를 포함한다.

상기 제어부는 상기 출수온도 설정부에서 설정된 희망 출수온도와 상기 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 감지한다.

상기 조작부는 상기 설정치를 가변시키는 설정치 가변부를 포함한다.

상기 압축기는 다단 압축식 스크류 압축기이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 부하가 작은 경우 복수개의 압축기 중 일부만을 구동시켜 소비 전력이 감소되고, 부하의 큰 경우 복수개의 압축기를 동일 용량으로 구동시켜 냉동 사이클 고/저압 차에 의한 압축기의 부하 상승분을 최소화하여 소비전력이 감소되고 효율이 높게 되는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 개략 구성도이다.

본 실시예에 따른 공기조화기는, 에어 핸들링 유닛(1)(2)과, 복수개의 칠러(3)(4)를 포함하고, 에어 핸들링 유닛(1)(2)과 복수개의 칠러(3)(4)는 수배관(6)으로 연결된다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 실내 공기를 흡입하여 열교환시킨 후 실내로 토출하는 공조 유닛으로서, 환기 겸용 공조 유닛으로 구성되는 것도 가능하고, 비환기 공조 유닛으로 구성되는 것도 가능하다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 환기 겸용 공조 유닛으로 구성될 경우 실내 공기(I)와 실외 공기(O)를 흡입하되 흡입된 실내 공기 중 일부를 실외로 배출하고, 나머지 실내 공기를 실외 공기와 혼합하며, 혼합 공기를 냉수 코일에서 열교환시킨 후 실내로 공급하고, 비환기 공조 유닛으로 구성될 경우 실내 공기(I)를 흡입하여 냉수 코일에서 열교환시킨 후 실내로 공급한다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 물이 통과하는 물 유로를 갖는 냉수 코일 과, 냉수 코일로 실내 공기와 실외 공기의 혼합 공기 또는 실내 공기를 순환 송풍시키는 송풍팬을 포함한다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 환기 겸용 공조 유닛으로 구성되는 경우, 공기조화기가 설치된 건물이나 가옥 중에서 에어 핸들링 유닛(1)(2)이 공조시키는 실내와 별도로 마련된 공조실이나 기계실 등에 설치되거나 실외에 설치된다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 비환기 공조 유닛으로 구성되는 경우, 에어 핸들링 유닛(1)(2)이 공조시키는 실내에 설치되고, 실내 공기를 직접 흡입하여 냉수 코일에서 열교환시킨 후 실내로 직접 토출하는 팬 코일 유닛(FCU: Fan Coil Unit) 등으로 구성된다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 칠러(3)(4)와 같이 복수개로 이루어져 복수개의 칠러(3)(4)에서 공급된 냉수가 복수개의 에어 핸들링 유닛(1)(2)으로 분산되어 공급되는 것도 가능하고, 단수개로 이루어져 복수개의 칠러(3)(4)에서 공급된 냉수가 단수개의 에어 핸들링 유닛으로 합쳐져 공급되는 것도 가능하다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 복수개로 이루어질 경우, 그 각각이 각각의 실내를 공조시키는 것도 가능하고, 복수개가 하나의 실내를 공조시키는 것도 가능하며, 이하 복수개의 에어 핸들링(1)(2)이 복수개의 칠러(3)(4)와 수배관(6)으로 연결된 것으로 설명한다.

칠러(3)(4)는 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기로 이루어진 냉동 사이클을 이용하여 에어 핸들링 유닛(1)(2)의 냉수 코일로 냉수를 공급하는 일종의 냉수 공급 유닛으로서, 응축기가 공랭식으로 이루어지는 경우 실외에 설치됨과 아울러 그 내부에 실외 공기를 칠러(3)(4)로 공급하는 실외팬이 설치고, 응축기가 수냉식으로 이루어지는 경우 지하실 등의 기계실이나 실외에 설치되고, 응축기로 냉수를 공급하는 냉각탑(5)이 냉각수 배관(5′)으로 연결되고 냉각수 배관(5′)에 냉각수가 냉각탑(5)과 응축기를 순환되게 하는 냉각수 펌프(5″)가 설치된다.

냉각수 펌프(5″)는 후술하는 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)와 칠러 제어부(16)(17) 중 하나에 통신선으로 연결되어 제어된다.

한편, 에어 핸들링 유닛(1)(2)과 칠러(3)(4)를 연결하는 수배관(6)은 공통 수배관(7)과, 공통 수배관(7)과 복수개의 칠러(3)(4)를 연결하는 칠러 연결 수배관(8)(9)과, 공통 수배관(6)과 적어도 하나의 에어 핸들링 유닛(1)(2)을 연결하는 에어 핸들링 유닛 연결배관(11)(12)을 포함한다.

수배관(6)은 공통 수배관(7)과 칠러 연결 수배관(8)(9)과 에어 핸들링 유닛 연결배관(11)(12) 각각이 칠러(3)(4)의 냉수가 에어 핸들링 유닛(1)(2)으로 공급되는 공급 수배관과, 에어 핸들링 유닛(1)(2)을 통과한 냉수가 칠러(3)(4)로 회수되는 회수 수배관을 포함한다.

한편, 에어 핸들링 유닛(1)(2)은 그 내부에 배치된 전장부품인 송풍팬 등을 제어하는 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)를 포함하고, 에어 핸들링 유닛(1)(2)이 복수개로 이루어질 경우, 각각의 에어 핸들링 유닛(1)(2)의 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)는 통신선(15)으로 연결된다.

복수개의 칠러(3)(4)는 압축기 등을 제어하는 칠러 제어부(16)(17)를 포함하고, 복수개의 칠러(3)(4) 중 하나의 칠러 제어부(16)는 에어 핸들링 유닛(1)(2)의 에어 핸들링 유닛 제어부(13)와 통신선(19)으로 연결되며, 각각의 칠러(3)(4)는 어느 하나의 칠러가 다른 하나의 칠러로 운전 명령을 송출하도록 각각의 칠러 제어부(16)(17)가 통신선(20)으로 연결된다.

예를 들어, 에어 핸들링 유닛(1)(2)이 제 1 에어 핸들링 유닛(1)과 제 2 에어 핸들링 유닛(2)으로 구성되고, 칠러(3)(4)가 제 1 칠러(3)와 제 2 칠러(4)로 구성될 경우, 제 1 에어 핸들링 유닛(1)과 제 2 에어 핸들링 유닛(2) 각각의 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)는 통신선(15)으로 연결되고, 제 1 에어 핸들링 유닛(1)과 제 2 에어 핸들링 유닛(2) 중 어느 하나의 에어 핸들링 유닛 제어부(13)는 제 1,2 칠러(3)(4) 중 제 1 칠러(3)의 칠러 제어부(16)와 통신선(19)으로 연결되며, 제 1 칠러(3)의 칠러 제어부(16)와 제 2 칠러(4)의 칠러 제어부(17)는 제 1 칠러(3)가 제 2 칠러(4)에 운전 명령을 입력하도록 통신선(20)으로 연결된다.

도 2는 도 1에 도시된 에어 핸들링 유닛의 단면도이다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 내부에 공간을 갖고 실내 공기 흡입부(22A)와, 실내 공기 배출부(22B)와, 외기 공기 흡입부(22C)와, 공조 공기 배출부(22D)가 형성된 에어 핸들링 유닛 케이스(22)와, 에어 핸들링 유닛 케이스(22)의 내부에 설치 되어 실외 공기와 실내 공기를 유동시키는 송풍팬(27)(28)과, 에어 핸들링 유닛 케이스(22)의 내부에 설치되어 공조 공기 배출부(22D)를 향해 유동되는 공기를 냉수와 열교환시키는 냉수 코일(40)를 포함한다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)에는 실내의 공기가 실내 공기 흡입부(22A)를 통해 에어 핸들링 유닛 케이스(22)로 흡입되도록 실내와 실내 공기 흡입부(22A)를 연통시키는 환기 덕트(22E)가 연결되고, 실내 공기 흡입부(22A)를 통해 에어 핸들링 유닛 케이스(22) 내부로 흡입된 공기 중 일부가 실외로 배출되도록 실내 공기 배출부(22B)와 실외를 연통시키는 배기 덕트(22F)가 연결되며, 실외 공기가 실외 공기 흡입부(22C)를 통해 에어 핸들링 유닛 케이스(22)로 내부로 흡입되도록 실외와 실외 공기 흡입부(22C)를 연통시키는 외기 덕트(22G)가 연결되며, 에어 핸들링 유닛 케이스(22) 내부에서 공조된 공기가 실내로 공급되도록 공조 공기 배출부(22D)와 실내를 연통시키는 급기 덕트(22H)가 연결된다.

환기 덕트(22E)는 실내 공기 흡입부(22A)에 연결되고, 배기 덕트(22F)는 실내 공기 배출부(22B)에 연결되며, 외기 덕트(22G)는 실외 공기 흡입부(22C)에 연결되고, 급기 덕트(22H)는 공조 공기 배출부(22D)에 연결된다.

에어 핸들링 유닛(1)(2)은 실내 공기 흡입부(22A)로 흡입된 실내 공기 중 일부가 실내 공기 배출부(22B)를 통해 실외로 배기되고, 나머지가 외기 공기 흡입부(22C)로 흡입된 실외 공기와 혼합되며, 혼합된 공기가 냉수 코일(40)와 열교환된 후 공조 공기 배출부(22D)와 급기 덕트(22H)를 통해 실내로 공급되게 구성되는 바, 공기 유동 방향으로 냉수 코일(40) 이전에 실내 공기와 실외 공기가 혼합되는 혼합 챔버(26: Mixing Chamber)가 위치된다.

송풍팬(27)(28)은 실내 공기의 유동 방향으로 실내 공기 흡입부(22A)와 실내 공기 배출부(22B)의 사이에 위치되어 실내 공기를 에어 핸들링 유닛 케이스(22) 내부로 흡입하여 송풍하는 리턴 팬(27)과, 혼합 공기의 유동 방향으로 냉수 코일(40)와 공조 공기 배출부(22D)의 사이에 위치되어 혼합 공기를 냉수 코일(40)로 흡인시킨 후 공조 공기 배출부(22D)를 향해 송풍시키는 공급 팬(28)을 포함한다.

송풍팬(27)(28)은 풍량을 조절할 수 있도록 풍량 가변형 송풍팬로서, 블로워(29)와, 블러워(29)를 둘러싸고 공기 흡입구(30)과 공기 토출구(31)가 형성된 하우징(32)과, 블러워(29)를 회전시키는 블로워 구동원(33)을 포함한다.

블로워 구동원(33)은 블로워(29)의 회전 중심에 회전축이 연결된 모터로 이루어지는 것도 가능하고, 블러워(29)의 회전 중심에 연결된 샤프트(34)와, 하우징(32) 외부에 위치되게 설치된 모터(35)와, 모터(35)의 구동력을 샤프트로 전달하는 연결하는 구동 풀리(36)와 벨트(37)와 종동풀리(38)를 포함하는 동력전달부재로 구성된다.

모터(35)는 풍속이 가변되는 인버터 모터로 이루어진다.

냉수 코일(40)는 혼합 공기와 냉수가 열교환되어 혼합 공기가 냉각되게 하는 일종의 냉각 코일로서, 냉수가 통과하는 유로를 갖는 냉수 코일을 갖고, 혼합 챔버(26)와 공급 팬(27)의 사이에 위치되게 설치된다.

냉수 코일(40)에는 수배관(6) 특히 에어 핸들링 유닛 연결배관(11)(12)가 연결된다.

에어 핸들링 유닛(1)은 혼합 공기 중의 실내 공기와 실외 공기의 비율을 조절하는 댐퍼(43)(44)(45)를 포함한다.

댐퍼(43)(44)(45)는 실내 공기 배출부(22B)에 설치되어 실내 공기 배기량을 조절하는 배기 댐퍼(43)와, 외기 공기 흡입부(22C)에 설치되어 실외 공기 흡기량을 조절하는 외기 댐퍼(44)와, 혼합 챔버(26)에 설치되어 실내 공기 중 혼합 챔버(26)로 흡입되는 공기량을 조절하는 혼합 댐퍼(45)를 포함한다.

도 3은 도 1에 도시된 칠러의 개략 구성도이다.

칠러(3)(4)는 냉매를 압축하는 압축기(51)와, 압축기(51)에서 압축된 냉매가 응축되는 응축기(52)와, 응축기(52)에서 응축된 냉매가 팽창되는 팽창기구(53)와, 팽창기구(53)에서 팽창된 냉매가 물과 열교환되어 증발되는 증발기(54)를 포함하고, 압축기(51)와 응축기(52)와 팽창기구(53)와 증발기(54)가 냉매 배관으로 연결되어 냉동 사이클을 형성한다.

칠러는 압축기(51)와 응축기(52)와 팽창기구(53)와 증발기(54)가 케이스(미도시) 내에 설치되어 하나의 유닛으로 일체화된다.

압축기(51)는 운전 용량이 가변될 수 있는 용량 가변형 압축기로 이루어지고, 부하에 따라 일부 혹은 전부 구동되는 복수개의 압축기로 이루어지거나, 입력 주파수에 따라 용량이 가변되는 인버터 압축기로 이루어지거나, 냉매 바이패스에 의해 용량이 가변되는 스크류 압축기 등으로 이루어지고, 이하 스크류 압축기로 이루어진 것으로 설명한다.

스크류 압축기는 회전식 용적형 압축기로서 서로 맞물리는 한 쌍의 수 및 암 스크류 로터 사이에서 가스 냉매가 압축되고, 베어링이 스크류 로터의 로터 축을 지지하며, 냉매가 바이패스되는 바이패스 유로가 구비되어 냉매의 바이패스량에 의해 용량을 조절한다.

스크류 압축기는 25%와 50%와 75%와 100%로 다단 압축되는 다단 압축시 스크류 압축기로 이루어진다.

스크류 압축기는 바이패스 유로에 바이패스 밸브가 설치되어, 바이패스 밸브가 바이패스 유로를 통해 바이패스되는 냉매의 양을 조절하고, 그에 따라 압축 용량이 결정된다.

응축기(52)는 도 1에 도시된 냉각탑(5)에서 공급되는 냉각수에 의해 냉매가 응축되게 하는 것으로서, 물이 통과하고 물 유로를 갖는 복수개의 이너 튜브와, 복수개의 이너 튜브의 외측에 형성되고 복수개의 이너 튜브와 사이에 냉매가 통과하는 냉매 유로를 갖는 쉘을 포함하고, 이너 튜브에 도 1에 도시된 냉각수 배관(5′)이 연결된다.

즉, 응축기(52)는 도 1에 도시된 냉각수 펌프(5″)의 구동시, 냉각탑(5)에서 냉각된 냉각수가 응축기(52)의 내부로 유입되어 압축기(51)에서 압축된 냉매를 응축시킨 후 냉각탑(5)으로 순환되고, 냉매는 응축된 상태로 팽창기구(53)로 이동된다.

팽창기구(53)는 캐필러리 튜브나 전자팽창밸브(EEV, electronic expansion valves)로 이루어진다.

증발기(54)는 팽창기구(53)에서 팽창된 냉매가 증발되면서 물을 냉각시키는 쿨러로서, 냉매가 통과하는 냉매 유로와, 물이 통과하는 물 유로가 열교환부재를 사이에 두고 형성된다.

증발기(54)는 물이 통과하고 물 유로를 갖는 복수개의 이너 튜브와, 복수개의 이너 튜브의 외측에 형성되고 복수개의 이너 튜브와 사이에 냉매가 통과하는 냉매 유로를 갖는 쉘을 포함하고, 이너 튜브에 도 1에 도시된 수배관(6) 특히 칠러 연결 수배관(8)(9)이 연결된다.

즉, 증발기(54)는 냉매에 의해 차가워진 냉수가 도 1에 도시된 수배관(6)을 통해 에어 핸들링 유닛(1)(2)로 공급되어 실내 공기를 냉각시킨 후 증발기(54)로 순환되고, 냉매는 증발된 상태로 압축기(51)로 이동된다.

증발기(54)는 냉매가 이너 튜브와 쉘 사이에 차게 되는데, 오일이 액냉매의 상면에 위치되고, 이러한 오일은 증발기(54)와 압축기(51)를 연결하는 오일 회수 유로(56)를 통해 압축기(51)로 회수된다.

오일 회수 유로(56)에는 캐필러리 튜브나 전자팽창밸브가 설치된다.

본 실시예에 따른 공기조화기는 수배관(6)에 냉수를 순환되게 펌핑시키는 냉수 펌프(58)가 설치된다.

냉수 펌프(58)는 수배관(6) 중 에어 핸들링 유닛(1)(2) 내부에 위치하는 부분에 설치되는 것도 가능하고, 칠러(3)(4) 내부에 위치하는 부분에 설치되는 것도 가능하며, 에어 핸들링 유닛(1)(2)과 칠러(3)(4)의 사이에 위치하는 부분에 설치되는 것도 가능하며, 그 제어나 전선 연결 등이 용이하도록 에어 핸들링 유닛(1)(2) 내부나 칠러(3)(4) 내부에 위치되게 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 복수개의 칠러(3)(4)는 부하에 따라 그 운전 대수가 결정되는 바, 부하가 설정치 이하이면, 일부(3)가 부하에 대응되게 운전됨과 아울러 나머지가 정지되고, 부하가 설정치 이상이면, 복수개의 칠러(3)(4)가 동일 운전 용량으로 함께 운전된다.

도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제어 블록도이다.

본 실시예에 따른 공기조화기는 소비자나 관리자 등(이하, 소비자 등이라 칭함)이 설정온도를 설정하는 조작부(60)와, 공기조화기 특히 칠러(3)(4)의 부하를 감지하는 부하 감지 센서(62)를 포함한다. 그리고, 복수개의 칠러(3)(4) 중 일부(3)에 설치된 칠러 제어부가 조작부(60)의 조작과 부하 감지 센서(14)의 감지 결과에 따라 복수개의 칠러(3)(4) 중 일부(3)를 제어하는 메인 제어부(16)로 기능하고, 복수개의 칠러(3)(4) 중 나머지(4)에 설치된 칠러 제어부가 메인 제어부(16)의 제어에 따라 복수개의 칠러 중 나머지(4)를 제어하는 서브 제어부(17)로 기능한다.

조작부(60)는 복수개의 에어 핸들링 유닛(1)(2)과 복수개의 칠러(3)(4) 중 하나에 설치되거나, 복수개의 에어 핸들링 유닛(1)(2)과 복수개의 칠러(3)(4)와 별도로 실내 등에 설치된다.

조작부(60)는 소비자 등이 실내의 희망 온도를 조절하기 위한 희망온도 설정부를 갖거나, 냉수의 희망 출수온도를 조절하기 위한 출수온도 설정부를 갖고, 이하, 출수온도 설정부를 갖는 것으로 설명한다.

조작부(60)는 부하에 따른 압축기의 구동을 결정하는 설정치를 가변시키는 설정치 가변부를 더 포함한다.

부하 감지 센서(62)는 에어 핸들링 유닛(1)(2)에 설치되어 실내에서 흡입된 실내 공기(I)의 온도를 감지하는 공기 온도 센서와, 냉각탑(5)과 칠러(3)(4) 사이의 냉각수 배관(5′)에 설치되어 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도 센서와, 에어 핸들링 유닛(1)(2)와 칠러(3)(4)를 연결하는 수배관(6)에 설치되어 칠러(3)(4)에서 출수된 냉수의 온도를 감지하는 출수 온도센서 중의 적어도 하나로 이루어진다.

출수 온도센서는 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)와 칠러 제어부(16)(17) 중 적어도 하나에 신호선으로 연결되어 그 감지된 온도값을 출력한다.

출수 온도센서는 칠러(3)(4)에서 유출된 후 에어 핸들링 유닛(1)(2)을 향해 공급되는 냉수의 온도를 감지하는 것으로, 도 1에 도시된 수배관(6) 중 공급 수배관에 설치되고, 공통 수배관(7)에 하나 설치되거나 칠러 연결 수배관(8)(9)에 각각 설치되고, 이하 공통 수배관(7)에 설치된 것으로 설명한다.

메인 제어부(16)는 조작부(60)에서 설정된 온도와 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 감지한다.

예를 들어, 조작부(60)에서 설정된 온도와 출수 온도센서에서 감지된 온도차가 10℃ 이상이면, 100% 부하로 감지하고, 10℃미만 7℃ 이하이면, 75% 부하로 감지하며, 7℃ 미만 4℃ 이상이면, 50℃ 부하로 감지하고, 4℃ 미만이면 25% 부하로 감지한다.

메인 제어부(16)는 부하의 크기를 설정치와 비교하여 메인 제어부(16)가 설 치된 칠러(3)만은 운전시킬 것인지, 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)와 보조 제어부(17)가 설치된 칠러(4)를 함께 동일 용량으로 운전시킬 것인지를 결정한다.

메인 제어부(16)는 부하의 크기가 설정치 이하이면, 소비전력 감소를 위해 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)를 부하에 대응되게 구동하고, 부하의 크기가 설정치 초과이면, 칠러(3)(4) 각각의 냉동 사이클 고/저압 차에 의한 압축기(51)의 부하 상승분이 최소화되도록 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)와 보조 제어부(17)가 설치된 칠러(4)의 압축기(51)를 함께 동일 용량으로 구동시킨다.

예를 들어, 설정치는 50% 로 설정되는 것도 가능하고, 75%로 설정되는 것도 가능하며, 이하 50%로 설정된 것으로 설명한다.

표 1은 설정치가 50%로 설정되고, 감지된 부하에 따라 복수개의 칠러가 운전되는 예를 도시한 표이다.

감지부하	제 1 칠러의 압축기	제 2 칠러의 압축기
100%	100%	100%
75%	75%	75%
50%	100%	0%
25%	50%	0%

즉, 설정치가 50%일 때, 감지된 부하가 50%이면, 메인 제어부(16)는 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3, 제 1 칠러)의 압축기(51)를 구동시킴과 아울러 보조 제어부(17)로 타 칠러(4, 제 2 칠러)로 운전 신호를 출력하지 않고, 이때, 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)는 단독으로 감지된 부하에 모두 대응되도록 100% 용량으로 구동된다.

만약, 감지 부하가 설정치인 50% 이하일 경우, 복수개의 칠러(3)(4) 모두가 함께 운전되면서 칠러(3)(4) 중 하나의 칠러(3)의 압축기가 75%로 구동되고, 다른 칠러(4)의 압축기가 25%로 구동되거나, 하나의 칠러(3)의 압축기가 50%로 구동되고 다른 칠러(4)의 압축기가 50%로 구동되는 경우, 복수개의 칠러(3)(4)가 감지 부하에는 대응할 수 있게 된다. 그러나, 이 경우, 각각의 칠러(3)(4)에 설치된 압축기(51) 모두에서 냉매가 바이패스되면서 복수개의 칠러(3)(4)의 압축기(51)로 각각 소비전력이 공급되므로, 하나의 칠러(3)에 설치된 압축기(51)가 100%로 구동되는 경우 보다 소비전력이 증대된다.

즉, 감지 부하가 설정치 이하인 경우에는 복수개의 칠러(3)(4) 중 하나의 칠러(3)만이 운전되는 경우가 복수개의 칠러(3)(4) 모두가 운전되는 경우 보다 소비전력이 감소되고 효율이 높게 된다.

한편, 메인 제어부(16)는 설정치가 50%일 때, 감지된 부하가 75%이면, 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3, 제 1 칠러)의 압축기(51)가 구동시킴과 아울러 보조 제어부(17)가 설치된 칠러(4, 제 2 칠러)의 압축기(51)가 구동되게 서브 제어부(17)로 타 칠러(4, 제 2 칠러)로 운전 신호를 출력하고, 이때, 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)와 서브 제어부(16)가 설치된 타 칠러(4)의 압축기(51)가 동일 용량으로 구동되도록 메인 제어부(16)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)와 서브 제어부(17)가 설치된 칠러(3)의 압축기(51)를 각각 75% 용량으로 구동한다.

만약, 감지 부하가 설정치인 50% 초과인 75% 인데, 메인 제어부(16)가 설치 된 칠러(3)의 압축기(51)와 서브 제어부(17)가 설치된 칠러(4)의 압축기(51)가 서로 다른 용량으로 구동(예를 들면, 제 1 칠러의 압축기가 100%로 구동되고, 제 2 칠러의 압축기가 50%로 구동)되게 되면, 복수개 칠러(3)(4) 중 압축기(51)의 운전 용량이 큰 칠러(제 1 칠러)의 냉동 사이클 고/저압 차가 너무 높게 되어, 냉동 사이클 고/저압 차에 의해 운전 용량이 큰 압축기의 부하 상승분이 증대되며, 증대된 부하 상승분에 의해 효율이 낮고 소비전력이 증대되게 된다.

즉, 감지 부하가 설정치 초과인 경우에는 복수개의 칠러(3)(4)의 압축기가 동일 운전 용량으로 구동되면, 복수개의 칠러(3)(4)의 압축기가 서로 다른 용량으로 구동되는 경우 보다 소비전력이 감소되고 효율이 높게된다.

도 5는 본 발명에 따른 공기조화기의 일실시예의 운전 방법이 도시된 순서도이다.

먼저, 공기조화기의 운전시, 메인 제어부(16)는 제 1 칠러(3)의 압축기(51)를 구동시키고, 냉수 펌프(58)를 구동시키고, 냉각수 펌프(5″)를 구동시키는 운전 단계를 실시한다.(S1)

제 1 칠러(3)에 설치된 압축기(51)의 구동시는 냉매는 압축기(51)에서 압축된 후 응축기(52)와 팽창기구(53)와 증발기(54)를 순차적으로 통과한 후 압축기(51)로 순환된다.

냉각수 펌프(5″)의 구동시, 냉각탑(5)의 냉각수는 냉각탑(5)과 제 1 칠러(3)의 응축기(52)를 순환하면서 응축기(52)를 냉각시킨다.

냉수 펌프(58)의 구동시, 에어 핸들링 유닛(1)(2)의 냉수 코일(40)와 제 1 칠러(3)의 증발기(54)를 순환하면서 증발기(54)에 의해 냉각된다.

제 1 칠러(3)의 운전시, 에어 핸들링 유닛(1)(2)은 에어 핸들링 유닛 제어부(13)(14)가 송풍팬(27)(28)을 구동시키고, 실내 공기(I)는 일부가 실외로 배출되고, 나머지가 실외 공기와 혼합된 후 냉수 코일(40)를 통과하면서 냉각되고, 이후 실내로 토출된다.

한편, 상기와 같은 제 1 칠러(3)의 운전시, 부하 감지 센서(62)인 출수온도 센서는 제 1 칠러(3)에서 에어 핸들링 유닛(1)(2)를 향해 공급되는 냉수의 온도를 측정하여 메인 제어부(16)로 출력하고, 메인 제어부(16)는 조작부(60)에서 설정된 온도와 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 감지하는 부하 감지 단계를 실시한다.(S2)

메인 제어부(16)는 감지된 부하에 따라 제 1 칠러(3)의 압축기(51)와 제 2 칠러(4)의 압축기(51)의 구동을 결정한다.

메인 제어부(16)는 감지된 부하가 설정치 이하이면, 제 1 칠러(3)의 압축기(51)를 감지된 부하에 대응되게 구동하고, 제 2 칠러(4)로는 운전 신호를 출력하지 않는 압축기 단독 구동 단계(S3)(S4)를 실시한다.

메인 제어부(16)는 감지된 부하가 설정치 초과이면 제 1 칠러(3)의 압축기(51)를 구동함과 아울러 제 2 칠러(4)의 압축기(51)가 구동되게 서브 제어부(17)로 운전 신호를 출력하고, 제 1 칠러(3)의 압축기(51)와 제 2 칠러(4)의 압축기(51)를 동일 운전 용량으로 제어하는 압축기 공동 구동 단계(S3)(S5)를 실시한 다.

도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 개략 구성도이고, 도 7은 도 6에 도시된 칠러의 개략 구성도이다.

본 실시예에 따른 공기조화기는, 도 6에 도시된 바와 같이, 에어 핸들링 유닛(1)과 칠러(3)를 포함하고, 에어 핸들링 유닛(1)과 칠러(3)가 수배관(6)으로 연결되고, 칠러(3)와 냉각탑(5)이 냉각수 배관(5′)으로 연결되며, 칠러(3)에 도 7에 도시된 바와 같이, 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 냉동 사이클(A)(B)이 복수개 설치된다.

에어 핸들링 유닛(1)은 본 발명 일실시예와 동일하거나 유사하므로 동일 부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

에어 핸들링 유닛(1)은 그 내부에 배치된 전장부품인 송풍팬 등을 제어하는 에어 핸들링 유닛 제어부(13)를 포함한다.

칠러(3)는 후술하는 압축기(51A)(51B) 등을 제어하는 칠러 제어부(16)를 포함하고, 칠러 제어부(16)는 에어 핸들링 유닛(1)의 에어 핸들링 유닛 제어부(13)와 통신선(19)으로 연결된다.

칠러(3)는 독립적으로 제어되는 복수개의 압축기(51A)(51B)와, 복수개의 응축기(52A)(52B)와, 복수개의 팽창기구(53A)(54B)와, 복수개의 증발기(54A)(54B)를 포함한다.

이하, 칠러(3)에 냉동 사이클의 개수에 한정되지 않으나 이하 설명의 편의를 위해 제 1,2 냉동냉동 사이클(A)(B)이 구비된 것으로 설명한다.

제 1 냉동 사이클(A)은 제 1 압축기(51A)와 제 1 응축기(52A)와 제 1 팽창기구(53A)와 제 1 증발기(54A)를 포함하여 냉매가 제 1 압축기(51A)와 제 1 응축기(52A)와 제 1 팽창기구(53A)와 제 1 증발기(54A)를 순환하면서 압축,응축,팽창,증발되고, 냉매는 제 1 증발기(54A)를 냉각시킨다.

제 2 냉동 사이클(B)은 제 2 압축기(51B)와 제 2 응축기(52B)와 제 2 팽창기구(53B)와 제 2 증발기(54B)를 포함하여 냉매가 제 2 압축기(51B)와 제 2 응축기(52B)와 제 2 팽창기구(53B)와 제 2 증발기(54B)를 순환하면서 압축,응축,팽창,증발되고, 제 2 냉동 사이클(B)의 냉매는 제 2 증발기(54B)를 냉각시킨다.

칠러(3)는 냉각탑(5)에서 공급된 냉각수가 제 1 응축기(52A)와 제 2 응축기(52B)를 모두 통과하면서 냉매를 응축시키고, 에어 핸들링 유닛(1)의 냉수 코일(40)에서 공급된 냉수가 제 1 증발기(54A)와 제 2 증발기(54B)를 모두 통과하면서 냉매를 증발시킨다.

제 1 압축기(51A)는 제 1 응축기(52A) 및 제 1 증발기(54A)와 제 1 냉매 유로로 연결되고, 제 2 압축기(51B)는 제 2 응축기(52B) 및 제 2 증발기(54B)와 제 2 냉매 유로로 연결된다.

제 1 응축기(52A)와 제 2 응축기(52B)는 일체화 되어 하나의 응축기 유닛(52)로 구성되고, 제 1 응축기(52A)와 제 2 응축기(52B)의 냉매가 섞이지 않게 막는 구획판(52C)을 포함한다.

응축기 유닛(52)은 쉘 내부에 복수개의 이너 튜브가 배치되는데, 냉각수가 제 1 응축기(52A)와 제 2 응축기(52B) 중 어느 하나(52B)를 통과하면서 냉매의 열을 빼앗은 후 다른 하나(52A)를 통과하면서 냉매의 열을 빼앗고, 이후 어느 하나(52B)를 통과하면서 냉매의 열을 빼앗게 배치된다.

응축기 유닛(52)은 복수개의 이너 튜브가 구획판(52C)을 관통하게 배치된다.

응축기 유닛(52)에는 냉각수 배관(5″)이 복수개의 이너 튜브와 영통되게 연결된다.

제 1 팽창기구(53A)는 제 1 응축기(52A) 및 제 1 증발기(54A)와 제 1 냉매 유로로 연결되고, 제 2 팽창기구(53B)는 제 2 응축기(52B) 및 제 2 증발기(54B)와 제 2 냉매 유로로 연결된다.

제 1 증발기(54A)와 제 2 증발기(54B)는 일체화 되어 하나의 증발기 유닛(54)으로 구성되고, 제 1 증발기(54A)와 제 2 증발기(54B)의 냉매가 섞이지 않게 막는 구획판(54C)을 포함한다.

증발기 유닛(54)은 쉘 내부에 복수개의 이너 튜브가 배치되는데, 냉수가 제 1 증발기(54A)와 제 2 증발기(54B) 중 어느 하나(54B)를 통과하면서 냉매로 열을 방출한 후 다른 하나(54A)를 통과하면서 냉매로 열을 방출하고, 이후 어느 하나(54B)를 다시 통과하면서 냉매로 열을 방출하게 배치된다.

증발기 유닛(54)은 복수개의 이너 튜브가 구획판(54C)을 관통하게 배치된다.

증발기 유닛(54)은 수배관(6)이 복수개의 이너 튜브와 연통되게 연결된다.

수배관(6)에는 물이 칠러(3)의 증발기 유닛(54)과 에어 핸들링 유닛(1)의 냉수 코일(40)를 순환되게 하는 냉수 펌프(58)이 설치되고, 수배관(6)의 온도를 감지 하는 출수 온도센서인 부하 감지 센서(62)가 설치된다.

도 8은 본 발명에 따른 공기조화기 다른 실시예의 제어 블록도이다.

본 실시예에 따른 공기조화기는, 본 발명 일실시예와 같이, 조작부(60)를 포함하고, 칠러 제어부(16)는 조작부(50)의 조작과 부하 감지센서(62)의 감지 결과에 따라 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B)를 제어한다. 칠러 제어부(16)는 부하가 설정치 이하이면, 소비전력 감소를 위해 복수개 냉동 사이클(A)(B) 중 한 냉동 사이클(A)의 압축기(51A)가 부하에 대응되게 운전됨과 아울러 나머지 냉동 사이클(B)의 압축기(51B)가 정지되고, 부하가 설정치 초과이면, 칠러(3)의 복수개 냉동 사이클 중 어느 한 냉동 사이클의 고/저압 차에 의한 압축기(51A)의 부하 상승분이 최소화되도록 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B)가 동일 운전 용량으로 함께 운전되게 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B)를 제어한다.

여기서, 칠러 제어부(16)의 부하 감지는 본 발명 일실시예와 동일하거나 유사하므로 그 상세한 설명은 생략한다.

즉, 칠러(3)는 부하가 설정치 이하이면, 복수개 냉동 사이클(A)(B) 중 한 냉동 사이클(A)에만 냉매가 흐르고 다른 냉동 사이클(B)에는 냉매가 흐르지 않고, 부하가 설정치 초과이면, 복수개의 냉동 사이클(A)(B) 모두에 냉매가 흐른다.

표 1은 설정치가 50%로 설정되고, 감지된 부하에 따라 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B)가 운전되는 예를 도시한 표이다.

감지 부하	제1압축기	제2압축기
100%	100%	100%
75%	75%	75%
50%	100%	0%
25%	50%	0%

즉, 설정치가 50%일 때, 감지된 부하가 50%이면, 칠러 제어부(16)는 제 1 압축기(51A)와 제 2 압축기(51B) 중 어느 하나(51A)를 구동시키고, 다른 하나(51B)를 구동시키지 않고, 이때 구동되는 압축기(51A)는 단독으로 감지된 부하에 모두 대응되도록 100% 용량으로 구동된다.

만약, 감지 부하가 설정치인 50% 이하일 경우, 칠러(3)의 압축기(51A)(51B) 모두가 함께 운전되면서 제 1 압축기(51A)가 75%로 구동되고, 제 2 압축기(51B)가 25%로 구동되거나, 제 1 압축기(51A)가 50%로 구동되고 제 2 압축기(51B)가 50%로 구동되는 경우, 칠러(3)가 감지 부하에는 대응할 수 있게 된다. 그러나, 이 경우, 각각의 압축기(51A)(51B) 모두에서 냉매가 바이패스되면서 각각의 압축기(51A)(51B)로 각각 소비전력이 공급되므로, 어느 하나의 압축기(51A)가 100%로 구동되는 경우 보다 소비전력이 증대된다.

즉, 감지 부하가 설정치 이하인 경우에는 칠러(3)의 복수개 냉동 사이클(A)(B) 중 어느 한 냉동 사이클(A)의 압축기(51A)만이 운전되는 경우가 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B) 모두가 함께 운전되는 경우 보다 소비전력이 감소되고 효율이 높게 된다.

한편, 칠러 제어부(16)는 설정치가 50%일 때, 감지된 부하가 75%이면, 복수개 냉동 사이클(A)(B) 모두의 압축기(51A)(51B)가 동일 용량으로 구동되게 복수개 냉동 사이클(A)(B) 모두의 압축기(51A)(51B)를 각각 75% 용량으로 구동한다.

만약, 감지 부하가 설정치인 50% 초과인 75% 인데, 칠러 제어부(16)가 복수개 냉동 사이클(A)(B)의 압축기(51A)(51B)를 서로 다른 용량으로 구동(제 1 압축기(51A)가 100%로 구동되고, 제 2 압축기(51B)가 50%로 구동하면,

복수개 칠러(3)(4) 중 압축기(51)의 운전 용량이 큰 칠러(제 1 칠러)의 냉동 사이클 고/저압 차가 너무 높게 되어, 냉동 사이클 고/저압 차에 의해 운전 용량이 큰 압축기의 부하 상승분이 증대되며, 증대된 부하 상승분에 의해 효율이 낮고 소비전력이 증대되게 된다.

즉, 감지 부하가 설정치 초과인 경우에는 복수개의 칠러(3)(4)가 동일 압축기 운전 용량으로 운전되는 경우가 복수개의 칠러(3)(4)가 서로 다른 압축기 운전 용량으로 운전되는 경우 보다 소비전력이 감소되고 효율이 높게된다.

도 9는 본 발명에 따른 공기조화기 다른 실시예의 운전 방법이 도시된 순서도이다.

먼저, 공기조화기의 운전시, 칠러 제어부(16)는 제 1 압축기(51A)를 구동시키고, 냉수 펌프(58)를 구동시키고, 냉각수 펌프(5″)를 구동시키는 운전 단계를 실시한다.(S1′)

제 1 압축기(51A)의 구동시 냉매는 제 1 압축기(51A)에서 압축된 후 제 1 응축기(52A)와 제 1 팽창기구(53A)와 제 1 증발기(54A)를 순차적으로 통과한 후 제 1 압축기(51A)로 순환된다.

냉각수 펌프(5″)의 구동시, 냉각탑(5)의 냉각수는 냉각탑(5)과 응축기 유 닛(52)을 순환하면서 제 1 응축기(52A)를 냉각시킨다.

냉수 펌프(58)의 구동시, 에어 핸들링 유닛(1)의 냉수 코일(40)의 물은 에어 핸들링 유닛(1)의 냉수 코일(40)와 칠러(3)의 증발기 유닛(54)을 순환하면서 제 1 증발기(54A)에 의해 냉각된다.

칠러(3)의 운전시, 에어 핸들링 유닛(1)은 에어 핸들링 유닛 제어부(13)가 송풍팬(27)(28)을 구동시키고, 실내 공기(I)는 일부가 실외로 배출되고, 나머지가 실외 공기와 혼합된 후 냉수 코일(40)를 통과하면서 냉각되고, 이후 실내로 토출된다.

한편, 상기와 같은 칠러(3)의 운전시, 부하 감지 센서(62)인 출수온도 센서는 칠러(3)에서 에어 핸들링 유닛(1)을 향해 공급되는 냉수의 온도를 측정하여 칠러 제어부(16)로 출력하고, 칠러 제어부(16)는 조작부(60)에서 설정된 온도와 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 감지하는 부하 감지 단계를 실시한다.(S2′)

칠러 제어부(16)는 감지된 부하에 따라 칠러(3)의 제 1 압축기(51A)와 제 2 압축기(51B)의 구동을 결정한다.

칠러 제어부(16)는 감지된 부하가 설정치 이하이면, 제 1 압축기(51A)를 감지된 부하에 대응되게 구동하고, 제 2 압축기(51B)로는 구동 신호를 출력하지 않는 압축기 단독 구동 단계(S3′)(S4′)를 실시한다.

칠러 제어부(16)는 감지된 부하가 설정치 초과이면 제 1 압축기(51A)를 구동함과 아울러 제 2 압축기(51B)가 구동되게 제어하고, 제 1 압축기(51A)와 제 2 압 축기(51B)를 동일 운전 용량으로 제어하는 압축기 공동 구동 단계(S3′)(S5′)를 실시한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 개략 구성도,

도 2는 도 1에 도시된 에어 핸들링 유닛의 단면도,

도 3은 도 1에 도시된 칠러의 개략 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제어 블록도,

도 5는 본 발명에 따른 공기조화기의 일실시예의 운전 방법이 도시된 순서도,

도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 개략 구성도,

도 7은 도 6에 도시된 칠러의 개략 구성도,

도 8은 본 발명에 따른 공기조화기 다른 실시예의 제어 블록도,

Claims

냉수 코일과, 상기 냉수 코일로 실내 공기를 통과시킨 후 실내로 토출시키는 송풍팬을 갖는 에어 핸들링 유닛과;

압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 냉동 사이클을 갖고 상기 증발기가 상기 냉수 코일로 냉수를 공급하는 칠러를 포함하고,

상기 칠러는 복수개가 병렬로 연결되며,

상기 복수개의 칠러는 부하가 설정치 이하이면, 복수개 칠러 중 일부의 압축기가 부하에 대응되게 구동됨과 아울러 복수개 칠러 중 나머지의 압축기가 정지되고, 부하가 설정치 초과이면, 복수개 칠러의 압축기가 동일 용량으로 함께 구동되는 공기조화기.
제 1 항에 있어서,

상기 공기조화기는 설정온도를 설정하는 조작부와, 상기 부하를 감지하는 부하 감지센서와, 상기 조작부의 조작과 부하 감지센서의 감지 결과에 따라 부하를 판단하고, 판단된 부하에 따라 상기 복수개 칠러의 압축기를 제어하는 칠러 제어부를 포함하는 공기조화기.
제 2 항에 있어서,

상기 부하 감지 센서는 상기 복수개 칠러의 출수 온도를 감지하는 출수 온도 센서를 포함하는 공기조화기.
제 3 항에 있어서,

상기 조작부는 상기 복수개 칠러의 희망 출수온도를 조절하기 위한 출수온도 설정부를 포함하는 공기조화기.
제 4 항에 있어서,

상기 칠러 제어부는 상기 출수온도 설정부에서 설정된 희망 출수온도와 상기 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 판단하는 공기조화기.
냉수 코일과, 상기 냉수 코일로 실내 공기를 통과시킨 후 실내로 토출시키는 송풍팬을 갖는 에어 핸들링 유닛과;

압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기의 냉동 사이클을 복수개 포함하고, 상기 복수개 냉동 사이클의 증발기가 상기 냉수 코일로 냉수를 공급하는 칠러를 포함하고,

상기 칠러는 부하가 설정치 이하이면, 복수개 냉동 사이클 중 한 냉동 사이클의 압축기가 부하에 대응되게 구동됨과 아울러 나머지 냉동 사이클의 압축기가 정지되고, 상기 부하가 설정치 초과이면, 상기 복수개 냉동 사이클의 압축기가 동일 운전 용량으로 함께 구동되는 공기조화기.
제 6 항에 있어서,

상기 공기조화기는 설정온도를 설정하는 조작부와, 상기 부하를 감지하는 부하 감지센서를 포함하고, 상기 조작부의 조작과 부하 감지센서의 감지 결과에 따라 상기 복수개 냉동 사이클의 압축기를 제어하는 제어부를 포함하는 공기조화기.
제 7 항에 있어서,

상기 부하 감지 센서는 상기 칠러의 출수 온도를 감지하는 출수 온도센서를 포함하는 공기조화기.
제 8 항에 있어서,

상기 조작부는 상기 칠러의 희망 출수온도를 조절하기 위한 출수온도 설정부를 포함하는 공기조화기.
제 9 항에 있어서,

상기 제어부는 상기 출수온도 설정부에서 설정된 희망 출수온도와 상기 출수 온도센서에서 감지된 온도의 차에 의해 부하를 감지하는 공기조화기.
제 7 항에 있어서,

상기 조작부는 상기 설정치를 가변시키는 설정치 가변부를 포함하는 공기조화기.
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 압축기는 다단 압축식 스크류 압축기인 공기조화기.