KR20060130863A - A heavyduty pneumatic radial tire - Google Patents

A heavyduty pneumatic radial tire Download PDF

Info

Publication number
KR20060130863A
KR20060130863A KR1020050049117A KR20050049117A KR20060130863A KR 20060130863 A KR20060130863 A KR 20060130863A KR 1020050049117 A KR1020050049117 A KR 1020050049117A KR 20050049117 A KR20050049117 A KR 20050049117A KR 20060130863 A KR20060130863 A KR 20060130863A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tread
belt
pneumatic radial
radial tire
shoulder
Prior art date
Application number
KR1020050049117A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김장현
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020050049117A priority Critical patent/KR20060130863A/en
Publication of KR20060130863A publication Critical patent/KR20060130863A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C2009/1871—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers with flat cushions or shear layers between belt layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

A heavy duty pneumatic radial tire is provided to improve durability of a belt layer and abrasion resistance, and to restrict uneven wear by restricting motion of a tread and a belt in traveling a construction vehicle or a truck. A heavy duty pneumatic radial tire includes an inner liner(1), a back-up liner(2), a body ply(3), a belt layer(4), a tread(5), a shoulder(9) and a side wall(10). A reinforcing rubber(8) is inserted among belts(4a,4b,4c) for forming the belt layer. The width of the reinforcing rubber is 20 % to 60 % of the width of the tread, and the thickness of the reinforcing rubber is 0.3 to 1.6 mm. The shoulder is formed in an upper part of the side wall for protecting the body ply from an edge of the tread, and the thickness of the rubber of the shoulder is increased to radiate heat during traveling.

Description

중하중용 공기입 레디얼 타이어{A Heavyduty Pneumatic Radial Tire}Heavy Load Pneumatic Radial Tires {A Heavyduty Pneumatic Radial Tire}

도 1은, 종래의 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional heavy-load pneumatic radial tire.

도 2는, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a pneumatic radial tire for a heavy load according to the present invention.

도 3은, 본 발명에 포함되는 보강고무를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing the reinforcement rubber included in the present invention.

도 4는, 본 발명에 따라 실제로 제작한 타이어의 사진.4 is a photograph of a tire actually produced according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 인너라이너(Inner Liner) 2: 백업라이너(Back-up Liner)1: Inner Liner 2: Back-up Liner

3: 바디플라이(Body Ply) 4: 벨트층(Belt Layer)3: Body Ply 4: Belt Layer

4a: 벨트1, 4b: 벨트2, 4c: 벨트3 5: 트레드부(Tread) 4a: belt 1, 4b: belt 2, 4c: belt 3 5: tread

6: 벨트 중앙부 7: 벨트 단부6: belt center part 7: belt end part

8: 보강 고무 9: 숄더부(Shoulder)8: Reinforcement Rubber 9: Shoulder

10: 사이드월(Side Wall) 10: Side Wall

본 발명은 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 벨트층을 형성하는 각 벨트의 사이에 삽입되며, 그 폭이 트레드 폭의 20% 내지 60%이고, 그 두께가 0.3mm 내지 1.6mm 인 보강고무를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic radial tire for a heavy load, and more particularly, is inserted between each belt forming the belt layer, the width is 20% to 60% of the tread width, the thickness is 0.3mm to A heavy duty pneumatic radial tire containing 1.6 mm of reinforcement rubber.

중하중용 공기입 레디얼 타이어는, 도 1에 도시된 바와 같이, 그 내부에 공기의 내투과성을 높여주기 위해 특수고무로 제작된 인너라이너(Inner Liner, 10)와 이를 지지하는 백업라이너(Back-up Liner, 20), 타이어의 골격에 해당하고 운행중 반복되는 굴신하중(Bending and Stretching)에 대한 내피로성을 강화하기 위하여 스틸코드로 형성된 바디플라이(Body Ply, 30), 타이어의 접지면을 형성하는 트레드부(Tread, 50), 고무의 움직임을 최소화하여 내마모성을 높이고 타이어 중앙부의 급격한 변형을 막기 위하여 강성이 큰 스틸코드지로 성형한 다층 구조의 벨트층(40), 상기 바디플라이를 보호하는 사이드월(Side Wall, 100) 및 상기 트레드부(50)의 가장자리에서부터 상기 사이드월(100)의 윗부분까지 형성되고, 주행 중 내부에서 발생하는 열을 쉽게 발산시킬 수 있어야 하는 숄더부(Shoulder, 90)를 포함하여 이루어진다.Heavy-duty pneumatic radial tire, as shown in Figure 1, inner liner (10) made of special rubber to increase the permeability of the air therein and a backup liner (Back-up) supporting it Liner (20), body ply (30) formed of steel cord, tread to form the ground plane of the tire, to correspond to the skeleton of the tire and to strengthen the fatigue resistance against bending and stretching during operation Tread 50, a multi-layered belt layer 40 formed of a rigid steel cord paper to increase wear resistance by minimizing the movement of rubber and to prevent rapid deformation of the center of the tire, and a sidewall to protect the body ply ( Side wall, 100 and the shoulder formed from the edge of the tread portion 50 to the upper portion of the side wall 100, must be able to easily dissipate heat generated during the driving It comprises a (Shoulder, 90).

상기한 구조를 지닌 중하중용 공기입 레디얼 타이어는, 건설/산업차량에 장착되어 중량물을 운반함과 더불어, 주행 노면의 상태가 포장된 노면 뿐만 아니라 비포장도로 및 코너링이 심한 산악지역등 매우 열악한 환경에서 운행하게 되므로, 타이어 내부의 트레드 및 각 벨트의 움직임이 커지게 되어 편마모 및 내구성이 감소되는 문제가 있다. Heavy-duty pneumatic radial tires with the above-described structure are mounted on construction / industrial vehicles to carry heavy loads, and in very poor environments such as unpaved roads and high cornering mountain areas, as well as paved road surfaces. Since the driving, the movement of the tread and each belt inside the tire is large, there is a problem that the wear and durability is reduced.

본 발명은, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 벨트층의 내 구성이 향상되고 균일 마모로 내마모성이 향상된 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object thereof is to provide a heavy-load pneumatic radial tire having improved durability of the belt layer and improved wear resistance with uniform wear.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인너라이너(Inner Liner, 1), 백업라이너(Back-up Liner, 2), 바디플라이(Body Ply, 3), 벨트층(Belt Layer, 4), 트레드부(Tread, 5) 및 숄더부(Shoulder, 9)를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어(Radial Tire)에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention is an inner liner (1), a back-up liner (2), a body ply (3), a belt layer (Belt Layer, 4), tread In a heavy load radial tire including a tread 5 and a shoulder 9,

상기 벨트층(4)을 형성하는 각 벨트(4a, 4b, 4c) 사이에 삽입된 소정의 폭(W)과 두께(T)를 갖는 보강고무(8)를 포함하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a reinforcing rubber (8) having a predetermined width (W) and thickness (T) inserted between each belt (4a, 4b, 4c) forming the belt layer (4).

또한, 상기 보강고무(8)는, 그 폭(W)이 트레드 폭(Wt)의 20% 내지 60%이고, 그 두께(T)가 0.3mm 내지 1.6mm인 것을 특징으로 한다. In addition, the reinforcing rubber (8) is characterized in that the width (W) is 20% to 60% of the tread width (W t ), the thickness (T) is 0.3mm to 1.6mm.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain the invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to

도 2는 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 상부 단면도를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명에 포함되는 보강고무의 상부 단면도를 도시한 것이며, 도 4는 본 발명에 따라 실제로 제작된 타이어를 나타낸 것이다. Figure 2 shows a top cross-sectional view of a heavy-load pneumatic radial tire according to the present invention, Figure 3 shows a top cross-sectional view of the reinforcement rubber included in the present invention, Figure 4 is a tire actually manufactured according to the present invention It is shown.

도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 인너라이너(1)는, 튜브레스(Tubeless)타이어의 주요 구성부품으로서, 튜브 대신 타이어 내측에 붙어 있으며, 공기가 통과하기 어려운 특수 고무층으로 형성된다. 상기 인너라이너 외측에는 백업라이너(2)가 형성되고 그 외측에 바디플라이(3)가 형성된다. 상기 바디플라이(3)는 타이어의 골격에 해당하는 부품으로서, 중하중용 타이어의 경우, 합성수지 코드 대신 스틸 코드를 포함하여 형성된다. As shown in FIG. 2, the inner liner 1 is a main component of a tubeless tire, which is attached to the inside of a tire instead of a tube, and is formed of a special rubber layer that is hard to pass air. A backup liner 2 is formed outside the inner liner and a body ply 3 is formed outside the inner liner. The body ply 3 is a part corresponding to the skeleton of the tire, and in the case of a heavy-load tire, it is formed by including a steel cord instead of a synthetic resin cord.

상기 트레드부(5)는, 노면과 직접 접촉하는 부분으로 두꺼운 고무층으로 형성되는데, 타이어 내부의 상기 바디플라이 및 벨트층을 보호하기 위하여, 절상 및 충격에 대해 강하면서도 타이어의 주행 수명을 연장하기 위해 내마모성이 강한 고무를 채용한다.The tread portion 5 is formed of a thick rubber layer in direct contact with the road surface. In order to protect the body ply and the belt layer inside the tire, the tread part 5 is strong against a cut and an impact while prolonging the running life of the tire. Adopt rubber with strong wear resistance.

상기 벨트층(4)은, 트레드부에 전달된 외부의 충격이 상기 바디플라이 측에 직접 전달되는 것을 막아주는 동시에, 상기 트레드부(5) 고무의 움직임을 최소화하여 내마모성을 높이고, 벨트 중앙부(6)의 급격한 변형을 막기 위하여, 강성이 큰 스틸코드지로 형성된 다층구조(4a, 4b, 4c)로 형성된다.The belt layer 4 prevents the external shock transmitted to the tread portion from being directly transmitted to the body fly side, while minimizing the movement of the tread portion 5 rubber to increase wear resistance, and the belt center portion 6 In order to prevent the sudden deformation of), the multilayered structures 4a, 4b, and 4c formed of steel cord paper having high rigidity are formed.

또한, 상기 벨트층에는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 벨트 중앙부(6)의 벨트1(4a)과 벨트2(4b)의 사이 및 벨트2(4b)와 벨트3(4c)의 사이에, 소정 크기의 보강고무(8)가 삽입된다. In addition, as shown in Fig. 2, the belt layer is provided between the belt 1 (4a) and the belt 2 (4b) of the belt center portion 6, and between the belt 2 (4b) and the belt 3 (4c). Reinforcement rubber 8 of size is inserted.

상기 보강고무(8)의 폭(W)은 상기 트레드부(5) 폭(Wt)의 20% 내지 60%로 형성하는 것이 바람직하다. 상기 보강고무의 폭(W)을 상기 트레드부 폭(Wt)의 20% 보 다 작게 할 경우에는, 주행시 상기 트레드부(5) 및 각 벨트(4a, 4b, 4c)의 움직임이 증가하여 타이어의 내마모성이 저하되고, 상기 보강고무의 폭(W)을 상기 트레드부 폭(Wt)의 60% 보다 크게 할 경우에는, 상기 벨트 중앙부(6)의 움직임은 적어지나, 벨트 단부(7)에서의 움직임이 상대적으로 증가하므로 내마모성 하락의 원인이 된다. The width W of the reinforcement rubber 8 is preferably formed from 20% to 60% of the width W t of the tread portion 5. When the width W of the reinforcement rubber is smaller than 20% of the width of the tread portion W t , the movement of the tread portion 5 and each of the belts 4a, 4b, 4c increases when the tire is driven. When the wear resistance of the belt is lowered and the width W of the reinforcing rubber is made larger than 60% of the width of the tread part W t , the movement of the belt center part 6 becomes less, but at the belt end 7 This increases the wear resistance, causing a decrease in wear resistance.

상기 보강고무의 두께(T)는 0.3mm 내지 1.6mm로 형성하는 것이 바람직하다. 상기 보강고무의 두께(T)를 0.3mm보다 작게 할 경우에는, 주행시 상기 트레드부(5) 및 각 벨트(4a, 4b, 4c)의 움직임이 증가하여 타이어의 내마모성이 저하되고, 상기 보강고무의 두께(T)를 1.6mm보다 크게 할 경우에는, 이로 인한 트레드 반경(Tread Radius)의 감소로 인하여 주행시 상기 숄더부(9)의 마모가 가속된다. The thickness (T) of the reinforcing rubber is preferably formed to 0.3mm to 1.6mm. When the thickness T of the reinforcement rubber is smaller than 0.3 mm, the movement of the tread portion 5 and the respective belts 4a, 4b, and 4c increases during driving, and the wear resistance of the tire is lowered. When the thickness T is made larger than 1.6 mm, the wear of the shoulder portion 9 is accelerated during travel due to the reduction in the tread radius.

상기 숄더부(9)는, 상기 트레드부(5)의 가장자리에서부터 상기 바디플라이를 보호하는 상기 사이드월(10)의 윗부분에 형성되고, 구조상 고무의 두께가 가장 두껍기 때문에 주행 중 내부에서 발생하는 열을 발산시킨다.The shoulder portion 9 is formed on the upper portion of the side wall 10 that protects the body ply from the edge of the tread portion 5, and the heat generated inside while driving because of the thickest structural rubber Radiate.

이상 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 의하면, 주행시 트레드부 및 각 벨트의 움직임을 최소화 함으로써, 벨트층의 내구성 향상 및 편마모 방지로 인한 내마모성 향상의 효과가 있다. As described above in detail, according to the heavy-loaded pneumatic radial tire according to the present invention, by minimizing the movement of the tread portion and each belt during driving, there is an effect of improving the durability of the belt layer and wear resistance due to prevention of uneven wear.

Claims (3)

인너라이너(Inner Liner, 1), 백업라이너(Back-up Liner, 2), 바디플라이(Body Ply, 3), 벨트층(Belt Layer, 4), 트레드부(Tread, 5), 숄더부(Shoulder, 9) 및 사이드월(Side Wall, 10)을 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어(Radial Tire)에 있어서, Inner Liner (1), Back-up Liner (2), Body Ply (3), Belt Layer (4), Tread (5), Shoulder (Shoulder) In the heavy-duty radial tire including a (9) and a side wall (10), 상기 벨트층을 형성하는 각 벨트(4a, 4b, 4c) 사이에 삽입되고 소정의 폭(W)과 두께(T)를 구비한 보강고무(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.A heavy load pneumatic radial, characterized in that it comprises a reinforcement rubber (8) inserted between each belt (4a, 4b, 4c) forming the belt layer and having a predetermined width (W) and thickness (T). tire. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강고무(8)는, 그 폭(W)이 트레드 폭(Wt)의 20% 내지 60% 인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어. The reinforcement rubber (8) is a pneumatic radial tire for heavy loads, characterized in that the width (W) is 20% to 60% of the tread width (W t ). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강고무(8)는, 그 두께(T)가 0.3mm 내지 1.6mm 인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.The reinforcement rubber (8) is a pneumatic radial tire for heavy loads, characterized in that the thickness (T) is 0.3mm to 1.6mm.
KR1020050049117A 2005-06-09 2005-06-09 A heavyduty pneumatic radial tire KR20060130863A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050049117A KR20060130863A (en) 2005-06-09 2005-06-09 A heavyduty pneumatic radial tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050049117A KR20060130863A (en) 2005-06-09 2005-06-09 A heavyduty pneumatic radial tire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20060130863A true KR20060130863A (en) 2006-12-20

Family

ID=37811007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050049117A KR20060130863A (en) 2005-06-09 2005-06-09 A heavyduty pneumatic radial tire

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20060130863A (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR860001723A (en) * 1984-08-18 1986-03-22 원본미기재 Pneumatic vehicle tire
KR950023536A (en) * 1994-01-25 1995-08-18 윤양중 Method for preventing belt corrosion of pneumatic radial tire tread and its tires
JPH08230072A (en) * 1995-02-27 1996-09-10 Sumitomo Rubber Ind Ltd Manufacture of retreaded tire for truck or bus
JPH09207510A (en) * 1996-02-01 1997-08-12 Bridgestone Corp Air-filled radial tire

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR860001723A (en) * 1984-08-18 1986-03-22 원본미기재 Pneumatic vehicle tire
KR950023536A (en) * 1994-01-25 1995-08-18 윤양중 Method for preventing belt corrosion of pneumatic radial tire tread and its tires
JPH08230072A (en) * 1995-02-27 1996-09-10 Sumitomo Rubber Ind Ltd Manufacture of retreaded tire for truck or bus
JPH09207510A (en) * 1996-02-01 1997-08-12 Bridgestone Corp Air-filled radial tire

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9254718B2 (en) Pneumatic radial tire
JP2003276404A (en) Scooter pneumatic radial tire and scooter
JP2006027508A (en) Pneumatic tire
US8342216B2 (en) Variable footprint for a pneumatic tire
US20100122761A1 (en) Heavy Load Pneumatic Tire
KR20130077412A (en) Heavy duty tire with reinforced rubber layer between belt and carcass
KR102088907B1 (en) Heavy duty pneumatic tire
JP4506477B2 (en) Installation method of pneumatic tire
KR102172793B1 (en) Pneumatic Tire
KR20060130863A (en) A heavyduty pneumatic radial tire
KR102149241B1 (en) Tyre with improved tread-waving and high frequency noise
JP2007168544A (en) Pneumatic tire
KR101379523B1 (en) Pneumatic tire of the unbalanced tread pattern
JP2000158913A (en) Pneumatic tire
CN110461624B (en) Tire with tread having grooves with undercut flanks and reinforcing elements
KR100821549B1 (en) The heavy-duty pneumatic tire in which the belted layer for the enhancement of abrasion resistance is equipped
KR100771686B1 (en) Airless run-flat tire
KR101085084B1 (en) Run flat tire
KR200412451Y1 (en) Pneumatic Heavy vehicle Tire
KR20080051661A (en) Pneumatic vehicle tire
CN216659462U (en) Explosion-proof tire for all-steel load-bearing mine
JP2006327256A (en) Pneumatic tire
JP4384508B2 (en) rim
KR100711615B1 (en) A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire
CN111372792A (en) Pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application