KR19980062786U - In-vehicle air circulation - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차실내 공기 자동순환장치에 관한 것으로서, 특히, 운전자의 부재에 따른 제 1 감지신호를 발생하는 운전자감지부; 차실내의 온도를 감지하고, 기설정된 소정레벨의 온도에서 제 2 감지신호를 발생하는 온도감지부; 전원을 공급하기 위한 배터리; 배터리의 전압레벨을 감시하기 위한 배터리감시부; 외기를 차실내로 유입하거나 내기를 차실외로 배출하기 위한 공기순환부; 상기 배터리와 공기순환부 사이에서 결합되어 상기 공기순환부에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 스위칭부; 배터리를 충전하기 위한 충전전류를 발생하는 배터리충전부; 상기 배터리와 배터리충전부 사이에 결합되어 상기 배터리충전부에 배터리전압을 공급하기 위해 스위칭되는 기동스위칭부; 및 상기 제 1 및 제 2 감지신호에 응답하여 스위칭부를 제어함으로써 차실내의 공기를 순환하도록 공기순환부를 작동시키고, 상기 배터리 방전에 따른 소정 전압레벨에서 상기 배터리전압 감시부로부터 발생되는 감시신호에 응답하여 상기 기동스위칭부를 제어함으로써 배터리충전부를 기동시키는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an in-vehicle automatic circulation device, in particular, the driver detection unit for generating a first detection signal according to the absence of the driver; A temperature sensing unit configured to sense a temperature in the vehicle interior and generate a second sensing signal at a predetermined temperature; A battery for supplying power; A battery monitoring unit for monitoring a voltage level of the battery; An air circulation unit for introducing outside air into the cabin or discharging the outside of the cabin; A switching unit coupled between the battery and the air circulation unit and switched to supply power to the air circulation unit; A battery charger for generating a charging current for charging the battery; A starting switching unit coupled between the battery and the battery charger and switched to supply a battery voltage to the battery charger; And operating the air circulation unit to circulate air in the vehicle interior by controlling the switching unit in response to the first and second sensing signals, and responding to the monitoring signal generated from the battery voltage monitoring unit at a predetermined voltage level according to the battery discharge. And controlling the starting switching unit to start the battery charging unit.
Description
본 고안은 차실내 공기 자동순환장치에 관한 것으로서, 특히, 운전자의 탑승유무 및 차내의 온도 레벨에 따라 자동으로 차내의 공기를 순환할 수 있는 차실내 공기 자동순환장치에 관한 것이다.The present invention relates to an in-vehicle air circulation system, and more particularly, to an in-vehicle air circulation system capable of automatically circulating the air in the car according to the presence of the driver and the temperature level in the car.
일반적으로, 자동차는 실내의 공기를 순환시키기 위하여 공기순환장치를 구비하고 있으며, 이 공기순환장치는 대표적으로 외부에서 유입되는 공기로 차내를 환기시키기 위한 환기장치와, 유입되는 공기를 열교환기에 의해 가열함으로써, 따듯한 공기를 제공하는 난방장치가 있다. 이 두장치는 하나의 구성으로 필요에 따라 송풍기를 작동하여 공기의 유입을 강제하고, 계절에 따라 공기조몄밸부를 특정의 위치로 절환하여 선택적인 공기순환장치의 사용이 가능하도록 한다. 부가적으로, 냉방장치도 상기 공기순환장치에 포함된다.In general, a vehicle is provided with an air circulation device for circulating the air in the room, this air circulation device is typically a ventilation device for ventilating the inside of the vehicle with the air flowing from the outside, and the incoming air is heated by a heat exchanger Thereby, there is a heating device that provides warm air. These two devices operate a blower as needed to force the inflow of air, and depending on the season, the air control valve is switched to a specific position to enable the use of an optional air circulation system. In addition, a cooling device is also included in the air circulation device.
종래의 공기순환장치는 주행시에 운전자의 조작에 따라 또는 자동으로 상술한 각 기능을 수행할 수 있지만 운전자가 차량을 주차시킬 경우에 공기순환장치는 자신의 기능을 발휘하지 못하게 된다. 특히, 여름철에 장시간 주차될 경우 차량은 밀폐상태에 있으므로 외부에서 가해진 열에 의해 내부의 공기 및 내장이 덥혀진다. 따라서, 이러한 실내상태의 변화는 내부에 보관된 열민감성 물품의 손상을 초래하고, 또한 운전자로 하여금 불쾌감을 유발시키게 된다.The conventional air circulation system can perform the above-described functions automatically or in response to the driver's operation at the time of driving, but when the driver parks the vehicle, the air circulation system does not perform its function. In particular, when parked in the summer for a long time, the vehicle is in a sealed state, the air and interior of the interior is heated by the heat applied from the outside. Therefore, such a change in indoor condition causes damage to the heat sensitive article stored therein, and also causes the driver to be uncomfortable.
본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 운전자의 탑승유무 및 차내의 온도 레벨에 따라 자동으로 차내의 공기를 순환할 수 있는 차실내 공기 자동순환장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide an in-vehicle air circulation system that can automatically circulate the air in the vehicle in accordance with the presence or absence of the driver and the temperature level in the vehicle to solve the above problems.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 장치는 운전자의 부재에 따른 제 1 감지신호를 발생하는 운전자감지부; 차실내의 온도를 감지하고, 기설정된 소정레벨의 온도에서 제 2 감지신호를 발생하는 온도감지부; 전원을 공급하기 위한 배터리; 배터리의 전압레벨을 감시하기 위한 배터리감시부; 외기를 차실내로 유입하거나 내기를 차실외로 배출하기 위한 공기순환부; 상기 배터리와 공기순환부 사이에서 결합되어 상기 공기순환부에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 스위칭부; 배터리를 충전하기 위한 충전전류를 발생하는 배터리충전부; 상기 배터리와 배터리충전부 사이에 결합되어 상기 배터리충전부에 배터리전압을 공급하기 위해 스위칭되는 기동스위칭부; 및 상기 제 1 및 제 2 감지신호에 응답하여 스위칭부를 제어함으로써 차실내의 공기를 순환하도록 공기순환부를 작동시키고, 상기 배터리 방전에 따른 소정 전압레벨에서 상기 배터리전압 감시부로부터 발생되는 감시신호에 응답하여 상기 기동스위칭부를 제어함으로써 배터리충전부를 기동시키는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the device of the present invention comprises a driver detecting unit for generating a first detection signal according to the absence of the driver; A temperature sensing unit configured to sense a temperature in the vehicle interior and generate a second sensing signal at a predetermined temperature; A battery for supplying power; A battery monitoring unit for monitoring a voltage level of the battery; An air circulation unit for introducing outside air into the cabin or discharging the outside of the cabin; A switching unit coupled between the battery and the air circulation unit and switched to supply power to the air circulation unit; A battery charger for generating a charging current for charging the battery; A starting switching unit coupled between the battery and the battery charger and switched to supply a battery voltage to the battery charger; And operating the air circulation unit to circulate air in the vehicle interior by controlling the switching unit in response to the first and second sensing signals, and responding to the monitoring signal generated from the battery voltage monitoring unit at a predetermined voltage level according to the battery discharge. And controlling the starting switching unit to start the battery charging unit.
도 1 은 본 고안에 따른 차실내 공기 자동순환장치를 설명하기 위한 블록도.1 is a block diagram illustrating an in-vehicle air circulation system according to the present invention.
도 2 는 본 고안에 따른 차실내 공기 자동순환장치를 설명하기 위한 플로우챠트.Figure 2 is a flow chart for explaining the in-vehicle air circulation system according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명.* Explanation of symbols for the main parts of the drawings.
10; 운전자감지부 20; 온도감지부 40; 배터리10; A driver detecting unit 20; A temperature sensing unit 40; battery
60; 배터리감시부 80; 공기순환부 100; 스위칭부60; A battery monitoring unit 80; Air circulation unit 100; Switching unit
120; 배터리충전부 140; 기동스위칭부 160; 제어부120; A battery charger 140; Starting switching unit 160; Control
이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 고안에 따른 차동차 실내공기 자동순환장치를 설명하기 위한 블록도로서, 도시된 바와 같이, 운전자의 부재에 따른 제 1 감지신호를 발생하는 운전자감지부(10)와, 차실내의 온도를 감지하고, 기설정된 소정레벨의 온도에서 제 2 감지신호를 발생하는 온도감지부(20)와, 전원을 공급하기 위한 배터리(40)와, 배터리(40)의 전압레벨을 감시하기 위한 배터리감시부(60)와, 외기를 차실내로 유입하거나 내기를 차실외로 배출하기 위한 공기순환부(80)와, 배터리(40)와 공기순환부(80) 사이에서 결합되어 공기순환부(80)에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 스위칭부(100)와, 배터리(40)를 충전하기 위해 충전전류를 발생하는 배터리충전부(120)와, 배터리(40)와 배터리충전부(120) 사이에 결합되고, 배터리충전부에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 기동스위칭부(140)와, 및 상기 제 1 및 제 2 감지신호에 응답하여 스위칭부(100)를 제어함으로써 차실내의 공기를 순환하도록 공기순환부(80)를 작동시키고, 배터리(40) 방전에 따른 소정 전압레벨에서 배터리전압 감시부(60)로부터 발생되는 감시신호에 응답하여 기동스위칭부(140)를 제어함으로써 배터리충전부(140)를 기동시키는 제어부로 구성된다.1 is a block diagram illustrating a differential indoor air circulation system according to the present invention, as shown, the driver detection unit 10 for generating a first detection signal according to the absence of the driver, and the temperature in the vehicle interior And a temperature monitoring unit 20 for generating a second detection signal at a predetermined level of temperature, a battery 40 for supplying power, and a battery monitoring for monitoring a voltage level of the battery 40. The unit 60 and the air circulation unit 80 for introducing the outside air into the cabin or discharge the bet to the outside of the vehicle, and is coupled between the battery 40 and the air circulation unit 80 air circulation unit 80 A switching unit 100 switched to supply power to the battery unit, a battery charger 120 generating a charging current to charge the battery 40, and coupled between the battery 40 and the battery charger 120, Switching start switching to power the battery charger 140 and the air circulation unit 80 to circulate air in the vehicle interior by controlling the switching unit 100 in response to the first and second detection signals, and according to the discharge of the battery 40. The control unit is configured to start the battery charging unit 140 by controlling the start switching unit 140 in response to the monitoring signal generated from the battery voltage monitoring unit 60 at the voltage level.
상기 배터리충전부(120)는 기동스위칭부(140)와 결합되고, 기동스위치의 온:시 배터리전압에 의해 작동하는 기동전동기(121)와, 기동전동기(121)의 자동에 연동하여 작동하는 엔진(122)과, 엔진(122)과 결합되고, 엔진(122)의 작동에 따라 충전전류를 발생하는 발전기(124)로 구성된다.The battery charging unit 120 is coupled to the starting switching unit 140, the on-start of the start switch: the starting motor 121 to operate by the battery voltage, and the engine operating in conjunction with the automatic operation of the starting motor 121 ( 122 and a generator 124 coupled to the engine 122 and generating a charging current according to the operation of the engine 122.
상기와 같은 실시예를 가진 본 고안의 작동전반에 대해서 도 2 를 인용하여 기술하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 with reference to the overall operation of the present invention having an embodiment as described above are as follows.
도 2 를 참조하여, 상위레벨의 제 1 기준 실내온도(Tic1), 하위레벨의 제 2 기준 실내온도(Tic2), 하위레벨의 제 1 기준 배터리전압(VBR1) 및 상위레벨의 제 2 기준 배터리전압(VBR2)을 제어부(160) 즉, ECU에 미리 세팅시켜 놓는다.2, a first reference room temperature Tic1 of a higher level, a second reference room temperature Tic2 of a lower level, a first reference battery voltage VBR1 of a lower level, and a second reference battery voltage of a higher level with reference to FIG. 2. The VBR2 is set in advance in the control unit 160, that is, the ECU.
도 1 을 참조하여 운전자감지부(10)는 운전자의 부재를 감시하기 위한 것으로서, 운전자가 주차하여 자리를 비웠을 때 제 1 감지신호를 발생하도록 한다. 이 운전자감지부(10)는 일례로 압력센서 또는 압전센서 등을 이용한 중량감지센서의 사용이 가능하다.Referring to FIG. 1, the driver detecting unit 10 is for monitoring a member's absence and generates a first detection signal when the driver is parked and is away. The driver detecting unit 10 may use a weight sensor using, for example, a pressure sensor or a piezoelectric sensor.
온도감지부(20)는 차내의 온도가 소정의 레벨인 제 1 기준 실내온도(Tic1)이상으로 상승하면 제 2 감지신호를 발생하도록 한다.The temperature detector 20 generates a second detection signal when the temperature in the vehicle rises above the first reference room temperature Tic1 which is a predetermined level.
하기에 차량을 장시간 주차하게 되면, 외부에서 가해지는 열 즉, 태양열에 의해서 차량 내부의 공기가 덥혀지거나 시트와 같은 장식들이 가열된다. 이로인해 밀폐된 차량내부의 온도가 자연적으로 상승하게 된다.When the vehicle is parked for a long time, air inside the vehicle is heated by external heat, that is, solar heat, or decorations such as a seat are heated. This naturally increases the temperature inside the closed vehicle.
이와 같은 상태에서 전술한 운전자의 유무와 실내온도의 조건을 만족하게 되면 운전자감지부(10) 및 온도감지부(20)가 작동하여 제 1 및 제 2 감지신호를 발생하고, 이 감지신호들에 응답하여 제어부(160)는 스위칭부(80)를 제어한다.In this state, if the above-described conditions of the driver and the indoor temperature are satisfied, the driver detecting unit 10 and the temperature detecting unit 20 operate to generate first and second detection signals, and to generate the first and second detection signals. In response, the controller 160 controls the switching unit 80.
그러면 스위칭부(80)는 배터리(40)와 공기순환부(80) 사이에 전기통로를 형성하도록 스위칭되고, 이에 따라 배터리(40)의 전원이 공기순환부(80)에 공급된다. 전원을 공급받은 공기순환부(80)는 자체의 송풍기를 작동시켜서 외기를 차실내로 유입하고, 내부의 더운공기를 외부로 배출시킴으로써, 실내의 공기를 교환하도록 한다.Then, the switching unit 80 is switched to form an electric passage between the battery 40 and the air circulation unit 80, so that the power of the battery 40 is supplied to the air circulation unit 80. The air circulation unit 80, which is supplied with power, operates its own blower to introduce outside air into the vehicle interior, and discharges hot air from the outside to the outside, thereby exchanging indoor air.
상술한 공기순환 동작과정에서 실내의 온도가 소정 레벨인 제 2 기준실내온도(Tic2) 이하로 떨어지게 되면 제어부(100)는 스위칭부(100)의 스위치를 턴오프시켜 공기순환부(80)의 작동을 중단시킨다.In the above air circulation operation process, if the indoor temperature drops below the second reference indoor temperature Tic2, which is a predetermined level, the control unit 100 turns off the switch of the switching unit 100 to operate the air circulation unit 80. Stop.
그러나 상기 공기순환부(80)의 잦은 작동은 배터리(40)의 완전방전을 초래할 수도 있다. 따라서, 본 고안은 이를 보안하기 위하여 배터리(40)의 전압레벨을 감시하기 위하여 배터리감시부(40)을 두며, 이 배터리감시부(40)는 방전으로 인해 배터리(40)가 소정레벨인 제 1 기준 배터리전압(VBR1) 이하로 떨어지게 되면 감시신호를 발생하여 제어부(120)에 제공된다.However, frequent operation of the air circulation unit 80 may result in full discharge of the battery 40. Therefore, the present invention provides a battery monitoring unit 40 to monitor the voltage level of the battery 40 to secure this, the battery monitoring unit 40 is the first battery 40 is a predetermined level due to the discharge When the voltage falls below the reference battery voltage VBR1, a monitoring signal is generated and provided to the controller 120.
여기서, 배터리의 전압레벨이 제 1 기준 배터리전압(VBR1) 이하로 떨어졌다고 가정하면, 배터리감시부(40)에 의한 감시신호에 응답하여 제어부(160)는 기동스위칭부(140)의 기동스위치를 턴온시켜서 배터리(100)와 배터리충전부(120)의 기동전동기(121) 사이에 전기통로를 형성하도록 한다. 이로인해 배터리(100)로부터 전원을 공급받은 기동전동기(121)가 작동하여 엔진(122)을 구동시키고, 이어 엔진(122)과 팬밸트로 연결된 발전기(124)가 작동하여 배터리(40)를 충전시키기 위한 충전전류를 발생한다.Here, assuming that the voltage level of the battery falls below the first reference battery voltage VBR1, in response to a monitoring signal by the battery monitoring unit 40, the controller 160 controls the start switch of the start switching unit 140. By turning on, an electric passage is formed between the battery 100 and the starting motor 121 of the battery charger 120. As a result, the starter motor 121 supplied with power from the battery 100 operates to drive the engine 122, and then the generator 122 connected to the engine 122 and the fan belt operates to charge the battery 40. To generate a charging current.
이러한 충전과정은 배터리의 전압레벨이 제 2 기준 배터리전압(VBR2) 레벨사지 지속되며, 제 2 기준 배터리전압(VBR2) 레벨 이상에서는 배터리전압레벨을 감시하고 있던 배터리전압 감시부(60)가 감시신호를 발생하게 된다. 그러면 제어부(160)는 이 감시신호에 응답하여 기동스위칭부(140)의 기동스위치를 턴오프시키게 되며, 이로써 배터리의 충전동작이 종료된다.In this charging process, the voltage level of the battery is maintained at the second reference battery voltage VBR2 level, and the battery voltage monitoring unit 60 monitoring the battery voltage level is higher than the second reference battery voltage VBR2 level. Will occur. Then, the control unit 160 turns off the start switch of the start switching unit 140 in response to the monitoring signal, thereby terminating the charging operation of the battery.
따라서, 상술한 바와 같이 본 고안은 하기에 운전자 부재시 밀폐된 차챵의 실내온도가 과상승함으로써, 차실내에 보관된 온도에 민감한 물품의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 특히, 장시간 주차 후 차량의 문을 오픈할시 덥혀진 공기와 내장에 의한 불쾌감을 제거할 수 있는 다른 효과가 있다.Therefore, as described above, the present invention has an effect of preventing the damage of temperature-sensitive articles stored in the cabin by increasing the room temperature of the sealed vehicle in the absence of the driver, in particular, the vehicle after a long parking Opening the door has another effect that eliminates the discomfort caused by the warm air and internal organs.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019970007176U KR19980062786U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | In-vehicle air circulation |
Applications Claiming Priority (1)
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KR2019970007176U KR19980062786U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | In-vehicle air circulation |
Publications (1)
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KR19980062786U true KR19980062786U (en) | 1998-11-16 |
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Family Applications (1)
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KR2019970007176U KR19980062786U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | In-vehicle air circulation |
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KR (1) | KR19980062786U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100603431B1 (en) * | 1999-12-30 | 2006-07-24 | 한라공조주식회사 | Cooling load compensating method for a car airconditioner |
-
1997
- 1997-04-08 KR KR2019970007176U patent/KR19980062786U/en not_active Application Discontinuation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100603431B1 (en) * | 1999-12-30 | 2006-07-24 | 한라공조주식회사 | Cooling load compensating method for a car airconditioner |
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