KR102676312B1 - Wing body for cargo vehicles - Google Patents

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Abstract

화물차량용 윙바디의 일 실시예는, 화물이 수납되는 공간이 내부에 형성된 본체; 상기 본체의 일측면 상단부에 일측단이 제1힌지부로 연결되어 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 상기 제1힌지부를 중심으로 회전 가능하게 구비된 제1도어부와, 상기 제1도어부의 타측단에 일측단이 제2힌지부로 연결되어 상기 제1도어부의 회전에 연동하여 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 회전되며 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접철 가능하도록 구비된 제2도어부로 이루어져 상기 본체의 일측면을 개폐하는 윙도어; 및 상기 본체의 일측면과 상기 제1도어부를 연결함과 아울러 상기 본체의 일측면과 상기 제2도어부를 연결하도록 구비되어 상기 윙도어를 회전 구동하는 윙도어 구동부를 포함한다.One embodiment of a wing body for a cargo vehicle includes a main body having a space therein for storing cargo; a first door part connected to an upper end of one side of the main body with a first hinge part and rotatable about the first hinge part in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body; One end of the first door part is connected to the other end of the first door part by a second hinge part, and rotates in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body in conjunction with the rotation of the first door part, and the second hinge part is centered on the second hinge part. A wing door consisting of a first door part and a foldable second door part to open and close one side of the main body; and a wing door driving unit that connects one side of the main body and the first door part and connects one side of the main body and the second door part to rotate the wing door.

Description

화물차량용 윙바디{Wing body for cargo vehicles}Wing body for cargo vehicles}

본 발명은 화물차량용 윙바디에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물차량에 탑재되어 화물을 적재하거나 하적하기 위해 사용되며 측면에는 이중의 도어부로 이루어져 작은 회전반경 내에서 원활한 개폐 동작이 가능한 윙도어를 구비한 화물차량용 윙바디에 관한 것이다.The present invention relates to a wing body for a cargo vehicle, and more specifically, to a wing body for a cargo vehicle, which is mounted on a cargo vehicle and used to load or unload cargo, and is equipped with a wing door consisting of a double door portion on the side that allows smooth opening and closing within a small turning radius. This is about wing bodies for cargo vehicles.

종래에 공지된 화물차량에 탑재되는 윙바디는 적재함에 화물을 적재하거나 적재된 화물을 하적하는데 사용된다. 윙바디의 일측면 또는 양측면에는 유압 실린더에 의해 상하로 개폐 가능한 윙도어가 구비되어 있다.Wing bodies mounted on conventionally known cargo vehicles are used to load cargo into a loading box or unload loaded cargo. Wing doors that can be opened and closed up and down by hydraulic cylinders are provided on one or both sides of the wing body.

종래 일반적인 화물차량용 윙바디는 윙도어가 일체형 플레이트 구조로 이루어져 있고, 윙도어의 일측단에는 회전중심이 되는 힌지부가 연결되며, 유압 실린더 등의 구동부에 의해 윙도어를 상하방향으로 회전시켜 윙바디의 측면을 개폐하도록 구성되어 있다.Conventionally, a wing body for a typical cargo vehicle has a wing door made of an integrated plate structure, and a hinge part that becomes the rotation center is connected to one end of the wing door, and the wing door is rotated in the up and down direction by a driving part such as a hydraulic cylinder to move the side of the wing body. It is configured to open and close.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 화물차량용 윙바디는 윙도어가 상방향으로 소정 각도 회전되어 고정되면, 윙도어가 윙바디의 일측면으로부터 측방향으로 돌출되어 위치하게 되므로, 이러한 상태에서 운전자가 윙바디를 닫지 않고 열린 상태 그대로 차량을 출발하게 되면 윙도어가 주변의 구조물과 충돌하게 되는 사고가 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional wing body for a cargo vehicle configured in this way, when the wing door is rotated upward at a predetermined angle and fixed, the wing door is positioned to protrude laterally from one side of the wing body. Therefore, in this state, the driver does not close the wing body and opens it. There was a problem that if the vehicle was started as is, an accident could occur where the wing door collided with a surrounding structure.

또한, 종래의 화물차량용 윙바디는 윙도어가 일체형 플레이트 구조로 이루어져 있어 회전되는 반경이 윙도어의 길이에 해당하는 만큼 차지하게 되므로 윙바디의 측면에서 측방향으로 공간이 충분히 확보되지 않은 상황에서는 윙도어의 회전이 불가능하여 윙도어를 개폐할 수 없게 되는 제약이 따르는 불편함이 있었다.In addition, in the conventional wing body for cargo vehicles, the wing door is made of an integrated plate structure, so the rotating radius occupies an amount corresponding to the length of the wing door, so in situations where there is not enough space laterally on the side of the wing body, the wing door There was the inconvenience of being restricted in that the wing door could not be opened or closed because it could not be rotated.

화물차량용 윙도어와 관련된 종래기술은 대한민국 등록특허 제10-1859873호에 공개되어 있다.The prior art related to wing doors for cargo vehicles is disclosed in Republic of Korea Patent No. 10-1859873.

본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 윙바디의 윙도어가 완전히 열린 상태에서는 윙도어가 윙바디 본체의 측방향으로 돌출되어 위치하지 않도록 함으로써 윙도어가 열린 상태에서 차량이 이동하더라도 주변 구조물과의 충돌에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있는 화물차량용 윙바디를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was developed to solve the above-mentioned problems. When the wing door of the wing body is fully open, the wing door is not protruded laterally from the wing body main body, so that even if the vehicle moves with the wing door open, the surrounding area The purpose is to provide a wing body for cargo vehicles that can prevent accidents due to collision with structures.

본 발명의 다른 목적은, 윙도어의 회전반경 범위를 줄임으로써 윙도어의 주변 공간이 협소한 상황에서도 윙도어를 원활하게 회전시켜 개폐할 수 있는 화물차량용 윙바디를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a wing body for a cargo vehicle that can smoothly rotate and open and close the wing door even in situations where the space around the wing door is narrow by reducing the turning radius range of the wing door.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 화물차량용 윙바디는, 화물이 수납되는 공간이 내부에 형성된 본체; 상기 본체의 일측면 상단부에 일측단이 제1힌지부로 연결되어 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 상기 제1힌지부를 중심으로 회전 가능하게 구비된 제1도어부와, 상기 제1도어부의 타측단에 일측단이 제2힌지부로 연결되어 상기 제1도어부의 회전에 연동하여 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 회전되며 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접철 가능하도록 구비된 제2도어부로 이루어져 상기 본체의 일측면을 개폐하는 윙도어; 및 상기 본체의 일측면과 상기 제1도어부를 연결함과 아울러 상기 본체의 일측면과 상기 제2도어부를 연결하도록 구비되어 상기 윙도어를 회전 구동하는 윙도어 구동부를 포함한다.The wing body for a cargo vehicle of the present invention for realizing the above-described purpose includes a main body having a space therein for storing cargo; a first door part connected to an upper end of one side of the main body with a first hinge part and rotatable about the first hinge part in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body; One end of the first door part is connected to the other end of the first door part by a second hinge part, and rotates in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body in conjunction with the rotation of the first door part, and the second hinge part is centered on the second hinge part. A wing door consisting of a first door part and a foldable second door part to open and close one side of the main body; and a wing door driving unit that connects one side of the main body and the first door part and connects one side of the main body and the second door part to rotate the wing door.

상기 윙도어가 하방향으로 회전되어 상기 본체의 일측면이 완전히 닫힌 상태에서는 상기 제1도어부와 제2도어부가 수직 평면을 이루도록 펼쳐지며 상기 본체의 일측면에 위치하고, 상기 윙도어가 상방향으로 회전되어 상기 본체의 일측면이 완전히 열린 상태에서는 상기 제1도어부와 제2도어부가 상호 접혀지며 상기 제1도어부가 상기 본체의 상면과 나란하게 회전되어 위치할 수 있다.When the wing door is rotated downward and one side of the main body is completely closed, the first door portion and the second door portion are unfolded to form a vertical plane and are located on one side of the main body, and the wing door rotates upward. When one side of the main body is completely open, the first door part and the second door part are folded together, and the first door part can be rotated and positioned parallel to the upper surface of the main body.

상기 본체의 일측면의 양측단에는 수직프레임이 구비되고, 상기 윙도어 구동부는, 상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 장착되며 신축 구동 가능하게 구비된 실린더; 상기 실린더의 타측단이 길이방향 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 일측단은 상기 본체의 수직프레임의 상부 일측면에 회전 가능하게 장착된 제1링크; 상기 제1링크의 타측단에 일측단이 회전 가능하게 연결되고, 타측단은 상기 제1도어부의 상부 내측면에 회전 가능하게 장착된 제2링크; 상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 회전 가능하게 장착되고 상기 제2도어부를 향하는 방향으로 소정 길이를 갖는 제3링크; 및 상기 제3링크의 타측단에 일측단이 연결되고, 타측단은 상기 제2도어부의 하부 내측면에 회전 가능하게 장착된 업쇼버를 포함하여 구성될 수 있다.A vertical frame is provided at both ends of one side of the main body, and the wing door driving unit includes a cylinder having one end mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and capable of being expanded and driven; a first link where the other end of the cylinder is rotatably connected to a longitudinal middle portion, and one end is rotatably mounted on an upper side of the vertical frame of the main body; a second link, one end of which is rotatably connected to the other end of the first link, and the other end of which is rotatably mounted on an upper inner surface of the first door; a third link having one end rotatably mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and having a predetermined length in a direction toward the second door; And one end is connected to the other end of the third link, and the other end may include an absorber rotatably mounted on the lower inner surface of the second door part.

상기 실린더가 신장되도록 구동되면, 상기 제1도어부는 상기 제1힌지부를 중심으로 상방향으로 회전되고, 상기 제2도어부는 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접혀지는 방향으로 회전되며, 상기 실린더가 수축되도록 구동되면, 상기 제1도어부는 상기 제1힌지부를 중심으로 하방향으로 회전되고, 상기 제2도어부는 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 펼쳐지는 방향으로 회전될 수 있다.When the cylinder is driven to extend, the first door portion rotates upward about the first hinge portion, and the second door portion rotates about the second hinge portion in a direction in which it is folded with the first door portion. When the cylinder is driven to contract, the first door portion rotates downward about the first hinge portion, and the second door portion rotates about the second hinge portion in a direction in which the first door portion and the first door portion unfold. It can be.

상기 수직프레임은 수직의 평면으로 이루어진 측면부와, 상기 측면부의 양측단에서 각각 소정길이 돌출된 양측 돌출부로 이루어지고, 상기 본체의 일측면이 완전히 닫히면, 상기 윙도어 구동부는 상기 수직프레임의 측면부와 양측 돌출부로 둘러싸인 내부공간에 수납되어 위치할 수 있다.The vertical frame is composed of a side portion made of a vertical plane, and both side protrusions that protrude a predetermined length from both ends of the side portion, and when one side of the main body is completely closed, the wing door driver moves the side portion and both sides of the vertical frame. It can be stored and located in an internal space surrounded by protrusions.

상기 제1링크와 제2링크 및 제3링크는, 각각 양측으로 이격되며 나란하게 구비되는 제1부재와 제2부재로 이루어지고, 상기 제1부재와 제2부재 사이에 내부공간이 형성되도록 구비되고, 상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 실린더 또는 상기 업쇼버가 수용 가능하고, 상기 제2링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 제1링크가 수용 가능하며, 상기 제3링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 실린더가 수용 가능하도록 구성될 수 있다.The first link, second link, and third link are each composed of first and second members that are spaced apart on both sides and provided in parallel, and are provided so that an internal space is formed between the first member and the second member. The cylinder or the absorber can be accommodated in the inner space between the first member and the second member of the first link, and the first member can be accommodated in the inner space between the first member and the second member of the second link. The link can be accommodated, and the cylinder can be accommodated in the internal space between the first and second members of the third link.

상기 본체의 일측면이 완전히 닫히면, 상기 실린더는 상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되고, 상기 제1링크는 상기 제2링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되며, 상기 본체의 일측면이 완전히 열리면, 상기 실린더는 상기 제3링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되고, 상기 업쇼버는 상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되도록 구성될 수 있다.When one side of the main body is completely closed, the cylinder is accommodated in the internal space between the first and second members of the first link, and the first link is located between the first and second members of the second link. is accommodated in the inner space of the main body, and when one side of the main body is completely opened, the cylinder is accommodated in the inner space between the first and second members of the third link, and the absorber is located in the first member of the first link. It may be configured to be accommodated in the internal space between the member and the second member.

상기 제2도어부의 하단부에는 적어도 하나의 고정돌기가 하방향으로 돌출 형성되고, 상기 본체의 일측면 하단부에는, 상기 본체의 일측면이 완전히 닫힌 상태에서 상기 고정돌기가 상측에서 하측으로 끼워져 고정되는 적어도 하나의 고정구가 형성될 수 있다.At least one fixing protrusion is formed to protrude downward at the lower end of the second door, and at least one fixing protrusion is fixed to the lower end of one side of the main body by being inserted from the top to the bottom when one side of the main body is completely closed. One fixture may be formed.

상기 윙도어 구동부는 상기 본체의 일측면의 양측단과 상기 윙도어의 양측단 사이에 한 쌍으로 구비될 수 있다.The wing door driving unit may be provided as a pair between both ends of one side of the main body and both ends of the wing door.

상기 수직프레임과 마주보는 상기 실린더의 일측면에는 안착편이 형성되고, 상기 수직프레임의 측면부에는 상기 안착편을 수용하며 지지하는 안착편 지지홈이 형성될 수 있다.A seating piece may be formed on one side of the cylinder facing the vertical frame, and a seating piece support groove may be formed on a side portion of the vertical frame to receive and support the seating piece.

본 발명에 따른 화물차량용 윙바디에 의하면, 윙바디의 윙도어가 완전히 열린 상태에서는 윙도어가 윙바디 본체의 상면과 나란하게 회전되어 위치하도록 구성함으로써 윙도어가 열린 상태에서 차량이 이동하더라도 윙바디 본체 측방 및 상측의 주변 구조물과의 충돌에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있다.According to the wing body for a cargo vehicle according to the present invention, when the wing door of the wing body is fully opened, the wing door is rotated and positioned parallel to the upper surface of the wing body main body, so that even if the vehicle moves with the wing door open, the side and upper side of the wing body main body Accidents caused by collisions with surrounding structures can be prevented in advance.

또한, 윙도어를 제2힌지부를 중심으로 회전되며 접철 가능한 제1도어부와 제2도어부로 분할 구성함으로써 윙도어의 회전반경을 절반 수준으로 줄일 수 있어 윙도어의 주변 공간이 협소한 상황에서도 윙도어를 원활하게 회전시켜 개폐할 수 있다.In addition, by dividing the wing door into a foldable first and second door parts that rotate around the second hinge, the turning radius of the wing door can be reduced to half, allowing the wing door to be opened even in situations where the space around the wing door is narrow. The door can be smoothly rotated to open and close.

또한, 하나의 실린더에 의해 연동하여 구동되는 윙도어 구동부를 구비함으로써 윙도어의 개폐 구동을 위한 장치의 구성을 간소화 할 수 있다.In addition, the configuration of the device for opening and closing the wing door can be simplified by providing a wing door driving unit that is driven in conjunction with one cylinder.

도 1은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디의 윙도어가 일부 개방된 모습을 나타낸 사시도,
도 2는 도 1의 분해 사시도,
도 3은 도 1의 A 부분의 확대도,
도 4는 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디에 구비된 윙도어 구동부의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디에 구비된 윙도어 구동부가 윙도어와 본체의 수직프레임에 연결된 구조를 배면측에서 바라본 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디의 윙도어가 일부 개방된 도 1의 상태일 때 윙도어 구동부의 동작 상태를 나타낸 (a) 사시도 및 (b) 정면도,
도 7은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디의 윙도어가 완전히 닫힌 상태일 때 윙도어 구동부의 동작 상태를 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디의 윙도어가 완전히 열린 상태일 때 윙도어 구동부의 동작 상태를 나타낸 사시도,
도 9 내지 도 13은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디의 윙도어가 완전히 닫힌 상태로부터 완전히 열린 상태가 될 때까지의 동작 상태를 순차적으로 나타낸 (a) 우측면도 및 (b) 사시도.1 is a perspective view showing a partially open wing door of a wing body for a cargo vehicle according to the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1;
Figure 3 is an enlarged view of part A of Figure 1;
Figure 4 is a perspective view of the wing door driving part provided in the wing body for a cargo vehicle according to the present invention;
Figure 5 is a perspective view from the rear of the structure in which the wing door driving unit provided in the wing body for a cargo vehicle according to the present invention is connected to the wing door and the vertical frame of the main body;
Figure 6 is (a) a perspective view and (b) a front view showing the operating state of the wing door driving part when the wing door of the wing body for a cargo vehicle according to the present invention is partially opened as shown in Figure 1;
Figure 7 is a perspective view showing the operating state of the wing door driving part when the wing door of the wing body for a cargo vehicle according to the present invention is completely closed;
Figure 8 is a perspective view showing the operating state of the wing door driving part when the wing door of the wing body for a cargo vehicle according to the present invention is fully open;
Figures 9 to 13 are (a) a right side view and (b) a perspective view sequentially showing the operating state of the wing door of the wing body for a cargo vehicle according to the present invention from a fully closed state to a fully open state.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the structure and operation of a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 화물차량용 윙바디(1)는, 화물차량에 탑재되어 화물을 적재하거나 적재된 화물을 하적하는데 사용되는 장치로서, 화물이 수납되는 공간이 내부에 형성된 본체(100)와, 상기 본체(100)의 일측면(100a)을 개폐하는 윙도어(200), 및 상기 윙도어(200)가 일측의 회전중심을 기준으로 상하 방향으로 회전되도록 구동하는 윙도어 구동부(300)를 포함하여 구성된다.Referring to Figures 1 to 5, the wing body 1 for a cargo vehicle of the present invention is a device mounted on a cargo vehicle and used for loading or unloading cargo, and is a main body with a space inside for storing cargo. (100), a wing door 200 that opens and closes one side (100a) of the main body 100, and a wing door driving unit that drives the wing door 200 to rotate in the up and down direction based on the rotation center of one side. It consists of (300).

상기 본체(100)는 대략 직육면체 형상으로 이루어질 수 있으며, 윙도어(200)가 구비되는 측면(100a)을 제외한 나머지 면들은 밀폐된 구조로 이루어질 수 있다.The main body 100 may have a substantially rectangular parallelepiped shape, and the remaining surfaces except the side 100a where the wing door 200 is provided may have a sealed structure.

상기 본체(100)의 일측면(100a)의 테두리부에는, 상단 수평프레임(110)과 하단 수평프레임(120) 및 양측단에 구비된 수직프레임(130;130-1,130-2)이 구비된다.The edge portion of one side 100a of the main body 100 is provided with an upper horizontal frame 110, a lower horizontal frame 120, and vertical frames 130 (130-1, 130-2) provided at both ends.

상기 상단 수평프레임(110)에는 후술하는 윙도어(200)의 제1도어부(210)에 구비된 제1힌지부(211)를 회전 가능하게 지지하는 제1힌지부 지지부재(111)가 횡방향으로 소정 간격을 두고 형성되어 있다.The upper horizontal frame 110 includes a first hinge portion support member 111 that rotatably supports the first hinge portion 211 provided in the first door portion 210 of the wing door 200, which will be described later. They are formed at predetermined intervals in each direction.

상기 하단 수평프레임(120)에는 후술하는 윙도어(200)의 제2도어부(220)에 구비된 고정돌기(221)가 상측에서 하측 방향으로 끼워져 고정되는 고정구(121)가 횡방향으로 소정 간격을 두고 형성되어 있다.The lower horizontal frame 120 has fixtures 121, which are fixed by inserting the fixing protrusions 221 provided on the second door portion 220 of the wing door 200, which will be described later, from the top to the bottom, at predetermined intervals in the transverse direction. It was formed with .

상기 윙도어(200)는 본체(100)의 일측면(100a)을 개폐하기 위한 구성으로, 본체(100)의 일측면(100a)에만 구비될 수도 있고, 본체(100)의 일측면(100a)과 그 반대측면에 함께 구비될 수도 있다.The wing door 200 is configured to open and close one side (100a) of the main body 100, and may be provided only on one side (100a) of the main body 100, and one side (100a) of the main body 100. It may also be provided on the opposite side.

상기 윙도어(200)는 상부에 위치하는 제1도어부(210)와 하부에 위치하는 제2도어부(220)로 분할 구성되고, 제1도어부(210)와 제2도어부(220)는 제2힌지부(230)에 의해 연결되어 상호 회전 및 접철 가능하도록 구성되어 있다.The wing door 200 is divided into a first door part 210 located at the top and a second door part 220 located at the bottom, and the first door part 210 and the second door part 220 is connected by the second hinge portion 230 and is configured to be mutually rotated and foldable.

상기 제1도어부(210)의 일측단에는 전술한 상단 수평프레임(110)에 형성된 제1힌지부 지지부재(111)에 회전 가능하게 결합되는 제1힌지부(211)가 구비되고, 상기 제1도어부(210)의 타측단은 제2힌지부(230)에 회전 가능하게 연결되어 있다.A first hinge portion 211 is provided at one end of the first door portion 210 and rotatably coupled to the first hinge portion support member 111 formed on the above-described upper horizontal frame 110, and the first hinge portion 211 is provided at one end of the first door portion 210. The other end of the first door part 210 is rotatably connected to the second hinge part 230.

상기 제2도어부(220)의 일측단은 제2힌지부(230)에 회전 가능하게 연결되고, 제2도어부(220)의 타측단에는 전술한 하단 수평프레임(120)에 형성된 고정구(121)에 끼워지는 고정돌기(221)가 형성되어 있다.One end of the second door part 220 is rotatably connected to the second hinge part 230, and the other end of the second door part 220 has a fixture 121 formed on the lower horizontal frame 120 described above. ) is formed with a fixing protrusion 221 that is inserted into the.

상기 제1도어부(210)는 본체(100)의 일측면(100a)과 본체(100)의 상면(100b) 사이의 회전궤적 범위에서 제1힌지부(211)를 중심으로 회전 가능하게 구비되고, 상기 제2도어부(220)는 제1도어부(210)의 회전에 연동하여 본체(100)의 일측면(100a)과 본체(100)의 상면(100b) 사이의 회전궤적 범위에서 회전되며 상기 제2힌지부(230)를 중심으로 상기 제1도어부(210)와 접철 가능하도록 구성되어 있다.The first door part 210 is rotatable about the first hinge part 211 in a rotational trajectory range between one side 100a of the main body 100 and the upper surface 100b of the main body 100, , the second door part 220 is rotated in a rotational trajectory range between one side (100a) of the main body 100 and the upper surface (100b) of the main body 100 in conjunction with the rotation of the first door part 210. It is configured to be foldable with the first door part 210 around the second hinge part 230.

상기 윙도어(200)가 하방향으로 회전되어 상기 본체(100)의 일측면(100a)이 완전히 닫힌 상태에서는, 도 9에 도시된 바와 같이 제1도어부(210)와 제2도어부(220)가 하방향으로 회전되면서 수직 평면을 이루도록 펼쳐지며 상기 본체(100)의 일측면(100a)에 위치하게 된다.When the wing door 200 is rotated downward and one side 100a of the main body 100 is completely closed, the first door 210 and the second door 220 as shown in FIG. 9 ) rotates downward and unfolds to form a vertical plane and is located on one side (100a) of the main body (100).

이와 반대로, 상기 윙도어(200)가 상방향으로 회전되어 상기 본체(100)의 일측면(100a)이 완전히 열린 상태에서는, 도 13에 도시된 바와 같이 제1도어부(210)와 제2도어부(220)가 상방향으로 회전되면서 상호 접혀지며 상기 제1도어부(210)는 본체(100)의 상면(100b)과 나란하게 회전되어 위치하게 된다.On the contrary, when the wing door 200 is rotated upward and one side 100a of the main body 100 is fully opened, the first door portion 210 and the second door are connected as shown in FIG. 13. The parts 220 are rotated upward and folded together, and the first door part 210 is rotated and positioned parallel to the upper surface 100b of the main body 100.

상기 윙도어 구동부(300)는 본체(100)의 일측면(100a)이 개폐되도록 윙도어(200)를 상하방향으로 회전 구동하기 위한 구성으로, 본체(100)의 일측면(100a)의 양측단에 구비된 수직프레임(130;130-1,130-2)과 제1도어부(210)의 상부 내측면의 양측부 및 제2도어부(220)의 하부 내측면의 양측부 사이를 연결하도록 한 쌍의 윙도어 구동부(300-1,300-2)로 구성될 수 있다.The wing door driving unit 300 is configured to rotate and drive the wing door 200 in the vertical direction so that one side 100a of the main body 100 is opened and closed, and operates at both ends of one side 100a of the main body 100. A pair to connect between the vertical frame (130; 130-1, 130-2) provided in and both sides of the upper inner surface of the first door part 210 and both sides of the lower inner surface of the second door part 220. It may be composed of a wing door driving unit (300-1,300-2).

도 4를 참조하면, 상기 윙도어 구동부(300)는, 실린더(310), 제1링크(320), 제2링크(330), 제3링크(340) 및 업쇼버(350,absorber)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 4, the wing door driving unit 300 includes a cylinder 310, a first link 320, a second link 330, a third link 340, and an absorber 350. It is composed by:

상기 실린더(310)는 윙도어 구동부(300)의 구동원으로서 기능하는 것으로, 실린더 몸체(311)와 실린더 로드(312)를 포함하며, 유압의 공급 및 배출 작용에 의해 실린더 로드(312)가 실린더 몸체(311)의 외측과 내측으로 신장 또는 수축되도록 구성되며, 실린더 로드(312)가 실린더 몸체(311)의 외측으로 신장되면 윙도어(200)가 상방향으로 회전되어 본체(100)의 일측면(100a)이 열리게 되고, 실린더 로드(312)가 실린더 몸체(311)의 내측으로 수축되면 윙도어(200)가 하방향으로 회전되어 본체(100)의 일측면(100a)이 닫히게 된다.The cylinder 310 functions as a driving source of the wing door driving unit 300 and includes a cylinder body 311 and a cylinder rod 312, and the cylinder rod 312 is connected to the cylinder body by the supply and discharge of hydraulic pressure. It is configured to expand or contract to the outside and inside of (311), and when the cylinder rod 312 is extended to the outside of the cylinder body 311, the wing door 200 is rotated upward to open one side of the main body 100 ( 100a) is opened, and when the cylinder rod 312 is contracted to the inside of the cylinder body 311, the wing door 200 is rotated downward and one side 100a of the main body 100 is closed.

즉, 상기 실린더(310)가 신장되도록 구동되면, 제1도어부(210)는 제1힌지부(211)를 중심으로 상방향으로 회전되고, 제2도어부(220)는 제2힌지부(230)를 중심으로 제1도어부(210)와 접혀지는 방향으로 회전하게 된다. 상기 실린더(310)가 수축되도록 구동되면, 제1도어부(210)는 제1힌지부(211)를 중심으로 하방향으로 회전되고, 제2도어부(220)는 제2힌지부(230)를 중심으로 제1도어부(210)와 펼쳐지는 방향으로 회전하게 된다.That is, when the cylinder 310 is driven to extend, the first door part 210 rotates upward about the first hinge part 211, and the second door part 220 rotates upwardly with the second hinge part ( 230) rotates in the direction in which the first door part 210 is folded. When the cylinder 310 is driven to contract, the first door part 210 rotates downward around the first hinge part 211, and the second door part 220 rotates downward with the second hinge part 230. It rotates with the first door part 210 in the unfolding direction.

상기 실린더 로드(312)의 상단부에는 제1링크(320)의 길이방향 중간부에 회전 가능하게 연결된 실린더 제1회전축(313)이 구비되고, 상기 실린더 몸체(311)의 하단부에는 수직프레임(130)의 길이방향 중간부에 장착된 제1러그(315)에 회전 가능하게 연결된 실린더 제2회전축(314)이 구비되어 있다.The upper end of the cylinder rod 312 is provided with a cylinder first rotation axis 313 rotatably connected to the longitudinal middle part of the first link 320, and the lower end of the cylinder body 311 is provided with a vertical frame 130. There is a second cylinder rotation axis 314 rotatably connected to the first lug 315 mounted in the longitudinal middle portion of the .

상기 제1링크(320)는, 소정 간격을 두고 양측으로 나란하게 구비되며 그 내측에 내부공간(320a)을 형성하는 제1부재(321)와 제2부재(322), 상기 제1부재(321)와 제2부재(322)를 상호 연결하며 소정 간격 이격된 위치에 구비된 제1연결편(323)과 제2연결편(324), 상기 제1부재(321)와 제2부재(322)의 길이방향 중간부에 형성되어 전술한 실린더 제1회전축(313)을 회전 가능하게 지지하는 실린더 제1회전축 지지부(325), 상기 제1부재(321)와 제2부재(322)의 일측단에 구비되며 수직프레임(130)의 상부에 장착된 제2러그(327)에 회전 가능하게 연결된 제1링크의 일측 회전축(326), 상기 제1부재(321)와 제2부재(322)의 타측단에 구비된 제1링크의 타측 회전축(328)을 포함하여 구성된다.The first link 320 includes a first member 321 and a second member 322, which are provided side by side on both sides at a predetermined interval and form an internal space 320a inside the first member 321 and the second member 322. ) and the second member 322 are interconnected and the first connection piece 323 and the second connection piece 324 are provided at positions spaced apart by a predetermined distance, and the length of the first member 321 and the second member 322. A cylinder first rotation axis support portion 325 is formed in the middle of the direction and rotatably supports the above-described cylinder first rotation shaft 313, and is provided at one end of the first member 321 and the second member 322, One side rotation shaft 326 of the first link rotatably connected to the second lug 327 mounted on the upper part of the vertical frame 130, provided at the other end of the first member 321 and the second member 322. It is configured to include a rotation axis 328 on the other side of the first link.

상기 제2링크(330)는, 소정 간격을 두고 양측으로 나란하게 구비되며 그 내측에 내부공간(330a)을 형성하는 제1부재(331)와 제2부재(332), 상기 제1부재(331)와 제2부재(332)를 상호 연결하는 연결편(333), 상기 제1부재(331)와 제2부재(332)의 일측단에 구비되며 전술한 제1링크의 타측 회전축(328)을 회전 가능하게 지지하는 제1링크의 타측 회전축 지지부(334), 상기 제1부재(331)와 제2부재(332)의 타측단에 구비되며 제1도어부(210)의 상부 양측부에 형성된 제3러그 지지부(212; 도 2)에 장착된 제3러그(336)에 회전 가능하게 연결된 제2링크의 도어측 회전축(335)을 포함하여 구성된다. 상기 제2링크(330)의 타측단은 제1도어부(210)의 상부 내측면에 제3러그(336)를 통하여 회전 가능하게 구성함으로써, 윙도어(200)가 상방향으로 회전될 때 제1도어부(210)가 본체(100)의 상면(100b)과 나란하면서 본체(100)의 상면(100b)에 밀착된 상태로 위치할 수 있도록 할 수 있다.The second link 330 includes a first member 331 and a second member 332, which are provided side by side on both sides at a predetermined interval and form an internal space 330a inside the first member 331 and the second member 332. ) and a connecting piece 333 that interconnects the second member 332, is provided on one end of the first member 331 and the second member 332, and rotates the other rotation axis 328 of the above-described first link. A third rotary shaft support portion 334 on the other side of the first link, which is provided on the other side of the first member 331 and the second member 332, and formed on both upper sides of the first door portion 210. It is configured to include a door-side rotation axis 335 of the second link rotatably connected to the third lug 336 mounted on the lug support 212 (FIG. 2). The other end of the second link 330 is configured to be rotatable through the third lug 336 on the upper inner surface of the first door part 210, so that when the wing door 200 is rotated upward, The first door part 210 can be positioned parallel to the upper surface 100b of the main body 100 and in close contact with the upper surface 100b of the main body 100.

상기 제3링크(340)는, 소정 간격을 두고 양측으로 나란하게 구비되고 그 내측에 내부공간(340a)을 형성하며 상기 제2도어부(220)를 향하는 방향으로 소정 길이를 갖는 제1부재(341)와 제2부재(342), 상기 제1부재(341)와 제2부재(342)를 상호 연결하는 연결편(343), 상기 제1부재(341)와 제2부재(342)의 일측단에 구비되며 수직프레임(130)의 길이방향 중간부에 장착된 제4러그(345)에 회전 가능하게 연결된 제3링크의 본체측 회전축(344)을 포함하여 구성된다. 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제4러그(345)는 제1러그(315)의 양측으로 근접하는 위치에 구비될 수 있다.The third link 340 is a first member ( 341) and the second member 342, a connecting piece 343 connecting the first member 341 and the second member 342, one end of the first member 341 and the second member 342 It is provided in and includes a main body-side rotation axis 344 of the third link rotatably connected to the fourth lug 345 mounted in the longitudinal middle portion of the vertical frame 130. As shown in FIG. 4, the fourth lug 345 may be provided close to both sides of the first lug 315.

상기 업쇼버(350)는 윙도어(200)의 상하 회전 시 충격을 완충하기 위한 구성으로, 업쇼버 몸체(351)와 업쇼버 로드(352)를 포함하여 구성되며, 업쇼버 로드(352)는 외력의 작용에 의해 업쇼버 몸체(351)의 외측과 내측으로 소정 범위 내에서 신축 가능하도록 구성되어 충격을 흡수함과 동시에 윙도어(200)가 상방향으로 회전되어 본체(100)의 상면(100b)의 상측에 위치하는 경우 수축됨으로써 제2도어부(220)가 제1도어부(210)와 최대한 근접하게 접혀질 수 있도록 하는 기능을 한다.The absorber 350 is configured to cushion the impact when the wing door 200 rotates up and down, and includes an absorber body 351 and an absorber rod 352, and the absorber rod 352 is By the action of external force, the absorber body 351 is configured to be elastic and contractable within a predetermined range on the outside and inside to absorb shock, and at the same time, the wing door 200 is rotated upward to open the upper surface 100b of the main body 100. ) When located on the upper side, it contracts and functions to allow the second door part 220 to be folded as close to the first door part 210 as possible.

상기 업쇼버 로드(352)의 일측 단부는 제3링크(340)의 연결편(343)에 고정되고, 업쇼버 몸체(351)의 타측단에는 제2도어부(220)의 하부 양측의 내측면에 장착된 제5러그(354)에 회전 가능하게 연결된 업쇼버의 도어측 회전축(353)이 구비되어 있다.One end of the absorber rod 352 is fixed to the connecting piece 343 of the third link 340, and the other end of the absorber body 351 is attached to the inner surface of both lower sides of the second door portion 220. The door side rotation axis 353 of the absorber is rotatably connected to the mounted fifth lug 354.

도 5는 상기와 같이 구성된 윙도어 구동부(300;300-1,300-2)가 양측에 위치한 수직프레임(130-1,130-2)과 윙도어(200)의 제1도어부(210) 및 제2도어부(220)의 양측부에 연결되는 구조를 본체(100)의 내측에서 외측을 향하는 방향으로 바라본 모습을 나타낸 것이다.Figure 5 shows the vertical frames (130-1, 130-2) on both sides of the wing door driving units (300; 300-1,300-2) configured as above, and the first door unit 210 and the second door of the wing door 200. The structure connected to both sides of the unit 220 is shown as viewed from the inside of the main body 100 toward the outside.

도 6과 도 7을 참조하면, 상기 수직프레임(130)은 수직의 평면으로 이루어진 측면부(131)와, 상기 측면부(131)의 양측단에서 각각 소정길이 돌출된 양측 돌출부(132,133)로 이루어진다. 상기 본체(100)의 일측면(100a)이 완전히 닫히면, 상기 윙도어 구동부(300)는 상기 수직프레임(130)의 측면부(131)와 양측 돌출부(132,133)로 둘러싸인 내부공간(130a)에 수납되어 위치하게 된다.Referring to FIGS. 6 and 7, the vertical frame 130 includes a side portion 131 formed of a vertical plane, and protruding portions 132 and 133 on both sides respectively protruding a predetermined length from both ends of the side portion 131. When one side 100a of the main body 100 is completely closed, the wing door driving unit 300 is stored in the inner space 130a surrounded by the side portion 131 and the protrusions 132 and 133 on both sides of the vertical frame 130. It is located.

전술한 바와 같이 상기 제1링크(320)와 제2링크(330) 및 제3링크(340)는, 각각 양측으로 이격되며 나란하게 구비되는 제1부재(321,331,341)와 제2부재(322,332,342)로 이루어지고, 상기 제1부재(321,331,341)와 제2부재(322,332,342) 사이에는 각각 내부공간(320a,330a,340a)이 형성되도록 구비되어 있다.As described above, the first link 320, the second link 330, and the third link 340 are composed of first members (321, 331, 341) and second members (322, 332, 342) that are spaced apart on both sides and provided in parallel, respectively. and internal spaces 320a, 330a, and 340a are formed between the first members 321, 331, and 341 and the second members 322, 332, and 342, respectively.

상기 제1링크(320)의 제1부재(321)와 제2부재(322) 사이의 내부공간(320a)에는 실린더(310) 또는 업쇼버(350)가 수용 가능하고, 상기 제2링크(330)의 제1부재(331)와 제2부재(332) 사이의 내부공간(330a)에는 제1링크(320)가 수용 가능하며, 상기 제3링크(340)의 제1부재(341)와 제2부재(342) 사이의 내부공간(340a)에는 실린더(310)가 수용 가능하도록 구성되어 있다.A cylinder 310 or an absorber 350 can be accommodated in the internal space 320a between the first member 321 and the second member 322 of the first link 320, and the second link 330 ) The first link 320 can be accommodated in the internal space 330a between the first member 331 and the second member 332, and the first member 341 and the second member 340 of the third link 340 can be accommodated. The internal space 340a between the two members 342 is configured to accommodate the cylinder 310.

도 7에 도시된 바와 같이 윙도어(200)가 하방향으로 회전되어 본체(100)의 일측면(100a)이 완전히 닫히면, 실린더(310)는 제1링크(320)의 제1부재(321)와 제2부재(322) 사이의 내부공간(320a)에 수용되고, 제1링크(320)는 제2링크(330)의 제1부재(331)와 제2부재(332) 사이의 내부공간(330a)에 수용된다.As shown in FIG. 7, when the wing door 200 is rotated downward and one side 100a of the main body 100 is completely closed, the cylinder 310 is connected to the first member 321 of the first link 320. and is accommodated in the internal space 320a between the second member 322, and the first link 320 is located in the internal space between the first member 331 and the second member 332 of the second link 330 ( 330a) is accepted.

도 8에 도시된 바와 같이 윙도어(200)가 상방향으로 회전되어 본체(100)의 일측면(100a)이 완전히 열리면, 실린더(310)는 제3링크(340)의 제1부재(341)와 제2부재(342) 사이의 내부공간(340a)에 수용되고, 업쇼버(350)는 제1링크(320)의 제1부재(321)와 제2부재(322) 사이의 내부공간(320a)에 수용된다.As shown in FIG. 8, when the wing door 200 is rotated upward and one side 100a of the main body 100 is completely opened, the cylinder 310 is connected to the first member 341 of the third link 340. and the second member 342, and the absorber 350 is accommodated in the internal space 340a between the first member 321 and the second member 322 of the first link 320. ) is accepted.

이와 같은 구성에 의하면, 윙도어(200)의 제1도어부(210)와 제2도어부(220)가 상방향 또는 하방향으로 회전함에 있어서 윙도어 구동부(300)를 구성하는 부품들(310,320,330,340,350) 간에 간섭을 방지할 수 있어 윙도어 구동부(300)의 원활한 구동이 가능하며 윙도어 구동부(300)를 컴팩트한 구성으로 구현할 수 있는 장점이 있다.According to this configuration, when the first door part 210 and the second door part 220 of the wing door 200 rotate upward or downward, the parts 310, 320, 330, 340, and 350 that make up the wing door driving part 300 ), it is possible to prevent interference between the wing door driving unit 300 and the wing door driving unit 300 can be driven smoothly, and there is an advantage in that the wing door driving unit 300 can be implemented in a compact configuration.

한편, 도 6을 참조하면, 수직프레임(130)과 마주보는 실린더(310)의 일측면에는 안착편(316)이 형성되고, 수직프레임(130)의 측면부(131)에는 안착편(316)을 수용하며 지지하는 안착편 지지홈(131a)이 형성될 수 있다. Meanwhile, referring to FIG. 6, a seating piece 316 is formed on one side of the cylinder 310 facing the vertical frame 130, and a seating piece 316 is formed on the side portion 131 of the vertical frame 130. A seating piece support groove 131a may be formed to accommodate and support the seat.

도 9 내지 도 13은 본 발명에 따른 화물차량용 윙바디(1)의 윙도어(200)가 완전히 닫힌 상태로부터 완전히 열린 상태가 될 때까지의 동작 상태를 순차적으로 나타낸 (a) 우측면도 및 (b) 사시도를 나타낸 것이다.9 to 13 are (a) a right side view and (b) sequentially showing the operating state of the wing door 200 of the wing body 1 for a cargo vehicle according to the present invention from a fully closed state to a fully open state. It shows a perspective view.

도 13에 도시된 바와 같이 윙바디(1)의 윙도어(200)가 완전히 열린 상태에서는 윙도어(200)의 제1도어부(210)와 제2도어부(220)가 윙바디 본체(100)의 상면으로 회전되어 위치하게 되므로 윙도어(200)가 열린 상태에서 운전자가 차량을 이동시키더라도 윙도어(200)와 윙바디 본체(100) 측방 및 상측의 주변 구조물과의 충돌에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있다.As shown in FIG. 13, when the wing door 200 of the wing body 1 is fully open, the first door part 210 and the second door part 220 of the wing door 200 are connected to the wing body main body 100. Since it is rotated to the upper surface, even if the driver moves the vehicle while the wing door 200 is open, accidents due to collision with surrounding structures on the side and top of the wing door 200 and the wing body main body 100 are prevented in advance. can do.

또한, 본 발명의 구성에 의하면 윙도어(200)를 제2힌지부(230)를 중심으로 회전되며 접철 가능한 제1도어부(210)와 제2도어부(220)로 분할 구성함으로써, 윙도어가 일체형 플레이트 구조로 구성된 경우와 비교할 때 윙도어(200)가 회전되는 반경을 절반 수준으로 줄일 수 있어 윙도어(200)의 주변 공간이 협소한 상황에서도 윙도어(200)를 원활하게 회전시켜 개폐할 수 있다.In addition, according to the configuration of the present invention, the wing door 200 is divided into a first door part 210 and a second door part 220 that rotate around the second hinge part 230 and can be folded, thereby forming a wing door. Compared to the case where the wing door (200) is composed of an integrated plate structure, the rotation radius of the wing door (200) can be reduced to about half, allowing the wing door (200) to be opened and closed by smoothly rotating even in situations where the space around the wing door (200) is narrow. can do.

또한, 하나의 실린더(310)에 의해 연동하여 구동되는 윙도어 구동부(300)를 구비함으로써 윙도어(200)의 개폐 구동을 위한 장치의 구성을 간소화 할 수 있다.In addition, by providing a wing door driving unit 300 that is driven in conjunction with one cylinder 310, the configuration of the device for opening and closing the wing door 200 can be simplified.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구되는 본 발명의 기술적 사상에 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 변형실시가 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명의 범위에 속한다.As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and obvious modifications can be made by those skilled in the art without departing from the technical spirit of the present invention as claimed in the claims. It is possible, and such modifications fall within the scope of the present invention.

1 : 화물차량용 윙바디 100 : 본체
100a : 본체의 일측면 100b : 본체의 상면
110 : 상단 수평프레임 111 : 제1힌지부 지지부재
120 : 하단 수평프레임 121 : 고정구
130,130-1,130-2 : 수직프레임 130a : 수직프레임의 내부공간
131 : 측면부 131a : 안착편 지지홈
132,133 : 양측 돌출부 200 : 윙도어
210 : 제1도어부 211 : 제1힌지부
212 : 제3러그 지지부 220 : 제2도어부
221 : 고정돌기 230 : 제2힌지부
300,300-1,300-2 : 윙도어 구동부 310 : 실린더
311 : 실린더 몸체 312 : 실린더 로드
313 : 실린더 제1회전축 314 : 실린더 제2회전축
315 : 제1러그 316 : 안착편
320 : 제1링크 320a : 제1링크의 내부공간
321 : 제1링크의 제1부재 322 : 제1링크의 제2부재
323 : 제1링크의 제1연결편 324 : 제1링크의 제2연결편
325 : 실린더 제1회전축 지지부 326 : 제1링크의 일측 회전축
327 : 제2러그 328 : 제1링크의 타측 회전축
330 : 제2링크 330a : 제2링크의 내부공간
331 : 제2링크의 제1부재 332 : 제2링크의 제2부재
333 : 제2링크의 연결편 334 : 제1링크의 타측 회전축 지지부
335 : 제2링크의 도어측 회전축 336 : 제3러그
340 : 제3링크 340a : 제3링크의 내부공간
341 : 제3링크의 제1부재 342 : 제3링크의 제2부재
343 : 제3링크의 연결편 344 : 제3링크의 본체측 회전축
345 : 제4러그 350 : 업쇼버
351 : 업쇼버 몸체 352 : 업쇼버 로드
353 : 업쇼버의 도어측 회전축 354 : 제5러그1: Wing body for cargo vehicle 100: Main body
100a: One side of the main body 100b: Top surface of the main body
110: Top horizontal frame 111: First hinge support member
120: Bottom horizontal frame 121: Fixture
130,130-1,130-2: Vertical frame 130a: Internal space of vertical frame
131: Side portion 131a: Seating piece support groove
132,133: Protrusions on both sides 200: Wing door
210: first door part 211: first hinge part
212: Third lug support part 220: Second door part
221: fixing protrusion 230: second hinge portion
300,300-1,300-2: Wing door driving part 310: Cylinder
311: cylinder body 312: cylinder rod
313: Cylinder first rotation axis 314: Cylinder second rotation axis
315: first lug 316: seating piece
320: first link 320a: internal space of first link
321: first member of first link 322: second member of first link
323: First connection of the first link 324: Second connection of the first link
325: Cylinder first rotation axis support 326: One side rotation axis of the first link
327: Second lug 328: Other rotation axis of first link
330: second link 330a: internal space of second link
331: first member of second link 332: second member of second link
333: Connection piece of the second link 334: Rotation shaft support portion on the other side of the first link
335: Door side rotation axis of the second link 336: Third lug
340: Third link 340a: Internal space of third link
341: First member of the third link 342: Second member of the third link
343: Connection piece of the third link 344: Main body side rotation axis of the third link
345: Fourth lug 350: Absorber
351: Absorber body 352: Absorber rod
353: Door side rotation axis of absorber 354: Fifth lug

Claims (10)

화물이 수납되는 공간이 내부에 형성된 본체;
상기 본체의 일측면 상단부에 일측단이 제1힌지부로 연결되어 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 상기 제1힌지부를 중심으로 회전 가능하게 구비된 제1도어부와, 상기 제1도어부의 타측단에 일측단이 제2힌지부로 연결되어 상기 제1도어부의 회전에 연동하여 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 회전되며 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접철 가능하도록 구비된 제2도어부로 이루어져 상기 본체의 일측면을 개폐하는 윙도어; 및
상기 본체의 일측면과 상기 제1도어부를 연결함과 아울러 상기 본체의 일측면과 상기 제2도어부를 연결하도록 구비되어 상기 윙도어를 회전 구동하는 윙도어 구동부;
를 포함하되,
상기 본체의 일측면의 양측단에는 수직프레임이 구비되고,
상기 윙도어 구동부는,
상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 장착되며 신축 구동 가능하게 구비된 실린더;
상기 실린더의 타측단이 길이방향 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 일측단은 상기 본체의 수직프레임의 상부 일측면에 회전 가능하게 장착된 제1링크;
상기 제1링크의 타측단에 일측단이 회전 가능하게 연결되고, 타측단은 상기 제1도어부의 상부 내측면에 회전 가능하게 장착된 제2링크;
상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 회전 가능하게 장착되고 상기 제2도어부를 향하는 방향으로 소정 길이를 갖는 제3링크; 및
상기 제3링크의 타측단에 일측단이 연결되고, 타측단은 상기 제2도어부의 하부 내측면에 회전 가능하게 장착된 업쇼버;
를 포함하고,
상기 제1링크와 제2링크 및 제3링크는, 각각 양측으로 이격되며 나란하게 구비되는 제1부재와 제2부재로 이루어지고, 상기 제1부재와 제2부재 사이에 내부공간이 형성되도록 구비되고,
상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 실린더 또는 상기 업쇼버가 수용 가능하고, 상기 제2링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 제1링크가 수용 가능하며, 상기 제3링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에는 상기 실린더가 수용 가능한 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.A main body with a space inside for storing cargo;
a first door part connected to an upper end of one side of the main body with a first hinge part and rotatable about the first hinge part in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body; One end of the first door part is connected to the other end of the first door part by a second hinge part, and rotates in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body in conjunction with the rotation of the first door part, and the second hinge part is centered on the second hinge part. A wing door consisting of a first door part and a foldable second door part to open and close one side of the main body; and
a wing door driving unit that connects one side of the main body and the first door part and connects one side of the main body and the second door part to rotate the wing door;
Including,
Vertical frames are provided at both ends of one side of the main body,
The wing door driving unit,
A cylinder with one end mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and capable of being expanded and compressed;
a first link where the other end of the cylinder is rotatably connected to a longitudinal middle portion, and one end is rotatably mounted on an upper side of the vertical frame of the main body;
a second link, one end of which is rotatably connected to the other end of the first link, and the other end of which is rotatably mounted on an upper inner surface of the first door;
a third link having one end rotatably mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and having a predetermined length in a direction toward the second door; and
an absorber whose one end is connected to the other end of the third link, and whose other end is rotatably mounted on a lower inner surface of the second door part;
Including,
The first link, second link, and third link are each composed of first and second members that are spaced apart on both sides and provided in parallel, and are provided so that an internal space is formed between the first member and the second member. become,
The cylinder or the absorber can be accommodated in the inner space between the first member and the second member of the first link, and the first link can be accommodated in the inner space between the first member and the second member of the second link. A wing body for a cargo vehicle, wherein the cylinder can be accommodated in the internal space between the first and second members of the third link. 제1항에 있어서,
상기 윙도어가 하방향으로 회전되어 상기 본체의 일측면이 완전히 닫힌 상태에서는 상기 제1도어부와 제2도어부가 수직 평면을 이루도록 펼쳐지며 상기 본체의 일측면에 위치하고,
상기 윙도어가 상방향으로 회전되어 상기 본체의 일측면이 완전히 열린 상태에서는 상기 제1도어부와 제2도어부가 상호 접혀지며 상기 제1도어부가 상기 본체의 상면과 나란하게 회전되어 위치하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.According to paragraph 1,
When the wing door is rotated downward and one side of the main body is completely closed, the first door part and the second door part are unfolded to form a vertical plane and are located on one side of the main body,
When the wing door is rotated upward and one side of the main body is completely open, the first door part and the second door part are folded with each other, and the first door part is rotated and positioned parallel to the upper surface of the main body. Wing body for cargo vehicles. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 실린더가 신장되도록 구동되면, 상기 제1도어부는 상기 제1힌지부를 중심으로 상방향으로 회전되고, 상기 제2도어부는 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접혀지는 방향으로 회전되며,
상기 실린더가 수축되도록 구동되면, 상기 제1도어부는 상기 제1힌지부를 중심으로 하방향으로 회전되고, 상기 제2도어부는 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 펼쳐지는 방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.According to paragraph 1,
When the cylinder is driven to extend, the first door portion rotates upward about the first hinge portion, and the second door portion rotates about the second hinge portion in a direction in which it is folded with the first door portion. ,
When the cylinder is driven to contract, the first door portion is rotated downward about the first hinge portion, and the second door portion is rotated about the second hinge portion in a direction in which the first door portion is unfolded. A wing body for a cargo vehicle, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 본체의 일측면이 완전히 닫히면, 상기 실린더는 상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되고, 상기 제1링크는 상기 제2링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되며,
상기 본체의 일측면이 완전히 열리면, 상기 실린더는 상기 제3링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되고, 상기 업쇼버는 상기 제1링크의 제1부재와 제2부재 사이의 내부공간에 수용되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.According to paragraph 1,
When one side of the main body is completely closed, the cylinder is accommodated in the internal space between the first and second members of the first link, and the first link is located between the first and second members of the second link. is accommodated in the internal space of
When one side of the main body is completely opened, the cylinder is accommodated in the internal space between the first and second members of the third link, and the absorber is positioned between the first and second members of the first link. A wing body for a cargo vehicle, characterized in that it is accommodated in an internal space. 제1항에 있어서,
상기 제2도어부의 하단부에는 적어도 하나의 고정돌기가 하방향으로 돌출 형성되고,
상기 본체의 일측면 하단부에는, 상기 본체의 일측면이 완전히 닫힌 상태에서 상기 고정돌기가 상측에서 하측으로 끼워져 고정되는 적어도 하나의 고정구가 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.According to paragraph 1,
At least one fixing protrusion is formed to protrude downward at the lower end of the second door,
A wing body for a cargo vehicle, characterized in that at least one fixture is formed at the lower end of one side of the main body, into which the fixing protrusion is inserted and fixed from the upper side to the lower side when one side of the main body is completely closed. 제1항에 있어서,
상기 윙도어 구동부는 상기 본체의 일측면의 양측단과 상기 윙도어의 양측단 사이에 한 쌍으로 구비된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.According to paragraph 1,
A wing body for a cargo vehicle, characterized in that the wing door driving unit is provided in a pair between both ends of one side of the main body and both ends of the wing door. 화물이 수납되는 공간이 내부에 형성된 본체;
상기 본체의 일측면 상단부에 일측단이 제1힌지부로 연결되어 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 상기 제1힌지부를 중심으로 회전 가능하게 구비된 제1도어부와, 상기 제1도어부의 타측단에 일측단이 제2힌지부로 연결되어 상기 제1도어부의 회전에 연동하여 상기 본체의 일측면과 본체의 상면 사이의 회전궤적 범위에서 회전되며 상기 제2힌지부를 중심으로 상기 제1도어부와 접철 가능하도록 구비된 제2도어부로 이루어져 상기 본체의 일측면을 개폐하는 윙도어; 및
상기 본체의 일측면과 상기 제1도어부를 연결함과 아울러 상기 본체의 일측면과 상기 제2도어부를 연결하도록 구비되어 상기 윙도어를 회전 구동하는 윙도어 구동부;
를 포함하되,
상기 본체의 일측면의 양측단에는 수직프레임이 구비되고,
상기 윙도어 구동부는,
상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 장착되며 신축 구동 가능하게 구비된 실린더;
상기 실린더의 타측단이 길이방향 중간부에 회전 가능하게 연결되고, 일측단은 상기 본체의 수직프레임의 상부 일측면에 회전 가능하게 장착된 제1링크;
상기 제1링크의 타측단에 일측단이 회전 가능하게 연결되고, 타측단은 상기 제1도어부의 상부 내측면에 회전 가능하게 장착된 제2링크;
상기 수직프레임의 길이방향 중간부 일측면에 일측단이 회전 가능하게 장착되고 상기 제2도어부를 향하는 방향으로 소정 길이를 갖는 제3링크; 및
상기 제3링크의 타측단에 일측단이 연결되고, 타측단은 상기 제2도어부의 하부 내측면에 회전 가능하게 장착된 업쇼버;
를 포함하고,
상기 수직프레임은 수직의 평면으로 이루어진 측면부와, 상기 측면부의 양측단에서 각각 소정길이 돌출된 양측 돌출부로 이루어지고,
상기 본체의 일측면이 완전히 닫히면, 상기 윙도어 구동부는 상기 수직프레임의 측면부와 양측 돌출부로 둘러싸인 내부공간에 수납되어 위치하며,
상기 수직프레임과 마주보는 상기 실린더의 일측면에는 안착편이 형성되고,
상기 수직프레임의 측면부에는 상기 안착편을 수용하며 지지하는 안착편 지지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.A main body with a space inside for storing cargo;
a first door part connected to an upper end of one side of the main body with a first hinge part and rotatable about the first hinge part in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body; One end of the first door part is connected to the other end of the first door part by a second hinge part, and rotates in a rotational trajectory range between one side of the main body and the upper surface of the main body in conjunction with the rotation of the first door part, and the second hinge part is centered on the second hinge part. A wing door consisting of a first door part and a foldable second door part to open and close one side of the main body; and
a wing door driving unit that connects one side of the main body and the first door part and connects one side of the main body and the second door part to rotate the wing door;
Including,
Vertical frames are provided at both ends of one side of the main body,
The wing door driving unit,
A cylinder with one end mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and capable of being expanded and compressed;
a first link where the other end of the cylinder is rotatably connected to a longitudinal middle portion, and one end is rotatably mounted on an upper side of the vertical frame of the main body;
a second link, one end of which is rotatably connected to the other end of the first link, and the other end of which is rotatably mounted on an upper inner surface of the first door;
a third link having one end rotatably mounted on one side of the longitudinal middle portion of the vertical frame and having a predetermined length in a direction toward the second door; and
an absorber whose one end is connected to the other end of the third link, and whose other end is rotatably mounted on a lower inner surface of the second door part;
Including,
The vertical frame consists of a side portion made of a vertical plane, and protrusions on both sides that protrude a predetermined length from both ends of the side portion, respectively,
When one side of the main body is completely closed, the wing door driving unit is stored and positioned in an internal space surrounded by the side portion of the vertical frame and the protrusions on both sides,
A seating piece is formed on one side of the cylinder facing the vertical frame,
A wing body for a cargo vehicle, characterized in that a seat support groove for receiving and supporting the seat piece is formed on a side portion of the vertical frame.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2660358B2 (en) * 1990-09-14 1997-10-08 喜与治 蚊爪 Fan roof switchgear
JP2000515830A (en) * 1996-03-21 2000-11-28 シュトラッサー，ヨハン Car body side wall
JP2011131763A (en) * 2009-12-25 2011-07-07 Junji Kikuchi Free climbing vehicle

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