KR102474685B1 - High expansion foam system using fresh water tank - Google Patents

High expansion foam system using fresh water tank Download PDF

Info

Publication number
KR102474685B1
KR102474685B1 KR1020170055682A KR20170055682A KR102474685B1 KR 102474685 B1 KR102474685 B1 KR 102474685B1 KR 1020170055682 A KR1020170055682 A KR 1020170055682A KR 20170055682 A KR20170055682 A KR 20170055682A KR 102474685 B1 KR102474685 B1 KR 102474685B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fresh water
foam
pump
water tank
line
Prior art date
Application number
KR1020170055682A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180121236A (en
Inventor
김종현
박영규
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020170055682A priority Critical patent/KR102474685B1/en
Publication of KR20180121236A publication Critical patent/KR20180121236A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102474685B1 publication Critical patent/KR102474685B1/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C5/00—Making of fire-extinguishing materials immediately before use
    • A62C5/02—Making of fire-extinguishing materials immediately before use of foam
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C35/00—Permanently-installed equipment
    • A62C35/58—Pipe-line systems
    • A62C35/68—Details, e.g. of pipes or valve systems

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

본 발명은 고팽창 포말을 사용하는 선박의 소화 시스템에 있어서: 상기 선박 선미의 석션라인(21)의 하류측에 설치되는 포말발생기(20); 상기 포말발생기(20)의 상류측으로 설치되는 포말펌프(23); 및 상기 포말발생기(20)의 상류측으로 청수라인(31)을 개재하여 연결되는 청수탱크(30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, LNG 선박 등에서 배관 라인을 축소하고 고용량 장비를 배제함에 의한 간소화를 도모하면서 화재시 단시간 내로 고팽창 포말을 생성하여 공급하는 작동 신뢰성을 높여 선급규정을 만족하는 효과가 있다.The present invention is a fire extinguishing system of a ship using high expansion foam, comprising: a foam generator (20) installed downstream of a suction line (21) at the stern of the ship; A foam pump 23 installed upstream of the foam generator 20; And a fresh water tank 30 connected to the upstream side of the foam generator 20 via a fresh water line 31; characterized in that it comprises a.
Accordingly, while promoting simplification by reducing pipelines and excluding high-capacity equipment in LNG ships, etc., there is an effect of satisfying classification regulations by increasing operational reliability of generating and supplying high-expansion foam within a short time in case of fire.

Figure R1020170055682
Figure R1020170055682

Description

청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템{High expansion foam system using fresh water tank}High expansion foam system using fresh water tank

본 발명은 선박의 소화 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 LNG 선박 등에서 고팽창 포말을 기반으로 소화를 수행하여 화재를 진압하기 위한 청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fire extinguishing system of a ship, and more particularly, to a high expansion foam system using a fresh water tank for extinguishing a fire based on high expansion foam in an LNG vessel.

통상적으로 ME-GI LNGC, LNGC 등의 선박에는 기관실(engine room)의 전역소화(total fire fighting)로 고팽창 포말 시스템을 적용하고 있다. 이는 기관실의 화재 발생시 포말을 발생시켜 산소공급을 차단하여 화재를 예방하는 원리로서 기존의 선박의 경우 선수 쪽에 위치한 소방펌프(fire pump)를 사용하여 해수를 포말 시스템에 공급한다. 하지만 포말 시스템의 작동을 위해 소방펌프의 용량이 많이 커져야 하고, 선수에서 선미로 300~400m 길이의 배관이 배치되어야 하므로 많은 제약이 수반된다. 특히 소방펌프의 대용량화로 인하여 데크세척 용으로 소방펌프를 사용하는 경우 불필요한 고압 발생에 의한 위험성도 커진다. In general, a high expansion foam system is applied to ships such as ME-GI LNGC and LNGC as total fire fighting in an engine room. This is the principle of preventing a fire by generating foam in the event of a fire in the engine room to block oxygen supply. In the case of conventional ships, seawater is supplied to the foam system using a fire pump located on the bow side. However, for the operation of the foam system, the capacity of the fire pump must be greatly increased, and 300 to 400 m long piping must be placed from the bow to the stern, which entails many limitations. In particular, when the fire pump is used for deck cleaning due to the large capacity of the fire pump, the risk of unnecessary high pressure is also increased.

선박의 포말 소화 시스템과 관련하여 하기의 한국 공개실용신안공보 제2016-0001569호, 한국 공개특허공보 제2009-0020200호 등과 같은 선행기술문헌(선행특허)을 참조할 수 있다.Reference may be made to prior art documents (prior patents) such as Korean Utility Model Publication No. 2016-0001569 and Korean Patent Publication No. 2009-0020200 in relation to the foam fire extinguishing system of a ship.

전자는 포말 소화약제를 저장하는 폼 탱크; 상기 폼 탱크로 청수를 공급하는 청수공급배관; 청수 또는 해수를 분사하는 압력을 발생하는 공용펌프; 해수를 유입하여 상기 공용펌프의 입측으로 연결하는 해수유입배관; 및 청수탱크와 공용펌프의 입측을 연결하는 청수유입배관;을 포함한다. 이에, 소화 장치를 간소화하고 설치에 따른 작업공수와 원가를 절감하는 효과를 기대한다.The former is a foam tank for storing a foam fire extinguishing agent; A fresh water supply pipe supplying fresh water to the foam tank; A public pump that generates pressure for spraying fresh water or sea water; A seawater inlet pipe connecting seawater to the inlet of the common pump; It includes; and a fresh water inlet pipe connecting the fresh water tank and the inlet side of the common pump. Accordingly, the effect of simplifying the fire extinguishing device and reducing the man-hours and cost of installation is expected.

후자는 기관실에 설치되어 있는 공기공급용덕트에 분사노즐과 포말발생판을 설치하여, 분사노즐에서 분사되는 포말용액이 포말발생판을 통과하는 동안 기관실 공기공급용 송풍기로 공급되는 가압된 공기를 이용하여 포말을 발생시킨다. 이에, 외부급기형과 내부급기형 소화의 장점만을 취하여 뛰어난 소화성능을 확보하면서 관련 설비의 간단화로 경비가 절감되는 효과를 기대한다.The latter uses the pressurized air supplied to the engine room air supply blower while the foam solution sprayed from the spray nozzle passes through the foam generator plate by installing a spray nozzle and a foam generating plate in the air supply duct installed in the engine room. to generate foam. Therefore, by taking only the advantages of the external air supply type and the internal air supply type fire extinguishing system, it is expected to reduce costs by simplifying related facilities while securing excellent fire extinguishing performance.

다만, 상기한 선행특허에 의하면 LNG 선박에서 고팽창 포말 시스템의 간소화와 더불어 작동 신뢰성을 유지하는 최적화 측면에서 개선의 여지가 크다.However, according to the above prior patents, there is a large room for improvement in terms of optimization for maintaining operational reliability along with simplification of the high expansion foam system in LNG ships.

1. 한국 공개실용신안공보 제2016-0001569호 "선박용 복합 소화장치" (공개일자 : 2016.05.13.)1. Korea Utility Model Publication No. 2016-0001569 "Complex fire extinguishing system for ships" (published date: 2016.05.13.) 2. 한국 공개특허공보 제2009-0020200호 "선박 기관실용 가압식 고팽창포말소화장치" (공개일자 : 2009.02.26.)2. Korean Patent Publication No. 2009-0020200 "Pressure type high expansion foam fire extinguishing device for ship engine room" (Publication date: 2009.02.26.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 선미의 기관실에 인접한 영역에 별도의 고팽창 포말용 펌프를 설치하는 간소화 구조를 기반으로 펌핑에 의한 석션과 빌드업을 단시간 내로 수행하여 작동 신뢰성을 높이는 청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템을 제공하는 데 있다.An object of the present invention to improve the above conventional problems is to perform suction and build-up by pumping within a short time based on a simplified structure in which a separate pump for high expansion foam is installed in the area adjacent to the engine room of the stern. It is to provide a high expansion foam system using a fresh water tank that increases operational reliability.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고팽창 포말을 사용하는 선박의 소화 시스템에 있어서: 상기 선박 선미의 석션라인의 하류측에 설치되는 포말발생기; 상기 포말발생기의 상류측으로 설치되는 포말펌프; 및 상기 포말발생기의 상류측으로 청수라인을 개재하여 연결되는 청수탱크;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fire extinguishing system for a ship using high expansion foam, comprising: a foam generator installed downstream of a suction line at the stern of the ship; a foam pump installed upstream of the foam generator; And a fresh water tank connected to the upstream side of the foam generator through a fresh water line.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 석션라인은 해수의 유동을 단속하기 위한 메인밸브, 포말펌프의 드라이런을 방지하는 체크밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the suction line is characterized by having a main valve for controlling the flow of seawater and a check valve for preventing dry run of the foam pump.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수탱크는 설정된 시간 동안 포말펌프의 가동을 유지하는 수위에서 서비스펌프, 로컬소방펌프에 대한 연결부를 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the fresh water tank is characterized in that it has a connection to the service pump and the local fire pump at a water level that maintains the operation of the foam pump for a set time.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인은 청수의 유동을 단속하기 위한 서브밸브, 청수탱크로 해수의 역류를 방지하는 체크밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the fresh water line is characterized in that it is provided with a sub-valve for controlling the flow of fresh water and a check valve for preventing the backflow of seawater into the fresh water tank.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인은 석션라인의 체크밸브의 하류측으로 연결되는 보조라인을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the fresh water line is characterized in that it further includes an auxiliary line connected to the downstream side of the check valve of the suction line.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인의 서브밸브는 제어기에 연결되어 선박의 흘수 조건, 포말펌프의 가동에 연동한 유로 개폐를 수행하는 것을 특징으로 한다.As a detailed configuration of the present invention, the sub-valve of the fresh water line is connected to a controller to open and close the passage in conjunction with the draft condition of the ship and the operation of the foam pump.

이상과 같이 본 발명에 의하면, LNG 선박 등에서 배관 라인을 축소하고 고용량 장비를 배제함에 의한 간소화를 도모하면서 화재시 단시간 내로 고팽창 포말을 생성하여 공급하는 작동 신뢰성을 높여 선급규정을 만족하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, while promoting simplification by reducing piping lines and excluding high-capacity equipment in LNG ships, etc., there is an effect of satisfying classification regulations by increasing operational reliability of generating and supplying high-expansion foam within a short time in case of fire. .

도 1은 본 발명에 따른 시스템이 적용되는 선박을 예시하는 모식도
도 2는 도 1에서 선박의 선미 부분을 확대하여 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 시스템의 주요부 연결 상태를 나타내는 블록도1 is a schematic diagram illustrating a ship to which a system according to the present invention is applied
Figure 2 is a schematic diagram showing an enlarged stern of the ship in Figure 1
Figure 3 is a block diagram showing the connection state of the main parts of the system according to the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 발명은 고팽창 포말을 기반으로 하는 선박의 소화 시스템에 관하여 제안한다. 통상적으로 선박에 있어서 SG룸(10), 엔진룸(12)이 선미에 배치되는 반면 소방펌프(16)가 선수에 배치된다. 도 1에 예시하는 LNGC 선박을 예로 들면 특히 엔진룸(12)의 고팽창 포말 소화와 관련된 문제점이 부각된다. 이 경우 해수 공급을 위해 선미부까지 매우 긴 배관과 함께 대용량 소화펌프를 설치해야 한다. 본 발명은 선수에 포말발생기와 소방펌프를 지닌 LNGC 선박에 고팽창 포말을 적용하는 소화 시스템을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다.The present invention proposes a fire extinguishing system for ships based on high expansion foam. Typically, in a ship, the SG room 10 and the engine room 12 are disposed at the stern while the fire pump 16 is disposed at the bow. Taking the LNGC ship illustrated in FIG. 1 as an example, a problem related to high expansion foam digestion in the engine room 12 is particularly highlighted. In this case, a large-capacity fire pump must be installed along with a very long pipe to the stern to supply seawater. The present invention is directed to, but is not necessarily limited to, a fire extinguishing system applying high expansion foam to an LNGC vessel having a foam generator and a fire pump on the bow.

본 발명에 따르면 포말발생기(20)가 상기 선박 선미의 석션라인(21)의 하류측에 설치된다. 선박의 선미에서 SG룸(10)을 중심으로 석션라인(21), 디스차지라인, 포말발생기(20)를 설치한다. 포말소화제, 포말배율기 등을 구비하는 포말발생기(20)는 석션라인(21)으로 공급되는 해수(청수)의 혼합으로 소화용 고발포 포말을 생성한다. 생성된 포말은 분사라인(22)을 통하여 엔진룸(12)에 제공되어 화재를 진압한다. 선수에서 선미에 이르는 배관이 배제됨에 따라 해수 공급 배관이 짧아진다.According to the present invention, the foam generator 20 is installed downstream of the suction line 21 at the stern of the ship. A suction line 21, a discharge line, and a foam generator 20 are installed around the SG room 10 at the stern of the ship. The foam generator 20 equipped with a foam extinguishing agent and a foam multiplier generates high foam for fire extinguishing by mixing seawater (fresh water) supplied to the suction line 21. The generated foam is provided to the engine room 12 through the injection line 22 to suppress the fire. As the pipe from the bow to the stern is excluded, the seawater supply pipe is shortened.

도 2를 참조하면 석션라인(21)은 씨체스트(14)에서 다수의 수직 및 수평 배관을 연결한 경로로 설치된다. 씨체스트(14)는 SG룸(10) 또는 엔진룸(12)에 인접한 영역을 선택하는 것이 좋다. 석션라인(21)의 배관 연결부는 버트 용접(butt welding) 또는 이중 슬리브(double sleeve) 방식을 이용한다.Referring to FIG. 2 , the suction line 21 is installed in a path connecting a plurality of vertical and horizontal pipes in the sea chest 14 . It is preferable to select an area adjacent to the SG room 10 or the engine room 12 for the sea chest 14 . The pipe connection part of the suction line 21 uses a butt welding or double sleeve method.

또한, 본 발명에 따르면 포말펌프(23)가 상기 포말발생기(20)의 상류측으로 설치된다. 포말펌프(23)는 선수측과 분리하여 선미측의 SG룸(10) 하부에 위치하도록 배치한다. 전술한 것처럼 배관의 길이를 축소하고 별도의 포말펌프(23)에 의한 용량 최적화로 비용을 절감하는 효과를 유발한다. 다만, 포말펌프(23)는 소방펌프(16)와 달리 프라이밍 타임(priming time)이 반영되는 설계를 요한다.In addition, according to the present invention, a foam pump 23 is installed upstream of the foam generator 20. The foam pump 23 is separated from the bow side and arranged to be located in the lower part of the SG room 10 on the stern side. As described above, the effect of reducing the length of the pipe and reducing the cost by optimizing the capacity by the separate foam pump 23 is caused. However, unlike the fire pump 16, the foam pump 23 requires a design in which a priming time is reflected.

도 3을 참조하면, LNGC의 적재 상태의 흘수 조건은 일반적으로 11.5M이고, 경하(light ship) 상태의 밸러스트 조건의 경우 9.4M 정도이다. LNGC 선박은 선체 구조상 SG룸(10)과 엔진룸(12)의 설계 자유도가 높지 않으며, 이로 인하여 포말펌프(23)의 배치 높이가 흘수 11M 정도까지 밖에 낮출 수 없는 제약이 따른다. 이에, 경하 밸러스트 조건에서 석션라인(21)의 해수 석션에 시간이 많이 지체 되어 선급에서 요구하는 1분 조건을 만족시키지 못하는 상황이 발생한다.Referring to FIG. 3, the draft condition of the loaded LNGC is generally 11.5M, and the ballast condition of the light ship is about 9.4M. The LNGC ship does not have a high degree of freedom in the design of the SG room 10 and the engine room 12 due to the hull structure, and as a result, the height of the foam pump 23 can only be lowered to about 11M draft. Accordingly, in light ballast conditions, seawater suction of the suction line 21 takes a lot of time, resulting in a situation in which the 1-minute condition required by the classification society is not satisfied.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 석션라인(21)은 해수의 유동을 단속하기 위한 메인밸브(25), 포말펌프(23)의 드라이런을 방지하는 체크밸브(26)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 구성의 간편성 측면에서 메인밸브(25)는 포말펌프(23)와 함께 SG룸(10) 내부에 설치하는 것이 바람직하다. 메인밸브(25)는 십사이드밸브(ship side valve)로서 수동식으로 가동한다. 배관은 씨체스트(14)에서 엔진룸(12)을 통하지 않고 AP탱크(밸러스트 탱크)를 거치도록 배치된다. 체크밸브(26)는 석션라인(21)에서 포말펌프(23)와 인접하는 상류측 위치에 설치되고, 포말펌프(23)의 상류측에 충진된 해수(또는 청수)의 임의 배출에 의한 드라이런 방지를 도모한다.As a detailed configuration of the present invention, the suction line 21 is characterized by having a main valve 25 for controlling the flow of seawater and a check valve 26 for preventing the dry run of the foam pump 23. . In view of the simplicity of the configuration, the main valve 25 is preferably installed inside the SG room 10 together with the foam pump 23. The main valve 25 is operated manually as a ship side valve. The pipe is arranged to pass through the AP tank (ballast tank) from the sea chest 14 without passing through the engine room 12. The check valve 26 is installed at an upstream position adjacent to the foam pump 23 in the suction line 21, and the dry run by arbitrary discharge of seawater (or fresh water) filled upstream of the foam pump 23 seek to prevent

또한, 본 발명에 따르면 청수탱크(30)가 상기 포말발생기(20)의 상류측으로 청수라인(31)을 개재하여 연결된다. SG룸(10)에 인접하여 배치되는 청수탱크(30)는 청수라인(31)을 통하여 석션라인(21)으로 연결되어 포말펌프(23)의 초기 작동을 위한 마중물을 제공할 수 있다. 포말펌프(23)에 의해 포말발생기(20)로 1분 동안 해수가 공급되어야 하고, 10분 동안 엔진룸(12)의 화재를 진압할 수 있어야 하며, 바람직하게는 총 5번 이상의 연속 소화를 할 수 있는 해수 또는 청수가 공급되어야 한다.In addition, according to the present invention, the fresh water tank 30 is connected to the upstream side of the foam generator 20 through a fresh water line 31. The fresh water tank 30 disposed adjacent to the SG room 10 is connected to the suction line 21 through the fresh water line 31 to provide priming water for the initial operation of the foam pump 23. Seawater should be supplied to the foam generator 20 for 1 minute by the foam pump 23, and the fire in the engine room 12 should be extinguished for 10 minutes, preferably a total of 5 or more consecutive fires. Possible sea water or fresh water must be supplied.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수탱크(30)는 설정된 시간 동안 포말펌프(23)의 가동을 유지하는 수위에서 서비스펌프(37), 로컬소방펌프(38)에 대한 연결부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 서비스펌프(37)는 선박의 장비에 필요한 물이나 선원이 사용하는 물을 공급하는 배관에 장착되고, 로컬소방펌프(38)은 로컬 영역의 소화를 위하여 물을 공급하는 배관에 장착된다. 로컬소방펌프(38)의 배관은 청수탱크(30)에서 제1의 높이에 연결부를 지니고 서비스펌프(37)의 배관은 청수탱크(30)에서 제1의 높이보다 높은 제2의 높이에서 연결부를 지닌다. 제1의 높이는 포말펌프(23)에 의하여 설정된 시간(예컨대 10~20분) 동안 공급 가능한 수위로 결정된다.As a detailed configuration of the present invention, the fresh water tank 30 is characterized by having a connection to the service pump 37 and the local fire pump 38 at a water level that maintains the operation of the foam pump 23 for a set time. do. The service pump 37 is mounted on a pipe supplying water necessary for ship's equipment or water used by sailors, and the local fire pump 38 is mounted on a pipe supplying water for fire extinguishing in a local area. The pipe of the local fire pump 38 has a connection at a first height in the fresh water tank 30, and the pipe of the service pump 37 has a connection at a second height higher than the first height in the fresh water tank 30. have The first height is determined by the water level that can be supplied for a set time (eg, 10 to 20 minutes) by the foam pump 23.

이때, 청수탱크(30)에 수위센서(45)를 설치하여 설정된 높이 이하의 수위로 되는 경우 외부의 청수 제너레이터 등으로부터 물을 보충한다.At this time, the water level sensor 45 is installed in the fresh water tank 30 to replenish water from an external fresh water generator or the like when the water level is below the set height.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인(31)은 청수의 유동을 단속하기 위한 서브밸브(35), 청수탱크(30)로 해수의 역류를 방지하는 체크밸브(33)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 서브밸브(35)가 장착된 청수라인(31)의 하류단은 석션라인(21)에서 체크밸브(26)의 하류측으로 연결된다. 서브밸브(35)는 전기 또는 공압 신호로 가동되는 방식을 택한다. 체크밸브(33)는 청수라인(31)의 상류측으로 청수탱크(30)에 인접하게 설치되어 석션라인(21)의 해수가 역류하여 침입하지 않도록 한다. As a detailed configuration of the present invention, the fresh water line 31 is characterized by having a sub valve 35 for controlling the flow of fresh water and a check valve 33 for preventing the back flow of seawater into the fresh water tank 30 do. The downstream end of the fresh water line 31 to which the sub valve 35 is mounted is connected to the downstream side of the check valve 26 in the suction line 21 . The sub-valve 35 is actuated by an electric or pneumatic signal. The check valve 33 is installed adjacent to the fresh water tank 30 on the upstream side of the fresh water line 31 to prevent seawater from the suction line 21 from flowing backward and entering.

저하중 밸러스트 조건(low load ballast condition) 상태는 일정한 요구조건을 맞추기 위한 포말펌프(23)의 석션 압력을 충족시키기 부족한 상황이므로 압력 보장을 위해 석션라인(21)에 청수탱크(30)의 청수를 공급한다. 석션라인(21)에 대한 청수의 공급은 1회로 충분하며 이후 해수가 직접 공급될 수 있다. 즉, 일단 청수탱크(30)의 청수로 포말펌프(23)의 가동이 개시되면 체크밸브(26)가 충진 상태를 유지하므로 청수의 공급이 차단되어도 무방하다. 메인밸브(25)는 석션라인(21)을 노멀 오픈 상태로 유지한다.Since the low load ballast condition is insufficient to meet the suction pressure of the foam pump 23 to meet certain requirements, fresh water from the fresh water tank 30 is supplied to the suction line 21 to ensure pressure. supply The supply of fresh water to the suction line 21 is sufficient once, and then seawater can be directly supplied. That is, once the operation of the foam pump 23 is started with fresh water in the fresh water tank 30, the check valve 26 maintains a filled state, so it is safe even if the supply of fresh water is blocked. The main valve 25 maintains the suction line 21 in a normally open state.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인(31)은 석션라인(21)의 체크밸브(26)의 하류측으로 연결되는 보조라인(32)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 보조라인(32)은 청수라인(31)에서 분기되어 석션라인(21)에서 체크밸브(26)의 상류측으로 연결된다. 이에, 청수탱크(30)로부터 공급되는 물이 석션라인(21)의 전체 영역에 채워져 포말펌프(23)의 가동 원활성이 높아진다.As a detailed configuration of the present invention, the fresh water line 31 is characterized in that it further includes an auxiliary line 32 connected to the downstream side of the check valve 26 of the suction line 21. The auxiliary line 32 is branched from the fresh water line 31 and connected to the upstream side of the check valve 26 in the suction line 21 . Accordingly, the water supplied from the fresh water tank 30 fills the entire area of the suction line 21 to increase the smooth operation of the foam pump 23 .

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 청수라인(31)의 서브밸브(35)는 제어기(40)에 연결되어 선박의 흘수 조건, 포말펌프(23)의 가동에 연동한 유로 개폐를 수행하는 것을 특징으로 한다. 제어기(40)는 마이크로프로세서, 메모리, 입출력인터페이스를 탑재한 마이컴 회로를 기반으로 바상전원부(42), 흘수감지부(43) 등을 포함하여 구성된다. 제어기(40)의 제어는 흘수 조건이 11m 이하일 경우에만 필요하므로 11m 이상 시에는 인터록하여 해수 셕션만 수행한다. 저하중 밸러스트 조건에서 메인밸브(25)가 유로를 폐쇄하는 동시에 서브밸브(35)가 유로를 개방하여 청수를 석션라인(21)에 주입한다. 흘수 조건이 11m 이하인 경우에만 서브밸브(35)의 작동을 지시한다.As a detailed configuration of the present invention, the sub-valve 35 of the fresh water line 31 is connected to the controller 40 to open and close the passage in conjunction with the draft condition of the ship and the operation of the foam pump 23. Characterized in that do. The controller 40 includes a bar power supply unit 42, a draft detection unit 43, and the like, based on a microprocessor, memory, and a microcomputer circuit equipped with an input/output interface. Since the control of the controller 40 is necessary only when the draft condition is 11 m or less, only the seawater section is performed by interlocking when the draft is 11 m or more. In the low ballast condition, the main valve 25 closes the passage and at the same time the sub valve 35 opens the passage to inject fresh water into the suction line 21 . The operation of the sub-valve 35 is instructed only when the draft condition is 11 m or less.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the described embodiments, and it is obvious to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such variations or modifications should fall within the scope of the claims of the present invention.

10: SG룸 12: 엔진룸
14: 씨체스트 16: 소방펌프
20: 포말발생기 21: 석션라인
22: 분사라인 23: 포말펌프
25: 메인밸브 26: 체크밸브
30: 청수탱크 31: 청수라인
32: 보조라인 33: 체크밸브
35: 서브밸브 37: 서비스펌프
38: 로컬소방펌프 40: 제어기
42: 비상전원부 43: 흘수감지부
45: 수위센서10: SG room 12: engine room
14: Sea Chest 16: Fire Pump
20: foam generator 21: suction line
22: injection line 23: foam pump
25: main valve 26: check valve
30: fresh water tank 31: fresh water line
32: auxiliary line 33: check valve
35: sub valve 37: service pump
38: local fire pump 40: controller
42: emergency power unit 43: draft detection unit
45: water level sensor

Claims (6)

고팽창 포말을 사용하는 선박의 소화 시스템에 있어서:
상기 선박 선미의 석션라인(21)의 하류측에 설치되는 포말발생기(20);
상기 포말발생기(20)의 상류측으로 설치되는 포말펌프(23); 및
상기 포말발생기(20)의 상류측으로 청수라인(31)을 통하여 석션라인(21)으로 연결되어 포말펌프(23)의 초기 작동을 위한 마중물을 즉시 제공하는 청수탱크(30);를 포함하되,
상기 석션라인(21)은 해수의 유동을 단속하기 위한 메인밸브(25), 포말펌프(23)의 드라이런을 방지하는 체크밸브(26)를 구비하고,
상기 청수라인(31)은 청수의 유동을 단속하기 위한 서브밸브(35), 청수탱크(30)로 해수의 역류를 방지하는 체크밸브(33)를 구비하며,
상기 청수라인(31)의 서브밸브(35)는 제어기(40)에 연결되어 선박의 흘수 조건, 포말펌프(23)의 가동에 연동한 유로 개폐를 수행하는 것을 특징으로 하는 청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템.In ships' fire extinguishing systems using high expansion foam:
a foam generator 20 installed downstream of the suction line 21 at the stern of the ship;
A foam pump 23 installed upstream of the foam generator 20; and
A fresh water tank 30 connected to the suction line 21 through the fresh water line 31 upstream of the foam generator 20 to immediately provide priming water for the initial operation of the foam pump 23; including,
The suction line 21 is provided with a main valve 25 for regulating the flow of seawater and a check valve 26 for preventing the dry run of the foam pump 23,
The fresh water line 31 includes a sub-valve 35 for regulating the flow of fresh water and a check valve 33 for preventing the backflow of seawater into the fresh water tank 30,
The sub-valve 35 of the fresh water line 31 is connected to the controller 40 to open and close the flow path in conjunction with the draft condition of the ship and the operation of the foam pump 23 High expansion using a fresh water tank, characterized in that foam system. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 청수탱크(30)는 설정된 시간 동안 포말펌프(23)의 가동을 유지하는 수위에서 서비스펌프(37), 로컬소방펌프(38)에 대한 연결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템.The method of claim 1,
The fresh water tank 30 is high expansion using a fresh water tank, characterized in that it has a connection to the service pump 37 and the local fire pump 38 at a water level that maintains the operation of the foam pump 23 for a set time. foam system. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 청수라인(31)은 석션라인(21)의 체크밸브(26)의 하류측으로 연결되는 보조라인(32)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 청수탱크를 이용한 고팽창 포말 시스템.The method of claim 1,
The fresh water line 31 further comprises an auxiliary line 32 connected to the downstream side of the check valve 26 of the suction line 21. High expansion foam system using a fresh water tank. 삭제delete
KR1020170055682A 2017-04-28 2017-04-28 High expansion foam system using fresh water tank KR102474685B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170055682A KR102474685B1 (en) 2017-04-28 2017-04-28 High expansion foam system using fresh water tank

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170055682A KR102474685B1 (en) 2017-04-28 2017-04-28 High expansion foam system using fresh water tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180121236A KR20180121236A (en) 2018-11-07
KR102474685B1 true KR102474685B1 (en) 2022-12-06

Family

ID=64363161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170055682A KR102474685B1 (en) 2017-04-28 2017-04-28 High expansion foam system using fresh water tank

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102474685B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101191242B1 (en) * 2010-04-27 2012-10-16 대우조선해양 주식회사 method for managing ballast of container carrier

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090020200A (en) 2007-08-23 2009-02-26 이경우 Pressurizing type high expansion foam fire fighting system for ship's engine room
KR102265316B1 (en) 2014-06-27 2021-06-16 삼성전자주식회사 Method and apparatus for proividing quality of service of web real-time communication
KR20160001569U (en) * 2014-10-29 2016-05-13 현대중공업 주식회사 Fire protection device for ship

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101191242B1 (en) * 2010-04-27 2012-10-16 대우조선해양 주식회사 method for managing ballast of container carrier

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180121236A (en) 2018-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI96175C (en) Method and apparatus for extinguishing a fire
US7584623B2 (en) Device for supplying fuel to an energy production installation of a ship
KR20120022380A (en) Sea water fire fighting system for vessel
US7032681B1 (en) Device for extinguishing a fire
CN112031954A (en) Double-wall pipe ventilation system of LNG power ship
JP4818648B2 (en) Water supply system for emergency fire pump
KR101690936B1 (en) Fire extinguishing system for ship
KR20080106927A (en) Combined seawater and firewater system
KR20160001569U (en) Fire protection device for ship
KR102070439B1 (en) Supply system of firefighting water
CN110639145B (en) Methanol ship fire-fighting system and method
KR101050827B1 (en) Sprinkler equipment
KR102474685B1 (en) High expansion foam system using fresh water tank
KR102420943B1 (en) System for dual pumping onboard high expansion foam
KR102455873B1 (en) High expansion foam system using auxiliary tank
KR102498287B1 (en) High expansion foam system using vacuum pressure
KR102498284B1 (en) High expansion foam system using compressed air
KR101635017B1 (en) Fire extinguishing system for ship
KR101824476B1 (en) Fire extinguishing equipment
KR102527867B1 (en) Fire fighting system for vessel and vessel including the same
US2051103A (en) Ship's sprinkler system
KR20210027015A (en) Supply system of firefighting water
KR101635014B1 (en) Fire extinguishing system for ship
KR20170096714A (en) Firewater Providing Apparatus for Vessel
JP7543469B1 (en) Fuel supply system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
GRNT Written decision to grant