KR101950301B1 - Blower of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR101950301B1
KR101950301B1 KR1020130011330A KR20130011330A KR101950301B1 KR 101950301 B1 KR101950301 B1 KR 101950301B1 KR 1020130011330 A KR1020130011330 A KR 1020130011330A KR 20130011330 A KR20130011330 A KR 20130011330A KR 101950301 B1 KR101950301 B1 KR 101950301B1
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임차유
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것으로서, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 송풍실을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구와 출구를 갖는 원통형 케이싱과, 케이싱의 송풍실에 설치되는 송풍팬을 구비하며, 송풍팬은, 중앙의 콘형 허브(Hub)와, 허브의 가장자리 둘레로부터 송풍실의 입구측의 둘레부분을 향해 방사상으로 경사지게 연장되는 다익팬 구조의 날개들 및, 날개들의 끝부분을 연결하는 환형의 밴드를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서, 송풍팬의 날개의 끝부분에 대응되는 케이싱의 내주면부분에 원주방향으로 형성되는 그루브(Groove)를 포함하며, 송풍팬의 날개 끝부분은, 그루브에 간격을 두고 수용된다.The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle and is configured to minimize air backflow between a blade tip of a blowing fan and an inner circumferential surface of a casing so that generation of airflow noise due to back flow phenomenon and deterioration of air blowing efficiency And the like.
To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided an air conditioner comprising: a cylindrical casing having an inlet and an outlet formed to correspond to each other along an axial direction with a blower chamber interposed therebetween; , A central cone-shaped hub (Hub), a multi-fan structure wings extending radially from the periphery of the hub toward the periphery of the inlet side of the air chamber, and an annular band connecting the ends of the wings And a groove formed in a circumferential direction in an inner peripheral surface portion of the casing corresponding to an end portion of the blade of the blowing fan, wherein a blade end portion of the blowing fan is spaced apart from the groove .

Description

차량용 공조장치의 송풍기{BLOWER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것이다.The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle and, more particularly, to an air blower of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, And more particularly, to a blower of a vehicle air conditioner capable of preventing blowing efficiency deterioration of a vehicle.

차량의 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 송풍기를 구비한다. 이러한 송풍기는, 공기의 송풍 시에, 송풍소음이 적고, 송풍된 공기가 균일한 풍량분포를 갖도록 하는 것이 중요한 과제로 되어 있다. The air conditioner of the vehicle is provided with a blower for sucking the inside and outside air to blow air into the inside of the car. In such a blower, when the air is blown, the blowing noise is small and the blowing air has to have a uniform airflow distribution.

최근 들어, 송풍소음이 적고, 송풍된 공기가 균일한 풍량분포를 갖게 하는 송풍기들이 다양하게 개발되고 있다. 그 일례로서, 본 출원인이 출원한 국내특허출원 제2012-120402호의 "차량용 공조장치의 송풍기"가 있다.BACKGROUND ART [0002] In recent years, a variety of blowers have been developed that have a small amount of air noise and have a uniform air flow distribution. As an example thereof, there is a "blower for a vehicle air conditioner " in Korean Patent Application No. 2012-120402 filed by the present applicant.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 송풍실(12)과 입구(14)와 출구(16)를 갖는 원통형 케이싱(10)과, 원통형 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20) 및, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(30)를 구비한다.1, the technique includes a cylindrical casing 10 having an air blowing chamber 12, an inlet 14 and an outlet 16, and a cylindrical casing 10 provided in an air blowing chamber 12 of the cylindrical casing 10 A blowing fan 20, and a blowing motor 30 for driving the blowing fan 20.

특히, 송풍팬(20)은, 중앙의 콘형 허브(Hub)(22)와, 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 입구(14)측의 둘레부분을 향해 방사상으로 경사지게 연장되는 다익팬 구조의 날개(24)들 및, 날개(24)들의 끝부분(24a)을 연결하는 환형의 밴드(26)를 갖는 것으로, 회전 시에 입구(14)측의 공기를 흡입한 후, 흡입된 공기를 축방향으로 유도하여 출구(16)측으로 배출시킨다. Particularly, the blowing fan 20 includes a central cone-shaped hub 22 and a multi-fan structure blade (not shown) extending radially from the periphery of the hub 22 toward the periphery of the inlet 14 side 24 and the end portion 24a of the vanes 24 so as to suck in the air on the side of the inlet 14 during rotation and to suck in the air in the axial direction And discharged to the outlet 16 side.

이러한 기술의 송풍기에 의하면, 다익팬의 구조를 가지면서도 공기의 유동방향을 축방향으로 유도하는 구조이므로, 다익팬의 장점과 축류팬의 장점을 동시에 보유한다. According to the blower of this technology, since it has a structure of multi-fan, it directs the flow direction of the air in the axial direction, so it has both advantages of multi-fan and advantages of axial fan.

따라서, 공기의 송풍시, 송풍소음이 매우 적고, 송풍된 공기가 높은 토출풍량과 균일한 풍량분포를 갖게 한다. 이로써, 공기의 송풍성능을 최대한 향상시킨다.Therefore, when the air is blown, the blow noise is very small, and the blown air has a high discharge air volume and a uniform air volume distribution. As a result, the blowing performance of the air is maximized.

그런데, 이러한 종래의 송풍기는, 송풍팬(20)의 회전 시에, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분(24a)으로부터 토출된 공기가, 원통형 케이싱(10)의 내주면(10a)에 부딪히면서 날개(24)의 끝부분(24a)과 내주면(10a) 사이의 간격(t)으로 역류한다는 단점이 있다.The air blown out from the end portion 24a of the blade 24 of the blowing fan 20 is blown to the inner peripheral surface 10a of the cylindrical casing 10 during rotation of the blowing fan 20, Tends to flow back at an interval t between the end portion 24a of the blade 24 and the inner circumferential surface 10a.

특히, 날개(24)의 상류측 부분은, 날개(24)의 하류측 부분에 비해 상대적으로 낮은 압력을 유지하는데, 이때, 날개(24)의 끝부분(24a)으로부터 배출된 공기가 케이싱(10)의 내주면(10a)에 부딪치면서 날개(24)와 내주면(10a) 사이의 간격(t)을 통해 낮은 압력의 상류측으로 역류한다는 단점이 있다.Particularly, the upstream portion of the vane 24 maintains a relatively low pressure relative to the downstream portion of the vane 24. At this time, the air discharged from the end portion 24a of the vane 24 flows into the casing 10 And flows back to the upstream side of the low pressure through the gap t between the blade 24 and the inner circumferential surface 10a while bumping against the inner circumferential surface 10a of the inner circumferential surface 10a.

그리고 이러한 단점 때문에 송풍소음이 발생되고, 송풍기의 공기 송풍효율이 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다. The drawbacks of this drawback are that a blow noise is generated and the air blowing efficiency of the blower is remarkably lowered.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air blower of a vehicle air conditioner capable of minimizing backward flow of air between a blade end portion of a blowing fan and an inner peripheral surface of a casing .

본 발명의 다른 목적은, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air blower which is capable of minimizing air backflow between a blade end portion of a blowing fan and an inner circumferential surface of a casing so as to prevent generation of airflow noise due to back- And to provide a blower of an air conditioner for a vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기은, 송풍실을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구와 출구를 갖는 원통형 케이싱과, 상기 케이싱의 송풍실에 설치되는 송풍팬을 구비하며, 상기 송풍팬은, 중앙의 콘형 허브(Hub)와, 상기 허브의 가장자리 둘레로부터 상기 송풍실의 입구측의 둘레부분을 향해 방사상으로 경사지게 연장되는 다익팬 구조의 날개들 및, 상기 날개들의 끝부분을 연결하는 환형의 밴드를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서, 상기 송풍팬의 날개의 끝부분에 대응되는 상기 케이싱의 내주면부분에 원주방향으로 형성되는 그루브(Groove)를 포함하며, 상기 송풍팬의 날개 끝부분은, 상기 그루브에 간격을 두고 수용되는 것을 특징으로 한다.In order to attain the above object, a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention comprises: a cylindrical casing having an inlet and an outlet formed corresponding to each other along an axial direction with a blowing chamber interposed therebetween; Wherein the air blowing fan comprises a central cone type hub and blades having a multi-fan structure extending radially from the periphery of the hub toward a circumferential portion of the inlet side of the air blowing chamber, A blower of an air conditioning system for an automotive air conditioner including an annular band connecting ends of blades, the blower comprising a groove formed in a circumferential direction on an inner circumferential surface portion of the casing corresponding to an end portion of a blade of the blowing fan, And a blade end portion of the blowing fan is received in the groove with an interval therebetween.

바람직하게는, 상기 날개의 끝부분 중, 상기 밴드부분이 상기 케이싱의 그루브에 수용되는 것을 특징으로 한다.Preferably, among the end portions of the vanes, the band portion is accommodated in the groove of the casing.

그리고 상기 날개의 밴드부분이 상기 케이싱의 그루브에 수용되어 있되, 상기 밴드의 안쪽면부분이 상기 그루브의 입구측 케이싱의 내주면과 동일면상에 배치되도록 수용되는 것을 특징으로 한다. And a band portion of the wing is accommodated in a groove of the casing so that an inner surface portion of the band is accommodated on the same plane as the inner circumferential surface of the inlet casing of the groove.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기에 의하면, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이의 간격 구조를 복잡하게 개선하므로, 상기 간격으로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.According to the blower of the air conditioner of the present invention, since the spacing structure between the blade end portion of the blowing fan and the inner circumferential surface of the casing is complicatedly improved, there is an effect that the air backflow phenomenon at the interval can be minimized.

또한, 송풍팬의 날개 끝부분과 케이싱 내주면 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있는 구조이므로, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air flow phenomenon can be minimized between the blade end portion of the blowing fan and the inner circumferential surface of the casing, it is possible to prevent generation of airflow noise due to air backflow phenomenon and deterioration of air blowing efficiency.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다. 1 is a sectional view showing a blower of a conventional automotive air conditioner,
FIG. 2 is a sectional view showing a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a cross-sectional view showing another embodiment of a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 공조장치의 송풍기에 대해 간략하게 살펴본다.First, a blower of the air conditioner will be briefly described with reference to FIG. 2 before a characteristic portion of the blower according to the present invention is examined.

공조장치의 송풍기는, 원통형 케이싱(10)을 갖추고 있다. 케이싱(10)은, 내부의 송풍실(12)을 구비하며, 송풍실(12)은 입구(14)와 출구(16)를 갖추고 있다. The blower of the air conditioner is provided with a cylindrical casing (10). The casing 10 has an internal air chamber 12 and the air chamber 12 has an inlet 14 and an outlet 16.

입구(14)와 출구(16)는, 송풍실(12)을 사이에 두고 축방향을 따라 상,하 서로 대응되게 배열된다. The inlet (14) and the outlet (16) are arranged so as to correspond to each other up and down along the axial direction with the air blowing chamber (12) interposed therebetween.

그리고 송풍기는, 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20)을 구비한다. The blower is provided with a blowing fan (20) installed in the blowing chamber (12) of the casing (10).

송풍팬(20)은, 원심형 다익팬으로서, 중앙의 콘형 허브(Hub)(22)와, 허브(22)의 둘레에 등간격으로 설치되는 다수의 날개(24)들 및, 날개(24)의 끝부분(24a)을 서로 연결하는 환형의 밴드(26)를 구비한다. The blowing fan 20 is a centrifugal multi-purpose fan having a central conical hub 22, a plurality of blades 24 equally spaced around the hub 22, And an annular band (26) connecting the end portions (24a).

날개(24)들은, 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 입구(14)측을 향해 방사상으로 연장된다. 특히, 입구(14)의 가장자리 둘레를 향해 연장되며, 이렇게 연장된 날개(24)들은, 그 끝부분(24a)이 송풍실(12)의 입구(14)측을 향해 소정각도로 경사지면서 벌어진 상태가 된다.The vanes 24 extend radially from the periphery of the hub 22 toward the inlet 14 side. Particularly, the wings 24 extending toward the periphery of the inlet 14 extend in a state in which the end portion 24a is inclined at a predetermined angle toward the inlet 14 side of the air blowing chamber 12 .

이러한 날개(24)들은, 다익팬의 날개구조를 가짐과 동시에 축류팬(Axial Fan)의 날개구조를 동시에 갖게 되며, 이러한 구조의 날개(24)들은, 회전 시에, 입구(14)측의 공기를 흡입한 다음, 흡입된 공기를 축방향으로 유도하고, 축방향으로 유도된 공기를 하측의 출구(16)로 배출한다.The wings 24 have a wing structure of a multi-purpose fan and have a wing structure of an axial fan at the same time. The wings 24 having such a structure are configured such that, at the time of rotation, And then sucked air is guided in the axial direction and air guided in the axial direction is discharged to the lower outlet 16.

여기서, 날개(24)들이, 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 입구(14)측을 향해 경사지게 벌어지는 구조이므로, 날개(24)들의 끝부분(24a)도 날개(24)의 경사각에 대응되게 외측을 향해 경사지며, 끝부분(24a)을 연결하는 환형의 밴드(26)로 이에 맞춰서 외측을 향해 경사지게 설치된다.The end portion 24a of the vanes 24 is also formed so as to extend outwardly in correspondence with the inclination angle of the vane 24 because the vanes 24 are structured to incline obliquely toward the inlet 14 side from the periphery of the hub 22. [ And is provided with an annular band 26 connecting the end portion 24a and inclined toward the outside in accordance with the annular band.

아울러, 날개(24)들의 끝부분(24a)과 밴드(26)가, 외측을 형해 경사지므로, 이에 대응되는 원통형 케이싱(10)의 내주면(10a)부분도 이에 대응되게 경사지는 구조를 갖는다. In addition, since the end portion 24a and the band 26 of the vanes 24 are inclined outwardly, the inner circumferential surface 10a of the cylindrical casing 10 also has a corresponding inclination.

그리고 송풍기는, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(30)를 구비한다. 송풍모터(30)는, 송풍팬(20)과 연결되며, 상기 송풍팬(20)을 회전시킨다. 따라서, 공기의 송풍작용이 일어날 수 있게 한다. The blower is provided with a blowing motor (30) for driving the blowing fan (20). The blowing motor 30 is connected to the blowing fan 20 and rotates the blowing fan 20. Therefore, air blowing action can be performed.

다음으로, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the blower according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 송풍기는, 원통형 케이싱(10)의 입구(14)측 내주면(10a)에 형성되는 그루브(Groove)(40)를 더 구비한다.Referring to FIG. 2, the blower of the present invention further includes a groove 40 formed in the inner peripheral surface 10a of the cylindrical casing 10 at the inlet 14 side.

그루브(40)는, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분(24a)에 대응되는 케이싱(10)의 내주면(10a)부분에 형성된다. 특히, 케이싱(10)의 내주면(10a)부분을 따라 환형의 형태로 형성된다.The groove 40 is formed in a portion of the inner circumferential surface 10a of the casing 10 corresponding to the end portion 24a of the blade 24 of the blowing fan 20. In particular, it is formed in an annular shape along the inner circumferential surface 10a of the casing 10.

이러한 그루브(40)는, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분(24a)과 대응되도록 구성되며, 이렇게 구성된 그루브(40)는, 날개(24)의 끝부분(24a)을 수용할 수 있는 구조를 갖는다.The grooves 40 are configured to correspond to the end portions 24a of the vanes 24 of the blowing fan 20 and the groove 40 configured in this way can accommodate the end portions 24a of the vanes 24 .

여기서, 그루브(40)는, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분(24a)을 충분히 수용할 수 있는 깊이와 너비를 갖는다. 특히, 날개(24)의 끝부분(24a)을 연결하는 밴드(26)를 충분히 수용할 수 있는 깊이와 너비를 갖는다. Here, the groove 40 has a depth and a width enough to accommodate the end portion 24a of the blade 24 of the blowing fan 20. In particular, it has a depth and width sufficient to accommodate the band 26 connecting the end portion 24a of the vane 24. [

이렇게, 충분한 깊이와 너비를 갖는 그루브(40)는, 날개(24)의 끝부분(24a)과 일정한 간격(t)을 두고 있으며, 이러한 그루브(40)는 송풍팬(20)의 회전 시에, 송풍팬(20)의 날개(24)들과 간섭되지 않는다.The grooves 40 having a sufficient depth and width are spaced apart from the end portions 24a of the blades 24 by a predetermined distance t. When the blowing fan 20 is rotated, It does not interfere with the blades 24 of the blowing fan 20.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 송풍기는, 송풍팬(20)를 구비하되, 상기 송풍팬(20)은, 날개(24)의 끝부분(24a)이 케이싱(10)의 그루브(40)에 수용되는 구조를 갖는다.2, the blower of the present invention is provided with a blowing fan 20 in which the end portion 24a of the blade 24 is connected to the groove 40 of the casing 10 As shown in Fig.

이렇게, 케이싱(10)의 그루브(40)에 날개(24)의 끝부분(24a)이 수용될 경우, 날개(24)의 끝부분(24a)과 케이싱(10)의 내주면(10a) 사이의 간격(t)은, 특정한 형상으로 굴절된 모습을 갖게 된다. 특히, "ㄷ"형상으로 굴절된 모습을 갖게 된다.When the end portion 24a of the blade 24 is accommodated in the groove 40 of the casing 10 as described above, the distance between the end portion 24a of the blade 24 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10 (t) has a refracted shape in a specific shape. In particular, it has a refracted figure in the form of "c".

그리고 굴절된 모습의 간격(t)은, 날개(24)의 끝부분(24a)측 상류와 하류가 직접적으로 연통되는 것을 방지한다. 특히, 날개(24)의 끝부분(24a)측 상류와 하류가, 간격(t)으로 인해 직접적으로 연통되는 종래의 기술(도 1참조)과 달리 직접적으로 연통되지 않는다. The gap t of the refracted shape prevents the upstream and downstream sides of the end portion 24a of the vane 24 from directly communicating with each other. Particularly, unlike the conventional technique (see Fig. 1) in which the upstream and downstream sides of the end portion 24a of the vane 24 are directly communicated due to the gap t, they are not directly communicated.

따라서, 송풍팬(20)의 회전 시에, 송풍팬(20)의 날개(24)로부터 토출된 공기가, 날개(24)의 끝부분(24a)과 케이싱(10)의 내주면(10a) 사이의 간격(t)으로 역류하는 것을 최소화시킨다. 이로써, 공기의 역류현상으로 인한 송풍소음과 송풍효율의 저하현상을 최소화시킨다. The air discharged from the blades 24 of the air blowing fan 20 is blown out between the end portion 24a of the blades 24 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10 during rotation of the blowing fan 20, Minimizing backflow to the interval t. This minimizes the blowing noise due to backward flow of air and the lowering of blowing efficiency.

한편, 날개(24)의 끝부분(24a) 중, 밴드(26)부분만 케이싱(10)의 그루브(40)에 수용되는 것이 바람직하다. On the other hand, of the end portions 24a of the vanes 24, only the portion of the band 26 is preferably accommodated in the grooves 40 of the casing 10.

더욱 바람직하게는, 밴드(26)가 케이싱(10)의 그루브(40)에 수용되어 있되, 밴드(26)의 안쪽면(26a)부분이 그루브(40)의 입구측 케이싱(10)의 내주면(10a)과 동일면상에 배치되도록 수용되는 것이 좋다.More preferably, the band 26 is received in the groove 40 of the casing 10, and the inner surface 26a of the band 26 is located on the inner peripheral surface of the inlet casing 10 of the groove 40 10a, respectively.

그리고 도 3을 참조하면, 경우에 따라, 그루브(40)의 안쪽면부분에 다수의 돌출부(50)들이 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3, a plurality of protrusions 50 may be formed on the inner surface portion of the groove 40, as the case may be.

각 돌출부(50)들은, 그루브(40)를 따라 송풍팬(20)의 회전방향을 향해 형성되며, 이렇게 형성된 다수의 돌출부(50)들은, 그루브(40)의 단면방향을 향해 파형(波形)의 형태로 서로 연이어지게 형성된다. Each of the projections 50 is formed along the groove 40 in the direction of rotation of the blowing fan 20 so that the plurality of projections 50 formed as described above are formed in the shape of a wave- Are formed so as to be connected to each other in the form of a line.

이러한 돌출부(50)들은, 그루브(40)의 단면형상을 복잡하게 한다. 따라서, 날개(24)의 끝부분(24a)과 케이싱(10) 내주면(10a) 사이의 간격(t) 구조를 더욱 복잡하게 한다. 이로써, 날개(24)의 끝부분(24a)과 케이싱(10) 내주면(10a) 사이의 간격(t)으로 인한 공기의 역류현상을 더욱 최소화시킨다.These protrusions 50 complicate the cross-sectional shape of the groove 40. Therefore, the structure of the distance t between the end portion 24a of the blade 24 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10 is further complicated. This further minimizes air backflow due to the distance t between the end portion 24a of the blade 24 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10.

여기서, 돌출부(50)들은, 날개(24)의 끝부분(24a) 중, 하류측 날개(24)부분에 대응되는 부분에만 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 날개(24)로부터 토출되는 날개(24)의 하류측 공기가, 그루브(40)측으로 역류하는 것을 보다 효과적으로 제한하기 위함이다. Here, it is preferable that the projecting portions 50 are formed only in a portion of the end portion 24a of the blade 24 corresponding to the portion of the downstream blade 24. This is to more effectively restrict the backward flow of the air on the downstream side of the vanes 24 discharged from the vanes 24 toward the groove 40 side.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 송풍기에 의하면, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분과 케이싱(10) 내주면(10a) 사이의 간격(t) 구조를 복잡하게 하는 구조이므로, 상기 간격(t)으로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있다.According to the blower of the present invention having such a structure, since the structure of the interval t between the end portion of the blade 24 of the blowing fan 20 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10 is complicated, t) can be minimized.

또한, 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분과 케이싱(10) 내주면(10a) 사이로의 공기 역류현상을 최소화시킬 수 있는 구조이므로, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있다.In addition, since the air flow phenomenon can be minimized between the end portion of the blade 24 of the air blowing fan 20 and the inner circumferential surface 10a of the casing 10, the occurrence of airflow noise due to air back flow phenomenon and the air blowing efficiency The degradation phenomenon can be prevented.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 케이싱(Casing) 10a: 케이싱의 내주면
12: 송풍실 14: 입구
16: 출구 20: 송풍팬(Fan)
22: 허브(Hub) 24: 날개
24a: 날개의 끝부분 26: 밴드(Band)
26a: 밴드의 안쪽면 30: 송풍모터(Motor)
40: 그루브(Groove) 50: 돌출부
t: 날개의 끝부분과 케이싱의 내주면 사이의 간격10: Casing 10a: inner peripheral surface of the casing
12: air blowing chamber 14: inlet
16: outlet 20: blowing fan (fan)
22: hub 24: wing
24a: the end of the wing 26: the band
26a: inner side of the band 30: blowing motor (motor)
40: Groove 50:
t: the distance between the end of the wing and the inner circumference of the casing

Claims (6)

송풍실(12)을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구(14)와 출구(16)를 갖는 원통형 케이싱(10)과, 상기 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20)을 구비하며, 상기 송풍팬(20)은, 중앙의 콘형 허브(Hub)(22)와, 상기 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 상기 송풍실(12)의 입구(14)측의 둘레부분을 향해 방사상으로 경사지게 연장되는 다익팬 구조의 날개(24)들 및, 상기 날개(24)들의 끝부분(24a)을 연결하는 환형의 밴드(26)를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서,
상기 송풍팬(20)의 날개(24)의 끝부분(24a)에 대응되는 상기 케이싱(10)의 내주면(10a)부분에 원주방향으로 형성되는 그루브(Groove)(40)를 포함하며,
상기 송풍팬(20)의 날개(24) 끝부분(24a)은, 상기 그루브(40)에 간격(t)을 두고 수용되고;
상기 그루브(40)와 상기 날개(24)의 끝부분(24a) 사이의 간격(t)구조가 복잡해질 수 있도록, 상기 그루브(40)부분에 형성되는 다수의 돌출부(50)들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.(10) having an inlet (14) and an outlet (16) formed so as to correspond to each other along the axial direction with the air chamber (12) interposed therebetween; The blowing fan 20 includes a central cone type hub 22 and an air blowing fan 20 extending from the periphery of the hub 22 to the inlet 14 side of the air blowing chamber 12 And an annular band (26) connecting the end portion (24a) of the vanes (24) to the blower of the automotive air conditioner As a result,
And a groove 40 formed in a circumferential direction at a portion of the inner circumferential surface 10a of the casing 10 corresponding to an end portion 24a of the blade 24 of the blowing fan 20,
The end portion 24a of the blade 24 of the blowing fan 20 is received in the groove 40 at a distance t;
The present invention further includes a plurality of protrusions 50 formed in the groove 40 so that the structure of the gap t between the groove 40 and the end portion 24a of the vane 24 can be complicated. Wherein the air blower is a blower of a vehicle air conditioner. 제 1항에 있어서,
상기 날개(24)의 끝부분(24a) 중, 상기 밴드(26)부분이 상기 케이싱(10)의 그루브(40)에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.The method according to claim 1,
Wherein a portion of the end portion (24a) of the vane (24) is received in a groove (40) of the casing (10). 제 2항에 있어서,
상기 날개(24)의 밴드(26)부분이 상기 케이싱(10)의 그루브(40)에 수용되어 있되, 상기 밴드(26)의 안쪽면(26a)부분이 상기 그루브(40)의 입구측 케이싱(10)의 내주면(10a)과 동일면상에 배치되도록 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.3. The method of claim 2,
The band 26 of the vane 24 is accommodated in the groove 40 of the casing 10 so that the inner surface 26a of the band 26 is located at the inlet side casing of the groove 40 10. The air blower of claim 1, wherein the airbag is disposed on the same plane as the inner peripheral surface (10a) of the airbag (10). 삭제delete 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각 돌출부(50)는,
상기 그루브(40)를 따라 상기 송풍팬(20)의 회전방향으로 형성되며, 이들 다수의 돌출부(50)들은, 상기 그루브(40)의 단면방향을 향해 파형(波形)의 형태로 서로 연이어서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Each of the protrusions (50)
The grooves 40 are formed in the rotating direction of the blowing fan 20 so that the plurality of protrusions 50 are connected to each other in the form of a waveform toward the cross- Wherein the air blower is an air blower. 제 5항에 있어서,
상기 돌출부(50)들은,
상기 날개(24)의 끝부분(24a) 중, 하류측 날개(24)부분에 대응되는 상기 그루브(40)부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.6. The method of claim 5,
The protrusions (50)
Is formed at a portion of the groove (40) corresponding to a portion of the downstream side vane (24) of the end portion (24a) of the vane (24).
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