KR101533807B1 - Connecter - Google Patents

Connecter Download PDF

Info

Publication number
KR101533807B1
KR101533807B1 KR1020130152750A KR20130152750A KR101533807B1 KR 101533807 B1 KR101533807 B1 KR 101533807B1 KR 1020130152750 A KR1020130152750 A KR 1020130152750A KR 20130152750 A KR20130152750 A KR 20130152750A KR 101533807 B1 KR101533807 B1 KR 101533807B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
engaging member
housing main
main body
engaged
Prior art date
Application number
KR1020130152750A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150067423A (en
Inventor
송광호
김광환
Original Assignee
주식회사 유라코퍼레이션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 유라코퍼레이션 filed Critical 주식회사 유라코퍼레이션
Priority to KR1020130152750A priority Critical patent/KR101533807B1/en
Publication of KR20150067423A publication Critical patent/KR20150067423A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101533807B1 publication Critical patent/KR101533807B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/516—Means for holding or embracing insulating body, e.g. casing, hoods
    • H01R13/518—Means for holding or embracing insulating body, e.g. casing, hoods for holding or embracing several coupling parts, e.g. frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

본 발명은, 차량에 마련되는 와이어링 하네스가 연결되는 복수의 단자가 설치되며, 상기 단자가 노출되는 개구면이 형성된 하우징 본체; 상기 하우징 본체의 일 측에 형성된 제1 결합부재; 상기 제1 결합부재와 체결되도록 상기 하우징 본체의 타 측에 형성된 제2 결합부재;를 포함하며, 2 개의 상기 하우징 본체가 상기 개구면이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제1 결합부재가 나머지 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제2 결합부재와 체결되는 위치에 상기 제1 결합부재와 상기 제2 결합부재가 형성된 커넥터가 개시된다.The present invention relates to a vehicle comprising: a housing main body provided with a plurality of terminals to which a wiring harness provided in a vehicle is connected and having an opening surface through which the terminals are exposed; A first engaging member formed on one side of the housing body; And a second engaging member formed on the other side of the housing body to be engaged with the first engaging member when the opening faces of the two housing bodies are engaged with each other, A connector is disclosed in which the first engagement member and the second engagement member are formed at a position where the first engagement member is engaged with the second engagement member formed in the remaining housing body.

Description

커넥터{Connecter}Connector {Connecter}

본 발명은 커넥터에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 커넥터의 단자의 휨을 방지할 수 있는 커넥터에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connector, and more particularly, to a connector capable of preventing warpage of a terminal of a connector.

일반적으로 커넥터는 전원 및 전기적 신호와 접촉하는 단자를 포함한다. 특히 메일(male) 커넥터의 경우 상기 단자가 외부로 돌출되게 형성되어 있기 때문에 주변의 간섭에 매우 취약하여 단자 휨이 빈번히 발생하고 있다. Generally, the connector includes terminals that come into contact with power and electrical signals. In particular, in the case of a male connector, since the terminal is formed so as to protrude to the outside, it is very vulnerable to interference from the surroundings, and terminal bending frequently occurs.

이러한 단자 휨 발생은 와이어링 하네스의 적재 및 운송 과정에서 주변의 커넥터의 단자와의 충돌이나, 조립 시 작업자의 부주의에 의한 손 간섭이 주된 원인이다. This type of terminal warpage is mainly caused by the collision with the terminals of the surrounding connectors during the loading and transportation of the wiring harness, and hand interference due to the carelessness of the operator during assembly.

이를 방지하기 위하여 부자재를 이용하여 메일커넥터의 단자를 커버한다. 예를 들어, 비닐, 골판지, PVC 테이핑 등을 이용하여 메일커넥터의 단자 부위를 감싸 단자가 외부 장치와 간섭되는 것을 방지하거나, 상대 하우징을 이용하여 메일커넥터를 감싸기도 한다. In order to prevent this, the terminal of the mail connector is covered with the auxiliary material. For example, the terminals may be wrapped around the terminal portion of the mail connector by using vinyl, corrugated cardboard, PVC taping or the like to prevent the terminal from interfering with the external device, or the mail connector may be wrapped by using the mating housing.

그러나, 상기와 같이 부자재를 이용할 경우, 부자재 비용이 별도로 발생한다. 또한, 비닐, 골판지, PVC 테이핑 등으로 메일커넥터의 단자를 커버할 경우, 상기 비닐, 골판지, PVC 테이핑을 제거하기 위한 별도의 시간이 필요하고, 제거하는 과정에서 메일커넥터가 파손되거나 작업자가 상해를 입기도 한다. However, when the subsidiary material is used as described above, the cost of the subsidiary material is separately generated. Further, when the terminals of the mail connector are covered with vinyl, corrugated cardboard, PVC taping or the like, it takes extra time to remove the vinyl, corrugated cardboard, and PVC taping, and the mail connector may be broken or the operator may be injured I wear it.

또한, 상기 메일커넥터의 규격에 따라 메일커넥터의 단자 휨 방지부재를 설치해야 한다는 번거로움이 있었다. In addition, according to the specification of the mail connector, it is troublesome to install the terminal bending prevention member of the mail connector.

따라서, 부자재 사용을 최소화하며, 메일커넥터의 단자의 휨 방지를 위한 커넥터가 요구되고 있는 실정이다. Accordingly, there is a need for a connector for minimizing the use of auxiliary materials and for preventing warping of the terminal of the mail connector.

본 발명의 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 별도의 구조물 없이 메일(male)커넥터의 단자가 휘어지는 것을 방지하고, 동일한 규격으로 메일커넥터의 단자를 보호할 수 있는 커넥터를 제공하고자 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a connector capable of preventing terminals of a male connector from being bent without a separate structure, I want to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 커넥터는, 차량에 마련되는 와이어링 하네스가 연결되는 복수의 단자가 설치되며, 상기 단자가 노출되는 개구면이 형성된 하우징 본체; 상기 하우징 본체의 일 측에 형성된 제1 결합부재; 상기 제1 결합부재와 체결되도록 상기 하우징 본체의 타 측에 형성된 제2 결합부재;를 포함하며, 2 개의 상기 하우징 본체가 상기 개구면이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제1 결합부재가 나머지 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제2 결합부재와 체결되는 위치에 상기 제1 결합부재와 상기 제2 결합부재가 형성된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a connector comprising: a housing body having a plurality of terminals to which a wiring harness provided in a vehicle is connected, the opening body having an opening surface through which the terminals are exposed; A first engaging member formed on one side of the housing body; And a second engaging member formed on the other side of the housing body to be engaged with the first engaging member when the opening faces of the two housing bodies are engaged with each other, The first engaging member and the second engaging member are formed at a position where the first engaging member is engaged with the second engaging member formed on the remaining housing body.

또한, 본 발명의 다른 일면에 따른 커넥터는, 차량에 마련되는 와이어링 하네스가 연결되는 복수의 단자가 설치되며, 상기 단자가 노출되는 개구면이 형성된 하우징 본체; 상기 하우징 본체의 일 측에 형성된 제1 결합부재; 상기 하우징 본체의 타 측에 형성된 제2 결합부재; 를 포함하며, 마주하는 2 개의 상기 하우징 본체의 상기 개구면이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제1 결합부재가 다른 하나의 상기 하우징 본체의 상기 제2 결합부재에 체결되는 것을 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a connector comprising: a housing body having a plurality of terminals to which a wiring harness provided in a vehicle is connected, the opening body having an opening surface through which the terminals are exposed; A first engaging member formed on one side of the housing body; A second engaging member formed on the other side of the housing main body; Wherein when the opening surfaces of the two opposing housing bodies are engaged to abut each other, the first engaging member formed on any one of the housing main bodies is engaged with the second engaging member of the other one of the housing main bodies .

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.As described above, according to the present invention, various effects including the following can be expected. However, the present invention does not necessarily achieve the following effects.

본 발명의 실시예의 제1 결합부재와 제2 결합부재가 슬라이드 결합되면서 제1 하우징 본체와 제2 하우징 본체가 결합된다. 따라서, 별도의 구조물 없이 제1 하우징 본체와 제2 하우징 본체의 단자가 외부로 노출되는 것을 막아 단자가 휘는 우려가 적다.The first housing main body and the second housing main body are engaged while the first and second engaging members of the embodiment of the present invention are slidably engaged. Therefore, the terminals of the first housing main body and the second housing main body are prevented from being exposed to the outside without a separate structure, so that the terminals are less likely to bend.

또한, 제1 및 제2 하우징 본체를 동일한 규격으로 형성하여 제1 결합부재와 제2 결합부재가 결합되면서 제1 하우징 본체와 제2 하우징 본체를 결합할 수 있다. 따라서, 하우징을 동일한 규격으로 형성하여도 단자의 변형 또는 파손을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Also, the first and second housing main bodies may be formed to have the same size, and the first and second housing main bodies and the second housing main body may be coupled while the first and second engagement members are coupled. Therefore, even if the housing is formed to have the same standard, there is an advantage that deformation or breakage of the terminal can be prevented.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 커넥터를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 하우징을 확대한 확대 사시도이며,
도 3은 도 2의 제1 결합부재와 제2 결합부재를 확대한 정면도이고,
도 4는 제1 하우징 본체와 제2 하우징 본체의 결합 순서를 도시한 순서도이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터가 장착된 실시예를 도시한 도면이다. 1 is a perspective view showing a connector according to an embodiment of the present invention,
Fig. 2 is an enlarged perspective view of the housing of Fig. 1,
Fig. 3 is an enlarged front view of the first engaging member and the second engaging member of Fig. 2,
4 is a flow chart showing a procedure of coupling the first housing main body and the second housing main body,
5 is a view showing an embodiment in which a connector according to an embodiment of the present invention is mounted.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 커넥터를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 제1 결합부재와 제2 결합부재를 확대한 확대 사시도이며, 도 3은 도 2의 제1 결합부재와 제2 결합부재를 확대한 정면도이고, 도 4는 제1 하우징 본체와 제2 하우징 본체의 결합 순서를 도시한 순서도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 커넥터가 장착된 실시예를 도시한 도면이다. 1 is an enlarged perspective view showing an enlarged view of a first engaging member and a second engaging member of Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged perspective view of the first engaging member and the second engaging member of Fig. 2, Fig. FIG. 4 is a flow chart showing a procedure of coupling the first housing main body and the second housing main body, and FIG. 5 is a view showing an embodiment in which the connector according to the embodiment of the present invention is mounted FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예의 커넥터(10)는 차량에 마련되는 와이어링 하네스(미도시)가 연결되는 복수의 단자(120, 220)가 설치되며, 단자(120, 220)가 노출되는 개구면(180, 280)이 형성된 하우징 본체(100, 200)와, 상기 하우징 본체(100, 200)의 일 측에 형성된 제1 결합부재(320)와, 상기 제1 결합부재(320)와 체결되도록 하우징 본체(100, 200)의 타 측에 형성된 제2 결합부재(340)를 포함한다. As shown in these drawings, the connector 10 of the embodiment of the present invention is provided with a plurality of terminals 120 and 220 to which a wiring harness (not shown) is connected, and terminals 120 and 220 A first engaging member 320 formed on one side of the housing main body 100 and 200 and a second engaging member 320 formed on the other side of the first engaging member 320, And a second engaging member 340 formed on the other side of the housing main body 100, 200 to be engaged with the second engaging member 340. [

상기 커넥터(10)는 2개의 메일(male)커넥터가 결합된 상태를 의미하며, 본 발명에서는 2 개의 하우징 본체(100, 200)가 맞닿아 결합된 상태를 의미한다. The connector 10 refers to a state where two male connectors are coupled to each other. In the present invention, the two housing bodies 100 and 200 are in contact with each other.

이때, 2개의 하우징 본체(100, 200)가 개구면(180, 280)이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 하우징 본체(100)에 형성된 제1 결합부재(320)가 나머지 하우징 본체(200)에 형성된 제2 결합부재(340)와 체결되는 위치에 제1 결합부재(320)와 제2 결합부재(340)가 형성될 수 있다. In this case, when the two housing bodies 100 and 200 are coupled so that the opening faces 180 and 280 are in contact with each other, the first engaging member 320 formed on one of the housing bodies 100 is engaged with the other housing body 200, The first engaging member 320 and the second engaging member 340 may be formed at positions where the first engaging member 340 and the second engaging member 340 are engaged with each other.

상기 2개의 하우징 본체(100, 200)는 동일한 규격으로 형성된다. 예를 들면, 차량(50)에는 전방 프론트 인라인 측, 프론트 도어 측 및 리어 도어 측에 커넥터가 설치되고, 각각의 전방 프론트 인라인 측, 프론트 도어 측 및 리어 도어 측의 커넥터끼리 동일한 규격으로 형성될 수 있다. 왜냐하면, 2개의 하우징 본체(100, 200)를 맞닿게 결합하여 2개의 하우징 본체(100, 200)에 형성된 단자(120, 220)가 외부로 노출되는 것을 방지하는데, 이때, 2개의 하우징 본체(100, 200)가 동일한 규격으로 형성하여 2개의 하우징 본체(100, 200)가 보다 용이하게 결합되며, 2 개의 하우징 본체(100, 200)를 결합하는 것으로도 외부로부터 단자(120, 220)를 보호할 수 있기 때문이다. The two housing bodies 100 and 200 are formed to have the same standard. For example, the vehicle 50 is provided with connectors on the front front inline side, the front door side, and the rear door side, and the connectors on the front front inline side, the front door side, have. Because the two housing bodies 100 and 200 are abutted against each other to prevent the terminals 120 and 220 formed on the two housing bodies 100 and 200 from being exposed to the outside, The two housing bodies 100 and 200 are more easily coupled to each other and the terminals 120 and 220 are protected from the outside by coupling the two housing bodies 100 and 200 It is because.

한편, 이하 본 발명의 설명의 편의를 위하여, 2개의 하우징 본체(100, 200) 중 어느 하나의 하우징 본체(100)를 제1 하우징 본체라고 하고, 나머지 하우징 본체(200)를 제2 하우징 본체라고 가정하기로 한다. 또한, 설명한 바와 같이 상기 2개의 하우징 본체(100, 200)는 동일한 규격으로 형성되기 때문에 2개의 하우징 본체(100, 200)의 제1 결합부재(320)와 제2 결합부재(340)의 구성을 설명하기 위하여 제1 하우징 본체(100)를 선택적으로 설명하기로 하며, 상기 2 개의 하우징(100, 200)에 각각 형성된 제1 결합부재와 제2 결합부재(340)는 동일 구성이므로 동일한 부호를 사용하기로 한다. In order to simplify the description of the present invention, the housing body 100 of one of the two housing bodies 100 and 200 is referred to as a first housing body and the remaining housing body 200 is referred to as a second housing body Let's assume. Since the two housing bodies 100 and 200 are formed in the same size as described above, the structure of the first and second coupling members 320 and 340 of the two housing bodies 100 and 200 The first housing member 100 and the second housing member 100 formed on the two housings 100 and 200 have the same configuration and are denoted by the same reference numerals .

상기 제1 하우징 본체(100)는 제1 하우징 본체(100)에 구비된 단자(120)를 지지하고, 단자(120)를 일정 형태로 유지시킬 수 있는 사출물이고, 상기 단자(120)는 제1 하우징 본체(100)가 차량의 전원 및 전기적 신호와 직접 연결되는 부재이다. The first housing main body 100 is an injection mold capable of supporting a terminal 120 provided in the first housing main body 100 and holding the terminal 120 in a predetermined form, And the housing main body 100 is a member directly connected to the power and electric signals of the vehicle.

상기 제1 결합부재(320) 및 제2 결합부재(340)는 제1 하우징 본체(100)의 서로 다른 측면에 적어도 하나 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 및 제2 결합부재(320, 340)는 제1 하우징 본체(100)의 개구면(180)을 중심으로 마주하는 면에 각각 형성될 수 있다. 왜냐하면, 제1 하우징 본체(100)와 결합하는 제2 하우징 본체(200)는 제1 하우징 본체(100)에 대해 180° 회전한 상태로 결합하고, 결합 시, 상기 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)와 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)가 체결되는데, 동일 규격으로 형성된 제1 및 제2 하우징 본체(100, 200)가 비틀림 없이 결합되기 위함이다. The first engaging member 320 and the second engaging member 340 may be formed on at least one side of the first housing body 100. For example, the first and second engaging members 320 and 340 may be formed on a surface facing the opening surface 180 of the first housing body 100, respectively. This is because the second housing main body 200 coupled with the first housing main body 100 is engaged with the first housing main body 100 while being rotated by 180 ° and when the first housing main body 100 is engaged with the first housing main body 100, The first coupling member 320 and the second coupling member 340 of the second housing body 200 are fastened to each other so that the first and second housing bodies 100 and 200 formed to the same size are coupled without twisting .

이때, 상기 제1 및 제2 결합부재(320, 340)는 제1 하우징 본체(100)의 일 측면과 타 측면에 복수 개 형성될 수 있다. 즉, 제1 하우징 본체(100)의 일 측면과 타 측면의 길이 방향을 따라 제1 및 제2 결합부재(320, 340)가 마련되고, 일 측면의 제1 결합부재(320)는 타 측면의 제1 결합부재(320)와 마주하고, 일 측면의 제2 결합부재(340)는 타 측면의 제2 결합부재(340)와 마주할 수 있다. 왜냐하면, 앞서 설명한 바와 같이 제2 하우징 본체(200)는 제1 하우징 본체(100)에 대해 180° 회전한 상태로 결합하기 때문에 제1 결합부재(320)와 제2 결합부재(340)가 결합하기 위해서는 동일한 위치에 형성되어야 다른 하나의 하우징 본체가 180°회전하여도 각각의 하우징 본체에 형성된 제1 및 제2 결합부재가 결합될 수 있게 된다. At this time, a plurality of the first and second coupling members 320 and 340 may be formed on one side and the other side of the first housing body 100. That is, the first and second coupling members 320 and 340 are provided along the longitudinal direction of one side surface and the other side surface of the first housing main body 100, and the first coupling member 320 on one side The second engaging member 340 on one side faces the second engaging member 340 on the other side, facing the first engaging member 320. This is because the second housing main body 200 is rotated 180 ° with respect to the first housing main body 100 as described above so that the first engaging member 320 and the second engaging member 340 are engaged with each other The first and second coupling members formed on the respective housing bodies can be coupled even if the other housing body rotates by 180 °.

또한, 제1 및 제2 결합부재(320, 340)는 제1 및 제2 하우징 본체(100, 200)에 복수 개 형성되고, 제2 하우징 본체(200)가 180°회전하여 제1 하우징 본체(100)에 결합함에 따라 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)는 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)와 체결되고, 제1 하우징 본체(100)의 제2 결합부재(340)는 제2 하우징 본체(200)의 제1 결합부재(320)와 체결될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의상 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)는 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)와 체결된 구조를 예를 들어 설명하기로 한다. A plurality of first and second engaging members 320 and 340 are formed on the first and second housing bodies 100 and 200 and the second housing body 200 rotates by 180 °, The first engaging member 320 of the first housing body 100 is engaged with the second engaging member 340 of the second housing body 200 and the second engaging member 340 of the first housing body 100 2 coupling member 340 can be fastened to the first coupling member 320 of the second housing body 200. Hereinafter, a structure in which the first engagement member 320 of the first housing body 100 is coupled to the second engagement member 340 of the second housing body 200 will be described with reference to FIG.

한편, 상기 제1 결합부재(320)는 하우징 본체(100)의 일 측의 길이 방향을 따라 바(bar)로 형성되고, 제2 결합부재(340)는 제1 결합부재(320)가 삽입되도록 삽입홈(342)이 형성될 수 있다. The first engaging member 320 is formed in a bar along one side of the housing body 100 and the second engaging member 340 is formed so that the first engaging member 320 is inserted therein. An insertion groove 342 can be formed.

즉, 제2 하우징 본체(200)가 180°회전하여 제1 하우징 본체(100)에 결합될 때, 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)와 결합된다. 이때, 제1 결합부재(320)가 바로 형성되면서 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)를 따라 슬라이딩되면서 제1 하우징 본체(100)와 제2 하우징 본체(200)가 결합하게 된다. 따라서, 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)와 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340) 체결될 때, 별도의 부재를 사용하지 않을 뿐 아니라 과도한 힘을 사용하지 않고도 체결할 수 있게 된다. That is, when the second housing body 200 rotates by 180 ° and is coupled to the first housing body 100, the first engaging member 320 of the first housing body 100 contacts the second housing body 200 And is engaged with the second engagement member 340. The first engaging member 320 of the first housing body 100 is slid along the second engaging member 340 of the second housing body 200 while the first engaging member 320 is formed, The housing main body 100 and the second housing main body 200 are coupled. Therefore, when the first engaging member 320 of the first housing main body 100 and the second engaging member 340 of the second housing main body 200 are fastened, a separate member is not used, So that it can be fastened.

한편, 제1 결합부재(320)는 삽입홈(342)의 내측 끝 단에 걸림되는 결합돌기(324)를 포함하고, 제2 결합부재(340)는 결합돌기(324)가 걸림되는 결합홈(344)과 제1 결합부재(320)가 슬라이딩 체결될 때, 제1 결합부재(320)의 일 면과 접하는 복수의 리브(346)를 더 포함한다. The first engaging member 320 includes an engaging protrusion 324 which is engaged with the inner end of the insertion groove 342. The second engaging member 340 includes a coupling groove 344 and the first engaging member 320 are in sliding contact with each other, the plurality of ribs 346 abutting one surface of the first engaging member 320.

상기 결합돌기(324)는 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)에 결합된 후 결합된 상태를 유지하기 위한 부재이다. 즉, 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)에 결합한 뒤에 결합돌기(324)가 제2 결합부재(340)의 결합홈(344)에 걸림되면서 제1 결합부재(320)가 삽입홈(342)에서 분리되는 것을 방지하게 된다. The coupling protrusions 324 are formed on the first housing main body 100 so that the first coupling members 320 of the first housing main body 100 are coupled to the second coupling members 340 of the second housing main body 200, to be. That is, after the first engaging member 320 of the first housing body 100 is engaged with the second engaging member 340 of the second housing body 200, the engaging protrusion 324 is engaged with the second engaging member 340 of the second engaging member 340 The first engaging member 320 is prevented from being separated from the insertion groove 342 while being engaged with the engaging groove 344. [

이를 위하여 상기 결합돌기(324)의 너비는 삽입홈(342)보다 크게 형성되어 제1 결합부재(320)가 제2 결합부재(340)에 결합될 때 억지 끼움되어 제1 결합부재(320)가 제2 결합부재(340)에 삽입되는 방향의 역 방향으로 이동하는 것을 방지할 수 있다. The width of the coupling protrusion 324 is larger than that of the insertion groove 342 so that when the first coupling member 320 is coupled to the second coupling member 340, It is possible to prevent movement in the direction reverse to the direction of insertion into the second engagement member 340. [

이때, 결합돌기(324)는 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)에 삽입되는 방향(도 2 화살표)을 기준으로 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 삽입되는 방향의 각도와 어긋나도록 형성될 수 있다. 예를 들어 결합돌기(324)는 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)가 삽입되는 방향에 대해 하측으로 경사지게 형성될 수 있다. 이는, 결합돌기(324)가 결합홈(344)에 결합된 후에 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)와 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)의 결합 상태를 고정하여 제1 결합부재(320)와 제2 결합부재(340)의 분리를 방지하기 위함이다. At this time, the coupling protrusion 324 is formed in a direction (arrow in Fig. 2) in which the first coupling member 320 of the first housing main body 100 is inserted into the second coupling member 340 of the second housing main body 200 The first engaging member 320 of the first housing body 100 may be offset from the first engaging member 320 in a direction in which the first engaging member 320 is inserted. For example, the engaging protrusion 324 may be inclined downward with respect to a direction in which the first engaging member 320 of the first housing body 100 is inserted. This is because the engagement of the first engagement member 320 of the first housing body 100 and the engagement of the second engagement member 340 of the second housing body 200 after the engagement protrusion 324 is engaged with the engagement groove 344 So that the first engagement member 320 and the second engagement member 340 are prevented from separating from each other.

또한, 상기 리브(346)는 제2 하우징 본체(200)의 내면에 형성되어, 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)의 일 면(326)과 접하는 면으로, 제1 결합부재(320)가 제2 결합부재(340)에 슬라이딩 체결될 때, 상기 제1 결합부재(320)의 일 면(326)과 마찰을 발생시켜 제1 결합부재(320)가 제2 결합부재(340)에 삽입되는 방향의 역 방향으로 이동하여 제2 결합부재(340)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 한다. The rib 346 is formed on the inner surface of the second housing body 200 and is in contact with the first surface 326 of the first coupling member 320 of the first housing body 100, When the member 320 is slidably coupled to the second engaging member 340, the first engaging member 320 generates friction with the first surface 326 of the first engaging member 320, 340 in the direction opposite to the direction of insertion into the second engaging member 340.

한편, 도 4를 참고하여 본 발명의 실시예의 커넥터(10)가 조립되는 과정을 살펴보면, 결합 가능한 제1 하우징 본체(100)와 제2 하우징 본체(200)를 마련한다(도 4의 (a)). Referring to FIG. 4, a process of assembling the connector 10 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 (a) and 4 (b), wherein the first housing body 100 and the second housing body 200, ).

마련된 제1 하우징 본체(100)와 제2 하우징 본체(200) 중 제2 하우징 본체(200)를 180°회전시킨다(도 4의 (a)). 이로 인하여, 제1 하우징 본체(100)와 제2 하우징 본체(200)는 교차된 상태로 마주하게 된다. The first housing main body 100 and the second housing main body 200 of the second housing main body 200 are rotated 180 degrees (Fig. 4 (a)). As a result, the first housing body 100 and the second housing body 200 face each other in an intersecting state.

이후, 제1 하우징 본체(100)와 제2 하우징 본체(200)를 맞붙인 후(도 4의 (c)), 제1 하우징 본체(100)의 제1 결합부재(320)를 제2 하우징 본체(200)의 제2 결합부재(340)로 삽입하여 슬라이딩 결합시킨다(도 4의 (d)). 4 (c)), the first engaging member 320 of the first housing main body 100 is engaged with the second engaging member 320 of the second housing main body 100, (See FIG. 4 (d)) by inserting the second engaging member 340 of the first engaging member 200 into the second engaging member 340.

이와 같이 동일한 규격을 가진 하우징에 동일 위치에 삽입되며 체결 가능한 제1 결합부재(320)와 제2 결합부재(340)를 형성하고, 하나의 하우징을 180°회전한 뒤, 회전한 하우징을 회전하지 않은 하우징에 결합함에 따라 별도의 부재를 사용하지 않고도 서로 다른 하우징을 결합할 수 있게 된다. As described above, the first engaging member 320 and the second engaging member 340, which are inserted in the same position and can be engaged with each other, are formed in the housing having the same specifications, and one housing is rotated by 180 °, It is possible to join different housings without using a separate member.

그 결과, 각각의 하우징에 구비된 복수의 단자(120, 220)가 노출되는 개구면이 서로 다른 하우징에 의해 폐쇄됨으로써, 상기 단자(120, 220)가 외부로 노출되어 파손되거나 휘는 현상을 방지하게 된다. As a result, the openings through which the plurality of terminals 120 and 220 provided in the respective housings are exposed are closed by the different housings, thereby preventing the terminals 120 and 220 from being exposed to the outside and being broken or bent do.

더불어, 동일한 규격의 하우징을 이용하여 하우징의 단자를 보호함으로써, 하우징 개발에 필요한 작업, 시간 및 비용을 절감하는 효과가 있다. In addition, the terminal of the housing is protected by using the housing of the same standard, thereby reducing the work, time and cost required for developing the housing.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 커넥터(10)는 차량(50) 전방에 걸쳐 장착될 수 있다. 즉, 도 5를 참고하면, 차량(50)의 전방 프론트 인라인 측, 프론트 도어 측 및 리어 도어 측의 각각에는 적어도 한 쌍의 인라인 커넥터(10a, 10b, 10c)가 마련된다. On the other hand, the connector 10 according to the embodiment of the present invention can be mounted in front of the vehicle 50. 5, at least one pair of in-line connectors 10a, 10b and 10c are provided on the front front inline side, the front door side and the rear door side of the vehicle 50, respectively.

예를 들어 차량(50)의 전방에는 메인 와이어링 하네스가 설치된다. 이때, 상기 메인 와이어링 하네스의 좌, 우측에는 동일 형상의 프런트 인라인 커넥터(10a)가 장착되어 메인 와이어링 하네스가 차량(50)에 설치되기 전에 한 쌍의 프런트 인라인 커넥터(10a)가 결합되어 커넥터(10a)의 단자를 외부로부터 보호할 수 있다. For example, a main wiring harness is installed in front of the vehicle 50. At this time, a front inline connector 10a having the same shape is mounted on the left and right sides of the main wiring harness and a pair of front inline connectors 10a are coupled before the main wiring harness is installed on the vehicle 50, It is possible to protect the terminal of the connector 10a from the outside.

이와 유사하게, 차량(50)의 바닥 측에는 플로어 와이어링 하네스가 설치되고, 플로어 와이어링 하네스는 차량(50) 사면에 형성된 도어와 연결되도록 분리되고, 분리된 플로어 와이어링 하네스에는 프론트(전방) 도어 측 프론트도어 커넥터(10b)와 후방 도어 측 리어도어 커넥터(10c)가 장착된다. 이때, 도어는 차량(50)의 좌, 우에 형성되기 때문에 상기 프론트도어 커넥터(10b)와, 리어도어 커넥터(10c)는 차량(50)의 좌, 우에 설치될 수 있으며, 각각의 프론트도어 커넥터(10b)와 리어도어 커넥터(10c)는 각각 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 이 또한, 커넥터(10b, 10c)가 차량(50) 설치되기 전에 커넥터(10b, 10c)의 단자 파손 및 변형을 지할 수 있게 된다. Similarly, a floor wiring harness is installed on the bottom side of the vehicle 50, and the floor wiring harness is separated so as to be connected to a door formed on the slope of the vehicle 50, and the separated floor wiring harness is provided with a front Side front door connector 10b and rear-door-side rear door connector 10c are mounted. The front door connector 10b and the rear door connector 10c can be installed to the left and right of the vehicle 50 and the respective front door connectors 10b, 10b and the rear door connector 10c may be formed in the same shape. This also makes it possible to prevent terminal breakage and deformation of the connectors 10b and 10c before the connectors 10b and 10c are installed in the vehicle 50. [

상기 프런트 도어 커넥터(10b)와 리어도어 커넥터(10c) 또한, 각각의 좌, 우측의 커넥터(10b, 10c)끼리 동일 형상 및 동일 규격으로 형성되어 차량(50)에 커넥터를 장착하기 전에 결합된 상태로 이동할 수 있다. 상기와 같이 커넥터가 차량(50)에 장착되기 전에 커넥터 내부가 외부로 노출되는 것을 방지하여 커넥터에 구비된 단자의 변형 및 파손을 방지할 수 있다. The front door connector 10b and the rear door connector 10c are also formed in the same shape and the same size as the left and right connectors 10b and 10c, . ≪ / RTI > As described above, the inside of the connector is prevented from being exposed to the outside before the connector is mounted on the vehicle 50, so that deformation and breakage of the terminal provided in the connector can be prevented.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 커넥터 100, 200: 하우징 본체
320: 제1 결합부재 340: 제2 결합부재10: connector 100, 200: housing body
320: first coupling member 340: second coupling member

Claims (7)

차량에 마련되는 와이어링 하네스가 연결되는 복수의 단자가 설치되며, 상기 단자가 노출되는 개구면이 형성된 하우징 본체;
상기 하우징 본체의 일 측에 형성된 제1 결합부재;
상기 제1 결합부재와 체결되도록 상기 하우징 본체의 타 측에 형성된 제2 결합부재;를 포함하며,
2 개의 상기 하우징 본체가 상기 개구면이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제1 결합부재가 나머지 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제2 결합부재와 체결되는 위치에 상기 제1 결합부재와 상기 제2 결합부재가 형성되며,
상기 어느 하나의 하우징 본체과 상기 나머지 하우징 본체는 동일 규격으로 형성되고,
상기 어느 하나의 하우징 본체의 제1 결합부재와 상기 나머지 하우징 본체의 제2 결합부재가 체결되도록 상기 나머지 하우징 본체는 상기 어느 하나의 하우징 본체에 대해 회전한 것을 특징으로 하는 커넥터. A housing main body provided with a plurality of terminals to which a wiring harness provided in a vehicle is connected, and having an opening surface through which the terminals are exposed;
A first engaging member formed on one side of the housing body;
And a second engaging member formed on the other side of the housing main body to be engaged with the first engaging member,
When the two housing bodies are coupled to each other such that the opening faces are in contact with each other, the first engaging member formed on one of the housing main bodies is engaged with the second engaging member formed on the remaining housing body, Member and the second engaging member are formed,
The one housing body and the remaining housing body are formed to have the same standard,
Wherein the remaining housing main body is rotated with respect to any one of the housing main bodies so that the first engagement member of any one of the housing main bodies and the second engagement member of the remaining housing main body are engaged. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 결합부재는 상기 제2 결합부재에 슬라이딩 체결되는 것을 특징으로 하는 커넥터. The method according to claim 1,
And the first engaging member is slidably engaged with the second engaging member. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 제1 결합부재는, 상기 하우징 본체의 일 측의 길이 방향을 따라 바(bar)로 형성되며,
상기 제2 결합부재는 상기 제1 결합부재가 삽입되도록 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 커넥터. The method according to claim 1 or 2,
The first engagement member may be formed as a bar along a longitudinal direction of one side of the housing body,
Wherein the second engaging member is formed with an insertion groove for inserting the first engaging member. 청구항 3에 있어서,
상기 제1 결합부재는,
상기 삽입홈의 내측 끝 단에 걸림되는 결합돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터. The method of claim 3,
The first engagement member
And an engaging protrusion that engages with the inner end of the insertion groove. 청구항 4에 있어서,
상기 제2 결합부재는,
상기 결합돌기가 걸림되는 결합홈과,
상기 제1 결합부재가 슬라이딩 체결될 때, 상기 제1 결합부재의 일 면과 접하는 복수의 리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터. The method of claim 4,
The second engagement member
An engaging groove to which the engaging projection is engaged,
Further comprising a plurality of ribs that come into contact with one surface of the first engagement member when the first engagement member is slidably coupled. 청구항 3에 있어서,
상기 나머지 하우징은 상기 어느 하나의 하우징에 대해 180°회전하여 결합하는 것을 특징으로 하는 커넥터. The method of claim 3,
And the remaining housing rotates by 180 ° with respect to any one of the housings. 차량에 마련되는 와이어링 하네스가 연결되는 복수의 단자가 설치되며, 상기 단자가 노출되는 개구면이 형성된 하우징 본체;
상기 하우징 본체의 일 측에 형성된 제1 결합부재;
상기 하우징 본체의 타 측에 형성된 제2 결합부재; 를 포함하며,
마주하는 2 개의 상기 하우징 본체의 상기 개구면이 맞닿도록 결합될 때, 어느 하나의 상기 하우징 본체에 형성된 상기 제1 결합부재가 다른 하나의 상기 하우징 본체의 상기 제2 결합부재에 체결되며,
상기 어느 하나의 하우징 본체과 상기 나머지 하우징 본체는 동일 규격으로 형성되고,
상기 어느 하나의 하우징 본체의 제1 결합부재와 상기 나머지 하우징 본체의 제2 결합부재가 체결되도록 상기 나머지 하우징 본체는 상기 어느 하나의 하우징 본체에 대해 회전한 것을 특징으로 하는 커넥터.

A housing main body provided with a plurality of terminals to which a wiring harness provided in a vehicle is connected, and having an opening surface through which the terminals are exposed;
A first engaging member formed on one side of the housing body;
A second engaging member formed on the other side of the housing main body; / RTI >
The first engaging member formed on one of the housing main bodies is fastened to the second engaging member of the other one of the housing main bodies when the opening faces of the two opposing housing main bodies are brought into contact with each other,
The one housing body and the remaining housing body are formed to have the same standard,
Wherein the remaining housing main body is rotated with respect to any one of the housing main bodies so that the first engagement member of any one of the housing main bodies and the second engagement member of the remaining housing main body are engaged.

KR1020130152750A 2013-12-10 2013-12-10 Connecter KR101533807B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130152750A KR101533807B1 (en) 2013-12-10 2013-12-10 Connecter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130152750A KR101533807B1 (en) 2013-12-10 2013-12-10 Connecter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150067423A KR20150067423A (en) 2015-06-18
KR101533807B1 true KR101533807B1 (en) 2015-07-03

Family

ID=53515233

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130152750A KR101533807B1 (en) 2013-12-10 2013-12-10 Connecter

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101533807B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10112452B2 (en) * 2015-07-27 2018-10-30 Ford Global Technologies, Llc Trailer and packaging system for trailer electrical components
EP4120483A4 (en) * 2020-03-23 2023-05-10 Huawei Technologies Co., Ltd. Modular car door connector, method for fabricating modular car door connector, and method for mounting modular car door connector

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980084315A (en) * 1997-05-22 1998-12-05 윤종용 Discharge amount variable device of air conditioner
KR20100003983U (en) * 2008-10-07 2010-04-15 한국단자공업 주식회사 Connection structure of wire cover for connector

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980084315A (en) * 1997-05-22 1998-12-05 윤종용 Discharge amount variable device of air conditioner
KR20100003983U (en) * 2008-10-07 2010-04-15 한국단자공업 주식회사 Connection structure of wire cover for connector

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150067423A (en) 2015-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9118137B2 (en) Connector capable of restricting a relative rotational movement between female and male connectors
KR101928630B1 (en) Connector apparatus
JP6265803B2 (en) connector
JP4849109B2 (en) Receptacle connector and manufacturing method thereof
JP5534350B2 (en) Connector device
CN107437680B (en) Connecting cage for connecting two electrical flat contacts
US10498077B2 (en) Power connector and power connector device
US9997881B2 (en) Electric connector
US20130330956A1 (en) Joint Connector
US9991632B2 (en) Lock mechanism, connector and wire harness
US10116084B2 (en) Connector
US7727020B2 (en) Cable connector
JP2017054674A (en) connector
JP6262579B2 (en) Assembly structure of current sensor and conductive member
KR101533807B1 (en) Connecter
US9698526B2 (en) Connector with aligning plate
US10008803B2 (en) Connector for a camera with reduced dimensions in a fitting direction
KR20140031151A (en) Connector device
WO2013176129A1 (en) Electrical wire protective cover
JP6647737B2 (en) connector
JP5805313B2 (en) Direct plug element with protected direct contact
JP5821754B2 (en) Connector and electrical connection device
JP2009048890A (en) Split connector
JP2014238942A (en) Connector
KR102226323B1 (en) Header assembly and connector device for vehicle having the header assembly

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180126

Year of fee payment: 4