KR101487505B1 - Underwater flare system for offshore structure - Google Patents

Underwater flare system for offshore structure Download PDF

Info

Publication number
KR101487505B1
KR101487505B1 KR20130123513A KR20130123513A KR101487505B1 KR 101487505 B1 KR101487505 B1 KR 101487505B1 KR 20130123513 A KR20130123513 A KR 20130123513A KR 20130123513 A KR20130123513 A KR 20130123513A KR 101487505 B1 KR101487505 B1 KR 101487505B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
flare
flare stack
gas
underwater
opening
Prior art date
Application number
KR20130123513A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
윤효한
박예구
김기범
최륜영
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR20130123513A priority Critical patent/KR101487505B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101487505B1 publication Critical patent/KR101487505B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
    • E21B41/00—Equipment or details not covered by groups E21B15/00 - E21B40/00
    • E21B41/005—Waste disposal systems
    • E21B41/0071—Adaptation of flares, e.g. arrangements of flares in offshore installations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
    • F23G7/00—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals
    • F23G7/06—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of waste gases or noxious gases, e.g. exhaust gases
    • F23G7/08—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of waste gases or noxious gases, e.g. exhaust gases using flares, e.g. in stacks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
    • B63B2221/20—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class
    • B63B2221/22—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class by means that allow one or more degrees of angular freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, not otherwise provided for in this class

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Incineration Of Waste (AREA)

Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is an underwater flare system installed in an offshore construction. According to an embodiment of the present invention, an underwater flare system installed in an offshore construction may include a flare stack having one end portion formed by being protruded toward and outer portion of a ship body, and having an exhaust outlet disposed under a sea surface; a gas supply line supplying gas inside the flare stack; an oxygen supply line supplying oxygen inside the flare stack; an ignition unit igniting the gas and oxygen inside the flare stack; and an opening/closing door coupled to the end portion of the flare stack to open and close the exhaust outlet.

Description

해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치{Underwater flare system for offshore structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an underwater flare system for an offshore structure,

본 발명은 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원유 또는 가스를 강제 소각하여 발생하는 화염 및 연소가스를 수중으로 배출하는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an underwater flare apparatus installed in an offshore structure, and more particularly, to an underwater flare apparatus installed on an offshore structure for discharging a flame and a combustion gas generated by forced incineration of crude oil or gas.

일반적으로, 선박과 같은 해양구조물에는 플레어 타워(flare tower)가 설치된다. 플레어 타워는 가스 압력을 조절하거나 화재와 같은 비상 상황을 대비하여 저장 중인 원유나 가스를 강제로 소각시키는 장비로, 원유나 가스의 소각 시 발생하는 배기가스가 해양구조물에 상주하는 선원들에게 영향을 끼치지 않도록 선체의 상부로 높게 돌출되어 설치되고 있다.Generally, flare towers are installed on offshore structures such as ships. The flare tower is a device that forcibly burns raw oil or gas stored in the tank to regulate gas pressure or prepare for an emergency such as a fire. The exhaust gas generated when incinerating gas or gas affects crews residing in offshore structures. And is installed so as to protrude upward from the upper portion of the hull so as not to be injured.

그러나, 플레어 타워가 선체의 상부로 높게 돌출되어 설치됨으로써, 해양구조물의 운항 경로 상에 위치한 다리와 같은 각종 구조물(예를 들어, Suez Bridge; clearance height: 70m)과 충돌할 가능성이 있으며, 이를 방지하기 위해 해양구조물은 다른 경로로 우회해서 운항을 하고 있다. 따라서, 총 운항 거리가 증가하여 운항에 소요되는 시간 및 비용이 증가하는 문제점이 발생하게 되었다.However, since the flare tower is installed so as to protrude to the upper part of the hull, there is a possibility of collision with various structures such as bridges (for example, Suez Bridge, clearance height: 70 m) In order to do so, the offshore structure is bypassed to other routes. Therefore, there is a problem that the total travel distance increases and the time and cost required for the operation increase.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 원유 또는 가스를 강제 소각하여 발생하는 화염 및 연소가스를 수중으로 배출하는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an underwater flare apparatus installed in an offshore structure for discharging flames and combustion gases generated by forced incineration of crude oil or gas into water.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical objects of the present invention are not limited to the technical matters mentioned above, and other technical subjects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치는, 일단부가 선체의 외측으로 돌출되어 형성되며 배기구가 해수면 아래에 배치되는 플레어스택과, 상기 플레어스택 내부로 가스를 공급하는 가스공급라인과, 상기 플레어스택 내부로 산소를 공급하는 산소공급라인과, 상기 플레어스택 내부의 상기 가스와 상기 산소를 점화시키는 점화유닛, 및 상기 배기구를 개폐하도록 상기 플레어스택의 일단부에 결합되는 개폐도어를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an underwater flare apparatus installed on an offshore structure, the apparatus comprising: a flare stack having one end protruded outside the hull and an exhaust port disposed below the sea surface; An ignition unit for igniting the gas and the oxygen in the flare stack; and an ignition unit for igniting the gas and the oxygen in the flare stack, And an opening / closing door coupled to the door.

상기 개폐도어는 상단부가 상기 플레어스택과 힌지 결합되어 자중에 의해 상기 배기구를 밀폐하고, 상기 플레어스택의 내부 압력이 증가하면 개방될 수 있다.The opening / closing door is hinged to an upper end of the flare stack to seal the exhaust port by its own weight, and can be opened when the internal pressure of the flare stack increases.

상기 플레어스택은 상기 가스와 상기 산소가 연소하는 연소실이 상기 선체 외부의 해수면 아래에 위치할 수 있다.In the flare stack, the combustion chamber in which the gas and the oxygen are burnt may be located below the sea surface outside the hull.

상기 플레어스택은 상기 배기구가 복수 개로 형성될 수 있다.The flare stack may include a plurality of the exhaust openings.

상기 플레어스택은 상기 배기구의 배기 방향이 이루는 사이각이 등각을 이룰 수 있다.The flare stack may have an angle of inclination formed by the exhaust direction of the exhaust port.

상기 플레어스택 내부의 연소압력은 상기 개폐도어의 중량과 상기 개폐도어에 작용하는 수압보다 크게 유지될 수 있다.The combustion pressure inside the flare stack may be maintained to be greater than the weight of the opening and closing door and the water pressure acting on the opening and closing door.

상기 플레어스택 내측의 상기 개폐도어가 접하는 면에 상기 개폐도어를 지지하는 지지돌기를 더 포함할 수 있다.And a support protrusion for supporting the opening / closing door on a surface of the inside of the flare stack which is in contact with the opening / closing door.

상기 플레어스택은 횡단면 형상이 사각형을 이루며, 상기 개폐도어는 상기 플레어스택 내측에 설치될 수 있다.The flare stack may have a rectangular cross-sectional shape, and the opening / closing door may be installed inside the flare stack.

상기 플레어스택은 상기 선체에 회전 가능하게 결합되어 상기 배기구의 방향이 전환될 수 있다.The flare stack is rotatably coupled to the hull so that the direction of the exhaust port can be changed.

본 발명에 따르면, 원유 또는 가스를 강제 소각하는 플레어 장치를 해수면 아래에 배치함으로써, 플레어 타워와 각종 구조물과의 충돌 가능성을 배제할 수 있다. 따라서, 해양구조물은 다른 경로로 우회해서 운항할 필요가 없으며, 이로 인해 운항에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있다.According to the present invention, the possibility of collision between the flare tower and various structures can be eliminated by disposing the flare apparatus for forced incineration of crude oil or gas below the sea surface. Thus, offshore structures do not have to be diverted to other routes, which can reduce the time and cost of navigation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치가 부유식 구조물에 결합된 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치를 확대하여 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 5는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 모습을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 모습을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치가 고정식 구조물에 결합된 모습을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view illustrating a structure in which an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to an embodiment of the present invention is coupled to a floating structure.
FIG. 2 is an enlarged view of an underwater flare apparatus installed in an offshore structure of FIG. 1. FIG.
3 to 5 are operation diagrams illustrating an operation of an underwater flare apparatus installed in an offshore structure.
6 and 7 are views showing an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention.
8 is a view showing an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a view illustrating a structure in which an underwater flare apparatus installed on an offshore structure according to an embodiment of the present invention is coupled to a stationary structure.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5. FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치가 부유식 구조물에 결합된 모습을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view illustrating a structure in which an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to an embodiment of the present invention is coupled to a floating structure.

본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 가스 압력을 조절하거나 화재와 같은 비상 상황을 대비하여 저장 중인 원유나 가스를 강제로 소각시키는 장비로, FPSO와 같은 부유식 생산설비 또는 고정식 플랫폼에 결합되어 사용될 수 있다. 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 원유 또는 가스의 강제 소각 시 발생하는 화염 및 연소가스가 배출되는 배기구(11, 도 2 참조)를 해수면 아래에 배치함으로써, 플레어 타워와 해양구조물의 운항 경로 상에 위치한 각종 구조물과의 충돌을 방지할 수 있다. 따라서, 해양구조물은 경로를 우회해서 운항할 필요가 없으며, 이로 인해, 운항에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있다.The underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to an embodiment of the present invention is a device for forcibly incinerating crude oil or gas stored in the tank for regulating gas pressure or preparing for an emergency such as a fire. Can be used in combination with a food processing plant or a fixed platform. An underwater flare apparatus (1) installed in an offshore structure is provided with an exhaust port (11, see FIG. 2) for discharging a flame and a combustion gas generated when crude oil or gas is burned forcibly, below the sea surface to operate a flare tower and an offshore structure Collision with various structures located on the path can be prevented. Thus, the offshore structure does not have to be navigated by bypassing the route, thereby reducing the time and cost of navigation.

이하, 도 2를 참조하여 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure will be described in detail with reference to FIG.

도 2는 도 1의 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치를 확대하여 도시한 도면이다.FIG. 2 is an enlarged view of an underwater flare apparatus installed in an offshore structure of FIG. 1. FIG.

본 발명에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 선체(100)의 외측으로 돌출되어 해수면 아래로 배치되는 플레어스택(10)과, 플레어스택(10) 내부로 가스를 공급하는 가스공급라인(20)과, 플레어스택(10) 내부로 산소를 공급하는 산소공급라인(30)과, 가스와 산소를 점화시키는 점화유닛(40), 및 플레어스택(10)을 개폐하는 개폐도어(50)를 포함한다.The underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to the present invention includes a flare stack 10 protruding outside the ship 100 and disposed below the sea surface, An ignition unit 40 for igniting gas and oxygen and an opening and closing door 50 for opening and closing the flare stack 10, ).

플레어스택(10)은 원유 또는 가스를 강제 소각시키는 곳으로, 일단부가 선체(100)의 외측으로 돌출되어 형성되며 배기구(11)가 해수면 아래에 배치된다. 다시 말해, 플레어스택(10)은 선체(100)의 외측으로 돌출되게 결합되어 화염 및 연소가스가 배출되는 배기구(11)가 수중에 배치되는 구조이다. 플레어스택(10)은 선체(100)의 후미 쪽에 배치될 수 있으며, 배기구(11)는 선체(100)의 후방을 향해 개방될 수 있다. 그러나, 플레어스택(10)이 선체(100)의 후미 쪽에 배치되거나 배기구(11)가 선체(100)의 후방을 향해 개방되는 것으로 한정될 것은 아니며, 플레어스택(10)의 배치 위치 및 배기구(11)의 개방 방향은 다양하게 변형될 수 있다. 예를 들어, 플레어스택(10)은 선체(100)의 선미 혹은 중간에 배치될 수 있으며, 배기구(11)는 선체(100)의 전방 혹은 측방을 향해 개방될 수도 있다. 플레어스택(10)은 일 예로서 횡단면 형상이 사각형을 이루며, 선체(100)와 결합되는 일 측에 가스공급라인(20)과 산소공급라인(30)이 연결된다.The flare stack 10 is a place for forcibly burning crude oil or gas, one end of which is formed protruding outward of the hull 100, and the exhaust port 11 is disposed below the sea surface. In other words, the flare stack 10 is a structure in which the exhaust port 11 protruding outwardly of the hull 100 and discharged from the flame and the combustion gas is disposed in the water. The flare stack 10 may be disposed on the rear side of the hull 100 and the exhaust port 11 may be opened toward the rear of the hull 100. [ However, the flare stack 10 is not limited to being disposed on the rear side of the hull 100 or the exhaust opening 11 toward the rear of the hull 100, and the position of the flare stack 10 and the position of the exhaust port 11 Can be variously modified. For example, the flare stack 10 may be disposed at the stern or the middle of the hull 100, and the exhaust port 11 may be opened toward the front or the side of the hull 100. The flare stack 10 has, for example, a rectangular cross-sectional shape, and a gas supply line 20 and an oxygen supply line 30 are connected to one side coupled with the hull 100.

가스공급라인(20)은 가스유닛(200)으로부터 가스를 플레어스택(10) 내부로 공급하는 것으로, 일정한 직경을 갖는 관 형태로 형성된다. 가스유닛(200)은 선체(100)의 내측에 배치되며, 내부에 각종 가스, 예를 들어, 시추 작업 시 방출되는 LNG 또는 시추한 원유를 정제하는 과정에서 발생하는 폐가스를 저장할 수 있다. 그러나, 이에 한정될 것은 아니며, 가스유닛(200)은 내부에 원유 또는 폐유를 저장할 수도 있다.The gas supply line 20 supplies gas from the gas unit 200 into the flare stack 10, and is formed in a tube shape having a constant diameter. The gas unit 200 is disposed inside the hull 100 and can store waste gas generated in the process of purifying various gases such as LNG or drilled crude oil during drilling. However, it is not limited thereto, and the gas unit 200 may store crude oil or waste oil therein.

가스공급라인(20)은 일단부가 가스유닛(200)에 연결되고 타단부가 플레어스택(10)에 연결되어 가스 압력을 조절하거나 화재와 같은 비상 상황 시 가스유닛(200)에 저장된 가스 또는 원유를 플레어스택(10) 내부로 공급할 수 있다. 이러한 가스공급라인(20)은 플레어스택(10)에 연결되는 단부가 면적이 점차 좁아지는 노즐형태로 형성되어 플레어스택(10) 내부에 고압으로 가스를 분사시킬 수 있다. 가스공급라인(20) 상에는 적어도 하나의 가스제어밸브(21)가 설치되어 플레어스택(10) 내부로 공급되는 가스의 유동을 제어할 수 있다.The gas supply line 20 is connected to the gas unit 200 at one end and to the flare stack 10 at the other end to regulate the gas pressure or to control the gas or crude oil stored in the gas unit 200 in an emergency situation such as a fire To the inside of the flare stack 10. The gas supply line 20 is formed in the shape of a nozzle whose end portion connected to the flare stack 10 is gradually narrowed, so that gas can be injected into the flare stack 10 at a high pressure. At least one gas control valve 21 may be provided on the gas supply line 20 to control the flow of gas supplied into the flare stack 10.

산소공급라인(30)은 산소유닛(300)으로부터 산소를 플레어스택(10) 내부로 공급하는 것으로, 가스공급라인(20)과 같이 일정한 직경을 갖는 관 형태로 형성될 수 있다. 산소유닛(300)은 가스유닛(200)과 같이 선체(100)의 내측에 배치되며, 내부에 산소 또는 산소를 포함하는 기체를 포함할 수 있다. 따라서, 산소공급라인(30)은 산소뿐만 아니라 산소를 포함하는 기체 또는 압축공기를 플레어스택(10) 내부에 공급할 수도 있다.The oxygen supply line 30 supplies oxygen from the oxygen unit 300 into the flare stack 10 and can be formed in a tube shape having a constant diameter like the gas supply line 20. [ The oxygen unit 300 is disposed inside the hull 100, such as the gas unit 200, and may include gas containing oxygen or oxygen therein. Accordingly, the oxygen supply line 30 may supply gas or compressed air containing oxygen as well as oxygen into the flare stack 10.

산소공급라인(30)은 일단부가 산소유닛(300)에 연결되고 타단부가 플레어스택(10)에 연결되어 산소유닛(300)에 저장된 산소를 플레어스택(10) 내부로 공급한다. 이러한 산소공급라인(30)은 플레어스택(10)에 연결되는 단부가 면적이 점차 좁아지는 노즐형태로 형성되어 플레어스택(10) 내부에 고압으로 산소를 분사시킬 수 있다. 도면 상에는 산소공급라인(30)의 단부와 가스공급라인(20)의 단부가 서로 동일한 방향을 향해 개방되는 형태로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 서로 반대 방향을 향해 개방될 수도 있다. 또한, 산소공급라인(30) 상에는 적어도 하나의 산소제어밸브(31)가 설치되어 있어 플레어스택(10) 내부로 공급되는 산소의 유동을 제어할 수 있다. 산소제어밸브(31)는 가스제어밸브(21)와 연계되어 작동하므로, 산소와 가스는 동시에 유동이 제어될 수 있다. 다시 말해, 산소와 가스는 동시에 플레어스택(10) 내부로 공급되거나 동시에 공급이 중단된다.The oxygen supply line 30 is connected at one end to the oxygen unit 300 and at the other end to the flare stack 10 to supply oxygen stored in the oxygen unit 300 into the flare stack 10. The oxygen supply line 30 may be formed in the form of a nozzle whose end portion connected to the flare stack 10 is gradually narrowed so as to inject oxygen into the flare stack 10 at a high pressure. Although the end of the oxygen supply line 30 and the end of the gas supply line 20 are opened in the same direction in the drawing, the end of the oxygen supply line 30 and the end of the gas supply line 20 may be opened toward the opposite direction. Also, at least one oxygen control valve 31 is provided on the oxygen supply line 30 to control the flow of oxygen supplied into the flare stack 10. Since the oxygen control valve 31 operates in conjunction with the gas control valve 21, the flow of oxygen and gas can be controlled simultaneously. In other words, the oxygen and the gas are simultaneously supplied into the flare stack 10 or the supply is stopped at the same time.

한편, 플레어스택(10) 내부에는 적어도 하나의 점화유닛(40)이 설치된다. 점화유닛(40)은 스파크를 발생시켜 플레어스택(10) 내부의 가스와 산소를 점화시키는 것으로, 고압의 전류를 발생시키는 전압부(41)와, 전류가 이동하는 케이블(42), 및 전류를 공급받아 스파크를 발생시키는 플러그(43)를 포함한다. 전압부(41)는 플레어스택(10) 내부 또는 외부에 배치될 수 있으며, 플러그(43)는 플레어스택(10) 내부에 배기구(11)와 근접하게 배치될 수 있다. 케이블(42)은 전압부(41)와 플러그(43)를 서로 연결하여 전압부(41)로부터 발생된 고압의 전류를 플러그(43)로 공급한다. 플러그(43)는 전류를 공급받아 플레어스택(10) 내부에 스파크를 발생시키며, 이로 인해, 플레어스택(10) 내부에 공급된 가스와 산소는 연소된다.On the other hand, at least one ignition unit (40) is installed in the flare stack (10). The ignition unit 40 generates a spark to ignite the gas and oxygen in the flare stack 10. The ignition unit 40 includes a voltage section 41 for generating a high-voltage current, a cable 42 for the current to move, And a plug 43 for receiving and generating a spark. The voltage portion 41 may be disposed inside or outside the flare stack 10 and the plug 43 may be disposed inside the flare stack 10 and close to the exhaust port 11. [ The cable 42 connects the voltage portion 41 and the plug 43 to each other and supplies a high-voltage current generated from the voltage portion 41 to the plug 43. [ The plug 43 receives a current to generate a spark inside the flare stack 10, whereby the gas and oxygen supplied into the flare stack 10 are burned.

플레어스택(10)은 가스와 산소가 연소하는 연소실(12)이 선체(100) 외부의 해수면 아래에 위치하므로, 가스와 산소는 해수면 아래에서 연소된다. 가스와 산소의 연소에 의해 발생된 화염 및 연소가스는 배기구(11)를 통해 플레어스택(10) 외부로 배출되며, 배기구(11)는 개폐도어(50)에 의해 개폐되어 연소실(12) 내부를 개방 및 밀폐한다.Since the combustion chamber 12 in which the gas and oxygen are burnt is located below the sea surface outside the hull 100, the flare stack 10 is burnt under the sea surface. The flame and combustion gas generated by the combustion of gas and oxygen are discharged to the outside of the flare stack 10 through the exhaust port 11. The exhaust port 11 is opened and closed by the opening and closing door 50 to open the inside of the combustion chamber 12 Open and seal.

개폐도어(50)는 배기구(11)를 개폐하도록 플레어스택(10)의 일단부에 힌지 결합되는 것으로, 플레어스택(10)의 내측에 설치될 수 있다. 즉, 개폐도어(50)는 상단부가 플레어스택(10)의 내측에 힌지 결합되어 자중에 의해 배기구(11)를 밀폐하고, 플레어스택(10)의 내부 압력이 증가하면 배기구(11)를 개방하는 구조이다. 이 때, 플레어스택(10)의 내부 압력은 가스와 산소의 연소 압력에 의해 증가할 수 있으며, 플레어스택(10) 내부의 연소 압력은 개폐도어(50)의 중량과 개폐도어(50)에 작용하는 수압보다 크게 유지될 수 있다. 따라서, 개폐도어(50)는 가스와 산소의 연소 시 연소 압력에 의해 힌지축을 중심으로 회동하여 배기구(11)를 완전히 개방하고, 연소가 중단되면 자중에 의해 회동하여 배기구(11)를 밀폐한다. 이 때, 개폐도어(50)는 플레어스택(10)의 내측에 설치되므로, 회동하더라도 플레어스택(10)의 외측으로 돌출되지 않는다. 개폐도어(50)가 플레어스택(10)의 내측에 설치됨으로써, 개폐도어(50)의 회동 시 플레어스택(10)의 외부에 위치한 장애물과의 충돌로 인한 손상을 방지할 수 있다.The opening and closing door 50 is hinged to one end of the flare stack 10 to open and close the exhaust port 11 and can be installed inside the flare stack 10. That is, the opening / closing door 50 is hinged to the inside of the flare stack 10 at the upper end thereof to seal the exhaust port 11 by its own weight, and opens the exhaust port 11 when the internal pressure of the flare stack 10 increases Structure. At this time, the internal pressure of the flare stack 10 can be increased by the combustion pressure of gas and oxygen, and the combustion pressure inside the flare stack 10 acts on the opening / closing door 50 Of the water pressure. Therefore, the opening / closing door 50 is rotated about the hinge axis by the combustion pressure when the gas and oxygen are burned to completely open the exhaust port 11, and when the combustion is stopped, the opening / closing door 50 is rotated by its own weight to seal the exhaust port 11. At this time, since the opening / closing door 50 is provided inside the flare stack 10, it does not protrude outside the flare stack 10 even if it is turned. The opening and closing door 50 is provided inside the flare stack 10 to prevent damage due to collision with an obstacle located outside the flare stack 10 when the opening and closing door 50 is rotated.

그러나, 플레어스택(10)의 내부 압력이 가스와 산소의 연소 압력에 의해 증가하는 것으로 한정될 것은 아니며, 예를 들어, 플레어스택(10)의 내부 압력은 가스와 산소의 공급 압력에 의해 증가할 수도 있다. 플레어스택(10)의 내부 압력이 가스와 산소의 공급 압력에 의해 증가되는 경우, 개폐도어(50)는 부분적으로 회동하여 배기구(11)를 일부 개방할 수도 있다. 이러한 개폐도어(50)는 지지돌기(13)에 의해 지지된다.However, the internal pressure of the flare stack 10 is not limited to be increased by the combustion pressure of gas and oxygen. For example, the internal pressure of the flare stack 10 may be increased by the supply pressure of gas and oxygen It is possible. When the internal pressure of the flare stack 10 is increased by the supply pressure of gas and oxygen, the opening / closing door 50 may partially rotate to partially open the exhaust port 11. [ The opening / closing door (50) is supported by the support protrusion (13).

지지돌기(13)는 플레어스택(10) 내측의 개폐도어(50)가 접하는 면에 설치되어 개폐도어(50)를 지지하는 것으로, 플레어스택(10)의 내측면으로부터 돌출 형성될 수 있다. 다시 말해, 지지돌기(13)는 플레어스택(10)의 내측면으로부터 중앙을 향해 돌출되어 개폐도어(50)를 지지한다. 지지돌기(13)가 형성됨으로써, 개폐도어(50)는 힌지축을 중심으로 과다 회동하지 않고 원래 위치로 복귀할 수 있으며, 플레어스택(10)과 개폐도어(50) 사이의 수밀을 유지할 수도 있다. 또한, 지지돌기(13)는 탄력성이 뛰어난 완충부재로 형성되어 자중에 의한 개폐도어(50)의 회동 시 플레어스택(10) 및 개폐도어(50)에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있다.The support protrusions 13 may be formed on the inner surface of the flare stack 10 so as to protrude from the inner surface of the flare stack 10 by supporting the opening / In other words, the support protrusions 13 protrude from the inner side surface of the flare stack 10 toward the center to support the opening / closing door 50. The support protrusion 13 is formed so that the opening and closing door 50 can return to the original position without being excessively rotated about the hinge axis and the watertightness between the flare stack 10 and the opening and closing door 50 can be maintained. The support protrusion 13 is formed of a cushioning member having excellent elasticity, and can mitigate the impact applied to the flare stack 10 and the opening / closing door 50 when the opening / closing door 50 is rotated by its own weight.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)의 동작에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the operation of the underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5. FIG.

도 3 내지 도 5는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.3 to 5 are operation diagrams illustrating an operation of an underwater flare apparatus installed in an offshore structure.

본 발명에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 가스 또는 원유의 강제 소각 시 발생하는 화염 및 연소가스가 배출되는 배기구(11)를 해수면 아래에 배치함으로써, 해양구조물이 경로를 우회해서 운항할 필요가 없다. 따라서, 운항에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있다.The underwater flare apparatus (1) installed in an offshore structure according to the present invention is characterized in that an offshore (11) through which a flame and a combustion gas generated when a gas or crude oil is incinerated is disposed below the sea surface, There is no need to operate. Therefore, it is possible to reduce the time and cost required for the navigation.

먼저, 도 3을 참조하여 설명하면, 가스 압력을 조절하거나 화재와 같은 비상 상황 시, 가스공급라인(20) 상에 설치된 가스제어밸브(21)와 산소공급라인(30) 상에 설치된 산소제어밸브(31)를 개방하여 가스유닛(200) 내부의 가스(gas)와 산소유닛(300) 내부의 산소를 플레어스택(10) 내부로 공급한다. 이 때, 가스제어밸브(21)와 산소제어밸브(31)는 서로 연계되어 동시에 작동하며, 가스공급라인(20)과 산소공급라인(30)은 단부가 면적이 점차 좁아지는 노즐형태로 형성되어 가스와 산소는 플레어스택(10)의 연소실(12) 내부에 고압으로 분사된다. 개폐도어(50)는 자중에 의해 배기구(11)를 밀폐하되 지지돌기(13)에 의해 지지되며, 고압으로 분사되는 가스 및 산소에 의해 부분적으로 회동하여 배기구(11)를 일부 개방할 수도 있다. 연소실(12) 내에 가스 및 산소가 충분히 공급된 경우, 점화유닛(40)이 작동하며, 이 때, 가스공급라인(20)과 산소공급라인(30)은 지속적으로 가스 및 산소를 공급하거나 공급을 중단할 수 있다.3, the gas control valve 21 installed on the gas supply line 20 and the oxygen control valve (not shown) provided on the oxygen supply line 30 are provided for controlling the gas pressure or, in an emergency such as a fire, And the gas inside the gas unit 200 and the oxygen inside the oxygen unit 300 are supplied into the flare stack 10. [ At this time, the gas control valve 21 and the oxygen control valve 31 operate in conjunction with each other, and the gas supply line 20 and the oxygen supply line 30 are formed in the form of a nozzle whose end portion is gradually narrowed Gas and oxygen are injected into the combustion chamber 12 of the flare stack 10 at a high pressure. The opening and closing door 50 is closed by the weight of the exhaust port 11 and is supported by the support protrusion 13 and is partially rotated by gas and oxygen injected at a high pressure to partly open the exhaust port 11. [ When gas and oxygen are sufficiently supplied into the combustion chamber 12, the ignition unit 40 is operated, and at this time, the gas supply line 20 and the oxygen supply line 30 continuously supply gas and oxygen, You can stop.

이어서, 도 4를 참조하면, 점화유닛(40)의 전압부(41)는 고압의 전류를 발생시켜 케이블(42)을 통해 플러그(43)로 공급하며, 플러그(43)는 전류를 공급받아 연소실(12) 내부에 스파크를 발생시킨다. 연소실(12) 내부에 공급된 가스와 산소는 스파크에 의해 연소되며, 가스와 산소의 연소 압력으로 플레어스택(10) 내부 압력이 증가하게 된다. 이 때, 가스와 산소의 연소 압력은 개폐도어(50)의 중량과 개폐도어(50)에 작용하는 수압보다 크게 유지되므로, 개폐도어(50)는 힌지축을 중심으로 회동하여 배기구(11)를 완전히 개방한다. 따라서, 연소실(12) 내부가 완전히 개방되어 연소 시 발생한 화염 및 연소가스는 배기구(11)를 통해 수중으로 배출된다.4, the voltage part 41 of the ignition unit 40 generates a high-voltage current and supplies it to the plug 43 through the cable 42. The plug 43 receives the current, Thereby generating a spark in the inner space 12. The gas and oxygen supplied into the combustion chamber 12 are burned by the spark, and the combustion pressure of the gas and the oxygen causes the pressure inside the flare stack 10 to increase. At this time, since the combustion pressure of gas and oxygen is maintained to be greater than the weight of the opening / closing door 50 and the water pressure acting on the opening / closing door 50, the opening / closing door 50 is rotated about the hinge axis, Open. Therefore, the inside of the combustion chamber 12 is completely opened, and the flame and combustion gas generated at the time of combustion are discharged through the exhaust port 11 into the water.

이어서, 도 5를 참조하면, 가스와 산소의 공급이 중단되거나, 연소 압력이 점차 감소하여 플레어스택(10) 내부 압력이 감소하게 되면, 개폐도어(50)는 자중에 의해 힌지축을 중심으로 회동하여 배기구(11)를 밀폐하고, 그로 인해, 연소실(12) 내부도 밀폐된다. 개폐도어(50)는 지지돌기(13)에 지지되어 원래 위치로 복귀하며, 플레어스택(10) 내부는 수밀 상태를 유지하게 된다.5, when the supply of gas and oxygen is stopped or the combustion pressure gradually decreases to reduce the internal pressure of the flare stack 10, the opening / closing door 50 is rotated about its own hinge axis by its own weight The exhaust port 11 is hermetically sealed, and thereby the inside of the combustion chamber 12 is also sealed. The opening / closing door 50 is supported by the support protrusions 13 and returns to the original position, and the inside of the flare stack 10 is kept watertight.

이하, 도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)에 관하여 상세히 설명한다.6 and 7, an underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 모습을 도시한 도면이다.6 and 7 are views showing an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 플레어스택(10)의 배기구(11)가 복수 개로 형성된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 플레어스택(10)의 배기구(11)가 복수 개로 형성되는 것을 제외하면 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 상세히 설명하되, 별도의 언급이 없는 한 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.In the underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention, a plurality of exhaust ports 11 of the flare stack 10 are formed. The underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention is substantially the same as the above embodiment except that a plurality of exhaust ports 11 of the flare stack 10 are formed. Accordingly, this will be described in detail, but unless otherwise noted, the description of the remaining components replaces the foregoing.

먼저, 도 6을 참조하면, 플레어스택(10)은 배기구(11)가 쌍을 이루어 형성될 수 있다. 플레어스택(10)의 배기구(11)가 단일로 이루어질 경우, 가스와 산소의 연소 시 발생하는 연소 압력에 의해 계류 혹은 정박되어 있는 해양구조물이 추진할 수 있다. 따라서, 배기구(11)를 쌍으로 배치하고, 배기구(11)의 배기 방향을 각각 선체(100)의 전방과 후방을 향하도록 함으로써, 가스와 산소의 연소 압력에 의해 해양구조물이 추진하는 것을 방지할 수 있다.First, referring to FIG. 6, the flare stack 10 may be formed with a pair of exhaust ports 11. When the exhaust port 11 of the flare stack 10 is formed as a single unit, the marine structure moored or anchored by the combustion pressure generated when the gas and oxygen are burned can be propelled. Therefore, by arranging the exhaust ports 11 in pairs and directing the exhaust direction of the exhaust port 11 to the front and rear of the hull 100, it is possible to prevent the marine structure from being propelled by the combustion pressure of gas and oxygen .

각각의 배기구(11)에는 개폐도어(50)가 마련되며, 점화유닛(40)도 각각 마련되어 가스와 산소를 용이하게 점화시킬 수 있다. 이 때, 한 쌍의 점화유닛(40)은 서로 연계되어 동시에 작동하며, 개폐도어(50) 또한 동시에 작동하여 배기구(11) 및 연소실(12)을 개폐할 수 있다. 그러나, 한 쌍의 점화유닛(40)이 서로 연계되어 작동하거나 한 쌍의 개폐도어(50)가 서로 연계되어 작동하는 것으로 한정될 것은 아니며, 각각 독립적으로 작동할 수도 있다.Each of the exhaust ports 11 is provided with an opening / closing door 50, and an ignition unit 40 is also provided, so that gas and oxygen can be easily ignited. At this time, the pair of ignition units 40 are simultaneously operated in conjunction with each other, and the opening / closing door 50 can also be operated simultaneously to open / close the exhaust port 11 and the combustion chamber 12. [ However, the pair of ignition units 40 are not limited to being operated in conjunction with each other, or the pair of open / close doors 50 may operate in conjunction with each other, and may operate independently of each other.

이어서 도 7을 참조하면, 플레어스택(10)은 복수 개의 배기구(11)의 배기 방향이 다방향으로 배치되며, 이 때, 배기구(11)의 배기 방향이 이루는 사이각(α)은 등각을 이룰 수 있다. 다시 말해, 각각의 배기구(11)는 배기 방향이 이루는 사이각(α)이 등각을 이루도록 배치된다. 배기구(11)의 배기 방향이 이루는 사이각(α)이 등각을 이룸으로써, 가스와 산소의 연소 압력이 각각의 배기구(11)를 통해 균일하게 분산될 수 있다. 따라서, 고압의 연소 압력이 어느 한 쪽으로 편향되어 해양구조물이 추진하는 것을 방지할 수 있다.7, the flare stack 10 is arranged so that the exhaust directions of the plurality of exhaust ports 11 are arranged in multiple directions. At this time, the inter-phase angle a formed by the exhaust direction of the exhaust port 11 is an equiangular . In other words, the respective exhaust ports 11 are arranged such that the angle? Formed by the exhaust direction is conformal. The combustion pressure of the gas and the oxygen can be uniformly dispersed through the respective exhaust ports 11 by forming the angle? Formed by the exhaust direction of the exhaust port 11 to be equal. Therefore, it is possible to prevent the high pressure combustion pressure from being biased toward one side to propel the offshore structure.

이하, 도 8을 참조하여, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치의 모습을 도시한 도면이다.8 is a view showing an underwater flare apparatus installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 플레어스택(10)이 선체(100)에 회전 가능하게 결합되어 배기구(11)의 방향이 전환된다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 플레어스택(10)이 선체(100)에 회전 가능하게 결합되어 배기구(11)의 방향이 전환되는 것을 제외하면 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 설명하되, 별도의 언급이 없는 한 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.In the underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention, the flare stack 10 is rotatably coupled to the hull 100 so that the direction of the exhaust port 11 is switched. An underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to another embodiment of the present invention is constructed so that the flare stack 10 is rotatably coupled to the hull 100 so that the direction of the exhaust port 11 is switched, Which is substantially the same as one embodiment. Accordingly, the description of the remaining components will be replaced by the foregoing description, unless otherwise noted.

도 8을 참조하여 설명하면, 플레어스택(10)은 선체(100)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 해상을 운항하는 해양구조물은 지속적으로 해류 및 조류의 영향을 받게 되며, 해류 및 조류의 방향과 배기구(11)의 배기 방향이 서로 대향될 경우, 가스와 산소의 연소 시 발생하는 화염 및 연소 가스의 배기가 원활하게 이루어지지 않을 수 있다. 따라서, 플레어스택(10)을 선체(100)에 회전 가능하게 결합함으로써 해류 및 조류의 방향과 배기 방향이 서로 일치하도록 배기구(11)의 방향을 전환시킬 수 있다. 해류 및 조류의 방향과 배기구(11)의 배기 방향이 일치할 경우, 화염 및 연소 가스는 해류 및 조류에 의해 더욱 신속하게 배기 및 분산될 수 있다.Referring to FIG. 8, the flare stack 10 may be rotatably coupled to the hull 100. The offshore structures operating on the sea are continuously affected by currents and algae. When the direction of currents and tides and the direction of exhaust of the exhaust port (11) are opposite to each other, the flames and combustion gases The exhaust may not be smoothly performed. Therefore, by connecting the flare stack 10 to the hull 100 in a rotatable manner, the direction of the exhaust port 11 can be switched so that the direction of the current and the current and the direction of the exhaust gas coincide with each other. When the direction of the currents and currents coincides with the direction of exhaust of the exhaust port 11, the flames and the combustion gas can be exhausted and dispersed more quickly by currents and algae.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치가 고정식 구조물에 결합된 모습을 도시한 도면이다.FIG. 9 is a view illustrating a structure in which an underwater flare apparatus installed on an offshore structure according to an embodiment of the present invention is coupled to a stationary structure.

본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 고정식 구조물의 하부구조물(J)에 탑재될 수 있다. 고정식 구조물은 상부 구조물(T)과 하부 구조물(J)을 포함하며, 하부 구조물(J)을 해저면에 설치하여 고정한 후, 하부 구조물(J)의 상부에 상부 구조물(T)을 탑재하여 형성된다. 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치(1)는 하부 구조물(J)에 탑재되어 해수면 아래에 배치되며, 상부 구조물(T)에 설치된 가스유닛(200)과 산소유닛(300)에 각각 가스공급라인(20)과 산소공급라인(30)을 연결하여 가스 및 산소를 공급받을 수 있다. 또한, 상부 구조물(T)에 설치된 전압부(41)에 케이블(42)을 연결하여 고압의 전류를 공급받아 연소실(12) 내부에 스파크를 발생시킬 수 있다.The underwater flare apparatus 1 installed in an offshore structure according to an embodiment of the present invention can be mounted on a lower structure J of the fixed structure. The stationary structure includes the upper structure T and the lower structure J and is formed by mounting the lower structure J on the sea floor and fixing the upper structure T on the lower structure J . An underwater flare apparatus 1 installed on an offshore structure is mounted on a lower structure J and is disposed below the sea surface and connected to a gas supply line 200 20 and the oxygen supply line 30 to supply gas and oxygen. A cable 42 may be connected to the voltage unit 41 provided in the upper structure T to generate a spark in the combustion chamber 12 by supplying a high-voltage current.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

1: 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치
10: 플레어스택 11: 배기구
12: 연소실 13: 지지돌기
20: 가스공급라인 21: 가스제어밸브
30: 산소공급라인 31: 산소제어밸브
40: 점화유닛 41: 전압부
42: 케이블 43: 플러그
50: 개폐도어 100: 선체
200: 가스유닛 300: 산소유닛1: Underwater flare device installed in an offshore structure
10: flare stack 11: exhaust port
12: combustion chamber 13: support projection
20: gas supply line 21: gas control valve
30: oxygen supply line 31: oxygen control valve
40: ignition unit 41: voltage unit
42: Cable 43: Plug
50: opening / closing door 100: hull
200: gas unit 300: oxygen unit

Claims (9)

일단부가 선체의 외측으로 돌출되어 형성되며 배기구가 해수면 아래에 배치되는 플레어스택;
상기 플레어스택 내부로 가스를 공급하는 가스공급라인;
상기 플레어스택 내부로 산소를 공급하는 산소공급라인;
상기 플레어스택 내부의 상기 가스와 상기 산소를 점화시키는 점화유닛; 및
상기 배기구를 개폐하도록 상기 플레어스택의 일단부에 결합되는 개폐도어를 포함하되,
상기 개폐도어는 상단부가 상기 플레어스택과 힌지 결합되어 자중에 의해 상기 배기구를 밀폐하고, 상기 플레어스택의 내부 압력이 증가하면 개방되는 해양구조물에 설치되는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.A flare stack having one end protruding outside the hull and having an exhaust port disposed below the sea surface;
A gas supply line for supplying gas into the flare stack;
An oxygen supply line for supplying oxygen into the flare stack;
An ignition unit for igniting the gas and the oxygen inside the flare stack; And
And an opening / closing door coupled to one end of the flare stack to open / close the exhaust port,
Wherein the opening / closing door is installed in an offshore structure installed in an offshore structure which is hinged to an upper end of the flare stack to seal the exhaust opening by its own weight and is opened when an internal pressure of the flare stack increases. 삭제delete 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택은 상기 가스와 상기 산소가 연소하는 연소실이 상기 선체 외부의 해수면 아래에 위치하는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus according to claim 1, wherein the flare stack is installed in an offshore structure in which a combustion chamber in which the gas and the oxygen are burnt is located below the sea surface outside the hull. 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택은 상기 배기구가 복수 개로 형성되는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus of claim 1, wherein the flare stack is installed in an offshore structure having a plurality of exhaust ports. 제4 항에 있어서, 상기 플레어스택은 상기 배기구의 배기 방향이 이루는 사이각이 등각을 이루는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치The flare stack as set forth in claim 4, wherein the flare stack has an underwater flare device installed in an offshore structure having an equiangular angle formed by an exhaust direction of the exhaust port 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택 내부의 연소압력은 상기 개폐도어의 중량과 상기 개폐도어에 작용하는 수압보다 크게 유지되는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus according to claim 1, wherein the combustion pressure inside the flare stack is maintained in a marine structure where the weight of the opening and closing door and the water pressure acting on the opening and closing door are maintained. 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택 내측의 상기 개폐도어가 접하는 면에 상기 개폐도어를 지지하는 지지돌기를 더 포함하는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus according to claim 1, further comprising a support protrusion for supporting the opening / closing door on a surface of the flare stack on which the opening / closing door contacts. 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택은 횡단면 형상이 사각형을 이루며, 상기 개폐도어는 상기 플레어스택 내측에 설치되는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus according to claim 1, wherein the flare stack has a rectangular cross-sectional shape, and the opening / closing door is installed in a marine structure provided inside the flare stack. 제1 항에 있어서, 상기 플레어스택은 상기 선체에 회전 가능하게 결합되어 상기 배기구의 방향이 전환되는 해양구조물에 설치되는 수중 플레어 장치.The underwater flare apparatus of claim 1, wherein the flare stack is mounted on an offshore structure rotatably coupled to the hull to change the direction of the exhaust port.
KR20130123513A 2013-10-16 2013-10-16 Underwater flare system for offshore structure KR101487505B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130123513A KR101487505B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Underwater flare system for offshore structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130123513A KR101487505B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Underwater flare system for offshore structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101487505B1 true KR101487505B1 (en) 2015-01-28

Family

ID=52592784

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130123513A KR101487505B1 (en) 2013-10-16 2013-10-16 Underwater flare system for offshore structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101487505B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11285615A (en) * 1998-04-03 1999-10-19 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Waste gas discharge treatment for floating body liquefaction and storage equipment and device therefor
JP4728269B2 (en) * 2006-03-27 2011-07-20 ジョン ジンク カンパニー，エルエルシー Flare device and method for burning flammable gas
KR20110139876A (en) * 2010-06-24 2011-12-30 대우조선해양 주식회사 Exhaust gas storing system for ship
KR101185964B1 (en) * 2009-08-21 2012-09-25 삼성중공업 주식회사 Power generating apparatus and drillship including the same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11285615A (en) * 1998-04-03 1999-10-19 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Waste gas discharge treatment for floating body liquefaction and storage equipment and device therefor
JP4728269B2 (en) * 2006-03-27 2011-07-20 ジョン ジンク カンパニー，エルエルシー Flare device and method for burning flammable gas
KR101185964B1 (en) * 2009-08-21 2012-09-25 삼성중공업 주식회사 Power generating apparatus and drillship including the same
KR20110139876A (en) * 2010-06-24 2011-12-30 대우조선해양 주식회사 Exhaust gas storing system for ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009150478A4 (en) Aircraft and method for forest fire extinguishing
JP4854495B2 (en) Ship
KR101487505B1 (en) Underwater flare system for offshore structure
KR20140139151A (en) Device for discharging ballast weight in submarine
US10655852B2 (en) Ship having plurality of fuel lines
KR20140017153A (en) Exhaust gas expulsion apparatus for ships
US4344751A (en) Flares
KR100681303B1 (en) Liquid-gas tanker with a combustor unit for burning boil-off gas
KR101699362B1 (en) Gas generator and re-ignition method thereof
JP5463270B2 (en) Marine boiler, operation method of marine boiler
KR102659928B1 (en) System for suppressing fire and floater with the system
KR102050796B1 (en) Fuel incinerating apparatus
KR200475772Y1 (en) Exhaust device for ship
RU2362958C1 (en) Ship launching system
CA2878840C (en) Concealment method and apparatus and naval vessel provided with at least such an apparatus
JP7580549B2 (en) Ships
RU2185992C1 (en) "prometheus" method of submarine operation
KR20090039417A (en) Exhaust gas expulsion apparatus for ships
JPH09250647A (en) Valve for gas container
JP2008240643A (en) Valveless liquid supply device
JP7370885B2 (en) ship
KR101580906B1 (en) Burner boom
KR200347335Y1 (en) a Diffuser for Synthesized Gas
KR20240043478A (en) Purging system and method for a ship
KR20240013588A (en) Floating structure

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190102

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200102

Year of fee payment: 6