KR101422160B1 - Electrical Distribution Apparatus of Thruster - Google Patents

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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
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Abstract

쓰러스터용 배전 장치가 개시된다. 본 발명에 따른 쓰러스터용 배전 장치는 교류 전원을 공급하는 전원부, 전원부에서 공급되는 교류 전원을 직류 전원으로 변환시키도록 전원부에 각각 결합되는 제1 컨버터(converter) 및 제2 컨버터, 제1 컨버터 및 제2 컨버터로부터 선택적으로 직류 전원이 전도되도록 제1 컨버터 및 제2 컨버터에 결합되는 스위치부, 스위치부를 통해 전도되는 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키도록 스위치부에 결합되는 복수의 인버터(inverter) 및 인버터에 의해 변환된 교류 전원으로 구동되도록 각각의 인버터에 결합되는 쓰러스터를 포함한다.A power distributing device for a thruster is disclosed. A power distributing apparatus for a thruster according to the present invention includes a power supply unit for supplying AC power, a first converter coupled to the power supply unit for converting the AC power supplied from the power supply unit to DC power and a second converter, A plurality of inverters coupled to the switch unit for converting the DC power supplied through the switch unit to the AC power source, And a thruster coupled to each inverter to be driven by the alternating current power converted by the inverter.

Description

쓰러스터용 배전 장치{Electrical Distribution Apparatus of Thruster}[0001] Electrical Distribution Apparatus of Thruster [0002]

본 발명은 쓰러스터용 배전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power distributing device for a thruster.

추진력 발생 장치의 하나인 쓰러스터(thruster)는 선박 등에 설치되어 자세 또는 궤도를 제어하기 위한 수단으로 활용되고 있다. 이러한 쓰러스터는 설치되는 선박 등 설치 대상의 종류와 형상에 따라 복수의 쓰러스터가 여러 위치에 배치되는 것이 일반적이다. 그리고, 이러한 복수의 쓰러스터는 그 용도에 따라 필요로 하는 전압, 전류 및 주파수가 각각 다를 수 있다.A thruster, which is one of the propulsive force generators, is installed on a ship or the like, and is utilized as a means for controlling a posture or a trajectory. Such thruster is generally arranged in a plurality of positions depending on the type and shape of the object to be installed, such as a ship to be installed. The plurality of thruster may have different voltages, currents, and frequencies depending on the use thereof.

한편, 쓰러스터에 전원을 공급하는 전원부를 각각의 쓰러스터마다 설치하는 것은 비효율적이고 비용 상승의 원인이 될 수 있으므로, 일반적으로 하나의 전원부에서 여러 개의 쓰러스터에 전원을 공급하게 된다. 이 경우, 하나의 전원부에서는 일정한 전압 내지 주파수를 갖는 전력이 공급되므로, 하나의 전원부에서 여러 개의 쓰러스터에 전원을 공급하기 위해서는 별도의 전력변환부를 구비한 배전 장치가 필요하다.On the other hand, it is generally inefficient to install a power supply unit for supplying power to the thruster for each thruster, and therefore power is supplied to a plurality of thruster units from a single power supply unit. In this case, since power having a constant voltage or frequency is supplied from one power supply unit, a power distribution apparatus having a separate power conversion unit is required to supply power to a plurality of thruster units from one power supply unit.

이 경우, 각각의 쓰러스터마다 개별적인 전력변환부를 설치한다면 쓰러스터용 배전 장치의 안정성은 높아질 수 있으나, 구성이 복잡해지고 비용이 상승할 수 있다는 문제점이 있다.In this case, if a separate power conversion unit is provided for each of the thruster units, the stability of the power supply unit for the thruster can be improved, but the configuration is complicated and the cost may increase.

반면, 복수의 쓰러스터가 하나의 전력변환부를 공유하게 된다면 구조가 단순해지고 비용을 절감할 수 있으나, 하나의 전력변환부의 이상 발생 시 복수의 쓰러스터가 모두 구동될 수 없다는 문제점이 있다.On the other hand, if a plurality of thruster units share one power conversion unit, the structure is simplified and the cost can be reduced, but a plurality of thruster units can not be driven when an error occurs in one power conversion unit.

대한민국 공개특허공보 제10-2007-0110141호 (2007. 11. 15.)Korean Patent Publication No. 10-2007-0110141 (November 15, 2007)

본 발명은 구조를 단순화하면서도 일부의 이상 발생 시 구동이 중단되는 쓰러스터의 수를 최소화할 수 있는 쓰러스터용 배전 장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a power distributing apparatus for a thruster which can simplify the structure and minimize the number of thruster stops when a fault occurs.

본 발명의 일 측면에 따르면, 교류 전원을 공급하는 전원부, 전원부에서 공급되는 교류 전원을 직류 전원으로 변환시키도록 전원부에 각각 결합되는 제1 컨버터(converter) 및 제2 컨버터, 제1 컨버터 및 제2 컨버터로부터 선택적으로 직류 전원이 전도되도록 제1 컨버터 및 제2 컨버터에 결합되는 스위치부, 스위치부를 통해 전도되는 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키도록 스위치부에 결합되는 복수의 인버터(inverter) 및 인버터에 의해 변환된 교류 전원으로 구동되도록 각각의 인버터에 결합되는 쓰러스터를 포함하는 쓰러스터용 배전 장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power converter comprising: a power source unit for supplying an AC power source; a first converter coupled to the power source unit for converting an AC power source supplied from the power source unit into a DC power source; A switch unit coupled to the first converter and the second converter so that the DC power is selectively conducted from the converter, a plurality of inverters coupled to the switch unit for converting the DC power transmitted through the switch unit into the AC power, And a thruster coupled to each of the inverters to be driven by the alternating-current power converted by the inverter.

여기서, 쓰러스터용 배전 장치는 제1 컨버터 및 제2 컨버터 중 어느 하나의 이상 발생 시 자동적으로 다른 하나로부터 직류 전원이 전도되도록 스위치부를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.Here, the thruster distribution apparatus may further include a controller for controlling the switch unit so that the DC power is automatically conducted from the other one of the first converter and the second converter when the abnormality occurs.

스위치부는 일방향으로의 전원 전도를 개폐하는 제1 정지 스위치, 제1 정지 스위치와 병렬되게 결합되어 제1 정지 스위치와 반대 방향으로의 전원 전도를 개폐하는 제2 정지 스위치 및 제2 정지 스위치와 병렬되게 결합되어 접점의 접촉여부에 의해 전원 전도를 개폐하는 차단기를 포함할 수 있다.The switch unit includes a first stop switch for opening and closing the power supply conduction in one direction, a second stop switch coupled in parallel with the first stop switch for opening and closing the power supply conduction in the opposite direction to the first stop switch, And may include a circuit breaker that opens and closes the power conduction by being brought into contact with the contact.

스위치부는 차단기와 병렬되게 결합되어 양단에 가해지는 전압에 의해 저항값이 변화되는 배리스터(varistor)를 더 포함할 수 있다.The switch unit may further include a varistor coupled in parallel to the circuit breaker and having a resistance value changed by a voltage applied to both ends thereof.

스위치부는 전기적으로 서로 연결되지 않는 제1 스위치와 제2 스위치를 포함하되, 제1 컨버터는 제1 및 제2 스위치와 전기적으로 연결되고, 제2 컨버터는 제1 및 제2 스위치와 전기적으로 연결될 수 있다.The switch section includes a first switch and a second switch that are not electrically connected to each other, the first converter is electrically connected to the first and second switches, and the second converter is electrically connected to the first and second switches. have.

복수의 인버터 중 일부는 제1 스위치와 전기적으로 연결되고, 일부를 제외한 나머지 복수의 인버터가 제2 스위치와 전기적으로 연결될 수 있다.Some of the plurality of inverters may be electrically connected to the first switch, and a plurality of inverters except a part thereof may be electrically connected to the second switch.

그리고, 제1 컨버터의 오작동시, 제1 컨버터와 연결된 제1 및 제2 스위치가 개방되어 직류 전원이 복수의 인버터로 전달되지 않고, 제2 컨버터와 연결된 제1 및 제2 스위치가 닫혀 직류 전원이 제1 및 제2 스위치에 연결된 복수의 인버터로 전달될 수 있다.When the first converter malfunctions, the first and second switches connected to the first converter are opened so that the DC power is not transmitted to the plurality of inverters. The first and second switches connected to the second converter are closed, To a plurality of inverters coupled to the first and second switches.

본 발명의 실시예에 따르면, 제1 컨버터 및 제2 컨버터로부터 선택적으로 전원이 전도되어 복수의 쓰러스터에 대한 배전 시 컨버터의 수를 줄일 수 있고, 어느 하나의 이상 발생 시에도 쓰러스터의 구동이 가능하므로, 쓰러스터용 배전 장치의 구조를 단순화하면서도 일부의 이상 발생 시 구동이 중단되는 쓰러스터의 수를 최소화할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the power is selectively conducted from the first converter and the second converter to reduce the number of converters when power is supplied to a plurality of thruster, and even when any one of them is generated, It is possible to minimize the number of thruster devices that are stopped when a fault occurs, while simplifying the structure of the power distributing device for thruster.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치를 개략적으로 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치에서 스위치부의 전원 전도 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치에서 스위치부를 보다 상세히 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of a power distributing apparatus for a thruster according to an embodiment of the present invention; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power distributing apparatus for a thruster,
3 is a more detailed view of a switch part in a power distributing device for a thruster according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 쓰러스터용 배전 장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to the accompanying drawings, an embodiment of a power distributing apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, A description thereof will be omitted.

또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.It is also to be understood that the terms first, second, etc. used hereinafter are merely reference numerals for distinguishing between identical or corresponding components, and the same or corresponding components are defined by terms such as first, second, no.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.In addition, the term " coupled " is used not only in the case of direct physical contact between the respective constituent elements in the contact relation between the constituent elements, but also means that other constituent elements are interposed between the constituent elements, Use them as a concept to cover each contact.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치에서 스위치부의 전원 전도 상태를 나타낸 도면이다.1 is a schematic view of a power distributing apparatus for a thruster according to an embodiment of the present invention. 2 is a diagram showing a power supply conduction state of a switch unit in a power distributing apparatus for a thruster according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)는 전원부(100), 제1 컨버터(210), 제2 컨버터(220), 스위치부(300), 인버터(410, 420, 430, 440) 및 쓰러스터(510, 520, 530, 540)를 포함하고, 제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다.1 and 2, a power distributing apparatus 1000 according to an embodiment of the present invention includes a power supply unit 100, a first converter 210, a second converter 220, a switch unit (not shown) 300, inverters 410, 420, 430, 440 and thruster 510, 520, 530, 540, and may further include a control unit (not shown).

전원부(100)는 교류 전원을 공급하는 부분으로, 쓰러스터(510, 520, 530, 540)를 구동시키기 위한 전원을 공급할 수 있다. 이 경우, 전원부(100)는 교류 발전기 등을 포함하도록 구성될 수 있고, 하나의 교류 발전기가 하나의 컨버터(210, 220)에 결합되거나 복수의 교류 발전기가 복수의 컨버터(210, 220)에 결합되는 등 필요에 따라 다양하게 구성될 수 있다.The power supply unit 100 is a part for supplying AC power and can supply power for driving the thruster units 510, 520, 530, and 540. In this case, the power source unit 100 may be configured to include an alternator or the like, and one alternator may be coupled to one of the converters 210 and 220, or a plurality of alternators may be coupled to the plurality of converters 210 and 220 And the like.

제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)는 각각 전원부(100)에서 공급되는 교류 전원을 직류 전원으로 변환시키도록 전원부(100)에 결합되는 부분으로, 전원부(100)에서 공급되는 교류 전원을 정류하여 직류 전원으로 변환할 수 있다. 이 경우, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)는 다상정류회로 등을 포함하여 배전 계통의 고조파를 감소시킬 수 있다.The first converter 210 and the second converter 220 are parts coupled to the power supply unit 100 to convert the AC power supplied from the power supply unit 100 to DC power, Can be rectified and converted to a DC power source. In this case, the first converter 210 and the second converter 220 may include a multiphase rectifier circuit or the like to reduce the harmonics of the power distribution system.

쓰러스터(510, 520, 530, 540)의 구동을 위해서는 쓰러스터(510, 520, 530, 540)에 사용되는 모터 등의 구동기가 특정 토크와 분당 회전수(RPM)를 유지하여야 한다. 따라서, 쓰러스터용 배전 장치(1000)에서 각 쓰러스터(510, 520, 530, 540)마다 개별적인 인터버(410, 420, 430, 440)가 필요하다. 그러나, 컨버터(210, 220)의 경우는 상술한 인터버(410, 420, 430, 440)와 같은 제약이 없으므로 반드시 쓰러스터(510, 520, 530, 540)마다 개별적으로 설치될 필요가 없다.In order to drive the thrusters 510, 520, 530, and 540, a driver such as a motor used in the thrusters 510, 520, 530, and 540 must maintain a specific torque and a revolutions per minute (RPM). Therefore, separate interrupters 410, 420, 430, 440 are required for each thruster 510, 520, 530, 540 in the power distributing apparatus 1000 for a thruster. However, converters 210 and 220 need not be installed separately for each of the thruster 510, 520, 530, and 540 because there is no such restriction as the above-mentioned interbars 410, 420, 430, and 440.

따라서, 본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)는 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)가 각각 스위치부(300)를 거쳐 복수의 인터버(410, 420, 430, 440)에 연결되도록 구성하여 쓰러스터용 배전 장치(1000)의 구조를 보다 단순화할 수 있다.1, the first and second converters 210 and 220 of the power distributing apparatus 1000 according to the present embodiment are respectively connected to a plurality of inverters (not shown) via the switch unit 300, 420, 430 and 440 so that the structure of the power distributing apparatus 1000 for the thruster can be further simplified.

한편, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)가 각각 복수의 인터버(410, 420, 430, 440)에 연결되는 경우, 어느 하나의 컨버터(210, 220)가 이상 발생 시 이에 연결되는 복수의 인터버(410, 420, 430, 440) 및 쓰러스터(510, 520, 530, 540) 모두가 구동될 수 없다는 문제가 생길 수 있다.When the first converter 210 and the second converter 220 are connected to the plurality of inverters 410, 420, 430, and 440, respectively, any one of the converters 210 and 220 may be connected There may arise a problem that both the plurality of interrupters 410, 420, 430, and 440 and the thruster 510, 520, 530, and 540 can not be driven.

따라서, 본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)는 도 1에 도시된 바와 같이, 후술할 스위치부(300)를 통해 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220) 중 어느 하나의 이상이 발생하더라도 다른 하나로부터 전원이 전도되도록 하여 상기와 같은 문제점을 극복할 수 있다.1, the power distributing apparatus 1000 for a thruster according to the present embodiment includes a first converter 210 and a second converter 220 via a switch unit 300, which will be described later, Even if an abnormality occurs, it is possible to overcome the above-described problems by making the power source conductive from the other one.

스위치부(300)는 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)로부터 선택적으로 직류 전원이 전도되도록 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)에 결합되는 부분으로, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220) 중 어느 하나에 이상이 발생하여 전원이 전도되지 않는 경우, 다른 하나로부터 전원이 전도되도록 할 수 있다.The switch unit 300 is a part coupled to the first converter 210 and the second converter 220 so that the DC power is selectively conducted from the first converter 210 and the second converter 220, 210 and the second converter 220 and the power is not conducted, the power may be conducted from the other power source.

구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 컨버터(210)에서 변환된 전원은 각 스위치부(300)의 a단자로 연결될 수 있다. 또한, 제2 컨버터(220)에서 변환된 전원은 각 스위치부(300)의 b단자로 연결될 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 1, the power source converted by the first converter 210 may be connected to the terminal a of each switch unit 300. Also, the power source converted by the second converter 220 may be connected to the terminal b of each switch unit 300.

이 경우, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)가 모두 정상인 상태라면 각 스위치부(300)의 개폐(on/off)여부에 따라 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 컨버터(210)에서 변환된 전원은 도면상 좌측에 위치한 두개의 인버터(410, 420)로 전도될 수 있다. 또한, 제2 컨버터(220)에서 변환된 전원은 도면상 우측에 위치한 두개의 인버터(410, 420)로 전도될 수 있다.In this case, if both of the first converter 210 and the second converter 220 are in a normal state, depending on whether the switch unit 300 is on or off, the first converter 210 May be conducted to two inverters 410 and 420 located on the left side of the drawing. In addition, the power converted by the second converter 220 can be conducted to two inverters 410 and 420 located on the right side of the drawing.

그리고, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220) 중 어느 하나에 이상이 발생한다면 각 스위치부(300)의 개폐(on/off)여부를 변동시켜 이상이 발생하지 않은 다른 하나로부터 모든 인버터(410, 420, 430, 440)로 전원이 전도되도록 하여 쓰러스터(510, 520, 530, 540)가 문제 없이 구동되도록 할 수 있다.If an abnormality occurs in any one of the first converter 210 and the second converter 220, whether or not each switch unit 300 is turned on / off is changed so that all of the inverters The power is turned on to the power supplies 410, 420, 430, and 440 so that the thruster 510, 520, 530, and 540 can be driven without any problem.

인버터(410, 420, 430, 440)는 스위치부(300)를 통해 전도되는 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키도록 스위치부(300)에 결합되는 부분으로, 스위치부(300)를 통해 전도되는 직류 전원을 특정 토크와 분당 회전수(RPM)를 유지하는 교류 전원으로 변환시킬 수 있다.The inverters 410, 420, 430, and 440 are parts coupled to the switch unit 300 to convert the DC power transmitted through the switch unit 300 to AC power, The power source can be converted to an alternating current source that maintains a specific torque and revolutions per minute (RPM).

쓰러스터(510, 520, 530, 540)는 인버터(410, 420, 430, 440)에 의해 변환된 교류 전원으로 구동되도록 각각의 인버터(410, 420, 430, 440)에 결합되는 부분으로, 구동에 의해 추진력을 발생시킬 수 있다. 즉, 하나의 인버터(410, 420, 430, 440)에 하나의 쓰러스터(510, 520, 530, 540)가 결합되도록 구성될 수 있다.The thruster units 510, 520, 530 and 540 are parts coupled to the respective inverters 410, 420, 430 and 440 so as to be driven by the AC power converted by the inverters 410, 420, 430 and 440, Thereby generating a thrust force. That is, one inverter 510, 520, 530, 540 may be coupled to one inverter 410, 420, 430, 440.

이와 같이, 본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)는 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)로부터 선택적으로 전원이 전도되어 복수의 쓰러스터(510, 520, 530, 540)에 대한 배전 시 컨버터(210, 220)의 수를 줄일 수 있고, 어느 하나의 이상 발생 시에도 쓰러스터(510, 520, 530, 540)의 구동이 가능하므로, 쓰러스터용 배전 장치(1000)의 구조를 단순화하면서도 일부의 이상 발생 시 구동이 중단되는 쓰러스터(510, 520, 530, 540)의 수를 최소화할 수 있다.As described above, the power distributing apparatus 1000 for a thruster according to the present embodiment includes a plurality of thruster units 510, 520, 530, and 540 selectively powered from the first converter 210 and the second converter 220, It is possible to reduce the number of converters 210 and 220 in the power distribution to the power distributing apparatus 1000 and to drive the thruster 510, 520, 530 and 540 even when any one of them is generated. The number of thruster units 510, 520, 530, and 540 whose driving is interrupted when a fault occurs can be minimized while simplifying the structure.

한편, 본 실시예에서는 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)를 포함하는 구성을 개시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 필요에 따라 제3 컨버터 등의 추가적인 컨버터와 이에 결합되는 추가적인 복수의 인버터 및 쓰러스터를 더 포함하도록 구성될 수 있다.In the meantime, although the configuration including the first converter 210 and the second converter 220 is described in the present embodiment, the present invention is not limited thereto, and it is also possible to add additional converters such as a third converter, And may further comprise a plurality of inverters and thruster.

제어부(미도시)는 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220) 중 어느 하나의 이상 발생 시 자동적으로 다른 하나로부터 직류 전원이 전도되도록 스위치부(300)를 제어하는 부분으로, 별도의 인위적인 조작이 없이도 자동적으로 쓰러스터(510, 520, 530, 540)의 구동 상태가 유지되도록 할 수 있다.The control unit (not shown) controls the switch unit 300 so that the DC power is automatically conducted from the other one when the first converter 210 or the second converter 220 is out of order, The driving state of the thruster (510, 520, 530, 540) can be automatically maintained without any operation.

이 경우, 제어부(미도시)는 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)의 이상 상태를 측정하는 센서부(미도시) 등과 연결되어 측정되는 이상 신호에 따라 스위치부(300)를 자동적으로 제어하도록 구성될 수 있다.In this case, a control unit (not shown) is connected to a sensor unit (not shown) or the like for measuring an abnormal state of the first converter 210 and the second converter 220, and automatically switches the switch unit 300 As shown in FIG.

본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)에서, 스위치부(300)는 제1 정지 스위치(310), 제2 정지 스위치(320) 및 차단기(330)를 포함할 수 있고, 배리스터(340)를 더 포함할 수 있다.In the power distributing apparatus 1000 according to the present embodiment, the switch unit 300 may include a first stop switch 310, a second stop switch 320 and a breaker 330, and the varistor 340 ).

제1 정지 스위치(310)는 일방향으로의 전원 전도를 개폐하는 부분으로, 반도체 또는 자성체 등의 성질에 그 개폐 기능을 의존하는 무접점의 스위치일 수 있다. 이러한, 제1 정지 스위치(310)는 성질상 일방향으로만 전원 전도가 가능하므로, 제1 정지 스위치(310)와 병렬되게 결합되는 제2 정지 스위치(320)를 설치할 수 있다.The first stop switch 310 is a portion for opening / closing the power supply conduction in one direction, and may be a non-contact switch that depends on the function of the semiconductor or the magnetic body to open or close the switch. Since the first stop switch 310 is capable of conducting power only in one direction in nature, a second stop switch 320 coupled in parallel with the first stop switch 310 can be provided.

제2 정지 스위치(320)는 제1 정지 스위치(310)와 같은 성질의 무접점 스위치로서, 제1 정지 스위치(310)와 병렬되게 결합되어 제1 정지 스위치(310)와 반대 방향으로의 전원 전도를 개폐할 수 있다. 이와 같이, 제1 정지 스위치(320) 및 제2 정지 스위치(320)에 의해 양방향으로의 전기 전도가 가능할 수 있다.The second stop switch 320 is a non-contact switch of the same nature as the first stop switch 310 and is coupled in parallel with the first stop switch 310, Can be opened and closed. As such, electrical conduction in both directions can be possible by the first stop switch 320 and the second stop switch 320. [

차단기(330)는 제2 정지 스위치(320)와 병렬되게 결합되어 접점의 접촉여부에 의해 전원 전도를 개폐하는 부분으로, 물리적인 전원 차단을 통해 전원 전도를 개폐할 수 있다.The breaker 330 is connected to the second stop switch 320 in parallel and opens and closes the power conduction by the contact of the contact point.

물리적인 접점의 접촉여부에 의해 전원 전도를 개폐하는 차단기(330)의 특성상, 스위치부(300)가 차단기(330)만을 포함하는 경우에는 고압의 전원 전도시 접점에서 아크가 발생할 수 있고, 이로 인해 차단기(330)가 손상될 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 스위치부(300)는 정지 스위치(310, 320)를 포함하도록 구성하여 상기와 같은 문제점을 극복할 수 있다.When the switch unit 300 includes only the breaker 330, an arc may be generated at the contact point during high-voltage power supply conduction, The breaker 330 may be damaged. Therefore, the switch unit 300 according to the present embodiment includes the stop switches 310 and 320 to overcome the above-described problems.

구체적으로, 본 실시예에 따른 스위치부(300)의 작동 과정을 예를 들어 설명하면 다음과 같다. 우선 전원이 흐르도록 할 경우에는 정지 스위치(310, 320)에 개방(on) 신호를 인가하여 전원을 전도시킨다. 다음으로 차단기(330)의 접점을 접촉시켜 아크의 발생 없이 전원을 전도시킬 수 있으므로 차단기(330)의 손상을 방지할 수 있다.Specifically, the operation of the switch unit 300 according to the present embodiment will be described as follows. First, when the power source is to flow, an on signal is applied to the stop switches 310 and 320 to turn on the power source. Next, the contact of the breaker 330 is contacted to allow the power source to be conducted without generating an arc, so that the breaker 330 can be prevented from being damaged.

한편, 차단기(330)를 통한 전원 전도 개방(on) 이후에는 정지 스위치(310, 320)의 개방(on) 신호를 제거하여 정지 스위치(310, 320)를 폐쇄(off)시킬 수 있다. 이것은 정지 스위치(310, 320)의 경우 도통 손실이 발생할 수 있기 때문이다.On the other hand, after the power supply conduction is turned on via the breaker 330, the stop signals 310 and 320 may be removed to turn off the stop switches 310 and 320. [ This is because, in the case of the stop switches 310 and 320, conduction loss may occur.

그리고, 상기와 같은 상태에서 전원을 차단하도록 할 경우에는 다시 정지 스위치(310, 320)에 개방(on) 신호를 인가하여 전원을 전도시킨다. 다음으로 차단기(330)의 접점을 분리하여 아크의 발생 없이 차단기(330)의 전원 전도를 차단한 후 정지 스위치(310, 320)를 폐쇄(off)시킬 수 있다.When the power is turned off in the above-described state, an on signal is applied to the stop switches 310 and 320 to turn on the power. Next, the contacts of the breaker 330 may be disconnected to interrupt the power supply conduction of the breaker 330 without generating an arc, and then the stop switches 310 and 320 may be turned off.

배리스터(340)는 차단기(330)와 병렬되게 결합되어 양단에 가해지는 전압에 의해 저항값이 변화되는 부분으로, 급격한 과전압에 따른 서지(surge) 상황에 대비하기 위한 것일 수 있다. 즉, 스위치부(300)에 전원이 전도되는 상태에서 전원 전도를 차단(off)할 경우에 회로의 인덕턴스 성분에 의해 순간적으로 고압의 전압이 스위치부(300) 양단에 인가되어 서지 상황이 발생할 수 있다. 따라서, 이러한 서지 상황에서 배리스터(340)의 저항값이 고압의 전압에 대응되게 변화하며 스위치부(300)를 보호할 수 있다.The varistor 340 is connected in parallel to the circuit breaker 330 and is a part where the resistance value is changed by a voltage applied to both ends. The varistor 340 may be used to prepare for a surge condition due to abrupt overvoltage. That is, when the power supply conduction is cut off in the state where power is supplied to the switch unit 300, a high voltage is instantaneously applied to both ends of the switch unit 300 due to the inductance component of the circuit, have. Therefore, in such a surge situation, the resistance value of the varistor 340 changes corresponding to the high voltage, and the switch unit 300 can be protected.

본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)에서, 스위치부(300)는 전기적으로 서로 연결되지 않는 제1 스위치(301)와 제2 스위치(302)를 포함하되, 제1 컨버터(210)는 제1 및 제2 스위치(301, 302)와 전기적으로 연결되고, 제2 컨버터(220)는 제1 및 제2 스위치(301, 302)와 전기적으로 연결될 수 있다.In the power distributing apparatus 1000 according to the present embodiment, the switch unit 300 includes a first switch 301 and a second switch 302 that are not electrically connected to each other, And the second converter 220 may be electrically connected to the first and second switches 301 and 302. The first switch 301 and the second switch 302 may be electrically connected to each other.

즉, 스위치부(300)는 별개로 설치되는 제1 스위치(301)와 제2 스위치(302)를 포함할 수 있고, 이러한 제1 및 제2 스위치(301, 302)에 제1 컨버터(210)와 제2 컨버터(220)가 각각 전기적으로 연결되는 중첩적인 배전 구조가 형성될 수 있다.That is, the switch unit 300 may include a first switch 301 and a second switch 302 that are separately provided. The first converter 210 and the second converter 302 may be connected to the first and second switches 301 and 302, respectively. And the second converter 220 are electrically connected to each other.

여기서, 복수의 인버터(410, 420, 430, 440) 중 일부(410, 420)는 제1 스위치(301)와 전기적으로 연결되고, 일부를 제외한 나머지 복수의 인버터(430, 440)가 제2 스위치(302)와 전기적으로 연결될 수 있다.Here, a part 410 of the inverters 410, 420, 430, 440 is electrically connected to the first switch 301, and a plurality of inverters 430, (Not shown).

즉, 각각의 인버터(410, 420, 430, 440)는 제1 스위치(301)와 제2 스위치(302) 중 어느 하나에만 전기적으로 연결되더라도, 제1 및 제2 스위치(301, 302)에 중첩적으로 연결된 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220)에 모두 전기적으로 연결되는 배전 구조가 형성될 수 있다.That is, even if the inverters 410, 420, 430, and 440 are electrically connected to only one of the first switch 301 and the second switch 302, the inverters 410, 420, 430, and 440 overlap the first and second switches 301 and 302 A power distribution structure electrically connected to both the first converter 210 and the second converter 220 connected in series may be formed.

상기와 같은 배전 구조에 따라, 본 실시예에 따른 쓰러스터용 배전 장치(1000)는 제1 컨버터(210)의 오작동시, 제1 컨버터(210)와 연결된 제1 및 제2 스위치(301, 302)가 개방되어 직류 전원이 복수의 인버터(410, 420, 430, 440)로 전달되지 않고, 제2 컨버터(220)와 연결된 제1 및 제2 스위치(301, 302)가 닫혀 직류 전원이 제1 및 제2 스위치(301, 302)에 연결된 복수의 인버터(410, 420, 430, 440)로 전달될 수 있다.According to the above power distribution structure, the power distributing apparatus 1000 for a thruster according to the present embodiment includes first and second switches 301 and 302 connected to the first converter 210 when the first converter 210 malfunctions, The first and second switches 301 and 302 connected to the second converter 220 are closed so that the direct current power is not supplied to the plurality of inverters 410, 420, 430 and 440, And a plurality of inverters 410, 420, 430, and 440 connected to the first and second switches 301 and 302, respectively.

즉, 제1 컨버터(210) 및 제2 컨버터(220) 중 어느 하나의 오작동시에도, 다른 하나의 컨버터에 연결된 제1 및 제2 스위치(301, 302)를 통해 직류 전원이 복수의 인버터(410, 420, 430, 440)로 전달되어 모든 쓰러스터(510, 520, 530, 540)의 구동이 가능할 수 있다.That is, even when the first converter 210 or the second converter 220 malfunctions, the DC power is supplied to the plurality of inverters 410 and 420 through the first and second switches 301 and 302 connected to the other converter 420, 430, and 440 to drive all the thruster 510, 520, 530, and 540.

이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 전원부 210: 제1 컨버터
220: 제2 컨버터 300: 스위치부
301: 제1 스위치 302: 제2 스위치
310: 제1 정지 스위치 320: 제2 정지 스위치
330: 차단기 340: 배리스터
410, 420, 430, 440: 인버터 510, 520, 530, 540: 쓰러스터
1000: 쓰러스터용 배전 장치100: Power supply unit 210: First converter
220: second converter 300: switch section
301: first switch 302: second switch
310: first stop switch 320: second stop switch
330: breaker 340: varistor
410, 420, 430, 440: Inverters 510, 520, 530, 540: Thruster
1000: Power distributor for thruster

Claims (7)

교류 전원을 공급하는 전원부;
상기 전원부에서 공급되는 교류 전원을 직류 전원으로 변환시키도록 상기 전원부에 각각 결합되는 제1 컨버터(converter) 및 제2 컨버터;
상기 제1 컨버터 및 상기 제2 컨버터로부터 선택적으로 직류 전원이 전도되도록 상기 제1 컨버터 및 상기 제2 컨버터에 결합되는 스위치부;
상기 스위치부를 통해 전도되는 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키도록 상기 스위치부에 결합되는 복수의 인버터(inverter); 및
상기 인버터에 의해 변환된 교류 전원으로 구동되도록 각각의 상기 인버터에 결합되는 쓰러스터;를 포함하고,
상기 스위치부는 전기적으로 서로 연결되지 않는 제1 스위치와 제2 스위치를 포함하되,
상기 제1 컨버터는 상기 제1 및 제2 스위치와 전기적으로 연결되고,
상기 제2 컨버터는 상기 제1 및 제2 스위치와 전기적으로 연결되며,
복수의 상기 인버터 중 일부는 상기 제1 스위치와 전기적으로 연결되고,
상기 일부를 제외한 나머지 복수의 상기 인버터가 상기 제2 스위치와 전기적으로 연결되는 쓰러스터용 배전 장치.A power supply unit for supplying AC power;
A first converter and a second converter respectively coupled to the power supply unit to convert AC power supplied from the power supply unit to DC power;
A switch unit coupled to the first converter and the second converter such that the DC power is selectively conducted from the first converter and the second converter;
A plurality of inverters coupled to the switch unit so as to convert DC power supplied through the switch unit into AC power; And
And a thruster coupled to each of the inverters to be driven by the alternating current power converted by the inverter,
Wherein the switch unit includes a first switch and a second switch that are not electrically connected to each other,
Wherein the first converter is electrically connected to the first and second switches,
The second converter is electrically connected to the first and second switches,
Wherein a part of the plurality of inverters is electrically connected to the first switch,
And a plurality of the inverters except the part are electrically connected to the second switch. 제1항에 있어서,
상기 제1 컨버터 및 상기 제2 컨버터 중 어느 하나의 이상 발생 시 자동적으로 다른 하나로부터 직류 전원이 전도되도록 상기 스위치부를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 쓰러스터용 배전 장치.The method according to claim 1,
And a control unit for controlling the switch unit such that DC power is automatically conducted from the other one of the first converter and the second converter when the abnormality occurs. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 스위치부는
일방향으로의 전원 전도를 개폐하는 제1 정지 스위치,
상기 제1 정지 스위치와 병렬되게 결합되어 상기 제1 정지 스위치와 반대 방향으로의 전원 전도를 개폐하는 제2 정지 스위치 및
상기 제2 정지 스위치와 병렬되게 결합되어 접점의 접촉여부에 의해 전원 전도를 개폐하는 차단기를 포함하는 쓰러스터용 배전 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The switch unit
A first stop switch for opening / closing the power conduction in one direction,
A second stop switch coupled in parallel to the first stop switch to open and close the power conduction in a direction opposite to the first stop switch,
And a circuit breaker coupled to the second stop switch in parallel to open / close the power conduction by contact of the contact. 제3항에 있어서,
상기 스위치부는
상기 차단기와 병렬되게 결합되어 양단에 가해지는 전압에 의해 저항값이 변화되는 배리스터(varistor)를 더 포함하는 쓰러스터용 배전 장치.The method of claim 3,
The switch unit
And a varistor coupled in parallel with the breaker and having a resistance value changed by a voltage applied to both ends thereof. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 컨버터의 오작동시,
상기 제1 컨버터와 연결된 상기 제1 및 제2 스위치가 개방되어 상기 직류 전원이 상기 복수의 인버터로 전달되지 않고,
상기 제2 컨버터와 연결된 상기 제1 및 제2 스위치가 닫혀 상기 직류 전원이 상기 제1 및 제2 스위치에 연결된 복수의 인버터로 전달되는 쓰러스터용 배전 장치.The method according to claim 1,
Upon malfunction of the first converter,
The first and second switches connected to the first converter are opened so that the direct current power is not transmitted to the plurality of inverters,
Wherein the first and second switches connected to the second converter are closed and the DC power is transmitted to a plurality of inverters connected to the first and second switches.
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