KR101253598B1 - Method for repairing of paved road of asphalt concrete - Google Patents

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이현태
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Abstract

PURPOSE: A repairing method for asphalt concrete pavement is provided to improve the work efficiency and the integrity of the repairing section without generating waste. CONSTITUTION: A repairing method for asphalt concrete pavement comprises the following steps: removing foreign substances on the repairing section of an asphalt concrete pavement for filling a repairing material; and heating and compacting the repairing section and repairing material at the same time for 6-10 minutes at a temperature of 180-220>= using a heater. [Reference numerals] (100) Foreign substance removing step; (200) Repairing material filling step; (300) Heating step; (400) Compacting step;

Description

아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법{Method for repairing of paved road of asphalt concrete}Method for repairing of paved road of asphalt concrete}

본 발명은 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 강성포장과 연성포장의 접속부, 아스팔트 균열, 포트홀, 소성변형, 맨홀 주변의 파손부, 시공 조인트부의 파손 부분을 보수하기 위해 기존 포장도로의 보수 부위를 절단하지 않고 가열시킴으로써 보수 작업을 신속하게 하는 한편, 가열기를 이동시키면서 연속 작업이 가능하고 폐기물이 발생되지 않는 친환경적인 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법에 관한 것이다.The present invention relates to a repair method for asphalt concrete pavement, and more specifically, to repair the connection part of the rigid pavement and the flexible pavement, asphalt cracks, port holes, plastic deformation, breakages around the manholes, construction joints The present invention relates to a repair method for an eco-friendly asphalt concrete pavement that can be continuously operated while moving the heater and does not generate waste by heating the pavement without repairing the repaired part.

계절적 온도변화에 따른 서로 다른 열팽창계수 및 차량바퀴 하중에 의해 발생되는 접속부 파손, 지반 침하 및 다짐 불량으로 발생되는 균열, 강우ㆍ강설과 중차량 교통량증대로 인해 발생되는 포트홀, 반복하중 및 배수불량으로 차륜의 주행방향으로 아스팔트 도로가 길게 파여 요철이 발생하는 소성변형, 온도차이 및 다짐불량으로 발생되는 맨홀주면 파손부 등 기타 여러 가지 요인(노화, 지반 침하 등)에 의해 아스팔트 콘크리트의 파손이 발생하고 있다. Due to different thermal expansion coefficients due to seasonal temperature changes, cracks caused by poor ground settlement and compaction, cracks caused by poor ground settlement and compaction, and port holes, repeated loads, and poor drainage caused by heavy traffic and heavy traffic. The asphalt concrete is damaged by various factors (aging, ground subsidence, etc.) such as plastic deformation, unevenness caused by long unevenness of asphalt roads in the driving direction of wheels, breakage of the manhole surface caused by temperature differences, and compaction. have.

이러한 손상 부위에 강우ㆍ강설, 염화칼슘 등 이물질이 침투하게 되면 손상 부위가 더욱 커지고 결국 도로의 심각한 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 교통사고를 유발할 우려가 있다. 따라서, 차량의 안전한 운행과 도로의 수명연장을 위해서는 포장도로에 파손이 발생할 경우 이를 신속하게 보수해야 한다.If foreign matters such as rainfall, snow, and calcium chloride penetrate these damaged areas, the damaged areas become larger and eventually lead to serious damage on the road, which may not only impede vehicle traffic but also cause traffic accidents. Therefore, in order to safely drive the vehicle and extend the service life of the road, it is necessary to quickly repair the damage on the pavement.

이에, 종래에는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 손상 부위를 절삭 혹은 치핑(chipping)한 후 덧씌우기 공법이 이용되고 있으나, 상기 공법은 기존의 포장과 재포장 표면과의 온도 차이로 인해 다시 균열 및 파손될 수 있으며 비용이 많이 들고 시공 시간이 다른 공법에 비해 많이 소요되는 되는 한편, 폐기물이 발생하는 문제점이 있었다.Thus, in the past, the overlapping method is used after cutting or chipping the damaged part of the asphalt concrete pavement, but the method may be cracked and broken again due to the temperature difference between the existing pavement and the resurfacing surface. While costly and construction time is much higher than other construction methods, there was a problem that waste occurs.

또한, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 균열 부위를 컷팅 후 아스팔트 봉합재를 충진하는 공법이 이용되고 있으나, 상기 공법은 완벽한 아스팔트의 물리적 특성을 향상시키지 못하며, 미세하게 단차가 발생하고 보수 흔적이 선명하게 남기 때문에 외관상 문제가 있으며 차량 하중에 잘 견디지 못하여 추후에 다시 균열이 재발하는 문제점이 있었다.In addition, the method of filling the asphalt suture after cutting the cracked part of the asphalt concrete pavement is used, but the method does not improve the physical properties of the perfect asphalt, because the fine step is generated and the traces of repair remain clear There was a problem in appearance and the vehicle was not able to withstand the load well, so there was a problem that the crack recurred later.

또한, 종래의 아스팔트 콘크리트 포장도로 보수공법은 대부분 손상 부위를 절단하는 과정을 포함함으로써, 포장재 입자가 절단되어 신규 포장재와의 접착이 어려우며, 포장면 절단 작업에 의해 발생되는 절단면 주변의 균열 발생으로 포장 보수 후 쉽게 분리되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional asphalt concrete pavement repair method includes the process of cutting most damaged parts, it is difficult to adhere to the new pavement by cutting the pavement particles, pavement due to the occurrence of cracks around the cut surface generated by the pavement cutting operation There was a problem of easy separation after repair.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 강성포장과 연성포장의 접속부, 아스팔트 균열, 포트홀, 소성변형, 맨홀 주변의 파손부, 시공조인트부의 파손 부분을 보수하기 위해 기존 포장도로의 보수 부위를 절단하지 않고 보수재를 충진후 가열시킴으로써, 폐기물이 발생되지 않을 뿐만 아니라 포장재 입자 형태를 그대로 유지하면서 기존 포장재와 효과적으로 봉합이 가능한 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the existing pavement road to repair the damaged parts of the pavement and flexible packaging, asphalt cracks, port holes, plastic deformation, breakage around the manhole, construction joints It is an object of the present invention to provide a repair method for asphalt concrete pavement that can be effectively sealed with existing paving materials while not generating waste and maintaining the form of paving particles as it is by heating the filling materials without cutting the repair site.

또한, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 절삭 혹은 치핑 되어 버려지는 폐기물을 처리하는 과정을 생략함으로써, 보수 작업 시간을 단축시키는 한편, 보수 비용을 절감할 수 있는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, by eliminating the process of processing waste that is being cut or chipped on the repaired part of the asphalt concrete pavement, it provides a repair method for the asphalt concrete pavement that can shorten the repair work time and reduce the repair cost. The purpose is.

또한, 비산 저항성, 소성변형 저항성, 균열 저항성, 내구성, 내후성, 내유동성, 박리저항성 및 강도 등의 물리 역학적 특성을 향상시킬 수 있는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 제공하는데 그 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a repair method for asphalt concrete pavement that can improve physical and mechanical properties such as scattering resistance, plastic deformation resistance, crack resistance, durability, weather resistance, flow resistance, peeling resistance and strength.

본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법은, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위에 있는 이물질을 청소하는 이물질 제거단계와; 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위의 표면에 보수재를 충진시키는 충진단계와; 가열기에 의해 180~220℃의 열을 발생시켜 6~10분 동안 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위와 보수재를 동시에 가열시키는 가열단계와; 가열된 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 다짐하는 다짐단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Repairing method of asphalt concrete pavement according to the present invention, the foreign matter removing step of cleaning the foreign matter in the portion to be repaired of the asphalt concrete pavement; A filling step of filling a surface of a portion to be repaired on an asphalt concrete pavement; A heating step of generating heat at 180 to 220 ° C. by a heater to simultaneously heat the repair portion and the repair material on the asphalt concrete pavement for 6 to 10 minutes; It characterized in that it comprises a compacting step for compacting the repair site of the heated asphalt concrete pavement.

본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법은, 강성포장과 연성포장의 접속부, 아스팔트 균열보수, 포트홀, 아스팔트 소성변형, 맨홀 주변의 파손부, 시공조인트부의 파손 부분을 보수하기 위해 기존 포장도로의 보수 부위를 절단하지 않고 보수재를 충진후 가열시킴으로써, 폐기물이 발생되지 않을 뿐만 아니라 포장재 입자 형태를 그대로 유지하면서 기존 포장재와 효과적으로 봉합이 가능해지는 효과가 있다.Repair method of asphalt concrete pavement according to the present invention, the existing pavement to repair the damage of the connection between the rigid pavement and flexible pavement, asphalt crack repair, port hole, asphalt plastic deformation, breakage around the manhole, construction joints By heating after filling the repair material without cutting the repair site, not only waste is generated, but also it is possible to effectively seal the existing packaging material while maintaining the form of the packaging particles.

또한, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 절삭 혹은 치핑되어 버려지는 폐기물을 처리하는 과정을 생략함으로써, 보수 작업 시간을 단축시키는 한편, 보수 비용을 절감할 수 있으므로 매우 경제적이다.In addition, by eliminating the process of processing the waste that is being cut or chipped by the repair site of the asphalt concrete pavement road, it is very economical because it can shorten the repair work time and reduce the repair cost.

또한, 비산 저항성, 소성변형 저항성, 균열 저항성, 내구성, 내후성, 내유동성, 박리저항성 및 강도 등의 물리 역학적 특성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving physical and mechanical properties such as splash resistance, plastic deformation resistance, crack resistance, durability, weather resistance, flow resistance, peeling resistance and strength.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 도시한 공정도.
도 2는 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 설명하기 위한 개략 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법의 가열단계를 도시한 단면도.1 is a process chart showing the repair method of the asphalt concrete pavement road according to the present invention.
Figure 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a heating step of the repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention.

본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법은, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위에 있는 이물질을 청소하는 이물질 제거단계와; 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위의 표면에 보수재를 충진시키는 충진단계와; 가열기에 의해 180~220℃의 열을 발생시켜 6~10분 동안 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위와 보수재를 동시에 가열시키는 가열단계와; 가열된 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 다짐하는 다짐단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Repairing method of asphalt concrete pavement according to the present invention, the foreign matter removing step of cleaning the foreign matter in the portion to be repaired of the asphalt concrete pavement; A filling step of filling a surface of a portion to be repaired on an asphalt concrete pavement; A heating step of generating heat at 180 to 220 ° C. by a heater to simultaneously heat the repair portion and the repair material on the asphalt concrete pavement for 6 to 10 minutes; It characterized in that it comprises a compacting step for compacting the repair site of the heated asphalt concrete pavement.

또한, 상기 보수재는 세립자를 골재로 한 입자 혹은 칩 형태의 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트의 혼합에 의해 형성되는 아스팔트 혼합물과, 상기 아스팔트 혼합물의 표면에 부착, 침투되는 보수 테이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the repair material is characterized in that it comprises an asphalt mixture formed by the mixing of environmentally friendly repair asphalt and goose concrete in the form of particles or chips with fine granules aggregate, and a repair tape adhered to the surface of the asphalt mixture. .

또한, 상기 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트는 자연 냉각시켜 상온을 유지하여 공급되는 것을 특징으로 한다.In addition, the environmentally friendly repair asphalt and goose concrete is characterized in that the natural cooling is supplied to maintain the room temperature.

또한, 상기 가열단계를 수행한 보수 부위에 역청재료인 포장용 아스팔트, 유화 아스팔트, 파이버 중에서 어느 하나의 보강재를 충진시키는 역청재료 충진 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises a bitumen material filling step of filling any one of the reinforcing material of the pavement asphalt, emulsified asphalt, fiber, such as bitumen material in the repair site for performing the heating step.

또한, 상기 가열단계에서는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위에 가열기가 일정한 속도로 이동되면서 연속 작업이 가능하도록 위치한 상태에서 상기 가열기가 작동하여 LPG가스가 공급되어 연소되면서 다수개의 적외선판을 발열시켜 열적외선이 방출되며, 상기 열적외선의 방출온도를 감지하여 제어부로 신호를 전송하고 제어부의 제어에 의해 미리 설정해놓은 온도로 일정 시간동안 가열시키는 것을 특징으로 한다.In addition, in the heating step, the heater is operated in a state where the heater is moved to a repaired portion of the asphalt concrete pavement at a constant speed to enable continuous work, and LPG gas is supplied and burned to generate a plurality of infrared plates to generate heat. It is emitted, by detecting the emission temperature of the infrared infrared ray is characterized in that the signal is transmitted to the control unit and heated to a predetermined temperature under the control of the control unit for a predetermined time.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 도시한 공정도이고, 도 2는 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법을 설명하기 위한 개략 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법의 가열단계를 도시한 단면도이다.1 is a process chart showing a repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention, Figure 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention, Figure 3 is asphalt according to the present invention It is sectional drawing which shows the heating step of the repair method of a concrete pavement.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법은 이물질 제거단계(100), 보수재 충진단계(200), 가열단계(300), 다짐단계(400)를 포함한다.As shown in Figures 1 to 3, the repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention includes a foreign material removal step 100, the repair material filling step 200, heating step 300, compaction step 400 do.

먼저, 상기 이물질 제거단계(100)는 아스팔트 콘크리트 포장도로를 보수하고자 하는 부위에 있는 이물질을 청소하는 단계로서, 강성포장과 연성포장의 접속부, 아스팔트 균열, 포트홀, 소성변형, 맨홀 주변의 파손부, 시공조인트부의 파손 부분 등을 보수하고자 하는 부분에 청소도구를 이용하여 이물질을 청소하고, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 표면에 부착되어 잘 떨어지지 않는 이물질에 대해서는 고압의 에어 또는 물을 분사하여 제거하게 된다.First, the foreign material removal step 100 is a step of cleaning the foreign matter in the site to repair the asphalt concrete pavement, the connection between the rigid pavement and flexible pavement, asphalt cracks, port holes, plastic deformation, breakage around the manhole, Clean the foreign matter using a cleaning tool on the part to repair the damaged part of the construction joint, and is removed by spraying high-pressure air or water on the foreign matter attached to the surface of the asphalt concrete pavement.

상기 보수재 충진단계(200)는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위의 표면에 보수재(1)를 충진시키는 단계로서, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위의 포장재가 파손으로 인해 손실되어 있기 때문에 이를 보완하기 위해 보수재(1)의 충진이 필요하며, 또한 기존 포장재와의 접착을 향상시키고 균열 및 파손 부위로 침투를 용이하게 할 수 있도록 보수재(1)의 충진이 필요한 것이다.The filling material filling step 200 is a step of filling the repair material (1) on the surface of the portion to be repaired on the asphalt concrete pavement, because the pavement material of the repair portion on the asphalt concrete pavement is lost due to breakage to compensate for this. In order to improve the adhesion of the repair material (1), and also to improve the adhesion with the existing packaging material and to facilitate the penetration into cracks and breaks, the filling of the repair material (1) is required.

상기 보수재는 세립자를 골재로 한 입자 혹은 칩형태의 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트의 혼합에 의해 형성되는 아스팔트 혼합물과, 상기 아스팔트 혼합물의 표면에 부착되는 보수 테이프를 포함한다.The repair material includes an asphalt mixture formed by mixing environmentally friendly repair asphalt and goose concrete in the form of particles or chips having fine granule aggregate, and a repair tape attached to the surface of the asphalt mixture.

상기 친환경 보수 아스팔트는 세립자와 아스팔트의 혼합물로 입자 혹은 칩 형태의 골재로 한 아스팔트로서, 아스팔트와 접착성이 매우 우수하다.The environmentally-repaired asphalt is a mixture of fine granules and asphalt, and is made of aggregate in the form of particles or chips, and has excellent adhesion with asphalt.

상기 구스 콘크리트는 석유아스팔트에 천연아스팔트의 일종인 트리니테드레이크(Trinidad Lake) 아스팔트 와 천연고무등 포리머를 혼합한 개질재의 포설 두께별로 골재 및 필러를 배합해서 형성되는 것으로, 불투수성이므로 방수성이 우수하고 차량 하중의 충격, 진동 등에 대한 저항성이 매우 크다.The goose concrete is formed by mixing aggregates and fillers according to the installation thickness of the modified material, which is a mixture of petroleum asphalt, trinidide lake asphalt, which is a kind of natural asphalt, and rubber, such as natural rubber. Resistance to shock, vibration, etc. of load is very high.

상기 보수 테이프는 구스계 폴리머 아스팔트 재질로 이루어지는 것으로, 역청과 천연고무 등 폴리머 혼합제를 기반으로 한 보수재이다.The repair tape is made of goose-based polymer asphalt material, and is a repair material based on a polymer mixture such as bitumen and natural rubber.

상기 보수 테이프는 도로 보수공사에서 이미 널리 이용되고 있는 기술로서, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.The repair tape is a technique already widely used in road repair work, and a detailed description thereof will be omitted.

특히, 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트는 자연 냉각시켜 상온을 유지하여 공급되는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 친환경 보수 아스팔트 및 구스 콘크리트를 공급받을 경우에 초기 온도가 약 180℃의 온도를 갖기 때문에 시공 현장으로 운반하는데 어려움이 있으며, 상기 온도상태로 사용하게 되면 유제끼리 결합이 되어 결국 크랙이 발생하는 문제점이 발생하게 된다.In particular, eco-friendly repair asphalt and goose concrete is preferably supplied by maintaining the natural temperature by cooling. This is because when the environment-friendly maintenance asphalt and goose concrete are supplied, the initial temperature has a temperature of about 180 ° C., so it is difficult to transport it to the construction site. Problems will arise.

따라서, 상기 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트를 자연 냉각시켜 상온을 유지한 상태로 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위에 충진한 후 가열시킴으로써, 상기와 같은 문제점을 예방할 수 있는 것이다.Therefore, by filling the repair site of the asphalt concrete pavement in a state in which the environmentally friendly repair asphalt and goose concrete is naturally cooled and maintained at room temperature, the above problems can be prevented.

상기 가열단계(300)는 가열기(2)에 의해 180~220℃의 열을 발생시켜 6~10분 동안 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위와 보수재를 동시에 가열시키는 단계로서, 통상적으로 가열 온도가 180℃이상이 되면 포장도로의 포장재가 흐물흐물해지며, 포장재가 타지 않도록 하기 위해서는 180~220℃의 온도를 유지하면서 6~10분 동안 가열시키는 것이 실시를 해 본 결과 가장 바람직하다. The heating step 300 generates a heat of 180 ~ 220 ℃ by the heater (2) to simultaneously heat the repair site and the repair material on the asphalt concrete pavement for 6 to 10 minutes, the heating temperature is typically 180 ℃ When the above is a pavement on the pavement is muggy, in order to prevent the pavement burned, heating is carried out for 6 to 10 minutes while maintaining a temperature of 180 ~ 220 ℃ is the most preferable result.

상기 가열단계(300)에서는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위에 가열기(2)가 일정한 속도로 이동되면서 연속 작업이 가능하도록 위치한 상태에서 상기 가열기(2)가 작동하여 LPG가스가 공급되어 연소되면서 다수개의 적외선판을 발열시켜 열적외선이 방출되며, 상기 열적외선의 방출온도를 감지하여 제어부(미도시)로 신호를 전송하고 제어부의 제어에 의해 미리 설정해놓은 온도로 일정 시간동안 가열시킨다.In the heating step 300, the heater (2) is operated in a state where the heater (2) is moved to a repaired portion of the asphalt concrete pavement at a constant speed to enable continuous work, and LPG gas is supplied and combusted, The infrared plate generates heat to emit infrared rays, and detects the emission temperature of the infrared rays, transmits a signal to a controller (not shown), and heats it for a predetermined time under the control of the controller.

상기 가열기(2)는 사각 프레임 형태의 본체(21)와, 상기 본체(21)의 하부에 다수개로 장착되어 열적외선을 방출시키는 적외선판(22)과, 상기 본체(21)의 상부에 설치되어 적외선판(22)에 열을 전달하기 위해 LPG가스를 공급하는 가스통(23)과, 상기 본체(21)를 운전할 수 있도록 본체(21)의 일측에 설치되는 손잡이(24)와, 상기 본체(21)의 하부에 부착되어 이동을 용이하게 하는 바퀴(25), 상기 손잡이(24)의 일측에 설치되어 상기 적외선판(22)으로부터 방출되는 열적외선을 온도를 제어하는 제어부로 이루어진다.The heater 2 is installed in the main body 21 of the rectangular frame shape, a plurality of infrared plates 22 mounted on the lower portion of the main body 21 to emit thermal infrared rays, and the upper portion of the main body 21 Gas cylinder 23 for supplying LPG gas to transfer heat to the infrared plate 22, a handle 24 provided on one side of the main body 21 to drive the main body 21, and the main body 21 Is attached to the lower portion of the wheel 25 to facilitate the movement, is installed on one side of the handle 24 is made of a control unit for controlling the temperature of the infrared rays emitted from the infrared plate 22.

상기와 같이 구성된 가열기(2)를 아스팔트 콘크리트 포장도로 보수 부위에 길이방향으로 정렬한 상태에서 보수 부위에 가열작업을 진행하도록 준비함에 따라 작업을 신속하고 용이하게 수행할 수 있는 것이다.As the heater (2) configured as described above is prepared to proceed with the heating work in the repair site in the state aligned in the longitudinal direction to the repair site of asphalt concrete pavement can be performed quickly and easily.

또한, 상기 가열기(2)는 상기 적외선판(22)을 다수로 연결 설치 가능함에 따라 상기 가열기(2)를 이동시키면서 연속 작업이 가능하다.In addition, the heater 2 can be continuously installed while moving the heater 2 as the plurality of infrared plates 22 can be connected and installed.

상기 다짐단계(400)는 가열된 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 다짐하는 단계로서, 롤러를 이용하여 수차례 반복하여 다짐으로써 보수 부위를 평탄하게 하게 작업한다.The compacting step 400 is a step of compacting the repaired part of the heated asphalt concrete pavement, and repeating the compaction several times using a roller to smoothly repair the repaired part.

한편, 본 발명에서는 상기 가열단계(300)를 수행한 보수 부위에 역청재료인 포장용 아스팔트, 유화 아스팔트, 파이버 중에서 어느 하나의 보강재를 충진시키는 역청재료 충진 단계를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the present invention may further include a bitumen material filling step of filling any one of the reinforcing material of the bitumen material pavement asphalt, emulsified asphalt, fiber to the repair site for performing the heating step 300.

즉, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 균열 및 파손으로 인해 기존 포장재가 상당 부분 손실된 상태에서는 상기 포장용 아스팔트 또는 유화 아스팔트의 충진이 필요하며, 충진 후 기존 포장재와 혼합, 다짐을 함으로써 기존 포장재의 성능을 회복 할 수 있으며 필요한 경우 파이버 등을 첨가해서 보강 할 수 있다.That is, in the state where the existing pavement is largely lost due to cracks and breakage of the asphalt concrete pavement, it is necessary to fill the pavement or emulsified asphalt, and after filling, it is possible to recover the performance of the existing pavement by mixing and compacting with the existing pavement. It can be reinforced by adding fiber etc. if necessary.

본 발명에 따른 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법은 가열단계(300)를 수행한 후 별도의 포장재를 충진하지 않고 다짐단계(400)를 진행할 수도 있으나, 대부분의 보수 부위의 아스팔트 콘크리트 포장재가 파손으로 인해 손실되기 때문에 불가피하게 역청재료를 충진하는 경우를 대비하는 것이 바람직하다.The repair method of asphalt concrete pavement road according to the present invention may proceed to the compaction step 400 without filling a separate pavement after performing the heating step 300, due to the breakage of asphalt concrete pavement of most repair sites It is desirable to be prepared for the case where the bitumen material is inevitably filled because it is lost.

이에 따라, 기존 아스팔트 콘크리트 포장재를 이용하여 보수 작업을 하기 위해서는 기존 아스팔트 콘크리트 포장재를 적어도 5㎝정도의 깊이로 재혼합하는 것이 바람직하다. 작업도구를 이용하여 보수 부위의 아스팔트 콘크리트 포장재를 긁어내면서 혼합하기 때문에 아스팔트 콘크리트 포장재 입자가 서로 분리되며 이 상태에서 보수 첨가, 혼합 다짐을 하게 되면 기존 균열 및 파손 시의 아스팔트 콘크리트 포장재보다 더욱 견고하게 입자간 봉합이 이루어지게 된다. 또한, 아스팔트 콘크리트 포장재를 긁어모아 혼합하기 때문에 보수 부위와 비 보수 도로면 간의 단차가 발생하지 않도록 적절량의 아스팔트 콘크리트 포장재를 공급 조절하면서 다짐으로써, 전체적으로 평탄하게 작업할 수 있으며 보수부위와 비보수 부위를 절단기에 의해 절단하지 않아 골재 맞물림에 의해 접착력이 좋으며 비보수 부위가 가열된 상태이기 때문에 보수부위와 접착력이 향상 된다.Accordingly, in order to perform repair work using the existing asphalt concrete pavement, it is preferable to remix the existing asphalt concrete pavement to a depth of at least about 5 cm. As the asphalt concrete pavement of the repair site is scraped and mixed by using a work tool, the asphalt concrete pavement particles are separated from each other. The liver is sutured. In addition, since the asphalt concrete pavement is scraped and mixed, the asphalt concrete pavement is fixed while supplying and adjusting an appropriate amount of asphalt pavement so that there is no step between the repaired part and the non-repaired road surface. It is not cut by the cutting machine, so the adhesive strength is good by the interlocking of the aggregate, and the non-repair part is heated, so the repair part and the adhesive force are improved.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양한 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형의 예들을 포함하도록 기술된 청구범위에 의해서 해석되어져야 한다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, it will be apparent to those skilled in the art that many various obvious modifications are possible without departing from the scope of the invention from this description. Therefore, the scope of the invention should be construed by the claims described to include examples of many such variations.

1 : 보수재
2 : 가열기
21 : 본체
22 : 적외선판
23 : 가스통
24 : 손잡이
25 : 바퀴1: Repair
2: burner
21:
22: infrared plate
23: gas cylinder
24: handle
25: wheels

Claims (5)

아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위에 있는 이물질을 청소하는 이물질 제거단계와;
아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위의 표면에 보수재를 충진시키는 충진단계와;
가열기에 의해 180~220℃의 열을 발생시켜 6~10분 동안 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위와 보수재를 동시에 가열시키는 가열단계와;
가열된 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 다짐하는 다짐단계를 포함하며,
상기 보수재는 세립자를 골재로 한 입자 혹은 칩 형태의 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트의 혼합에 의해 형성되는 아스팔트 혼합물과, 상기 아스팔트 혼합물의 표면에 부착, 침투되는 보수 테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법.A debris removing step of cleaning a debris in a portion to be repaired on an asphalt concrete pavement;
A filling step of filling a surface of a portion to be repaired on an asphalt concrete pavement;
A heating step of generating heat at 180 to 220 ° C. by a heater to simultaneously heat the repair portion and the repair material on the asphalt concrete pavement for 6 to 10 minutes;
Comprising a compacting step for compacting the repair site of the heated asphalt concrete pavement,
The repair material is an asphalt concrete, characterized in that it comprises an asphalt mixture formed by the mixing of environmentally friendly repair asphalt and goose concrete in the form of particles or chips with fine particles aggregate, and a repair tape adhered to and penetrated the surface of the asphalt mixture. Repair work on pavement. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 친환경 보수 아스팔트와 구스 콘크리트는 자연 냉각시켜 상온을 유지하여 공급되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법.The method for repairing asphalt concrete pavement according to claim 1, wherein the environment-friendly repair asphalt and goose concrete are supplied by maintaining natural temperature by naturally cooling. 제1항에 있어서, 상기 가열단계를 수행한 보수 부위에 역청재료인 포장용 아스팔트, 유화 아스팔트, 파이버 중에서 어느 하나의 보강재를 충진시키는 역청재료 충진 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법. The asphalt concrete pavement road of claim 1, further comprising a bitumen material filling step of filling a reinforcing material of bitumen material pavement asphalt, emulsified asphalt, and fiber in the repairing site where the heating step is performed. Repair method. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 가열단계에서는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위에 가열기가 일정한 속도로 이동되면서 연속 작업이 가능하도록 위치한 상태에서 상기 가열기가 작동하여 LPG가스가 공급되어 연소되면서 다수개의 적외선판을 발열시켜 열적외선이 방출되며, 상기 열적외선의 방출온도를 감지하여 제어부로 신호를 전송하고 제어부의 제어에 의해 미리 설정해놓은 온도로 일정 시간동안 가열시키는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수공법.According to claim 1 or claim 4, In the heating step, the heater is operated in a state in which the heater is positioned at the maintenance site of the asphalt concrete pavement at a constant speed to enable continuous operation, LPG gas is supplied and burned a plurality of Thermal infrared rays are emitted by heating the two infrared plates, and detects the emission temperature of the infrared infrared ray, transmits a signal to the control unit, and heats it to a temperature preset by the control of the control unit for a predetermined time. Repair method.
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