KR101232076B1 - Leg rest apparatus for vehicle seat - Google Patents

Leg rest apparatus for vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
KR101232076B1
KR101232076B1 KR1020110055563A KR20110055563A KR101232076B1 KR 101232076 B1 KR101232076 B1 KR 101232076B1 KR 1020110055563 A KR1020110055563 A KR 1020110055563A KR 20110055563 A KR20110055563 A KR 20110055563A KR 101232076 B1 KR101232076 B1 KR 101232076B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
coupled
leg rest
rest device
vehicle seat
Prior art date
Application number
KR1020110055563A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120136558A (en
Inventor
김명섭
Original Assignee
현대다이모스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대다이모스(주) filed Critical 현대다이모스(주)
Priority to KR1020110055563A priority Critical patent/KR101232076B1/en
Publication of KR20120136558A publication Critical patent/KR20120136558A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101232076B1 publication Critical patent/KR101232076B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
    • B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 것으로, 부품간 결합강도를 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성을 크게 증진시킬 수 있게 되고, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 협소한 실내공간에 적합한 패키지를 갖출 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a leg rest device for a vehicle seat, and can greatly improve the overall bond strength between parts, thereby greatly improving the overall durability, and can reduce weight and cost by simplifying the number of components. Not only that, but it is also possible to have a package suitable for a narrow indoor space.

Description

차량 시트용 레그 레스트 장치{LEG REST APPARATUS FOR VEHICLE SEAT}Leg rest device for vehicle seat {LEG REST APPARATUS FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 다리부분을 지지하여 보다 향상된 승차감 및 편의성을 승객에게 제공할 수 있도록 된 차량 시트용 레그 레스트 장치에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leg rest device for a vehicle seat, and more particularly, to a leg rest device for a vehicle seat, which is capable of supporting a passenger's leg portion to provide a passenger with improved ride comfort and convenience.

일반적으로, 차량의 시트에는 승객에게 보다 편안한 승차감 및 편의성을 제공하기 위한 각종 편의장치가 마련되어 있으며, 상기 편의장치 중 하나로서 일부 고급 차량의 시트에는 승객의 다리부분을 지지할 수 있는 레그 레스트 장치가 구비된 것도 있다.In general, the seat of the vehicle is provided with a variety of convenience devices for providing a more comfortable ride and convenience to the passenger, and as one of the above comfort device seat seats of some luxury vehicles is a leg rest device that can support the leg of the passenger There are also provided.

상기 레그 레스트 장치는 승객의 다리 하중을 지지해 주어야 하기 때문에 강도 및 내구성이 우수해야 하고, 또한 원가 및 중량을 고려해서 최소한의 부품수로 제작되는 것이 바람직하다.Since the leg restraint device must support the leg load of the passenger, it should be excellent in strength and durability, and it is preferable that the leg rest device be manufactured with a minimum number of parts in consideration of cost and weight.

그런데, 부품수를 절감하면서 강도와 내구성을 만족시키기 것이 쉽지 않기에 대부분 강도와 내구성을 고려해서 제작되는 것이 보편화되어 있으며, 이로 인해 단가를 낮추기가 쉽지 않아서 일부의 고급 차량에만 적용되고 있는 실정이다.However, since it is not easy to satisfy the strength and durability while reducing the number of parts, it is common to manufacture the most considering the strength and durability, which is not easy to lower the unit price, so it is applied to only a few luxury vehicles.

이에 본 발명은, 우수한 강도 및 내구성을 갖춤과 더불어 부품수의 간소화를 통해 중량감소와 원가절감을 도모할 수 있는 차량 시트용 레그 레스트 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a leg rest device for a vehicle seat that can achieve weight reduction and cost reduction through simplification of the number of parts as well as excellent strength and durability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 시트용 레그 레스트 장치는, 구동모터의 동력으로 작동하는 링크기구를 포함하고; 승객의 다리를 지지하는 메인브라켓이 상기 링크기구로부터 동력을 제공받아서 상하방향 회전 동작 및 전후방향 슬라이드 이동 동작이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The leg rest device for a vehicle seat of the present invention for achieving the above object includes a link mechanism that is operated by the power of the drive motor; The main bracket for supporting the leg of the passenger is characterized in that it is configured to enable the up and down rotation operation and the forward and backward slide operation by receiving power from the link mechanism.

그리고, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치는, 시트쿠션의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합되는 베이스브라켓과; 상기 베이스브라켓에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓과; 상기 회전브라켓에 대해 슬라이드 이동이 가능하도록 결합된 이동브라켓과; 상기 베이스브라켓에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓 및 상기 이동브라켓의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터와; 상기 구동모터의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결된 작동로드와; 상기 회전브라켓의 양쪽 측면부에 양단이 고정 결합되고 상기 작동로드의 일단과 연결되게 설치되어서 상기 작동로드의 직선 이동시 상기 회전브라켓을 회전시키는 회전샤프트와; 상기 회전브라켓이 회전을 할 때에 상기 이동브라켓이 상기 회전브라켓에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓과 상기 이동브라켓을 연결하는 링크기구를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.And, the leg rest device according to the invention, the base bracket is coupled to the seat cushion frame in the front of the seat cushion; A rotating bracket rotatably coupled to the base bracket in a vertical direction; A movement bracket coupled to the slide bracket so as to allow a slide movement; A drive motor fixed to the base bracket to provide power required for the operation of the rotating bracket and the moving bracket; An operating rod connected to the driving motor to linearly move by receiving power of the driving motor; A rotation shaft which is fixedly coupled at both ends to both side portions of the rotation bracket and connected to one end of the operation rod to rotate the rotation bracket during linear movement of the operation rod; It characterized in that it comprises a link mechanism for connecting the base bracket and the mobile bracket so that the mobile bracket is a slide movement with respect to the rotary bracket when the rotating bracket is rotated.

상기 회전브라켓은 상기 베이스브라켓의 양쪽 측면에 힌지볼트를 매개로 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 측면브라켓과; 상기 측면브라켓의 선단부에 각각 고정 결합된 레일브라켓과; 상기 한 쌍의 측면브라켓을 연결하도록 결합된 커버브라켓과; 상기 커버브라켓의 선단부에 결합된 서포트브라켓으로 구성된다.The rotating bracket includes a pair of side brackets rotatably coupled to both sides of the base bracket via a hinge bolt; A rail bracket fixedly coupled to the front end of the side bracket; A cover bracket coupled to connect the pair of side brackets; It is composed of a support bracket coupled to the front end of the cover bracket.

상기 이동브라켓은 상기 레일브라켓의 길이방향을 따라 레일홈이 형성되고 상기 레일홈에 상기 레일브라켓이 삽입되어서 상기 레일브라켓을 따라 이동하는 한 쌍의 슬라이더와; 상기 한 쌍의 슬라이더를 연결하도록 결합된 메인브라켓으로 구성된다.The moving bracket may include a pair of sliders having a rail groove formed along a longitudinal direction of the rail bracket, the rail bracket being inserted into the rail groove to move along the rail bracket; It is composed of a main bracket coupled to connect the pair of sliders.

상기 회전샤프트에는 샤프트브라켓의 일단이 고정되게 결합되고; 상기 샤프트브라켓의 타단에 상기 작동로드의 일단이 결합축을 매개로 회전 가능하게 결합된 것이 바람직하다.One end of the shaft bracket is fixed to the rotary shaft; It is preferable that one end of the working rod is rotatably coupled to the other end of the shaft bracket via a coupling shaft.

상기 링크기구는 양단 사이의 가운데 부위가 상기 회전브라켓에 대해 회전이 가능하도록 상기 회전브라켓에 힌지 결합된 중간링크와; 상기 베이스브라켓에 대해 일단이 회전 가능하도록 연결되고 상기 중간링크의 일단에 타단이 힌지 결합된 하부링크와; 상기 중간링크의 타단에 일단이 힌지 결합되고 상기 이동브라켓에 타단이 고정되게 결합된 상부링크로 구성된다.The link mechanism includes an intermediate link hinged to the rotating bracket so that a center portion between both ends thereof can rotate with respect to the rotating bracket; A lower link having one end rotatably connected to the base bracket and having the other end hinged to one end of the intermediate link; One end is hinged to the other end of the intermediate link and consists of an upper link coupled to the other end is fixed to the moving bracket.

본 발명에 의한 차량 시트용 레그 레스트 장치는, 부품간 결합강도를 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성을 크게 증진시킬 수 있게 되고, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 협소한 실내공간에 적합한 패키지를 갖출 수 있는 효과가 있다.The seat restraint device for a vehicle seat according to the present invention can greatly improve the overall strength by being able to greatly improve the bonding strength between parts, and can reduce weight and reduce costs by simplifying the number of components. In addition, there is an effect that can be further equipped with a package suitable for a narrow indoor space.

도 1은 본 발명에 따른 레그 레스트 장치를 구비한 차량용 시트로서, 레그 레스트 장치의 작동 전 상태의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치의 사시도,
도 3은 도 2의 배면도,
도 4는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치에서 회전력전달기구를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 레그 레스트 장치에서 링크기구를 설명하기 위한 도면,
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 레그 레스트 장치의 작동 후 상태를 보여주기 위한 도면이다.1 is a vehicle seat having a leg rest device according to the present invention, a view of a state before operation of the leg rest device,
2 is a perspective view of a leg rest device according to the present invention;
Fig. 3 is a rear view of Fig. 2,
4 is a view for explaining the rotational force transmission mechanism in the leg rest device according to the present invention,
5 is a view for explaining a link mechanism in the leg rest device according to the present invention;
6 to 8 are views for showing a state after the operation of the leg rest device according to the invention.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따라 승객의 다리부분을 지지하기 위하여 차량 시트에 구비된 레그 레스트 장치(1)는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(2)의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합되는 베이스브라켓(10)과, 상기 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓(20)과, 상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동이 가능하도록 결합된 이동브라켓(30)과, 상기 베이스브라켓(10)에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓(20) 및 상기 이동브라켓(30)의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터(40)와, 상기 구동모터(40)의 동력으로 상기 회전브라켓(20)을 회전시킬 수 있도록 상기 구동모터(40)와 상기 회전브라켓(20)을 연결하는 회전력전달기구(50)와, 상기 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 상기 이동브라켓(30)이 상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓(10)과 상기 이동브라켓(30)을 연결하는 링크기구(60)를 포함하여 이루어진 구성이다.Leg rest device (1) provided in the vehicle seat for supporting the leg of the passenger according to the present invention is a base coupled to the seat cushion frame in the front of the seat cushion (2), as shown in Figs. Bracket 10, the rotating bracket 20 is rotatably coupled to the base bracket 10 in the up and down direction, and the movable bracket 30 is coupled to enable the slide movement with respect to the rotary bracket 20 and Is fixed to the base bracket 10, the drive motor 40 for providing the power necessary for the operation of the rotating bracket 20 and the movable bracket 30 and the rotation by the power of the drive motor 40 Rotation force transmission mechanism 50 for connecting the drive motor 40 and the rotation bracket 20 to rotate the bracket 20, and the movable bracket 30 when the rotation bracket 20 is rotated Sliding with respect to the rotating bracket 20 A block made in to a mobile includes a link mechanism 60 for connecting the base bracket 10 and the movable bracket 30.

여기서, 상기 베이스브라켓(10)은 기역(ㄱ)자 모양으로 절곡된 형상으로 상단쪽의 끝단부는 시트쿠션(2)의 전방쪽 가운데 부위에서 시트쿠션프레임에 고정 결합되고 하단쪽의 선단부는 플로어패널을 향하도록 설치된 구조를 갖는다.Here, the base bracket 10 is bent in the shape of a base (a) shape, the end of the upper end is fixedly coupled to the seat cushion frame at the front center portion of the seat cushion (2) and the front end of the bottom panel It has a structure installed so as to face.

상기 베이스브라켓(10)은 상하방향으로 회전하거나 전후방향으로 슬라이드 이동하지 않는 고정부품으로, 선단부가 플로어패널을 향하도록 설치된 구조가 되어야만 상기 회전브라켓(20)이 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전할 수 있는 구조가 되고, 또한 상기 이동브라켓(30)이 회전브라켓(20)에 대해 전후방향으로 이동할 수 있는 구조가 된다.The base bracket 10 is a fixed part that does not rotate in the vertical direction or slide in the front-rear direction. The base bracket 10 has to be installed so that the front end thereof faces the floor panel. It becomes a structure that can be rotated to, and the movable bracket 30 is a structure that can move in the front and rear direction with respect to the rotary bracket (20).

한편, 상기 회전브라켓(20)은 상기 베이스브라켓(10)의 양쪽 측면에 힌지볼트(21a)를 매개로 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 측면브라켓(21)과, 상기 측면브라켓(21)의 선단부에 각각 고정 결합된 레일브라켓(22)과, 상기 한 쌍의 측면브라켓(21)을 연결하도록 결합된 커버브라켓(23)과, 상기 커버브라켓(23)의 선단부에 결합된 서포트브라켓(24)으로 구성된다.On the other hand, the rotating bracket 20 is a pair of side brackets 21 rotatably coupled to both sides of the base bracket 10 via a hinge bolt (21a), and the front end of the side bracket (21) A rail bracket 22 fixedly coupled to each other, a cover bracket 23 coupled to connect the pair of side brackets 21, and a support bracket 24 coupled to the front end of the cover bracket 23; It is composed.

상기 이동브라켓(30)은 상기 레일브라켓(22)의 길이방향을 따라 레일홈(31a)이 형성되고 상기 레일홈(31)에 상기 레일브라켓(22)이 삽입되어서 상기 레일브라켓(22)을 따라 이동하는 한 쌍의 슬라이더(31)와, 상기 한 쌍의 슬라이더(31)를 연결하도록 결합된 메인브라켓(32)으로 구성된다.The movable bracket 30 has a rail groove 31a formed along the longitudinal direction of the rail bracket 22 and the rail bracket 22 is inserted into the rail groove 31 along the rail bracket 22. It consists of a pair of sliders 31 to move, and the main bracket 32 coupled to connect the pair of sliders 31.

상기 회전력전달기구(50)는 상기 구동모터(40)의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터(40)와 연결된 작동로드(51)와, 상기 회전브라켓(20)의 양쪽 측면부에 양단이 고정 결합되고 상기 작동로드(51)의 일단과 연결되게 설치되어서 상기 작동로드(51)의 직선 이동시 상기 회전브라켓(20)을 회전시키는 회전샤프트(52)와, 상기 회전샤프트(52)에 일단이 고정되게 결합되고 상기 작동로드(51)의 선단에 결합축(54)을 매개로 회전 가능하게 결합된 샤프트브라켓(53)으로 구성된다.The rotational force transmission mechanism 50 has an operating rod 51 connected to the drive motor 40 and both ends of both sides of the rotation bracket 20 so as to linearly move by receiving power from the drive motor 40. It is fixedly coupled and installed to be connected to one end of the operating rod 51, the rotary shaft 52 for rotating the rotary bracket 20 during the linear movement of the operating rod 51 and one end to the rotary shaft 52 It is composed of a shaft bracket 53 is fixedly coupled and rotatably coupled to the front end of the operating rod 51 via a coupling shaft 54.

여기서, 상기 구동모터(40)의 모터축(미도시)은 기어박스 속에 구비된 웜기어(55)와 동력전달이 가능한 구조로 결합되어 있고, 상기 작동로드(51)는 상기 웜기어(55)를 통해 구동모터(40)의 회전력을 전달받아서 직선 이동하는 구조로 설치되어 있는 바, 상기 작동로드(51)는 리드스크루(lead screw)인 것이 바람직하다.Here, the motor shaft (not shown) of the drive motor 40 is coupled to the worm gear 55 provided in the gearbox in a structure capable of power transmission, the working rod 51 through the worm gear 55 It is preferable that the driving rod 51 is a lead screw provided with a structure that linearly moves by receiving the rotational force of the driving motor 40.

상기 작동로드(51)가 회전샤프트(52)에 직접 결합되지 않고 샤프트브라켓(53)을 매개로 결합된 이유는, 상기 작동로드(51)가 이동할 때에 샤프트브라켓(53)을 통해 회전샤프트(52)를 보다 원활히 회전시킬 수 있도록 하기 위함이며, 이를 통해 회전브라켓(20)이 힌지볼트(21a)를 중심으로 보다 원활히 회전할 수 있도록 하기 위함이다.The reason why the operating rod 51 is not directly coupled to the rotary shaft 52 and coupled to the shaft bracket 53 is because the operating shaft 51 moves through the shaft bracket 53 when the operating rod 51 moves. In order to be able to rotate more smoothly), through which the rotation bracket 20 can be rotated more smoothly around the hinge bolt (21a).

만약, 작동로드(51)가 회전샤프트(52)에 직접 결합된 구조가 된다면 상기 작동로드(51)와 회전샤프트(52)의 결합점은 2개의 힌지볼트(21a)를 연결하는 축선과 근접한 위치가 되며, 이럴 경우 상기 작동로드(51)가 이동을 하게 되더라도 회전샤프트(52)는 원활히 회전을 하지 못하게 되고, 이 결과 회전브라켓(20)은 힌지볼트(21a)를 중심으로 원활히 회전할 수 없게 된다. If the actuating rod 51 is a structure directly coupled to the rotary shaft 52, the engaging point of the actuating rod 51 and the rotary shaft 52 is located close to the axis connecting the two hinge bolts 21a. In this case, even if the operating rod 51 is moved, the rotation shaft 52 does not rotate smoothly, and as a result, the rotation bracket 20 cannot rotate smoothly about the hinge bolt 21a. do.

상기 링크기구(60)는 양단 사이의 가운데 부위가 상기 회전브라켓(20)에 대해 회전이 가능하도록 상기 회전브라켓(20)에 힌지핀(61a)을 매개로 힌지 결합된 중간링크(61)와, 상기 베이스브라켓(10)에 대해 일단이 회전 가능하도록 연결되고 상기 중간링크(61)의 일단에 타단이 힌지 결합된 하부링크(62)와, 상기 중간링크(61)의 타단에 일단이 힌지 결합되고 상기 이동브라켓(30)에 타단이 고정되게 결합된 상부링크(63)로 구성된다.The link mechanism 60 includes an intermediate link 61 hinged to the rotating bracket 20 via a hinge pin 61a so that a center portion between both ends thereof can be rotated with respect to the rotating bracket 20. One end is rotatably connected to the base bracket 10 and the other end is hinged to one end of the intermediate link 61 and one end is hinged to the other end of the intermediate link 61. The other end is fixedly coupled to the moving bracket 30 is composed of an upper link (63).

즉, 상기 베이스브라켓(10)에는 링크브라켓(64)이 고정되게 설치되고, 상기 링크브라켓(64)에 상기 하부링크(62)의 일단이 회전 가능하도록 힌지 결합된 구조인 것이다.That is, the base bracket 10 has a link bracket 64 fixedly installed, and the link bracket 64 is hinged to one end of the lower link 62 so as to be rotatable.

또한, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치는 전체적 강도 및 내구성을 확보할 수 있도록 상기 링크기구(60)가 한 쌍으로 구성된 것이 바람직하다.In addition, in the leg rest device according to the present invention, it is preferable that the link mechanism 60 is configured in a pair so as to secure overall strength and durability.

이하, 본 발명의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도 1은 레그 레스트 장치(1)가 작동하기 전의 상태로서 이때의 레그 레스트 장치(1)는 시트쿠션(2)의 전면에서 플로어패널을 향하도록 하강한 상태이다.FIG. 1 is a state before the leg rest device 1 operates, and the leg rest device 1 is lowered from the front of the seat cushion 2 toward the floor panel.

도 1과 같은 작동 전 상태에서 구동모터(40)로 전원이 인가되어 구동모터(40)가 동작하면, 작동로드(51)는 도 4의 도시 상태에서 상방으로 상승하고, 샤프트브라켓(53)과 회전샤프트(52)는 힌지볼트(21a)를 중심으로 도 4의 도시 상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되며, 동시에 상기 회전샤프트(52)와 결합된 측면브라켓(21)도 힌지볼트(21a)를 중심으로 도 4의 도시 상태에서 시계방향으로 회전을 하게 된다.When power is applied to the drive motor 40 in the pre-operation state as shown in FIG. 1 and the drive motor 40 is operated, the operation rod 51 rises upward in the state shown in FIG. 4, and the shaft bracket 53 and The rotary shaft 52 rotates clockwise in the illustrated state of FIG. 4 with respect to the hinge bolt 21a, and at the same time the side bracket 21 coupled to the rotary shaft 52 also hinges the bolt 21a. It rotates clockwise in the state shown in FIG.

상기 측면브라켓(21)은 레일브라켓(22), 커버브라켓(23), 서포트브라켓(24)과 일체화 되어 회전브라켓(20)을 구성하는 부품이므로, 상기 측면브라켓(21)이 회전을 하게 되면, 회전브라켓(20)은 전체적으로 도 2의 상태에서 도 6과 같이 회전하여 상승한 상태가 된다.Since the side bracket 21 is a part constituting the rotating bracket 20 by being integrated with the rail bracket 22, the cover bracket 23, and the support bracket 24, when the side bracket 21 is rotated, The rotary bracket 20 is rotated as shown in FIG. 6 in the state of FIG.

또한, 회전브라켓(20)이 회전할 때에는 링크기구(60)도 함께 회전을 하게 되는 바, 이에 따라 회전브라켓(20)이 회전을 하기 전에 도 5와 같이 하부링크(62)와 상부링크(63)가 수축되어 있던 링크기구(60)는 회전브라켓(20)이 회전을 하고 나면 도 7과 같이 완전히 펴져서 길이가 늘어난 상태로 전환된다.In addition, when the rotating bracket 20 rotates, the link mechanism 60 also rotates. Accordingly, before the rotating bracket 20 rotates, as shown in FIG. 5, the lower link 62 and the upper link 63 are rotated. ), The link mechanism 60, which has been contracted, is fully extended as shown in FIG. 7 after the rotation bracket 20 is rotated, and the length of the link mechanism 60 is increased.

상기와 같이 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 링크기구(60)의 길이가 늘어나도록 동작하게 되면, 상부링크(63)와 결합된 메인브라켓(32)은 레일브라켓(22)을 따라 이동하는 슬라이더(31)와 함께 도 6과 같이 전방으로 슬라이드 이동하여 완전히 펼쳐진 상태가 된다.When the rotation bracket 20 is rotated as described above, the length of the link mechanism 60 is extended so that the main bracket 32 coupled with the upper link 63 moves along the rail bracket 22. It slides forward with the slider 31 as shown in FIG. 6, and is fully expanded.

도 8은 본 발명 실시예에 따른 레그 레스트 장치(1)의 작동 후 도면이다.8 is a view after the operation of the leg rest device 1 according to the embodiment of the present invention.

따라서, 시트 착석자인 승객은 회전하여 상승한 서포트브라켓(24) 및 전방으로 이동하여 펼쳐진 메인브라켓(32)상에 다리부분을 얹어져 편안한 승차감을 누릴 수 있게 된다.Therefore, the passenger who is a seat occupant can enjoy a comfortable ride by placing a leg on the support bracket 24 which is rotated and raised and the main bracket 32 which is moved forward.

그리고, 도 6과 같은 작동 후의 레그 레스트 장치(1)는 구동모터(40)의 동력으로 작동로드(51)가 전술한 반대방향으로 이동할 때에 도 2와 같은 작동 전의 상태로 자동적으로 복귀하게 되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Then, the leg rest device 1 after the operation as shown in FIG. 6 automatically returns to the state before the operation as shown in FIG. 2 when the driving rod 51 moves in the opposite direction by the power of the drive motor 40. The description thereof will be omitted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예에 따른 레그 레스트 장치(1)는 작동로드(51)와 웜기어(55)의 치합력 및 한 쌍으로 이루어진 링크기구(60)의 구조를 통해 부품간 결합강도를 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 전체적인 레그 레스트 장치(1)의 내구성을 크게 증진시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the leg rest device 1 according to the embodiment of the present invention greatly increases the coupling strength between components through the structure of the coupling mechanism 60 and the coupling mechanism of the operating rod 51 and the worm gear 55. By being able to improve there is an advantage that can greatly enhance the durability of the overall leg rest device (1).

또한, 본 발명에 따른 레그 레스트 장치(1)는 비교적 구조가 간단한 링크기구(60)를 통해 메인브라켓(32)의 슬라이드 이동이 가능한 구성으로, 구성 부품수의 간소화를 통해 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 협소한 실내공간에 적합한 패키지를 갖출 수 있는 장점도 있다.In addition, the leg rest device 1 according to the present invention is a configuration that allows the slide movement of the main bracket 32 through a relatively simple link mechanism 60, weight reduction and cost reduction through the simplification of the number of components Not only can it be planned, it is also advantageous to have a package suitable for a narrow indoor space.

1 - 레그 레스트 장치 2 - 시트쿠션
10 - 베이스브라켓 20 - 회전브라켓
30 - 이동브라켓 40 - 구동모터
50 - 회전력전달기구 60 - 링크기구1-Leg rest device 2-Seat cushion
10-Base Bracket 20-Swivel Bracket
30-Moving Bracket 40-Drive Motor
50-Torque Transmission 60-Linkage

Claims (8)

삭제delete 시트쿠션(2)의 전면에서 시트쿠션프레임에 결합되는 베이스브라켓(10)과;
상기 베이스브라켓(10)에 대해 상하방향으로 회전 가능하게 결합된 회전브라켓(20)과;
상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동이 가능하도록 결합된 이동브라켓(30)과;
상기 베이스브라켓(10)에 고정 설치되어서 상기 회전브라켓(20) 및 상기 이동브라켓(30)의 작동에 필요한 동력을 제공하는 구동모터(40)와;
상기 구동모터(40)의 동력을 전달받아서 직선 이동할 수 있도록 상기 구동모터(40)와 연결된 작동로드(51)와;
상기 회전브라켓(20)의 양쪽 측면부에 양단이 고정 결합되고 상기 작동로드(51)의 일단과 연결되게 설치되어서 상기 작동로드(51)의 직선 이동시 상기 회전브라켓(20)을 회전시키는 회전샤프트(52)와;
상기 회전브라켓(20)이 회전을 할 때에 상기 이동브라켓(30)이 상기 회전브라켓(20)에 대해 슬라이드 이동을 할 수 있도록 상기 베이스브라켓(10)과 상기 이동브라켓(30)을 연결하는 링크기구(60)
를 포함하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.A base bracket 10 coupled to the seat cushion frame at the front of the seat cushion 2;
A rotating bracket 20 rotatably coupled to the base bracket 10 in a vertical direction;
A movement bracket 30 coupled to the slide bracket 20 so as to allow a slide movement;
A drive motor 40 fixed to the base bracket 10 to provide power required for the operation of the rotating bracket 20 and the moving bracket 30;
An operating rod 51 connected to the drive motor 40 to linearly receive power from the drive motor 40;
Both ends are fixedly coupled to both side portions of the rotating bracket 20 and are connected to one end of the operating rod 51 so that the rotating shaft 20 rotates the rotating bracket 20 when the operating rod 51 is linearly moved. )Wow;
Link mechanism for connecting the base bracket 10 and the movable bracket 30 so that the movable bracket 30 can be moved relative to the rotary bracket 20 when the rotary bracket 20 is rotated (60)
Leg rest device for a vehicle seat comprising a. 청구항 2에 있어서, 상기 베이스브라켓(10)의 선단이 플로어패널을 향하도록 시트쿠션프레임에 결합되어 설치된 것
을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 2, wherein the front end of the base bracket 10 is installed coupled to the seat cushion frame facing the floor panel
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that. 청구항 2에 있어서, 상기 회전브라켓(20)은
상기 베이스브라켓(10)의 양쪽 측면에 힌지볼트(21a)를 매개로 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 측면브라켓(21)과;
상기 측면브라켓(21)의 선단부에 각각 고정 결합된 레일브라켓(22)과;
상기 한 쌍의 측면브라켓(21)을 연결하도록 결합된 커버브라켓(23)과;
상기 커버브라켓(23)의 선단부에 결합된 서포트브라켓(24)
으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 2, wherein the rotating bracket 20
A pair of side brackets 21 rotatably coupled to both sides of the base bracket 10 via a hinge bolt 21a;
A rail bracket 22 fixedly coupled to a distal end of the side bracket 21;
A cover bracket 23 coupled to connect the pair of side brackets 21;
Support bracket 24 coupled to the distal end of the cover bracket 23
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that consisting of. 청구항 4에 있어서, 상기 이동브라켓(30)은
상기 레일브라켓(22)의 길이방향을 따라 레일홈(31a)이 형성되고 상기 레일홈(31a)에 상기 레일브라켓(22)이 삽입되어서 상기 레일브라켓(22)을 따라 이동하는 한 쌍의 슬라이더(31)와;
상기 한 쌍의 슬라이더(31)를 연결하도록 결합된 메인브라켓(32)
으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 4, wherein the moving bracket 30
A pair of sliders are formed along the longitudinal direction of the rail bracket 22 and the rail brackets 22 are inserted into the rail grooves 31a to move along the rail brackets 22. 31);
Main bracket 32 coupled to connect the pair of sliders 31
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that consisting of. 청구항 2에 있어서, 상기 회전샤프트(52)에는 샤프트브라켓(53)의 일단이 고정되게 결합되고;
상기 샤프트브라켓(53)의 타단에 상기 작동로드(51)의 일단이 결합축(54)을 매개로 회전 가능하게 결합된 것
을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.According to claim 2, One end of the shaft bracket (53) is fixedly coupled to the rotary shaft (52);
One end of the operating rod 51 is rotatably coupled to the other end of the shaft bracket 53 via the coupling shaft 54.
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that. 청구항 2에 있어서, 상기 링크기구(60)는
양단 사이의 가운데 부위가 상기 회전브라켓(20)에 대해 회전이 가능하도록 상기 회전브라켓(20)에 힌지 결합된 중간링크(61)와;
상기 베이스브라켓(10)에 대해 일단이 회전 가능하도록 연결되고 상기 중간링크(61)의 일단에 타단이 힌지 결합된 하부링크(62)와;
상기 중간링크(61)의 타단에 일단이 힌지 결합되고 상기 이동브라켓(30)에 타단이 고정되게 결합된 상부링크(63)
로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 2, wherein the link mechanism 60
An intermediate link 61 hinged to the rotary bracket 20 so that a center portion between both ends thereof can be rotated with respect to the rotary bracket 20;
A lower link 62 having one end rotatably connected to the base bracket 10 and a second end hinged to one end of the intermediate link 61;
One end hinged to the other end of the intermediate link 61 and the upper link 63 is fixed to the other end fixed to the moving bracket (30)
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that consisting of. 청구항 2에 있어서, 상기 링크기구(60)는 한 쌍으로 구성된 것
을 특징으로 하는 차량 시트용 레그 레스트 장치.The method of claim 2, wherein the link mechanism 60 is composed of a pair
Leg rest device for a vehicle seat, characterized in that.
KR1020110055563A 2011-06-09 2011-06-09 Leg rest apparatus for vehicle seat KR101232076B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110055563A KR101232076B1 (en) 2011-06-09 2011-06-09 Leg rest apparatus for vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110055563A KR101232076B1 (en) 2011-06-09 2011-06-09 Leg rest apparatus for vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120136558A KR20120136558A (en) 2012-12-20
KR101232076B1 true KR101232076B1 (en) 2013-02-12

Family

ID=47903911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110055563A KR101232076B1 (en) 2011-06-09 2011-06-09 Leg rest apparatus for vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101232076B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101725414B1 (en) 2015-12-24 2017-04-12 현대다이모스(주) Leg rest apparatus for vehicle seat

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101592723B1 (en) 2014-07-04 2016-02-15 현대자동차주식회사 Leg rest device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07163434A (en) * 1993-08-09 1995-06-27 La Z Boy Chair Co Dual leg rest assembly
JPH11332688A (en) * 1998-05-28 1999-12-07 Ikeda Bussan Co Ltd Motor-driven ottoman device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07163434A (en) * 1993-08-09 1995-06-27 La Z Boy Chair Co Dual leg rest assembly
JPH11332688A (en) * 1998-05-28 1999-12-07 Ikeda Bussan Co Ltd Motor-driven ottoman device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101725414B1 (en) 2015-12-24 2017-04-12 현대다이모스(주) Leg rest apparatus for vehicle seat
US9963055B2 (en) 2015-12-24 2018-05-08 Hyundai Dymos Incorporated Leg rest apparatus for vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120136558A (en) 2012-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105196893B (en) Auto presentable swivel seat
KR101307281B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
US9499840B2 (en) Powered stowable vehicle seat and associated seat frame assembly
KR101232075B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
CN107921891A (en) One-mast support for self-supporting seat
KR101232076B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
KR102153216B1 (en) Multi-position seat for vehicle
CN202071842U (en) Multifunctional chair for high-speed train
JP2016049961A (en) Rear seat reclining device for vehicle
KR101232079B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
KR200475520Y1 (en) Shoulder adjuster of rear seat for vehicle
KR101232078B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
KR101381576B1 (en) Seat for vehicle
KR101252499B1 (en) Apparatus for passenger convenience in a rear seat
KR101252497B1 (en) Apparatus for passenger convenience in a rear seat
JP5813482B2 (en) Seat lifter
KR101307280B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
KR101232077B1 (en) Leg rest apparatus for vehicle seat
KR102420622B1 (en) Leg rest device of seat for vehicle
KR20150045020A (en) Apparatus for tilting seat cushion of rear seat
KR102218451B1 (en) Seat frame
KR20110031781A (en) Seat cushion extension apparatus
CN210881752U (en) Toothed plate and sliding groove driven retractable electric seat
CN212195186U (en) Backrest and headrest linkage rapid folding seat framework
CN205706261U (en) A kind of motor vehicle seat back Bidirectional unlocking mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160205

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170206

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180205

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190201

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200122

Year of fee payment: 8