KR100656811B1 - The power improvement unit of bycycle - Google Patents

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KR100656811B1 KR1020060006902A KR20060006902A KR100656811B1 KR 100656811 B1 KR100656811 B1 KR 100656811B1 KR 1020060006902 A KR1020060006902 A KR 1020060006902A KR 20060006902 A KR20060006902 A KR 20060006902A KR 100656811 B1 KR100656811 B1 KR 100656811B1
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Abstract

A speed increasing unit for a taxi bicycle is provided to generate transmission by combining a plurality of sprockets and a latchet wheel. A speed increasing unit for a taxi bicycle includes a latch wheel(29), a first unidirectional latch wheel(21), a second unidirectional latch wheel(22), a third unidirectional latch wheel(23), a fourth unidirectional latch wheel(24), a fifth latch wheel(25), a forward movement pedal(51), a unidirectional rearward movement latch wheel(27), a rearward movement pedal(61), and a resilient spring(71). The forward pedal is fixed to a latch wheel of a first large-sized sprocket and an end of the forward movement pedal is fixed to a forward movement lever. The rearward movement pedal is fixed to a side surface of the rearward movement latch wheel and an end of the rearward movement pedal is fixed to a rearward movement lever.

Description

택시형 자전거의 증속장치{The power improvement unit of bycycle}The power improvement unit of bycycle

도 1은 본 고안의 증속장치의 구성도를 도시한 측면도,1 is a side view showing a configuration diagram of a speed increasing apparatus of the present invention;

도 2는 본 고안의 증속장치의 결합관계를 도시한 평면도,Figure 2 is a plan view showing a coupling relationship of the speed increasing apparatus of the present invention,

도 3은 본 고안의 전진지렛대가 결합된 상태를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a state in which the advance lever of the present invention is coupled,

도 4는 본 고안의 후진지렛대가 결합된 상태를 도시한 사시도,Figure 4 is a perspective view showing a state in which the reverse lever of the present invention is coupled,

도 5는 본 고안의 스프로켓과 렛치휠이 결합되는 상태를 도시한 도면,5 is a view illustrating a state in which the sprocket and the latch wheel of the present invention are coupled;

도 6은 본 고안의 페달에 지압판을 부착한 상태를 도시한 도면이다.Figure 6 is a view showing a state attached to the pressure plate to the pedal of the present invention.

<도시된 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawing shown>

11; 제1대형스프로켓 12; 제2대형스프로켓11; First large sprocket 12; 2nd large sprocket

13; 제3대형스프로켓 14; 제4대형스프로켓13; Third large sprocket 14; 4th large sprocket

21; 제1렛치휠 22; 제2렛치휠21; First latch wheel 22; Second latch wheel

23; 제3렛치휠 24; 제4렛치휠23; Third latch wheel 24; 4th latch wheel

29; 렛치휠 92; 뒷바퀴29; Latch wheel 92; Rear wheel

100; 차체100; Body

본 고안은 일명 택시형 자전거의 증속장치에 관한 것으로 특히, 다수의 스프로켓과 렛치휠을 조합하여 그 변속을 발생시키며, 이 변속을 위한 동력으로 지렛대의 원리를 이용하여 더욱 경쾌하게 회전시킬 수 있게 한 택시형 자전거의 증속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a speed increaser of a so-called taxi-type bicycle, and in particular, a combination of a plurality of sprockets and a latch wheel to generate the shift, and to enable a more light rotation by using the principle of the lever as the power for this shift. It relates to a speed increaser of a taxi type bicycle.

일반적으로 자전거라 함은, 페달을 밟아서 스프로켓과 체인으로 연결된 뒷바퀴를 회전시켜 전진을 할 수 있는 기구를 말한다.In general, a bicycle refers to a mechanism capable of moving forward by rotating a rear wheel connected by a sprocket and a chain by pressing a pedal.

또한 자동차라 함은, 엔진의 폭발력을 이용하여 바퀴의 회전운동으로 변환시켜 그 힘을 이용하여 전진과 후진을 할 수 있는 차량을 칭한다.In addition, the vehicle refers to a vehicle that can be converted to the rotational movement of the wheel by using the explosion force of the engine to move forward and backward by using the force.

그런데 상기 자전거의 경우, 별도의 엔진이 없이 사람의 운동에너지를 이용하여 페달을 밟는 방식으로 운동을 시키기에 매연의 배출이 없는 장점이 있으나, 사람의 힘에 의존하고 있기에 고속의 질주가 힘들고, 다수의 사람이 타기에는 무리가 많다.By the way, in the case of the bicycle, there is no emission of smoke to exercise by pedaling by using the kinetic energy of the person without a separate engine, but it is difficult to run at high speed because it depends on the power of the person, many There are a lot of people riding.

또한 언덕길의 경우 주행자가 들여야할 힘의 소비가 많아, 좋은 이동의 대상으로 사용되기는 힘들었다.In addition, the hill road consumes a lot of power for the driver, so it was difficult to be used as a good moving object.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해 일부의 국가에서는, 사람의 힘을 동력으로 사용을 하지만 다수의 사람이 탈 수 있는 차량의 형태로 개조한 택시형 자전거가 출현하였다.Therefore, in order to solve this problem, in some countries, taxi-type bicycles which have been converted into the form of a vehicle that can be used by a large number of people but use human power have emerged.

그런데 이러한 택시형 자전거는 그 동력을 전달하는 수단에 많은 문제점이 있고, 운행자가 너무 많은 힘을 들이다 보니, 활성화 되지 못하고 있는 실정이다.By the way, such a taxi-type bicycle has a lot of problems in the means of transmitting the power, the driver is putting too much power, the situation is not activated.

상기한 문제점을 해결한 본 고안은, 일명 택시형 자전거의 증속장치에 관한 것으로 특히, 다수의 스프로켓과 렛치휠을 조합하여 그 변속을 발생시키며, 이 증속을 위한 동력으로 지렛대의 원리를 이용하여 보다 경쾌하게 회전시킬 수 있게 한 택시형 자전거의 증속장치를 제공하고자 한다.The present invention that solves the above problems, relates to a speed increaser of a so-called taxi-type bicycle, in particular, a combination of a plurality of sprockets and the latch wheel to generate the shift, by using the principle of the lever as a power for this speed increase Another object of the present invention is to provide a speed increaser for a taxi type bicycle that can be lightly rotated.

따라서 본 고안은 택시형 자전거의 증속장치에 있어서, 차량의 후미에 장착되는 제1대형스프로켓의 축에 결합된 좌우 양단의 일방향 렛치휠과; 상기 제1대형스프로켓의 앞쪽에 장착되는 제2대형스프로켓에 일체된 축이 끼워지는 일방향 제1렛치휠과; 상기 제2대형스프로켓의 앞쪽에 장착되는 제3대형스프로켓에 일체된 축이 끼워지는 일방향 제2렛치휠과; 상기 제3대형스프로켓의 앞쪽에 장착되는 제4대형스프로켓에 일체된 축이 끼워지는 일방향 제3렛치휠과; 상기 제4대형스프로켓의 앞쪽에 장착되는 제5대형스프로켓에 일체된 축이 끼워지는 일방향 제4렛치휠과; 차체의 일측에 고정되는 뒷바퀴 축에 고정된 일방향 제5렛치휠과; 상기 제1대형스프로켓의 렛치휠에 고정되어 차량의 앞바퀴 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 전진지렛대와 그 끝단에 고정되는 전진페달과; 상기 뒷바퀴 축에 고정된 제5렛치휠 타측에 고정되는 좌우 양단의 일방향 후진렛치휠과; 상기 후진렛치휠의 측면에 고정되어 차량의 앞바퀴 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 후진지렛대 그 끝단에 고정되는 후진페달과; 차체에 결합되어 상기 후진페달을 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 탄성스프링이; 결합하되, 상기 제1대형스프로켓과 제1렛치휠 간을 제1체인으로 연결하고, 상기 제2대형스프로켓과 제2렛치휠을 제2체인으로 연결하고, 제3대형스프로켓과 제3렛치휠을 제3체인으로 연결하고, 제4대형스프로켓과 제4렛치휠을 제4체인으로 연결하고, 제5대형스프로켓과 제5렛치휠을 제5체인으로 연결하여 전진페달과 후진폐달을 밟는 작용이 차량의 전후진 운동으로 변환시키는 택시형 자전거의 증속장치를 제공하고자 한다.Therefore, the present invention is a speed increaser device for a taxi-type bicycle, the one-way latch wheel of the left and right ends coupled to the shaft of the first large sprocket mounted to the rear of the vehicle; A first one-way wheel in which a shaft integral to the second large sprocket mounted to the front of the first large sprocket is fitted; A one-way second latch wheel fitted with a shaft integral with the third large sprocket mounted to the front of the second large sprocket; A one-way third latch wheel fitted with a shaft integral to the fourth large sprocket mounted to the front of the third large sprocket; A one-way fourth latch wheel fitted with a shaft integral to the fifth large sprocket mounted to the front of the fourth large sprocket; A fifth directional wheel fixed to the rear wheel shaft fixed to one side of the vehicle body; A forward pedal fixed to the latch wheel of the first large sprocket and fixed to both ends of the long left and right forward levers extending to the vicinity of the front wheel of the vehicle; A one-way reverse latch wheel fixed at both ends of the fifth latch wheel fixed to the rear wheel shaft; A reverse pedal fixed to the side of the reverse latch wheel and fixed to the ends of the long left and right reverse levers extending to the vicinity of the front wheel of the vehicle; An elastic spring coupled to a vehicle body to impart a force in a direction in which the reverse pedal is raised; Combine, but connect between the first large sprocket and the first latch wheel in a first chain, connect the second large sprocket and the second latch wheel in a second chain, and connect the third large sprocket and the third latch wheel The vehicle connects the third chain, connects the fourth large sprocket and the fourth latch wheel to the fourth chain, connects the fifth large sprocket and the fifth latch wheel to the fifth chain, and presses the forward pedal and the backward pedal. The purpose of the present invention is to provide a speed increaser for a taxi-type bicycle that converts forward and backward movements.

또한 본 고안의 상기 제5대형스프로켓 뒤로는 제6 내지 10의 대형스프로켓과 대응하는 렛치휠을 구성시켜 보다 고속의 속도로 변속시킬 수 있도록 하고, 상기 전진지렛대에는 차체와의 사이에 탄성스프링을 구성하여 전진페달의 밟음 시 자동으로 복귀할 수 있게 한 택시형 자전거의 증속장치를 제공하고자 한다.In addition, the fifth large sprocket of the present invention is to configure the latch wheel corresponding to the large sprocket of the sixth to tenth to be shifted at a higher speed, and the forward lever is configured with an elastic spring between the vehicle body It is intended to provide a speed increase device for a taxi-type bicycle that can automatically return when the forward pedal is stepped on.

또한 본 고안의 상기 전진페달과 후진페달의 끝단에는, 다수의 돌기로 구성된 지압판을 부착한 택시형 자전거의 증속장치를 제공하고자 한다.In addition, the end of the forward pedal and the backward pedal of the present invention, to provide a speed increase device of a taxi-type bicycle with a pressure plate consisting of a plurality of projections.

본 발명은 택시형 자전거의 증속장치에 관한 것이라는 점에서는 종래의 그것과 유사하다.The present invention is similar to the conventional one in that it relates to a speed increaser for a taxi type bicycle.

그러나 다수의 스프로켓과 렛치휠 및 체인간의 연결만으로 동력을 전달하고, 지렛대의 윈리를 적용하여 운행자의 힘을 적게 들인다는 점에서 큰 특징이 있기에 도시된 도면과 함께 상세히 설명한다.However, it will be described in detail along with the drawings, because it has a great feature in that it transmits power only by connecting a plurality of sprockets, latch wheels and chains, and applies less power to the operator by applying a winry of the lever.

즉, 본 발명은 도시된 도 1 내지 도 6에 도시된 것처럼, 차량의 후미에 장착되는 제1대형스프로켓(11)의 축(41)에 결합된 좌우 양단의 일방향 렛치휠(29)이 있고, 상기 제1대형스프로켓(11)의 앞쪽에 장착되는 제2대형스프로켓(12)에 일체된 축(42)이 끼워지는 일방향 제1렛치휠(21)이 있다.That is, the present invention as shown in Figures 1 to 6, there is a one-way latch wheel 29 of the left and right ends coupled to the shaft 41 of the first large sprocket 11 mounted to the rear of the vehicle, There is a one-way first latch wheel 21 into which a shaft 42 integral to the second large sprocket 12 mounted to the front of the first large sprocket 11 is fitted.

그리고 상기 제2대형스프로켓(12)의 앞쪽에 장착되는 제3대형스프로켓(13)에 일체된 축(43)이 끼워지는 일방향 제2렛치휠(22)이 있고, 상기 제3대형스프로켓(13)의 앞쪽에 장착되는 제4대형스프로켓(14)에 일체된 축(44)이 끼워지는 일방향 제3렛치휠(23)이 있다.In addition, there is a one-way second latch wheel 22 into which the shaft 43 integrated with the third large sprocket 13 mounted on the front of the second large sprocket 12 is fitted, and the third large sprocket 13 There is a one-way third latch wheel 23 into which the shaft 44 integral with the fourth large sprocket 14 mounted at the front of the fitting is fitted.

또한 상기 제4대형스프로켓(14)의 앞쪽에 장착되는 제5대형스프로켓(15)에 일체된 축(45)이 끼워지는 일방향 제4렛치휠(24)이 있고, 차체(100)의 일측에 고정되는 뒷바퀴(92) 축(46)에 고정된 일방향 제5렛치휠(25)이 있다.In addition, there is a one-way fourth latch wheel 24 fitted with a shaft 45 integral to the fifth large sprocket 15 mounted to the front of the fourth large sprocket 14, and fixed to one side of the vehicle body 100. There is a one-way fifth latch wheel 25 fixed to the rear wheel 92 shaft 46.

또한 상기 제1대형스프로켓(11)의 렛치휠(29)에 고정되어 차량의 앞바퀴(93) 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 전진지렛대(50)와 그 끝단에 고정되는 전진페달(51)이 있고, 상기 뒷바퀴(92) 축(46)에 고정된 제5렛치휠(25) 타측에 고정되는 좌우 양단의 일방향 후진렛치휠(27)이 별도로 있다.In addition, the left and right both sides of the forward lever (50) is fixed to the latch wheel 29 of the first large sprocket 11 and extended to the vicinity of the front wheel 93 of the vehicle and the forward pedal 51 is fixed to the end thereof There is a separate one-way reverse latch wheel 27 at both ends of the left and right fixed to the other side of the fifth latch wheel 25 fixed to the rear wheel 92 shaft 46.

또한 상기 후진렛치휠(27)의 측면에 고정되어 차량의 앞바퀴(93) 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 후진지렛대(60)와 그 끝단에 고정되는 후진페달(61)이 있고, 차체(100)에 결합되어 상기 후진페달(61)을 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 탄성스프링(71)이 있다.In addition, there is a long left and right reversing lever 60 fixed to the side of the reverse latch wheel 27 and extended to the vicinity of the front wheel 93 of the vehicle and a reverse pedal 61 fixed to the end thereof, There is an elastic spring 71 coupled to 100 to impart force in the direction in which the backward pedal 61 is raised.

따라서 상기 제1대형스프로켓(11)과 제1렛치휠(21) 간을 제1체인(31)으로 연결하고, 상기 제2대형스프로켓(12)과 제2렛치휠(22)을 제2체인(32)으로 연결하고, 제3대형스프로켓(13)과 제3렛치휠(23)을 제3체인(33)으로 연결하고, 제4대형스프로켓(14)과 제4렛치휠(24)을 제4체인(34)으로 연결하고, 제5대형스프로켓(15)과 제5렛치휠(25)을 제5체인(35)으로 연결하여 전진페달(51)과 후진폐달(61)을 왼발과 오른발로 번갈아 밟는 작용이 차량의 전후진 운동으로 변환시키는 것이다.Therefore, the first large sprocket 11 and the first latch wheel 21 are connected between the first chain 31 and the second large sprocket 12 and the second latch wheel 22 are connected to the second chain ( 32), connecting the third large sprocket 13 and the third latch wheel 23 with the third chain 33, and connecting the fourth large sprocket 14 and the fourth latch wheel 24 to the fourth The chain 34 is connected, and the fifth large sprocket 15 and the fifth latch wheel 25 are connected to the fifth chain 35 to alternate the forward pedal 51 and the backward pedal 61 with the left and right feet. The stepping action is to convert the vehicle forward and backward movement.

즉, 본 발명은 도시된 도 1과 2에서처럼, 차량의 후미에 장지름의 제1대형스프로켓(11)이 부착되고, 그 제1대형스프로켓의 축(41)에는 일방향 렛치휠(29)이 형성되어 있다.That is, in the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, the first large sprocket 11 having a long diameter is attached to the rear of the vehicle, and the one-way latch wheel 29 is formed on the shaft 41 of the first large sprocket. have.

그런데 이 일방향 렛치휠은 도시된 화살표의 방향으로 회전할 때에는, 렛치가 걸린 상태이기에 그 축도 함께 돌아간다.However, when the one-way latch wheel rotates in the direction of the arrow shown in the figure, the axis is also rotated because the latch is engaged.

그러나 그 역방향으로의 회전은 렛치가 풀려 공회전을 하는 것이다.However, the rotation in the opposite direction is when the latch is released and idle.

물론 그 이후에 차체(100)에 고정된 제2대형스프로켓(12)에서부터 제5대형스프로켓(15) 까지는 모두 상기 제1대형스프로켓(11)의 작용과 같은 동작을 한다.Of course, the second large sprocket 12 to the fifth large sprocket 15 fixed to the vehicle body 100 thereafter perform the same operation as that of the first large sprocket 11.

그럼 그 동작의 형태를 상세히 살펴보면 다음과 같다.Then, look at the form of the operation in detail as follows.

먼저 운전자가 상기 도시된 전진페달(51)을 밟게 되면, 상기 제1대형스프로켓(11)을 회전을 한다.First, when the driver presses the illustrated forward pedal 51, the driver rotates the first large sprocket 11.

이때 상기 전진페달(51)은 앞바퀴(93) 부위에 있고, 전진지렛대(50)의 끝단인 일측은 상기 제1대형스프로켓(11)의 축(41)에 결합된 렛치휠(29)에 고정되어 있는 상태이다.At this time, the forward pedal 51 is in the front wheel (93) portion, one end of the forward lever 50 is fixed to the latch wheel 29 coupled to the shaft 41 of the first large sprocket (11) It is in a state.

따라서 상기 전진페달(51)을 밟는 데에는 큰 힘이 들지 않는다.Therefore, it does not take much force to step on the forward pedal 51.

그러나 상기 렛치휠(29)을 전술된 것처럼, 일방향으로만 회전이 가능하여, 상기 전진페달(51)이 밟혀 하향하는 상태에서는 그 회전이 매우 느리다.However, as described above, the latch wheel 29 can be rotated in only one direction, so that the rotation is very slow when the forward pedal 51 is stepped downward.

따라서 그 회전력은 상기 제1대형스프로켓(11)에 전달되어 도시된 화살표의 방향으로 회전을 하는 것이다. Therefore, the rotational force is transmitted to the first large sprocket 11 to rotate in the direction of the arrow shown.

물론 상기 전진페달(51)은 그 후에는 상기 차체에 고정된 탄성스프링(75)의 탄성력으로 다시 정위치로 복원을 하게 되는데, 이때에는 상기 렛치휠(29)이 공회전을 하여 실질적으로 제1대형스프로켓(11)은 끊임없이 움직인다.Of course, the forward pedal 51 is then restored to the correct position again by the elastic force of the elastic spring 75 fixed to the vehicle body, in which the latch wheel 29 is idling substantially the first large The sprocket 11 is constantly moving.

그리고 상기 전진페달(51)과 전진지렛대(50)는 도시된 것처럼 좌우 양측에 2개가 형성되어 있다.In addition, the forward pedal 51 and the forward lever 50 are formed on both left and right sides as shown.

따라서 상기 전진페달(51)을 번갈아 교번적으로 밟게 되면, 각각의 렛치휠(29)과 제1대형스프로켓(11)은 전술된 것처럼 일방향의 회전만 하게 되는 것이다.Therefore, when alternately stepping on the forward pedal 51, each latch wheel 29 and the first large sprocket 11 is to rotate only in one direction as described above.

그런데 여기서 상기 제1대형스프로켓(11)의 앞쪽에는 도시된 제2대형스프로켓(12)이 부착되어 있다.By the way, the second large sprocket 12 is attached to the front of the first large sprocket 11 is shown.

그리고 그 축(42)에는 역시 제1렛치휠(21)이 일체로 체결된 상태이다.The first latch wheel 21 is also integrally fastened to the shaft 42.

또한 상기 제1대형스프로켓(11)과 상기 제1렛치휠(21)은 그 외주면을 감싸고 연결되는 제1체인(31)이 형성되어 있다.In addition, the first large sprocket 11 and the first latch wheel 21 is formed with a first chain 31 surrounding the outer peripheral surface and connected.

따라서 상기 제1대형스프로켓(11)의 회전은 상기 제1렛치휠(21)의 회전을 가져오는 것이다.Accordingly, the rotation of the first large sprocket 11 brings about the rotation of the first latch wheel 21.

그런데 도시된 것처럼 상기 제1대형스프로켓(11)의 지름은 크고, 상기 제1렛치휠(21)의 지름은 작다.However, as shown, the diameter of the first large sprocket 11 is large, and the diameter of the first latch wheel 21 is small.

따라서 상기 제1대형스프로켓(11)의 1회전은 상기 제1렛치휠(21)의 3-5회전으로 변환되는 것이다.Therefore, one rotation of the first large sprocket 11 is converted to 3-5 rotations of the first latch wheel 21.

즉 고속의 회전으로 바뀌는 것이다. In other words, it turns into a high speed rotation.

그러나 이를 작동시키는 운행자는 긴 지렛대를 밟는 것이기에 큰 힘이 들지는 않는다.However, the operator who operates it is a long lever, so it does not take much force.

나아가 상기 제1렛치휠(21)은 그와 일체로 결합된 제2대형스프로켓(12)을 동일수의 회전시키게 된다.Furthermore, the first latch wheel 21 rotates the second large sprocket 12 integrally coupled therewith by the same number.

물론 그 제2대형스프로켓(12)의 회전은 제2체인(32)으로 연결된 제2렛치휠(22)을 회전시키되, 그 회전수는 증대시켜 변속의 과정을 거친다.Of course, the rotation of the second large sprocket 12 rotates the second latch wheel 22 connected to the second chain 32, but the number of rotations is increased to undergo a process of shifting.

따라서 그 회전수는 더욱 빨라져, 더 고속의 회전으로 작동될 수 있다.Therefore, the rotation speed becomes faster, and can be operated at a higher speed rotation.

더불어 본 발명은 이러한 작동과 변속의 과정을 제5대형스프로켓(15)과 제5렛치휠(25)까지 계속해서 거치며, 고속으로 전환되는 것이다.In addition, the present invention continues the process of the operation and the shift to the fifth large sprocket (15) and the fifth latch wheel (25), and is converted to a high speed.

따라서 운행자는 조그마한 힘으로 적은 회전력을 부여하면, 상기 기구적인 스프로켓과 체인 및 렛치휠의 결합관계에 의해 자동으로 고속 전환하는 것이다.Therefore, when the driver gives a small rotational force with a small force, the operator automatically switches at high speed by the coupling relationship between the mechanical sprocket, the chain and the latch wheel.

이는 이러한 증속의 동력전달수단이 택시형 자전거에 적용되었을 때, 더욱 놀라운 운행 능력을 발휘하게 된다. This results in an even more amazing driving capability when this speed transmission is applied to a taxi bike.

그럼 여기서 본 발명의 택시형 자전거의 증속장치를 통해 후진하는 후진의 작동을 상세히 설명하면 다음과 같다.Then, the operation of the reverse to reverse through the speed increase device of the taxi-type bicycle of the present invention will be described in detail as follows.

즉, 후진을 위해서도 도시된 도면에서처럼, 후진지렛대(60)와 후진페달(61)을 별도로 구비하고 있는데, 만일 운행자가 후진페달(61)을 밟게 되면 그 운동은 상기 뒷바퀴(92)의 차축 즉, 더욱 정확하게는 제5렛치휠(25)과는 다른 쪽에 그 축(46)에 결합된 후진렛치휠(27)이 고정되어 있다.That is, as shown in the figure also for the reverse, the rear lever lever 60 and the reverse pedal 61 is provided separately, if the driver stepped on the reverse pedal 61, the movement is the axle of the rear wheel 92, More precisely, the reverse latch wheel 27 coupled to the shaft 46 is fixed to the other side of the fifth latch wheel 25.

그런데 이 후진렛치휠(27)도 일방향으로만 그 회전을 가능하게 하는데, 상기 제5렛치휠(25)과는 반대방향으로 운동을 하도록 반대로 설치되어 있다.However, the reverse latch wheel 27 also enables rotation thereof in only one direction, and is reversely installed to move in the opposite direction to the fifth latch wheel 25.

따라서 만일 상기 후진페달(61)을 밟게 되면, 상기 후진렛치휠(27)은 공회전 을 수행한다.Therefore, if the reverse pedal 61 is stepped on, the reverse latch wheel 27 performs idling.

그리고 도시된 도면에서 보이는 차체에 결합되어 항상 상기 후진페달(61)과 후진지렛대(60)를 상승하는 방향으로 힘을 부여하고 있는 탄성스프링(71)이 작동을 한다.In addition, the elastic spring 71 is coupled to the vehicle body shown in the drawing and always exerts a force in a direction in which the reverse pedal 61 and the reverse lever 60 are raised.

즉, 상기 후진지렛대(60)를 밀어 상승시키는 것이다.That is, the reverse lever 60 is pushed up.

그런데 이때 상기 후진지렛대(60)는 도시된 후진렛치휠(27)에 견고하게 결합된 상태이다.By the way, the reverse lever 60 is firmly coupled to the reverse latch wheel 27 shown.

그리고 상기 후진지렛대(60)가 상승하는 방향으로 회전은 공회전이 아닌 렛치에 의해 걸려진 상태이기에 뒷바퀴(92)가 뒷 방향으로 회전하게 된다. In addition, since the reverse lever 60 rotates in the rising direction, the rear wheel 92 rotates in the rear direction because it is caught by the latch, not the idle rotation.

따라서 본 발명의 후진은 이 탄성스프링(71)의 탄성력에 의해 그 상승력이 뒷바퀴(92)의 회전력으로 변환하여 후진을 하게 되는 것이다. Therefore, in the reverse of the present invention, the upward force is converted into the rotational force of the rear wheel 92 by the elastic force of the elastic spring 71 to reverse.

물론 이때 이 뒷바퀴(92)의 회전은 그 축(46)을 회전시키고, 전술된 전진의 작동에서 설명된 제5레치휠(25)을 회전시킬 소지가 있다.Of course, the rotation of this rear wheel 92 is likely to rotate its shaft 46 and to rotate the fifth latch wheel 25 described in the above-described forward operation.

그러나 본 발명에서의 제5레치휠(25)은 일방향 회전만을 허용하는 렛치휠이다.However, the fifth latch wheel 25 in the present invention is a latch wheel that allows only one direction rotation.

따라서 이 후진방향의 회전에는 공회전을 하여 다른 스프로켓이나 렛치휠의 회전을 근원적으로 차단하는 것이다. Therefore, the rotation in the reverse direction is idle to block the rotation of other sprockets or latch wheel.

그런데 사실 본 발명과 같은 목적을 달성하기 위해서, 즉, 고속의 속력을 내기 위해서는 전술된 구성들을 더 연장시키는 방향으로 개발하면 더 큰 고속의 회전력을 얻을 수 있다. However, in fact, in order to achieve the same purpose as the present invention, that is, to achieve a high speed, the development of the above-described configurations in a direction that extends further, a higher speed rotational force can be obtained.

또한 다른 하나의 방법도 있는데, 이는 상기 대형스프로켓들과 렛치휠 간의 지름의 격차를 더 확대시키는 것이다.There is also another method, which further widens the diameter gap between the large sprockets and the latch wheel.

그러면 자연스럽게 고속의 회전력을 얻을 수 있다.Naturally, high speed rotational force can be obtained.

결국 본 발명은 상기 제5대형스프로켓(15) 뒤로는, 제6 내지 10의 대형스프로켓과; 대응하는 렛치휠을 구성시켜 보다 고속의 속도로 변속시킬 수 있는데, 이도 본 발명이 추구할 수 있는 기술적 사상이다. After all, the present invention is the fifth large sprocket (15) behind, the large sprocket of the sixth to tenth; Although a corresponding latch wheel can be configured to shift at a higher speed, this is also a technical idea that the present invention can pursue.

또한 전술된 것처럼, 본 발명은 상기 전진지렛대(50)에는, 차체와의 사이에 탄성스프링(75)을 구성하여 전진페달(51)의 밟을 시 자동으로 복귀할 수 있게 하였다.In addition, as described above, the present invention is configured in the forward lever 50, the elastic spring 75 between the vehicle body to automatically return when stepping on the forward pedal 51.

즉, 다시 전진지렛대(50)가 상승하여야 다음의 전진페달(51)을 밟을 수 있기에 본 발명의 탄성스프링(75)의 탄성력 작용은 반드시 필요하다.That is, since the forward lever 50 can be stepped on the next forward pedal 51 again, the elastic force action of the elastic spring 75 of the present invention is necessary.

한편 상기 전진페달(51)과 후진페달(61)의 끝단에는, 다수의 돌기(81)로 구성된 지압판(80)을 부착하고 있다.On the other hand, the acupressure plate 80 composed of a plurality of protrusions 81 is attached to the ends of the forward pedal 51 and the backward pedal 61.

이는 운행을 하는 운전자가 페달을 밟으면서 지압의 효과도 누릴 수 있기에 건강에도 도움을 준다.This also helps the driver because he can pedal and enjoy the effects of acupressure.

아무튼 본 발명과 같은 증속장치가 채택된 택시형 자전거는 많은 사람을 싫어 나를 수 있으며, 그 운행을 위한 운전자가 적은 힘으로도 빠른 속도를 낼 수 있고, 적재부를 더 길게 형성시키면 시킬수록 그 속도도 증가시키고 힘도 덜 들게 할 수 있는 것이다.Anyway, a taxi-type bicycle adopting the speed increaser like the present invention can dislike many people, and the driver for the driving can achieve a high speed even with a small force, and the longer the load is formed, the more the speed is also increased. You can increase it and make it less powerful.

이상의 설명에서처럼, 본 발명은 적은 비용으로 큰 적재차량을 제작할 수 있어 경제적이다.As described above, the present invention is economical because it can produce a large load vehicle at a low cost.

또한 본 발명은 화석연료를 통해 그 동력을 얻는 것이 아니고, 운전자의 운동에너지를 이용하여 운행을 하는 차량 겸 자전거이기에 공해문제를 말끔하게 해결할 수 있다.In addition, the present invention can solve the pollution problem because it is a vehicle and a bicycle to operate by using the kinetic energy of the driver, not to obtain the power through the fossil fuel.

또한 본 발명은 지렛대의 원리와 스프로켓과 렛치휠 간의 유기적인 결합으로 그 동력을 전달하기에 적은 힘으로도 운행을 수행할 수 있고, 운전자의 근력향상에도 도움을 준다.In addition, the present invention can perform the operation with less force to transfer the power by the organic coupling between the principle of the lever and the sprocket and the latch wheel, and also helps to improve the muscle strength of the driver.

더불어 본 발명은 그 폭은 적게하고, 그 길이는 길게 할 수 있기에 적재 능력을 향상시킬 수 있으며, 좁은 골목으로도 이동이 가능한 큰 장점을 가지고 있다. In addition, the present invention has a great advantage that the width is small, the length thereof can be increased, and thus the loading capacity can be improved, and even the narrow alley can be moved.

Claims (4)

택시형 자전거의 증속장치에 있어서,In the gearbox of the taxi-type bicycle, 차량의 후미에 장착되는 제1대형스프로켓(11)의 축(41)에 결합된 좌우 양단의 일방향 렛치휠(29)과;Left and right one-way latch wheels 29 coupled to the shaft 41 of the first large sprocket 11 mounted at the rear of the vehicle; 상기 제1대형스프로켓(11)의 앞쪽에 장착되는 제2대형스프로켓(12)에 일체된 축(42)이 끼워지는 일방향 제1렛치휠(21)과;A first direction first latch wheel 21 into which a shaft 42 integral to the second large sprocket 12 mounted to the front of the first large sprocket 11 is fitted; 상기 제2대형스프로켓(12)의 앞쪽에 장착되는 제3대형스프로켓(13)에 일체된 축(43)이 끼워지는 일방향 제2렛치휠(22)과;A first direction second latch wheel 22 into which a shaft 43 integrated with the third large sprocket 13 mounted to the front of the second large sprocket 12 is fitted; 상기 제3대형스프로켓(13)의 앞쪽에 장착되는 제4대형스프로켓(14)에 일체된 축(44)이 끼워지는 일방향 제3렛치휠(23)과;A one-way third latch wheel 23 into which a shaft 44 integral to the fourth large sprocket 14 mounted to the front of the third large sprocket 13 is fitted; 상기 제4대형스프로켓(14)의 앞쪽에 장착되는 제5대형스프로켓(15)에 일체된 축(45)이 끼워지는 일방향 제4렛치휠(24)과;A fourth one-way latch wheel 24 into which a shaft 45 integral with the fifth large sprocket 15 mounted to the front of the fourth large sprocket 14 is fitted; 차체(100)의 일측에 고정되는 뒷바퀴(92) 축(46)에 고정된 일방향 제5렛치휠(25)과;A fifth directional wheel 25 fixed to the rear wheel 92 shaft 46 fixed to one side of the vehicle body 100; 상기 제1대형스프로켓(11)의 렛치휠(29)에 고정되어 차량의 앞바퀴(93) 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 전진지렛대(50)와 그 끝단에 고정되는 전진페달(51)과;And a forward pedal 51 fixed to the left and right both side lever levers 50 and fixed to the latch wheel 29 of the first large sprocket 11 and extending to the vicinity of the front wheel 93 of the vehicle. ; 상기 뒷바퀴(92) 축(46)에 고정된 제5렛치휠(25) 타측에 고정되는 좌우 양단의 일방향 후진렛치휠(27)과;One-way reverse latch wheels 27 at both ends of the left and right ends of the fifth latch wheel 25 fixed to the rear wheel 92 shaft 46; 상기 후진렛치휠(27)의 측면에 고정되어 차량의 앞바퀴(93) 부근까지 길게 연장된 장형의 좌우 양쪽의 후진지렛대(60)와 그 끝단에 고정되는 후진페달(61)과;A reverse pedal 61 fixed to the side of the reverse latch wheel 27 and extending to the front wheel 93 of the vehicle and extending to the vicinity of the front wheel 93; 차체(100)에 결합되어 상기 후진페달(61)을 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 탄성스프링(71)이; 결합하되, 상기 제1대형스프로켓(11)과 제1렛치휠(21) 간을 제1체인(31)으로 연결하고, 상기 제2대형스프로켓(12)과 제2렛치휠(22)을 제2체인(32)으로 연결하고, 제3대형스프로켓(13)과 제3렛치휠(23)을 제3체인(33)으로 연결하고, 제4대형스프로켓(14)과 제4렛치휠(24)을 제4체인(34)으로 연결하고, 제5대형스프로켓(15)과 제5렛치휠(25)을 제5체인(35)으로 연결하여 증속효과를 발생케하며 전진페달(51)과 후진폐달(61)을 밟는 작용이 차량의 전후진 운동으로 변환시키는 것을 특징으로 하는 택시형 자전거의 증속장치.An elastic spring 71 coupled to the vehicle body 100 to impart a force in a direction in which the reverse pedal 61 is raised; Combined, but connecting the first large sprocket 11 and the first latch wheel 21 with a first chain 31, the second large sprocket 12 and the second latch wheel 22 is a second Connecting the chain 32, connecting the third large sprocket 13 and the third latch wheel 23 with the third chain 33, connecting the fourth large sprocket 14 and the fourth latch wheel 24 The fourth chain 34 is connected, and the fifth large sprocket 15 and the fifth latch wheel 25 are connected to the fifth chain 35 to generate a speed increase effect, and the forward pedal 51 and the backward pedal ( 61) A speed increaser for a cab-type bike, characterized in that the stepping action converts the vehicle forward and backward movement. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제5대형스프로켓(15) 뒤로는,Behind the fifth large sprocket 15, 제6 내지 10의 대형스프로켓과; Sixth to tenth large sprockets; 대응하는 렛치휠을 구성시켜 보다 고속의 속도로 변속시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 택시형 자전거의 증속장치.A speed increaser for a taxi type bike, characterized in that a corresponding latch wheel can be configured to shift at a higher speed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전진지렛대(50)에는,In the advance lever 50, 차체와의 사이에 탄성스프링(75)을 구성하여 전진페달(51)의 밟음 시 자동으로 복귀할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 택시형 자전거의 증속장치.An increase speed device for a cab-type bike, characterized in that the elastic spring (75) is formed between the body and the vehicle to automatically return upon stepping on the forward pedal (51). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전진페달(51)과 후진페달(61)의 끝단에는,At the ends of the forward pedal 51 and the backward pedal 61, 다수의 돌기(81)로 구성된 지압판(80)을 부착한 것을 특징으로 하는 택시형 자전거의 증속장치.Speed increaser for a taxi-type bike, characterized in that attached to the pressure plate 80 consisting of a plurality of projections (81).
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