JPS6287604A - 内燃機関の消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等に用いられる内燃機関の消音装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

−ｉに内燃機関の消音装置は、グラスウールなどの吸音
材で吸音するものや、あるいは共鳴室で共鳴減衰させる
ものなど種々の形式のものがあるが、近年、複数個の膨
張室を備え排気通路の断面積を変化させることにより排
気音を減衰させる形式のものが広く使用されるようにな
ってきた。これは、通路抵抗が小さく、広範囲の音波を
減衰させることができるからである。

ところで、この種の消音装置において、断面積が小さい
通路を長くすると低中周波数域の消音特性が向上するこ
とが知られており、従来、消音装置内に細管を挿入し、
この細管で隣接した膨張室間を連通ずることによって断
面積が小さい通路を長くしている。

しかし、このように消音装置内に挿入した細管で断面積
が小さな通路を長くする構造では、細管を隔壁によって
支持しなければならないため限界がある。そこで、これ
に応えるものとして特開昭５７−１２９２１３号公報に
開示されたものがある。これはマフラ筒の後部の隣接し
た二つの膨張室間をＵ字状に曲げた細管で連通したもの
である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこの種内燃機関の消音装置におい
ては、自由端となっている細管の前部が振動し易い。そ
のため、細管がマフラ筒と共振して異音を発生すること
があり、必ずしも消音特性の向上がはかれないという不
具合があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、細管が
振動するのを防止して消音特性の向上がはかれる内燃機
関の消音装置を提供するものである。

本発明に係る内燃機関の消音装置は、内部に第１゜第２
．第３膨張室が形成されたマフラ筒の外側に、マフラ筒
周壁の開口を介して第１．第３膨張室間を連通し両端部
がマフラ筒周壁に固定された細管を設け、第２膨張室を
第３膨張室および第３膨張室の後方に連通したものであ
る。

〔作用〕

本発明においては、離間した膨張室間を細管で連通ずる
ことによって断面積が小さな排気通路を長くすると共に
、細管を両端支持してその剛性を高めて振動しにくくす
る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る内燃機関の消音装置を示す断面図、
第２図は同じく側面図、第３図は消音装置が実施された
自動二輪車を示す側面図で、これらの図において符号１
で示すものは消音装置を示す。消音装置Ｉは円筒状のマ
フラ筒２と、このマフラ筒２の内部を仕切って前方から
第１．第２、第３膨張室３ａ、３ｂ、３ｃを形成する隔
壁４ａ、４ｂ、４ｃなどから構成されており、周壁に設
けられたブラケット５で自動二輪車６の後部側方に僅か
に上方に向かうように支持されている。

マフラ筒２の後端はカバー７で被覆され、前端にはエン
ジン８の前側から延出されエンジン８の下側から後方に
向かって延在する排気管９が挿入されている。

前記マフラ筒２の周壁のうち互いに離間した第１膨張室
３ａと第３膨張室３ｃとを形成している部分には、第４
図に第２図のＩＶ−ＩＶ線断面図を、第５図に第２図の
Ｖ−Ｖ線断面図を示すように第１、第３膨張室３ａ、３
ｃをそれぞれ外部に開放する開口１１．１２が設けられ
ている。これら開口１１．１２は外側方斜め上方に向か
って開けられている。

１３は前記開口１１．１２を介して第１．第３膨張室３
ａ、３ｏ間を連通ずる内径が比較的小さな細管である。

この細管１３は第２膨張室３ｂよりも長く設定され、マ
フラ筒２の外側にマフラ筒２の軸線と平行な方向に配設
されている。細管１３の両端部はマフラ筒２の径方向に
折曲げられ、フランジ１４．１５でマフラ筒２の周壁に
固定されている。実施例においては、フランジ１４．１
５は円弧状に形成され、ガスケット１６を介して複数本
のリベット１７・・で固定されている。

１８．１９は隔壁４ｂを貫通して第３膨張室３ｃと第２
膨張室３ｂとの間を連通ずる円筒状の連通管で、隔壁４
ｂによって支持され両端部を両膨張室内に臨ませている
。２ｏはマフラ筒２の後端から挿入されたテールパイプ
で、隔壁４ｂ、４ｃを貫通して前端が第２膨張室３ｂ内
に開口されている。すなわち、このテールパイプ２ｏは
、第２膨張室３ｂ内と第３膨張室３ｃの後方である外部
とを連通している。

２１．２２↓よ細管１３の端部に固着された筒体で、開
口１１．１２を貫通して第１．第３膨張室３ａ、３ｃ内
に臨んで開口しており、細管１３を長くするのに寄与し
ている。

消音装置１０組立てについて説明すると、先ずマフラ筒
２に順次隔壁４ａ、４ｂ、４ｃを固着する。次いでこの
マフラ筒２を塗装液中に浸し塗装して液抜きした後に、
後方から連通管１８，１９、およびテールパイプ２０を
組付ける。そして最後に細管１３、カバー７をマフラ筒
２に固定して組立てが完了する。組立ての液抜き行程に
おいては、前後に離間した開口１１．１２から液を抜く
ことができるので、容易に液抜きが行える。そのため、
隔壁４ａには騒音の原因となる液抜き用の穴が設けられ
ていない。

このように構成された内燃機関の消音装置においては、
エンジン８から排出された排気は、排気管９を介してマ
フラ筒２内に導入され第１膨張室３ａ内で膨張した後、
細管１３を通過して収縮される。そして、第３膨張室３
Ｃ内および第２膨張室３ｂ内において膨張収縮が繰り返
されて排気音が減衰された後にテールパイプ２０から外
部に放出される。

ここで、細管１３で離間した第１．第３膨張室３ａ、３
ａ間を連通しているので、細管１３を長くし、断面積が
小さな排気通路を長くすることができる。そのため、低
中周波数域の消音特性が向上している。

また、細管１３の両端をフランジ１４．１５を介してマ
フラ筒２の周壁に固定し、細管１３を両端で支持するこ
とができるので、細管１３の剛性を片持ち支持する場合
に比較して高めることができるので振動しにくくするこ
とができる。すなわち、従来前方の膨張室から順次後方
の膨張室へと流していた排気を、一旦後方の第３膨張室
３Ｃに流した後に前方の第２膨張室３ｂへと戻すことに
よって、細管１３を長くすることおよび細管１３の両端
を支持することが可能となっている。

このように本発明は、前後に離れた膨張室を細管１３で
連通ずることにより、細管１３を長くしかも両端で支持
できるようにしたことをその内容とするものであるから
、細管１３をマフラ筒２に固定する構造としては、上述
したリベット１７・・のほか、第６図に示すように複数
本の固定ねじ２３・・を利用することもできる。また、
第７図に示すようにフランジ１４．１５の外周縁をろう
２４で固着してもよく、さらに溶接によって溶着するよ
うにしてもよい。このようにすればろう付けあるいは溶
接によって排気をシールできるのでガスケットを介装す
る必要がない。

なお、上記実施例においてはマフラ筒２内に三個の膨張
室が形成された消音装置について説明したが、第１．第
２．第３膨張室３ａ、３ｂ、３ｃの前後に消音機能を有
する他の膨張室を設けることもできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、内部に第１、第２
．第３膨張室が形成されたマフラ筒の外側に、マフラ筒
周壁の開口を介して第１．第３膨張室間を連通し両端部
がマフラ筒周壁に固定された細管を設けたから、細管を
長くすると共に、細管を両端支持してその剛性を高める
ことができる。

したがって、断面積が小さな排気通路を長くし、しかも
細管の振動を抑えることができるから、消音特性の向上
がはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る内燃機関の消音装置を示す断面図
、第２図は同じく側面図、第３図は消音装置が実施され
た自動二輪車を示す側面図、第４図は第２図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図、第５図は同じく■−Ｖ線断面図、第６図お
よび第７図は他の実施例を示す細管端部の断面図である
。 ２・・・・マフラ筒、３ａ、３ｂ、３ｃ・・・・第１．
第２．第３膨張室、４ａ、４ｂ、４ｃ・・・・隔壁、１
１．１２・・・・開口、１３・・・・細管、１４．１５
・・・・フランジ。 第３図 第４図 １′ 第６図 １フ 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マフラ筒の内部に前方から第１、第２、第３膨張室が形
   成された消音装置において、マフラ筒周壁に第１膨張室
   、第３膨張室をそれぞれ外部に開放する開口を設け、マ
   フラ筒の外側に前記開口を介して第１、第３膨張室間を
   連通し両端部がマフラ筒周壁に固定された細管を設ける
   と共に、前記第２膨張室を第３膨張室および第３膨張室
   の後方に連通してなる内燃機関の消音装置。