JPS6223876A - 自動車のフエンダプロテクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業」二の千Ｕ［釦」 この発明は、自動車のホイールハウス部内に配設される
フェンダプロテクタ装置に関するものである。

従沫皮瞬 従来から、第５図ないし第８図に示すように、自動車の
ホイールハウス部Ｈ内には、フェンダプロテクタ１が配
設されている（日産自動屯（株）発行　ニラサンサービ
ス周報　昭和５５年１１Ｊ１　第４２９号　１７８ペー
ジ参照）。このフェンダプロテクタ１は、第７図および
第８図に示すように、車体内板であるダツシュロアパネ
ル２やダツシュロアクロスメンバ３等に車内側端部１ａ
が固定されると共に、車外側端部１ｂがフロントフェン
ダパネル４に固定されている。そして、このフェンダプ
ロテクタ１でスプラッシュの侵入を防止している。と同
時に、フェンダプロテクタ１には、ホイールアーチ部５
のフランジ部５ａの後側下部５ｂおよびこの後側下部５
ｂ下端から車両後方に連続するフロントフェンダパネル
４の下面部４ａを覆う隠蔽部ＩＣが形成され、この隠蔽
部ＩＣがタッピングビス６およびスクリューグロメット
７を介して上記後側下部５ｂ等に装着されている。上記
のような後側下部５ｂおよび下面部４ａには、タイヤＴ
から跳ねたチツピングか当たり易いため、隠蔽部１ｃに
てこれらを覆ってチッピングの衝突を防ぎ、塗膜剥がれ
による鈷の発生を防止している。また、フロン１ヘフ工
ンダパネル４外表面側の側面下部４ｂにはス１〜−ンカ
ードコー１−が塗布されている。

なお、この種のものとしては、実開昭５８−１００８７
３号公報に記載されたようなものもある。

発＋す（が解決−（−よづ−と−す−４問題滉しかしな
がら、このような従来の構造にあっては、ホイールハウ
ス部１−Ｉは複数の板材が合わされて形成さオむている
ため、この部位の立付はバラ付きが大きく、この部位に
大型樹脂一体成形前であるフェンダプロテクタ１を取付
けると、当然位置ズレが発生して第７図および第８図に
示すようにホイールアーチフランジ部５日の後側下部５
ｂおよびフロン１〜フエンダパネル４の下面部４ａの全
体が隠蔽されず、部位ａがはみだし、この部位ａにチッ
ピングが当たり、塗膜が剥がれて９期に発錆するという
問題がある。ちなみに、−１〕記後後側下５ｂやフロン
トフェンダパネル下面部４ａは、ストーンガードコート
塗布方向と同方向に沿って形成されているため、それら
の部位には塗装が乗りすらく、この部位にチッピングが
当った場合には、錆の発生が一層早くなってしまう。

介−明ｉ！チー邂決しよう一ζ１−委−間１席この発明
は、かかる問題点を解決するため、ホイールハウス部内
に、車体内板かＩ２＋フェンダパネルに跨って該車体内
板を基準として取付けられるプロテクタ本体と、該プロ
テクタ本体に対し位置調整自在に一体組付けされて前記
フェンダパネル基準で該フェンダパネルに取付けられる
と共に、該フェンダパネルのホイールアーチフランジ部
の後側下部及び、該後側下部の下端から車両後方に連続
する下面部並びにこれらの折曲角部を覆う断面略■７字
形のチッピングプロテクタとを有する自動車のフェンダ
プロテクタ装置としたことを特徴としている。

作−川− 予め、プロテクタ本体にチッピングプロテクタが位置調
整自在に装着されている。そして、このプロテクタ本体
をホイールハウス部内に車体内板を基準として、車体内
板とフェンダパネルどに跨って装着する。その後、チッ
ピングプロテクタをプロテクタ本体に対して位置調整し
、ホイールアーチフランジ部の後側下部、この後側下部
下端から車両後方に連続するフェンダパネル下面部１及
びにこれらの折曲角部を覆うように位置合オ〕せして装
着する。すると、このチッピングプロテクタによって、
プロテクタ本体からはみだした部位を確実に覆うことが
でき、チッピングの衝突による錆の発生が防Ｉトされる
こととなる。

去旅例 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。

まず、構成を説明すると、自動車のホイールハウス部１
１内部には、スプラッシュや錆を防止する樹脂製のプロ
テクタ装置１２が配設されている。

このプロテクタ装置１２は、プロテクタ本体１３とチッ
ピングプロテクタ１４とから構成されている。

このプロテクタ本体１３は、主にスプラッシュの侵入を
防止すべく、ホイールハウス部１１全体と略同じ大きさ
に湾曲して形成されている。そして、とのプロテクタ本
体１３は、車内側端縁部１３ａが車体内板であるダツシ
ュロアパネル１５やダツシュロアクロスメンバ１６等に
装着される一方、車外側端縁部１３ｂがフロントフェン
ダパネル１７に取付けられている。詳しくは、この車外
側端縁部１３ｂには、ホイールアーチ部１８のフランジ
部１８ａの後側下部１８ｂを隠蔽する隠蔽部１３ｃが形
成されて、この隠蔽部１３ｃがタッピングビス１９およ
びスクリューグロメット２０を介してフランジ部１８ａ
に取付けられている。勿論、この隠蔽部１３ｃをフラン
ジ部１８ａ全体に渡って形成しても良い。また、この隠
蔽部１３ｃはフランジ部１８ａの後側下部１８ｂ下端か
ら車両後方に向かって延長され、第４図に示すようにフ
ロントフェンダパネル１７の下面部１７ａをも隠蔽して
いる。このようなプロテクタ本体１３は、車体内＠基゛
準で取付けられており、この本体１３には、チッピング
プロテクタ１４が−Ｆ下・車幅方向に位置調整自在に装
着されている。

チッピングプロテクタ］４け、プロテクタ本体Ｊ３の隠
蔽部１３ｃに沿ってフランジ部］８ａの後側下部１８ｂ
からフロン）・フェンダパネル１７の下面部］７ａに渡
って配設されている。このチッピングプロテクタ１４は
、断面路■、字形を呈し、車内側の端縁部に複数のクリ
ップ部１４ａが形成される一方、車外側の端縁部１４ｂ
はフロントフェンダパネル１７の折曲角部１７ｂを覆う
ように折曲形成されている。そして、このチッピングプ
ロテクタ１４は、クリップ部１４ａ゛が第３図のように
プロテクタ本体１３に形成された所謂バカ孔である取付
孔１３ｄに、−に下・車幅方向に位置調整自在に嵌合さ
れると共に、」二記タッピングビス１９により、プロテ
クタ本体１３と共にフランジ部１８ａおよび下面部１７
ａに共締めされている。ここで、プロテクタ本体１３お
よびチッピングプロテクタ１４には、それぞれタッピン
グビス１９が挿通される挿通孔１３ｅ、　１４ｃが形成
されており、これら挿通孔１３ｅ、１４ｃは、所謂バカ
孔に形成されている。

次に、かかる構成よりなるプロテクタ装ｆｆｆ１２の作
用について説明する。

まず、プロテクタ本体ｊ３の車内側端縁部１３ａを、車
体内板であるダツシュロアパネル１５やダツシュロアク
ロスメンバ１６等に取付けると共に、このプロテクタ本
体１３の車外側端縁部１３ｂをフロントフェンダパネル
１７に装着し、このプロテクタ本体１３を車体内板およ
びフロン１〜フエンダパネル１７に跨って車体内板基準
で装着する。このプロテクタ本体１３には、チッピング
プロテクタ１４が位置調整自在に装着されており、プロ
テクタ本体１３の車外側端縁部１３ｂを取付ける場合に
は、そのチッピングプロテクタ１４も一緒にタッピング
ビス１９等にて共締めする。プロテクタ本体１３は、車
体内板基準で装着されるため、従来と同様に立付はバラ
付きにより部位ａがこの本体１３の隠蔽部１３ｃがらは
みだす場合がある。この場合、タッピングビス１９で完
全に固定する前に、プロテクタ本体１３に位置調整自在
に装着されているチッピングプロテクタ１４を適宜調整
して、このプロテクタ１４の端縁部１４ｂがフロントフ
ェンダパネル１７の折曲角部１７ｂに当接するように調
整する。換言すれば、チッピングプロテクタ１４をフロ
ントフェンダパネル１７を基準として位置合わせする。

その後、タッピングビス１９を締め込んでプロテクタ本
体１３とチッピングプロテクタ１５とを共締して完全に
固定する。

このようにすると、プロテクタ本体１３の立付はバラ付
きにより従来と同様にこの本体１３で隠蔽されない部位
ａが発生しても、この部位ａは常にチッピングプロテク
タ１４で覆われるため、その部位ａにチッピングが当る
ことなく錆の発生が防止されることとなる。

しかも、上記のようなチッピングプロテクタ１４は端縁
部１４ｂがフロントフェンダパネル１７に当接できるよ
うになっているため、車外側に突出したすせず、外観品
質も確保できると共に、小型であるため、マッドガード
よりも廉価である。

また、チッピングプロテクタ１４はクリップ部１４ａを
プロテクタ本体】３から外すことにより、プロテクタ本
体】３に対し離脱可能となっているため、＝８− 図示省略のマッドガードを装着する場合には、このチッ
ピングプロテクタ１４をプロテクタ本体１３がら取り外
すことにより、マッドガードを装着できるようになって
いる。

なお、」二記実施例では、フロント側のホイールハウス
部ｌｌ内に配設されるプロテクタ装置１２について説明
したが、リア側のホイールハウス部内に配設されるプロ
テクタについても適用できることは勿論である。

Ｉμ力１ 以上説明してきたように、この発明によれば、プロテク
タ本体に対してチッピングプロテクタを位置調整自在に
装着すると共に、このプロテクタ本体を車体内板基準に
、又、チッピングプロテクタをフェンダパネル基準に装
着するようにしているため、立付は時のバラ付きにより
、ホイールアーチ部のフランジ部の後側下部やフェンダ
パネル下面部の一部がプロテクタ本体がら露出しても。

この部位は位ＷＩＩＩＭ自在なチッピングプロテクタに
て覆われるため、その部位にチッピングが当ることなく
錆の発生を防止できる、という実用上有益な効果を発揮
する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの発明の自動車のフェンダプロ
テクタ装置の一実施例を示す図で、第１図は第２図のＸ
部の拡大斜視図、第２図は自動車の一部斜視図、第３図
および第４図はそれぞれ第１図のｍ−ｍ線、ｒＶ−ｒＶ
線に沿う断面図、第５図ないし第８図は従来例を示す図
で、第５図は第２図に相当する自動車の一部斜視図、第
６図は第５図のＹ部の拡大斜視図、第７図および第８図
はそれぞれ第５図の■−■線、■−■線に沿う断面図で
ある。 １１・・・ホイールハウス部　１２・・・プロテクタ装
置１３・・プロテクタ本体 １４・・チッピングプロテクタ １５・・・ダツシュロアパネル（車体内板）１６・・・
ダツシュロアクロスメンバ（車体内板）１７・・・フロ
ントフェンダパネル １７ａ・・・下面部　　１７ｂ・・・折曲角部１８・・
ホイールアーチ部　　１８ａ・フランジ部１８ｂ・・・
後側下部 に−桓口°（へ為　　　距

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ホィールハウス部内に、車体内板からフェンダパネルに
   跨って該車体内板を基準として取付けられるプロテクタ
   本体と、 該プロテクタ本体に対し位置調整自在に一体組付けされ
   て前記フェンダパネル基準で該フェンダパネルに取付け
   られると共に、該フェンダパネルのホィールアーチフラ
   ンジ部の後側下部、該後側下部の下端から車両後方に連
   続する下面部並びにこれらの折曲角部を覆う断面略Ｌ字
   形のチッピングプロテクタとを有することを特徴とする
   自動車のフェンダプロテクタ装置。