JPS61135835A - Automobile seat - Google Patents

Automobile seat

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Publication number
JPS61135835A
JPS61135835A JP59258697A JP25869784A JPS61135835A JP S61135835 A JPS61135835 A JP S61135835A JP 59258697 A JP59258697 A JP 59258697A JP 25869784 A JP25869784 A JP 25869784A JP S61135835 A JPS61135835 A JP S61135835A
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JP
Japan
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seat
unit
unit pad
width direction
longitudinal direction
Prior art date
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Pending
Application number
JP59258697A
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Japanese (ja)
Inventor
Makoto Omori
誠 大森
Kiyohiro Mori
喜代弘 森
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Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/024—Seat parts with double seats
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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    • B60N2/64—Back-rests or cushions
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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    • B60N2/646—Back-rests or cushions shape of the cushion
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Abstract

PURPOSE:To enable a seat to cope with a crew's figure in both the transversal and longitudinal directions of the set by assembling numbers of unit pads into the seat where an angle adjusting device to adjust the surface angle of the unit pad is arranged between the unit pad and a frame. CONSTITUTION:A seat cushion and a seat back are composed of four nit pads for each respectively. An unit pad comes in roughly a square having a rectangular block form. And an angle adjusting device 10 is constructed as follows. Four hydraulic cylinders 12a and 12b which extend perpendicularly to the back plate 6, are arranged on a seat frame 9 by way of ball joints 14 and 15 in such a way that the cylinders are positioned at four vertexes of a square which coincides with the centroid of an unit pad, where piston rods 11a and 11b face toward the back plate 6 of the unit pad. And four hydraulic cylinders 12a and 12b are connected to a valve device 17 with four pipes 16a and 16b.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

この発明は、自動車用シートに関し、詳しくは、ソート
クツシランおよびシートバックのいずれか一方または双
方の乗員の身体に対する接触面が、乗員の体型にあわせ
て変化しうるように構成されたものに関する。The present invention relates to an automobile seat, and more particularly to one in which the contact surface of one or both of a seat cushion and a seat back with respect to the body of an occupant can be changed in accordance with the body shape of the occupant.

【従来の技術】[Conventional technology]

通常の自動車用ソートを構成するシートクッションおよ
びシートバンクは、その接触面があらかじめ定められた
一定の曲面を形成しており、たとえその接触面が弾性的
に凹みうるとはいえ、あらゆる体型の乗員に対する座り
心地を満足することができない。 このような問題を解決するため、たとえば、特開昭５６
−５７４１１号公報には、シートクッションとシートバ
ックのいずれか一方または双方の接触面を、シートクッ
ションまたはシートバックの長手方向に分割された複数
個の横長状のブロック体の各表面の集合で構成し、これ
らの各ブロック体を、左右両端部の支軸を中心として回
動可能に構成された自動木用シートが開示されている。 この自動車用シートによれば、各横長状のブロック体が
漬方向の軸回りに回動可能なため、各ブロック体の表面
が協働して形成する接触面をある程度、乗員の体型ある
いは好みに応じて変更することができる。The contact surfaces of the seat cushions and seat banks that make up a normal automobile sort form a predetermined curved surface, and even though the contact surfaces can be elastically concave, they can accommodate occupants of all body types. I am not satisfied with the comfort of sitting. In order to solve such problems, for example,
- Publication No. 57411 discloses that the contact surface of one or both of the seat cushion and the seat back is composed of a set of surfaces of a plurality of oblong block bodies divided in the longitudinal direction of the seat cushion or the seat back. However, an automatic wood sheet is disclosed in which each of these block bodies is configured to be rotatable around support shafts at both left and right ends. According to this automobile seat, each oblong block body is rotatable around an axis in the dipping direction, so that the contact surface formed by the surfaces of each block body can be adjusted to some extent to suit the body shape or preference of the occupant. It can be changed accordingly.

【発明が解決しようとする課題】[Problem to be solved by the invention]

しかしながら、上記特開昭５６−５７４１１号公報に示
された自動車用シートは、各ブロック体′　　　が、シ
ートクッションまたはシートバックの長手方向にのみ分
割され、かつ、各ブロック体は、横方向の軸に関しての
み回動可能であるため、シートクッションまたはシート
バックの接触面の長手方向の形状を変更することができ
ても、シートクッションまたはシートバックの幅方向の
接触面の形状を変更することができない、すなわち、シ
ートの幅方向の接触面の形状は、各ブロック体が持つシ
ート幅方向の形状となり、これは変化させることができ
ない。したがって、この自動車用シートは、たとえば、
乗員の背中の背骨方向の種々の曲がりには対応できても
、乗員の背中の幅方向の種々の曲がりには対応できない
のである。 本発明は上記の事情のもとで考え出されたもので、その
解決すべき課題は、シートクッションとシートバックの
いずれか一方または双方の乗員に対する接触面を、ノー
トの長手方向のみならず、シートの幅方向にも好みまた
は体型に応して変化させることができるようにすること
により、乗員のシート長手方向の体型のみならず、シー
ト幅方向の体型にも対応しうる自動憲用シートを堤供す
ることである。However, in the automobile seat disclosed in JP-A-56-57411, each block body is divided only in the longitudinal direction of the seat cushion or seat back, and each block body is divided along the lateral axis. Although it is possible to change the shape of the contact surface of the seat cushion or seat back in the longitudinal direction, it is not possible to change the shape of the contact surface of the seat cushion or seat back in the width direction. That is, the shape of the contact surface in the width direction of the sheet is the shape of each block body in the sheet width direction, and this cannot be changed. Therefore, this car seat, for example,
Even if it can accommodate various curvatures of the occupant's back in the spinal direction, it cannot accommodate various curvatures of the occupant's back in the width direction. The present invention was devised under the above circumstances, and the problem to be solved is to improve the contact surface of either or both of the seat cushion and the seat back with respect to the passenger, not only in the longitudinal direction of the notebook but also in the direction of the passenger. By making it possible to change the width of the seat according to preference or body shape, we have created an automatic military seat that can accommodate not only the body shape of the occupant in the longitudinal direction of the seat, but also the body shape of the seat in the width direction. It is to donate money.

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

上記の課題を解決するため、本発明の自動車用シートで
は、次の技術的手段を講じている。 すなわち、シートクッションとシートバックとを有する
自動車用シートにおいて、上記ンートクフシツンとシー
トバンクの一方または双方の乗員に対する接触面を、シ
ート長手方向およびノート幅方向に並ぶ複数個の単位パ
ッドの表面で構成し、上記各単位パッドとフレームとの
間に、各単位パッドの表面の角度をシート長手方向およ
びシート幅方向に調節しうる角度調節機構を介装してい
る。In order to solve the above problems, the following technical measures are taken in the automobile seat of the present invention. That is, in an automobile seat having a seat cushion and a seat back, the contact surface of one or both of the seat cushion and the seat bank for an occupant is constituted by the surfaces of a plurality of unit pads arranged in the longitudinal direction and the width direction of the seat. An angle adjustment mechanism that can adjust the angle of the surface of each unit pad in the longitudinal direction and the width direction of the seat is interposed between each of the unit pads and the frame.

【作用および効果】[Action and effect]

本発明の自動車用シートは、その乗員に対する接触面を
、あらかじめ決められた一定の面とするのではなく、そ
れぞれが角度調節機構によってシート長手方向およびシ
ート幅方向に表面角度を調節可能な複数個の単位パッド
を、シート長手方向およびシート幅方向に複数個並べて
構成している。 すなわち、本発明における上記単位パッドは、前に紹介
した特開昭５６−５７４１１号公報に示されたシートの
場合のようにシートの長平方向にのみ分割されているの
ではなく、シートの幅方向にも分割されており、しかも
各単位パッドは、シート長手方向のみならず、シート幅
方向にも角度調節機構である。 したがって、たとえば、シートバックの場合、各単位パ
ッドのシート長手方向およびシート幅方向の角度を調節
することにより、シートバックの接触面を、個々の乗員
の背中の背骨方向の曲がりのみならず、幅方向の曲がり
にもフィツトするように形成することができる。 その結果、あらゆる体型を有する乗員に対応して、最も
座り心地が良く、かつ疲労の少ない接触面を形成しうる
自動車用シートが実現される。The automobile seat of the present invention does not have a predetermined fixed surface as the contact surface for the occupant, but has a plurality of surfaces, each of which has a surface angle adjustable in the longitudinal direction and width direction of the seat using an angle adjustment mechanism. A plurality of unit pads are arranged in the longitudinal direction and the width direction of the seat. That is, the unit pads of the present invention are not divided only in the longitudinal direction of the sheet as in the case of the sheet shown in JP-A No. 56-57411 introduced earlier, but are divided in the width direction of the sheet. Furthermore, each unit pad has an angle adjustment mechanism not only in the longitudinal direction of the seat but also in the width direction of the seat. Therefore, for example, in the case of a seat back, by adjusting the angle of each unit pad in the seat longitudinal direction and seat width direction, the contact surface of the seat back can be adjusted not only in the spinal direction of the individual occupant's back but also in the width direction. It can also be formed to fit bends in direction. As a result, an automobile seat can be realized that can accommodate occupants of all body types and can form a contact surface that is most comfortable and causes less fatigue.

【実施例の説明】[Explanation of Examples]

以下、本発明の自動車用シートの実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。 第１図は、本発明の自動車用シートの一例の全体外観図
である。ただし、要部のみ実線で示し、付帯物は仮想線
で示しである。この自動車用シート１は、基本的には、
通常のフロントシートと同様、座面であるシートクッシ
ョン２と、背もたれであるジードパγり３を有し、かつ
、シートバック３のフレーム（第１ｒＪ！Ｊに表れず）
の下■９は、ン一トク７シダン２のフレーム（第１図に
表れず）の後部に対し、リクライニング機構４を介して
後方傾動可能に連結されている。 そして、シートクッション２およびソートパック３０乗
員に対する接触面は、それぞれ、シート長手方向に２１
１１、シート幅方向に２ＩＩｌ並ぶ、合計４（−の単位
パッド５・・・によって構成される。各単位パッド５は
、はぼ正方形の平面視形状と、所定の厚みを有する矩形
ブロック状の形態を有し、かつ、第２図に示すように、
背板６の前面にウレタンフォームなどのパッド材７を当
てがい、かつこのパッド材７を表皮材８で包んで構成さ
れている。 そして、これらの各単位バッド５・・・は、シートフレ
ーム９に対し、その表面５ａのシート長手方向（第１図
矢印へ方向）およびシート幅方向（第１図矢印Ｂ方向）
の角度を調節することができる角度調節機構ｌＯを介し
て支持されている。 第２図ないし第５図に上記角度調節機構１０の一例の詳
細を示す。 シートフレーム９には、それぞれの単位パッド５の裏面
において、単位パッドの平面の図心と一致する図心を有
する正方形の各頂点に位置し、かつピストンロフトｌｌ
ａ、ｌｌｂ・・・が単位パッド５の背板６に向かって、
かつ背板６に対して直角に延びる４本の油圧シリンダ１
２ａ、１２ｂ・・・が取付けられる。ただし、上記４本
の油圧シリンダのうちの１本１２ａは、筒状のブラケッ
ト１３を介してフレーム９に対して固定状に取付けられ
、他の３本の油圧シリンダ１２ｂ、１２ｃ、］、２ｄは
、その後面をボールシラインド１４を介するなどしてフ
レーム９に対して揺動可能に連結される。 そして、各シリンダ１２のピストンロッド１１・・・の
先端部は、単位パッド５の背板６に対して、それぞれボ
ールシラインド１５・・・を介して連結されている。 さらに、上記各油圧シリンダ１２ａ、１２ｂ・・・のシ
リンダ空間に連通ずる４本のバイブ１６ａ。 １６ｂ・・・は、弁装置１７につながれている。この弁
装置１７は、第４図および第５図に示すように、上記４
本のバイブ１６ａ、１６ｂ・・・がそれぞれ連結され、
かつ９０°毎に離れて設けられたポート１８を有する断
面筒状の外套体１９内に、出口が上記各ポート１８・・
・と対応する十字状の油路２０を有し、かつ外部のハン
ドル２１によって回転させられる断面円形状の弁体２２
を組み込んで構成される。この弁装置１７は、第４図に
示すように、弁体２２が、その油路２０の各出口が外套
体１９の各ポート１Ｂ・・・と一致する位置を取ると、
上記４本の油圧シリンダ１２ａ、１２ｂ・・・の各シリ
ンダ空間を連通させ、一方、第５図に示すように、弁体
２２が、その油路２０の各出口が外套体１９の各ポート
１８・・・とずれた位置を取ると、各油圧シリンダ１２
ａ、１２ｂ・・・のシリンダ空間への相互の油の流れを
封鎖する作用を行なう。 次に上記の実施例の作用を説明する。 各単位パッド５の表面５ａの角度を変更したい場合には
、上記弁装置１７のハンドル２１を操作して内部の弁体
２２が第４図に示す位置をとるようにする。そうすると
、４本の油圧シリンダ１２ａ、１２ｂ・・・の各シリン
ダ空間が連通されるから、単位パッド５に与えられる外
力にしたがって、各ピストンロッドｌｌａ、１１ｂ・・
・は伸縮可能となる。ただし、各バイブ１６ａ、１６ｂ
・・・で連通される各シリンダ空間の容積は一定である
から、いずれか２本のピストンロフトが伸ばされると、
池の２本のピストンロッドは退避させられる。たとえば
、第３図において、シリンダ１２ａのピストンロッドｌ
ｌａが伸び、シリンダ１２ｃのピストンロフトｌｌｃが
縮むと、単位パッド５の表面５ａは、下向きに傾動し、
一方、シリンダ１２ｂのピストンロフトｔｔｂが伸び、
シリンダ１２ｄのピストンロッドｌｉｄが縮むと、学位
パッド５の表面５ａは、右に傾動する。このようにして
、各単位パッド５は、その表面５ａの向きを、シート長
手方向およびシート幅方向に変えることができる。こう
して各単位バッド５の向きを所望のように変えた後は、
上記弁装置１７のハンドル２１を操作して内部の弁体２
２が第５図に示す位置をとるようにする。そうすると、
各シリンダ１２ａ。 １２ｂ・・・のシリンダ空間への相互の油の流通が遮断
されるから、各ピストンロフトｌｌａ、ｌｌｂ・・・は
、その位置で固定され、これにより、各バッド５・・・
は角度調節後の位置にロックされる。 なお、本例において、弁装置１７の弁体２２の位ｉ１は
、ハンドル２１による手動操作によって切換えられるよ
うに構成しているが、たとえば、弁体２２を電磁ソレノ
イド（図示略）と連繋させ、電気的なスイッチ操作によ
り、弁体２２の位置を選択しうるようにすると、さらに
使用勝手が良くなる。 第６図に上記角度調節機構１０の他の実施例を示す０図
から明らかな通りこの例では、各単位バンド５の背板６
からのばしたアーム２３の先端を、ロック可能なポール
ジヨイント２４を介してフレーム９に支持させている。 この例の各単位バンド５は、ボールジヨイント２４の雌
部材２４ａにねじこまれた止めねじ２５を緩めて雌部材
２４ａに対する雄部材２４ｂの運動を可能とし、所望の
角度に単位バンド５を調節した凌、止めねじ２５を締め
付けるようにして負度調節される。 以上説明したように、本発明の自動車用シートでは、シ
ート長手方向のみならず、シート幅方向にも分割された
複数個の単位パッドで乗員に対する接触面を形成し、か
つこの各単位パッドの表面をソート長手方向およびシー
ト幅方向に変更可能に構成しているので、乗員の身体の
シート長手方向の曲がり、およびシート幅方向の曲がり
にフィフトさせて接触面を形成することができる。 なお、本発明の範囲は上述した実施例に限定されないこ
とはもちろんである。たとえば、図示例では、各単位バ
ンドを、シートの長手方向に２分割、シートの幅方向に
２分割して構成しているが、この分割数をさらに増やし
てもよい、そうすると、さらにきめ細かなシート面の形
成が可能となる。Hereinafter, embodiments of the automobile seat of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall external view of an example of the automobile seat of the present invention. However, only essential parts are shown with solid lines, and incidental items are shown with imaginary lines. This car seat 1 basically has the following features:
Like a normal front seat, it has a seat cushion 2 that is the seat surface and a seat cushion 3 that is the backrest, and the frame of the seatback 3 (not shown in 1st rJ!J)
The lower part 9 is connected via a reclining mechanism 4 to the rear part of the frame (not shown in FIG. 1) of the front seat 2 so as to be tiltable rearward. The contact surfaces of the seat cushion 2 and the sort pack 30 for the occupant are each 21 in the longitudinal direction of the seat.
11. Consisting of a total of 4 (-) unit pads 5 arranged 2IIl in the sheet width direction. Each unit pad 5 has a rectangular block shape with a square shape in plan view and a predetermined thickness. and, as shown in FIG. 2,
It is constructed by applying a pad material 7 such as urethane foam to the front surface of the back plate 6, and wrapping this pad material 7 with a skin material 8. Each of these unit pads 5... has its surface 5a in the seat longitudinal direction (in the direction of the arrow in FIG. 1) and in the seat width direction (in the direction of the arrow B in FIG. 1) with respect to the seat frame 9.
It is supported via an angle adjustment mechanism 10 that can adjust the angle of. FIGS. 2 to 5 show details of an example of the angle adjustment mechanism 10. On the back surface of each unit pad 5, the seat frame 9 has a piston loft located at each vertex of a square whose centroid coincides with the centroid of the plane of the unit pad.
a, llb... towards the back plate 6 of the unit pad 5,
and four hydraulic cylinders 1 extending at right angles to the back plate 6.
2a, 12b... are attached. However, one of the four hydraulic cylinders 12a is fixedly attached to the frame 9 via a cylindrical bracket 13, and the other three hydraulic cylinders 12b, 12c, ], 2d are , the rear surface thereof is swingably connected to the frame 9 via a ball shield 14 or the like. The tip ends of the piston rods 11 of each cylinder 12 are connected to the back plate 6 of the unit pad 5 via ball shields 15, respectively. Furthermore, four vibrators 16a communicate with the cylinder spaces of the respective hydraulic cylinders 12a, 12b, . . . . 16b... are connected to the valve device 17. As shown in FIGS. 4 and 5, this valve device 17 includes the
The book vibrators 16a, 16b... are connected respectively,
In addition, in the outer body 19 having a cylindrical cross section and having ports 18 provided at intervals of 90°, an outlet is provided for each of the ports 18 .
- A valve body 22 having a cross-shaped oil passage 20 corresponding to the cross-section and having a circular cross section and rotated by an external handle 21.
It is constructed by incorporating. In this valve device 17, as shown in FIG.
The cylinder spaces of the four hydraulic cylinders 12a, 12b, . . . communicate with each other, and as shown in FIG. ..., each hydraulic cylinder 12
A, 12b, . . . act to block mutual oil flows into the cylinder spaces. Next, the operation of the above embodiment will be explained. When it is desired to change the angle of the surface 5a of each unit pad 5, the handle 21 of the valve device 17 is operated so that the internal valve body 22 assumes the position shown in FIG. Then, the cylinder spaces of the four hydraulic cylinders 12a, 12b... are communicated with each other, so that each piston rod lla, 11b...
・Can be expanded and contracted. However, each vibrator 16a, 16b
Since the volume of each cylinder space communicated with ... is constant, if any two piston lofts are extended,
The two piston rods in the pond are retracted. For example, in FIG. 3, the piston rod l of the cylinder 12a
When la expands and piston loft llc of cylinder 12c contracts, surface 5a of unit pad 5 tilts downward,
On the other hand, the piston loft ttb of the cylinder 12b increases,
When the piston rod lid of the cylinder 12d contracts, the surface 5a of the degree pad 5 tilts to the right. In this way, each unit pad 5 can change the orientation of its surface 5a in the sheet longitudinal direction and the sheet width direction. After changing the direction of each unit pad 5 as desired,
Operate the handle 21 of the valve device 17 to remove the internal valve body 2.
2 should take the position shown in FIG. Then,
Each cylinder 12a. Since the mutual oil flow to the cylinder spaces of 12b... is cut off, each piston loft lla, llb... is fixed at that position, and thereby, each piston loft lla, llb...
is locked in position after angle adjustment. In this example, the position i1 of the valve body 22 of the valve device 17 is configured to be switched by manual operation using the handle 21, but for example, the valve body 22 may be linked to an electromagnetic solenoid (not shown), If the position of the valve body 22 can be selected by electrical switch operation, the usability will be further improved. As is clear from FIG. 0 showing another embodiment of the angle adjustment mechanism 10 in FIG. 6, in this example, the back plate 6 of each unit band 5 is
The extended end of the arm 23 is supported by the frame 9 via a lockable pole joint 24. Each unit band 5 in this example is adjusted to a desired angle by loosening the setscrew 25 screwed into the female member 24a of the ball joint 24 to allow movement of the male member 24b relative to the female member 24a. After that, the negative degree is adjusted by tightening the setscrew 25. As explained above, in the automobile seat of the present invention, the contact surface for the occupant is formed by a plurality of unit pads divided not only in the longitudinal direction of the seat but also in the width direction of the seat, and the surface of each unit pad is Since it is configured to be changeable in the sort longitudinal direction and the seat width direction, the contact surface can be formed by fitting the bend of the passenger's body in the seat longitudinal direction and the seat width direction. It should be noted that the scope of the present invention is of course not limited to the above-described embodiments. For example, in the illustrated example, each unit band is divided into two parts in the longitudinal direction of the sheet and two parts in the width direction of the sheet, but the number of divisions may be further increased. It becomes possible to form a surface.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の自動車用ソートの一実施例の全体斜視
図、第２図は第１図のｎ−ｎ線に沿う拡大断面図、第３
図は第２図の■方向矢視図、第４図および第５図は弁装
置の作用説明図であって、第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う
断面に相当する図、第６図は他の実施例を示す断面図で
ある。 １・・・自動車用シート、２・・・シートクッション、
３・・・シートバンク、５・・・単位バンド、５ａ・・
・（単位パッドの）表面、９・・・フレーム、１０・・
・角度調節機構FIG. 1 is an overall perspective view of one embodiment of the automotive sorting device of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line nn in FIG. 1, and FIG.
The figure is a view taken in the direction of the {circle around (2)} direction in FIG. FIG. 7 is a sectional view showing another embodiment. 1...Car seat, 2...Seat cushion,
3... Sheet bank, 5... Unit band, 5a...
・Surface (of unit pad), 9... Frame, 10...
・Angle adjustment mechanism

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）シートクッションとシートバックとを有する自動
車用シートにおいて、上記シートクッションとシートバ
ックの一方または双方の乗員に対する接触面を、シート
長手方向およびシート幅方向に並ぶ複数個の単位パッド
の表面で構成し、上記各単位パッドとフレームとの間に
、各単位パッドの表面の角度をシート長手方向およびシ
ート幅方向に調節しうる角度調節機構を介装したことを
特徴とする、自動車用シート。(1) In an automobile seat having a seat cushion and a seat back, the contact surface of one or both of the seat cushion and the seat back with respect to an occupant is formed by the surface of a plurality of unit pads arranged in the longitudinal direction and the width direction of the seat. An automobile seat comprising: an angle adjustment mechanism interposed between each of the unit pads and the frame to adjust the angle of the surface of each unit pad in the longitudinal direction and the width direction of the seat.
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