JPS5884397A - Operating conditions recorder for automobile - Google Patents

Operating conditions recorder for automobile

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Publication number
JPS5884397A
JPS5884397A JP18187681A JP18187681A JPS5884397A JP S5884397 A JPS5884397 A JP S5884397A JP 18187681 A JP18187681 A JP 18187681A JP 18187681 A JP18187681 A JP 18187681A JP S5884397 A JPS5884397 A JP S5884397A
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JP
Japan
Prior art keywords
data
key
detection device
inputting
driving
Prior art date
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Pending
Application number
JP18187681A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
斉藤 邦三
平方 和夫
恵介 河合
服部 曉彦
金田 玄一
玉田 光明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Tokico Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Tokico Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Ltd, Tokico Ltd filed Critical Hitachi Ltd
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Publication of JPS5884397A publication Critical patent/JPS5884397A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本尭明は、運転手0炸業状況とその時間、走行距離、所
定間隔毎0遭度等の運転状況、消費燃料等の車両状況に
ついて0這行データを記録する自動車′這行状況記録装
−に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] The present invention records zero-travel data regarding the driver's 0-explosion situation, driving time, driving distance, 0-accident frequency at predetermined intervals, and vehicle status such as fuel consumption. This relates to a vehicle's crawling situation recording device.

トラック、パスそしてタクシ−で祉運転手に日報作I1
.が義務づけられてiゐが、記帳にょる記録で社時間と
手間かがか艶、運転手に負担をかけていえと共に、記―
忘れが生じ*り、さらには紀鍮祇のよごれ、しわ等で後
に4’l絖できない場合が6また・ 一方、従来0機一式タコグラフは狭い記録面に長時間の
データを記録する光めに、データの判続KIIII大な
労力を1する欠点があうた。
Daily report for welfare drivers using trucks, passes and taxis I1
.. However, the company is required to keep records in the book, which takes time and effort, and burdens the driver.
Forgetfulness may occur*, and furthermore, there may be cases where it is not possible to perform a 4'l string later due to dirt or wrinkles on the Kishugi6.On the other hand, conventional tachographs with a complete set of 0 machines are used to record long-term data on a narrow recording surface. However, the drawback of data processing is that it requires a large amount of effort.

オた、自動車は使用制度、期間、実車及び空車別等K”
ようて燃料消費効率が着るしく1%なり、こOようを車
両状況を毎日定量的Kli察することは非常に困−であ
るという欠点があった。
Also, for cars, use system, period, actual car and empty car, etc.
As a result, the fuel consumption efficiency was approximately 1%, and there was a drawback that it was extremely difficult to quantitatively assess the vehicle condition on a daily basis.

本実@鉱上記欠点に―み、自動車運転手による今一操作
に基づいて運転i報データ、時計装置がらの時刻データ
、車軸回転検出装置からの回転データ消費燃料検出装置
からの検出データを入力する仁とによって、運転手の作
業状況、走行距離、速度等の自動車の運転状況消費燃料
効率等の車両状況に関する運行データをケーシングに着
脱可能に設けら扛た記憶装置に自動的に記憶するように
し九0動車運行状況記録装置を提供するものである・ 以下、本発明について図面に示す実施例と共に説明する
In view of the above drawbacks, driving i-report data, time data from the clock device, rotation data from the axle rotation detection device, and detection data from the consumed fuel detection device are input based on the driver's operations. The system automatically stores operational data regarding vehicle conditions such as driver's work status, mileage, speed, etc., and vehicle status such as fuel consumption efficiency in a storage device removably installed in the casing. The present invention will be described below along with embodiments shown in the drawings.

第1図において、lは自動車100にそれぞれ搭載され
た本発明の自動車運行状況記録価値(以下、「記録装置
」という)を示し、2は営業所に設置された解析装置を
示す、3は記録両値IK着脱可能に設けられた記憶装置
を示し、該記憶装置3は自動車1000走行中に運転手
の作業状況に関するデータ及び自動車の距離、速度等の
運転状況に関するデータを刻々紀憚する。、そして、−
日の作業が終了した後、記*装置lから記憶装置3を抜
き取り、営業所に設置畜れた解析装置20接続装置4K
mI続することにより、処理装置5が収集データを歇い
上げる。解析装置2にはディスグレイ入出力両値6、印
字装置7、外部記憶装置8が接続されており、収集デー
タはそのまま、または解析ilKこれらの装置41 、
7 、8に出力する。
In FIG. 1, l indicates the vehicle operation status recording value (hereinafter referred to as "recording device") of the present invention installed in each vehicle 100, 2 indicates an analysis device installed at the business office, and 3 indicates the recording value. A removably installed storage device 3 for both values of IK is shown, and the storage device 3 stores data on the driver's work situation and data on the driving situation such as the distance and speed of the car every moment while the car 1000 is running. , and -
After the day's work is completed, the storage device 3 is removed from the device 1 and installed at the sales office.The analysis device 20 connection device 4K
By continuing mI, the processing device 5 picks up the collected data. The analysis device 2 is connected to a disk gray input/output value 6, a printing device 7, and an external storage device 8, and the collected data can be collected as is or analyzed by these devices 41,
Output to 7 and 8.

解析装置2で集計し良データは変復l#懺装9を介して
他のシステムに送る・ tた、自動車100Ktj車軸の同転を検出し、回転デ
ータを尭信する車軸回転検出装置lO、エンジン110
回転数を検出するエンジン回転数検出装置l!、燃料メ
ンタ13内の消費燃料を検出する消費燃料検出装置14
、車軸の重量を検出し、荷物搭SO有無を検出する一重
検出装置15、エンジンキーが挿入され大か否かを検出
するエンジンキー検出両値16が設けられている・第2
図は記録装置10構成を示すfμラック図で、17はイ
ンタフ、−ス装置を示し、車軸回転検出装置10.工?
ジン闘転数検出装置12、消費燃料検出装置! 4、軸
重検出装置15、エンジン今−検出装置16かもの各検
出データは腋インタフェース装置17を介して制御装置
18に入力される。また、制御装置18は時刻データを
入力するための時計装置19、第4@で詳述する作業r
−夕を入力するためのキーが一ド20と接続されている
。そして、制御装置18#i時計装置19からの時刻デ
ータとキーl−ド20かも入力され大作業データとによ
って作業状況とその作業時間、車軸回転検出装置10か
らの回転データと時計装置19からの時刻データとによ
って走行時間、i定量−隔毎の速11走行粁数等の運転
状況を、さらに消費燃料検出装置14、軸重検出装置1
5によりて燃料消費効率や実空車等の車両状況を記憶演
算する。
The analysis device 2 aggregates the good data and sends it to other systems via the variable system 9.In addition, an axle rotation detection device 10 that detects the same rotation of the automobile 100Ktj axle and transmits rotation data; engine 110
Engine rotation speed detection device that detects rotation speed! , a consumed fuel detection device 14 that detects consumed fuel in the fuel mentor 13
, a single detection device 15 that detects the weight of the axle and the presence or absence of the luggage compartment SO, and a second engine key detection value 16 that detects whether the engine key is inserted and large.
The figure is an fμ rack diagram showing the configuration of the recording device 10, in which reference numeral 17 indicates an interface device, an axle rotation detection device 10. Engineering?
Engine speed detection device 12, fuel consumption detection device! 4. Detection data from the axle load detection device 15 and the engine current detection device 16 are input to the control device 18 via the armpit interface device 17. The control device 18 also includes a clock device 19 for inputting time data, and a clock device 19 for inputting time data, and a clock device 19 for inputting time data.
- A key for inputting the date is connected to the first hand 20. Then, based on the time data from the control device 18 #i clock device 19 and the large work data inputted from the key ID 20, the work status and its working time, the rotation data from the axle rotation detection device 10 and the clock device 19 are determined. Based on the time data, driving conditions such as running time, number of speeds traveled per interval, and fuel consumption detection device 14 and axle load detection device 1
5 to store and calculate vehicle conditions such as fuel consumption efficiency and actual empty vehicles.

一方、前述したように記録装置IK着脱可能に設けられ
た記憶装f13はメ毫り装置21%骸メモリ装置21の
電源となる電池22、接続装置4に接続されるアダゲタ
23かも構成される。そして、前述した制御装置18は
メモリ装置21.第4図に示す如く、記録装置lの操作
面に設けられた時計24、走行粁系計−機側脅号表示!
25.操作指示テンf26と接続され、骸制御装置18
の演算結果はメモリ両値zlK記憶されると共に時計2
4による時刻表示、表示s25による走行杆累計表示又
は機側脅号表示、ランf26による操作指示を行なう、
!7Fi電源装置で、自動車ノ童ツテリの電圧を記脅懐
置IK必l!な電圧に変換し各部に供給する。
On the other hand, as described above, the storage device f13, which is detachably provided to the recording device IK, is comprised of a battery 22 serving as a power source for the memory device 21, and an adapter 23 connected to the connection device 4. The aforementioned control device 18 is connected to the memory device 21. As shown in FIG. 4, a clock 24 provided on the operation surface of the recording device 1, a running system indicator, and a warning signal displayed on the machine side!
25. Connected to operation instruction ten f26, skeleton control device 18
The calculation results are stored in the memory as both values zlK and clock 2.
4 to display the time, display s25 to display the running rod cumulative total or aircraft side threat signal, and run f26 to issue operational instructions.
! With the 7Fi power supply device, it is a must to record the voltage of the child's car. converts it into a suitable voltage and supplies it to each part.

次に、第is#i藺遮Oように構成Aれる記録装置10
斜l1llIで、28はそ0ケーシンダを示し、該ケー
シング28や操作面29社第4図に詳述する構成とをり
ていると共にそのl1面には記憶装置3を図中矢示方向
に挿入すゐえめの挿入口3oが形成され、他011i[
Kは自動車番号設定用のスイ、チ31が設けられている
。&お、前記ケージ、ンダ28は自動車100に搭載さ
れると通常取外されることはないから、スイッチ31に
よって自動車番号が設定されれば、該スイッチ31は設
定変更されることはない。
Next, the recording device 10 configured as #i is #i.
The casing 28 and the operating surface 29 have the structure detailed in FIG. 4, and the storage device 3 is inserted in the direction of the arrow in the figure. An insertion opening 3o is formed, and another 011i [
K is provided with a switch 31 for setting a car number. &O Since the cage 28 is normally not removed once it is mounted on the automobile 100, once the automobile number is set by the switch 31, the setting of the switch 31 will not be changed.

次に、114図#i中−−−420の配置を示すためケ
ーシング28の操作面2−を示す正面図で、前記キーが
−ド20は運送に関するデータを入力するキーざ一ド3
2と、運転に関するデータを入力するキーが−ド33と
、作業データを入力するキーが−ド34とから構成され
ている。壕ず、キーが−ド32はr扱別」、「トン数」
、「個数」からなる3個の操作キーと、常時は数字「0
」〜「9」、「・」およびr INT Jが入力でき、
「振励」を押下したときのみシフ)L、r単機」、「コ
ンテナ」、「小手」、「荷物」、r区斌ム」、■域B」
、「重量品」、「海運」、「倉庫」 「付帯他」、「機
動」からなる営業品目を入力することができる12個の
シフト式操作中−とからなる。
Next, in Figure 114 #i, there is a front view showing the operation surface 2 of the casing 28 to show the arrangement of the keys 20, 420, and 420, where the key code 20 is a key board 3 for inputting data related to transportation.
2, a key 33 for inputting data related to operation, and a key 34 for inputting work data. No trench, key 32 is treated as r, "tonnage"
, three operation keys consisting of "number" and the number "0" at all times.
” to “9”, “・” and r INT J can be entered.
Shift only when pressing "Excite") L, r single machine", "container", "kote", "baggage", r-kubin", ■area B"
, ``Heavy Goods,'' ``Marine Transportation,''``Warehouse,'' ``Ancillary Others,'' and ``Mobility'' can be entered into 12 shift-type operations.

ここで、「振励」とは上記営業品目全体の呼称である。Here, "Shinku" is the name for all of the above business items.

また、営業品目について、「車扱」とは国鉄貨車借用時
の前後作業のための荷物運送をいい、以下「付帯他」と
は運送業務に梱包作業等の付帯作業を伴う荷物運送をい
い、「機動」とは営業所間の応援で行なう荷物運送をい
う□ものである。
In addition, regarding business items, "vehicle handling" refers to cargo transportation for pre- and post-work when renting JNR freight cars, and "incidental others" hereinafter refers to cargo transportation that involves ancillary work such as packing work to transportation operations. ``Mobility'' refers to cargo transportation carried out with support between offices.

また、運転に関するキーが−ド33紘「運転千人」、「
運転手B」の2名の運転手用のエリア33ム、33mが
用意され、各エリア33ム。
In addition, the keys related to driving are - 33rd Hiro "Driving Thousand People", "
Areas 33m and 33m are prepared for two drivers, ``Driver B'', and each area is 33m.

331にはそれぞれ「実車運転」、「空車運転上「車中
仮眠」の3個、合計6個の操作キーからなる− さらに、作業データを入力するキー&−P34は「作業
区分」、「特殊区分」からなるエリア34A、!141
1が用意され、作業区分エリア34^は「荷役」、「手
持」、「休憩」、「点検」の4個の操作キーからなり、
特殊区分エリア34Bも「フェリー」、「休息」、「洗
車」、「訂正」の4個の操作今一、合計8個からなる。
331 has a total of 6 operation keys, 3 for ``actual vehicle driving'' and 3 for ``nap in the car when driving an empty vehicle.'' In addition, the key &-P34 for inputting work data is for ``work classification'' and ``special.'' Area 34A, consisting of ``classification'',! 141
1 is prepared, and the work classification area 34^ consists of four operation keys: "cargo handling", "hand holding", "rest", and "inspection".
The special classification area 34B also consists of four operations: "ferry", "rest", "car wash", and "correction", for a total of eight operations.

なお、各操作キーは図中上方に表示ランfが設けられ、
図中下方が押下画となりていゐ。
In addition, each operation key is provided with a display run f in the upper part of the figure.
The bottom part of the figure is the pressed image.

このように構成される自動車運行状況配録装置において
、運営千拡運行開始前に営業所から受は取った記憶装置
3をケーシング28の挿入口29に挿入する。これによ
って時計1!4が表示されると共に操作指示ランf意4
が点滅する。運転手がエンジン中−を操作するとエンジ
ンキー検出装置16がこれを検出して記憶装置3が正規
に挿入されていれば、「振励」と「荷役」の操作キーラ
ングが同時に点滅する。営業所で指示された営業品目を
入力するため、キーが一ド32のうちの「振励」操作キ
ーを押下すると、12個の操作キーが営業品目側にシフ
トすると共にランlが点滅するから、該当の操作キー、
例えば「倉庫」を押下する。これによって、「荷役」操
作キーランプが消灯すると共に表示器25に機側番号「
3」を表示し、さらに「トン数」、「個数」操作キーの
ランプが点滅し、12個の操作キーは数字側にシフトす
る。そこで、営業所で指示され九所定の数値を「トン数
」ま喪は「個数」操作キーで入力すると、表示器25に
その数字が表示される。なお、営業品目が未決のときに
はl” INT Jを操作する。
In the automobile operation status recorder constructed as described above, the storage device 3 received from the sales office is inserted into the insertion slot 29 of the casing 28 before the start of operation and operation. As a result, the clock 1!4 is displayed and the operation instruction run is 4.
flashes. When the driver operates the engine key, the engine key detection device 16 detects this, and if the storage device 3 is properly inserted, the operation key rungs of "vibration" and "cargo handling" flash simultaneously. In order to input the sales item specified at the sales office, when the key presses the "excitement" operation key among the 32 keys, the 12 operation keys shift to the sales item side and the run l flashes. , the corresponding operation key,
For example, press "Warehouse". As a result, the "cargo handling" operation key lamp goes out and the machine side number "
3" is displayed, and the lamps of the "tonnage" and "number" operation keys blink, and the 12 operation keys shift to the numeric side. Therefore, when the operator inputs a predetermined numerical value as instructed by the sales office using the "tonnage" or "piece count" operation keys, the numerical value is displayed on the display 25. Note that when the business item is undecided, operate l" INT J.

一方、直ちに荷役作業に入るときKFilずキーが−ド
34Aの「荷役」を押下し、次に「振励」を押下して前
述と同様の手順で荷役作業アベき一営業品目、トン数、
個数・を入力し、荷役り業を行!う。
On the other hand, when you want to start cargo handling immediately, press the "Cargo Handling" key on key 34A, then press "Excite" and start cargo handling in the same manner as above.
Enter the number and carry out cargo handling! cormorant.

前述のようにキーが一ド32tた紘34ムの操作によっ
て運送または作業に関するデータが入力されると、「運
転手ム」、「運転手b」のキーーーP33ム、331の
うち、「奥車運転玉「空車運転」操作キーのフンfが点
滅する。運転手ムが空車運転し、目的地に向うとIKは
キーが一ド33ムの「空車運転」を押下する0以上の操
作が行なわれ九俵は次に「振励」操作中−を押下するま
で、配Il装置3を再挿入しな自限9、ラン1点滅によ
る操作ガイメンス紘行なわない。
As mentioned above, when data related to transportation or work is entered by operating Hiro 34 when the key is 32t at one time, among the keys P33 and 331 for "Driver M" and "Driver B", The ``f'' button on the driving ball ``empty vehicle driving'' operation key flashes. When the driver Mu drives the car empty and heads for the destination, the IK key presses the "Driving empty car" button on the 1st hand 33. 0 or more operations are performed, and the nine bags then press the - button during the "Excitation" operation. Do not reinsert the I/O device 3 and perform the operation by blinking the auto limit 9 and run 1 flashes.

その後、空車運転で目的地に到着したなら、目的地で荷
役作業を行ない、さらに実車運転を行なって次Oil的
地で荷役作業を行なう、この間、運転手ム、10運転に
関するデータ線キーが一ド33によってその都度入力し
、作業に関するデータはキーーーy34によりてその都
度入力する。
After that, when you arrive at your destination with empty vehicle driving, you will carry out cargo handling work at the destination, and then carry out actual vehicle operation and carry out cargo handling work at the next oil target location. data is input each time using the key 33, and data regarding work is input each time using the key y34.

★九、走行距離累計は表示器28に表示され、走行速f
a所定時間(例えば、3分間毎に10秒間の平均速*)
、に演算−れる。
★9. The cumulative distance traveled is displayed on the display 28, and the traveling speed f
a Predetermined time (for example, average speed for 10 seconds every 3 minutes*)
, is calculated.

そして、エンジンキーを始動してからの運転手Of’P
4状況とその時間、滝行距−1速f変化、さらにはエン
ジン回転数検出装置12、消費燃料検出装置14、軸重
検出装置15による車両状態等はすべて記憶装置3のメ
噌す装置19に記憶される。
Then, the driver Of'P after starting the engine key
4. The situation and its time, the fall travel distance - 1st speed f change, and the vehicle status detected by the engine speed detection device 12, consumed fuel detection device 14, and axle load detection device 15 are all stored in the device 19 that is stored in the storage device 3. be remembered.

最後に、営業所に戻って記憶装置3をケーシング28の
挿入口29から外し、営業所に設けられた解析装置2の
接続装置4にアメゲタ23を接続し、運転日報作成処理
、運転手業務作成処理、時間−走行距離解析処理、時間
−遮駅解析処理、燃料消費量−走行距離解析処理を行な
えばよい。
Finally, return to the business office, remove the storage device 3 from the insertion port 29 of the casing 28, connect the Amegeta 23 to the connection device 4 of the analysis device 2 installed at the business office, and process the daily driving report creation process and driver task creation process. Processing, time-travelling distance analysis processing, time-stopping analysis processing, and fuel consumption amount-travelling distance analysis processing may be performed.

なお、上記実施例においてはトラ、りの連行状況の記録
について述べ九が、パス、タクシ−等に適用してもよく
、この場合には今−一−ド18はM4図に示すものに限
ることなく、必要に応じてキーーードを配置しうるもの
である。
In addition, in the above embodiment, description 9 is made regarding the recording of the accompanying situation of tigers and roosters, but it may also be applied to passes, taxis, etc. In this case, the present card 18 is limited to the one shown in Fig. M4. Keywords can be placed as needed without having to do so.

本発明の自動車運行状況記−装置は以上詳細に述べたよ
うに、所定の中−m−どの操作中−を押下するだけでよ
いから、運転手の日報記帳の手間を省き、−まりの少な
い運転日報を作成できる。
As described in detail above, the vehicle operation status recording device of the present invention only requires pressing the predetermined middle button, m, which operation is in progress, thereby saving the driver's time and effort in keeping a daily report, and reducing distractions. You can create a daily driving report.

また、刻々の作業データ、運転データ、速度、走行距離
が作成できるから、管理業務の迅速化、信頼性の向上を
図ることができる。また、燃料消費効率を知ることがで
きるから、自動車の経年変化に伴なう車両状況を容易に
診断することができる。
In addition, since moment-by-moment work data, driving data, speed, and travel distance can be created, it is possible to speed up management work and improve reliability. Furthermore, since the fuel consumption efficiency can be known, it is possible to easily diagnose the condition of the vehicle as it ages.

さらに、記憶装置は着脱可能に設けられているから、記
憶装置0III扱いが至便である等幾多の効果を奏する
。  、 O金体構成図、第21iIlは記憶装置のブロック線図
、第3図紘ケーシンダかも記憶装置を取外した状論を示
す記憶装置0I14IIIK閣% 第4EFiケージy
yq)操作画を示す正111mである。
Furthermore, since the storage device is provided in a removable manner, it is convenient to treat it as a storage device 0III, and has many other effects. , O metal body configuration diagram, No. 21iIl is a block diagram of the storage device, and Fig. 3 shows the status of the storage device being removed.
yq) It is the positive 111m showing the operation image.

l・・・記―装置、3−記憶装置、10−・車両回転検
出装置、14−消費燃料検出装置、17・・・インタフ
、−ス装置、1il−・制御装置、1G・・・時計装置
、21−・・メ毫す装置、26−・ケーシング、3t、
313.34−4−一一ド。
1--recording device, 3--storage device, 10--vehicle rotation detection device, 14--fuel consumption detection device, 17--interface device, 1il--control device, 1G--clock device , 21-... Measuring device, 26-... Casing, 3t,
313.34-4-11d.

第4図 第1頁の続き @出 願 人 株式会社日立製作所 東京都千代田区丸の内−丁目5 番1号 ■出 願 人 トキコ株式会社 川崎市川崎区富士見1丁目6番 3号 手続補正書 昭和11年2月27日 特許庁長富島回春街 M薗 1、事件め表示 昭和暴・年 曽 許 順路111017@号2、侮@0
4称 自動卑遥行状況記―装置゛3、 補正をする者 事件との関係  曽許出願人 6、 補正により増加する発明の数 (増減なし)(1
)  特許請求の範囲を別紙のように補正する。
Figure 4 Continuation of page 1 @Applicant Hitachi Ltd. 5-1 Marunouchi-chome, Chiyoda-ku, Tokyo ■Applicant Tokico Co., Ltd. 1-6-3 Fujimi, Kawasaki-ku, Kawasaki City Procedural Amendment 11th Showa February 27th, 2016 Patent Office Chief Tomishima Rejuvenation Street Mzono 1, Incident Display Showa Violence, Zeng Xu Junro 111017 @ No. 2, Insult @ 0
4th person Automatic obscurity status record - device ゛3, Relationship with the case of the person making the amendment Sogo Applicant 6, Number of inventions increased by amendment (no increase or decrease) (1
) Amend the claims as shown in the attached sheet.

(2)明細書第3頁M1行 「車軸回転検出装置」と6るOを、「回転検出、装置」
と補正する。
(2) On page 3 of the specification, line M1 "Axle rotation detection device" and 6 O are replaced with "Rotation detection device"
and correct it.

(3)明細書第41纂8〜9行 「に鉱車軸の・・・・・・検出装置10.工」とあるの
を、「には車軸、車輪、!E!−4ラシャフト等の回転
を検出し、回転r−Iを発信する回転検出軸f10(以
下、車軸回転検出装置10という)、工」と補正する。
(3) Lines 8-9 of the 41st line of the specification, “Detection device 10. The rotation detection shaft f10 (hereinafter referred to as the axle rotation detection device 10) that detects the rotation r-I and transmits the rotation r-I is corrected.

(4)  明細書路12頁@12行 r起憶装置」とめるのを、「記f&装置」と補正する。(4) Specifications page 12 @ line 12 "r memory device" should be corrected to "memory f & device."

(5)明細書@12頁第1福行 「10・・・・・・車両回転」とめるのを、「lO・・
・・・・車軸(ロ)転」と補正する― (刹 a) 2.41N#求のm囲 運送に関するデータ【入力するキーが一ドと、運転手o
4@y”−メな入力するキーが一ドと、作業r−1を入
力する中−一−ドと、時刻データを人力する時針III
fと、車軸−単輪、グロベラシャフト等O圓転を検出し
て間転r−メを発信する回転検出装置と、燃料メンタ内
の消費燃料を検出する消費燃料検出輌置と、前記各キー
I−ド、時針装置、回転検出装置及び消費燃料検出ii
i[からの各データが入力されることによル運転手の作
業状況とその時間、走行距離、所定時間毎の速度勢の運
転状況、燃料消費効率等の重両状況を紀tii演算する
制御@置と、該制御iij置から出力さnた刻々の自動
車運行データを配憶する記憶#置とから構成してなる自
動車運行状況記録装置。
(5) In the specification @ page 12, stop the 1st fortune line "10...vehicle rotation" with "lO...
... Correct the axle (rotation) - (C) 2.41N # data regarding m-circle transportation [The input key is 1 and the driver o
4@y”-key to enter the main key is 1-key, middle-1-key to input work r-1, and hour hand III to input time data manually.
f, a rotation detection device that detects the rotation of an axle-single wheel, a groover shaft, etc. and transmits an interpolation r-me; a consumed fuel detection device that detects the consumed fuel in the fuel mentor; and each of the above-mentioned keys. I-drive, hour hand device, rotation detection device and fuel consumption detection II
Control that calculates the driver's work status, time, driving distance, speed driving status at predetermined time intervals, fuel consumption efficiency, etc. by inputting each data from i[. A vehicle operation status recording device comprising a @ location and a storage # location for storing momentary vehicle operation data outputted from the control location.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 導送に関するデータを入力する中−一−ドと、運転手の
運転データを入力するキーが一ドと、作業データを入力
するキーI−ドと、時刻データを入力する時計装置と、
車軸の回転を検出して回転データを発信する車軸回転検
出装置及び噂科タンク内の消費燃料を検出する消費燃料
検出装置と接続するためのインタフェース装置と%5l
tffi4++−−−ド、時計装置、車軸回転検出装置
及び消費燃料検出装置からの各データが入力されること
によ少運転手の作業状況とその時間、走行距離、所定時
間毎の速度等の運転状況、燃料消費効率等の車両状況を
記憶演算する制御装置と、皺制御装曾かも出力された刻
々の自動車運行データを記憶する記憶装置とから構成し
てなる自動車運行状況記録装置。
A middle door for inputting data related to transportation, a key door for inputting driver's driving data, a key ID for inputting work data, and a clock device for inputting time data.
An interface device for connecting with an axle rotation detection device that detects the rotation of the axle and transmits rotation data and a consumed fuel detection device that detects the consumed fuel in the tank.
By inputting various data from the tffi4++ code, clock device, axle rotation detection device, and fuel consumption detection device, the work status of the driver, his time, driving distance, driving speed at predetermined time intervals, etc. are recorded. A vehicle operation status recording device comprising a control device that stores and calculates vehicle conditions such as driving conditions and fuel consumption efficiency, and a storage device that stores momentary vehicle operation data output from a wrinkle control device.
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