JPH11200980A - Fuel injection valve - Google Patents
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- JPH11200980A JPH11200980A JP408298A JP408298A JPH11200980A JP H11200980 A JPH11200980 A JP H11200980A JP 408298 A JP408298 A JP 408298A JP 408298 A JP408298 A JP 408298A JP H11200980 A JPH11200980 A JP H11200980A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射弁に関す
る。[0001] The present invention relates to a fuel injection valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般的な燃料噴射弁は、ソレノイドコイ
ルの通電により吸引作用を受けて軸方向にスライドする
可動体と、前記ソレノイドコイルの通電によるスライド
時の可動体のスライド位置を同一軸線上で対向する対向
面相互の当接によって規制する当接部材とを備えてい
る。例えば、特開平７−１５３６２４号公報で開示され
た燃料噴射弁においては、弁閉鎖体を有する可動子が可
動体に相当し、可動子の後端面が当接部材に対する対向
面に相当する。また内極が当接部材に相当し、内極の前
端面が可動子に対する対向面に相当する。2. Description of the Related Art A general fuel injection valve has a movable body which slides in an axial direction by being attracted by energization of a solenoid coil, and a sliding position of the movable body which slides when energized by the solenoid coil. And a contact member that is regulated by contact between the opposing surfaces. For example, in the fuel injection valve disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-153624, a movable element having a valve closing body corresponds to a movable element, and a rear end surface of the movable element corresponds to a surface facing a contact member. The inner pole corresponds to the contact member, and the front end face of the inner pole corresponds to the face facing the mover.
【０００３】前記燃料噴射弁における従来の可動体およ
び当接部材のそれぞれの対向面は、図１３に要部断面図
で示されるように、いずれも軸線Ｌ，Ｌ1 に直交する平
面１０３ｃ，１２２ｂで形成されていた。なお、可動体
１２０の外周面とその可動体１２０を案内する同心的な
内周壁１０２ａとの間には、可動体１２０のスムーズな
スライド動作を可能にするための例えば５０μｍ 程度
のクリアランスＣが設定される。また可動体１２０は、
通常、スプリング（図示省略）の弾性によって、ソレノ
イドコイル（図示省略）の通電によるスライド方向と反
対方向へ付勢されている。[0003] Each of the facing surfaces of the conventional movable member and abutment member in the fuel injection valve, as shown in the cross sectional view in FIG. 13, both the axis L, the plane 103c that is orthogonal to L 1, 122b Was formed. In addition, a clearance C of, for example, about 50 μm is set between the outer peripheral surface of the movable body 120 and the concentric inner peripheral wall 102 a for guiding the movable body 120 so as to allow the movable body 120 to slide smoothly. Is done. The movable body 120 is
Usually, the elasticity of a spring (not shown) urges the solenoid coil (not shown) in the direction opposite to the sliding direction due to energization.
【０００４】前記クリアランスＣの設定やスプリングに
よる付勢によって、図１４に要部断面図で示されるよう
に、前記可動体１２０は当接部材１０３の軸線Ｌに対し
て例えば、０．２°程度の傾き角θ1 をもって常に傾い
た状態でスライドする。このため、前記ソレノイドコイ
ルの通電によるスライド時の可動体１２０と当接部材１
０３は、対向面１１２ｂ，１０３ｃ相互が面接触するの
ではなく、点Ｐ1 において点接触する。なお、図１３お
よび図１４ならびに同図に類する図（図９、図１１、図
１２）では、クリアランスＣ、傾き角θ1 等が誇張して
表されている。[0004] Due to the setting of the clearance C and the urging by a spring, as shown in a sectional view of the main part in FIG. And always slide at an inclination angle θ 1 . Therefore, the movable member 120 and the contact member 1 at the time of sliding by energization of the solenoid coil are connected.
No. 03 does not make surface contact between the opposing surfaces 112b and 103c but makes point contact at a point P1. Note that FIG similar to FIGS. 13 and 14 as well as FIG. (9, 11, 12), the clearance C, the inclination angle theta 1, etc. are represented with exaggeration.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射弁によ
ると、可動体１２０と当接部材１０３との点接触する点
Ｐ1 が可動体１２０の後端面１２２ｂの外周縁上にあっ
て、可動体１２０の軸心から離れた位置でモーメントが
大きく働く位置にある。したがって、両者１２０，１０
３の当接（接触ともいう。）時に前記点Ｐ1 に局部的に
大きな応力が加わり、可動体１２０と当接部材１０３に
摩耗を生じやすい。この摩耗を生じると、可動体１２０
のスライドストロークが増大することにより、噴射流量
の変化が生じる。さらには、可動体１２０と当接部材１
０３との当接面積が増大することにより、両者１２０，
１０３の当接時の密着力が増加し、可動体１２０が当接
部材１０３から離れて原状に復帰するときの復帰タイミ
ングに遅れを生じる。このような理由から、可動体１２
０と当接部材１０３との繰り返し接触により生じる摩耗
は、耐久性および信頼性の低下を招く一因となる。According to the conventional fuel injection valve, the point P1 at which the movable body 120 and the contact member 103 come into point contact with each other is on the outer peripheral edge of the rear end face 122b of the movable body 120, It is in a position far from the axis of the body 120 where the moment acts greatly. Therefore, both 120, 10
At the time of contact (also referred to as contact) of No. 3 , a large stress is locally applied to the point P1, and the movable body 120 and the contact member 103 are likely to be worn. When this wear occurs, the movable body 120
The increase in the slide stroke causes a change in the injection flow rate. Further, the movable body 120 and the contact member 1
03 is increased, so that both 120,
The contact force of the contact member 103 at the time of contact increases, and the return timing when the movable body 120 separates from the contact member 103 and returns to the original state is delayed. For this reason, the movable body 12
Abrasion caused by repeated contact between the contact member 103 and the contact member 103 contributes to a decrease in durability and reliability.
【０００６】本発明の目的は、可動体と当接部材との繰
り返し接触による摩耗を防止し、耐久性および信頼性を
向上することのできる燃料噴射弁を提供することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel injection valve capable of preventing abrasion due to repeated contact between a movable body and a contact member and improving durability and reliability.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、ソレノイドコイルの通電により吸引作用
を受けて軸方向にスライドする可動体と、前記ソレノイ
ドコイルの通電によるスライド時の可動体のスライド位
置を同一軸線上で対向する対向面相互の当接によって規
制する当接部材とを備えた燃料噴射弁であって、前記可
動体と当接部材のどちらか一方の対向面には、他方の対
向面と対向する径方向の対向範囲の外径より小さい直径
の円周線上に位置しかつ前記可動体の傾きによって他方
の対向面と点接触する当接部を設けたものである。この
ように構成すると、ソレノイドコイルの通電によるスラ
イド時の可動体と当接部材とは、一方の対向面に設けた
当接部が他方の対向面と点接触することによって当接す
る。このとき、前記当接部が他方の対向面と対向する径
方向の対向範囲の外径より小さい直径の円周線上に位置
しているため、可動体と当接部材との当接点が従来の可
動体の外周縁上にある場合と比べて軸心寄りの位置とな
り、モーメントが小さくなる。したがって、可動体と当
接部材との当接時に局部的に加わる応力が従来と比べて
軽減されることにより、可動体と当接部材との繰り返し
接触による摩耗を防止することができ、これにより耐久
性および信頼性の向上が図れる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a movable body which slides in an axial direction by an attraction action by energizing a solenoid coil, and a movable body which slides by energizing the solenoid coil. A contact member that regulates the sliding position of the body by contact between opposing surfaces opposing each other on the same axis, wherein the movable member and the contact member have one of the opposing surfaces. A contact portion that is located on a circumferential line having a diameter smaller than the outer diameter of a radially opposed area facing the other opposed surface and that makes point contact with the other opposed surface due to the inclination of the movable body. . With this configuration, the movable body and the contact member at the time of sliding by energization of the solenoid coil come into contact with each other when the contact portion provided on one of the opposing surfaces makes point contact with the other opposing surface. At this time, since the contact portion is located on a circumferential line having a diameter smaller than the outer diameter of the radially opposed range facing the other facing surface, the contact between the movable body and the contact member is a conventional contact. The position is closer to the axial center than in the case where it is on the outer peripheral edge of the movable body, and the moment is smaller. Therefore, the stress locally applied at the time of contact between the movable body and the contact member is reduced as compared with the related art, so that wear due to repeated contact between the movable body and the contact member can be prevented. Durability and reliability can be improved.
【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の燃料噴
射弁であって、可動体および当接部材の対向面を形成す
る構成部材がそれぞれ磁路を形成する部材であり、一方
の対向面が軸線に直交する平面とその平面に対し可動体
の傾き角より大きいテーパ角をもって傾斜するテーパ面
とで形成され、他方の対向面が軸線に直交する平面で形
成されている。このように構成すると、一方の対向面の
平面とテーパー面とによる稜線を当接部として容易に形
成することができ、可動体が傾いても常に他方の対向面
の外径より小さい直径の稜線が当接することになる。ま
た、対向面相互の平面同志の対向部分を確保したことに
より、磁路面積の減少を防止することができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the fuel injection valve according to the first aspect, wherein the constituent members forming the opposing surfaces of the movable body and the contact member are members forming magnetic paths, respectively. The surface is formed by a plane perpendicular to the axis and a tapered surface inclined with a taper angle larger than the inclination angle of the movable body with respect to the plane, and the other opposing surface is formed by a plane perpendicular to the axis. With this configuration, the ridge line formed by the flat surface of one of the opposed surfaces and the tapered surface can be easily formed as the contact portion, and the ridge line having a diameter smaller than the outer diameter of the other opposed surface even when the movable body is inclined. Will come into contact with each other. Further, by securing the opposing portions of the opposing surfaces, the reduction of the magnetic path area can be prevented.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】〔実施の形態１〕実施の形態１に
ついて図１〜図１０を参照して説明する。先に、燃料噴
射弁の概要を述べた後、要部について詳述する。車両用
エンジンに使用される燃料噴射弁の断面図が図１に示さ
れている。なお都合上、図１における左方を燃料噴射弁
の前方、同様に右方を後方と呼ぶことにする。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First Embodiment A first embodiment will be described with reference to FIGS. First, the outline of the fuel injection valve will be described, and then the main part will be described in detail. FIG. 1 is a sectional view of a fuel injection valve used in a vehicle engine. For convenience, the left side in FIG. 1 is referred to as the front of the fuel injection valve, and the right side is similarly referred to as the rear.
【００１０】図１において、燃料噴射弁のボデー１は、
強磁性材により円管状に形成されている。ボデー１の後
端部内には、非磁性材からなるリング体２の前半部が圧
入後溶接されている。リング体２の後半部内には、強磁
性材からなる中空軸状のコア３の前端部が圧入後溶接さ
れている。コア３の軸方向のほぼ中央部には、半径方向
外方に突出するフランジ３ａが形成されている。コア３
には、前記フランジ３ａの後側に位置する膨出部３ｂが
形成されている。膨出部３ｂは、それより後方部分の外
径よりわずかに大きな外径で形成されている。In FIG. 1, a body 1 of a fuel injection valve is
It is formed in a cylindrical shape by a ferromagnetic material. In the rear end of the body 1, the first half of the ring 2 made of a non-magnetic material is welded after press-fitting. A front end of a hollow shaft-shaped core 3 made of a ferromagnetic material is welded into the rear half of the ring body 2 after press-fitting. At a substantially central portion in the axial direction of the core 3, a flange 3a protruding radially outward is formed. Core 3
Is formed with a bulging portion 3b located on the rear side of the flange 3a. The bulging portion 3b is formed with an outer diameter slightly larger than the outer diameter of a portion behind it.
【００１１】リング体２とコア３との接続部分の周囲に
は、合成樹脂等の電気絶縁素材からなるボビン４が樹脂
成形されている。ボビン４には、ソレノイドコイル６が
巻線されている。ボビン４の後端部には、ターミナル取
り付け部４ａが設けられている。ターミナル取り付け部
４ａには、ターミナル５の接続端部５ａが圧入によって
取り付けられている。そのターミナル５の接続端部５ａ
は、前記ソレノイドコイル６と電気的に接続されてい
る。A bobbin 4 made of an electrically insulating material such as a synthetic resin is resin-molded around a connection portion between the ring body 2 and the core 3. The bobbin 4 is wound with a solenoid coil 6. At the rear end of the bobbin 4, a terminal mounting portion 4a is provided. The connection end portion 5a of the terminal 5 is attached to the terminal attachment portion 4a by press fitting. Connection end 5a of the terminal 5
Are electrically connected to the solenoid coil 6.
【００１２】ソレノイドコイル６の外周部は、次に述べ
る強磁性材料からなる外側磁路形成部材７の延長片７ａ
によって部分的に取り囲まれている。外側磁路形成部材
７の背面図が図３に、またその底面図が図４に、図３の
Ｖ−Ｖ線断面図が図５にそれぞれ示されている。図３〜
図５に示されるように、外側磁路形成部材７は、ほぼ小
判形状をなしかつ中心部に円形の取り付け孔８を有する
端板部７ｂと、その端板部７ｂの上下端部からそれぞれ
前方に向けて延長された断面円弧状をした２個一対の延
長片７ａとからなる。取り付け孔８は、前記コア３の膨
出部３ｂの外径よりわずかに小さい口径で形成されてい
る。前記外側磁路形成部材７は、強磁性金属材料の１枚
の板状材を深絞り成形して成る一体成形品である。な
お、端板部７ｂの取り付け孔８は打ち抜き加工によって
形成されている。An outer peripheral portion of the solenoid coil 6 is provided with an extension piece 7a of an outer magnetic path forming member 7 made of a ferromagnetic material described below.
Is partially surrounded by FIG. 3 is a rear view of the outer magnetic path forming member 7, FIG. 4 is a bottom view thereof, and FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. FIG. 3-
As shown in FIG. 5, the outer magnetic path forming member 7 has an end plate portion 7b having a substantially oval shape and having a circular mounting hole 8 at the center, and front end portions from the upper and lower ends of the end plate portion 7b. And a pair of two extension pieces 7a each having an arc-shaped cross section and extending toward. The mounting hole 8 has a diameter slightly smaller than the outer diameter of the bulging portion 3b of the core 3. The outer magnetic path forming member 7 is an integrally molded product formed by deep drawing one sheet of a ferromagnetic metal material. The mounting hole 8 of the end plate portion 7b is formed by punching.
【００１３】上記外側磁路形成部材７は、図１に示すよ
うに、前記取り付け孔８をコア３の後端に嵌合しさらに
そのコア３の膨出部３ｂに圧入するとともに、端板部７
ｂをコア３のフランジ３ａに軸方向から当接させること
によって、コア３に位置決めした状態で取り付けられて
いる。この取り付け作業と同時に、外側磁路形成部材７
の延長片７ａの先端部に前記ボデー１の後端部が溶接で
結合される。As shown in FIG. 1, the outer magnetic path forming member 7 fits the mounting hole 8 into the rear end of the core 3 and press-fits it into the bulging portion 3b of the core 3, and the end plate portion. 7
b is abutted against the flange 3a of the core 3 from the axial direction, so that the core 3 is attached to the core 3 while being positioned. At the same time as this attaching work, the outer magnetic path forming member 7
The rear end of the body 1 is joined to the front end of the extension piece 7a by welding.
【００１４】図１において、ボデー１の後半部からコア
３の後端部に至る周囲には、その部分を取り巻くように
樹脂モールド成形が施されている。この樹脂モールド成
形によって、前記ターミナル５を囲むコネクタ９が形成
されている。コネクタ９には図示しない電子制御装置の
給電用コネクタが接続され、また、その電子制御装置か
らの入力を受けることにより前記ソレノイドコイル６の
通電およびその解除がなされる。In FIG. 1, resin molding is applied to the periphery from the rear half of the body 1 to the rear end of the core 3 so as to surround that part. By this resin molding, a connector 9 surrounding the terminal 5 is formed. The connector 9 is connected to a power supply connector of an electronic control unit (not shown), and energizes and releases the solenoid coil 6 by receiving an input from the electronic control unit.
【００１５】前記ボデー１とリング体２との接続部分に
は、次に述べる可動体２０の後端部がスライド可能に嵌
入されている。可動体２０の側面図が図６に、またその
図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図が図７に、図７のＶＩＩ
Ｉ−ＶＩＩＩ線断面図が図８にそれぞれ示されている。
図６〜図８に示されるように、可動体２０は、中空軸状
をなす強磁性材料からなるアーマチュア２２と、そのア
ーマチュア２２の先端開口部を塞ぐように取り付けられ
た球弁２３とにより構成されている。前記アーマチュア
２２の先端部側壁に一対の横孔２２ａが形成されてい
る。前記アーマチュア２２に、その中空部と横孔２２ａ
の孔部とによる燃料通路２４（図８参照）が形成されて
いる。A rear end portion of a movable body 20 described below is slidably fitted into a connection portion between the body 1 and the ring body 2. 6 is a side view of the movable body 20, FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6, and FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line I-VIII.
As shown in FIGS. 6 to 8, the movable body 20 is composed of an armature 22 made of a ferromagnetic material having a hollow shaft shape, and a ball valve 23 attached so as to close the opening at the tip of the armature 22. Have been. The armature 22 has a pair of lateral holes 22a formed in the side wall of the distal end. The armature 22 has a hollow portion and a lateral hole 22a.
The fuel passage 24 (see FIG. 8) is formed by the holes.
【００１６】前記アーマチュア２２の後端部には、それ
より前方部分の外径よりも大きい外径の大径筒部２２Ａ
が一体形成されている。また図８に示すように、アーマ
チュア２２の大径筒部２２Ａとそれより前方の小径筒部
（符号省略）との接続部分の内周面には、段付面２５が
形成されている。The rear end of the armature 22 has a large-diameter cylindrical portion 22A having an outer diameter larger than the outer diameter of the front portion.
Are integrally formed. As shown in FIG. 8, a stepped surface 25 is formed on an inner peripheral surface of a connection portion between the large-diameter cylindrical portion 22 </ b> A of the armature 22 and a small-diameter cylindrical portion (reference numeral omitted) ahead of the large-diameter cylindrical portion.
【００１７】前記アーマチュア２２は、金属射出成形に
よって一体成形されている。金属射出成形の成形工程
は、周知のように、金属材料の微粉末とバインダーとを
混練する混練工程と、前記混練した材料を射出成形機で
成形する成形工程と、脱脂炉で溶剤により前記成形体か
らバインダーを除く液体脱脂工程と、脱脂した成形体を
焼結炉で焼結する焼結工程とからなる。この場合の金属
材料としては、強磁性材料、例えば、電磁ＳＵＳ、パー
マロイ等が使用される。The armature 22 is integrally formed by metal injection molding. As is well known, the molding process of metal injection molding includes a kneading process of kneading a fine powder of a metal material and a binder, a molding process of molding the kneaded material with an injection molding machine, and a molding process using a solvent in a degreasing furnace. It comprises a liquid degreasing step of removing the binder from the body and a sintering step of sintering the degreased compact in a sintering furnace. As the metal material in this case, a ferromagnetic material, for example, electromagnetic SUS, Permalloy, or the like is used.
【００１８】前記可動体２０は、次のようにしてボデー
１内に配置されている。すなわち図１に示すように、ア
ーマチュア２２の大径筒部２２Ａは、前記ボデー１とリ
ング体２との接続部分にスライド可能に嵌入されてい
る。これにより、可動体２０のアーマチュア２２の後端
面とコア３の前端面とがほぼ同一軸線上において対向す
る。前記アーマチュア２２は、前記ソレノイドコイル６
の通電時に吸引作用を受けることによりコア３に吸引さ
れる。このとき、アーマチュア２２の後端面がコア３の
前端面と当接することによって、可動体２０のスライド
位置が規制される。The movable body 20 is arranged in the body 1 as follows. That is, as shown in FIG. 1, the large-diameter cylindrical portion 22 </ b> A of the armature 22 is slidably fitted in a connection portion between the body 1 and the ring body 2. As a result, the rear end surface of the armature 22 of the movable body 20 and the front end surface of the core 3 are opposed on substantially the same axis. The armature 22 is connected to the solenoid coil 6
Is attracted to the core 3 by being subjected to a suction action when the power is supplied. At this time, the sliding position of the movable body 20 is regulated by the rear end surface of the armature 22 abutting on the front end surface of the core 3.
【００１９】また、前記ボデー１の先端部には、噴射口
１３ａを前端面に有する有底円筒状のバルブシート１３
が挿入されている。バルブシート１３を含む噴射ノズル
部が図２に要部断面図で示されている。図２において、
バルブシート１３の前端面には、オリフィスプレート１
４がレーザ溶接等により溶接（図２に符号、１２を付
す。）されている。オリフィスプレート１４は、その中
心部に複数の噴射孔１４ａを有する円形プレート材から
なる。また、オリフィスプレート１４の外周部には、前
方へ折曲された環状の取り付け片部１４ｂが形成されて
いる。ボデー１へのバルブシート１３の挿入後におい
て、バルブシート１３の位置が調整された後、オリフィ
スプレート１４の取り付け片部１４ｂがボデー１の内周
面にレーザ溶接等により溶接（図２に符号、１５を付
す。）されている。これにより、ボデー１にバルブシー
ト１３が所定の位置にて固定される。図１に示すよう
に、バルブシート１３とコア３との間で可動体２０が軸
方向にスライドし、これにより、バルブシート１３の噴
射口１３ａが可動体２０の球弁２３によって開閉され
る。At the front end of the body 1, a cylindrical valve seat 13 with a bottom having an injection port 13a at the front end face is provided.
Is inserted. The injection nozzle portion including the valve seat 13 is shown in FIG. In FIG.
The front end face of the valve seat 13 has an orifice plate 1
Reference numeral 4 is welded by laser welding or the like (the reference numeral 12 is given in FIG. 2). The orifice plate 14 is made of a circular plate having a plurality of injection holes 14a at the center. In addition, an annular mounting piece 14 b bent forward is formed on the outer peripheral portion of the orifice plate 14. After the position of the valve seat 13 is adjusted after the valve seat 13 is inserted into the body 1, the mounting piece 14b of the orifice plate 14 is welded to the inner peripheral surface of the body 1 by laser welding or the like (reference numerals in FIG. 2). 15). Thereby, the valve seat 13 is fixed to the body 1 at a predetermined position. As shown in FIG. 1, the movable body 20 slides in the axial direction between the valve seat 13 and the core 3, whereby the injection port 13 a of the valve seat 13 is opened and closed by the ball valve 23 of the movable body 20.
【００２０】図１において、前記コア３内には、コイル
スプリング製バルブスプリング１６が挿入され、続いて
断面Ｃ字状のスプリングピン１７が圧入されている。バ
ルブスプリング１６の前端部は前記可動体２０のアーマ
チュア２２の大径筒部２２Ａ内に挿入され、同バルブス
プリング１６の前端面がアーマチュア２２の段付面２５
（図８参照）によって支持されている。バルブスプリン
グ１６は、常には前記可動体２０を閉弁方向に付勢して
いる。In FIG. 1, a valve spring 16 made of a coil spring is inserted into the core 3, and then a spring pin 17 having a C-shaped cross section is press-fitted. The front end portion of the valve spring 16 is inserted into the large-diameter cylindrical portion 22A of the armature 22 of the movable body 20, and the front end surface of the valve spring 16 has a stepped surface 25 of the armature 22.
(See FIG. 8). The valve spring 16 always biases the movable body 20 in the valve closing direction.
【００２１】コア３の後端開口からバルブシート１３の
噴射口１３ａまでの間の内部空間により一連の燃料通路
１８が形成される。燃料通路１８には、可動体２０の燃
料通路２４も含まれる。コア３の後端部には、ストレー
ナ１９が圧入によって取り付けられている。また、前記
コネクタ９の樹脂モールド時において、コア３の後端部
の外周面に環状溝（図１に符号、１０を付す。）が形成
されている。環状溝１０にＯリング１１が嵌着されてい
る。そのＯリング１１は、コア３とそのコア３に連通接
続される図示しないデリバリパイプとの間のシール作用
を果たす。A series of fuel passages 18 are formed by the internal space between the rear end opening of the core 3 and the injection port 13a of the valve seat 13. The fuel passage 18 also includes a fuel passage 24 of the movable body 20. A strainer 19 is attached to the rear end of the core 3 by press fitting. Further, at the time of resin molding of the connector 9, an annular groove (reference numeral 10 in FIG. 1) is formed on the outer peripheral surface of the rear end of the core 3. An O-ring 11 is fitted in the annular groove 10. The O-ring 11 acts as a seal between the core 3 and a delivery pipe (not shown) connected to and connected to the core 3.
【００２２】なお、前記燃料噴射弁の主な構成部品の具
体的な材質の一例を記しておくと、ボデー１は電磁ＳＵ
Ｓ、リング体２はＳＵＳ３０４、コア３は電磁ＳＵＳ、
外側磁路形成部材７は電磁ＳＵＳ、アーマチュア２２は
電磁ＳＵＳあるいはパーマロイ、バルブシート１３はＳ
ＵＳ４４０Ｃ、オリフィスプレート１４はＳＵＳ３０４
である。It should be noted that an example of a specific material of main components of the fuel injection valve is described below.
S, ring body 2 is SUS304, core 3 is electromagnetic SUS,
The outer magnetic path forming member 7 is electromagnetic SUS, the armature 22 is electromagnetic SUS or permalloy, and the valve seat 13 is S
US440C, orifice plate 14 is SUS304
It is.
【００２３】上記のように構成された燃料噴射弁の作動
を説明すると、図示しない燃料タンクから所定の圧力を
付与された状態で供給される燃料は、ストレーナ１９に
よってろ過された後、燃料通路１８を通ってバルブシー
ト１３の内部まで至っている。しかしながら、可動体２
０の球弁２３はバルブスプリング１６の弾性によってバ
ルブシート１３の噴射口１３ａを閉じた状態に保持され
ているため、この噴射口１３ａからの燃料噴射は生じな
い。The operation of the fuel injection valve configured as described above will be described. The fuel supplied under a predetermined pressure from a fuel tank (not shown) is filtered by a strainer 19 and then supplied to a fuel passage 18. Through the valve seat 13. However, movable body 2
Since the zero ball valve 23 keeps the injection port 13a of the valve seat 13 closed by the elasticity of the valve spring 16, fuel injection does not occur from this injection port 13a.
【００２４】ここで、電子制御装置からの電気信号の入
力によってソレノイドコイル６が通電状態になると、コ
ア３、可動体２０のアーマチュア２２、ボデー１および
外側磁路形成部材７を通る磁路が構成され、これによる
コア３の吸引作用によって、可動体２０が軸方向にスラ
イドすなわち後退する。この結果、可動体２０の球弁２
３がバルブシート１３の噴射口１３ａを開き、ここから
燃料が噴射される。噴射された燃料はさらにオリフィス
プレート１４の噴射孔１４ａ（図２参照）を通じて噴出
される。そして、ソレノイドコイル６に対する電気信号
がオフになり、アーマチュア２２に作用していたコア３
の吸引作用が解除されると、バルブスプリング１６の弾
性によって可動体２０が前進させられることにより、そ
の可動体２０の球弁２３が再び噴射口１３ａを閉じた状
態に保持され、噴射口１３ａからの燃料噴射は停止す
る。Here, when the solenoid coil 6 is energized by input of an electric signal from the electronic control unit, a magnetic path passing through the core 3, the armature 22 of the movable body 20, the body 1, and the outer magnetic path forming member 7 is formed. As a result, the movable body 20 slides or retracts in the axial direction by the suction action of the core 3 due to this. As a result, the ball valve 2 of the movable body 20
3 opens the injection port 13a of the valve seat 13, from which fuel is injected. The injected fuel is further injected through an injection hole 14a of the orifice plate 14 (see FIG. 2). Then, the electric signal to the solenoid coil 6 is turned off, and the core 3 acting on the armature 22 is turned off.
Is released, the movable body 20 is advanced by the elasticity of the valve spring 16, whereby the ball valve 23 of the movable body 20 is kept in the state where the injection port 13a is closed again. Fuel injection stops.
【００２５】次に、要部の構成について詳述する。前記
燃料噴射弁において、可動体２０のアーマチュア２２と
コア３の対向面は次のように形成されている。図９の要
部断面図において、アーマチュア２２は、コア３の前端
面（符号、３ｃを付す。）に対する対向面（後端面とも
いう、符号２２ｂを付す。）を形成する可動体２０の構
成部材に相当する。またコア３は、可動体２０のアーマ
チュア２２の後端面２２ｂに対する対向面（前端面３ｃ
が相当する。）を形成する当接部材に相当する。Next, the configuration of the main part will be described in detail. In the fuel injection valve, the facing surface between the armature 22 of the movable body 20 and the core 3 is formed as follows. In the cross-sectional view of the main part in FIG. 9, the armature 22 is a constituent member of the movable body 20 that forms a surface (also referred to as a rear end surface, denoted by reference numeral 22 b) facing a front end surface (denoted by reference numeral 3 c) of the core 3. Is equivalent to The core 3 has a surface (front end surface 3c) facing the rear end surface 22b of the armature 22 of the movable body 20.
Is equivalent. ) Is equivalent to the contact member.
【００２６】コア３の前端面３ｃは、軸線Ｌに直交する
平面３ｃ（同一符号を付す。）で形成されている。ま
た、アーマチュア２２の後端面２２ｂは、軸線Ｌ1 に直
交する平面２２ｂ1 とその平面２２ｂ1 に対し可動体２
０の傾き角θ1 （図１１参照）より大きいテーパ角θ2
をもって傾斜するテーパ面２２ｂ2 とで形成されてい
る。アーマチュア２２の後端面２２ｂに前記平面２２ｂ
1 とテーパー面２２ｂ2 を形成することにより、コア３
の前端面３ｃと対向する径方向の対向範囲Ｈの外径より
小さい直径Ｄの円周線上に位置する稜線からなる当接部
２２ｂ3 が設けられている。なお、アーマチュア２２の
後端面２２ｂが図１０に示されている。The front end face 3c of the core 3 is formed by a plane 3c (same reference numeral) perpendicular to the axis L. The rear end face 22b of the armature 22, the movable member 2 with respect to a plane 22b 1 and the plane 22b 1 perpendicular to the axis L 1
A taper angle θ 2 larger than a tilt angle θ 1 of 0 (see FIG. 11)
It is formed with a tapered surface 22b 2 which is inclined with a. The flat surface 22b is provided on the rear end surface 22b of the armature 22.
1 and the tapered surface 22b 2 to form the core 3
Abutment 22b 3 consisting ridge positioned on the circumference line of the smaller diameter D than the outer diameter of the counter range H of the front surface 3c opposite to the radial direction of the is provided. The rear end face 22b of the armature 22 is shown in FIG.
【００２７】また図９において、アーマチュア２２の大
径筒部２２Ａの外周面と、その大径筒部２２Ａを案内す
る同心的なリング体２の内周壁２ａとの間には、可動体
２０のスムーズなスライド動作を可能にするためのクリ
アランスＣが設定されている。このクリアランスＣの設
定や前記バルブスプリング１６（図１参照）による可動
体２０の付勢によって、図１１に要部断面図で示される
ように、前記アーマチュア２２はコア３の軸線Ｌに対し
て傾き角θ1 をもって常に傾いた状態でスライドする。
このため、前記ソレノイドコイル６の通電によるスライ
ド時のアーマチュア２２とコア３は対向面３ｃ，２２ｂ
相互が面接触するのではなく、アーマチュア２２の当接
部２２ｂ3 とコア３の前端面（平面）３ｃとが点Ｐにお
いて点接触する。In FIG. 9, between the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion 22A of the armature 22 and the inner peripheral wall 2a of the concentric ring body 2 that guides the large-diameter cylindrical portion 22A, a movable body 20 is provided. A clearance C for enabling a smooth sliding operation is set. Due to the setting of the clearance C and the urging of the movable body 20 by the valve spring 16 (see FIG. 1), the armature 22 tilts with respect to the axis L of the core 3 as shown in a sectional view of a main part in FIG. with the angle θ 1 to slide always inclined state.
For this reason, the armature 22 and the core 3 at the time of sliding by energization of the solenoid coil 6 are opposed to the opposing surfaces 3c, 22b.
Instead of making surface contact with each other, the contact portion 22b 3 of the armature 22 and the front end surface (plane) 3c of the core 3 make point contact at point P.
【００２８】上記の燃料噴射弁によると、ソレノイドコ
イル６の通電によるスライド時の可動体２０のアーマチ
ュア２２とコア３とは、アーマチュア２２の後端面２２
ｂに設けた当接部２２ｂ3 がコア３の前端面３ｃと点Ｐ
において点接触することによって当接する。このとき、
前記当接部２２ｂ3 がコア３の前端面３ｃと対向する径
方向の対向範囲Ｈの外径より小さい直径Ｄ（図９参照）
の円周線上に位置しているため、可動体２０とコア３と
の点接触する点Ｐが従来の可動体２０の外周縁上の点Ｐ
1 （図１４参照）にある場合と比べて軸心寄りの位置と
なり、モーメントが小さくなる。したがって、可動体２
０とコア３との当接時に局部的に加わる応力が従来と比
べて軽減されることにより、可動体２０とコア３との繰
り返し接触による摩耗を防止することができ、これによ
り耐久性および信頼性の向上が図れる。According to the above fuel injection valve, the armature 22 and the core 3 of the movable body 20 at the time of sliding by energization of the solenoid coil 6 are connected to the rear end face 22 of the armature 22.
b, the abutment portion 22b 3 is located between the front end face 3c of the core 3 and point P
Contact by point contact at. At this time,
The diameter D is smaller than the outer diameter of a radially opposed range H in which the contact portion 22b 3 faces the front end face 3c of the core 3 (see FIG. 9).
, The point P at which the movable body 20 contacts the core 3 at the point P is a point P on the outer peripheral edge of the conventional movable body 20.
1 (see FIG. 14), the position is closer to the axial center, and the moment is smaller. Therefore, the movable body 2
By reducing the stress locally applied at the time of contact between the core 0 and the core 3, the wear caused by the repeated contact between the movable body 20 and the core 3 can be prevented. Performance can be improved.
【００２９】また、可動体２０およびコア３の対向面を
形成する構成部材すなわちアーマチュア２２およびコア
３がそれぞれ磁路を形成する部材であり、アーマチュア
２２の後端面２２ｂが軸線Ｌ1 に直交する平面２２ｂ1
とその平面２２ｂ1 に対し可動体２０の傾き角θ1 より
大きいテーパ角θ2 をもって傾斜するテーパ面２２ｂ 2
とで形成され、コア３の前端面３ｃが軸線Ｌに直交する
平面で形成されている。このため、アーマチュア２２の
後端面２２ｂの平面２２ｂ1 とテーパ面２２ｂ 2 とによ
る稜線を当接部２２ｂ3 として容易に形成することがで
き、可動体２０が傾いても、アーマチュア２２の後端面
２２ｂに形成された前記稜線は常にコア３の前端面３ｃ
に当接することができる。また、対向面（３ｃ，２２
ｂ）相互の平面（３ｃ，２２ｂ1 ）同志の対向部分を確
保したことにより、磁路面積の減少を防止することがで
きる。Further, the opposing surfaces of the movable body 20 and the core 3 are
Components to be Formed: Armature 22 and Core
Numerals 3 denote members forming magnetic paths, respectively.
22 has an axis L1Plane 22b orthogonal to1
And its plane 22b1Of the movable body 20 with respect to1Than
Large taper angle θTwoTapered surface 22b inclined with Two
And the front end face 3c of the core 3 is orthogonal to the axis L.
It is formed in a plane. For this reason, armature 22
Plane 22b of rear end face 22b1And tapered surface 22b TwoAnd by
Abutting part 22bThreeCan be easily formed as
When the movable body 20 is tilted, the rear end face of the armature 22
The ridge line formed at 22b is always the front end face 3c of the core 3.
Can abut. In addition, the opposing surfaces (3c, 22
b) mutual planes (3c, 22b)1) Confirm the opposing part of the comrades
This prevents the magnetic path area from decreasing.
Wear.
【００３０】〔実施の形態２〕実施の形態２について図
１２の部分断面を参照して説明する。実施の形態２は、
実施の形態１に変更を加えたものであるからその変更部
分について詳述し、重複する説明は省略する。図１２に
おいて、本形態では、アーマチュア２２の後端面２２ｂ
は、軸線Ｌ1 に直交する平面２２ｂ（同一符号を付
す。）で形成されている。また、コア３の前端面３ｃ
は、軸線Ｌに直交する平面３ｃ1 とその平面３ｃ1 に対
し可動体２０の傾き角θ1 （図１１参照）より大きいテ
ーパ角θ2 をもって傾斜するテーパ面３ｃ2 とで形成さ
れている。コア３の前端面３ｃに平面３ｃ1 とテーパー
面３ｃ2 を形成することにより、アーマチュア２２の後
端面２２ｂと対向する半径方向の対向範囲Ｈの外径より
小さい直径Ｄの円周線上に位置する稜線からなる当接部
３ｃ3 が設けられている。本形態によっても、実施の形
態１とほぼ同等の作用効果が得られる。Embodiment 2 Embodiment 2 will be described with reference to a partial cross section of FIG. Embodiment 2
Since the first embodiment has been modified, the changed parts will be described in detail, and redundant description will be omitted. 12, in the present embodiment, the rear end face 22b of the armature 22
It is formed by a plane 22b perpendicular to the axis L 1 (the same reference numerals.). Also, the front end face 3c of the core 3
Is formed with respect to a plane 3c 1 and the plane 3c 1 perpendicular to the axis L by the tapered surface 3c 2 to inclined at an inclination angle theta 1 (see FIG. 11) is greater than the taper angle theta 2 of the movable member 20. By forming the planar 3c 1 and the tapered surface 3c 2 to the front end face 3c of the core 3 is positioned on the circumference line of the smaller diameter D than the outer diameter of the radial facing range H that faces the rear end surface 22b of the armature 22 abutment 3c 3 is provided comprising a ridgeline. According to the present embodiment, substantially the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.
【００３１】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、可動体２０のスライド位置を規
制する部材は、磁路を形成するコア３およびアーマチュ
ア２２に限らず、磁路を形成しない部材の場合もある。
また、テーパ面２２ｂ2 ，３ｃ2 に代えて、凸型曲面あ
るいは凹型曲面を形成してもよい。またアーマチュアの
後端面２２ｂあるいはコア３の前端面３ｃを凸型曲面で
形成し、その凸型曲面上の１点を当接部に設定すること
も考えられる。The present invention is not limited to the above embodiment, but can be modified without departing from the scope of the present invention. For example, the member that regulates the sliding position of the movable body 20 is not limited to the core 3 and the armature 22 that form a magnetic path, and may be a member that does not form a magnetic path.
Further, instead of the tapered surfaces 22b 2 and 3c 2 , a convex curved surface or a concave curved surface may be formed. It is also conceivable that the rear end face 22b of the armature or the front end face 3c of the core 3 is formed as a convex curved surface, and one point on the convex curved surface is set as a contact portion.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明の燃料噴射弁によれば、可動体と
当接部材との繰り返し接触による摩耗を防止することが
でき、これにより耐久性および信頼性の向上が図れる。According to the fuel injection valve of the present invention, it is possible to prevent wear due to repeated contact between the movable body and the contact member, thereby improving durability and reliability.
【図１】実施の形態１に係る燃料噴射弁の断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a fuel injection valve according to a first embodiment.
【図２】燃料噴射弁の噴射ノズル部の部分断面図であ
る。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of an injection nozzle portion of a fuel injection valve.
【図３】外側磁路形成部材の背面図である。FIG. 3 is a rear view of the outer magnetic path forming member.
【図４】外側磁路形成部材の底面図である。FIG. 4 is a bottom view of the outer magnetic path forming member.
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 3;
【図６】可動体の側面図である。FIG. 6 is a side view of the movable body.
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6;
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 7;
【図９】アーマチュアとコアの要部断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a main part of an armature and a core.
【図１０】アーマチュアの端面図である。FIG. 10 is an end view of the armature.
【図１１】アーマチュアとコアの当接状態を示す要部断
面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of a main part showing a contact state between an armature and a core.
【図１２】実施の形態２に係るアーマチュアとコアの要
部断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a main part of an armature and a core according to a second embodiment.
【図１３】従来例の可動体と当接部材の要部断面図であ
る。FIG. 13 is a sectional view of a main part of a conventional movable body and a contact member.
【図１４】可動体と当接部材の当接状態を示す要部断面
図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of a main part showing a contact state between a movable body and a contact member.
３ コア（当接部材） ３ｃ 前端面 ３ｃ1 平面 ３ｃ2 テーパ面 ３ｃ3 当接部 ６ ソレノイドコイル ２０ 可動体 ２２ アーマチュア（可動体の対向面を形成する構成部
材） ２２ｂ 後端面 ２２ｂ1 平面 ２２ｂ2 テーパ面 ２２ｂ3 当接部 θ1 可動体の傾き角 θ2 テーパ角Reference Signs List 3 core (contact member) 3c front end face 3c 1 plane 3c 2 tapered surface 3c 3 contact part 6 solenoid coil 20 movable body 22 armature (a component forming a facing surface of movable body) 22b rear end face 22b 1 plane 22b 2 inclination angle theta 2 taper angle of the tapered surface 22b 3 abutting portion theta 1 movable body
Claims (2)
を受けて軸方向にスライドする可動体と、前記ソレノイ
ドコイルの通電によるスライド時の可動体のスライド位
置を同一軸線上で対向する対向面相互の当接によって規
制する当接部材とを備えた燃料噴射弁であって、前記可
動体と当接部材のどちらか一方の対向面には、他方の対
向面と対向する径方向の対向範囲の外径より小さい直径
の円周線上に位置しかつ前記可動体の傾きによって他方
の対向面と点接触する当接部を設けた燃料噴射弁。1. A movable body that slides in an axial direction by being attracted by energization of a solenoid coil and a sliding position of the movable body that slides when energized by the solenoid coil when the opposing surfaces oppose each other on the same axis. A contact member that is regulated by contact with the movable member and the contact member, wherein one of the opposed surfaces of the movable member and the contact member has an outer diameter in a radially opposed range opposed to the other opposed surface. A fuel injection valve provided with a contact portion located on a circumferential line having a smaller diameter and making point contact with the other facing surface due to the inclination of the movable body.
動体および当接部材の対向面を形成する構成部材がそれ
ぞれ磁路を形成する部材であり、一方の対向面が軸線に
直交する平面とその平面に対し可動体の傾き角より大き
いテーパ角をもって傾斜するテーパ面とで形成され、他
方の対向面が軸線に直交する平面で形成されている燃料
噴射弁。2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein constituent members forming the opposing surfaces of the movable body and the contact member are members forming magnetic paths, respectively, and one of the opposing surfaces is orthogonal to the axis. A fuel injection valve formed of a flat surface and a tapered surface inclined with a taper angle larger than the tilt angle of the movable body with respect to the flat surface, and the other opposing surface is formed of a plane orthogonal to the axis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP408298A JPH11200980A (en) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP408298A JPH11200980A (en) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | Fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11200980A true JPH11200980A (en) | 1999-07-27 |
Family
ID=11574871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP408298A Pending JPH11200980A (en) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | Fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11200980A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011052557A (en) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Fuel injection valve |
| WO2015159622A1 (en) * | 2014-04-14 | 2015-10-22 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Fluid control device |
-
1998
- 1998-01-12 JP JP408298A patent/JPH11200980A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011052557A (en) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Fuel injection valve |
| WO2015159622A1 (en) * | 2014-04-14 | 2015-10-22 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Fluid control device |
| JP2015204345A (en) * | 2014-04-14 | 2015-11-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | fluid control solenoid |
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Effective date: 20040210 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |