JPH10203375A - Horn switch mechanism of steering wheel - Google Patents
Horn switch mechanism of steering wheelInfo
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- JPH10203375A JPH10203375A JP9006767A JP676797A JPH10203375A JP H10203375 A JPH10203375 A JP H10203375A JP 9006767 A JP9006767 A JP 9006767A JP 676797 A JP676797 A JP 676797A JP H10203375 A JPH10203375 A JP H10203375A
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ール本体の上方に配置されたエアバッグ装置を連結支持
するように、エアバッグ装置の両側にそれぞれ配置され
るステアリングホイールのホーンスイッチ機構に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a horn switch mechanism of a steering wheel disposed on both sides of an airbag device so as to connect and support an airbag device disposed above a steering wheel body.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置を備えた
ステアリングホイールにおいて、エアバッグ装置を支持
するように配置されるホーンスイッチ機構としては、特
開平8−225051号公報に記載されているものが知
られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a steering wheel provided with an airbag device of this type, a horn switch mechanism arranged to support the airbag device is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H8-225051. It has been known.
【0003】上記公報のホーンスイッチ機構は、エアバ
ッグ装置の左右両側の下方にそれぞれ配置されていた。[0003] The horn switch mechanisms disclosed in the above publications are respectively disposed below the left and right sides of the airbag device.
【0004】各ホーンスイッチ機構は、相互の導通時に
ホーンを作動可能とする長尺状の可動プレートと固定プ
レートとを備えて構成されていた。Each horn switch mechanism has been configured to include a long movable plate and a fixed plate that enable the horn to operate when they are electrically connected to each other.
【0005】固定プレートは、ステアリングホイール本
体に取付固定され、可動プレートは、エアバッグ装置を
支持するように、固定プレートの上方に配置されてい
た。[0005] The fixed plate is mounted and fixed to the steering wheel body, and the movable plate is arranged above the fixed plate so as to support the airbag device.
【0006】この可動プレートは、固定プレートの上方
に配置される略長方形板状の基部と、基部の中央付近の
縁から上方へ延びて、エアバッグ装置の側面に螺合させ
る接続ボルトによってエアバッグ装置を連結支持する連
結板部と、を備えて構成されていた。基部の両端付近に
は、それぞれ、係止孔が設けられていた。[0006] The movable plate is provided with a substantially rectangular plate-shaped base disposed above the fixed plate and a connection bolt extending upward from an edge near the center of the base and screwed to a side surface of the airbag device. And a connecting plate portion for connecting and supporting the device. Lock holes were provided near both ends of the base, respectively.
【0007】そして、可動プレートは、固定プレートか
ら上方へ付勢されるとともに、ステアリングホイール本
体側に螺合される2本の取付ボルトの頭部により、係止
孔周縁をそれぞれ係止され、固定プレートからの離隔距
離を規制されて、配置されていた。The movable plate is urged upward from the fixed plate, and the peripheral edges of the locking holes are respectively locked by the heads of two mounting bolts screwed to the steering wheel body side, thereby fixing the movable plate. The arrangement was such that the separation distance from the plate was regulated.
【0008】また、可動プレートの基部の両端には、そ
れぞれ、可動側接点が配置され、固定プレートの両端に
は、可動側接点に対応した固定側接点が配置されてい
た。In addition, movable contacts are disposed at both ends of the base of the movable plate, and fixed contacts corresponding to the movable contacts are disposed at both ends of the fixed plate.
【0009】さらに、可動プレートを上方へ付勢する付
勢手段は、2つのコイルばねであり、各コイルばねは、
取付ボルトを外装するように取付ボルトと同心的に配置
されていた。Further, the urging means for urging the movable plate upward is composed of two coil springs.
It was arranged concentrically with the mounting bolt so as to cover the mounting bolt.
【0010】なお、可動プレートの基部の両端付近に係
止孔を設けて、係止孔周縁を係止する2本の取付ボルト
を、可動プレートの両端付近に相互に離して配置する理
由は、取付ボルトを可動側接点から離れた可動・固定プ
レートの中央付近に設けては、ホーン操作時におけるエ
アバッグ装置の押圧操作側と反対側の周縁が上方へ浮き
上がり過ぎる状態、すなわち、エアバッグ装置の上方へ
のローリングが生じ易くなり、これを防止するためであ
る。The reason why the locking holes are provided near both ends of the base of the movable plate and the two mounting bolts for locking the periphery of the locking hole are arranged near the both ends of the movable plate and are separated from each other is as follows. If the mounting bolt is provided near the center of the movable / fixed plate away from the movable contact, the peripheral edge on the side opposite to the pressing operation side of the airbag device at the time of horn operation is excessively lifted upward, that is, the airbag device This is to prevent upward rolling, which is likely to occur.
【0011】また、可動プレートの基部の中央付近に
は、接続ボルトを利用してエアバッグ装置を可動プレー
トの連結板部に連結支持させる前に、エアバッグ装置か
ら延びる係止脚を挿入係止させて、エアバッグ装置を仮
止めできるように、仮止め孔が形成されていた。可動プ
レートの基部に設けられる仮止め孔は、エアバッグ装置
から延びる係止脚がエアバッグ装置の左右両側に2本ず
つ突設されているため、2つ設けられ、また、それぞ
れ、取付ボルトと干渉しないように、係止孔より内側の
基部の中央付近に設けられていた。In the vicinity of the center of the base portion of the movable plate, a locking leg extending from the airbag device is inserted and locked before the airbag device is connected to and supported by the connecting plate portion of the movable plate using a connection bolt. The temporary fixing hole is formed so that the airbag device can be temporarily fixed. The temporary fixing holes provided at the base of the movable plate are provided with two locking legs extending from the airbag device on the right and left sides of the airbag device, each of which is provided two. In order not to interfere, it was provided near the center of the base inside the locking hole.
【0012】[0012]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のホーン
スイッチ機構では、固定プレートが取付固定されるステ
アリングホイール本体側に2本の取付ボルトが螺合さ
れ、それらの取付ボルトの頭部が可動プレートの係止孔
周縁を係止していることから、各取付ボルトを可動プレ
ートの基部に対して絶縁させて配置させる必要があっ
た。そして、従来のホーンスイッチ機構では、各係止孔
周縁にそれぞれ絶縁スペーサを配置させており、取付ボ
ルトの数に対応した2つの絶縁スペーサを使用していた
ことから、部品点数が増加していた。However, in the conventional horn switch mechanism, two mounting bolts are screwed into the steering wheel body on which the fixed plate is mounted and fixed, and the heads of these mounting bolts are movable plate. Therefore, it is necessary to dispose each mounting bolt insulated from the base of the movable plate. In the conventional horn switch mechanism, insulating spacers are arranged on the periphery of each locking hole, and two insulating spacers corresponding to the number of mounting bolts are used, so that the number of parts increases. .
【0013】さらに、実際には、各絶縁スペーサは、可
動プレートの基部を挟持するように、それぞれ、係止孔
に対して上下から挿入される2部材から構成されていた
ことから、2本の取付ボルトに対して、4個の絶縁スペ
ーサが必要となっていた。Further, since each insulating spacer is actually composed of two members inserted from above and below into the locking holes so as to sandwich the base of the movable plate, two insulating spacers are provided. Four insulating spacers were required for the mounting bolt.
【0014】また、従来のホーンスイッチ機構では、可
動プレートの基部に設けられるエアバッグ装置の仮止め
用の2つの孔が、中央付近に配置されているため、エア
バッグ装置の仮止め強度が弱かった。Further, in the conventional horn switch mechanism, since the two holes for temporarily fixing the airbag device provided at the base of the movable plate are arranged near the center, the temporary fixing strength of the airbag device is low. Was.
【0015】すなわち、エアバッグ装置を接続ボルトで
取り付ける際には、エアバッグ装置の両側に配置された
ホーンスイッチ機構のうちの、まず、一方のホーンスイ
ッチ機構の接続ボルトを、対応するエアバッグ装置のね
じ孔に螺合させ、ついで、他方のホーンスイッチ機構の
接続ボルトを、対応するエアバッグ装置のねじ孔に螺合
させることとなる。しかし、一方のねじ孔への接続ボル
トの締付時のトルクで、エアバッグ装置が回転し易くな
り、その際、接続ボルトの配置される取付板部が可動プ
レートの基部の中央付近に配置され、かつ、その基部の
中央付近に、エアバッグ装置の仮止め用の孔が形成され
ているため、エアバッグ装置の回転トルクの中心(接続
ボルトの配置位置)に仮止め孔が近く、エアバッグ装置
の仮止め強度が弱くなっていた。That is, when the airbag device is mounted with connection bolts, first, of the horn switch mechanisms arranged on both sides of the airbag device, first, the connection bolt of one of the horn switch mechanisms is connected to the corresponding airbag device. Then, the connection bolt of the other horn switch mechanism is screwed into the corresponding screw hole of the airbag device. However, the torque at the time of tightening the connection bolt to one of the screw holes makes the airbag device easy to rotate, and at this time, the mounting plate portion where the connection bolt is arranged is arranged near the center of the base of the movable plate. In addition, since a hole for temporary fixing of the airbag device is formed near the center of the base, the temporary fixing hole is close to the center of the rotational torque of the airbag device (position of the connection bolt), The temporary fixing strength of the device was weak.
【0016】ちなみに、この仮止め強度を向上させるた
めに、可動プレートの基部の長さを長くし、エアバッグ
装置の係止脚の配置位置を対応させて、長くした基部の
両端付近に、仮止め孔を設けることが考えれられる。し
かしながら、このような構成は、可動プレートの端部か
ら大きく離れた内側に、可動側接点が配置されることと
なり、ホーン操作時において、可動側接点が当接した
後、可動プレートの端部側の変形に伴ない、エアバッグ
装置の押圧操作側の周縁が降下する下方へのローリング
を招くことから、採用できない。Incidentally, in order to improve the strength of the temporary fixing, the length of the base of the movable plate is increased, and the positions of the locking legs of the airbag device are correspondingly set. It is conceivable to provide a stop hole. However, in such a configuration, the movable contact is disposed inside the movable plate far away from the end, and during the horn operation, after the movable contact abuts, the end of the movable plate is closed. As a result, the rolling of the airbag device on the pressing side of the airbag device is caused to cause a downward downward rolling, which cannot be adopted.
【0017】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、2本の取付ボルトの可動プレートに対する絶縁スペ
ーサの部品点数を低減できるとともに、エアバッグ装置
の仮止め強度を向上させることができるホーンスイッチ
機構を提供することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned problem, and can reduce the number of parts of the insulating spacer for the movable plate of the two mounting bolts and improve the temporary fixing strength of the airbag device. It is an object to provide a switch mechanism.
【0018】[0018]
【課題を解決するための手段】本発明に係るホーンスイ
ッチ機構は、ステアリングホイール本体の上方に配置さ
れたエアバッグ装置を連結支持するように、該エアバッ
グ装置の両側にそれぞれ配置され、相互の導通時にホー
ンを作動可能とする長尺状の可動プレートと固定プレー
トとを備え、該固定プレートが、前記ステアリングホイ
ール本体に取付固定され、前記可動プレートが、前記固
定プレートの上方に配置される略長方形板状の基部と、
該基部の中央付近の縁から上方へ延びて、前記エアバッ
グ装置の側面に螺合させる接続ボルトによって前記エア
バッグ装置を連結支持する連結板部と、を備え、前記固
定プレートから上方へ付勢されるとともに、前記ステア
リングホイール本体側に螺合される2本の取付ボルトの
頭部により、前記基部の両端付近に設けられた係止孔周
縁をそれぞれ係止され、前記固定プレートからの離隔距
離を規制されて、配置され、2本の前記取付ボルトが、
前記可動プレートに対して絶縁されているステアリング
ホイールのホーンスイッチ機構であって、2本の前記取
付ボルトを前記可動プレートに対して絶縁する部材が、
2つの前記係止孔に対応する部位に、前記取付ボルトと
前記可動プレートとの接触を防止するスリーブ部を備え
て、前記可動プレートの基部の上面に取り付けられる1
つの合成樹脂製で長尺状の絶縁スペーサ、から構成さ
れ、該絶縁スペーサには、前記接続ボルトの前記エアバ
ッグ装置への螺合前に前記エアバッグ装置を仮止めでき
るように、前記各スリーブ部より端部側の両端付近に、
前記エアバッグ装置をばね弾性的に変形して係止可能な
係止突起が、突設されていることを特徴とする。The horn switch mechanism according to the present invention is disposed on both sides of the airbag device so as to connect and support the airbag device disposed above the steering wheel body. An elongated movable plate and a fixed plate that enable the horn to operate when conducting are provided. The fixed plate is attached and fixed to the steering wheel body, and the movable plate is disposed above the fixed plate. A rectangular plate-shaped base,
A connecting plate portion extending upward from an edge near the center of the base and connecting and supporting the airbag device by a connection bolt screwed to a side surface of the airbag device, and biasing upward from the fixing plate. At the same time, the heads of two mounting bolts screwed to the steering wheel body side respectively lock the peripheral edges of locking holes provided near both ends of the base, and are separated from the fixed plate by a distance. Are regulated and arranged, and the two mounting bolts are
A horn switch mechanism of a steering wheel insulated from the movable plate, wherein a member that insulates the two mounting bolts from the movable plate,
A sleeve portion for preventing contact between the mounting bolt and the movable plate is provided at a portion corresponding to the two locking holes, and is attached to an upper surface of a base of the movable plate.
A long insulating spacer made of two synthetic resins, and the insulating spacer is provided on each of the sleeves so that the airbag device can be temporarily fixed before the connection bolt is screwed into the airbag device. Near both ends on the end side from the
The airbag device is characterized by being provided with a locking projection capable of being spring-resiliently deformed and locked.
【0019】前記絶縁スペーサには、前記可動プレート
に対してばね弾性的に変形して取付可能な複数の係止脚
部を、突設させることが望ましい。It is preferable that a plurality of locking legs, which are elastically deformable and attachable to the movable plate, can be protruded from the insulating spacer.
【0020】[0020]
【発明の効果】本発明に係るホーンスイッチ機構では、
2本の取付ボルトを可動プレートに対して絶縁する部材
が、2つの係止孔に対応する部位に、取付ボルトと可動
プレートとの接触を防止するスリーブ部を備えて、可動
プレートの基部の上面に取り付けられる1つの合成樹脂
製で長尺状の絶縁スペーサ、から構成されている。According to the horn switch mechanism of the present invention,
A member that insulates the two mounting bolts from the movable plate includes a sleeve portion that prevents contact between the mounting bolt and the movable plate at a portion corresponding to the two locking holes, and an upper surface of a base of the movable plate. And a long insulating spacer made of a synthetic resin, which is attached to the main body.
【0021】そのため、2本の取付ボルトの可動プレー
トに対する絶縁スペーサの部品点数を、1つに低減する
ことができる。Therefore, the number of components of the insulating spacer for the movable plate of the two mounting bolts can be reduced to one.
【0022】また、絶縁スペーサには、接続ボルトのエ
アバッグ装置への螺合前にエアバッグ装置を仮止めでき
るように、各スリーブ部より端部側の両端付近に、エア
バッグ装置をばね弾性的に変形して係止可能な係止突起
が、突設されている。Further, the airbag device is provided with a spring elastic near the both ends on the end side of each sleeve so that the airbag device can be temporarily fixed before the connection bolt is screwed into the airbag device. A locking projection that can be deformed and locked is provided in a protruding manner.
【0023】すなわち、エアバッグ装置を仮止めする係
止突起が、各スリーブ部より端部側、換言すれば、各取
付ボルトの配置位置より端部側に、配置されていること
から、従来のような、可動プレートの基部に設ける仮止
め孔が、取付ボルトと干渉しないように、取付ボルトの
内側に配置されて、基部中央付近の連結板部に接近して
いる構成に比べて、エアバッグ装置を仮止めする係止突
起を、基部中央付近の連結板部より遠ざけることができ
る。そのため、各係止突起をエアバッグ装置に係止させ
ておけば、エアバッグ装置の回転トルクの中心(接続ボ
ルトの配置位置)から各係止突起までの距離が長くな
り、大きな回転トルクでも各係止突起の小さな係止力で
対向することができて、エアバッグ装置の仮止め強度を
向上させることができる。That is, since the locking projections for temporarily fixing the airbag device are arranged on the end side of each sleeve portion, in other words, on the end side of the mounting position of each mounting bolt, the conventional projection is used. Such a temporary fixing hole provided in the base of the movable plate is arranged inside the mounting bolt so as not to interfere with the mounting bolt, and is closer to the connecting plate near the center of the base than the airbag. The locking projection for temporarily fixing the device can be made farther from the connecting plate near the center of the base. Therefore, if each locking projection is locked to the airbag device, the distance from the center of the rotational torque of the airbag device (position of the connection bolt) to each locking projection becomes longer, and even if the rotating torque is large, The locking projections can oppose each other with a small locking force, and the temporary fixing strength of the airbag device can be improved.
【0024】また、上記構成では、エアバッグ装置の仮
止め強度を向上させた状態で、各係止突起の係止力を小
さくすることもできるため、エアバッグ装置の仮止め作
業を容易にすることにも寄与できる。Further, in the above configuration, the locking force of each locking projection can be reduced in a state where the temporary fixing strength of the airbag device is improved, so that the temporary fixing operation of the airbag device is facilitated. It can also contribute to things.
【0025】したがって、本発明に係るホーンスイッチ
機構では、2本の取付ボルトの可動プレートに対する絶
縁スペーサの部品点数を1つに低減できるとともに、エ
アバッグ装置の仮止め強度を向上させることができ、さ
らに、エアバッグ装置の仮止め作業も容易となる。Therefore, in the horn switch mechanism according to the present invention, the number of parts of the insulating spacer with respect to the movable plate of the two mounting bolts can be reduced to one, and the temporary fixing strength of the airbag device can be improved. Further, the work of temporarily fixing the airbag device is also facilitated.
【0026】そして、絶縁スペーサに、可動プレートに
対してばね弾性的に変形して取付可能な複数の係止脚部
を、突設させておけば、各係止脚部を利用して、絶縁ス
ペーサを安定して可動プレートに取り付けることができ
るため、絶縁スペーサの可動プレートへの取付作業が容
易となる。If a plurality of locking legs which can be attached by being elastically deformed to the movable plate are provided on the insulating spacer so as to be insulated by using each locking leg. Since the spacer can be stably attached to the movable plate, the work of attaching the insulating spacer to the movable plate becomes easy.
【0027】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0028】実施形態のホーンスイッチ機構30が配置
されるステアリングホイールWは、図1〜4に示すよう
に、円環状のリング部Rと、リング部Rの中央に配置さ
れるボス部Bと、ボス部Bとリング部Rとを連結する4
本のスポーク部Sと、を備えて構成されている。そし
て、ボス部Bの上部にエアバッグ装置8を配設させてい
る。エアバッグ装置8は、左右両側の下部をホーンスイ
ッチ機構30・30で支持されてステアリングホイール
本体1の上方に配置されている。ステアリングホイール
本体1は、ステアリングホイールWにおいて、エアバッ
グ装置8とホーンスイッチ機構30とを除いた部位をい
う。As shown in FIGS. 1 to 4, the steering wheel W on which the horn switch mechanism 30 of the embodiment is disposed has an annular ring portion R, a boss portion B disposed at the center of the ring portion R, and 4 for connecting boss B and ring R
And a spoke portion S of the book. The airbag device 8 is disposed above the boss B. The airbag device 8 is disposed above the steering wheel body 1 with lower portions on both left and right sides supported by horn switch mechanisms 30. The steering wheel body 1 refers to a portion of the steering wheel W excluding the airbag device 8 and the horn switch mechanism 30.
【0029】このステアリングホイール本体1は、図4
・10に示すように、リング部R・ボス部B・スポーク
部Sに配置される金属製の芯金2と、リング部Rやスポ
ーク部Sの芯金2の部位を被覆する合成樹脂製の被覆層
5と、ボス部Bの下部を覆う合成樹脂製のロアカバー6
と、を備えて構成されている。芯金2のボス部Bの部位
には、図10に示すように、ホーンスイッチ機構30を
取り付けるための取付孔3aを備えた取付座3と、ロア
カバー6を取り付けるための取付孔4aを備えた取付座
4と、が形成されている。This steering wheel body 1 is shown in FIG.
As shown in 10, a metal core 2 arranged on the ring portion R, the boss portion B, and the spoke portion S, and a synthetic resin made of synthetic resin for covering the ring portion R and the portion of the core metal 2 on the spoke portion S. A cover layer 5 and a lower cover 6 made of synthetic resin for covering a lower portion of the boss portion B.
And is provided. As shown in FIG. 10, a mounting seat 3 having a mounting hole 3 a for mounting the horn switch mechanism 30 and a mounting hole 4 a for mounting the lower cover 6 are provided at the boss portion B of the cored bar 2. The mounting seat 4 is formed.
【0030】なお、ロアカバー6は、取付座4の取付孔
4aにビス(図符号省略)止めされるとともに、被覆層
5のスポーク部Sの部位に係止爪6aを下方から係止さ
せて、芯金2側に取り付けられている。The lower cover 6 is screwed (not shown) into the mounting hole 4a of the mounting seat 4, and the locking claw 6a is locked from below into the spoke portion S of the coating layer 5, It is attached to the core 2 side.
【0031】エアバッグ装置8は、図2・3に示すよう
に、カバー9、エアバッグ10、インフレーター12、
バッグホルダ13、及び、組付プレート17、を備えて
構成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag device 8 includes a cover 9, an airbag 10, an inflator 12,
It comprises a bag holder 13 and an assembly plate 17.
【0032】カバー9は、合成樹脂製として、折り畳ま
れたエアバッグ10を覆う天井壁部9aと、天井壁部9
aの前後方向の周縁の下面から下方へ延びる側壁部9b
と、天井壁部9aの左右方向の周縁の下面から下方へ延
びる側壁部9eと、を備えて構成されている。天井壁部
9aには、エアバッグ10の膨張時に破断して、エアバ
ッグ10を突出させ易いようにするために、薄肉の破断
予定部(図符号省略)が形成されている。側壁部9bに
は、バッグホルダ13や組付プレート17にカバー9を
保持させるための係止溝9cや挿入溝9dが形成されて
いる。側壁部9eには、係止溝9fが形成されている。The cover 9 is made of synthetic resin and has a ceiling wall 9a for covering the folded airbag 10 and a ceiling wall 9a.
side wall 9b extending downward from the lower surface of the peripheral edge in the front-rear direction of FIG.
And a side wall 9e extending downward from the lower surface of the peripheral edge of the ceiling wall 9a in the left-right direction. The ceiling wall 9a is formed with a thin breakable portion (not shown) so that the airbag 10 can be easily broken and protruded when the airbag 10 is inflated. A locking groove 9c and an insertion groove 9d for holding the cover 9 on the bag holder 13 and the assembly plate 17 are formed in the side wall 9b. A locking groove 9f is formed in the side wall 9e.
【0033】エアバッグ10は、ガス流入口10aを備
えた袋状として、エアバッグ装置8内に折り畳まれて収
納されている。The airbag 10 is folded and stored in the airbag device 8 as a bag having a gas inlet 10a.
【0034】インフレーター12は、上部にガス吐出口
12bを備えた略円柱状とした本体12aと、本体12
aから突出するフランジ部12cと、を備えて構成され
ている。The inflator 12 includes a substantially cylindrical main body 12a having a gas discharge port 12b on an upper portion, and a main body 12a.
a protruding from a.
【0035】バッグホルダ13は、板金製として、図2
・3・11・12に示すように、インフレーター本体1
2aを下方から挿入可能な挿通孔14aを備えた略長方
形板状の底壁部14と、底壁部14の前後方向の周縁か
ら上方に延びる側壁部15と、底壁部14の左右方向の
周縁から略上方へ延びる側壁部16と、を備えて構成さ
れている。The bag holder 13 is made of sheet metal.
・ As shown in 3 ・ 11 ・ 12, the inflator body 1
A substantially rectangular plate-shaped bottom wall 14 having an insertion hole 14a into which the bottom wall 2a can be inserted from below, a side wall 15 extending upward from a peripheral edge of the bottom wall 14 in the front-rear direction, and a left-right direction of the bottom wall 14 And a side wall portion 16 extending substantially upward from the peripheral edge.
【0036】底壁部14の挿通孔14aの周囲には、後
述するリテーナ11から延びる図示しないボルトを挿通
させるための4つの貫通孔14bが形成されている。ま
た、底壁部14の四隅付近には、図5・11・12に示
すように、挿通孔14aの周縁から上方へ浮き上がった
ような、棚部14cが形成されている。Around the insertion hole 14a of the bottom wall 14, four through holes 14b for inserting bolts (not shown) extending from the retainer 11, which will be described later, are formed. Further, near the four corners of the bottom wall portion 14, as shown in FIGS. 5, 11, and 12, a shelf portion 14c is formed so as to rise upward from the peripheral edge of the insertion hole 14a.
【0037】側壁部15・16の上端には、それぞれ、
カバー側壁部9b・9eの係止溝9c・9fに挿入され
る係止鉤15a・16aが形成されている。また、側壁
部16の上下方向の中間部位には、ナット16cを固着
されて形成されたねじ孔16bが設けられている。ねじ
孔16bには、エアバッグ装置8をホーンスイッチ機構
30に連結支持させるための接続ボルト39が螺合され
ている。At the upper ends of the side walls 15 and 16, respectively,
Locking hooks 15a and 16a inserted into the locking grooves 9c and 9f of the cover side walls 9b and 9e are formed. In addition, a screw hole 16b formed by fixing a nut 16c is provided at a vertically intermediate portion of the side wall portion 16. A connection bolt 39 for connecting and supporting the airbag device 8 to the horn switch mechanism 30 is screwed into the screw hole 16b.
【0038】組付プレート17は、板金製として、図2
・3・13・14に示すように、インフレーター本体1
2aを下方から挿入可能な挿通孔18aを備えた略長方
形板状の底壁部18と、底壁部18の前後方向の周縁か
ら上方へ延び、上端をカバー側壁部9bの挿入溝9dに
挿入させる側壁部19と、底壁部18の左右方向の周縁
から上方へ延びる側壁部20・21と、を備えて構成さ
れている。側壁部20と側壁部21とは、カバー9の左
右の側壁部9eの周囲に配置されて、両者の間には、接
続ボルト39が挿通されるため、空間が空いている。The assembling plate 17 is made of sheet metal.
・ As shown in 3.13.14, the inflator body 1
A bottom wall 18 having a substantially rectangular plate-like shape provided with an insertion hole 18a through which the base 2a can be inserted from below, and an upper end extending upward from the front-rear peripheral edge of the bottom wall 18 and having an upper end inserted into the insertion groove 9d of the cover side wall 9b. A side wall 19 is provided, and side walls 20 and 21 extending upward from a peripheral edge of the bottom wall 18 in the left-right direction. The side wall part 20 and the side wall part 21 are arranged around the left and right side wall parts 9e of the cover 9, and a space is vacant between them because the connection bolt 39 is inserted therethrough.
【0039】底壁部18の挿通孔18aの周囲には、リ
テーナ11の図示しないボルトを挿通させるための4つ
の貫通孔18bが形成されている。また、底壁部18の
四隅付近には、図5・13・14に示すように、挿通孔
18aの周縁から上方へ浮き上がったような、棚部18
cが形成されている。さらに、各棚部18cの前後方向
の縁付近には、下方へ下がった段差片部18dが形成さ
れている。また、各段差片部18dと各棚部18cとの
境界部位には、上方から見て長方形形状の挿入孔18e
が形成されている。各挿入孔18eの内周面における組
付プレート17の中心側の部位には、突起18fが形成
されている。Four through holes 18b for inserting bolts (not shown) of the retainer 11 are formed around the insertion holes 18a of the bottom wall portion 18. In addition, near the four corners of the bottom wall portion 18, as shown in FIGS.
c is formed. Further, a stepped portion 18d which is lowered downward is formed near an edge of each shelf 18c in the front-rear direction. A rectangular insertion hole 18e when viewed from above is provided at a boundary between each step piece 18d and each shelf 18c.
Are formed. A projection 18f is formed on the inner peripheral surface of each insertion hole 18e at a portion on the center side of the assembly plate 17.
【0040】これらの挿入孔18e内には、後述する絶
縁スペーサ62の両端に形成された係止突起66と規制
突起67とが挿入されて、段差片部18dに、係止突起
66が係止されることとなる。すなわち、挿入孔18e
や段差片部18dは、エアバッグ装置8を仮止めするエ
アバッグ装置8側の構造を構成している。Into these insertion holes 18e, locking projections 66 and regulating projections 67 formed at both ends of the insulating spacer 62, which will be described later, are inserted, and the locking projections 66 are locked to the stepped portions 18d. Will be done. That is, the insertion hole 18e
The step piece 18d forms a structure on the side of the airbag device 8 for temporarily fixing the airbag device 8.
【0041】また、底壁部18における各棚部18cの
挿通孔18a側付近には、上方から見て三角形状の逃し
孔18gが形成されている。これらの逃し孔18gは、
ホーン操作時に、後述する取付ボルト48の頭部49が
底壁部18の挿通孔18a周縁と干渉しないようにする
ためのものである。A triangular relief hole 18g as viewed from above is formed near the insertion hole 18a of each shelf 18c in the bottom wall portion 18. These relief holes 18g are:
This is for preventing the head 49 of the mounting bolt 48 described later from interfering with the periphery of the insertion hole 18a of the bottom wall portion 18 during the horn operation.
【0042】そして、エアバッグ10とインフレーター
12とは、図示しない4本のボルトを備えた円環状で板
金製のリテーナ11によって、バッグホルダ13や組付
プレート17に組み付けられている。すなわち、リテー
ナ11が、エアバッグ10のガス流入口10aの周縁を
押えて、図示しない各ボルトを、エアバッグ10のガス
流入口10aの周縁・バッグホルダ底壁部14の貫通孔
14b・組付プレート底壁部18の貫通孔18b・イン
フレーターフランジ部12cに挿通させ、ナット止めす
ることにより、バッグホルダ13や組付プレート17に
エアバッグ10やインフレーター12が組み付けられ、
その際、カバー9の側壁部9b・9eもバッグホルダ1
3と組付プレート17とに挟持や係止されて、エアバッ
グ装置8が組み立てられることとなる。The airbag 10 and the inflator 12 are assembled to the bag holder 13 and the assembling plate 17 by an annular and sheet metal retainer 11 having four bolts (not shown). That is, the retainer 11 presses the peripheral edge of the gas inlet 10 a of the airbag 10, and attaches each bolt (not shown) to the peripheral edge of the gas inlet 10 a of the airbag 10, the through hole 14 b of the bag holder bottom wall portion 14, and assembly. The airbag 10 and the inflator 12 are assembled to the bag holder 13 and the assembly plate 17 by being inserted into the through hole 18b and the inflator flange 12c of the plate bottom wall portion 18 and fixed with nuts.
At this time, the side wall portions 9b and 9e of the cover 9 are also
The airbag device 8 is assembled by being clamped or locked by the assembly 3 and the assembly plate 17.
【0043】ホーンスイッチ機構30は、図4に示すよ
うに、エアバッグ装置8の左右の両側の下部に配置され
ている。なお、左右のホーンスイッチ機構30は、図4
に示す右方のものがリード線41を結線されている点が
相違するだけで、同一のものである。As shown in FIG. 4, the horn switch mechanism 30 is disposed at a lower portion on both left and right sides of the airbag device 8. In addition, the left and right horn switch mechanisms 30
Are the same except that the lead wire 41 is connected to the right one shown in FIG.
【0044】各ホーンスイッチ機構30は、図6・7に
示すように、可動プレート31、固定プレート42、2
つの取付ボルト48、可動プレート31を上方へ付勢す
る板ばね52、及び、絶縁スペーサ58・59・62、
を備えて構成されている。As shown in FIGS. 6 and 7, each horn switch mechanism 30 includes a movable plate 31, a fixed plate 42,
Three mounting bolts 48, a leaf spring 52 for urging the movable plate 31 upward, and insulating spacers 58, 59, 62,
It is provided with.
【0045】可動プレート31は、板金製として、図3
・6・7に示すように、細長い長方形板状の基部32
と、基部32の中央付近から斜め上方へ延びてエアバッ
グ装置8を連結支持する連結板部37と、を備えて構成
されている。The movable plate 31 is made of sheet metal.
-As shown in 6.7, an elongated rectangular plate-like base 32
And a connecting plate 37 extending obliquely upward from near the center of the base 32 to connect and support the airbag device 8.
【0046】基部32には、両端に可動側接点56を配
置させる貫通孔35が形成され、貫通孔35・35の近
傍の内側には、係止孔33・33が形成され、係止孔3
3・33の内側には、さらに、係止孔34・34が形成
されている。各係止孔33の周縁は、緩衝材51と絶縁
スペーサ62のスリーブ部63とを介して、取付ボルト
48の頭部49で係止されることとなる。各係止孔34
・34は、絶縁スペーサ62の係止脚部64が挿入係止
されることとなる。また、基部32の両縁には、連結板
部37を除いて、補強用のリブ32aが形成されるとと
もに、リブ32aの所定位置には、絶縁スペーサ62に
おけるリード線41の支持部68を配置させる凹部32
bが設けられている。The base 32 has through-holes 35 at both ends on which the movable contacts 56 are to be disposed. Locking holes 33 are formed inside the vicinity of the through-holes 35.
Lock holes 34, 34 are further formed on the inside of 3 and 33. The periphery of each locking hole 33 is locked by the head 49 of the mounting bolt 48 via the cushioning material 51 and the sleeve 63 of the insulating spacer 62. Each locking hole 34
At 34, the locking legs 64 of the insulating spacer 62 are inserted and locked. Reinforcing ribs 32a are formed on both edges of the base portion 32 except for the connecting plate portion 37, and support portions 68 of the lead wires 41 of the insulating spacer 62 are arranged at predetermined positions of the ribs 32a. Recess 32
b is provided.
【0047】連結板部37には、エアバッグ装置8のね
じ孔16bに螺合される接続ボルト39を挿通させる挿
通孔37aが形成されるとともに、接続ボルト39を仮
止めしておくアタッチメント38がビス40止めされて
いる。なお、接続ボルト39の仮止め位置は、図3の二
点鎖線で示す位置である。The connecting plate 37 has an insertion hole 37a through which a connection bolt 39 screwed into the screw hole 16b of the airbag device 8 is inserted, and an attachment 38 for temporarily fixing the connection bolt 39. Screw 40 is stopped. The temporary fixing position of the connection bolt 39 is a position indicated by a two-dot chain line in FIG.
【0048】また、図4に示す右方のホーンスイッチ機
構30の連結板部37には、ホーン作動回路の正極側に
導通するリード線41がリベット止めされている。な
お、ホーン作動回路の正極側は、リード線41によっ
て、可動プレート31・板ばね52・可動側接点56
と、バッグホルダ13と、に導通し、また、図4に示す
左方のホーンスイッチ機構30では、バッグホルダ13
を介して、可動プレート31・板ばね52・可動側接点
56がホーン作動回路の正極側に導通することとなる。Further, a lead wire 41 conducting to the positive electrode side of the horn operation circuit is riveted to the connecting plate portion 37 of the right horn switch mechanism 30 shown in FIG. The positive electrode side of the horn operation circuit is connected to the movable plate 31, the leaf spring 52, and the movable contact 56 by a lead wire 41.
The horn switch mechanism 30 on the left side shown in FIG.
, The movable plate 31, the leaf spring 52, and the movable contact 56 are electrically connected to the positive electrode side of the horn operation circuit.
【0049】固定プレート42は、可動プレート31の
下方で、可動プレート31の長さに対応した長尺状の板
金製としており、両端に固定側接点43・43を配置さ
せている。固定側接点43・43の内側の近傍には、取
付ボルト48の軸部50における小径部50bの雄ねじ
部50cに対応した雌ねじを1・2条設けた取付孔44
が形成されている。取付孔44に雌ねじを設ける理由
は、所定の絶縁スペーサ58・59・62・緩衝材51
を配置させるとともに、プレート31・42間に板ばね
52を配設させ、さらに、取付ボルト48・48を所定
位置に挿通させて、各取付ボルト48・48の雄ねじ部
50cを螺合させて取付孔44から突出させ、ホーンス
イッチ機構30をアッセンブリーとして取扱えるように
するためである。The fixed plate 42 is made of a long sheet metal corresponding to the length of the movable plate 31 below the movable plate 31, and fixed contacts 43 are arranged at both ends. In the vicinity of the inside of the fixed contacts 43, one or two female screws corresponding to the male screw portion 50c of the small diameter portion 50b of the shaft portion 50 of the mounting bolt 48 are provided.
Are formed. The reason why the female screw is provided in the mounting hole 44 is that predetermined insulating spacers 58, 59, 62
And a leaf spring 52 is disposed between the plates 31 and 42. Further, the mounting bolts 48 and 48 are inserted into predetermined positions, and the male screw portions 50c of the mounting bolts 48 and 48 are screwed together for mounting. The horn switch mechanism 30 is projected from the hole 44 so that the horn switch mechanism 30 can be handled as an assembly.
【0050】また、固定プレート42は、各取付ボルト
48・48の雄ねじ部50cを芯金3の取付孔3aに螺
合させた際、各取付ボルト48の軸部50における大径
部50aの端面に押圧されて、ステアリングホイール芯
金2に取付固定されることとなる。When the male screw portion 50c of each mounting bolt 48 is screwed into the mounting hole 3a of the metal core 3, the fixing plate 42 has an end surface of the large diameter portion 50a of the shaft portion 50 of each mounting bolt 48. To be fixed to the steering wheel core 2.
【0051】さらに、固定プレート42の中央付近は、
上方へ僅かに凹んで、中央に板ばね52を取り付けるた
めの貫通孔45が形成されている。さらにまた、貫通孔
45の周囲には位置決め孔46・46が形成されてい
る。Further, near the center of the fixing plate 42,
A through-hole 45 for attaching the leaf spring 52 is formed in the center, slightly recessed upward. Furthermore, positioning holes 46 are formed around the through hole 45.
【0052】固定プレート42・固定側接点43は、ス
テアリングホイール芯金2を介して、ホーン作動回路の
負極側に導通することとなる。The fixed plate 42 and the fixed side contact 43 are connected to the negative electrode side of the horn operation circuit via the steering wheel core 2.
【0053】板ばね52は、ばね鋼から形成されて、図
5・7・8に示すように、可動プレート31の基部32
に対応した長尺状とするとともに、長手方向に沿う中心
線を基準とする短手方向の対称形としている。そして、
中央の取付部53と、取付部53の両側から延びるばね
片部54・54と、を備えて構成されている。The leaf spring 52 is formed of spring steel, and as shown in FIGS.
And a symmetrical shape in the lateral direction with respect to a center line along the longitudinal direction. And
It has a central mounting portion 53 and spring pieces 54 extending from both sides of the mounting portion 53.
【0054】取付部53には、中央に、板ばね52を固
定プレート42に取付固定するためのリベット60を挿
通させる取付孔53aが形成されている。At the center of the mounting portion 53, there is formed a mounting hole 53a through which a rivet 60 for mounting and fixing the leaf spring 52 to the fixing plate 42 is inserted.
【0055】各ばね片部54は、それぞれ、取付ボルト
48と干渉しないように、取付ボルト48を貫通させる
貫通孔54aを備えて、先端の当接部54bを可動プレ
ート31の両端付近の下面に圧接させるように、取付部
53から斜め上方に延びている。Each of the spring pieces 54 is provided with a through hole 54 a through which the mounting bolt 48 passes so as not to interfere with the mounting bolt 48, and the abutting portion 54 b at the tip is formed on the lower surface near both ends of the movable plate 31. It extends obliquely upward from the mounting portion 53 so as to be pressed against.
【0056】なお、実施形態の場合、各貫通孔54a
は、取付ボルト48の他に、絶縁スペーサ62の後述す
る各係止脚部64とも干渉しないように、大きく形成さ
れている。In the case of the embodiment, each through-hole 54a
Is formed large so as not to interfere with each locking leg 64 of the insulating spacer 62, which will be described later, in addition to the mounting bolt 48.
【0057】また、実施形態の場合、2つのばね片部5
4の先端の当接部54bに、固定プレート42の固定側
接点43に対応した可動側接点56が設けられている。
勿論、貫通孔35・35の部位の可動プレート31に可
動側接点56を設け、各ばね片部54の当接部54b
に、それらの可動側接点56が固定側接点43と接触可
能なように、貫通孔を設けるように構成しても良い。In the case of the embodiment, the two spring pieces 5
A movable contact 56 corresponding to the fixed contact 43 of the fixed plate 42 is provided in the contact portion 54b at the tip of the fourth.
Of course, a movable contact 56 is provided on the movable plate 31 at the positions of the through holes 35, 35, and the contact portions 54b of the respective spring pieces 54 are provided.
Alternatively, a through hole may be provided so that the movable contact 56 can contact the fixed contact 43.
【0058】この板ばね52の固定プレート42への取
付固定には、板ばね52・リベット60と固定プレート
42との導通状態を防止すために、ポリアセタール等の
絶縁材料からなる2つの絶縁スペーサ58・59が使用
されている。絶縁スペーサ58は、上面に、板ばね取付
部53の両縁を係止する計4個の突起58aを突出させ
るとともに(図3・7参照)、下面に、固定プレート4
2の位置決め孔46・46に挿入される突起58bと、
を備えて構成されている。絶縁スペーサ59は、固定プ
レート42の下面における貫通孔45の周縁に当接する
フランジ部59aを備えている。そして、位置決め孔4
6に突起58bを挿入させるとともに、固定プレート4
2の貫通孔45の上下から板ばね52付きの絶縁スペー
サ58と絶縁スペーサ59とを挿入させて、取付孔53
a・貫通孔58c・59bにリベット60を装着すれ
ば、板ばね52を固定プレート42に取付固定すること
ができる。For fixing the leaf spring 52 to the fixing plate 42, two insulating spacers 58 made of an insulating material such as polyacetal are used in order to prevent a conductive state between the leaf spring 52 and the rivet 60 and the fixing plate 42. -59 is used. The insulating spacer 58 has a total of four protrusions 58a for locking both edges of the leaf spring mounting portion 53 projecting from the upper surface (see FIGS. 3 and 7), and the lower surface of the fixing plate 4
A projection 58b inserted into the two positioning holes 46, 46;
It is provided with. The insulating spacer 59 includes a flange portion 59a that contacts the periphery of the through hole 45 on the lower surface of the fixed plate 42. And positioning hole 4
6, the projection 58b is inserted into the fixing plate 4.
The insulating spacer 58 with the leaf spring 52 and the insulating spacer 59 are inserted from above and below the through hole 45 of
By attaching the rivets 60 to the through holes 58c and 59b, the leaf spring 52 can be attached and fixed to the fixing plate 42.
【0059】取付ボルト48・48は、ホーンスイッチ
機構30を介して、エアバッグ装置8をステアリングホ
イール本体1の芯金2に取り付けるとともに、可動プレ
ート31の固定プレート42からの離隔距離を規制する
ためのものであり、それぞれ、頭部49と、頭部49か
ら下方へ延びる軸部50と、を備えている。軸部50
は、大径部50aと、大径部50aの先端側の小径部5
0bと、を備えて構成され、小径部50bには、上下方
向の略中間に、雄ねじ部50cが形成されている。頭部
49は、緩衝材51と絶縁スペーサ62のスリーブ部6
3とを介在させて、可動プレート31の係止孔33の周
縁を係止している。雄ねじ部50cは、ステアリングホ
イール芯金2における各取付座3の取付孔3aに螺合し
ている。そして、雄ねじ部50cの取付孔3aへの螺合
により、大径部50aの下端面は、固定プレート42の
取付孔44の周縁に当接して、固定プレート42を芯金
2の取付座3に圧接させることとなる。また、取付ボル
ト48の大径部50aの長さは、可動側接点56が固定
側接点43に接触するまでの長さ、すなわち、ホーンス
トロークHを規定することとなる。The mounting bolts 48 are used to attach the airbag device 8 to the metal core 2 of the steering wheel body 1 via the horn switch mechanism 30 and to regulate the distance between the movable plate 31 and the fixed plate 42. , Each having a head 49 and a shaft 50 extending downward from the head 49. Shaft 50
Is a large-diameter portion 50a and a small-diameter portion 5 on the tip side of the large-diameter portion 50a.
0b, and the small-diameter portion 50b is provided with a male screw portion 50c substantially at the center in the vertical direction. The head 49 is provided with the cushioning material 51 and the sleeve 6 of the insulating spacer 62.
3, the peripheral edge of the locking hole 33 of the movable plate 31 is locked. The male screw portion 50c is screwed into the mounting hole 3a of each mounting seat 3 in the steering wheel core 2. Then, the lower end surface of the large-diameter portion 50a abuts on the periphery of the mounting hole 44 of the fixing plate 42 by screwing the male screw portion 50c into the mounting hole 3a, and the fixing plate 42 is attached to the mounting seat 3 of the cored bar 2. It will be pressed. The length of the large-diameter portion 50a of the mounting bolt 48 defines the length until the movable contact 56 contacts the fixed contact 43, that is, the horn stroke H.
【0060】なお、芯金2の各取付座3には、固定プレ
ート42の固定側接点43の周囲の下面を支持する支持
部3b・3bが形成されている(図5・10参照)。Each mounting seat 3 of the cored bar 2 is formed with support portions 3b for supporting the lower surface around the fixed contact 43 of the fixed plate 42 (see FIGS. 5 and 10).
【0061】また、緩衝材51は、取付ボルト48の頭
部49と絶縁スペーサ62との干渉音の発生を防止する
ためのものであり、ゴム製の環状体としている。The cushioning member 51 is for preventing the generation of interference noise between the head 49 of the mounting bolt 48 and the insulating spacer 62, and is a rubber annular body.
【0062】絶縁スペーサ62は、図5〜7・9に示す
ように、ホーン作動回路における負極側の芯金2に螺合
した各取付ボルト48が可動プレート31と導通しない
ようにするために設けられるものであり、ポリアセター
ル等の絶縁材料から形成され、可動プレート31の基部
32に対応した1つの長尺状としている。As shown in FIGS. 5 to 7, the insulating spacer 62 is provided to prevent the mounting bolts 48 screwed to the core metal 2 on the negative electrode side in the horn operation circuit from conducting to the movable plate 31. The movable plate 31 is formed of an insulating material such as polyacetal, and has a single elongated shape corresponding to the base 32 of the movable plate 31.
【0063】この絶縁スペーサ62は、両端付近に取付
ボルト48の軸部50を挿通可能な取付孔63aを備え
たスリーブ部63が形成され、また、スリーブ部63・
63の内側には、可動プレート31の各係止孔34に挿
入係止される係止脚部64が形成されている。各係止脚
部64は、係止孔34の周縁に対して、ばね弾性的に変
形して係止される4本の係止脚64aで構成されてい
る。絶縁スペーサ62は、これらの係止脚部64を利用
して可動プレート31に取り付けられている。The insulating spacer 62 is formed with a sleeve portion 63 having a mounting hole 63a near the both ends near which the shaft portion 50 of the mounting bolt 48 can be inserted.
Locking legs 64 are formed inside the locking plate 63 to be inserted and locked into the locking holes 34 of the movable plate 31. Each locking leg 64 is formed of four locking legs 64 a which are spring-resiliently deformed and locked to the periphery of the locking hole 34. The insulating spacer 62 is attached to the movable plate 31 using these locking legs 64.
【0064】さらに、絶縁スペーサ62の両端には、そ
れぞれ、上方へ延びる係止突起66と断面L字状の規制
突起67とが形成されている。各係止突起66は、エア
バッグ装置8をステアリングホイール本体1側に取り付
ける際の接続ボルト39止め前に、エアバッグ装置8を
ホーンスイッチ機構30側に仮止めするものであり、組
付プレート17の挿入孔18eに下方から挿入させ、ば
ね弾性的に変形させて段差片部18dに係止させること
となる(図5の実線、図13・14の二点鎖線参照)。
各係止突起66は、絶縁スペーサ62の本体62aから
上方へ延び、絶縁スペーサ62の長手方向に沿ってばね
弾性的に変形可能な脚部66aと、脚部66aの上端で
絶縁スペーサ62の長手方向の端部側に膨出し、段差片
部18dに係止される鉤部66bと、を備えて構成され
ている。Further, at both ends of the insulating spacer 62, an engaging projection 66 and a regulating projection 67 having an L-shaped cross section are formed, respectively, extending upward. Each locking projection 66 is for temporarily fixing the airbag device 8 to the horn switch mechanism 30 side before the connection bolt 39 is fixed when the airbag device 8 is attached to the steering wheel body 1 side. Is inserted from below into the insertion hole 18e, and is elastically deformed and locked to the stepped portion 18d (see the solid line in FIG. 5 and the two-dot chain line in FIGS. 13 and 14).
Each locking projection 66 extends upward from the main body 62a of the insulating spacer 62 and has a leg 66a that can be elastically deformed along the longitudinal direction of the insulating spacer 62, and a longitudinal end of the insulating spacer 62 at the upper end of the leg 66a. And a hook 66b that bulges toward the end in the direction and is locked to the step piece 18d.
【0065】また、各規制突起67は、エアバッグ装置
8をホーンスイッチ機構30側に仮止めする時に、組付
プレート17の挿入孔18e内に挿入される。各規制突
起67は、係止突起66の脚部66aを挿入孔18eの
内周面に接触させて不必要に変形させないように、1つ
の絶縁スペーサ62に対応する2つの挿入孔18eの配
置寸法や、挿入孔18eの寸法形状に対応して、係止突
起脚部66aの内側を覆う内壁部67aと、係止突起脚
部66aの側面を覆う側壁部67bと、を備えた断面L
字形としている。すなわち、仮止め後のエアバッグ装置
8が絶縁スペーサ62に対して前後左右に移動しても、
少なくとも一方の内壁部67a若しくは側壁部67bが
周囲の挿入孔18eの内周面に当接して、係止突起脚部
66aが挿入孔18eの内周面に当接することを防止し
ている。Each of the regulating projections 67 is inserted into the insertion hole 18e of the assembly plate 17 when the airbag device 8 is temporarily fixed to the horn switch mechanism 30 side. Each restricting projection 67 is provided with two insertion holes 18e corresponding to one insulating spacer 62 so that the leg 66a of the locking projection 66 is brought into contact with the inner peripheral surface of the insertion hole 18e and is not unnecessarily deformed. A cross section L having an inner wall 67a covering the inside of the locking projection leg 66a and a side wall 67b covering the side surface of the locking projection leg 66a corresponding to the size and shape of the insertion hole 18e.
It is shaped like a letter. That is, even if the airbag device 8 after the temporary fixing is moved back and forth and right and left with respect to the insulating spacer 62,
At least one of the inner wall portions 67a or the side wall portions 67b abuts on the inner peripheral surface of the surrounding insertion hole 18e, thereby preventing the locking projection leg 66a from abutting on the inner peripheral surface of the insertion hole 18e.
【0066】さらに、各規制突起67の本体62aから
の高さは、ステアリングホイール本体1に取り付け済み
のホーンスイッチ機構30に対して、エアバッグ装置8
をボルト39止めした際、各規制突起67の上端面67
cがエアバッグ装置8のバッグホルダ13における各棚
部14cの下面に当接する高さとしている。Further, the height of each regulating projection 67 from the main body 62a is adjusted with respect to the horn switch mechanism 30 mounted on the steering wheel main body 1 by the airbag device 8.
When the bolt 39 is fixed to the upper end surface 67 of each regulating protrusion 67,
c is a height that abuts against the lower surface of each shelf 14 c in the bag holder 13 of the airbag device 8.
【0067】なお、エアバッグ装置8をホーンスイッチ
機構30に仮止めする際には、予め、各取付ボルト48
を利用して、ホーンスイッチ機構30をステアリングホ
イール本体1の芯金2に取り付けておくこととなる。When the airbag device 8 is temporarily fixed to the horn switch mechanism 30, each of the mounting bolts 48 must be set in advance.
The horn switch mechanism 30 is attached to the metal core 2 of the steering wheel main body 1 using the above.
【0068】また、絶縁スペーサ62には、リード線4
1の位置ずれを防止する係止鉤部69と、リード線41
の可動プレート31との干渉を防止するために、可動プ
レート31の凹部32bに配置される支持部68と、が
形成されている。The insulating spacer 62 has a lead wire 4
Locking hook 69 for preventing displacement of the lead wire 41 and the lead wire 41
In order to prevent interference with the movable plate 31, a support portion 68 disposed in the concave portion 32b of the movable plate 31 is formed.
【0069】実施形態のホーンスイッチ機構30の組み
立てを簡単に述べると、まず、位置決め孔46・46に
突起58b・58bを挿入させるとともに、固定プレー
ト42の貫通孔45の上下から板ばね52付きの絶縁ス
ペーサ58と絶縁スペーサ59とを挿入させて、取付孔
53a・貫通孔58c・59bにリベット60を装着
し、板ばね52と固定プレート42とを一体化させてお
く。また、係止脚部64・64を係止孔34・34に挿
入係止させて、可動プレート31に絶縁プレート62を
組み付けておく。The assembly of the horn switch mechanism 30 of the embodiment will be briefly described. First, the projections 58b, 58b are inserted into the positioning holes 46, 46, and the horn switch mechanism 30 is provided with a leaf spring 52 from above and below the through hole 45 of the fixing plate 42. The insulating spacer 58 and the insulating spacer 59 are inserted, the rivets 60 are mounted in the mounting holes 53a and the through holes 58c and 59b, and the leaf spring 52 and the fixed plate 42 are integrated. Further, the locking legs 64 are inserted and locked in the locking holes 34, and the insulating plate 62 is assembled to the movable plate 31 in advance.
【0070】そして、板ばね52の上方に可動プレート
31を配置させるとともに、絶縁プレート62の各スリ
ーブ部63の上端面に緩衝材51を配置させ、絶縁プレ
ート62の各取付孔63a・板ばね52の各貫通孔54
aを経て、取付ボルト48を挿入させ、各雄ねじ部50
cを、固定プレート42の取付孔44に螺合させた後、
その取付孔44から突出させれば、ホーンスイッチ機構
30をアッセンブリーとして組み立てることができる。The movable plate 31 is disposed above the leaf spring 52, and the cushioning material 51 is disposed on the upper end surface of each sleeve 63 of the insulating plate 62. Each through hole 54
a, the mounting bolt 48 is inserted, and each male screw portion 50 is inserted.
c is screwed into the mounting hole 44 of the fixing plate 42,
By protruding from the mounting hole 44, the horn switch mechanism 30 can be assembled as an assembly.
【0071】そして、一方のホーンスイッチ機構30に
リード線41を結線し、各取付ボルト48の雄ねじ部5
0cをステアリングホイール本体1における芯金2の取
付孔3aに螺合させれば、図4・5に示すように、ステ
アリングホイール本体1に2つのホーンスイッチ機構3
0を取り付けることができる。Then, a lead wire 41 is connected to one horn switch mechanism 30, and the male screw 5
0c is screwed into the mounting hole 3a of the cored bar 2 in the steering wheel main body 1, as shown in FIGS.
0 can be attached.
【0072】ステアリングホイール本体1にホーンスイ
ッチ機構30・30を取り付けた後には、予め組み立て
ておいたエアバッグ装置8をホーンスイッチ機構30・
30の上方から下方へ押し下げるようにして、各挿入孔
18eに係止突起66と規制突起67とを挿入させると
ともに、各段差片部18dに係止突起66の鉤部66b
を係止させて、エアバッグ装置8をホーンスイッチ機構
30・30に仮止めする。そして、アタッチメント38
を利用してホーンスイッチ機構30に取り付けておいた
各接続ボルト39を、バッグホルダ13のねじ孔16b
に螺合させれば、エアバッグ装置8を、強固にホーンス
イッチ機構30に連結させるとともに、ステアリングホ
イール本体1側に取り付けることができる。After the horn switch mechanisms 30 are attached to the steering wheel body 1, the airbag device 8 assembled in advance is connected to the horn switch mechanisms 30.
The locking projections 66 and the restriction projections 67 are inserted into the respective insertion holes 18e by pressing down from above the upper part 30 and the hooks 66b of the locking projections 66 are inserted into the respective step pieces 18d.
And the airbag device 8 is temporarily fixed to the horn switch mechanisms 30. And the attachment 38
The connection bolts 39 attached to the horn switch mechanism 30 by using the screw holes 16b of the bag holder 13
, The airbag device 8 can be firmly connected to the horn switch mechanism 30 and attached to the steering wheel body 1 side.
【0073】なお、エアバッグ装置8をホーンスイッチ
機構30・30に連結させる際には、ステアリングホイ
ール本体1を車両に装着させた後に行なうこととなる。
また、ホーンスイッチ機構30のリード線41は、ステ
アリングホイール本体1を車両に装着した際、所定のホ
ーン作動回路に結線しておく。The connection of the airbag device 8 to the horn switch mechanisms 30 is performed after the steering wheel body 1 is mounted on the vehicle.
The lead wire 41 of the horn switch mechanism 30 is connected to a predetermined horn operation circuit when the steering wheel body 1 is mounted on a vehicle.
【0074】そして、このエアバッグ装置8のホーンス
イッチ機構30・30への連結時、エアバッグ装置8を
仮止めする各絶縁スペーサ62の係止突起66が、各ス
リーブ部63より端部側、すなわち、各取付ボルト48
の配置位置より端部側に、配置されていることから、従
来のような、可動プレートの基部に設ける仮止め孔が、
取付ボルトと干渉しないように、取付ボルトの内側に配
置されて、基部中央付近の連結板部に接近している構成
に比べて、エアバッグ装置8を仮止めする係止突起66
を、可動プレート基部32の中央付近の連結板部37か
ら遠ざけることができる。When the airbag device 8 is connected to the horn switch mechanisms 30, the locking projections 66 of the insulating spacers 62 for temporarily fixing the airbag device 8 are located on the end side of each sleeve 63. That is, each mounting bolt 48
Because it is arranged on the end side from the arrangement position of, the temporary fixing hole provided in the base of the movable plate as in the past,
A locking projection 66 for temporarily fixing the airbag device 8 as compared with a configuration in which it is disposed inside the mounting bolt so as not to interfere with the mounting bolt and is close to the connecting plate near the center of the base.
Can be kept away from the connecting plate 37 near the center of the movable plate base 32.
【0075】そのため、各係止突起66をエアバッグ装
置8の段差片部18dに係止させておけば、エアバッグ
装置8の回転トルクの中心(接続ボルト39の配置位
置)から各係止突起66までの距離が長くなり、大きな
回転トルクでも各係止突起66の小さな係止力で対向す
ることができて、エアバッグ装置8の仮止め強度を向上
させることができる。Therefore, if each locking projection 66 is locked to the stepped portion 18 d of the airbag device 8, each locking projection 66 is positioned from the center of the rotational torque of the airbag device 8 (position of the connection bolt 39). The distance to the airbag device 66 can be increased, and even a large rotational torque can be opposed by a small locking force of each locking projection 66, so that the temporary fixing strength of the airbag device 8 can be improved.
【0076】また、上記構成では、エアバッグ装置8の
仮止め強度を向上させた状態で、各係止突起66の係止
力を小さくすることもできるため、エアバッグ装置8の
仮止め作業を容易にすることにも寄与できる。Further, in the above configuration, the locking force of each locking projection 66 can be reduced in a state where the temporary fixing strength of the airbag device 8 is improved, so that the temporary fixing operation of the airbag device 8 can be performed. It can also contribute to ease.
【0077】そして、ステアリングホイールWを車両に
装着した後、カバー9を押圧してエアバッグ装置8を押
し下げれば、ホーンスイッチ機構30・30の板ばね5
2の付勢力に抗して、可動プレート31が降下して可動
側接点56を固定側接点43に接触させるため、ホーン
が作動することとなる。Then, after the steering wheel W is mounted on the vehicle, the cover 9 is pressed and the airbag device 8 is pressed down, so that the leaf springs 5 of the horn switch mechanisms 30
Since the movable plate 31 descends against the urging force of 2 to bring the movable contact 56 into contact with the fixed contact 43, the horn is activated.
【0078】また、エアバッグ装置8の作動時には、イ
ンフレーター12からエアバッグ10内に膨張用ガスが
流入して、エアバッグ10が、カバー9の天井壁部9a
を破断させて、大きく膨張することとなる。When the airbag device 8 is operated, inflation gas flows from the inflator 12 into the airbag 10, and the airbag 10 is moved to the ceiling wall 9 a of the cover 9.
Is broken, and it expands greatly.
【0079】さらに、実施形態のホーンスイッチ機構3
0では、絶縁スペーサ62に、可動プレート31に対し
てばね弾性的に変形して取付可能な複数の係止脚部64
を、突設させており、各係止脚部64を利用して、絶縁
スペーサ62を安定して可動プレートに取り付けること
ができることから、絶縁スペーサ62の可動プレート3
1への取付作業が容易となる。なお、係止脚部64の構
造は、実施形態に限定されるものではなく、例えば、可
動プレート31の基部32の外周縁に係止できるよう
に、係止脚64aを絶縁スペーサ62の外周縁に設ける
ようにしても良い。Further, the horn switch mechanism 3 of the embodiment
0, a plurality of locking legs 64 that can be attached to the insulating spacer 62 by elastically deforming the movable plate 31.
And the insulating spacer 62 can be stably attached to the movable plate by using the locking leg portions 64.
1 can be easily mounted. Note that the structure of the locking leg 64 is not limited to the embodiment. For example, the locking leg 64 a may be fixed to the outer peripheral May be provided.
【0080】また、実施形態の絶縁スペーサ62では、
各係止突起66の周囲に、脚部66aの不要な変形を防
止できるように、規制突起67を配設させており、仮止
め時のエアバッグ装置8の外れ防止に寄与できる。すな
わち、車両に装着されたステアリングホイール本体1に
対してエアバッグ装置8を取り付ける際には、ステアリ
ングホイール本体1の軸方向が図示しないステアリング
シャフトと平行に傾斜しており、ホーンスイッチ機構3
0・30の連結板部37も同様に傾斜しているため、重
量のあるエアバッグ装置8を連結板部37に当接させる
ように配置させても、エアバッグ装置8が自重で落下し
ようとするが、規制突起67によって、各係止突起66
の脚部66aが、エアバッグ装置8の重量を受けず、不
要な変形を防止することができるからである。Further, in the insulating spacer 62 of the embodiment,
A restricting protrusion 67 is provided around each locking protrusion 66 so as to prevent unnecessary deformation of the leg 66a, which can contribute to preventing the airbag device 8 from coming off during temporary fixing. That is, when the airbag device 8 is attached to the steering wheel body 1 mounted on the vehicle, the axial direction of the steering wheel body 1 is inclined parallel to the steering shaft (not shown), and the horn switch mechanism 3
Since the connecting plate portion 37 of 0.30 is also inclined in the same manner, even if the heavy airbag device 8 is arranged to be in contact with the connecting plate portion 37, the airbag device 8 tends to drop by its own weight. However, each locking projection 66 is regulated by the regulating projection 67.
Is not affected by the weight of the airbag device 8, and unnecessary deformation can be prevented.
【0081】また、各規制突起67が、エアバッグ装置
8の取付後には、上端面67cをエアバッグ装置8のバ
ッグホルダ13における四隅に配置された棚部14cの
下面に当接する構成である。すなわち、各規制突起67
が、絶縁プレート62の端部に配置されて、可動側接点
56に接近しており、ホーン操作のエアバッグ装置8の
押し下げ時、バッグホルダ13の周縁の隅から可動側接
点56の近傍の規制突起67を押圧することが可能とな
って、可動側接点56を、直接、固定側接点43側に押
圧するような態様となり、ホーン操作を安定させること
ができる。After the airbag device 8 is mounted, each of the regulating protrusions 67 is configured such that the upper end surface 67c abuts on the lower surface of the shelf 14c arranged at the four corners of the bag holder 13 of the airbag device 8. That is, each regulation protrusion 67
Is located at the end of the insulating plate 62 and is close to the movable contact 56. When the airbag device 8 for horn operation is pushed down, the vicinity of the movable contact 56 is restricted from the corner of the peripheral edge of the bag holder 13. The protrusion 67 can be pressed, and the movable contact 56 is directly pressed to the fixed contact 43 side, so that the horn operation can be stabilized.
【0082】なお、実施形態では、係止突起66の周囲
の規制突起67において、側壁部67bをエアバッグ装
置8の中央側に配置させた場合を示したが、側壁部67
bは、エアバッグ装置8の外方側となる反対側に設けて
も良い。In the embodiment, the case where the side wall 67b is arranged at the center of the airbag device 8 in the regulation protrusion 67 around the locking protrusion 66 has been described.
b may be provided on the side opposite to the outside of the airbag device 8.
【0083】また、実施形態では、係止突起66の鉤部
66bを絶縁スペーサ62の端部側へ突出させた場合を
示したが、エアバッグ装置8に係止させる片部18dを
対応させれば、鉤部66bを反対側の絶縁スペーサ62
の中央側に突出させても良い。この場合、規制突起67
は、内壁部67aを、絶縁スペーサ62の端部側に配置
させるような外壁部として形成し、側壁部67bは、脚
部66aのどちら側の側方に配置させても良い。In the embodiment, the case where the hook 66b of the locking projection 66 is projected toward the end of the insulating spacer 62 is shown. If the hook 66b is connected to the insulating spacer 62 on the opposite side,
May protrude toward the center of the camera. In this case, the regulating protrusion 67
May be formed as an outer wall portion in which the inner wall portion 67a is disposed on the end side of the insulating spacer 62, and the side wall portion 67b may be disposed on either side of the leg portion 66a.
【0084】さらに、係止突起66としては、エアバッ
グ装置8を係止できれば、実施形態の形状に限定され
ず、エアバッグ装置8側に所定の係止孔を設けて、例え
ば、従来公報のような、先端の頭部を縮径させて係止孔
に係着させるようなタイプの係止突起、を使用しても良
い。Further, the shape of the locking projection 66 is not limited to the shape of the embodiment as long as the airbag device 8 can be locked, and a predetermined locking hole is provided on the airbag device 8 side. A locking projection of a type in which the head at the tip is reduced in diameter and engaged with the locking hole may be used.
【図1】本発明におけるホーンスイッチ機構が配設され
るステアリングホイールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel provided with a horn switch mechanism according to the present invention.
【図2】図1のII−II部位の概略断面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図3】図1のIII −III 部位の概略断面図である。FIG. 3 is a schematic sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;
【図4】同実施形態のステアリングホイールにおけるエ
アバッグ装置を取り外した状態の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the steering wheel according to the embodiment with an airbag device removed.
【図5】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図4のV−V部位に対応する。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the steering wheel according to the embodiment, which corresponds to a portion VV in FIG. 4;
【図6】同実施形態のホーンスイッチ機構の平面図であ
る。FIG. 6 is a plan view of the horn switch mechanism of the embodiment.
【図7】図6のVII −VII 部位の拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6;
【図8】同実施形態のホーンスイッチ機構の板ばねを示
す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a leaf spring of the horn switch mechanism of the embodiment.
【図9】同実施形態のホーンスイッチ機構の絶縁スペー
サを示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing an insulating spacer of the horn switch mechanism of the embodiment.
【図10】同実施形態のステアリングホイール本体の芯
金側を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing the core metal side of the steering wheel body of the embodiment.
【図11】同実施形態のエアバッグ装置に使用するバッ
グホルダの底面図である。FIG. 11 is a bottom view of the bag holder used in the airbag device of the embodiment.
【図12】同バッグホルダの側面図である。FIG. 12 is a side view of the bag holder.
【図13】同実施形態のエアバッグ装置に使用する組付
プレートの平面図である。FIG. 13 is a plan view of an assembly plate used in the airbag device of the embodiment.
【図14】同組付プレートの後部側を省略した正面図で
ある。FIG. 14 is a front view in which the rear side of the mounting plate is omitted.
1…ステアリングホイール本体、 2…芯金、 8…エアバッグ装置、 30…ホーンスイッチ機構、 31…可動プレート、 32…基部、 33…係止孔、 37…連結板部、 39…接続ボルト、 42…固定プレート、 48…取付ボルト、 62…絶縁スペーサ、 63…スリーブ部、 64…係止脚部、 66…係止突起、 W…ステアリングホイール。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering wheel main body, 2 ... Core bar, 8 ... Airbag device, 30 ... Horn switch mechanism, 31 ... Movable plate, 32 ... Base part, 33 ... Locking hole, 37 ... Connection plate part, 39 ... Connection bolt, 42 ... Fixing plate, 48 ... Mounting bolt, 62 ... Insulating spacer, 63 ... Sleeve part, 64 ... Locking leg, 66 ... Locking projection, W ... Steering wheel.
Claims (2)
されたエアバッグ装置を連結支持するように、該エアバ
ッグ装置の両側にそれぞれ配置され、 相互の導通時にホーンを作動可能とする長尺状の可動プ
レートと固定プレートとを備え、 該固定プレートが、前記ステアリングホイール本体に取
付固定され、 前記可動プレートが、 前記固定プレートの上方に配置される略長方形板状の基
部と、該基部の中央付近の縁から上方へ延びて、前記エ
アバッグ装置の側面に螺合させる接続ボルトによって前
記エアバッグ装置を連結支持する連結板部と、を備え、 前記固定プレートから上方へ付勢されるとともに、前記
ステアリングホイール本体側に螺合される2本の取付ボ
ルトの頭部により、前記基部の両端付近に設けられた係
止孔周縁をそれぞれ係止され、前記固定プレートからの
離隔距離を規制されて、 配置され、 2本の前記取付ボルトが、前記可動プレートに対して絶
縁されているステアリングホイールのホーンスイッチ機
構であって、 2本の前記取付ボルトを前記可動プレートに対して絶縁
する部材が、2つの前記係止孔に対応する部位に、前記
取付ボルトと前記可動プレートとの接触を防止するスリ
ーブ部を備えて、前記可動プレートの基部の上面に取り
付けられる1つの合成樹脂製で長尺状の絶縁スペーサ、
から構成され、 該絶縁スペーサには、前記接続ボルトの前記エアバッグ
装置への螺合前に前記エアバッグ装置を仮止めできるよ
うに、前記各スリーブ部より端部側の両端付近に、前記
エアバッグ装置をばね弾性的に変形して係止可能な係止
突起が、突設されていることを特徴とするステアリング
ホイールのホーンスイッチ機構。1. An elongated movable member which is disposed on each side of an airbag device so as to connect and support the airbag device disposed above a steering wheel body, and which can operate a horn when the airbag device is connected to each other. A plate and a fixed plate, wherein the fixed plate is fixedly attached to the steering wheel body, the movable plate has a substantially rectangular plate-shaped base disposed above the fixed plate, and a base near the center of the base. A connection plate extending upward from an edge and connecting and supporting the airbag device by a connection bolt screwed into a side surface of the airbag device. With the heads of the two mounting bolts screwed to the wheel body side, the periphery of the locking hole provided near both ends of the base is respectively A horn switch mechanism for a steering wheel, wherein the two mounting bolts are stopped and are arranged so as to be spaced apart from the fixed plate, and the two mounting bolts are insulated from the movable plate. A member that insulates the mounting bolt from the movable plate includes a sleeve portion that prevents contact between the mounting bolt and the movable plate at portions corresponding to the two locking holes, and a base portion of the movable plate. One synthetic resin long insulating spacer attached to the upper surface of
The insulating spacer is provided near the both ends closer to the end than the sleeves so that the airbag device can be temporarily fixed before the connection bolt is screwed into the airbag device. A horn switch mechanism for a steering wheel, wherein a locking projection capable of locking the bag device by elastically deforming the projection is provided.
トに対してばね弾性的に変形して取付可能な複数の係止
脚部が、突設されていることを特徴とする請求項1記載
のステアリングホイールのホーンスイッチ機構。2. The insulating spacer according to claim 1, wherein a plurality of locking legs that are resiliently deformable and attachable to the movable plate are mounted on the insulating spacer. Horn switch mechanism for steering wheel.
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